当然是蓝天白云的车标，是儿时的梦想，也是如今努力的收获，更像是一种信仰吧！！！操控，个人的感受已经完美，不轻不重，清晰的转向，扎实的地盘，轻盈的换挡，好像只有刻意的，才能挑出那么一点点的毛病！

1.外型。虽然即将面临换代，但是这一代F18从整体设计到引擎盖线条，甚至小到尾箱上翘的曲线，都让我非常着迷！2.空间。不论是座椅宽度，膝盖支撑性，还是后排无敌的腿部空间，都是这代5系可以成就如今豪华C级车销量神话的原因！3.用料。整体用料还是非常厚道的，基本很少有硬塑料材质，多数都是真皮和软质搪塑。虽说从内饰的豪华感来说，可能比不上奔驰E，但整体科技感等综合评分，我觉得还是不错的！值得肯定！

空间应该是最满意的，虽然后排平时很少坐人。外观大气美观，低配配置也还可以，自动驻车功能，平时开很好用，在城市等红绿灯不会脚酸了，bba首选它，商务居家都行。品牌效应十分强大，谁都认识，在我们这种二线小城市还是逼格很高的，路上多证明它的保有率大。价钱也比较合理，目前优惠挺大。

空间宽敞，配置够用，外观漂亮，宝马车运动、年轻、时尚，品牌价值高。

在网上看了好久的车了，也咨询了很多朋友的意见，最终还是根据各方面的对比，买了这辆520！各个方面都很满意，包括车的外观大气沉稳，内饰的豪华和精细的做工，车的空间也是很满意的地方，坐在里面真的好舒服，真是一种享受！动力方面也是非常满意的，之前一直纠结520和525之间，感觉买525动力好一点，其实520真的已经足够了，如果想买动力好点玩车的话，不如买三系了，思来想去，还是买了520。

一直喜欢蓝天白云的宝马品牌，整体外观沉稳大气，气场十足。

车身大气，稳重，日间行车灯漂亮。同级别车中唯一一个没有明显短板的车型。适合家用也适合商务用，总之，这是一个不错的车

宝马品牌，相信对于绝大多数购买的消费者来说，都是冲着他的品牌去的。在中国，宝马做的的确比较成功，开出去比较有面子上档次，特别像我们农村里的孩子，虽然不是多么名贵的车，但还是能满足一点点的虚荣心。空间油耗能装B的电子档杆都是比较满意的地方，后面详细说吧。

外观大气内部空间太太太富裕，后排二郎腿无压力，变速箱反应数一数二。老妈买这车就看好外观内饰空间和防爆胎了

内部空间真的很大，大得感觉有点用不着，特别是后排的空间，可以用宽敞来形容。

空间大，动力十足。比同级别的车倍有面子，超级满足感。

空间大，一家人四口一点也不拥挤，跑起来的时候车子很稳，过减速带时感觉很结实，没有松散的感觉，品牌知名度不错，大人小孩都认识的牌子，满足一下自己小小的虚荣心……

空间最满意，虽然百分之九十九都是我一个人开。有个姑娘对我说，哥，你这车后面老大了，我坐着脚都够不着地。

品牌，40w到手的5系总给人感觉开着50万以上级别的车子一样，这就是品牌溢价能力，很值得，也是为什么买它而不买328的最重要理由了，车子开起来很稳重，20来岁的我开着完全没有想加速超车的冲动，其实我以前开车挺快的，现在竟然因为一台宝马稳重了，好喜剧

空间，外观

品牌，每个男人的蓝天白云梦想

空间，外观，内饰的颜色，开着转弯的感觉！

就是外观、品牌和空间

全都满意

内饰没话说，鸡腿档把

配置吧，稍微有点低，音响需要加配，开DJ声音大了会破音，只能当个收音机听，十几万的车都比这个音响效果好，真心建议厂商厚道点，并不是多贵的东西，但总得让消费者心里顺畅点。

1.音响。说真的，我以前开6代凯美瑞，那车的杜比功放配5个喇叭，比它愣是强了不少。40多万的车啊，中音盖子下面竟然是空的！也不差这几个喇叭吧，何必要减配呢？2.空调系统。新车200公里时就感受到了传说中的出风口酸味。究竟是进气口设计问题，还是空滤没用碳吸附的，不得而知。毕竟车内空气质量直接影响到驾乘人员的健康，后期我会想办法自己解决这个问题！3.布线。可能是个例，看到主副驾座位底部有明显裸露的线。

配置方面应该是它的一个缺点，宝马太过于小气了，40w的车，座椅加热导航倒车影像等等其他品牌10多w的车都有的配置他没有，还有就是大屏，还好4s店花钱改了。还有为什么520不能选装液晶仪表盘等等配置太过分，吐槽下自动启停功能跟空调，不能在设置中取消掉，比较坑需要刷隐藏，自动驻车每次倒车入库就麻烦了，平时城市驾驶还是可以的。

目前为止发现空调吹热风时，有股刺鼻的味道，查过了这个是宝马通病。功能设计上就是，默认开启自动启停，默认开启空调这两个功能有待改进，当然这个可以通过刷隐藏来解决，但我的观点是原车电脑最好不要动。

毕竟人无完人，车无完车，应该没有设计上和人的理想车很符合的吧！520这款车也一样，既然选择了520，就注定要舍弃宝马的一些配置！如果你是一个对音质有非常高要求的人，你就会比较遗憾，因为520这款车的音质真心不怎么样！高音A柱喇叭居然没有。再有就是导航屏幕这一块，太小了。

配置偏低，欠缺实用性配置，低档位时换挡有顿挫，与同级别竞争对手相比较性价比不高。

对于小屏幕不能理解，换个大屏幕应该更好一些。

（1）车内异味出奇的重真是太难闻刺鼻了。让怀孕的老婆坐新车真是有点于心不忍啊！这个级别的车子真是不应该啊！以前的荣威550买来的时候也没这么大的气味，还是厂家在作祟啊！同样的进口宝马新车车内气味就小很多。（2）车内异响。新车提车当天，由于是在夏天，在高温暴晒下车内仪表盘以及车内门把手旁的面板就嘎嘎的响。用手按下面板都会有嘎吱嘎吱的声音。严重鄙视华晨宝马！什么装配工艺？？真是让人大跌眼镜人家十几万的合资车都不会有这种问题。（3）钣金对接不齐。主要体现在后保险杠前引擎盖前保险杠附近，钣金连接对接之处不齐，又一让人大跌眼镜的地方。一开始在展厅看到看到车子的时候还以为这个是事故车呢，于是就去4S的停车场看了其他的5系都是这样的问题于是就作罢了。宝马啊宝马真的需要改善这种细节的地方，实在是不应该这个级别的车子出现的问题

动力太弱，老妈开车也够用了，要是有1.5T的我想我妈一定会买。车身太长市区不方便停车。跑高速风噪胎噪声音挺大。内饰设计不错，但用料真的要吐槽一下，用料和20万的车差不多

后排独立空调遮阳帘豪华点的扶手宝马您至少再给来一样吧

后备箱盖子，后备箱有点小。

配置太低，四十万的车子连个倒车影像都没有，还要加装，在四儿子店被强加的大屏和倒影一点也不好用，还出现过死机的现象！

自动启停有点神经病，到现在也没搞懂他的逻辑。胎燥大了点

动力吧，低功率的n20拖动1.8顿的车身，说不肉的都是托这个毫无疑问了吧，不过好在变速箱够优秀，车子开起来很顺滑

没有腰部支撑，坐久了难受，还不如我之前宝来坐着舒服。另外没有后视镜加热，防眩晕，这些在外面加装很麻烦。虽然是没有钱买高配，但是好歹低配也要40万呢，居然这些基本配置都没有。

论坛反应宝马的味道，提车前从没有当回事，心想那个新车没有味道，现在体会到了，根本不说加两个炭包的问他，现在经常开窗也不行，每天早上先开车门排气，反正味道很大，希望能早谢消除，另外驾驶中1、2档位换挡冲击明显，可是在市里红绿灯较多，主要是起步，希望宝马能重视，我以前开马六，都没有宝马顿挫感明显，储物盒是鸡肋，一包纸巾都没处放，4s店服务差，感觉开宝马的都是二缺，人傻钱多。

中控屏幕太小了，没有防眩晕后视镜，没有倒车影像，储蓄格太少。

后排中间隆起的太高了，坐三人还是会不舒服

市区低速时换挡时有一些小小的顿挫。

车内气味，配置太低，毕竟5系入门级

我可以这样说吗，买它就是冲着他的外观，他的品牌，霸气的天使眼，蓝天白云的梦想。哈哈，是不是有点牵强，但喜欢是真的，对小5绝对的真爱！！！

百看不厌！我非常喜欢这代F18的设计语言，大气不失凶悍！将运动犀利和沉稳商务融为一体！

外观是我买它的最大原因，金属漆很亮，外管年轻时尚大气美观。天使眼，鲨鱼鳍，猪鼻孔状前脸都是宝马的标志性。每一处都设计的那么完美。车子车头的肌肉线条很帅，很运动，适合我们年轻人，宜商宜家，车身线条优美屁股圆润。尾灯三条很帅。

满意，满意，满意，重要的事情说三次。一、外观是比较主观的事情，宝马的双肾进气栅格搭配天使眼气场十足，侧面的感觉，50:50的配重概念，车身流线与地面是平行线，肌肉感很强。二、湖北交通台做过一个调查，宝马5、奔驰E、奥迪A6的外观，车友投票结果50%选宝马，奔驰E和奥迪A6各25%左右，可见宝马的外观是非常成功的。

买宝马最主要的原因就是从小耳听目染有了一个宝马梦以外，最大的原因就是因为宝马这款车的造型了！绝对的稳重大气，还带有霸气的外观，相信很多人都会被它给迷住的！大大的天使眼，看它一眼可能都会喜欢上了它，被它深深的迷住了！帅气又挺拔的长长的车身，饱满圆润的屁股，都是那么的迷人好看！哈哈！

仁者见仁智者见智，外观沉稳大气，并不时尚甚至惊艳，属于比较耐看的类型。

情定5系，有大部分的原因是冲着外观来的。5系的外观修长不失稳重，沉稳不失年轻，商务不失运动。特别是天使眼日行灯，个性不失庄重，给人眼前一亮的感觉。本人的爱车是银色，这个颜色有一个最大的好处就是耐脏啊，前几天连续下了7天雨，到现在也没洗车，距离车辆一米外你是感觉不到车脏的。

外观大气，经典！也是一个加分的地方！不会像7系那样稳重，也不会像3系那样浮夸，5系便是很好结合了两者的长处，还是比较适合我们这种80末的孩子开！这一代的5系个人认为还是做的比较出色的还是比较经典耐看的一款车型。即使新款开眼角的5系出来也不会过时！天使眼很靓哦???

造型时尚动感凶猛，腰线是那么的性感，天使眼是那么的销魂，大气、稳重既有很强的商务气息，又很富有运动感。

外观没的多，毕竟选择宝马一是看这个品牌比较响亮，二车身流线比较好看，我最喜欢机盖的四条线和车身侧面的笔直腰线，简直是力量和优雅的组合。

满意

最成功的5系，年轻稳重不张扬。估计快改款了，357里面只有5还是没有开眼角了

大气，大气，大气，重要的事情说three遍

没得说，非常满意

天使眼是亮点

因为外观才选他的。霸气。

外观相当满意，大气而又沉稳.

没的说

相比A6奔驰E系5系的外观还是不错，车展的时候看了其他辆没有吸引的地方！看到5系被吸引了本来是打算买Glk的看到内饰有点不喜欢了换掉SUV切换成轿车

爱屋及乌吧，如果非要有个排名，那么BBA里他真的要倒数了。做工不如奔驰的豪华，用料不如奥迪的科技感，可我就是喜欢她，喜欢她就让她有点小任性吧，完美并不美。大鸡腿还是挺经典的，经典中的经典。

用料很扎实的，接触到的地方基本没有太多粗糙塑料，都是真皮或软质搪塑。棕色真皮皮质不错，好好护理也是很省心的！

做工没有他人说的那么差劲，整个中控台的设计简洁明了。符合我的审美，就是座椅的真皮要是黑色就好了，现在听说只出黄棕色的座椅了，运气好才能碰上一辆，不知宝马怎么想的，为什么不出米色和黑色了，不过我淘了红色座套还是挺搭的，可以看下图。

大气，豪华，年轻。宝马5系的内饰保持了这个级别应该有的水平，在BBA里中等吧，我喜欢它的运动和年轻。

内饰来说，颜色是比较满意的，但是做工不算太完美，有些地方是有点小瑕疵的，但也不影响全局的，呵呵！看的仔细才看的出来。毕竟车无完车嘛！内饰方面，看着舒服，心情愉悦感觉就好了。

内饰一直算是宝马的短板吧，相对于奔驰的豪华和奥迪的科技感显得有些土气了，做工用料一般，不过明年5系换代了期望能够有所进步吧。

内饰最稀罕的要数电子档把了，看起来科技含量较高，比起遮阳帘这种设施感觉高档很多。中控台上方是非常软的材质，摸着特别有手感。方向盘虽然不是皮质的（问号，我也不知道是什么材质）但是像是做了磨砂处理，摸起来比皮质糙，但是我感觉这样更安全，起码出汗的时候手在方向盘上不会打滑。

没有奥迪那样的高科技，也没有奔驰那种高大上，但我个人还是很喜欢5系的内饰。特别是14款后出的棕内，太靓了，真是大爱啊！买车一定要买一个自己喜欢内饰的车子，因为是朝夕相处的，这点还是比较重要的！！当时很大一原因就是为了这个棕内，咬咬牙一下子从3系跳到了5系！

设计比较有层次感，但用料真的是......

低调奢华有内涵,做工很精致,买的棕色内饰,配色很好,仪表板柔软材质!中控按钮布局合理。操作简单方便。

内饰以及做工低调而又豪华。真皮座椅太舒服了

一般

粽内挺高档的，中控台略微有些老气了，毕竟这一代好多年了，豪华感还是不错的，风格很宝马。传承才是最经典的吧

跟宝马谈内饰，你咋不跟路虎说可靠性呢

内饰就是渣，谁都知道，哈哈

可以，基本上和其它20万以上的车差不多。

用料和做工都不错，刚开始有点味道，过几个月就好了，如果改成四坐会不会更好？

还需要改善，这点真没奔驰的好.

喜欢这个内饰，低调奢华，简约却不简单。

喜欢，没有理由的喜欢

绝对的满意，我相信所有买5系都不会后悔，3米1的轴距绝对不是盖的，两个大胖子坐后排也是妥妥的，敲个二郎腿一点不会压抑。以后带着家人出去旅游，父母绝对不会晕车了。。哈哈

前排横向空间很宽适，主要是后排空间绝对是无敌了！翘个二郎腿是soeasy！老板专座，宜商宜家！

空间应该是这个级别最大的吧，(后来出了个CT6被比下去了)有着3米1的轴距，后排简直屌炸天。二郎腿随便翘，基本坐我车后排进来就是，哇，后面空间好大啊，前排被宽大的中控占据了，所以稍微窄小了点。前排储物空间不多，扶手箱看上去很大，实际打开比较小抽纸放进去就满了，后备箱很深，能放很多东西，还有储物格网袋。

宽敞，宽松，宽阔，重要的事情说三次在BBA三款车里，外观尺寸差不多，都很大。宝马5系的轴距最大，比奥迪和奔驰大出10公分左右，所以就有了后排超大的空间，如果论空间，5系非常棒。

空间非常满意，比我的迈腾有过之而无不及！之前开迈腾的时候，就已经对空间非常满意了，宝马五米长的车身果然空间给人很大的惊喜！后备箱也挺深的，放一些东西都很轻松的，不用担心出门的时候什么可以带什么不能带的问题！驾驶室的空间只会让我感觉到空旷，呵呵！开迈腾的时候就已经感觉很好了，可开宝马的时候，坐在驾驶室里，真的有点感觉很空旷的味道！

空间没的说，3.1米轴距保证了前后排足够的腿部空间，头部空间良好，感觉空间是同级别中最好的。

对于空间超级满意，无论前排还是后排甚至是后备箱空间全部够用，堪称奢华。本人身高174cm，前排调整好位置后坐在后排可以轻松翘二郎腿。买C级车就是为了这个大空间买的，小孩每次坐车的时候都爱坐在后排中间的鼓起部位，骑在上面或者干脆坐在前排座位和后排座位中间的放脚的位置。小孩也说，新车好大，坐着舒服

这个是加分的地方。3108的轴距完全贡献给了后排，当初买车的时候也比较看重这点。买车不光是为了自己也为了家人，是时候也该让家人享受下了！偶尔接个客户什么的后排也是相当拿得出手。空间表现也是优于同级别的奔驰E和奥迪A6L，翘个二郎腿什么的真是太惬意了！

后排完全可以葛优瘫

要说起空间还可以吧，很宽敞后排空间真的很大，平时老婆孩子都坐后面，很舒服，油耗么可以接受

前排空间，进去感觉豪华，空间比较大。我180个子驾驶不碰头主驾空间好大，后排比较拥挤了，因为主驾座椅往后拉了。拉些小生活用品还是错错有余的。

空间真的很大，一家人坐里面一点也不拥挤，后备箱空间也不错

空间真的没的说，后排只能用巨大来形容了。不考虑车震，积极健康的生活。

空间满分，这个li买的值

空间没得说，很大

空间当然满意，后排够大，车够长，现在已经不敢在楼下停车了，总觉得倒不进去。

一个字，大。

乘坐空间不错，除了后排坐三人外。储物空间，后备箱很大，车内还需要更人性化的储物设计，比如放手机

超级棒

182的身高，个人感觉2米也没问题，一次喝酒，朋友开的，我坐在后排，空间相当大，2郎腿丝毫没压力

,挺纠结520和525，销售的小哥也推荐说520其实够用了，相差30的马力，驾驶感觉其实差距并不是太明显，偶尔开个运动模式，绝对会很神经质的给你个惊喜。不缺米的话买个525，性价比绝对高，考虑动力可以尝试528。定性不一样，没几个真正开着5系在大街上狂飙的，玩车就考虑3系，动力杠杠的

520的动力其实已经很够用了！目前才1000多公里，最高开120码，才2000转左右。ZF变速箱逻辑非常好，很积极的升降档，这也是动力输出很重要的组成因素！

之前基本没开过涡轮车，感觉没有被人说的有迟滞感啊，加速很犀利。动力方面稍显弱些，好在ZF变速箱反应灵敏。随叫随到184马力270扭矩城市上下班代步完全够用了，要激情可以偶尔挂下S档油门死命踩也有不一样的感觉，推背感还是有些的，磨合期还没过，等过了试试运动模式油门踩到底的感觉。毕竟1.8吨的自重摆在那里，跟525相差1秒。

一、动力在买之前比较纠结，525和520也都试驾过了，短暂的试驾感觉不太明显，后来几乎把520的口碑看了个遍，80%的车友都觉得80%的时间动力够用了，最后结合我的情况选了520。买后感觉够用了，真的够了，给你3.0T你能开多快呢，现在刷ECU也成熟了，实在想快，花个5千元可刷到528动力。二、对于动力，也要结合自己的用车情况的，第一你以前开的什么车，觉得够不够用，我以前开的朗逸1.6加6速自动档，80%的时间觉得过得去，所有买完这车觉得动力很好了。如果你以前开的就是2.0T或2.5的车觉得不过瘾，那就要考虑525以上了。第二你平时开不开快车，我开车从不开快车，所以现在的520我在城市里开都是开ECO模式的，也觉得还行。如果你喜欢开快车，那就是另外一回事情了，当然开快车建议3系高配了。

520的发动机，功率参数虽然在五系里是最低的，但这也只是同款车相比较，并不代表520就跑不快。在市区开车的时候，有时候前方的车太慢，你又正好有急事，这款520还是可以很随意的让你超过去的！这一点不用担心，动力很够！即使跑高速，除非你是跟别人不要命般的跑法，520还是差点，但谁会拿自己的生命开玩笑呢，对不对。跑120就可以了，偶尔一次想撒撒野，跳到运动模式，也是可以给你很大的惊喜的！

虽然是2.0T的低功率版本，但是市内超车依然游刃有余，高速时再提速相对于高功率版本弱些，但是用到的机会实在不多，能够满足日常需要。冷车怠速时噪音大，怠速上来后恢复正常。换挡并不像想象中那么平顺，低档位顿挫明显，但降档干净利落，升档积极，工作效率高。

虽然是2.0低功率版本，但是动力绝对够用。市区内开车，不知不觉速度已经上来了，坏处就是容易超速啊。如果想超车的时候，绝对不拖沓，动力随叫随到，避免了想超又担心对面车的尴尬局面。因为还没有超过2000公里磨合期，所以还没有使用过运动模式，不过舒适驾驶模式我已经相当满意了，相信运动模式会给我更大的惊喜。

这个应该是很多人关心的问题,相信很多准车主都很担忧520的动力到底够不够用，会不会出现小马拉大车的情况？我现在很负责任的告诉大家，2T低功率的版本，配合ZF的8AT，虽然比不上以前的3.0L6以及高功率245P的2T，但是日常驾驶，拖动1.7吨的车身，真的是游刃有余。偶尔挂个S档撒撒野，绝对会有惊喜。其实我以前也是个很爱开快车经常大脚油门的人，对动力还是有点要求的，现在驾驶520，舒适模式下，都能满足我的日常需求，变道超车什么的真的是太轻松了基本上2000转左右稳稳的拿下！应付路面上百分之七十的车子应该不是问题!N20B20的发动机和ZF的8AT，真是一对愉快的好伙伴，配合太默契了。真不愧是全球十佳发动机以及变速箱中的明星产品！！买车的一部分原因也是冲着这个去的！比起以前的荣威550，开着那叫一个爽，完全是质的飞跃！

对于老妈这种顶多跑到130的人来说，动力完全够用

2.0T的也就那样吧毕竟这么大的车子加速也一般等以后有条件了直接上3.0T的那才叫做一个爽啊。

市区有点动力过剩，就用节油模式，静下心来慢慢晃悠悠，很舒服，高速贴地飞行，试过200，感觉狠稳当。

感觉还可以，家用，对动力没有太多要求，超车什么的动力也是随叫随到，自己开的时候偷偷的感受了一下运动模式，很刺激（也许是以前的车是小排量的缘故）

520，我在市里开怎么都觉得够用，明白自己开的不是超跑就不用跟别人较劲。当然只要踩，起飞还是没有一点问题的。文明礼让，遵章驾驶。

分两段来讲吧，起步，乏力，拖沓，小马大车。中端，顺畅，够用，甚至有一点点推背感，毕竟是涡轮机。后段不谈，因为我从不开到132km/h以上，因为不合法

毕竟只是520，动力只能说够用，要想有弹出去的感觉，就上525以上吧

起步，要1、2档，换挡冲击明显，3档后，可以随着油门深浅，动力源源不断，毕竟是宝马，总觉得按照宝马的实力解决着问题，小意思。

加速还行，日常足够了，当时纠结过525，520。看论坛说够用，现在自己感觉够用。

动力很平顺也很强劲，日常绝对够用

买车时纠结是520还是525，后来售前小姐说的一番话决定选择520，她说“先生，您之前的车是多大马力？如果您之前的车是2.53.0或者3.6，那么你现在选择这款会觉得动力不够，反之，如果您之前车是2.0以下，那么这款520动力完全足够”说的不错，开车而不是飙车，只要你肯给油，动力完全给力！

选择520必须丢掉动力，如果你是动力控，一定要选择试驾的528，184马力市区超车轻松，只要你给油，随叫随到！毕竟我是90后，第一辆车，开车有点猛。和朋友的三系切磋一下，结果有点受刺激，哎不说了

BBA中同级别都试驾了，其实都大径相同，这个价位的车没有太次了，选择一辆适合自己的，才是王道。不如A6的轻盈，比E260精准（纯属个人感觉，如有冒犯，请多见谅），这三款开起来的整车感觉都是挺轻盈的，各分秋色。

转向非常精准，路感很清晰，悬挂虽然有点硬，但给我很大的信心和回馈力。特别是高速上巡航，非常贴地！

后驱车，方向盘指哪打哪，官方话。宝马主打的操控没话说，喜欢的当然喜欢，不喜欢的会认为方向盘费劲，试过几次高速时候变道，很爽很嗨，开其他车没这种感觉。就是停车时候感觉方向盘扭矩不足，老要退一下，21世纪了操控这方面bba都不分上下了吧

低速灵活，高速稳定，过弯很爽。带T的发动机，比起自吸的平顺性不够好，变速箱低速有轻微顿挫感，但完全能接受，宝马的8速ZF公认的是一代经典。悬架用料扎实有韧性，大家说的比较硬，我个人没觉得，坐车的人也觉得很舒适。因为这个级别的宝马也在舒适性上做了让步了。方向盘指向精准，低速灵活，高速及过弯都很稳。在BBA三款C级车里面，个人认为操控和舒适大家只是毫厘之间。

这个必须给五分，宝马的操控，好像不需要太多的解释吧！绝对的精准，指哪打哪！开快车的时候，转向也是非常稳和准的，不会让你感觉到很急促的那种没有安全感的！会让你感觉到很舒服！宝马的底盘也是我很喜欢的，过一些不算太颠簸的路面，感觉会很舒服的过去，大赞！我的迈腾，每次进我家门口的那段路，就摇摆的厉害，再开宝马，才知道差距！真是赤裸裸的差距！

底盘明显的舒适性调教，高速过弯侧倾大，不适合激烈驾驶，毕竟是这么大的车，要求操控有些难为它了；转向精准，能够一定程度上传递路感，不管怎样也是一宝马，操控还是不错的。

方向盘指向非常清晰。开这个车上高速以前，一直在市区内开，感觉方向略轻，但是上了高速后才感觉到方向盘稍微重了点，从心里上就感觉到了稳重。刹车线性不错。ZF8速变速箱据说相当给力

超过5米长的车身，你要过多的说操控多么精准犀利，那是屁话了！！但是宝马看家本领就是操控，虽然这么大的一个车，并不会有以前论坛里大侠说的开船的感觉。底盘扎实，悬挂偏硬，还是有点运动风。这点还是要优于同级别的竞争对手的！

开宝马坐奔驰不是随便说的，方向盘指向灵敏

底盘很扎实,转向非常精准,驾驶感受没地说，在高速匝道60码转弯也妥妥的,一气呵成,悬挂的支撑到位,非常稳健。

比较简单，易懂上手很快。虽然轴距很长，但操作感还是宝马的优势，舒适加操作还是比较舒服的，

转向精准，悬架支撑感觉很紧绷

不懂什么是操控，过弯什么的挺稳的，出弯给油那个感觉挺好的

开着很稳，li带来的最大的弊端是停车挪车不灵活，需要点技术，至于过弯，你说什么呢这是5系好嘛，跟5li谈过弯这是耍流氓

指哪打哪儿，路感因为防爆胎的缘故，确实很强，但是因为悬挂比较好，所以有路感，到并不觉得很颠簸

宝马的操控当然可以，比我以前开的日本车方向沉

这个不用说，大家都知道。

都很不错，宝马不愧是以操控闻名，个人非常满意！

指哪打哪

指哪打哪，操控没得说，

德系车的油耗，从来都不在话下，高速巡航时速110，油耗6-7个。时速120，油耗7-8个。市区会高一点，没怎么开过运动模式，有时候会开开ECO，综合油耗从来没上过13，提车回来的首箱油加满，跑了整整700公里，还是不错滴。

我觉得目前均速30码，10L每百公里的油耗，配上5系1.7吨的自重，已经非常棒了！相信随着后面车辆的磨合，油耗还会有所下降的。总体油耗是满意的！

油耗还没市区12个，郊区10个，高速8个左右。还是比较满意的。空调不经常开，夏天估计油耗会有所上升。之前开我爸雅阁8也在10个点吧，辉腾跟GL8都在13个点左右。油耗还没市区12个，郊区10个，高速8个左右。还是比较满意的。空调不经常开，夏天估计油耗会有所上升。之前开我爸雅阁8也在10个点吧，辉腾跟GL8都在13个点左右。

差不多12左右，平均车速是30以内。这个重量和排量及格吧。油耗还是看怎么开车的，当然了如果只看油耗就选ES混动了。

目前油耗12.6，跑了670公里，大多数是在市区，油耗也算可以，我的迈腾也是12个多的油耗，我的是1.8动力的，油耗来说还是可以接受的，毕竟排量车重在那放着呢，要求也不能太高嘛，呵呵！宝马的发动机自动启停技术挺人性化的！这也算是节油的一种模式吧！

目前行驶里程2600km，平时以市内拥堵路段为主，综合油耗11L，对于一台1740kg的中大型车来说，这个油耗能够接受。

油耗方面确实给我一个大惊喜，本来我是不太在乎油耗的，感觉油耗这个东西只要不高出正常油耗太多就能接受。但是520LI的油耗真的给了我一个惊喜，定速100公里跑高速的时候瞬时油耗显示是每百公里5升，非常满意。现在车跑了1500公里，平均时速是32，百公里油耗仅仅9.6升。重量1740公斤的车身，2.0的排量跑出这个成绩能不点赞吗？如果开了节油模式，相信做梦都会笑醒。

最满意的一点！完全超出以前的预期！这个级别的车子以前没买车之前估计最起码得跑个1元/公里的样子。但是现在半年开下来真的是给我了太大的惊喜，8.3L/公里，也就0.7元左右每公里的样子，比以前的荣威550还省油。发动机变速箱的功劳功不可没！很大一部分原因也是我平常行车路线的状况比较好，在杭州郊区，偶尔去市区，不太会有堵车的情况，所以也有了我现在这个满意的油耗！！还有透露个诀窍：长期ECO模式下驾驶！绝对省油！！虽然开着有时候比较憋屈，但是为了省油我忍了！！

油耗挺高

油耗么可以接受，10-11个，6-7月份的时候开空调邮费加2-3个吧，跑高速差不多7个

油耗还可以，达到想象中的样子，第一箱油百公里13个油，第二箱油12个油。这样的油耗市区已经很好了。

油耗适中，符合自己的预期，快1000公里了，综合油耗不到10

郑州的交通加上空调不到12个吧，这么大的车不错了。听说a6要低些

磨合期正常开10.1，已经很满意了

还好，现在市区加郊区各一半，10个油左右

油耗高，相信花这个价位买车的，对价位不是很敏感，毕竟还要加97号油，便宜直接日本车了.

12个左右，^_^，高速很省，堵车时费油，自动启停很省油。

我现在六百多公里才9.1的油耗，这么大车已经是相当不错了.

油耗很不错，之前是荣威1.8，感觉是小马拉大车，现在2.3万公里，估计高速、市区各占一半，9个油，广州回次老家，全程高速，单程920公里，到880左右才加油，不敢试，估计勉强可以开回家。

1.7顿的车身.184的马力。还以为会很费劲，结果市区12个油，高速8个多，还是很满意

就一个字，稳，除了2,3档会出现的顿挫，其余还是很平顺的，积极的换挡逻辑，让驾驶和乘坐都挺舒心。2,3档的顿挫感也只有驾驶者能明显感觉到，如果可以在意的话，乘客是感觉不出来的。

隔音还不错！座椅的支撑性和包裹性很好，同时长途驾乘也不会很累，综合表现很好！

座椅长度包裹性都足够，颠簸还是有的，地盘设定的原因吧偏运动吧，过路障隔离带有明显回馈感，平地上还行，地盘看过一些媒体的评测，宝马5系是最扎实的双叉臂铝合金，不像某些竞争对手那样跟面包车一样的悬架。隔音这方面都做的一般，100开始风噪很大。上车就开音乐。

毕竟宝马偏过动，高速静音也还不错，这个级别里，5系应该是中等吧，坐奔驰开宝马那是过去的观念了。

舒适性没得说，都说坐奔驰开宝马，坐过一次奔驰，和宝马相比之下，感觉宝马也不差哪里，可能是一些奔驰里舒适性的配置宝马是没有的。就单说坐车里，感觉一样舒适，这款520，是宝马五系标配了，没有座椅通风和座椅加热，这一点领人很尴尬。四十万的车，真的非常不应该不具备这些增加驾驶乘坐舒适度的功能啊！

作为一款C级车，能够很好地做到舒适性，在舒适性的基础上能够传递一些路感，并不是一味地舒适。

车子买回来一直是我开，副驾驶和后排还没有坐过。不过老婆说坐着确实比她的马六舒服（这不废话吗？多了30万呢）以后自己亲自坐过再来追加评论。

宝马的舒适性就真的很一般了。座椅偏硬悬挂紧绷的感觉，平时还在路上真的没有多大的舒适性可言。这点还是比A6L和奔驰E要逊色不少，更不要说雷克萨斯了！！论舒适性的话，雷克萨斯真的是当今第一，秒杀同级别的对手，那柔软的座椅，真是让人留恋！！以后给老婆整个ES去！！哈哈！！

和家里A6相比，完全不是一个档次的车。过减速带坐驾驶位都能感觉到颠

舒适性还可以但是宝马的地盘调校还是牺牲了一点舒适性的这个是没办法的哦避震稍微偏硬运动车型都这样。

舒适性更没得说，自动感应雨刷，自动大灯，后视镜等，非常好，

还行

座椅挺舒服的，不是金屁股，不怎么挑，宽敞就好

座椅硬，避震硬，但是，可以接受

不怎么样，主要是因为没有腰部支持，另外防爆胎的路躁也比较强，当然，关上窗户后，声音还是很小的，我还是觉得比较满意

座椅偏硬，既没有日本车的舒适、柔软，也没有美国车的大沙发，反正时间长了，不舒服。防爆胎硬，过减速带一蹦。

刚开始以为发动机声音真小，直到有一天，媳妇开车，我在外面指挥，嗡，启动时好大的声音啊！这说明隔音效果太好了！

座椅很舒适，车内声音很小，车辆静音方面处理的很好.

很舒适

座椅有点硬了，长时间驾驶，有点腰疼

喜欢她，无论她的身价，冲冠一怒为红颜，冲梦一努为小5。

整体配置，只能说够用吧，毕竟现在同级别车型普遍配置都很高，如果在音响上能够拿些诚意少点减配就更好了！但是考虑到我提车的价格，已经满足我的预期了，个人认为性价比还是很高的！

520li典雅，虽然不是性价比最高的，但是对于预算有限的我来说性价比最高。同样竞争对头BBA其他两位，乞丐版配置上都比它高一些，但就是喜欢，还有它的后期保养比较靠谱，实惠1w2公里一次。买车配置无止境，买了525豪华又想528领先的哈曼电尾四区空调，买了528领先又想535的动力，以此类推，看个人预算，没有最好，只有更好如果要舒适就选奔驰，要高科技配置选奥迪或凯迪拉克，省心雷车。

一、个人认为，5系里520典雅第一，因为说性价比那当然是配置够用的基础上价格越低性价比越高了，525豪华第二，因为525的几个配置还是比较实用并且后期不太好改装的（NBT大屏、倒车视频影像、前排座椅加热、GPS导航系统的互联功能、大尺寸轮胎、NAPPA真皮、高动力调校）。二、在宝马5、奔驰E、奥迪A6三款车里，同价位520的配置没有优势。

性价比在同级别的车，可能不算最好的，奔驰的e系列和奥迪a6，同价位的，一些配置和功能貌似都比520多一点！其实也看个人需求，个人不喜欢，配置再多可能在他眼里也是没用的。

同级别中性价比不高，优惠幅度明显没有奔驰E级和奥迪A6L大；相对于自己之前的优惠幅度还好，自己选择喜欢的，就这么简单。

如果抛开发动机功率这个问题，这个车的性价比是5系里最高的。如果您需要更高的功率和优质细腻的座椅材质，还有中控大屏幕，那么525豪华无疑是性价比最高的。如果光从发动机，变速箱，地盘几方面考虑，那么不用犹豫，直接选择520LI。保养方面一万公里保养一次，1000元以内的费用绝对不高。

性价比也就一般吧。宝马在中国的定价，个人认为还是略显偏高，优惠幅度也是小于奔驰和奥迪，导致裸车价格偏高！想起当时购车时候A6L动不动就20个点的优惠，奔驰E大甩卖的情况，真的很是心动啊！说多了都是泪！但是谁叫自己喜欢呢！正所谓一分价钱一分货！！

预算裸车50之内。主要纠结520还是525豪华，加装了nbt大屏，倒车影像，原厂导航共一万八

这车说到性价比，我个人觉得还是很值的，值这个价。

性价比还可以，最关键的是优惠幅度大。整个经济形势比较不好，不用多说了吧，肯定能猜的到。

配置偏低，当然和价格成正比，但连最基本的倒影都没有太不应该了

基本8折了，整车四十出头宝马5系带你起飞还有什么可以拒绝的。

40w的车开着像50万，值了

没啥可说，几十万的车，买的就是自己喜欢，喜欢怎么样都行

比奔驰强

超高，同级别中最高的。

我现在入手，性价比最高的.

个人觉得520性价比不错

优惠还好没有首保全款车保险还被4s店强加