外观和空间表现不错，动力足够日常使用

空间很大很舒服，操控很好，60马过弯完全没有到这个车的极限，喜欢这个车的双叉臂悬架，很有改装潜力。

提速快，超车时动力随踩随到；空间大，接送客人不再说空间小将就坐哈！

品牌优势

五系的线条是我最满意的地方

最满意的一点就是操控，方向盘很精准，手感好，当然后期换了丁字裤更上一个层次。2.0T的动力也非常满意，提速很给力，虽然低速有点顿挫，但还能接受。再就是空间，后排真的是巨大，给小孩加个安全座椅也不会觉得拥挤。

喜欢变速箱的聪明，空间也让我满意。动力足够。

满意就是操控真的比a6e系强不少

自动启停很舒服，刹车送开就走，不像奥迪一样感觉像车停了一样，不给油门不会动地方。

动力。这一点毋庸置疑，2.0T8速。百公里提速7.6秒。这么长这么大的车，不是谁都可以做得到的.

1、外观，怎么看都帅气。2、品牌，装逼利器。3、动力，想要就有。4、空间，绝对够用。

空间最满意无论前排后排都十分宽敞动力非常好外形简洁大方很有气场

空间和动力，空间非常大，我一米九的身高，主驾驶位调整好之后，我再到后面坐着，还能有两拳的距离，头部空间坐直大概四指。动力很好，踩油门就走，不拖泥带水，因为之前的车是奥德赛劲秀，开5系之后发现过烂路时底盘简直好太多太多了，那时候才明白什么叫底盘有厚实感。

大气的外观，舒适的空间，豪华的品牌，完美的操控，都让人满意到爆！让我觉得选择它是一件正确的决定！！！

保养和配件比较贵，原车的音响配置非常一般

汽车的音响，绝对是宝马的硬伤，这么个车配阿派尔的音响，我想华晨真是太不厚道了，20多万的高配车的音响都比这个车好。比如高配的迈腾，装配的是10个喇叭的丹拿音响系统，君威GS装配的是12个喇叭的哈曼卡顿音响系统，凯迪拉克ATS装配的是12个喇叭的BOSE音响系统等等。为了吸引更多的消费者买530，装配的哈曼卡顿12个喇叭的，本想咬咬牙上530，但4S店没车，说现在530停产了，产528了。所以以后自己有钱，改装音响系统。这车配个垃圾般的音响，极度不满意。

油耗偏高，目前贰仟多公里，10.5l/100km，本月截止到13日已加油1135元。

做工较差，门板焊接点明显，不如奥迪做工

最不满意是配置有点鸡肋

最不满意的就是配置了，这个级别的车都没有舒适进入，很无语。有些功能明明很好用，非要让车主去刷隐藏。然后就是胎噪也很明显。低速顿挫，还有最让人头疼的就是漏油、漏油、漏油。重要的事说3遍。

音响就只能响，不要奢望它是40万车的音响。

配置同级别同价格的车里基本最低了

车身太大，视野不太好，座椅记忆没有一键功能，需要按住了以后，慢慢的恢复，车子大屏反光严重，白天倒车影像基本看不清楚

低速档时换挡会有些小顿挫，好像这个好多朋友都是这样的。另外就是胎噪很明显，不是特别喜欢，这个问题是不是换胎可以解决呢？

1.空调默认开启，而且刚出的风有味道，烦人。2.默认启停，上车就关，敢不敢人性化一点。3.早上冷车启动，声音可比拖拉机，在车库都不好意思见人。4.减震太硬，颠得蛋疼。说是为了操控？

后排没有独立空调出口只有自然风并且后排没有座椅电加热在北方的冬天略感不足

胎噪会比较大，储物空间不够用，木纹的饰板刮花了就很显眼，外观比较中规中矩

顿挫感，这点不得不提，低速无论加速减速都有顿挫感，尤其是自然降速。那感觉让人心中有点搁搁的感觉。

高大上，这点没的说，超过5米的车身，经典的设计元素，肌肉感的线条设计，商务和运动兼顾，一个字，好

自己看着很好看，大爱，仁者见仁智者见智。

给10分。。。。

外观犀利，经典耐看，因为是14款的所以轮毂不如17款的大，效果不好，

其实买这车的原因主要是外观！

外观年轻时尚，很经典很耐看。除了6系，我觉得宝马最好看的轿车就是5系。

外观这个就看人的眼缘，我感觉侧面，车头都很经典。尾部我喜欢圆形排气口，只是左右对称更美观。

说真的5系年头不少了该换代了不用多说大街上到处都是这个仁者见仁智者见智

前脸大爱，自我感觉后屁股和尾座侧面的弧线有点儿太愣

宝马的外观一向是很迷人的，不管是哪个车型，最犀利的大灯，天使眼的线圈，海拉的透镜，车身饱满流畅，一气呵成，5米长的车身不臃肿，很低调。很美

最满意就这了。帅！

外观是我喜欢的类型简约大气尤其是那对炯炯有神的天使眼帅极了

外观中规中矩，外观也是我比较不能认同的地方，不如新款3系和7系那么犀利，可能我还没到那个岁数，5系的整体设计还是比较成熟的吧。

外观比较大气，有肌肉感。大气，运动，商务，每个元素都具备了，就是车子有点偏大，停车有些不便。

内饰虽然没有奔驰的精致，但已有的豪华感完全能满足这个级别的需求，简洁大气，富有科技感。在一些细节部分想象的周到，比较实用，车内的整体感明显

一般，我选的是内棕色，刚开始的时候看着新鲜，现在后悔了，还不如选个黑色的内饰。中控的钢琴烤漆看着比较高档，不过内饰蛮难清理了，自己清理内饰好几次都清理不清楚。不过这样的内饰蛮对得起这样一部豪华车了。自己的车没有idrive人机交互系统，没有那个帅气的大旋钮，可惜了。

一般，但是内部的设置很实用，设计的按钮很人性化，随手就能够见。

内饰用料水平一般，方向盘下部用软性材质包裹，有时候膝盖顶在上面不会太硬，舒适度高，这是我发现的一个亮点，座椅宽大坐上去很舒服，方向盘太细手感不行，多媒体操作方便大气，储物空间不足

一般般，一般般！

都说宝马内饰丑，我觉得很耐看，很经典。同上

用料我感觉好，咋一看，没有觉得豪华，可真正改装时候，才体会到宝马的技术。坼几次不会断一个扣，也不会产生异响，可能是换代次数多了，保留了每代的优点。豪华谈不上，可用料实在。

换了大屏幕和液晶仪表花了不到1万5不过还是值得的感觉比原内饰提升了不少档次逼格瞬间高了很多上车的人都会问液晶仪表以为是高配车

空调塑料感强，应当适当加点儿镀鉻装饰条

棒棒的，用料很厚道，当然毕竟花了这么多钱。很豪华的设计，音响效果VERYGOOD，棕红色很年轻，也显得很运动，改了拉丝质感处理的工作台也非常好，细节出可以看出宝马的造车，就是高端的，每一个缝隙每一个接口，展现了最佳的工艺。

我还真就喜欢这风格的。就是储物空间少了点。

内饰做工中规中矩比较简约用料也对得起这个价位

用料还是不错的，手肘放的地方都是很软的皮，中控台也完全没有异响，但是车刚买回来还是有一定的味道，买回来在车库里开车门开了几天好了很多，只不过也是正常现象，包括之前的奥德赛或者我媳妇的传祺GS4新车买回来都有味道，这点我还是很佩服沃尔沃的，很难想象新车没有异味的美好感觉。

做工说实话还过得去。不过我感觉比同级别的要差一丢丢。一丢丢你懂的！

空间非常宽敞，前排正副驾的空间都比较大，后排坐2个人比较方便和充足，坐3个人中间的隆起物还是有影响，短途没问题，长途的话就会比较憋屈，总体的表现可以接受。尾箱520升的容积，装装家用的东西完全充足

空间很大，家用完全够用，你不看看3108的轴距，同级别里最长。

大的没话说。

空间超大，坐后排可以翘二郎腿，3米的轴距在同级别最大，储物空间太少，手机没地方放只能放在水杯架里

空间大家应该都知道，后排真心大！后备箱也可以！最满意的就是后排空间，虽然一直自己开车，没什么机会做后排！

空间巨大。

空间可以翘二郎腿，中大级别的车空间应该不是考虑的问题。

以前开glia级车所以开起5系觉得空间真的很大

副驾驶储物盒有点儿鸡肋，大的放不下。小的放好多，没啥用。

空间很大，3108的轴距带来的不仅仅是大空间，而且是更奢华的享受，后排宽敞舒适。

经常六个人，挤挤没问题。后备箱也够大。

前后排空间宽敞后备箱深度够

空间和动力，空间非常大，我一米九的身高，主驾驶位调整好之后，我再到后面坐着，还能有两拳的距离，头部空间坐直大概四指。后排坐三个成年人完全不成问题。

LI这个L不是空喊口号的！空间绝对赞，没话说！

218马力，在运动模式下，加油、变道、超车都非常轻松，在市区里开完全够用，动力杠杠的，不用担心525的动力够不够用，现在城市里也比较拥堵，想快也快不了，所以525动力刚好

够用够用，有时候偶尔激情一下也是可以的，只是油耗高了。

很充沛，不过，我也试过那个运动档，可能是开了一段时间的过，再也找不到当时试驾时那种刺激的快感，不过够用了。

520不知道，买的是525，当时销售讲的是520动力略差，年轻人还是对动力有要求的，速度不知不觉就上来了，运动模式提速较快，感官上要慢于奥迪Q5，实际应该比Q5要快

平常一直用的舒适，感觉在市区来已经很给力了！偶尔跑下高速用下运动，感觉飞一般的感觉，我对动力不大敏感！

动力提速超给力，低速顿挫很尴尬。

动力的参数看起没有什么优越。可驾驶起来对不是赛车手的人完全够用。提速和后段比起锐志好的多，锐志160码以后，动力提速没有之前足，人也有点虚胆的感觉，525在180码以后，再提速，感觉还很足，车的稳重强于锐志的160码。给人心中感觉也不那么发慌。

一般般吧毕竟不是为了速度性能而生所以说得过去不得不说zf8的功力一台只有218匹310nm的发动机能把这么重的车身推到8秒内相当牛逼了我本人对动力要求还是蛮高的下一台准备买一台m2c43c63之流这台纯粹为了实用偏向商务凑合开吧

动力挺充沛的。

前面说到了，对于小5最满意的就是动力了。2.0T+8速手自一体，能提供160KW,218马力，S档模式下，只要你舍得给油，那就是发了疯的野牛，目前尝试过的最高速度为220，真的太快了。车长5米，重1吨八。百公里的提速8秒内。这源于宝马的技术。所以就像标题所说，王者风范，从来不失风度。在城市里，它很商务，低调中带着大气和奢华，像个绅士，但是一出外到了高速上，如果不限速，那都可以起飞了、大大的点赞。

没开过什么好车，想要就有，都不需要运动模式。

三种动力模式主要使用了正常驾驶模式动力很好变速箱非常智能非常能理解驾驶员的意图升档和降档都没有顿挫感反应积极运动模式动力澎湃一直保持高转数状态随时等待驾驶员的加速意图很过瘾

动力一踩就走毫不拖泥带水，变速箱换挡也非常平顺，比原来的车好太多了。我觉得这个价位的车，动力就不应该作为是否选择的标准，因为都是很好很不错的。

动力没得说，深踩油门绝对有推背感，挂上S档则要更加猛烈。不过低速有顿挫感，这点很不爽！

操控性真的没的说，是德系车里表现最好的车型了，方向精准，指哪打哪，没有虚位，开着很稳。开起来给人信心百倍，开着5系就像3系一样的操控，都说日系的操控好，其实宝马的才好，有过之而无不及

双叉臂的前悬，多连杆的后悬给了5系极强的操控乐趣，虽然加长但也不会影响这车的操控，偶尔在路上发发飚也是可以的。

都说操控好，怎么说呢，我开着它也不剧烈的转弯和刹车，真没有感觉到，就这样呗。

方向盘较重，指向精确，没有虚位

前面两辆车都是日本车，所以刚开始驾驶这辆五系时，感觉车也重，方向也重，还好没几天就适应了，操控还是可以的！

操控一直都是宝马所追求的，这点毋庸置疑。

实际开这个车，比看起那么长的身段要灵巧。和我平时开锐志的灵巧差不多。可能没有接触过其它好操控的车吧，两车在市内给我感觉一样好开。

转向精准度在bba同级别里绝对是最棒的相比起来转向相当清晰精准没有开a6那种跟开船似的的感觉有时候高速上激烈驾驶一下还是可以应付一下的拐弯还是算了后驱车的优势在这台车上表现真的不是很明显虽然不推头但是极限真的很低好吧这不是性能车我又拿性能来说事了不苛刻了

转向挺灵敏的，但是没有方向盘回正的弹力，刹车时候有时候有异响，那种刹车片没分离的感觉，由于宝马的防爆胎，所以有一些颠簸

以前就有人说坐奔驰开宝马。现在来看是有道理可循的，既然说开宝马，那么说说宝马5系的操控，很顺畅，这是我的第一感觉，宝马的操控是我在开过的所有车内最佳的，无论是油门的调教还是车身底盘的设计，开起来都会觉得游刃有余，加速转弯超车，从多方面来说，都狠完美。除了动力也许最值得一提的就是操控了

路感太清晰算操控好吗？其他很好开。

车体虽然很大但拐弯和挑头都比想象中要简单得多

宝马的操控自然不用说，指哪打哪，省道90左右的速度过弯也非常有信心，底盘的支撑性也相当的好，有很多人不明白操控好是什么意思，其实我以前也不明白，但是从奥德赛换成了5系，我就懂了。

这难道不是宝马的精髓吗！虽然我开过的好车不多，不过这操控属于顶级。

原车带有发动机启停功能，平时开的路况还好，该车的平均油耗10.6左右，让我相当满意，对于中大豪华轿车，自重又比较中的车型来说，真心不错

油耗还行，没有想象的低，ECO模式下最低开到7.8个油，我开车的时候尽量不踩刹车，平时一般模式开开10个半。

这个动力的，十个油多点，应该也算正常了，说它高那是相对于之前的迈锐宝来讲的。

提车时高速9点几，现在市内跑维持在10.5左右

现在百公里的油耗是11升！油耗还是非常满意的！

油耗还能接受，偶尔跑一下高速，这么大的车做到这样已经很满意了。

面前平均10.8个油耗，比一般车都节油。值得信赖宝马技术。

综合9。4高速大概7个多一点一箱油没撒欢跑了1100公里对于这个级别的车真的没啥说的了2。4a6高速一箱我跑600多2。0t的也省不到哪这一点宝马完胜

磨合期12个，谁知道首保过去会怎么样，期待再10个以内

整体来说，油耗很赞，目前行驶4千公里，市区油耗基本都保持在10个左右，偶尔的地板油会更高。跑高速的话，油耗在5-7之间，因为路况影响，下坡情况多的话油耗5个多，上坡情况多的话那油耗就道7个了，均衡来讲，6个左右是比较合适的。当然也就是看看行车电脑，具体的油耗也没有细算过，在跑跑去首保。看看会不会再低一点。不过还是很满意的，毕竟这么大的车。

10个多，算可以，但既然是宝马，敢不敢更低点？

以前开途观1.8T前驱平均油耗12.5换525之后油耗在12.7-12.8之间相比这么重的车重油耗还是很满意的

车显油耗10.5L，两年开了四万多公里，城市高速都有，高速会多一点，对于中大型车来说算比较正常的了。

高速很省油，大多在城里开，目前13个油，应该还有很大的下降空间。

汽车的悬挂比较偏软，底盘整齐，在隔音方面做的不错，车内很安静。不过车子过减速带的时候有点颠

还行，减震很到位，颠簸过滤的也很快，但有一点悬架的调校并没有像奔驰一样调校的很软，悬架的调校刚中带了柔，至少不会让自己的屁股受罪，相比于迈腾高尔夫的大众车好多了，毕竟不是一个级别的车嘛。

还好吧

座椅不是纳帕皮，略粗糙，但乘坐感好，和A8时尚座椅不分上下，后备箱空间大，可以放小孩的座椅，悬挂有韧性，隔音效果好，配的防爆胎安全性能也有所提升，后排空间巨大

舒适性也没得说，我完全能接受??

舒适性还不错，底盘调教的偏操控，当然和奔驰比起舒适还差了一点。

说到宝马，都联想到运动。其实新款宝马应该商务比运动多点。和cvt的变速箱无法比，和其它中大级别的车没有什么区别。够4分以上。

没有奔驰那种很想坐在车里的冲动总体说还可以吧本来我对这个要求也不高平时都是自己开

开车的舒服，坐车的有点儿晕车

相对来说舒适性还是不错的，座椅宽敞，包裹性也好，属于比较运动的，但是很明显的胎噪会影响乘坐的舒适性，美中不足吧，过段时间考虑换轮毂轮胎，看会不会好一些。

静音可以，减震太硬。

座椅舒适性还不错天窗很大感觉很敞亮中央扶手箱很宽靠起来很舒服后排腿部空间半躺在里面翘起二郎腿都没问题

悬挂不像是一个非常运动的车那么硬，过烂路店时候还是非常舒服的，只是在高速当中把音响关掉后，会很明显的听到胎噪的声音，风噪抑制的不错，总体来说噪音还是很小的，另外和原来的奥德赛对比，5系的座椅会偏硬一点，座椅没有奥德赛舒服，但是有足够的支撑性。

俗话说得好，坐奔驰开宝马，和奔驰比起来的确有一丢丢的差距。不过空间够大，这点就足够了！

在40万左右的级别里，宝马525应该是性价比最高的了，无论是外观还是操控，还是内饰和做工，都是一流的性价比，该有的配置齐全，空间充足又实用

性价比在同级别车里还是比较可以的，宝马是世界战略车，从E34的那一代起就把5系推到了辉煌1988到1996的那一代。发展了那么多年，完善的完善，质量做工机械契合度肯定是无可挑剔的.同级别里捷豹XF注重内饰，内饰可以说相当的豪华，但是归根到底她还是换了壳的蒙迪欧致胜。奔驰E级，好车，相对来说没有什么大的缺点，A6L也一样。雷克萨斯GS的车确实好，不过预算不够，品牌影响力没有宝马高，所以买了宝马，说真的GS真是好车。这几辆车唯一不推荐的是xf。

高，这是换代前的价格，性价比最高的。

性价比相对同级别来说很高了，产品面临换代，折扣还是很大

我感觉配置可以有待提高！价格方面能接受！

性价比一般般，好多东西都要后期去加装。现在增配版的出来了，性价比高了一点。

车这个东西没有性价比可言，只能和同级别的欧洲车比，看自己喜欢什么牌子。bba比较起来，可能各个厂家有专门的市场专家比来比去。不用我们去考虑性价比。

比528慢不了多少差不少钱配置真的也高不到哪去所以这么比性价比还是挺高的

价格还可以，大改前夕买，怎么也是优惠比较大

对于这样的一个价位，宝马5系很出众，有面，无论是外观空间动力，每一处都有很大的优势，发动机是宝马的心脏，也是我最信赖的地方，考虑到是用于商务接待和出差用车，宝马5系，绝对超值。

东西不错，价格也不低。

综上所述在这个价位的选择中我个人认为525的性价比还是很不错的

我觉得性价比还是很高的，该有的配置都有了，动力也相当不错，但是屏幕比较小，后来也换了个高配的那种屏幕，就大气了不少，总体来说很不错，即使放在现在525还是很值得推荐的，更别说当时竞争对手很少的时候了。

不能说值不值这个钱，这个是很难衡量的，不过关注了大半年这车，结果价格很坚挺，就是不降价，所以你懂得！