外形经典，威武霸气，软顶漂亮；视野广阔，通过性高，一代经典，拥有50年深厚的历史文化底蕴。

20是一个有热血的男人的梦想。最满意就是他那经典的外形与怀旧的内涵，它的大名叫20，它是一种文化与一种硬汉精神的合体，喜欢它吃苦耐劳，喜欢它张飞、李逵般的粗犷。喜欢它不惧任何形式的路况依然不畏惧的通过。超强的越野能力和亲民的价格，还有低廉的维修。格式和我们这些有冒险精神的人们去追求自己的理想。一起释放内心的狂野！

20是一个有热血的男人的梦想。最满意就是他那经典的外形与怀旧的内涵，它的大名叫20，它是一种文化与一种硬汉精神的合体，喜欢它吃苦耐劳，喜欢它张飞、李逵般的粗犷。喜欢它不惧任何形式的路况依然不畏惧的通过。超强的越野能力和亲民的价格，还有低廉的维修。格式和我们这些有冒险精神的人们去追求自己的理想。一起释放内心的狂野！

最满意的地方当属它的外形和四只奔跑的大脚！喜欢路在脚下的感觉，喜欢勇往直前的气概，喜欢轿车无法带给你的刺激和欢乐！回头率极高并且拍照很上相！

无疑是他的外观，经典甚至可以说拉风，可能是买这车的比较少的缘故吧，开到哪都会被围观，问这问那的，外观很满意。

国产硬派越野典范！

做工粗糙，装配太差，噪音较大，局部设计不合理，小毛病较多。

钣金需要提升，前后杠，两侧的杠，能不能先给喷防锈再喷漆啊，都爆了，自己又重新能的。哎！钣金确实不咋滴！车的门缝太大结合处不密封，刮大风进灰尘，雨天，洗车，后备箱，进水。蒸发箱太小，导致空调不是太凉。蒸发箱的位置是预留好的，空间有限，想换大点的都没出装，以后关注关注别人看看是怎么弄得！！

钣金需要提升，前后杠，两侧的杠，能不能先给喷防锈再喷漆啊，都爆了，自己又重新能的。哎！钣金确实不咋滴！车的门缝太大结合处不密封，刮大风进灰尘，雨天，洗车，后备箱，进水。蒸发箱太想，导致空调不是太凉。

最不满意是它拥有强壮的外表，却有着一副孱弱的身体！刚买回来的时候总是小毛病不断！如果你是个修理高手，如果你有修理癖，那你选择它就对啦，如果你和我一样是一只菜鸟，那就只能多交几个修理级的朋友了。

小毛病多，买回来刚开200多公里就发现转向机漏油、雾灯坏一个、后备箱锁也坏掉。售后服务不方便，售后太少。

座椅不舒服。

外形样式经典，威武霸气，简单原始，只是做工粗犷，与价格和身份吻合。

外观不做评价，因为喜欢所以选择的它，选择二蛋就是喜欢他的外在美！我的是黑色的不是经典绿，个人觉得黑色很霸气。白色也不错！经典绿很经典就是个人觉得不脱俗！颜色都是个人爱好

外观不做评价，因为喜欢所以选择的它，选择二蛋就是喜欢他的外在美！

外观绝对拉风，要的就是童年的记忆。

外观绝对满分，经典中的经典（军车形象）开着车出去回头率相当高，50万以下的车无对手呵呵，敞篷的就更不用说了，外观绝对满分

80后的我，认为212非常帅气！爷们儿！有气场！城区堵车时，有人并行观望（基本是30岁以上的）；高速上很多司机都在后面追着看（还是30岁以上的），有的超过后还要减速回来看看（年轻司机较多，因为确实没见过）。在此要特别感谢4S店的两位大哥（不打广告！感兴趣的话论坛里聊），为我推荐了唯一一款“金属漆、土豪金”

塑料的中控台真不如铁表台，只是塑料表台带原厂空调，原想定方门铁表台可惜没有了。

很简陋，好多螺丝都裸着，出风口，不好定位置如果有需求可以花点钱装装修

很简陋，好多螺丝都裸着，出风口，不好定位置。

都是塑料，而且是廉价的塑料。

内饰跟几十年前基本一样，有点简陋，（性价比）个人感觉还行，5万多能买到四驱、2.0发动机.敞篷、大轮毂、外观拉风的车挺值，如果北汽造车能更严谨一点，小毛病少一点，即使价格再贵上点我想也会有更多人选择这车的。

没有内饰，仅有四驱车必备的部件和一个北汽的LOGO。。。212表示：“多余的东西，一概不要！统统丢掉！”

乘坐空间宽敞，我朋友120公斤体重1.85米身高乘坐前排无压力；后排空间一般。储物空间够用。

驾驶室很宽敞，座椅不舒服，后排直的，坐上去不舒服操作台基本没有。哈哈！后备箱还行就是买回来先把漏的地方补补，要不下雨天跑起来会进水的。

驾驶室很宽敞，座椅不舒服，后排直的，坐上去不舒服操作台基本没有。哈哈

对于一款硬派越野来说，空间表现不是衡量它的重要标准，拖车电源其实已经说明了它的载物能力。

空间挺大的，这车比较方正，所以空间绝对够用

前排够用，后排略小，毕竟轴距短。为了越野，值得！

一分为二，越野足够，低档位扭矩大，2档轻松起步；公路差劲，4档和5档提速缓慢。毕竟是2.0排量的硬派越野，源于丰田技术的4G20b型号发动机调校属于低中速，大约3200转即可输出最大扭矩，高转速动力欠佳，符合越野车要求；另外4米短小的车身体重高达1550公斤，有点小马拉大车，老款212发动机排量是2.4升，这也是好多车友希望出柴油版的原因吧。

2.0的发动机，可以了，动力十足。拉拉拽拽，都OK。尤其走被压坏的公路，飞一般的就过去了，哈哈哈

2.0的发动机，可以了，动力十足。拉拉拽拽，都OK。

2.0升的排量虽然相比过去的212有所下降，但现如今它更加轻薄的车体，动力上已经完全够用了。

2.0发动机动力还是挺不错的，配上他的四驱上山爬坡什么的绝对好用。

2.0金杯发动机，杠杠的！非常给力！提速、上坡，玩儿一样。。。

简单，很好开，毕竟是教练车的鼻祖；电子设备极少，机械四驱，可靠耐用，需要一点技巧，适合深度越野。

在公路上基本没有什么操控性。在越野的时候，就像豹子一样，犹如俯视在地面，一旦用力。似乎疯狂一般。给你一种掠夺的感觉

在公路上基本没有什么操控性。在越野的时候，就像豹子一样，犹如俯视在地面，一旦用力。似乎疯狂一般。给你一种掠夺的感觉

操控性对于新手来说，想要驾驭它是不可能的事情。但熟悉212的老司机要的就是这样的感觉。

这车还是不要谈什么操控了，基本和皮卡差不多。

原始的操控，让我在驾驶期间困意全无！

市区较高，目前磨合期稍高，前轴离合器锁定磨合，本人市区行驶距离短，每天平均20公里，油耗接近13升，以后将轴头离合器分开后应该会控制在在11升左右（市区），最佳省油车速70――80公里/小时。

有点高。12个油差不多，不在市区跑，觉得省点。七八十迈最省油，超一百（最快也就120迈）油表兹兹往下走啊！！谨慎啊，没什么事我一般不会到一百。

有点高。12个油差不多。

油耗绝对偏高。没什么可说的。

油耗有点偏高，基本1元一公里吧，但对于这么重的2.0的越野车来讲也算可以接受。

提车时不到10公里，到现在开了两天。第一天晚上从赵公口到香河往返一趟办进京证；第二天上午9点从赵公口到东单和红庙办事儿，接着到德茂庄办事儿；接着到劲松接人返回赵公口。前期一直一人驾驶，不载重物，共265公里，平均油耗13.86，作为刚提的越野车，已经非常厚道了！你可知北京城区有多堵！今天左腿有点儿疼。。。

无，唯独坐姿舒服，视野很好。

前排还能适应，也很宽敞，后排太直，很不舒服，后面的人坐长了很不舒服，要是后排坐人，再走点颠簸的路估计腰都要断了。呵呵呵。有条件前排能换宝马X5的座椅，后排没得换了。我不怎么坐后排，也得想想后排人得感受！自己开的时候碰到小坑直接飞跃，后面坐人，就得踩刹车，不能彰显它的越野性

前排还能适应，后排太直，很不舒服，后面的人坐长了很不舒服

这个其实想给零分，可惜没有这个选项。212真的没有一点舒适性可言，如果你从未得过颈椎病，不妨试一试。

舒适度基本谈不上，开起来噪音特别大，开100左右车内说话必须大声喊，座椅太直太硬，减震硬，不过这些可以自己改装下，费用不是很高。

无舒适性：椅子硬、线头暴露、手动车窗、上下车门空间窄、刮衣服、安全带安装位置明显是给1.6M人士准备的。但我还是决定不改装！现在的我，兜儿比脸干净......

高，秒杀一切伪越野车，不心疼豁车，可根据需要个性改装。

蛋蛋应该是越野车里最便宜的了，超牛的四驱。性价比。NO.1平时可以2驱这样会省点油。嘻嘻嘻

蛋蛋应该是越野车里最便宜的了，超牛的四驱。性价比。NO.1

5万多的价格买硬派越野，还有什么可犹豫的么？

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很高！就是一个便宜的大玩具！已经有车的我，买一辆用来越野、拉货、了解机械原理还是可以的！但进京证每周得办理一次、尾号限行、高峰限行，并不适合日常使用。