高速很省油，外形漂亮，车展上一眼就中意上了；另外我老是出车祸（这里不得不说下，K5还真的挺不错，被追尾2次，还把别人追尾一次，基本人都很安全，就前几天我追尾别人那起，把对方的雪佛兰撞报废了~）~如果要是有全车雷达就好了，倒车倒是从来没出过事情哈，因为有倒车雷达~~~
最满意的就是外观了，大多数人买这车都是冲着外观去的。。不得不说这流线非常棒，价位也不高，落地16W买台中高配的中级车超乎想象。。。
外观漂亮，不愧是大师彼得希瑞尔的力作，虽然2014款的轮毂没有2012款的战斧销魂，但是相比也不逊色，据一个JEEP的销售朋友说14款的轮毂比12款图案面积小，有助于散热。因为经常在黑龙江的一个地级市，那里的路面不好，经常的托底盘，后来在4S店检查了，他们说底盘一点事都没有，很欣慰。另外新车没有异味。
外观比较漂亮，从内到外非常满意，基本需要的拉风需求都是具备的，开启时的日间行车灯非常漂亮，方向盘大小刚好，有点跑车的感觉，嘿嘿。还有最爱的全景天窗，白车黑内黑顶，帅呆了。
外观很好看，喜欢，买的红色也是因为儿子开的时候多，而且这个颜色的很少，挺好看的.新K5的做工和老款相比提升了一个档次，全黑内饰大爱，喜欢它就是冲着它的内饰
K5使用感受最让人满意的还是整车坐起来比较的宽敞，一点没有让人觉得有压抑的感觉，尤其是全景天窗开启的时候。
最满意的当然是外观了，从上学时代就很喜欢，保养便宜，价格实惠，开起来舒服，油耗也不错，真心省心！
空间真不错，尤其是后排空间，跷二郎腿妥妥的，但是有一点不足就是后排中间座位略高，身高175CM的就顶脑袋了其次就是整体驾驶舒适度和感觉，因为以前开的是海马海福星323，小巧玲珑的车，就是欠缺的空间，所以对K5非常满意的就是空间和驾驶舒适度
K5，我是个90后，我买K5就是冲着外观选的，这么骚的外观在同级别中是没有车型能超过的，而且后期改外观也非常拉风，路上回头率一半一半吧
人无完人，车无完车，总会有缺陷，有些小异响终归会遇到，关键在于你怎么解决。我哥们的新C都会有些小异响，何况K5呢（这里说下，新C确实比K5漂亮，但你要知道那可是比新C贵一倍的价钱，而且后期养护那贵的可就是大几倍了，新C的零整比已经超过1000%了）
全景天窗是前开的，特别容易进灰，和4S店的小哥聊天时说天窗拉线就像钓鱼线那么粗细，挺容易出问题，当时店内就停了一辆天窗出问题的车，放眼看去天窗的缝隙里面让我一下就想到一部电影就是《西风烈》。时速120以上就开始有风噪了。韩泰轮胎胎噪很大。停车之后三元催化的哒哒声，是通病。
轮胎夹石子的能力太强了，我估计论坛里说的大部分的异响应该是轮胎石子的声音，这个声音随着速度一直在变，胎噪太大，总的原因还是轮胎太一般了。
要说最不满意的一点就是这个车的前后档太薄，一按软软的，感觉好像要被按进去的一样，还有就是油漆太软。买来不久，不小心和朋友的一辆雨燕刮了一下，她的车就一点搽痕，而我的小5却掉了油漆，很不爽。
不满意的地方还是蛮多的，首先来说下“心脏”，自吸2.0的排量拥有162P马力的K5其实从数据上比还和同级别的车略高一些，但是和变速器配合的动力输出总是感觉非常的肉，非常的肉（也许是自己开过M3的原因吧），方向也偏重不知是不是这些运动型轿车都是这样的（难道是为了安全考虑吗），18寸的大脚外观是好看一些，但是随之带来的代价就是非常严重的胎噪（80迈+就开始有明显的声音，当然速度越快，胎噪也越大），整车的隔音也是做的非常非常的差劲（80迈+风噪和胎噪给你带来有一种拖拉机的感觉。。我是这么认为的。有可能说的夸大了--比无框车门的车还要响）最后来说说大家应该最值得关注的地方，也是K5上市以来一直存在的问题：异响。同事有一辆13款的K5，坐过之后发现B柱有明显的异响，我问他有查过原因吗。他给我的回答竟是习惯了，好吧当我没问。自己的实车感觉就是有可能内饰做工差的原因吧，颠簸的时候常常会出现不知道哪儿在响。有时候会是在A柱，B柱，又有时会在头灯。有可能大家会问为什么我还会选择这台车--好吧后面再说。
最不满意的可能就是天窗下马路牙子的时候由于车身轻微扭曲，天窗总会想一下，但是事实证明没任何影响，还有就是胎噪明显了点！但是很耐磨
不满意的很多哦，一一列出2.0L的160原厂马力动力一般，可能是因为车型和重量的原因吧，动力有点软，尤其是高速100多迈的时候急加速感觉不出来多大马力还有就是车身用料很一般，在一次被追尾的事故中，拆开后杠发现没有防撞钢梁，只有一个类似于泡沫梁，然并卵啊油耗高也是不满意的一点，经常出现11.5L百公里的数据，只有在这一箱油跑过一次高速才能降下来油耗而且这价位的车自身不带定速巡航等配置，电动座椅只有主驾位
底盘底盘还是底盘高速过弯没有信心，过颠簸路段脚就像走在地面上一样，一点一滴都会传感过来，感觉底盘很薄的感觉，就这一点，其他都不错，希望K5以后能把底盘做成一辆真正的中级轿车底盘。
长宽高和同级别其他品牌比不是最大的，但是轴距算是中上等的。轿跑的外形，全景天窗不错，从高处看下去前风挡、车顶和后风挡连成一体，只是后风挡部分左右各有一条白色的边，显得不协调。铝合金轮毂很有质感，LUX、PREMIUM和PREMIUM2版的轮毂是一样的。日行灯也足够装逼，和2012款的位置不一样了。其他的比如外形改装也很方便。
外观绝对是拉风的，在路上的回头率很好，动感车身加上日间行车灯。帅爆了~18的轮毂加上窄窄的轮胎，让大脚非常漂亮，但是有个诟病，就是容易刮花轮毂。白色的缺点就是太容易脏了，没事就得刷车。
我想大多数人都是冲着小5的外观去的犀利的大灯引人夺目的日间行车灯迷人的侧身腰线，14款的尾灯也比12款的好看很多，我就是冲着小5的外观去的。我从K5刚上市的时候就关注他，也是那个时候开始有买车的打算，因为一直没有驾驶证，所以就没买，今年刚学到本，直接就奔汽贸公司去了，在这几年里，从来没变过心，一直喜欢它，在路上见到小五一直看到没影有木有这种感情，跟见到美女似的。
14款主要更新了前杠大灯雾灯日行灯，后尾灯，还有方向盘和档位，其他的没有什么变化吧，自我感觉外观一般，期待不高
那还有啥说的，有次去奥迪和凯迪拉克4S店，我的K5改过轮毂，往那一停，别人去买车的都在看我的车，你们说骚不？
内饰只有黑色，当然对于有选择障碍的人来说是福音。我双11在网上花了300多买了棕色的全包座套，后来每次去4S店时工作人员都说不记得K5有这个颜色的座椅呀，接下来就是说这个颜色挺漂亮。方向盘下幅的黑色烤漆面容易被划伤，包括中控台空调位置的黑色烤漆部分。因为是黑色内饰所以很不耐脏。K5的LUX版往下都没有中控彩色大屏，4S店送的也不好用，向大家推荐一下纽曼的车PAD2，有WinCE和安卓双系统，用起来得心应手。我自己加装了蓝牙模块和定速巡航模块，因为LUX版是高配简配车，所以模块安装，线束一插就可以完美匹配，蓝牙和纽曼导航也是完美匹配。行车电脑显示的内容也很直观，只不过公里数，油耗等内容是分页显示的，需要翻页查看。因为我是开习惯K5了，别人都说K5的视线不是很好。因为是轿跑外形，所以前后风挡视线不好，不是很开阔。我还在网上买了内后视镜和记录仪一体机挂在了内后视镜上，还有防炫目的功能。因为这个记录仪体积大，所以更加挡视线了。中控台偏向驾驶员一侧，副驾基本上想看导航显示屏都要大半个身子过来才行。内部是分区空调，但是没有后排出风口，不过貌似可以自己改装。主驾是一键升降窗，其他三个门都不是，主驾门上的车窗、后视镜折叠、后视镜调节、车窗锁定等按钮的布局还是很合理的，而且显得大气。中控台点烟器和USB口的位置没有盖，显得比较没有档次，还容易积累灰尘。
内饰是我选择的一个重要的原因，纯黑内饰，中控实用很方便，方向盘上的按键布局也是比较好的。我的车有4S店里送的头枕显示器，瞬间就是高大上啊！
内饰也是我最喜欢的一部分，很有科技感，虽然没有导航，但也很漂亮，自动双区空调制冷也很给力，储物柜够大，够多，中控倾向驾驶员，很贴心，很佩服皮特。希瑞尔的设计能力！！！那个，不知道玻璃上贴什么样的膜好，想要视线清晰的，特别是晚上，车友给推荐个呗。
中控的硬塑料太多，钢琴烤漆沾灰后就特明显，扶手箱的储物箱可以放很多东西，这点我非常满意，但是前排放杯子的地方设计的不好。另外音响效果一般，还没有家里一两百的低音炮效果好，
内饰纯黑色真皮座椅，黑色仪表台，鉴于白色车的主要配色，颜色搭配合理，欠缺是四窗一键升降，还有锁着自动关窗户还有后视镜
横向空间很OK，非常宽敞不压抑。我180，纵向的话，前排我调到舒服的位置，后排还有一拳的距离（我腿长110cm）。头部空间，前排调最低还有三指，后排两边座位只有两指，中间坐直的话就顶头了，只能往前溜一点，坐人实在不舒服。
空间大，我183cm身高，习惯放松的开车，把座椅靠后，后面的人也能跷二郎腿。后备箱空间也不错，装过6箱地板，一次装过2个行李箱，装过折叠饭桌。后排中间的地上基本没有高高的部分。后排座椅不能放倒，只是在杯架的后面有个很小的窗口可以通到后备箱，方便拿取物品。
空间很大，后排座上人以后基本上膝盖到前面可以留出20CM的距离，我出去自驾游时，后排做了两个大人，两个孩子空间都是很好的。后排还有链接后备箱的通道，在后排可以随时拿后备箱里面的零食（这个功能还是我儿子发现的）。在后排放上充气床，后面就是一个小型床。。。后备箱可以储存非常多的东西，我在后面放了3个旅行箱加上很多杂物，空间还是有空余的。
如果说K5最实惠的一点，不仅韩系车的高优惠率，还有就是在众多考虑A级车价能买B级车的消费者选择下，转投K5阵营最有力的吸引力。
空间够大，只是头部空间不够，有点遗憾，或许是因为这个造型的原因，腿部空间足够宽敞，不过对于我们家人来说够用了。
横向空间很满意，第一次坐后排的人一进车就说“哇，空间好大呀”。但是因为本人身高178，腰身长，座椅调到最低，头部空间局促，坐在驾驶位开车看不到车头心里没有底呀，所以本人还是喜欢suv的视野。
空间真心大，前排调好，后排位置可以翘个二郎腿，不错哟，再加上全景天窗，头部空间也很舒服！
B级轿车中绝对领先，后排可跷二郎腿，后备箱空间也够大，虽然后排不能放倒，但平时的用车完全无压力，后排坐四个人也无压力，有次坐了四个人，感觉车头都翘起来了....
2.0的动力只能说够用，平常超个车不超速那是够用了。如果你想在车流中到处穿插或者快速超车秒这车秒那车的，那就会觉得动力不足了。当然这里还是要劝各位车友遵守交通法规，不违规不给自己和他人带来不必要的麻烦。。如果单纯追求动力的话建议买蒙迪欧、思铂睿了，起亚的涡轮增压发动机才刚起步，小问题还比较多，不建议购买。。。
2.0L的排量动力绝对够，LUX款我加装了sport模式，轻踩油门就有轰轰的声音，还有推背感，eco模式我没发现油耗降低多少，在市区内一直开着eco就是比较肉，上高速就换成正常模式。因为我没试过急加速，用普通模式感觉不肉，加速平顺。NUCVVT发动机
动力起步比较肉，可能是我是新车不舍得加油的原因，超车动力是比较不错的。在高速上行驶也是非常错的。基本上在转速2000左右时，时速可以跑到120。
我感觉油门要狠狠的踩到中间才肯起来步，开了一次车友的K5，他的起步很快12款D2，难道跟14款LUX发动机不一样吗？我的起步就很慢，可能是没出磨合期的原因，上下班倒是够用，因为本人没有暴力驾驶现象，县城超车什么的都没问题。
没有涡轮的动力就算均衡的动力吧，2.0排量在平时驾驶中是够用的，买它不是用来飙车的，基本在县城和高速平时超车不是问题，深踩点油门，什么都有了
2.0L把ECO关掉，提速超车在城市完全够用了，上高速在最快跑过180对于家用车已经很够用了，但是有时想飙车什么的就达不到自己预期了，综合体是一辆家用好车！
在购买车的时候试驾的2.0T车型，深深的迷上了涡轮，但是口袋金子不够啊，只能2.0L自吸，动力一般，起步有退倍感，配合6档手自一体变速器还不错
2.0L的虽说在现在涡轮增压满街跑的年代有点不上场面，但K5的设计和发动机调校都是偏激进的，我们K5车友会的开K5从来都是当做跑车来开，不是吹，NUCVVT发动机还是很给力的，红绿灯起步一般都是我第一个冲出去，转速3000。高速开到140码都是很随意的事，后面感觉还可以提升。
操控上指向明确无虚位，指向精准是没有，液压助力的车子能做到这一点已经很不容易了，就不必和宝马这些豪车比了。。
因为LUX是机械助力，所以打方向不如电子助力省事，但是男人嘛方向盘抡起来还是不费劲的。因为从来没有过高速转弯，所以没实际感受过车身倾斜成什么样，但是听说K5过弯速度高的时候是容易飘的。另外底盘比较硬，我自己花280在网上买了4个金科减震胶，让4S店给免费安上了，感觉还是有些效果的。ABS、EBD、EBA、ESP、上坡辅助一应俱全。转弯也是挺精准的。
操控性挺好，我家车库门一边闪5CM，调控距离7米，开进去毫无压力啊。在高速超车时的操控效果更好！车头有点太长，对前车头没大有距离感，全部都是靠自己的驾驶经验来判断。
因为之前开的老爸的02年的破昌河，方向很重，现在在开K5感觉方向很轻，指向清晰，开他，很放心！！！都说小5的底盘松散，我道没感觉出来，可能是以前开破车开的，底盘还好之前看车友说的很松散，跟什么什么车都没发比，我真的没感觉出来！！！
指哪打哪，没有虚位，没有开过电子助力的车时，去开机械液压助力的会觉得一切都还好，但是如果开习惯了电子助力的，再来开机械液压助力的会觉得有些沉。
转向精准，悬挂稍微偏硬，毕竟他属于运动型，不像天籁那样主打舒适，所以基本上满意，对于噪音，那是在所难免
液压助力方向盘，操控还不错，指那打那不含糊，GTR不也是液压的嘛所以感觉信心满满地，就是方向有点重！起亚都不错哟
因为车身较大，再急速转弯或者过环岛时候，明显感觉甩车尾，尤其下雨天，嘿嘿，前提是路况好的时候，大家要安全驾驶哦
K5的操控很灵敏，方向盘女生会觉得有点重，但我觉得很不错，K5我刚刚说了，操控绝对跟跑车有的一拼，坐姿低，很有驾驶欲望！
由于2.0L自吸发动机119kw要带动1.5吨的车，油耗会稍微高一点，如果动力再强一点或者车重少一点油耗会更低。到目前为止油耗大概7.0L百公里，磨合期跑了200km高速也有跑过百公里6.3L的油耗。。
用车半年，冬天在东北冷启动太多，导致油耗始终在11L/100km左右，期间跑过7次高速，共3000km，把油耗的平均值拉低过，再加上我开车习惯不好，经常踩刹车，到4月末平均油耗是12L/100km，五一出了趟远门，跑了3800公里，回来的时候平均油耗是8.2L/100km，总结起来如果只是市区内跑，我需要11-12L/100km，跑高速大概6L/100km。
城区油耗在12个左右，高速油耗在7个，估计出了磨合应该能更小一点。开空调和不开空调，在高速差0.5个，在市区差1个。自己控制一下转速应该是很省油的。
本人从村庄到县城19公里路，路上有7个红绿灯，油耗10个左右，在我承受范围之内。感觉比美国车的油耗好多了！！目前没跑过长途，听说跑长途很省油。
油耗对于2.0的排量10.5的综合油耗来说已经很满意，以前1.2的小面都要8.5升/100公里，尤其高速比1.2的小面还省油的，没的说，省油。
根据我的驾驶习惯，九个油的油耗我觉得不高，所以对油耗满意，相比同级别的大众车，油耗还是可观的
油耗怎么说呢，我刚提车，在高速上行驶，全程90码，油耗5.0，你能信？现在高速全程100码5.5，开空调6.5，市区.....市区我都是暴力驾驶，一般在10.7—11.8左右，油耗还算给力
这车属于舒适偏向运动的，总体来说舒适性不足。过弯表现良好，但过个坎什么的，还是慢一点吧，毕竟不是越野车。
LUX不是真皮座椅，主驾带腰部支撑，座椅电动调节，但是都没有通风，主副驾有电加热。轿车比SUV还有要舒适一些的。底盘调校不好，所以只能说总体舒适性中等吧。后排座椅中间因为是杯架的部分，所以坐在中间不会很舒服。
前排舒适性很好，腰部支撑都是比较好用的，尤其是在高速上长时间的行驶基本上不是很累。后排舒适性，经过咨询我老婆也是很好的，我儿子在长途上睡个觉啥的都是很好的。
舒适性我不开长途，只上下班，座椅很软，以前开的车都没怎么舒适，因为全是破车，一般没开过新车，老婆说后排座椅都可以当床了，好舒服。避震器很硬，过减速带的时候轮子压上去当当的响。
跑平路还不错，就是撇路的时候悬架有点硬，颠簸比较明显，但是K5主打运动，想想也好受些！高速过弯对车身支撑不错哟！
驾驶的舒适性不错，但是坐在后排玩着手机听着歌更不错，隔音也做的挺好70迈一下基本听不到外边的车噪
当时买这车就没考虑舒适性，太运动了，坐我的车都觉得像在开卡丁车，天生运动调校，我想说，我喜欢
综上所述，这性价比还能不高吗？建议各位再要换代的时候入手，我小改款的时候优惠都这么大了，何况9月份的大改款呢？
性价比很高，紧凑级车的价格买中级车。而且是彼得希瑞尔大师的手笔。4S店的工作人员说外面传起亚K5质量不行，其实是它是很抗折腾的，而且经过我的驾驶发现没有性能和质量方面的伤。（4S店的工作人员不光起亚的，还有JEEP和大众的）。K5升级配置很方便，基本都是模块化升级，中配变高配而且比直接买高配车省钱。
性价比非常高，不到16万，日间行车灯、一键启动、全景天窗、合资车辆。也就是K5了。我的性价比更高，送导航，倒车影像，两次保养，脚垫，两个头枕显示器、后备箱垫、底部护板、全车贴膜。
性价比挺高的，同一级别的车，像什么雅阁啊凯美瑞啊索8啊都对比过最后还是选了小5，该有的配置他都有，配置也很温馨，比如座椅加热，冬天应该很暖和，因为今年6月提车，没体验过。虽然没有座椅通风，夏天有空调足够。
性价比绝对很高，合资里面配备全景天窗，18寸轮毂，一键启动，外形还这么帅的基本很少，所以性价比五分！
同等价位2.0L的车型算不错了，舒适度，空间都不错，如果油耗低点更好了，还有这车身材料硬点
当时我买车预算20W，选了半年，才选的K5，找不到第二辆性价比高的B级轿车，我全部办完17.8W，18寸轮毂，全景天窗，一键启动，无钥匙进入，座椅加热，日行灯，你们再找出第二辆？
