好开！这个价位操控性最好的车，没有之一！丰田86过弯的时候，给你的感觉像是旋转木马，怎么过都不会推头。这点在跑赛道的时候表现的尤为明显！之前拿宝马F20和E90去跑赛道，过弯的时候推头经常出现。然后前段时间用86去跑赛道，太有乐趣了，一点推头都没有，还可以玩漂移。
有很多点。。。没有钥匙升窗、没有自动雨刮、没有自动落锁、杯架设计不合理、风噪过大、座椅不能按比例放倒、座椅手动记忆差、油漆薄
原车竟然没有倒车雷达及影像，没有液晶屏，都要私自改装增配，做为跑车的名号，可轮胎轮毂尺寸到了中国就缩水！？觉得我大中国消费水平不够还是就为了让我们多花钱去升级？！厂家高明。
外观我个人觉得很赞！低矮的车身，流线的外观。车子长度短，高度低，但是宽度还是比较宽，典型的跑车风格。而且86有个很大好处在于，轮眉和轮胎的间隙小，这样的设计在以后换避震降低高度的后，实际车身底盘的离地高度还是不错的。这点跟宝马比较相似，我很喜欢。轮眉只有一指，实际底盘最低处还有十公分多点，侧裙十四五
材料和做工一般，挑不出大毛病也找不到大亮点。内饰有黑色和红黑双拼色可选，着急要现车就有啥要啥，不着急可以定制，个人感觉区别不大。
如果是三口之家，其实还是能勉强用。媳妇做副驾驶，三岁多的娃坐后排。86的前排座椅后背是软的，小孩子就算一不小心撞一下，也没什么伤害。当然小孩子要是肯做安全座椅就最好，IOSFIX接口都是齐全的。短途四个成年人也可以勉强挤下，主要是后排的头部空间偏小。个子都不是很大的话，跑个千把公里内的中长途还是可以接受的，还能享受半景天窗。。。。最烦恼的是杯架，不好拿东西。其实86要是设计成宝马E90那种弹出式的杯架，基本上可以解决这个问题。
做为一款跑车，谈空间不是这车该谈的，我230斤的块头在里面不觉得拥挤！很舒服！至于储物空间嘛，后排座椅全是储物空间！
动力在平常用用还是够的，尤其是上了2000转以后，也没想象中的差，只要以前开的不是暴力的1.6T，2.0T或者更猛的就行。86的手动挡齿比相对比较密，低档低转的加速很一般，3档开始对于平常用来说，加速就能接受。高速上跑到120还是比较轻松，跑180也还行，200以后就很疲软，再后面就是慢慢蜗牛一样爬，发条短信也没动几码
2.0升自吸水平对直发动机动力超乎我的想象！只要你不是用这车下赛道刷成绩或者用这车跟人家拼直线，其他这斯巴鲁2.0水平对直发动机绝对能满足你！！
我之前长期开过福克斯、宝马116、325、MINICOOPERS、大众尚酷和高尔夫R，而且全部有中度以上改装，也都下赛道跑过，对比下来没有一个能有86的操控质感。如果开过卡丁车的话，就会发现86的操控质感跟卡丁车很像。加上86现在是电动助力，方向盘轻，但是指向又很好，调教的不错。同样是电动助力，86的就不像MINI那样的神经质，感觉MINI是故意捏造出液压助力的反馈感，跑个高速非得把方向盘调的很抖。86的方向盘，单边差不多是1.5圈，喜欢。
目前跑了两千多公里，综合油耗在8.2，非常拥堵路况很少，比较拥堵和顺畅一半一半。本来只有7.2，跑过一次赛道后，油耗飙升。由此可见，86在激烈驾驶的时候，油耗不会低。
风噪很大。座椅的支撑包括舒适度，个人感觉还是不错。尤其是座椅还带了固定的腰托，很喜欢。座椅绒布的摩擦力也很不错，有时候想挪下屁股，都必须抬起来挪才行。前排座椅还带有安全带卡扣，这点很人性化，比尚酷好。后排座椅不能按比例放倒，而且没有头枕有点遗憾。不过座椅能完全放平，也算是一个弥补。全系标配的舒适进入、自动大灯、无钥匙启动、自动空调都比较赞。舒适进入是拉门把手开，按门把手锁，3秒内再拉把手门不会开。这点很适用于我这种有强迫症的人，我不管什么车，都习惯性的锁好后去拉一下。像尚酷R还有CC等，就非常讨厌，一拉就开，刚开始的时候，都只有把钥匙扔远点再回去拉门把手，简直就是屌丝无极限。。。。自动大灯的灵敏度还有智能度比宝马的要好。视线暗的时候，大灯不会马上亮起，先是日行灯变暗减少对方视觉冲击。视线再差点的时候，大灯就亮起。视线稍微好了，大灯又灭了。反应又快又智能，很赞！无钥匙启动，手动是踩离合再按点火开关。86的钥匙很丑，舒适进入加无钥匙启动，刚好可以把钥匙藏起来。不过启动开关有一点设计的不太好，完全ACC必须要按两下才行，不像宝马那些一下就OK。这点主要是用在关窗的时候比较麻烦，必须按两下才能升降窗。自动空调，其实可以改成手动，给车主省点钱。86的空调很给力，跟老捷达有的一拼。我比较怕冷，32度的气温下，我开24度都觉得鸡皮疙瘩要起来。
入门级跑车的性价比之王。虽然福克斯ST有更强的动力，同时也是6MT，但是行驶质感区别较大。嘉年华ST，比福克斯ST要好开，只不过摆脱不了前驱车一贯的推头，乐趣还是少了些。尚酷，改装下也很好玩，跑比赛也相当牛B，只不过还是败在了乐趣上。MX5，很经典的FR跑车，只是正规渠道只有AT，加上国内对它的改装支持一般，性价比不高。
