油耗非常满意，乘坐舒适，高速过弯行驶很稳，整车给人很扎实的感觉！地盘护板很到位，每一个部位都包裹的严实，很板正！内饰做工很细腻！
城市和郊区的通过能力，动力性和操控性都是比较满意的。其次就是品牌性。当时买车是4S店送的三年4.5W公里的保养在全国都能用。
综合素质高，没有特别的闪光点，也没有突出的毛病，各方面都比较均衡，符合我一贯的中庸风格。
舒适和安静。无论高速亦或是低速，只要关上窗户，就仿佛与外面的噪音彻底隔绝，只能听见静静的音乐声。ECO功能在开窗的情况下才能听到，平时驾驶室内安静的难以置信。强大的舒适性，在车辆驾驶途中车给人的感觉就是一个字，稳；同时座椅设计的角度和软硬度恰当好处。
满意的地方还是很多的，给我带来了很多的乐趣，如果非要选出一点的话，我觉得奔驰所提供的内外造型和驾驶操控会让人的驾驶习惯变的温柔一些，对自己，对别人都挺好的。
一般路况都能应付，只要别太极端，都过得去，最爽的还说爬人行道了，虽然这么做有点不太厚道...
综合素质高，没有特别的闪光点，也没有突出的毛病，各方面都比较均衡，符合我一贯的中庸风格。
不是氙气大灯最不满意，还没有座椅加热。前排空间还可以，就是后排空间太小了，加长8-10cm后排会舒服一些，2.0T四缸发动机对比V6有点颤抖，特别是开空调的时候。
如果一定要挑毛病的话，有两方面问题，说不上“最”不满意，只能说是“比较”不满意。一是设计，2013年奔驰换了新的设计师之后，从外形到内饰都有了革命性的变化，不再像以前一样保守老旧，而现款GLK不幸没有赶上这个好时候，不过“设计”从来都是见仁见智，我老婆就大爱GLK的外形和内饰，汗…………；二是配置搭配有点不爽，GLK260舍弃了电动尾门，电耳朵，车身亮条，五幅黑色轮毂这些比较实用或比较受大众喜爱的配置，反而保留电动方向盘调节，座椅记忆，电动头枕调整这些并不算太实用而又很贵的东西，实在是与市场需求脱节严重，这也是前几年奔驰最为诟病的“老大哥”保守作风的贻害之物。不过，还好，买车也不是买电脑，不能以“配置”论高下。
没调声光同步的时候，倒车简直就是煎熬，指示灯的为止也看不清，听见声音基本就要撞了。调节声光同步之后，一路上各种滴滴的响声，在安静的车厢中显得特别突兀。
后排空间不足吧，有时候朋友坐坐停尴尬的，但是这车一年也难得坐几次人，副驾驶当然女朋友专属。
14款虽然已经停售了，但是还是得说，没有高配是闹哪样...想要个原厂氙气灯为什么那么难...想要个电尾门为什么没有...
如果一定要挑毛病的话，有两方面问题，说不上“最”不满意，只能说是“比较”不满意。一是设计，2013年奔驰换了新的设计师之后，从外形到内饰都有了革命性的变化，不再像以前一样保守老旧，而现款GLK不幸没有赶上这个好时候，不过“设计”从来都是见仁见智，我老婆就大爱GLK的外形和内饰，汗…………；二是配置搭配有点不爽，GLK260舍弃了电动尾门，电耳朵，车身亮条，五幅黑色轮毂这些比较实用或比较受大众喜爱的配置，反而保留电动方向盘调节，座椅记忆，电动头枕调整这些并不算太实用而又很贵的东西，实在是与市场需求脱节严重，这也是前几年奔驰最为诟病的“老大哥”保守作风的贻害之物。不过，还好，买车也不是买电脑，不能以“配置”论高下。
帅翻了，白色的外表，没有我非常讨厌的金属装饰也就是镀铬条，给人一种动感十足的年轻化感觉。院里叔叔阿姨们分分表示，复古风，非常好看。特别是晚上，尽管前面是卤素灯，但是一点也不影响外观，尾灯也极为销魂，非常大气。方正的线条，粗犷的外表，精致的做工，这车给人感觉非常的踏实爷们的感觉。
外观是最难界定好与坏的了，萝卜青菜各有所爱，我觉得外观是选车的首要条件，买了自己喜欢看的车，开起来心里才会舒服。我喜欢方方正正一点的外形，所以在这个级别中基本就是GLK了。
买这车的人我相信都是独具一格吧，百分之80为了这个外观来的吧，喜欢它。那还有啥其他理由呢？
棱角分明还是很man的，就是14款260没有高配，没有氙气灯，我一直无法释怀...
见仁见智的问题，个人觉得很好看，如果能加上氙灯的配置，会更霸气。看上去有点小，但是跟Q5停一起对比不觉得小得那么明显。
精致，实在是精致。看了xc60的手机面板，Q5的杂乱无章的感觉，SRX的过分超前的设计。GLK的内饰给我的感觉就是特别的精致，跟极光是相同水准的，甩开其他品牌四五十公里那么远。唯一的缺点是，黑色的内饰有点太容易脏，这一点让我很无奈。
内饰一直以来都是奔驰比较有优势的地方，在我最初的选择中，最先吸引到我的就是他的内饰，精致，细腻。
特别喜欢空调出风口吧。中控屏幕虽然小，但是除了听歌和倒车可视我找不出其他用途。座椅还不错吧。其他的话还行。比较喜欢换代GLC的内饰，豪华感爆棚。但是如果用这样的内饰用在GLK里面。就不和谐了。
精致，大气。室内的氛围很温暖，用料很足。尤其是出风口，喜欢得不得了，如果说是看中出风口而买的这车，其实真的也不为过。内饰比Q5好太多去了
简约也很简单。不是真皮座椅，没有这个级别常见得舒适性配置，因此，显得很单调，就一部纯粹的车，别的不能要求太多。要提到的是仪表盘的设计，很炫酷很有科技感，但遗憾的是，功能性不够，常用的信息不能有效的显示出来，没用的东西一大堆，例如，行车时都看不到现在的里程，缺油时，也无法在同一界面看到续航里程。需要不断切换界面。
前排空间比较合适，后排空间再加长8-10CM后更好一些，后备箱如果一家三口出游座椅比例放倒够用。
我们一家人身高没有超过一米七的（悲催……），虽然GLK是同级别Q5，X3这些车里面空间最小的，但是对于我们“霍比特人”来说，还是够用了。后备箱和同级别车型比，也稍微有点小。
相比较起E级，A6L那种腿部空间，确实差距很大。不过总体来说，大小还算是不错，没有想象之中那么拮据。毕竟是纵置发动机，那点在轴距上的优势，在被发动机的造成的较长车头占用下，基本也已经没什么了。不过Q5的空间也是这个样子，没什么实质性的区别，而且头部空间非常小，我1米9的身高，后排只能把头伸进天窗才坐下。由于我一家人的身高都较高，所以空间问题本应是个比较大的问题。但实际使用起来，当1米9的我坐在驾驶座的情况下，后排倘若坐的是1米8多点的老爷子，那基本上就得轻微挤腿了；但倘若坐的1米72的女友，腿部还算是比较富裕的。而头部可能由于车辆方正的外表，导致非常宽大，丝毫没有任何压迫感，故而四星。
我是177的身高，平时都是主驾驶，空间非常不错，坐姿也高没有压抑感（相比之前轿车）。相对来说后排的空间也是我在打分上打4分的原因，只能说是刚刚好，却不算太富裕，同级别的主流SUV也都尝试过，差距不会太大，别的能坐下的GLK肯定能坐下。
前排不错，头部空间很好，扶手也刚好，但是后排空间坐人不是很舒适，特别是主驾驶后面。后备箱还行，自己东西不是很多。偶尔出一趟远门带东西也足够。
乘坐空间很不错，尤其是前排，座椅的调整幅度大，适合各种身高的司机，后排乘坐网上评论说比Q5小，对比下，相反觉得Q5的头部空间没GLK那么宽敞，也许是GLK外形比较方正的原因
空间小这个是共识了。但是最不满意的是空间布局极不合理，例如，加装了导航过后，手套箱基本就没可利用的空间，连说明书都放不下，车门侧置物格，大小刚好不能放进矿泉水瓶，雨伞什么的，整个驾驶员的位置，找不到一处可以随手放小卡片的地方，停车卡，加油票，高速公路卡没有收纳。后排空间确实太小，本人，178cm,80KG,调节到自己合适的位置，后排基本无法坐成年人。驾驶员位置腿部设计不好，在脚离开油门和刹车停等时，膝盖会顶到仪表台下部，在城市里走走停停时感觉非常累。
我们一家人身高没有超过一米七的（悲催……），虽然GLK是同级别Q5，X3这些车里面空间最小的，但是对于我们“霍比特人”来说，还是够用了。后备箱和同级别车型比，也稍微有点小。
动力没的说2.0T发动机瞬间爆发力特别强，再拉高速时我最快跑到210，每小时190公里之前都是有推背感。
我对动力没有太高要求，已经在城市马路、高速公路、乡间小路、泥泞山路各种路况都跑过了，2.0T发动机的实际表现完全满足我的需求了，超车轻松，偶尔还有点推背感，载4个成年人爬45度斜坡完全无压力。
M274发动机的动力表现还是可圈可点的，涡轮发动机并没有突兀的介入感，·1200转的低转数的介入让人丝毫感受不到滞后性；油门反应灵敏，虽然没有宝马动力方面那么优秀，也算是基本随叫随到了；比较起媳妇的volvoS60迟滞的涡轮介入，每次踩油门都声嘶力竭的感觉，简直优异的无以复加。加速，超车非常轻松，过程中如同自然吸气的发动机的平顺性，仿佛并非驾驶涡轮发动机的车，只有开窗才能听到发动机的低吼的声音。
动力上，我觉得相当不错，虽然我不喜欢飙车，但是至少我在需要超车或者想要提速的时候能迅速给予反应。记得在一次自驾旅行中，在高速路上听着歌开的正HIGH的我瞄了一眼仪表，不知不觉的已经160+了，吓的我赶紧放油门，这个过程中我没有感觉到我特意的去给油门加压，车身表现出的平稳和车内不错的隔音效果都给我造成了我没超速的假象。最后，我为这次超速付出了代价，扣了6分...所以大家一定不要超速驾驶。（PS：个人觉得，家庭用车没什么太大必要去注重动力，7秒百米加速和8秒又或者9秒能代表什么呢？在市区中为了争个抢绿灯冲出的第一吗？我觉得家用车基本是看驾驶员的勇气来决定速度的，不要命的胆子足够大的只要敢踩油门，就算是常规家用车应该都不会很慢吧。最后还是要呼吁下：安全驾驶，切勿超速）
除了那一下顿挫。不过顿挫也蛮喜欢的哈哈就像感觉突破音障一样哈哈。211马力在城市偶尔撒野完全够了。还有就是车重。会给你增加驾驶信心。等红灯的时候，起步会开S档，直接到80，当然上班是在郊区，车少才这样。肾上腺素分泌感觉很刺激。
平时开E挡觉得变速箱逻辑会慢半拍，然后冷车的时候1档换2档时有时候会有顿挫感，用S挡就好受多了
2.0T动力很充沛，起步虽然有点慢，但从不会觉得肉，只是奔驰的调教没宝马那么激进，奔驰的动力输出调教比较稳，动力的输出和油门匹配得很好，对驾驶者的意图领悟很到位，随着油门的深浅，速度跟进得很积极，涡轮增压介入得很早，而且没有顿挫感，标准的奔驰风格，2.0T的动力输出其实很线性，没网上说得那么突兀。
动力满意，加速顿挫感较小，起步快。0~100加速快，但是超过100后，有点后劲不足。加速时发动机声音较小。发动机全程都比较安静，也没有抖动的现象。
我对动力没有太高要求，已经在城市马路、高速公路、乡间小路、泥泞山路各种路况都跑过了，2.0T发动机的实际表现完全满足我的需求了，超车轻松，偶尔还有点推背感，载4个成年人爬45度斜坡完全无压力。
我们这冬天必须用雪地胎，在冰雪路面遇红灯起步、停车、转弯轮胎基本无打滑，比智能四驱和适时四驱好的多，更比轿车好的的多，遇到到大雪是轿车起步停车都无法操控，GLK完全可以应付。
操控不错，第一次去店里试驾的时候完全没有想到，一个1.8吨的车子开起来比我以前的小雨燕开起来还轻盈得多，转向灵敏，力反馈始终，方向盘也没有论坛里有些人说的会偏向，总之就是开起来很轻松，很自在，很轿车的赶脚。
操控方面相当优秀。之前开过A4,BMW3系，Volvos60；个人认为在操控方面完全不输轿车，比三系是差点有限。结合4MATIC全时四驱系统，高速过弯，非常稳定，很容易控制，轮胎抓地力非常优秀。方向盘轻便，转向精确，基本指哪打哪，以前的车转向还有所偏差，有的时候需要调节，在260身上全然不会。适度的悬挂保证了，车身的稳定，不会有不适的晃动感觉，同时又不像宝马那样的过分的硬导致比较难受。刹车方便，比较灵敏，下车性能很好，只是稍微有点不适应。配合Hold功能，在路口或者临时停车时，极为省心。换挡逻辑比较理性，当需要加速时能够做到迅速降档同时再根据车速变化，及时改变档位，全然感觉不到换到的突兀感。
还行吧，没有宝马好，可是日常驾驶不会太累，油门相对于日系便重，怀挡方便，换车会拉雨刮器，当成怀挡了，哦，对了3档升4档有严重的顿挫，3档掉2档会卡一下，变速箱不行，没有宝马8速舒服
操控方面来说我觉得很不错，奔驰的转向系统会给车轮带来一定的倾斜度，让车子拥有更小的转弯半径，这个功能让你在一些路口需要掉头的时候不会出现那种一把掉不过头的尴尬场面。
这么大个车，还近两吨重，开山路简直煎熬，还是安安心心跑市区吧，开过朋友的M135i，都不怎么想开GLk上山了
选车时候，对比其他车型，看中的就是奔驰的AGILITYCONTROL，避震自动根据路面情况调节软硬，这对操控至关重要。方向助力根据速度自动调节松紧，紧急边线时候，GLK表现得非常的灵活，很多轿车都做不到这个水平。
操控较好，转向整体支撑不错，可高速过弯。并线干脆利落，车轴距短，因此转弯半径不错，较窄的地方调头方便。
操控不错，第一次去店里试驾的时候完全没有想到，一个1.8吨的车子开起来比我以前的小雨燕开起来还轻盈得多，转向灵敏，力反馈始终，方向盘也没有论坛里有些人说的会偏向，总之就是开起来很轻松，很自在，很轿车的赶脚。
正常吧，现在跑了1380公里，以市区居多，平均油耗10.2，以后肯定会降入10以内。
现在刚开了不到200公里，百公里已经在10个油左右了，平均车速30，过了磨合期，估计该项数值能够特别可观，有望达到紧凑型轿车水平的油耗。看到3.0的车主的油耗，感觉可喜可贺。
10.5升百公里，一般吧，高速8.5市区11.5郊区9.5。不知道还行吧，相对以前的日系还是高了2升，但是这车是4驱的，2升差距还是可以接受的
平时上下班，在市区里开的时候差不多9-10，我一般都会在启动的时候迅速关掉ECO，在高速上的时候差不多8多一点。仪表盘的显示内容中其中有一项是用能量条来表示你的驾驶习惯，一般你能让三条能量条都满格的话，油耗基本都不会高。）
这个东西上下班一般在10~11.5徘徊吧。不过开车嘛，开的是个尽心，这个油耗就不重要啦，反正现在油价还行。
当初选2.0t的发动机就是看网上300的市区油耗受不了，结果260市区也能跑13-15...不过开国道和高速就能到8左右，综合了1w公里，表显示平均11，也算可以接受
市区上下班10升多点，高速7.5，平均油耗8.5，和厂家公布和工信部公布的数据一致。奔驰厂家还是很诚实的。最近在老家，同一样一段100公里的路，三菱1.8升要9.5~10升油，8代雅阁2.4要14升油，GLK却只需要8.5升，实测几次数据，油耗非常的满意。
正常吧，现在跑了1380公里，以市区居多，平均油耗10.2，以后肯定会降入10以内。
第一，座椅沙发：比较软，比较宽大，包裹性尚佳，开几个小时也没有腰酸腿痛的感觉。第二，减震：比较平稳，但是不能跟轿车比，在SUV里算不错了，颠簸的路面上人坐在车里会感觉很安心。第三，隔音：不错，关上玻璃非常安静，发动机和轮胎的声音都很小，舒服。第四，味道：一般般。国产车注定质量不稳定，加上每个人对味道的敏感度不同，有的人说GLK味道大，有的人又说味道非常小，我只能说我觉得味道比一般国产车小，现在开了一个月，一直开着窗户跑，味道已经很小了。
奔驰最为优异的一点，即便在空间受限的情况下，表现也是非常优秀。悬挂适中，道路上一些小的颠簸完全感觉不出来，感觉就一个字----稳！！座椅包裹性方面也很优秀，感觉像个大沙发，当然还是有提高的空间。隔音能力非常优秀，只有打开窗户才能听见发动机的响声，当关闭窗户的时候，车厢安静的随便有点声音都能轻松捕捉到，从而可以理解为什么很多车主对于异响的敏感----实在是太静了。
因为试驾过一些同价位同级别的SUV，在此之中GLK的舒适度算是相当不错的了，可以排在前面的了，但同时也因为相对软一些的悬挂，导致过急弯的时候，体感倾斜比较大。
说真的我觉得奔驰给人的感觉就是稳如泰山，这个车也是吧。但是我胎压加到2.5的感觉蛮有运动感的。因为上班在郊区，有一段坑坑洼洼的路，所以每次都玩得很开心哈哈，悬挂的感觉不是硬也不是软，是韧。弹啊弹的。哈哈。
隔音效果非常的好，车虽然方方正正的外形，但是高速上120，说悄悄话是可以的。座椅很软柔很舒服，长途下来也不会太累，但是腰撑的效果没雅阁好；另外还是奔驰的敏捷控制系统好，烂路的时候，避震把路面的颠簸过滤基本过滤得差不多，高速的时候，底盘很扎实，稳重，有安全感。
没有奔驰的一贯舒适表现，悬挂较硬，路况会毫无掩饰的反馈给车上的每一个人。确实静音效果非常不错，但是仅限于车窗全关，稍微车窗有一条缝，胎噪声就较为明显。座椅不是真皮的！新车有味道，缺少舒适性配置，座椅由于空间限制，实际可调整范围不大（需要兼顾后排能坐人），因此副驾脚不容易伸直，长时间会很疲劳。
第一，座椅沙发：比较软，比较宽大，包裹性尚佳，开几个小时也没有腰酸腿痛的感觉。第二，减震：比较平稳，但是不能跟轿车比，在SUV里算不错了，颠簸的路面上人坐在车里会感觉很安心。第三，隔音：不错，关上玻璃非常安静，发动机和轮胎的声音都很小，舒服。第四，味道：一般般。国产车注定质量不稳定，加上每个人对味道的敏感度不同，有的人说GLK味道大，有的人又说味道非常小，我只能说我觉得味道比一般国产车小，现在开了一个月，一直开着窗户跑，味道已经很小了。
价格来讲对比几家4S店，14年买车时候刚出没几个月38.9在东北这价格已经很不错了，而且还送3年4.5W公里免费保养。
同级别的Q5的降价很少，X3是进口的定价太高，XC60这个价位只有2驱，SRX也是2驱，雷克萨斯RX270也是2驱，从品牌、性能、舒适度、配置等等综合下来GLK的性价比还算可以。
高的惊人。由于我走的留学生渠道，提车挂牌加上保险全款才不到37W；原本预算在40W左右。所以没办法考虑上时尚。7月1号，保养也便宜了。这个性价比，可以说，无以伦比了。
性价比还是不错的，现在售价上优惠还是蛮大的，我买的时候还贵一些但也没什么，唯一遗憾的就是没有更多配置，现在奔驰后期的保养价格也不算很高，所以整体来说性价比还是很高的。
价格还不错呐。感觉还可以接受。说真的很大部分人为了奔驰牌子来的吧。同级别独具一格非他莫属了。所以就买吧。
当时对比的是宝马X3的20i,办下来这款车要便宜8W大洋，不讨论X3好，还是GLK好的问题，关键是在于X3好出来的那部分值不值8W，总的来说。性价比中等。
同级别的Q5的降价很少，X3是进口的定价太高，XC60这个价位只有2驱，SRX也是2驱，雷克萨斯RX270也是2驱，从品牌、性能、舒适度、配置等等综合下来GLK的性价比还算可以。
