最满意的肯定就是空间了，没得说。比家里的帕萨特空间还要大，后排身高中等的可以跷腿了。内饰简洁大方，天窗很大，后排真是享受的位置。
国产途观当然就是后排空间了，安全当然也是不错的，在几次大事故中都奇迹般的轻微损伤，but要我在说说其他？在我看来就没什么优点了
最满意的是空间和舒适性，这也是途观的卖点前排座椅宽大柔软，腰部支撑很到位，长途驾驶能延缓疲劳感出现的时间，后排空间也很大但不得不说这是偷了一部分后备箱空间做到的，因此后备箱在有些时候不太够用，另外后排座椅座垫太厚，身高较矮的人可能会出现脚不能完全贴地的情况。
最满意的地方就是后排空间大，外观沉稳大气，操控性好，前雾灯随动转向都很不错，特别是后排220伏电源太OK啦，女儿的最爱，上网不怕没有电了，很方便，好有就是高速很省油。
车子空间比较大，翘个二郎腿，舒适宽敞，外观简洁大方、上档次，大街小巷开的都是大众车，值得拥有！
大众途观是一款非常受国人欢迎的SUV，外观大气，稳重，耐看，动力总成可靠，操控灵活，中高配车型配置非常可观，价格上如果没有加价行为，相信会有更多人选择途观，大众汽车的保值率在国内市场非常之高，之所以会选择途观，不仅仅是看中它的性价比，最大原因还是自己非常中意途观，也是对人生的态度，正所谓途有境而观无垠.
空间表现非常优秀，特别是后排，一般身材都可翘二�腿，后备箱较小但足够日常使用。
配置不算高，中控显示屏的分辨率太低，将近30W的车，显示屏就这点分辨率，感觉有点扯了。而且内容太少，导航不是很好用。蓝牙也无法播放手机中的音乐。
首先后备箱的空间我要吐槽，买了途观的我想没几个是满意它的后备箱空间的吧，也就比两厢车稍微好一点；第二1.8T加6档手自一体，其实这步棋走的让途观迷失了自我，想要平顺但其实并不平顺，还不如DSG来的干脆，我能忍受抵挡顿挫，但我真的没法忍受爱信这款变速箱的慵懒，第三油耗，1.8T开出12.1升的油耗，各位，我已经给他跪了，我老婆的A4AL也就10出头，现在的小五也就11升，呵呵....第四就是神一样的烧机油，刚开始我以为我运气好并不烧机油，每10000公里保养一次也就少了0.5升左右的机油，但是30000km开始，每次保养都只能抽出3升机油了....神，你是跟我开玩笑吗。最后还有刹车盘，只开了2W公里就已经被磨的变形了，况且这三万公里我都是在刹不住车的阴影里过来的，换了一整套的9040我才能说大六才最适合你。最后，我想说，天窗你能不响么？平面轴承你能多坚持几个月么？油水分离器能可以不要我换的那么勤么？刹车盘/片你这么早就和我说再见对得起我么？轮胎大哥你50000公里还没有到就磨成秃子了么？关于途观的小毛小病，我可以出一本书了.....
一个朋友在我介绍下买了途观，后来和我说渗机油，我打开发动机盖子，果然渗油。还有就是4s店服务不好，一次跑高速前胎压报警了，去4s店没检查出来，结果第二天跑了一天高速第二天又报警了。发现一个钉子，当时在高速还好没有发生意外，服务不好。
最不满意的是当时的加价，途观是家里的第一辆车，说实话当时对车辆知识了解的很少，当时想买SUV车型，在当时除去日韩系车那个价位只有途观可选，找人还是加了4000。
美中不足就是后备箱太小，平时还是可以，跑自驾游长途就越显太小，还有就是性价比不高，向我是1.8四驱豪华版的钥匙还有一把不是折叠钥匙，一键启动也没有（我是去年7月份提的车）。
性价比高，接近三十万的车子，内饰和同价位的越野车没法比。买车的时候还有恶心的加价，感觉有点坑。
什么都满意，就不满意上海大众恶心的加价！相信多数人跟我们的感觉都一样。虽然只加了2000，但我们消费者的钱也不是大风刮来的。
1、4200公里首保即发现变速箱渗油，4S忽悠是蜡，6200公里时发现还是在渗，现在即将进行二保，再看看。2、全景天窗遮阳帘太单薄，夏天太难受。
途观的外观没有很激进的设计，也没有过于保守，我想这就是途观外形的成功之处，一般很容易接受他。另外，1.8T高配的轮毂是一个惊喜，因为之前没有见过实车，以为都一样的，结果发现是黑色的轮毂，给人一种运动的感觉，很是喜欢。
途观的外观属于比较耐看型的，当初为了和老婆一个色选择了峻岭棕，其实我并不是有多后悔，只是每次看见白色的都有点心不甘，而我最喜欢的比斯开蓝色又没有不能说不是遗憾
外观见仁见智，我觉得途观正面还是很好看的，显得很厚重，但从侧面看就明显觉得车子有点矮，由于国产后加长了，会给人一种不协调的感觉，没有Q5那种全方位的敦实感。
一直喜欢大众车的低调奢华有内涵，外观简单大气，从不过时，比较耐看。中规中矩，很符合我们现在三十出头后生的气质。
不得不说其实是冲着外观去的，真心觉得外观太好看了。特别是熏黑的尾灯比老款的好看太多了。造型自己觉得在几年时间里绝对不会过时。
外观低调耐看，符合中国人的审美，简约而不张扬，低调而有内涵，较上款作了改善，前脸非常大气时尚，甚至有点扮猪吃虎的感觉，再配上VW大众标，使人眼前一亮，舒适版以下
最喜欢本车的原因就是外观，尤其是2013款把圆圆的后尾灯改了以后真是大爱；峻岭棕感觉就像小途锐一样，整体外观很大气，无明显缺点，大众的家族脸比较符合国人的审美观。
典型的大众风格，分区清晰，上手容易，简单易用，虽然说装配工艺还可以，但是天窗还是在两万多公里后出现了异响，没办法通病我忍了，而且我也把他搞定了，包括车内一些细小的异响都是可以解决的
内饰只能说在当时达到了同级别该有的水平，没有什么出彩的地方，强行说优点的话，只能说用起来很顺手，
中庸中庸中庸。重要的事情说三遍。不过各种按键特别舒服，空调旋钮阻尼也非常舒服。其实最喜欢的是电子手刹这样的配置，感觉要档次要高一点，讨厌手刹那种一拉起来“森森森”的声音。而且占了中控下面的位置。
全黑内饰比较运动，整体感觉中规中矩，没有出彩的地方，但也耐看，过了多久也不会过时，我和LD都是比较简单的人，这个车比较符合我俩的性格，不张扬，比较沉稳。
做工比较精细，储物空间设计科学又充裕。但全景天窗那个遮阳帘简直教人无语，夏天如果不停在室内或树荫下晒得没法进车，夏日阳光下行车感觉车内太亮又不利于节能，难道就不能用块厚点或致密一点的布吗？
空间是真心给力，无论前排还是后排。不过乘坐空间的舒适导致后备箱体积较小，觉得不能装很大的东西，不过后排座椅放倒之后倒是挺能装的。
不可否认，途观的优越的后排空间让我瞠目结舌，跷二郎腿是小case，三拳的距离也是妥妥的。但是后备箱么，我就不想说什么了，这个尺寸的suv中这么小后备箱的我看找不出第二，不过后排可以往前拉一拉，也算是帮后备箱增容了
后排空间在同级别车当中应该是最好的一款，我一米八的个子在后排都可以敲二郎腿，出去自驾游后备箱越显有点小。
前排空间一直以来比较满意，对我来说绝对够用了，178的身高，完全可以把腿伸直，后排空间也不错，老爸老妈还能惬意地翘个二郎腿，不过后备箱的空间就有点寒碜了，压根放不了什么东西。无奈只好方后排，有时来了客户啥的，东西放后排，也有点难为情。
空间确实大。应该来说处于同级别领先位置。后排坐四个成年人没太大问题（ps不能超载），本人177后排空间基本两拳。加上全景天窗更显宽。
空间可圈可点，比进口加长了8CM,后排乘坐者空间余量还有剩余，前排更是将新途观的舒适性体现的淋漓尽致，毕竟是一款5座SUV,后排坐3个成年人不拥挤，轻轻松松坐得下5个人，真皮座椅好打理，质感，做工，都很有水准，后备箱对于途观这样身材的SUV来说，居家旅行是够用了。
前后排表现均优秀，特别是后排，一般身材的人都可翘二郎腿，后排翻倒后还算比较平整，基本像一张床，长途拔涉后停躺下休息一下比较舒服，只是长度稍显不太够，170以上身材要打开后门腿能伸直。后排头枕拔出后倒插做休息枕头即可。
驾驶及乘坐空间在紧凑SUV里均属上乘，就是后备箱的空间略小，放我儿子的婴儿车都勉强，但尚能接受，毕竟满载的时候少。
起步很慢，脚底油看着码表就是不走。不过过了80感觉就不错了。120KM巡航发动机在2000转。跑到170KM也才3000转不到。最快跑到180KM，也就3000转左右，感觉还有，没敢再踩了。1.8T的动力在城市里绝对是足够了，偶尔应付下小的越野路况也绰绰有余。作为89年的我，偶尔激进驾驶下，起步可是很为难我了。本人实际测量的百公里加速是11.7秒，感觉一般。
160Ps的动力其实还可以，我曾将他改到过290匹，但是变速箱拖了后腿，我想来具DSG应该不会这么早让我想着换车
十秒的百公里加速，我个人分析主要原因是涡轮介入较晚，2000转以上才感觉车真正发力，导致推背突兀你没看错，这车是有推背感的，原因在于前段疲软的动力表现，突然介入的涡轮和扭矩输出是造成推背感得主因
本人开车比较注重安全，没有飙车的习惯，所以对动力也没有多大的要求，毕竟是四驱的动力，也不会差到哪里去，偶尔高速超个车，踩一脚油门嗖一下就超过去了，提速也不错，动力充足。
低速确实动力不够。特别是出小区就是一个坡，非要使劲踩油门，明显能听见发动机“咆哮”。但是高速就很轻松，涡轮介入以后，动力嗷嗷的，超车完全无压力，到现在最快也就跑过150。不建议高速超速（车祸猛如虎啊）拿到驾照到现在是开车越来越慢了。
途观目前有3款动力总成，1.4TSI1.8TSI2.0TSI后二者都是EA888发动机，动力充足，发动机加速线性发挥，搭配6AT手自一体变速箱，不能说加速成绩突出，倒也是可圈可点，不夸张不炫耀，低调而有内涵，一切以务实为基础出发，途观四驱系统性能不能说专业越野吧，过个小坑小洼也是不在话下，尤其是2.0TSI动力储备更足，四驱途观我觉得还是上2.0TSI,性能会更上一层楼。
表现非常一般，起步一般般，提速一般般，但跟所有的车一样四五十码以后表现较好。1.8T发动机配1.71T的车身明显感觉动力不足。
1.8T动力足够，车子本身很重（我的是4驱，会更重一些），但没感觉明显的动力不足现象，只要肯踩，提速非常给力，目前在市区开，想超车尽管踩就是。目前处于磨合期，还没跑高速，但感觉这么重的车应该会很稳。
操控很精准，指哪打哪。有一次80码的速度躲避一辆车，猛打方向盘然后又打回来，车身很稳定，很好很强大。
SUV谈操控有点扯，不过更换完铝的元宝梁，摆臂，牛腿，全车拉杆，HR虾须，k04，19寸轮毂，大六等等后稍微才有那么点感觉，不然和开船没什么区别，不过以买菜车的标准来衡量，途观也算不错的，至少悬挂调教的还算有质感，很紧凑，舒适性也不错
suv谈操控实属多余，个人没有开过bmw不了解所谓的终极驾驶机器会给人怎样一种操纵感，但途观的操控是可以给人以自信的，转向没那么灵敏但也没有什么虚位，超车时还是很安心的。
方向盘比较灵敏，手握方向盘也相当舒适，在高速百来码车速的时候也是重中有轻，这样的形式也不会因为方向盘过重而导致开车疲劳。
目前才跑一万八。因为在外做工程车也就丢在家里。工地上皮卡就行。貌似谈不上什么操控。反正就是高速很稳。山路之类的开的本来就慢也就不存在对操控的体验了。
操控精准，指哪打哪，在高速上开启定速巡航，甚是轻松，不论是前驱还是四驱，在高速驾驶时给人以满满的自信感，PQ35平台，底盘技术扎实可靠。
本车跟其他大众的车一样，给人非常敦实的感觉，方向较沉，但比较适应，转弯半径稍大，但是方向指哪打哪。油门稍有迟滞，需要使劲踩才能有推背感，不像日系车一踩就蹿；刹车行程较长，跟以前车的感觉差不多，也不像日系车一踩就点头。总体感觉和以前的车差不多，很容易上手。
感觉较好，当然不能与中档以上轿车比，车身较高特别是转弯半径比较大，一开始用时掉头有点不习惯，高速过弯虽然比不上轿车但还算好。感觉操控还算好的，但有过于偏向舒适性的嫌疑，遇颠簸路面车身上下波动太大不能保持较高速通过，这与悬挂较硬的SUV比不上，但相信是为了舒适性作出的越野性牺牲。当然SUV永远也开不出人车合一的轿跑车的感觉。途观这车的四驱非常有用，平常爬个马路牙子啥的不说了，试过雨后的泥泞松软土坡路（较陡的那种，约2公里新开的林道），确实是全时四驱，上坡很稳也没明显打滑，但也存在平路侧滑（比较正常吧），米其林的公路胎表现不好，由于起步是在山脚，开了两公里后轮胎被泥厚厚裹了一层，下山时抓地力明显下降，S档加刹车加超慢勉强下山。
目前平均油耗在10.8L，能够接受。市区开车最高达到12.6个，高速就很低了，在6.8左右徘徊。以行驶2880KM中有1350KM是跑得高速。1.71吨的自重用160匹马力来带，肯定有点吃力。不过想省油就不会买SUV了不是么。
12.1升我已经无力吐槽，这还是我拆了K04后的，K04和255胎在身时是神一般的14.7升
油耗是短板，目前行车电脑显示综合油耗9.5l/100km，但个人觉得实际油耗在10到11，考虑到其动，这个油耗略高。
油耗城区11左右，高速7.2左右，还是满意，油耗这个东西也是看怎么去驾驶，开好了油耗就不高
四驱的动力在这里，车身重量也高达1.7吨，这个油耗的话当时买车就考虑好了，个人还是承受得起的。想省油的话也不会买四驱买SUV了。
真高。低速行驶油耗更高。特别是回一趟农村老家简直看见油针看着往下掉。全时四驱确实费油。高速还算不错。高速在八个左右。
1.8TSI四驱磨合期期间12个油，多点，过了磨合期，首保之后，油耗平均10L。相信以后还会有所下降。
提车的时候17.6，开了一段稳定在13.9，后来岳父指点经验，慢加油轻轻踩，现在600km以后降到11.9，但是车要非常肉的开，不太适应。油耗整体感觉还能接受，只要不超过14个就可以（因为基本是LD上下班开），但要是S档起步竟能达到50多，吓死人啊！
油耗表现一般，能接受。家住小县城郊区，车子主要用于上下班，基本没有拥堵路段，每天上下班双程不到20公里。从2014年1月起每次加油都作记录，共5个月跑了4800公里，平均油耗11.81升，加97号油，平均每公里0.95元。
空间大，座椅舒服，包裹性很好，全景天窗很给力，坐在里面不会感觉压抑。皮质座椅很高大上，前排座椅电动调节很方便，后排座椅也能够手动前后调节，很实用。中央储物盒可以前后调动，方便长途驾驶。后排出风口+220V电源接口，真心是很给力的配置，后排充电之类的就很惬意了。
途观的舒适性算是可以的，我这个人不喜欢日系那种软绵绵的感觉，所以途观扎实的悬架，偏硬的座椅以及有点清晰的路感都是我比较中意的，德系车也基本都走这条路线，估计我们家族都是这种基因的所以清一色全是德系车
舒适安逸是途观给我的最大感受，长途最长开了11h，并没有特别疲劳，我觉得那张宽大柔软的座椅以及良好的视野和整体开阳感都是消除疲劳的利器
座椅舒适度上乘，车内无噪音，过减速线或者水坑，颠簸感一点不明显，偶尔过过山路，车子的优点就出来了，一点不吃力，人坐在里面一点感觉不到压抑，自动电子驻车系统也相当不错，一踩刹车就定哪里了，很是轻松，要起步稍微点一脚油门，脚也是相当放松。
悬挂调教的稍微偏硬，过减速带“噔噔”。其实喜欢这样偏硬的调校，比软绵绵的好多了。
中控面板感受细腻，做工精细，方向盘有非常不错的握感，真皮座椅好打理，电动调节真心靠谱，棕外黑内很有氛围感，全景天窗不得不赞，晚上还可以看星星，看月亮，白天开启效果更好，不仅前排可以赏心悦目，后排乘客也一览无余，通透性非常好，整车内饰做工都是满满的大众风格，一切从务实角度出发。
很舒服，SUV就是这样，视线很好，因为高；减震好，喜欢偏硬一点的感觉；隔音好，发动机声音冷车时很大，一会降到750就好些，但在外面听声音也不小，可是在车内感觉很微弱，车身抖动也很小，感觉不错；空调给力，自动空调不错，还有后排出风口，前排座椅加热也比较实用；后排坐2人正好，3人稍挤，中间的突起实在太高，不舒服；全皮座椅也比较舒服，就是后排座椅宽度不够，长途可能会不舒服。
坐姿较高，驾驶铺装公路感觉很好，跑长线比轿车不易疲劳，坐椅软硬适中，前后排空间都表现很好，乘座舒适度较高，后排中央突起比较小同时坐三人也感觉良好。
性价比感觉还可以，当然要是和日系、韩系车那样的降价是没法比的，但是质量上，途观绝对还是上乘的。本人通过特殊渠道，等了两个月拿到的车，比指导价便宜点，感觉很可以的了。
想当初花了好像32万吧买了这车，并没有加价，性价比很是可以的，因为30万左右的SUV那会儿压根没什么选择，当时又觉得BBA有点高调，现在想来有点可笑，不过我感谢途观，数次救我于危难之中，安全性能确实不用怀疑
现在看，加价买途观的行为是有些不够理智，如果不是非要买suv车型的话，会有很多选择，但当年31w的落地价现在看来也没有后悔，因为就当时来看，途观是最合心意的一部车，现在途观马上要换代了，现款车型有很大优惠，如果不介意开了没多久就有新款上市，还是可以购买的，当然，现在选择更多了。
其实对于性价比这个东西来说看怎么比。要是从一线品牌来说途观确实没有性价比，售价过于高昂，还加价。1.8的顶配办下来要33万，确实太坑。
同价位车途观装配质量是佼佼者，大众车不论是哪款车性价比都很高，途观更是如此，价格稳定，不用担心以后二手车售价缩水，保值率非常高。
此车毫无性价比可言，想要性价比可选他车。本身就无性价比，还要加价，更是可恨！如果不是LD就喜欢这个，非买不可，坚决PASS，但就因为加价这一点也不买！而且大众的保养确实不便宜，工时费同级别可能是最贵的了。
售价太高，买车到现在10个月了，越来越感觉没啥性价比可言。品牌溢价太高了吧。
