本人是美式大排量的的推崇者，因为有幸去美国呆过一点时间。比较了解哪里的汽车文化，这个车子最满意的当然是动力。任何时候只要你轻轻踏下油门踏板，几百匹马里随时伺候，这样的满足感很令人满意。
这个车虽然很大，但是开在路上好像也不是很扎眼，反正Jeep也不是那么高调的品牌，真正有实力的车不需要那么张扬。奔驰宝马的车有自己的味道，大切的外观属于沉稳有力的类型，扮猪吃老虎哈哈哈。
比较简单大气，方向盘皮质很舒服，握在手里信心十足。其他方面对得起这个价位吧，内饰一向不是美国佬的强项，大切稍显粗犷，基本上做得还算可以。
真皮的颜色很特别，这一点我很喜欢。设计简单，没有太多值得大书特书的地方，看上去很高级。仪表和内饰的用料比一般的车要好。可能美国人擅长高科技产品的设计吧。功能方面非常适合技术宅研究，数不胜数。
这个车还谈什么空间呢，作为一辆大型的越野车来说，空间就是浮云，要注重这个完全可以买埃尔法。不过大切后排地板比较平整，比很多车都要好不少，就是很人性化。
5.7L的V8启动瞬间的浑厚感十足，因为美国人公路又宽又直，所以必须要大排量去巡航。最令人惊喜的是这个机器有MDS多级可变排量系统，它可以根据动力需求的不同，改变发动机的汽缸工作数，让发动机在4缸和8缸之间进行切换。既享受到了动力，经济性能也得到了保证。至少对我来说很实用。
试驾的车是3.6的发动机，本来也没啥问题，这个排量在国内还是很实用的。但是我还是没忍住大排量的诱惑，到底没有守住节操，拜倒在了5.7Hemi的石榴裙下。说到底这发动机就是要更加的疯狂和野性，不要说什么现代酷派，就是尚酷这样的小跑车我也不惧。不过也不会真的去飙车，就是好玩。偶尔地板油的时候，这个庞然大物居然能有很强烈的推背感，会让人有很强的错觉。因为刚才还在玩泥巴的啊，马上就能健步如飞。而这个V8非常的精密，C63的八缸也不过如此吧，当然了我的车不带涡轮。
早期的美式肌肉车都是直道王，弯道亡。因为没有欧洲这么狭窄的地方，近年来的车子因为竞争激烈有了很大的改观。我的大切即使在弯道行驶也能保持很好的操控感，地盘给人很好的信心，毕竟有德系豪车的底子。方向盘圈数有点多，低速挪车有点迟缓，不过这样的设定是为了越野时候更好的控制车身。
额大切不是为操控而生的车，所以要去在它身上找点乐趣还是上SRT更加合适。巡航是这个车最爱的状态，不用费很大的力气，车子自然的快，而且车内舒适性一流，空气悬挂能把路面的震动过滤干净。这个不是所舒适性，而是表明它的操控特特性。越野就不说了，除非不玩，一玩起来绝对的过瘾。
有人说买了八缸车还说什么油耗的，可是咱烧的也是汽油不是水。综合下来14个左右。对于这台车来说是叫了满意的答卷。
这个很有体会，比如你想跑高速，把空气悬架降下来。车子会很稳定，轿车一样。要去越野，你只需要改到越野模式，底盘升高以后你就可以放心撒野了。而且不论在什么情况下，车内噪音都控制的很好。
大切的定位就决定了它不是一台很颠簸的车，不过这个车具有多面性。越野或者跑高速它都没问题，悬挂也可以调节，让你玩得尽兴。但是它始终保持着非常稳重的状态，不会改变舒适的初衷。
