最不满意的地方就是动力，1.6升的自然吸气发动机，100匹出头的马力，小的可怜的功率和扭矩，让这台车的百公里加速时间超过了13秒。甚至平时在市区红绿灯起步，连跟上前车的步伐都够呛，发动机要逼到3000转才能给你提供够用的动力，然而这么开的后果就是市区油耗可以飙升到10多个油，满载的话上高速跑长途，简直是噩梦般的存在！

简配！简配！！简配！！！——重要的事情说三遍。隔音效果较差，胎燥较大，后期加装密封条改进明显。各种不时异响，阶段性出现阶段性消失，个别异响需要动手解决。车辆缝隙不均匀，差别明显。

外观设计的比较老气，尤其是中网就给人一种过分庄严的感觉，设计的又没有大众那么显高档，感觉有点点廉价。开出去像是中年人油腻大叔开的车型，不懂车的人觉得这台车十分具有年代感，好在后尾灯led灯珠的设计让这台车的灯具算上跟上了时代的步伐，车头灯近光也带透镜，方便升级led灯泡。总体来说，外观不是一个讨好年轻人的外观，就连中年人也不一定会喜欢，考虑到价格实惠，还算过得去啦。

PQ35平台明锐，现在叫经典明锐，对于外观属于仁者见仁智者见智。有人认为老气，个人认为很大气，属于永远不过时的设计。前后大灯设计有高档车的感觉。前脸格栅无镀铬样式与RS一致，看上去像大嘴，与蝶翼大灯配合，显得霸气十足。车身线条流畅，整体感强。其实仔细分辨，该型外观与某型奥迪和某型帕萨特非常相似。

同样是一副大众家经典套娃内饰，配上斯柯达老气横秋的四幅方向盘，这台车的内饰简直也是专为中年油腻大叔打造，仪表台的材质是软搪塑，下半部分也是硬塑料，全车门板除了靠手的部分是织布（我后来包了皮）都是硬塑料，在当年也是常规的紧凑型车用料，没有任何惊喜，方向盘同为搪塑材质，并非真皮方向盘，这台车的内饰只能说毫无亮点，充满了欧洲人的死板和捷克人的廉价，代步工具则是这台车内饰最好的解释。好在一键升降车窗，后排出风口这类德系车厚道的配置，在老明锐上并没有缺席。

整体就是一个大众风格，会开大众任何一款车上手就能开着走，运用熟练。内饰做工体现了大众的一贯风格，大量软塑的使用使车辆看上去很精致，灰色与黑色搭配和谐；不足之处，车内拉手档次太低了，使劲一握，嘎吱嘎吱响，与大众的一贯精细不符；A柱接缝左右大小不一，需要时不时调整A柱盖板。

两米五多的轴距，能大到哪里去，这台车如果是一米六一米七的中等偏矮个子使用的话，还是足够的，但是只要身高超过一米八，空间就会过于急促，转向柱卡膝盖，后排顶腿，从空间的营造感来说，这点肯定不如当年的日系车和如今疯狂加长轴距的德系车。 好在有个掀背后备箱作为加分项目，这个后备箱可是太方便，太宽敞了，几乎只有斯柯达才有的特色后备箱，拿取大件物品非常方便，液压挺杆十分厚道，后排座椅整体放倒以后，容积超过一千升，甚至可以用来搬家！

总体感觉比较满意。由于良好的座椅及车体设计，后排空间在大众系的紧凑型车算大的，比高尔夫，老速腾，宝来和朗逸都大；最满意的是大掀背式后备箱，实在是非常实用，过节回家大包小包的装了满满一车（卸车的时候围观的乡亲纷纷投来羡慕的眼光，人家儿子，孝顺，云云），真的是让人瞠目结舌啊，比很多B级车都能装，特别是装大件物品更是显示出天然的优势。名副其实的大肚汉！

应该没有比这款车更慢的合资紧凑型汽车了，哪怕是韩系车装配1.4升自吸发动机的，动力也能达到这台车1.6升自吸发动机的水准，老明锐车子偏重是一方面，另一方面铸铁发动机热效率不高，技术比较老旧，调校出的功率比较一般偏向于稳定，1.4涡轮增压的动力会好很多，如果对动力有哪怕一点追求的人，都不应该选择大众集团1.6升自吸发动机的产品，只能给两颗星。3000转以上发动机也是嗷嗷嗷的叫，破坏了整车比较安静的气氛，有点光吼不走的感觉。

越来越觉得1.6的动力真心弱。有车友说舍得踩油门动力也不弱，关键是私家车不能不考虑省油，谁舍得使劲踩油门，整天S档呢。不过满足日常使用还是可以的，是称职的买菜车，想当小钢炮使就别考虑了。如果再让我选择，我会对那个1.4T的小家伙说，当年没有选择你，是我的错；当年没有选择你，也有DSG的错！

明锐的方向盘与高尔夫6相比，换成了电动助力泵，原地打方向的力度相对会减轻一点，但是相比于日韩系，美系车的低速轻盈转向力度来说，这款车的转向还是偏沉，偏沉也有好处，路感和指向会比较清晰。但是因为方向盘虚位还是存在，所以这台车的操控也一般。转弯的时候速度快了会有明显的侧倾，这一点不如高尔夫之类的车操控精确，只适合家用，根本不要想着去激烈驾驶，这台车完全不配，扎实的底盘感受和转向感受，让人在日常驾驶时感到安心，这就是这台家用车最称职的时候。

其实对大众舍弃PQ35平台感觉很可惜，从造车技术而言目前依然保持着优势，但最终还是屈从了市场。PQ35平台整车的操控性绝对一流，该平台天生就是为运动而来的，配合前后独立悬挂，整体操控性表现的很均衡，让驾驶者很有信心，比如过弯干净利索，不显松散，方向的指向性也比较好，高速超车干净利落，丝毫没有拖泥带水的感觉。

油耗：拥堵以及市区路况，如果想要提速跟上车流的节奏，经常提速到3000转，油耗可以飙升至10-12升/100km。 高速和快速路比较省油，表显油耗经常只有6.5-7.5升每百公里，配合上较大的油箱55升，这台车长途续航里程可以轻松达到800-900公里。 算下来综合油耗应该在8.5-9升左右，只能说这台发动机动力差的表现严重影响了市区油耗，如果市区油耗能降低到日韩系车的水平，这台车口碑会更好。

一直都是城区道路多，济南堵车严重，表一显示的油耗在10个左右，表二显示8个左右。但上高速真心省油，一次济南到威海全程110左右，去程平均油耗5.6；回程看轮胎气压不足充了充，显示5.2。全程拉了4个大人1个孩子，后背箱塞满。总体感觉还满意。高架路跑过最低的油耗4.8。这说明明锐还是具有油耗低的特点，坏就坏在越来越拥堵的城市道路，除了自行车和腿，还有不费油的么。

由于是低配车，我的这款逸杰版是织布座椅，使用了一套全包坐垫，前排座椅的软硬度适中，后排座椅偏硬，单从座椅来说乘坐舒适性一般。但是，这台车的底盘结构非常出色，行驶在路上十分平稳，扎实，底盘的舒适性有当年中级车的感觉，加上还不错的隔音效果，底盘的感觉令人满意，因为是掀背车型，后备箱的位置会有比较明显的风噪，这一点也有点破坏气氛。全车座椅方向盘均为手动调节简单直接，司机座椅靠背调节是旋钮的，这个方便在开车时微调，但是如果你想放倒座椅躺下休息，那得转你好一阵子。空调效果还不错，尽管过了这么多年，空调制冷的速度还是比较快的，夏天凉车也不需要很久的时间，冬天制热也能较快吹出热风（前提是水温得上来，千万别在水温没有升上来之前就开热风，给发动机增加负荷）底盘舒适性可以给5分，但是座椅舒适性只能给3分，加上其他的舒适性配置，综合起来给到4分吧。

总体而言较为满意，前后排空调出口设置比较合理而且可调完全闭合，使不同人可以根据根据需要选择出风大小和角度；车内有较多的载物空间，设置符合人体使用习惯，较为便利；车辆座椅硬度刚好，乘坐舒适，包裹性也不错，唯一不足的是前排座椅后背支撑不足，腰部跑长途真心酸痛，据说有腰部支撑的车型支撑力也不够好。

这台车二手保值率差，造就了它性价比高的局面，但是，所有的缺点在性价比面前一文不值，3万元不到的售价拥有一台全独立悬挂，大众耐用稳定动力组合，合资品牌，大掀背后备箱，让这台车看起来性价比满满。作为一台新车售价14万的家用车，我觉得这台车的产品力不够出色，但是作为一台二手车来说，这款车的性价比让它在二手市场火爆得，只要车况好价格实惠，来一台卖一台，比所谓保值率高的日系车和大众车好卖得多。较为稳定的三大件，偶尔出现的一些小毛病，佛系的动力和稳健的操控，明锐才是大众家族最中庸厚道的家用车，你花的每一分钱，都能体现在它的实用性上，这台车不是挂着大众标的花瓶，也不是过分廉价的破烂，而是纯正的欧系实用派工具汽车！

购买斯柯达车子的车主，一定是非常注重性价比，也是非常懂车的车主，有时候更是在性能和其他方面纠结不已，但不管如何购买了斯柯达就是个很好的证明：斯柯达明锐，性价比很高的一辆德系先进平台轿车。