空间灰常大，就用足够了，提速也很猛，主要跑郊区油耗还行，外观很板正，虽然我还不到30，但这种简约的外观很适合我

动力和空间。1.2.0T+6速DSG的黄金组合还是很给力的，就算满员情况下也能有很好的加速感，超车还是很有信心的，不像我以前开的福克斯三厢4AT只有把发动机转速弄到4000以上才会给你不错的动力输出，哎，可怕的4AT呀。2.空间方面我就不过多说了，选择迈腾这个车的人有很大一部分是看上这个车的空间的。后排确实很是宽敞，我178身高在后边可以翘个二郎腿的，而且后排提供了220V的电源。很是方便，解决了开开车手机没电的尴尬。

整体驾驶体验特别好，行驶质感相当不错，个人体验感觉不次于BBA，特别是方向盘的随速力度变化，个人驾驶过的车里面算是很不错的了。音响效果虽然不是高配丹拿，但是个人感觉还是很好了，车的整体性要优于很多同级别的车，应该归功于一汽精湛和严谨的制作工艺。

操控及舒适性佳

动力家用足够用了！！！够大

动力还可以特别是超车的时候一脚到底我飞了

要说最满意的首先肯定是空间和动力，空间比起之前家里的捷达大了至少2倍，头部和腿部空间都很大很大。动力现在在磨合期一直没敢用S档，但是感觉深踩油门还是会有一定推背感，随叫随到，至于变态的S档，试驾时领略过，不能说跟飞机起飞有一拼，但是至少还是相当强劲的。

动力和空间。1.2.0T+6速DSG的黄金组合还是很给力的，就算满员情况下也能有很好的加速感，超车还是很有信心的，不像我以前开的福克斯三厢4AT只有把发动机转速弄到4000以上才会给你不错的动力输出，哎，可怕的4AT呀。2.空间方面我就不过多说了，选择迈腾这个车的人有很大一部分是看上这个车的空间的。后排确实很是宽敞，我178身高在后边可以翘个二郎腿的，而且后排提供了220V的电源。很是方便，解决了开开车手机没电的尴尬。

市区的油耗有点高了，因为担心1.8的问题咬牙上的2.0同时油耗也上来了，还有走坑洼路面前底盘有哗啦的小异响，挂手动模式就不响，去4s检测了说是过坑洼速度低双离合等待未挂上挡的声音，就这样设计不算问题，心里很不爽

1.操控,感觉经过加长的车身在激烈驾驶的情况下有点脱节，没有上一代感觉干净利落，悬挂虽然很硬也很难弥补车身加长后带来的操控缺失和过弯侧倾。2.保养貌似有点贵，不过考虑10000公里一保养1000多块的保养费还是能够接受的。

要说不满意，还真有几点，首先是后备箱盖盖上的时候略重，其次是DSG-6低速1-2档时变速箱跳挡声音有点像过去我的手动帕萨特8T，不过关上窗户基本听不到，可以忽略。

车内异味

内饰做工很精致，但是塑料感极强，内饰件容易出现异响，感觉很差劲！！！

保养非常贵第一次保养没用免费卡1190左右第2次用免费卡440第3次2800是不是有点贵？

目前磨合期行驶了500km左右，还没发现啥不满意的，非要挑一挑，车速超过100km/h时胎噪算一项吧，邓禄普的轮胎感觉一般般。再有就是配置了，豪华型的配置和同级别日系、美系车比感觉少了很多东西，不过好在都是我认为一些没大用的配置，如自动泊车、后排自动空调等。不过德系车要想以后混得好，配置上还是应该向日、美系看齐，提高产品竞争力。

1.操控,感觉经过加长的车身在激烈驾驶的情况下有点脱节，没有上一代感觉干净利落，悬挂虽然很硬也很难弥补车身加长后带来的操控缺失和过弯侧倾。2.保养貌似有点贵，不过考虑10000公里一保养1000多块的保养费还是能够接受的。

就是喜欢这种低调不张扬的美，配上日间行车灯给人一种引而不发的感觉

大气上档次，不过略显沉闷。

流线下趴式设计，车头前脸没有BBA的宽大，车身没有日韩系的繁琐线条，整体来讲还算比较符合完美，漆面优秀整车钣金及线条健壮。前后大灯辨识度很高，也很漂亮，如果说从汽车造型美学来讲的话，车头能再长一点就更好看了。饱满的尾箱侧面视觉感觉优于新帕，气场似乎强了一点。

美观大方，不媚俗，不花哨

外观大气，老少开着都有面子，这个车子也很精神，尤其是黑色！！！开多少年也不过时

很满意低调不失奢华

外观这部分，因人而异吧，周围同事有说大众脸都一样，不好看，不过我喜欢，开罗金耐脏，外观大气低调有内涵，泪眼日行灯和闷骚m型尾灯我很喜欢，大迈属于耐看型的，虽没有新蒙迪欧那般拉风的前脸，但是这个低调耐看型外观我个人很是喜欢。

大气上档次，不过略显沉闷。

德系车的做工没得说了，就像严谨的德国人一样，让人基本挑不出毛病，中控台整体显得很大气，很有档次，每个储物槽都有抓绒覆盖，看的出一汽对这个车型很下功夫了

做工考究，可以说是B级车里中上了，比起君越这个B+级车差了一点。

优秀的做工感觉表面上和奥迪无异，但是能再用料上再上乘一些就更能称道了，储物空间植绒我觉得不错，是降低车内外力异响的手段，内饰视觉效果比较耐看，没有太繁琐的设计层次。座椅仿皮面料属于新兴面料，需要时间岁月考证。

大众一贯风格及质量。不足的是顶棚网状面料，太简易，还不易清理。车内异味较重，有皮子味也有化学味。这两条都和我原来的一代帕萨特差距很大。

内饰做工看着精致，但是用料很不好，硬塑料很多，车子经常发出异响，除了这个都还不错，内饰时尚，很规整，很大气，不乱！！！

都还满意就是挂档下面的盘会移动这个属于做工一般吧（我家2台迈腾都这样我想是通病）

内饰材料方面不太懂，整体看上去比较简洁，和外观差不多大气低调简洁，不喜欢很复杂很炫的内饰，简单整洁最好，虽然大众的车内饰都差不多。对了中控上面的石英钟是亮点，档次立马提升好几倍。

做工考究，可以说是B级车里中上了，比起君越这个B+级车差了一点。

空间没什么可说的了，谁坐谁知道，不是一般的大

足够用，平常喜欢踢个球，在后面换衣服完全没阻碍！很是宽敞，而且副驾驶的老板键很贴心，可以随意调前后距离！

这一点相当满意了，B7L加长轴距的后排真的不是盖的，头部空间也不错，唯一感觉前排副驾驶腿部横向空间略紧凑。

足够。加长轴距之后，内部空间达到一代帕萨特水平。但是后排头部侧面空间还是显得略小。当年买一代帕萨特就是因为太太要在后排跷二郎腿，换车就还得是这样的空间。

后排空间很宽敞，前排一般般，储物能力不错，后备箱超大，后排座椅能放倒，可以放很多大的物件，比较不错

非常满意前后都很大

空间我觉得应该用比你想象的还要大来形容，本人身高183cm，之前捷达调好驾驶座椅，后面基本坐不进去成年人，腿部空间基本没了，现在大迈调好位置，后面翘个二郎腿什么的基本没问题，头部空间因为驾驶席高度可调，调至合适位置时头部空间也很大，没有压抑感。最后再说一句后备箱空间也是很大很大。

足够用，平常喜欢踢个球，在后面换衣服完全没阻碍！很是宽敞，而且副驾驶的老板键很贴心，可以随意调前后距离！

2.0的动力随叫随到，涡轮介入的推背感太刺激了

充沛，只要舍的给油还有有一定推背感的，不过和ATS的2.0T还有有差距的！必定马力没那么大。

2.0T+DSG6黄金搭配，加速线性优秀，S档调校的完美无缺，唯一不习惯就是D档行驶时油门踩不深就肉肉的，后期应该可以通过刷ECU改善电子油门的响应速度，否则容易错过超车时机，影响驾驶感受和安全。

强劲，很强劲。只有你不敢踩油门的时候，没有动力出不来的时候。从高速休息区出来上主路，一脚油门下去，10秒之内就上120，能吓死谁。不带涡轮的车要是在高速上玩儿这个，能急死你！

2.0T的TSI+6速湿式变速箱搭配相当不错，升降挡很积极，东西7.6秒破百，超车很有信心，非常满意

很好很好

动力感觉和大迈的外观不太一致，至少S档感觉不太像大迈偏商务的外观，至于日常行驶的D档，2T+6DSG能够做到动力随叫随到，只要你舍得给油，它绝对给你充沛的动力，不过电子油门感觉反应略慢半拍，低扭时动力稍稍弱一点，发动机转速超过1800转左右时，动力感觉突然爆发，提速十分给力。

充沛，只要舍的给油还有有一定推背感的，不过和ATS的2.0T还有有差距的！必定马力没那么大。

转向很精准，基本上指哪打哪，没有过多虚位，底盘很整没有松散的感觉，过弯的侧倾也很合理，相比日系更能给人一种安全感

就像开大船，不过你要逼他到极限也还说得过去，必定也不是操控为代名词的车，够用就好！固特异215、55、R16的轮胎抓地力还有有点不足，60到100这种中断加速全油门都会打滑，着实不应该。起步给油大了ESP就会闪个不停，不过像这样开的也少，偶尔撒撒野打个滑也是有点意思的。

说到加长B7L，车友们提到的操控性损失我感觉不是太明显。因为毕竟我过去开的最多年的是帕萨特B5-8T，那也是一辆L级的车型，并且悬挂软的一塌糊涂，所以现在迈腾代步时感觉操纵感尚可，悬挂软硬程度也基本能够满足日常多路况需要。有的车友反映说车头指向不够清晰，其实这是个仁者见仁智者见智的问题，迈腾车本身强调的是舒适性，只是在舒适的同时可以增加一点激情进去，不论设计还是调校还是配比都是以舒适性稳定性为基础的，如果刻意追求运动型车的话，建议可以看看别的车或者给大迈改绞牙避震和款扁胎，再配以大卡钳和打孔盘，并增加些稳定外置，估计车身倾侧和指向还有等等很多驾驶质感应该不错。

德国车的操控，精准、便捷。

操控一般，加长原因，紧急变线尾部有轻微甩尾的感觉，刹车相当不错，方向盘不是那么精准，操控总体来说还可以，算不上好！！！

很好很好

总体感觉非常不错，方向盘转向和回馈比较喜欢，之前开的捷达感觉也不错，可能这也是德系车一贯的作风吧。刹车力度也比较适中，是我喜欢的风格，本人极不喜欢刹车特别灵敏一踩就点头的那种车。

就像开大船，不过你要逼他到极限也还说得过去，必定也不是操控为代名词的车，够用就好！固特异215、55、R16的轮胎抓地力还有有点不足，60到100这种中断加速全油门都会打滑，着实不应该。起步给油大了ESP就会闪个不停，不过像这样开的也少，偶尔撒撒野打个滑也是有点意思的。

郊区的话油耗很满意9个左右，市区油耗稍高13到15个吧，不过单位在郊区，除了周末基本不去市区，总得来说还算满意。

合理，比以前我的福克斯1.8AT的省油。一般不太看重油耗，不过分就好。

这个要看驾驶习惯了，总体来讲不错，2.0大迈基本城市堵车代步能控制在1元/公里以内，对于这个大家伙来讲，很不错了，因为市区D档行驶时1800-2000转就立刻跳档了，基本涡轮是不介入的，所以不如国道或高速省油。并且我现在在郑州开车，郑州正在改造城市交通，哪哪都在修地铁、修路，买来开了2000公里，有1500公里都是在市区，所以平均油耗表2显示10.3升还是很满意的。养成驾车好习惯，有助于燃油节能，首先热车时等怠速转速一下来就可以行使了，并且脚要轻踩在油门上保持匀速行驶等水温基本正常时再慢慢加速，因为低温发动机燃烧不充分，尾气味难闻还费油；空调的话尽量再长时间匀速行使时打开，市区堵车时尽量别用，绝对污染环境并增加油耗；市区堵车时尽量多挂N档，因为大迈全系标配AUTOhold，在等红灯或排队时很少有感觉在D档，一定要养成挂N档的习惯，其实半离合在D档也是很费油并加剧变速箱离合器的磨损；堵车或停车时刹车也不要一直踩着不松，我实测证明那也是会增加油耗的。养成好的习惯，爱护我们的环境。

国产发动机冬夏9.5；春秋9.0。和原来1.8T一代帕萨特德国发动机比，冬夏9.0；春秋8.5。现在这台2.0T油耗还行。

市区开2.0T油耗11-13个不等，个人习惯，我开车比较快，夏天基本13个开空调原因，综合12个油95号汽油

油耗挺高的我在市区那时候油价8元的时候一箱开完算算1.45元一公里

油耗这个东西个人认为完全取决于路况和驾驶方式，本人属于缓加油缓刹车驾驶型，4、5环80km/h车速时基本油耗也就7-8个，至于拥堵的市区，怎么也得11、12个起吧，没具体算过，不过统计了一下，综合在10.2个，表现在这个排量上还是很不错的。

合理，比以前我的福克斯1.8AT的省油。一般不太看重油耗，不过分就好。

座椅很舒服，包裹性很强，但是坐垫有点硬不能久坐，铺装路面的胎躁确实太吵了，可能跟轮胎有很大的关系，过几年全换成米其林，颠簸路面只要慢点开舒适度还是很高的，像坐船似的很舒服

乘坐舒适，座椅略有点硬！

舒适性挺好，不论是驾驶还是乘坐，都可以说很优秀。但是迈腾唯一一点不好就是为了空间牺牲了一些座椅等面料的填充，市区短时间乘坐略显生硬不舒适，长途驾驶我觉得应该还可以；毕竟我曾经一次开着新款皇冠一个人在高速+国道上一口气跑了1200公里，那座椅软的确实舒服，但是时间长了就感觉像在棉花里面荡漾了，毫无支撑感可言导致浑身酸麻。迈腾的座椅电动调整的角度和力度很迅速，这点大加赞。

换车期间，太太和我一起试了美国车和法国车，最后还是觉得这个车舒服。可能是习惯了原来的一代帕萨特。主要是路感不一样。

大众迈腾的座椅偏硬，坐的不是很舒服，但是座椅有电动调节，还不错，减震不硬不软，但是转弯的时候汽车的支撑性偏软，不是很舒服。后排座椅后背靠椅遇坐垫的角度不能调节，偏直，坐姿太直很累，不如凯美瑞可以调节后排背部角度，可以让人后仰的座椅，迈腾的太直，很不舒服，后排坐垫的长度也不行，对大腿支撑不够，很差劲，我怀疑是为了体现后排腿部的空间，把后排座椅的舒适度也抹杀了，太不应该了大众！！！

还可以避震有点硬过减速带的时候反应有明显

舒适性和日系车沙发式座椅比起来，大迈座椅整体感觉还是偏硬，包裹性一般，坐时间长了肯定不是很舒服，底盘悬挂在滤震方面和SUV肯定没法比，不过感觉还是不错的。就是车速超过100km/h时，胎噪大了点。

乘坐舒适，座椅略有点硬！

今年三月份提的车，落地将近26万了，这个价位的车没有倒车影像，没有导航，一键启动很不能理解，要说性价比确实不算高，提车三个多月先后出小改款，大减价，说真的我这小心脏确实有点受不了，现在买比我那时候最少多便宜一万了，性价比自然也比我买的时候要高很多了，提车后自己加了德赛西威导航电子狗倒车影像一体机，整体连说也不缺什么配置了，至于一键启动感应后备箱对我来说用处不大，总体来说性价比也算达到了自己的预期

价格稍贵，不过能接受！综合品牌、动力、实用性来说还是很高的。

属于我理想意义中的“大车”，性价比不错，同价位竞争优势比较高。

20多万的车，可以了。当年买一代帕萨特的时候，那是第一款280轴距的中级车，现在的中级车差不多都加长到280轴距了。

买迈腾就是因为买他的动力组合，外观大气，价位偏贵，但是德国车的品质，还是不错的，性价比算不错

就是保养贵其他

这个嘛，仁者见仁智者见智，喜欢就会觉得值，不喜欢再便宜肯定也觉得不值。不过客观说，大迈的价格配上它的配置性价比似乎性价比不高，不过考虑到它细节地方的做工和整体激光焊接工艺，还是挺值的。一分钱一分货。

价格稍贵，不过能接受！综合品牌、动力、实用性来说还是很高的。