暖气～空调出风不均匀，温度调到30才会出暖风，去4S店根本不解决，告诉我就是这样的设计。好歹我也开了10来年了，德系，日系，原装进口的都开过好几辆了（以前在省厅当司机，车改后自己出来干）。凉车挂档困难，热车后正常。最近去保养发现变速箱漏油，星期天一个省级4s店就只有2个修理工，临近中午说先去吃饭，回来就给我跟换配件，等了一个小时回来，说好的有配件拆下来告诉我对不上型号，让我先回来马上发货一个星期左右就到，半个月过去了没来一个电话
这款车外形模仿了丰田普瑞维亚这一点是毋庸置疑的，而普瑞维亚的外形设计已经相当到位和经典了，上市二十多年基本上没怎么大的变动，BYD厂家略有改动，个人觉得改动的部分还比较符合国情，显得更加圆润和饱满，车顶的后半部分没有像普瑞维亚那样下压收尾，而是比较平直过度到尾门，好处是第三排乘客的头部空间得以保证。2960的轴距也保证了三排乘客都有不错的空间舒适度，谈不上宽敞，但绝对够用。无钥匙进入和启动，360全景影像，后视镜折叠、加热，电动双侧滑门，这些配置在同级别价位车型里相当厚道。
空间真心大啊，座7个大人一点都不挤啊。我小孩和老婆有晕车的，座这车跑了2500多公里据然没晕车。这车我建议要买就上2.4的，个人觉2.4的动力对于1.7吨车加上7员满载刚刚好。油耗的话，我个人到现在8000多公里，综合油耗都没过10个油（加油费除于公里数）表显油耗都是8个左右。
小毛病多这是国产车的通病，行驶几年后车内共振现象明显，发动机噪音大，个别电子零部件故障率高。
有异响，门窗的玻璃，中控台，油门因为是电子的，有点延迟的感觉，然后就是那个天窗，，，真心是为了好看才加的么，最后就是车子装配真的要提高啊！
装配工艺和某些设计，前排中置空调出风口直吹档把，自动挡感觉不大，手挡夏天直吹手指关节，很不舒服。飞航手刹有些鸡肋，建议改为电子驻车制动或脚踩驻车制动，使前排座椅得以贯穿。
内饰差，部分配件做工不精细；动力还不足，要是厂家生产3.0自动挡就好了；车标不雅，家人都说我偏爱BYD，谐音“。。。”
提车时掩饰不住喜悦感，做不到不以物喜不以已悲的境界，仿佛打了鸡血，把对DDV的信任感转移到销售员身上，大意了，被忽悠了好几回，不过听说那个销售最后还是混不下去，离开了BYD4S店，内心也像阿Q那样有点平衡。总而言之，人品不行，在哪行都难以立足。
外观满意，仿普瑞维亚，子弹头设计风阻很小，防侧切风能力比较强。四个门子的窗户都是可以升降的，非负压窗设计，天窗是手动的，只能上翘，作为负压窗使用，不能全部打开，尺寸适中，采光没问题。有后雨刷。
这是模仿，始终只能做小三，感觉上没什么面子可言，但性价比高，去掉面子问题，看起来还是高大上，只要感觉不丢脸，还是非常养眼的。
好看！经常有人走过了还回头看，还有好多人问我这什么车，多少钱？我本来就没打算买一个满大街跑的车，要的就是独一无二的感觉。但是有时候在路上看到了别人的或都是大霸王，还是会跟一段路。对了，我个人感觉大霸王的腰拱起来，像个鹰嘴的感觉。看起来不够稳重，没有美6好看。
仪表台塑料质感强烈，装配工艺有待提高。7寸中控屏，操作灵敏。自动空调，自动大灯。座椅是打孔皮革，偏硬，腰部支撑适中，长途（约600公里）没有感觉很疲劳。扣的一颗星就是可怜的塑料仪表台。
粗糙，做工不精细，特别是储物盒、眼镜盒之类的，太马虎了，才跑了1万公里啊，已经坏了，而且眼镜盒根本不适用，经常脱落、关不起来、行车中还会有异响，最重要的是只能装BYD汽车专用眼镜似的
符合这个价位，没觉得有什么问题，反正就是坐得很舒适。导航显示屏用料一般，因为有反光的时候看不到，要是像水果或粮食手机一样的屏幕肯定是对着阳光也没问题。前仪表台反光严重，驾驶容易疲劳，后来加了避光垫就效果好了很多，避光垫用一百元左右就可以了，没有味道。
真皮坐椅，总体说塑料感不是太强。但是天棚那个稍嫌差，随便轻轻一划，痕迹太明显。后顶灯不够亮，我自己改装的LED，好多了。
空间没的说，三排座椅乘坐感觉没有太大差异，223布局，调整均匀每排座椅都可以正常坐下175厘米左右的成年人，且第三排座椅靠背也可以向后调节。
载人载物都可以，要是可以和S7一样，把后排或者把后二排都能收平整，就非常的完美了。目前折起第三排都能用，买了后备箱垫子，拉货不会轻易刮伤车内饰，准备把第三排拆下，既能减轻车身又方便拉货，可是不太方便拆，要选取合适的工具才行。
五星一家人坐在里面可以打闹，很宽敞；平时拉个货，很方便。长途回老家，不再是挤在一起，后排还可以放老多东西。
2.4配手动挡，提速并不是MPV的强项，但是推动一吨七的大家伙还是游刃有余的，不过满载时就只能说够用了。
起步是过于缓慢，一二档掌握离合不到位，经常出现顿挫感，技术不到家，而且试过几次死火，羞家呀。怠速起来以上，动力杠杠的，就要舍得给油，油门和动力难以取舍。
四星平时拉货比较多，不谈推背，但只要舍得给油，给一脚有一脚。平时开空调，起步加速稍感觉沉一点，但不会有提不上去的感觉。
轿车化设计，操控没问题。个人感觉方向指向性很好，阻尼适中。（没开过电动助力的）。方向盘4方向可调，很实用！
发动机起动时过于缓慢，对于急性的人来说，能否把它调校得起油快点？或者说混合动力那种加速感更适合我，可惜不知何时才出DM版。轴距过大，转弯或调头比原来的长安之星要前后移动多一到二次。方向盘较轻不吃力，高速平稳。
油耗可以接受，高速120时速，坐3人（人均130斤），六档发动机2900转，油耗大约8个，北京爆堵，平均时速23，综合油耗11个。毕竟自重就一吨七，再坐上人，小两吨了。
算了几次，油耗一直在8.7左右，超出了我的预计。原来想只要在10升以内就高兴了，结果自己跑下来8.7.太好了！！
以前小面包车身1.0吨排量1.3平均7.5L百公里，现在1.8吨2.4磨合期12L百公里，三分二市区，三分一高速和郊区，由于行走才不到3K公里，磨合期油耗本次显示最高是14.8，最低80时速是7.8，目前实测平均12，仪标显示11.2。
快速路80码左右，开起来比较爽，油耗也是最经济的，7.6左右。市区经常走走停停，等红灯急死人，开空调11-12吧。高速开空调120码左右，大约9.5。对于这么大的车，2.4的排量，总体满意！
路面不同胎噪会有很大变化，有时很静，有时有点像AT胎，时速超110时，风噪和发动机噪音会明显上升，但不影响车内成员正常说话。座椅宽大，前两排座椅都有扶手，乘坐舒适性还是不错的。后两排都有独立的空调出风口，出风口可以万向调节，也可关闭，能满足乘客多种需求。
开车舒服，坐车的也舒服，特别是第2排的独立座椅。第3排座椅还可以让孩子在上面睡觉，一家5口很方便！
太舒适了，中排两边还有扶手，长途260公里还不觉得累，短途开车当是休息。以前面包坐跑个长途，司机和乘员都累得半死，现在都感觉舒适。由于发动机在仪表台下面，隔音不好做，急加油能听到声音，但高速120声音也不大。避震和朋友的RAV4差不多，不影响舒适感。转弯倾斜不明显，车身重，高速很稳，没有飞一般的感觉。刹车先软后硬，这个吨位还算可以。
不管是开车的还是坐车的，都说舒服，坐着不觉得累。又高大，又宽敞，开起来视野很好。多功能方向盘也是我很喜欢的。
这款车刚上市时定价偏高，销量有限，后期厂家调整到合理价位时已是过眼云烟了，现在看来介于商务MPV和紧凑型MPV之间的也只有这款车了，可惜据说是停产了。
性价比就一个字:值！十几万的合资MPV空间没得比，第三排就像摆设。二十几万的配置没法比，别说360度摄像头，有的连倒车影像都没有，对于将近5米的车来说这个装置还是很管用的。而且有许多人性化设计，比如大裙边设计，不管下多大雨，下车也不会把裤腿蹭脏。四方向调节方向盘，不管高矮胖瘦，总有一个角度适合你。
很划算的，12W的车还是MPV，只有M6是宜商宜家。特别是家用感觉大小合适，划算！买比亚迪M6不后悔！！
配置落后好几年了，要是S7的配置放在M6身上那就是逆天。今天做了首保，4S店师傅才移了个库，就说比亚迪贵的车还是可以的，360全景摄像头，那高度和舒适度比它的轿车是舒服多了。端午回乡下，大排档宵夜时看到邻桌在议论这车说这么大块应该值二十来万。路上回头率较高，要是白色回头率就更高了，当初就是在路上看到白色的眼前一亮才中的毒。接3岁的女儿放学的时候她再也不说“爸爸你的车又坏了，快点换了它啦”十足她妈咪的语气，现在都坐上来都喜欢得不得了。家里人多，只能选7座，方便外出的时候；平时要拉点货，一定要MPV的大空间才行；坐人要舒适，也不能选择大面包了，而且银子浓缩成精华，国产就行；有时候货物比较大点，也不能选森雅或者宝骏730等车了；诸多因素结合在一起，选这车可以说是物尽其用了。油耗虽然有些高，但从性价比而言，高这这点油耗也值了，不后悔。写得比较散，水平有限，各位看客不好意思了。
国产车的最大卖点就是性价比，同样的配置如果是任何一款合资车都要二、三十万起步吧。我同事坐我车就像个好奇宝宝一样，“呀，这是什么？哇，还有这个功能呢！我靠，这是从天上卫星拍的吗？（全景影像）”。
