没有接触到实车前，都是在网上比较车型的各项参数，当时最满意的就是C4L的整体安全性能很高，配置非常丰富。标配ESP、上坡辅助、6气囊、负离子发生器、一键启动、航空头枕。很多同级别车都没有的配置C4L全都有。原谅我是新手。当时没有接触实车前。主要看的是配置。也正是这么丰富的配置，硬是把我坚定买福克斯的心动摇了。当去看车的时候，最满意的是座姿高、视线好和中控软材料。哈哈，再次原谅我是新手，的确。我不懂那么多参数，发动机性能等等。这些都留给专业人士和媒体去研究。我要的是些感性的东西，我觉这很合我胃口。开了近半年来，最满意的是无钥匙进入和一键启动了，真是太方便了。半年来，基本很少拿出钥匙来。开门手一握，关门手一摸。太拉轰了。当然也有那么一二次摸了半天没反应。可能性是灵敏度的问题。其次就是尾灯了，你没看错就是尾灯，个人觉得C4L的尾灯非常漂亮，灵动。经常没事下车绕到车后欣赏下。
车子主动安全和被动安全性能较高。有同事也是小四，撞了日系车，小四仅前杠擦伤，而对方的后杠和尾灯都破了还掉地上了。
车身钣金厚重，地盘稳，内饰耐看，后备箱空间大，车门相对厚重，开关声音也比较实，选车时还比较注意了这一点。
后排，坐着舒适，沙发软。除加速机舱异响外这车加速噪音真心不大。其次车的用料好，地盘紧凑，稳！
外观和驾驶感受是最满意的一点，居然是A级车，但车排空间并不会觉得很挤，相对于自身的车重，油耗表现可以接受，虽然是1.8自然吸气，但整体响应速度一流，满足城市日常出行绰绰有余。
内饰用料和做工比较好，中控台是软性材质的，车内空调出风口和其他几个部位的金属配饰很喜欢，很显档次。
基本没有特别明显的缺点，如果非要写一下，就是前排储物空间较少，放手机的地方少。还有原厂导航真的不给力，只会给你设计一条路，如果走错了，不会重新设计路线，还是一味的提示你原路返回，原厂行车记录仪用起来也不是很方便。如果后期加装，建议不选择原厂的。
现在1.8的C4L有一个绕不过去的问题，就是现在炒的火热的异响问题，现在车开了3000多公里，要说响声肯定有，尤其是在重载，急加速的时候。经常会发出咕噜咕噜的这种非线性的发动机声音。但这并不是我最不满意的地方，因为上车就开音乐，加上注意力不集中在发动机声音上，是听不到的。只能说这是比较遗憾的一点，希望厂家尽快改进。最不满意的是开车的过程中遇到一点起伏，感觉车左右摇晃的厉害。为此也去过4S店，但4S说没有问题。不知道其它车主的感觉怎么样。其次就是轮胎了，经常卡到小石子，一开起来就是嗒嗒的响，有一次。晚上开的时候，一路唧唧的叫，还以为是蛐蛐跑到车里来了。后来把石子都扣掉。声音就没了。
加速20-60机舱里有异响，4S处理很多次都处理不了,说是娘胎里带出来的毛病，去了徐州两家店都说无解，必须厂家来解决，但厂家目前这态度，让车主我很懊恼，如果没加速异响，我会推荐身边朋友，但是……反之！以后换车不会在买神龙，其他都满意！
整体声音控制的并不好，行车途中会有各种小声音，踩车挂D档的时候还会有马达声（估计是机仓内共震）。
一些太过于人性化的功能比如经济模式的不打火一段时间后不允许再开启CD机（虽然这样可以保护电瓶，但是有时候路边等人干坐着确实也是比较无聊的。一直打火总是灰常费油吧，而且也不经济环保。比起换一个电瓶开销会更大点吧。）
变速箱有时候感觉到轻微顿挫；经济模式停车听音乐一会会的断电，等人稍微时间长点听音乐不方便；最想吐槽的就是前排的杯架，中间的太小，门上的储物格空间够大了，可为啥不弄个卡杯子的地方呢？大杯子杯架放不下，放门上一会会倒，刹车时还在储物格里乱窜，很不方便。
这个仁者见仁智者见智，我当初第一次见它时感觉挺好看，虽然好几年的款型没有怎么改变，但是没有怎么审美疲劳，目前还是能接受的。
C4L的外观个人感觉相当霸气，尤其是前脸。造型大气又有点进攻性。越看越经看。从后面45度角看，车身流畅，线条优美。非常漂亮。车尾设计稍微有点小气，但极具个性的尾灯为车身增色不少。加上全身的金属漆。远远一看有豪车的感觉。不过个人感觉整车比例不太协调。稍微高了一点。
内饰很有档次感，中控台都是软料，门板内衬都是皮质的，摸起来很舒服，很实在。新车的味道并不是很重，我在后座放了一个竹炭包，味道几个月后基本没有了。这方面比我岳父的英朗好多了，岳父的英朗一两年了还是有很重的新车味道。
C4L的内饰非常精致，个人最喜欢方向盘，D形方向盘下部加装镀铬亮条。手感很好。仪表盘是当下流行的炮筒式设计，加上镀铬点缀。不沉闷。中控大屏，显示效果不错。中控按键分区合理，按键手感不错。不过容易积灰，不好打理。四门上的刀锋式镀铬条也别有风味。大面积使用了软性材料，可惜不是显档次的荔枝纹。四门和座椅的真皮感觉质量一般
C4L的内饰非常精致,个人最喜欢方向盘下部加的装镀铬亮条。手感很好。仪表盘是当下流行的炮筒式设计,加上镀铬点缀。不沉闷。中控大屏,显示效果不错。中控按键分区合理,按键手感不错。
在我眼中她的内饰在紧凑级别应该是数一数二的了，遍布的软性材质内饰，恰到好处的哑光金属和木纹配饰条，细腻的皮质方向盘，喜欢的不得了。
（大爱）优点：大面积软材料，用料较足，中控按键设置合理。遮阳板、副驾箱、后备箱均有小灯。购车前看了本田凌派和缤智，丰田卡罗拉，然后再上了C4L就走不动了。内饰秒杀同级日系车、韩系车、大众宝来和朗逸是没问题的。一键启动在左边也挺好，忘了熄火不用再坐进去弄了。眼镜盒在主驾拉手处，有个朋友购车4个月才发现这玩意。缺点：杯架啊，你是给“益达”做广告的撒，能放个杯子不？后排中间多加个头枕多好！
空间很满意，后排很舒服，航空头枕是我的大爱，可惜平时我只是做司机，很少有机会享受，只享受过一次。前排储物格稍显欠缺。放手机不是很方便。后备箱宽大平整，两边还有隔板，这个是被我LD称赞了好几次的。
乘座空间：要说C4L的乘座空间那没得说，尤其是后排空间，2710的轴距此车的大卖点，我们家两个人都比较胖，加上后排装了个安座椅。座5个人没有压力，后排腿部空间非常充裕。座起来很舒服。但个人觉得头部空间不足，三指左右。可能与驾驶习惯有关。储物空间：后备箱开口非常大，感觉能放很多东西，但我放了二个80*40*30的储物箱和一个安全座椅后，可用的空间不多。基本够用。车内储物空间还是比较多的，但比较郁闷的是没有专门放手机的地方，USB接口的地方差不多可以放，但经常撞到U盘。
在2710mm的轴距下这个空间我1.8m的个子调整好主驾座后坐到后排的左后座腿还有一拳的距离，半躺着（“赖”坐着）才刚好碰到前排靠背，而且后排顶部刻意设计突起一块会给后排大个子坐直的头顶空间留出半拳的距离还是比较人性化的。但是相比而言主驾驶我这个个子将座位放到最低点直立身子头会顶到车顶。不是很满意。后备箱空间是不错的对得起这个车长了，设计的不错，挺大的。自己看看就知道了。总体而言空间方面2710mm的轴距开君威的朋友说感觉比他的大（虽然我感觉大不是有点客套了，但是一定没有君威的小）
前侧风挡比较大，视野开阔，驾驶位调整舒适后，在后座，腿部仍然不接触驾驶位靠背，空间可谓非常大了，尤其后座的航空头枕，让人有爱不释手的感觉，试乘时险些睡着，太舒适了。
这轴距没啥可说的了，后排空间很大，比好多紧凑级车都大，不输他的同门师弟新408。后排坐三个成年人也不觉得太挤，很满意！！
对比了N多车，C4L的空间是一大亮点啊。2710的轴距，数据上仅次于408。虽然速腾几项数据比C4L好，但实际空间谁坐谁知道。凌派号称空间几近雅阁，也差C4L好多，而且后排头部空间是挖出来的。
1.8L家用来说足够了，平时都是上下班代步开，前期加速感十足，稍踩油门，车子就有往前窜的感觉，比起以前开的捷达，不知道要好到哪里去了。我一个开桑塔纳的同事试开了一下我的车，那加速感瞬间让他折服了。不过夏天开启空调后，还是能感觉到动力有稍许的衰减，但是比起其他车来说，相当给力了。
由于是新手，加上驾驶风格偏温柔，买车的时候就对动力考虑的不多。所以没有选1.6T。但1.8动力总体来说还是很给力，市区超车很轻松。红绿灯基本是第一个冲出去，半天后面的车才跟上来。油门稍微一踩，就有较强的推背感。
动力一直都很给力，由斯是坡路不存在提速无力，和伙伴们自驾游，他们的车上坡不行，我的小四却相当给面子。
我买的是1.8L自吸的，0--100公里加速还是不错的，6速手自一体换挡间隙如果油门不是特别狠基本上没啥感觉。峰值扭矩3500转的话，我平时多数开的不暴力2000--2500转的提速如果不去看速度表不会感觉速度已经有80码了。高速提速由于磨合期只是轻微的试过一次，试驾车的试驾员试过中后段加速毕竟80多才是接近峰值功率转速所以提速还不错。
1.8的动力一般，在100km/h以内够用，但上了100km/h以后发动机噪声较大。在57km/h左右发动机声音较大
1.8自吸的发动机很喜欢，输出很线性，没有试驾1.6T涡轮的轻微突兀感。平时市内上下班代步，偶尔跑跑高速足够用了。
很多人推荐1.6T，毕竟发动机是一大卖点。马上又出1.2T，还有启停功能，呵呵。1.8L虽说是1.6L扩缸的，但技术应该是稳定的，不必太在意。唯一郁闷是发动机铁制钢铁比铝的重。涡轮保养贵，保期短，易出故障，温度高容易点燃附着物啥的不说了。只谈现象，日本车最早采用涡轮增压技术，但目前大多采用自然吸气，大家自己想吧。而且不见得涡轮增压一定更省油。这个问题属于个人见解，大家不必拍砖。C4L起步很爽，感觉屁屁一沉就冲出去了（没出磨合，非地板油），超车啥的基本无压力。有测评说1.8L在160后会大幅衰减，反正家用足够了。日本爱信变速箱，自动挡车必须看变速箱！双离合因其技术特点，低档并不平顺的，例如新思铂睿为了缓解双离合低档顿挫，另配置了液力变矩器，汗。C3-XR的4AT太老，本田万年5AT，C4L6AT正好，菲亚特7速干式双离合冒烟了吧，路虎极光9速上315了吧。
操控让我很满意，转向还是相当不错，没有拖泥带水的感觉，只是刚开始感觉方向盘有点重，回馈力度有点差，回方向需要手用力，现在也习惯了，有时回方向还能用一只手轻松揉盘了，6档自动变速还是很给力，换挡没有明显顿挫，加速降挡也很积极。
之前没有开过其它的车，对操控这一块没有发言权，只说几个比较直观的感受，一是方向盘感觉太重了。而且向右打还要重一点。另外，感觉方向盘向左歪，如果扶正方向盘。车会向右偏。去过4S，4S说这是法系车的特点。实在无语。二是在48-50码左右，会有比较明显的挫顿感。三是刹车很灵敏，非常有信心。
至于操控，可以说相当不错，准确、实时、轻松。方向盘很轻松就可以打的动，而且定位比较准，刹车只需轻点，不像日系车那么软，减震更是调教有力，过颠簸路段不会有很大不适，也不至于来回飘，定速巡航的功能还是很给力的，减少定速行驶的疲劳感。
没怎么开过大众车，以前开过三菱、丰田的车，对比觉得小四这块还是可以了，适合家用。高速上比较稳
指向精准，指哪去哪。高速感觉沉稳，120变线也很稳，心里感觉很踏实。平时开的车不少，从几万到几十万的都有，没觉得小4的板悬比他们那些所谓的独悬差多少。从富康和206开始就挺喜欢标志雪铁龙驾驶感受。
我碰过的车不多，没啥发言权。不过购车前专门找开了4年福克斯的兄弟试了1.8自动竞智，他评价操控和动力灰常好。（和福克斯作得对比哈！）
油耗我还是很满意的，没有传说中的那么高，我的磨合期到现在6千多公里，表显7.8个油，还是最近重庆天气太热，经常开空调才上去的，以前都是7.5.每次我加油都做了记录的，我把目前所有加油次数累加起来，除以公里数，油耗就是5毛3一公里。相当满意了吧。相信首保过后油耗还会有些许下降吧。我的油耗偏低也和我驾驶习惯和路况有关，我平时开始比较温柔平和，很少急加速，遇到红灯提前减速，况且也在磨合期，不适合激烈驾驶。我上班的路程都是畅通的路程较多，偶尔也有拥堵，平均时速在35公里左右。
油耗现在是11.3，均速16。主要是用车环境不太好，一是上班路本来就不远，1KM左右。二是要经过一小学门口（跑来跑去的学生和堵车），速度不高，走走停停。我的油耗没有借鉴意义。但高速上还是很省油的。提车回来跑了200KM高速，基本在6.5左右。
买车是就知道油耗高，和预期差不多，现在市区为主，周末天气不错时出去玩玩，油耗11个左右。
才700公里还在磨合期，开80定速巡航跑了近一半的高速，一半的城里对于磨合期开到11个感觉也是挺费劲的了。这个相比而言我感觉是我开的比较省，没有期待磨合期后能降，不增加就行了。
比同级的偏高。目前车载的显示屏显示8.8个油。个人根据加油计算应在9.4升/百公里，路况约65%的市内，35%的一级公路及以上。
高速均速90时油耗6.5，市区均速16时，平均油耗13.2，现在统计的是900多公里，平均时速29，油耗8.6，才跑了1700多公里的车，这个油耗比较满意了。
磨合期9.9，首保后期待惊喜。对于坛子里那些7.6的神仙，我只能说“臣妾真的做不到啊！”
舒适性也很满意，都说发动机噪音较大，我没有感觉特别大，开窗时确实有点声音，关上后基本没有了，传说中的空调管共振厂家在出厂时已经解决了，隔音效果很好，最理想的就是后排舒适度相当好，航空头枕最适合睡觉了。选择他很大一部分就是大爱他的头枕。
C4L个人感觉整体舒适性一般，首先发动机的呼噜声虽然影响不大，但还是不能忽视他的存在，有时偶尔听到的时候，感觉就不是那么爽了。二是胎嗓真是很大，提车高速回来的时候，开车的同事一路说车不错，后来，说了句这车声音怎么这么大。感觉我满满的虚荣心全没了。三就是前面说的左右摇晃的事。
隔音很差劲，舒适度倒是不错，隔音差一直不知道怎么解决，似乎这个价位的车基本都这样子。
前悬挂还可以，不是很硬。没坐过后排，自己开的时候感觉满载过坎后排有弹跳的感觉，估计是为了操控性吧，但是询问几个后排乘客反馈都是还行。
就减震来说调教的比较舒适的类型，座位比较大比较舒服，尤其是后排的航空头枕，自动空调的功率还可以，后排出风口在炎夏太有用了。
距屋头领导说前排座椅没有后排座椅舒服，前排座椅坐2个多小时以后会感到明显的不舒适，后排座椅非常舒服，但是中间要多一个头枕就更好了
四个座椅都非常的舒适，尤其是后排的座椅和航空头枕，当时选择小四航空头枕也有一定的加分。不管是妻子还是父母都夸小四坐着舒服。后排还有独立的出风口，很是方便。
这个详细说下，毕竟因为这个选择的C4L。1空间、动力、操控前面已表述，不重复了。补充个后备箱比较大，而且后备箱嘴也大。2底盘：老人们映像中法系车底盘好吧，主要两国路况比较像。前麦弗逊独立悬挂加防倾杆，后扭力梁，比较符合这个级别车的标配。沿排气管安装了隔热瓦（有的日系车仅与油箱接触部位安装）。大部分区域做了涂胶处理（很多日系不是哦）。输油管藏在了纵梁内。唯一郁闷的是刹车油管贴着纵梁裸露在外，这点很不爽。油箱为60L复合材质，比很多高端日系车的铁皮油箱安全多了。（自从福特事件以来，欧系和美系基本都工程塑料油箱了，价格比铁皮的高1倍）。发动机下面可以自己加个护板，反正我安上了，某宝240加20的手工费。4轮拱罩（N多车木有），前轮博世通风盘刹。3配置：ESP、日间行车灯、215的轮胎（中配是玛吉斯的）、真皮座椅（世界80%真皮座椅销往中国，欧洲大多编织座椅，其实没必要）、后视镜自动折叠（方便判断锁车干扰器）、自动空调加分区加后排出风口、无钥匙进入加一键启动、7寸电阻屏加多功能方向盘、天窗（欧洲要么无天窗，要么全景天窗。这个配置其实有损安全性。）、后雷达、坡道辅助（日系很多没有）、6气囊太空舱、后排“航空头枕”、定速巡航加限速器、车载蓝牙电话、雾灯（很多德系车中配才有，切）、防紫外线隔热玻璃（其实这个能省下贴膜）、车窗防夹手、空气净化加负离子、后排比例放倒、后排手扶及杯架。然后：导航和倒车影像我选装了。羡慕一键升降、透镜LED灯、胎压监测、电动座椅调节、盲区监测、座椅通风和加热，无耻吧。
相当高，当初在它和标致新款408还有DS5ls之间结了好一阵，最后老婆不喜欢408的集控大屏和自动启停开关不方便，DS确实是好车，但是这个价格只能选择低配的，坐进去一看，天窗、大屏、导航、真皮座椅、一键启动这些装B配置一样都没有，好寒酸，只得放弃了，果断选择了小四。原价基础上优惠了2W1，还送原厂导航、贴膜和挡泥板、竹炭包等一些小东西，我又加了300大洋优惠价买了一个原厂的行车记录仪。
因为参加了团购，个人感觉性价比非常高。落地15W+，比我们同事18W+的好多了。不过他是大众的。呵呵。
性价比还不错，质量不错，性能稳定，从没有抛弃我。还有一点就是法系车小众，保有率低导致不够保值，我也不打算卖，无所谓保值与否。
在购车之前有因为动力考虑过奔腾运动款B70，因为家里人看不上，而且有消息说这车方向出厂有问题最后pass掉了，马3是因为空间pass了，K4是因为半商务提速有点柔，所以觉得C4L性价比还可以，外观还是比较喜欢的。
当时刚好优惠2.3万，正是我的心理价位就买了。不过目前c4l这一年来降价不少，性价比较好吧。
目前来看，性价比挺高的，当然，才开了不到2000KM，这个还不好说，总之希望跟老富康老爱丽舍一样皮实，性价比肯定不会低的。
个人给五星。注重家庭使用及舒适度选C4L，要享受驾驶乐趣选福克斯或昂克赛拉吧，省油及低故障率选丰田、本田。
