外观高大上，内饰精致，空间足够；可靠的口碑与售后承诺提高性价比；品牌不失低调，但又彰显与众不同的品味。
动力实在是太弱了些，可能是老婆的车和我之前开的车都是8秒以内的提速，所以开这个车后最大的感觉就是提速太慢，特别是高速路上的长上坡，那提速过程简直就是考验你的耐心，上周末全家出去游玩了下，有200多公里的高速，我让老婆开了一段，开完后老婆的第一句话就是提速太肉了。
音响对音源的支持太弱了，USB只接受MP3，要感受5.1音效必须靠DVD碟，这套M-L音响也不支持DTS、蓝光，现在的DVD盘大多不支持，只能找过去支持AC3的DVD，好的音源极少，某宝销的AC3盘基本无原人原唱，把这马克莱芠森17喇叭音响整得，放个MP3与五六个喇叭的普通音响没什么差别。第三排座椅没用，应该提供5座版。远光还是卤素灯，与车的定位太不符，还得自行更换。油箱相对长途来说还是小，应该增加副油箱。
没有自动折叠后视镜。后面两个侧门不带舒适进入功能。车内照明灯光竟然还不是LED的，要知道06款的ES开始就用LED照明了啊！还有远光为什么还是卤素大灯。。
外观特别是正前方看起来时尚、霸气，雷克萨斯标志“纺锤形”前进气格栅显得与众不同，正面看上去像是一张大嘴在怒吼，又像是张开大嘴准备大笑。
用料考究，做工上乘，接缝与细节处理很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，透露着舒服与品位无处不在。最好的感觉是汽车里面没有那种让人不舒服的低档朔料味。
整体来说，车内空间很不错的，把第二排座椅往后移动后，一二排都能获得很好的空间，第二排做三个人舒适性也不错的。横向空间和头部空间也很好。车内的储物空间也很棒，不管是门板上还是前排座椅中间处，都有很大的储物空间。有2点不太满意的就是:1.第三排座椅的实用性一般，第三排座椅真心的太窄了，而且用了第三排座椅升起后，后备箱几乎就没有了储物空间了。2：就算不升起第三排座椅，后备箱本来的空间也比较一般，首先是地板很高，还有就是纵向距离太短了，还没有一米，我家宝宝的婴儿车折叠后无法纵向放入后备箱。
动力只能说够用！这车我是看中它的越野性能与可靠性口碑，但是在实际驾驶是还是对于动力不满意！启动汽车的时候像狮子咆哮的声音很销魂。
看到另外一位认证车主的口碑评论说的太贴切了，在此借用一下（发动机如狮子一样的吼叫，但却是羊一般的奔跑）。对我来说这车的最大缺点就是动力太弱了，按道理4.0的排量不至于这么肉的，可能是为了越野性能而牺牲了提速吧。不过现在开了几千公里后，我已经开始慢慢的适应了，毕竟车还是开慢一点好。
就纯越野车来说，这样的加速可以了动力平顺性：加节气垫后平顺性改善，油门反应灵敏不少。加速表现：SPEEDFORCE点火强化，换铱铂双针火花塞后改善跑高速：高速比较稳定，抗侧风较好，五六级侧风基本不晃
动力只能说一般话够用！毕竟车身太重！买这车我想都是看中它的越野性能而不是看中它的提速的！可能是为了越野性能而牺牲了提速吧！早上打车的时候像狮子咆哮的声音很销魂。
感觉还不错，实际驾驶与同价位轿车相比还是逊色！毕竟这么大，这么高、这么重的大家伙在泥淖、崎岖、凹凸不平的道路才是它的长项，在这样的道路上给人以极大的信心；高速140以内油门响应积极，油耗也比较低，超过140加速吃力，油耗急剧上升！是一个忠实可靠、中规中矩、负重爬坡、任劳任怨的好伙伴。
车子外表看上去很大很大。很多人会觉得操控会很笨重，但实际驾驶的时候确实很灵活，在市区开很轻松自如，只是上了高速120的时速后车子的操控就没有了德国轿车那种稳定感了，毕竟车身太高了。总体来说操控对于大越野来说还是可以的了
做为纯越野车，能有这样的操控可以了山路：到妙峰山小道试了下弯路，噱微激烈地测试了下GX在弯道的表现，基本都能按预想设计的行车轨迹内行驶（行车轨迹设计以及在每个时点的速度是否合适，是个持续用心驾驶去体验总结的过程），这车虽然重心高，但感觉GX过弯时下盘还是比较扎实牢固，急弯时感觉平衡杆有力扽着车身，看样子KDSS作用还是比较明显的，担心翻车王的车友可以放心选GX。下坡D挡时发动机制动不足，长期刹车易热，必须要配合手动模式，对驾驶经验不足的来说下坡不好控制。
稳，真的很稳，开这个类型的车就得抛弃开小车的操控观念，根本不能跟小车的操控来比。这车就是高高在上的视野，稳如磐石的底盘，高速巡航很舒服很稳
操控挺好的，本以为这么大的车超控会比较笨拙，但实际驾驶的时候确实很灵活，在市区开也很轻松自如！高速140以内还可以！超过140超车感觉不太稳！可能给车身太高有关系吧！
今年1月份提的车子!开了5300多公里，目前的油耗是14个左右，主要是在城市里面开得多些，高速上按照速度规定是11个左右。
这车不得不说，有油耗真心的有点高了我跑前2000公里加了2300元的油。这2000公里大半还是高速了，可能我们这是山区，高速也有很多坡，比平原高速耗油。纯市区路的话我估计平均油耗的1819的样子了。
相对车重风阻等因素，这样的油耗水平很好。城市路段表现：平均每百公里差不多15升油左右，表现不错高速路段表现：平均每百公里差不多10升油左右，非常满意
去年1月份提的车子!开了1万1千多公里了！目前的油耗是16个左右，因为主要是天天在山上矿上开得多些，在高速上一般都是13个左右。
1000公里平均15升，基本满足预期，正常水准。高速路段表现：高速自适应、定速巡航不错，减少长途开车劳累。
座椅通风是必须的配置，这一点必须点赞。但是日系汽车的腰靠只有前后调整需要吐槽，比起德系汽车的上下前后四向调整还是差一点；整个汽车Sport模式下悬挂稍微硬点，Normal和Comfort模式下悬挂晃悠晃悠的，像大船，比起奔驰GLK/ML感觉晃动大。
不得不称赞一下，雷车的舒适性真的是一流，车子的静音水平很好很好，因为有空气悬架，车子跑烂路很棒，座椅舒适度也很高。
KDSS有三段可调，Sport模式下悬挂稍微硬点，Normal和Comfort模式下悬挂晃悠晃悠的，像大船，坐起来也很舒服
雷车舒适性没的说了，舒适性真的是一流，车子的静音水平超好（甩某些神车几条街），因为有空气悬架，车子跑烂路很棒，座椅舒适度也很高。小弟感觉可以抵消掉动力不足这个缺点了。（小弟上辆车是霸道）
性价比呢，如果与普拉多相比贵了很多，但是从品牌与售后附加值相比是物有所值；与同级别、同价位的其他品牌相比，个人认为其可靠性更胜一筹，性价比更高。
