座椅不带调节，刹车偏软方向盘上连个装饰灯都没有，大门档杆附近的设计很难看，整车内的装饰板黑不溜秋的，真难看，坐里边感觉不到舒服，老婆非要买这破车，买了后悔了
最不满意的接近30万的车了，车窗按键只有主驾是一键升降，其余3个键甭说一键升降连最起码的灯都没有！晚上只能摸。后排座椅不能调节，冬天打方向吱吱响，反正大毛病没有，不满意的就是这些小毛病，希望厂家以后能改进。
新奇骏最满意的地方就是LED日夜行车灯，贯穿了整车的气质不凡，车身流线的线条勾勒出肌肉组织干净利落潇洒有度，智慧与美貌并存，突出了整车的最大卖点之一，以及360全景摄像头原汁原味的设计，体现出了佛靠金装，人靠衣装，车靠精装的三大境界！
冲着东日的舒适性去的，这个车坐着开着都舒服，空间大，还有不俗的四驱性能，全景影像很实用，全景天窗非常赞。
买车之前最满意的是空间和舒适性方面，但是现在开了这么久反而最满意的是动力，把节能模式关闭后186马力会源源不断的爆发出来。
奇骏尊享版的性价比真的超级高，买车的时候基本上是把所有同价位的车都看了一遍的，但比较到最后还是奇骏的性价比最高
外形很是漂亮大气，有着很酷炫的张扬感觉，而且是空间大动力足的车，安全系数也很不错，在同级城市SUV中属于高端大气的一款。
毋庸置疑，奇骏底盘高度和四驱让人喜欢，同级别车中配置是最高的去年12月裸车优惠1.8万提了白色2.5至尊，价格也可以，现在跑了3000公里，养用的半合成机油，用小熊油耗测得最低油耗5.9，总体来说对车辆性能，舒适性，油耗都很满意，空间大，带着亲戚朋友出去玩，后排不会很紧张，而且还有朋友用靠垫垫上在路上睡得可舒服了；操控舒服，这里我只能用舒服这个词来形容，因为我开过的车不是很多，所以只是觉得舒服；座椅舒服，
外观霸气，视野开阔，男人的选择，开在路上有一定的回头率，车子四驱性能强，开起来心里比较放心，全年都是atuo模式，还有就是后备箱空间确实大，一般过年过节回老家，特产是必须要带，能放下很多东西。
最不满意的地方，顶配的副驾座椅居然还是手动调节降低了身份，档把位置周围的设计理念太窄有点廉价价位车的风格体现不出合资车的水准。既然是顶配音响喇叭也不是BOSE或某品牌系列的，至少都要配备9～12个音响喇叭，全系都特么的6个喇叭音响，音质勉强接受，不符合合资顶配车型标准。主驾车门板各种按键没有LED灯显示乌稀抹黑的夜间基本靠摸，这哪符合一个合资大品牌车企的LOGO呢？
A柱有些挡视野，后备箱的感应功能并不是特别实用，其实电动的足够，顶配的备胎不是全尺寸
尾灯设计的小气咯，居然还不不弄成LED的，东日太抠门咯！后排座椅不能调节角度，不能前后移动，没有“老骏床”！还有前排的储物盒少了，不太方便！
车窗按键居然没有夜光灯，晚上行车靠摸，副驾座椅手动调节，导航地图版本太老，升级收费太贵。
除驾驶位置外其它没有一键升降，不知道设计初衷是什么啊！听说仪表盘容易花（所以没有随时去擦拭，所以目前还没在我的车上出现的）。
高速上胎噪大了点，这个车最大的缺点、可能也是日系车一贯的作风，就是能省则省，利益最大化，最让我不能忍的就是喇叭，看着挺大气的车，竟然安装了个声音和电动自行车相媲美的喇叭，玻璃升降按钮几乎都不带背光，晚上还要摸
油耗还是有些高，我基本在市区开，开着ECO模式，油耗还在10以上；后排座椅不能调节，这是短板
视野没想象中好，A柱挡视线，感应开关的后备箱不是特别实用，一直没怎么用上，顶配的备胎说好的全尺寸，其实不是
后排空间稍微小了点，坐在后面的人不舒服，当然我是不做后面的，只不过老停到LP抱怨。冬天零度以下就有冷保护，必须慢性几公里，等温度上来了，才可以跑的快。这点确实有点头疼，有时有急事也得等。
新奇骏的外观设计造型完全颠覆了以往那种呆板庸肿的设计风格，这一代的设计理念非常成功，让新奇骏脱胎换骨成为了全世界刮目相看的奇骏，自上市销售以来，一直供不应求，南北产量有效的控制了市场的需求化，现代化，科技化，据说这样的设计风格来自于八骏马收藏图中里面奔腾的骏马有感而发的灵感创建了设计师的手中之笔，描绘出新奇骏的势代气质。
外观非常时尚大气，非常漂亮，尤其是前脸的造型比老款不知道强了多少（个人观点），在向城市风格转变的同时又不失霸气和凶悍，LED的大灯很犀利，日行灯不仅好看同时也能增强行车安全，给他32个赞。
正面非常好看，LED大灯和日行灯的造型很霸气，尾灯和尾巴的样子一般，整车的线条还是不错的
外观？！哈哈，我的最爱！记得初次见到新骏是看法兰克福车展上的，那帅气的车身，性感的腰线，炫目的LED大灯给我留下了深深的印象，就是想不通东日为啥不上军绿色！后来看到曙光金实车时，也挺满意的，因为实车确实比图片上看的惊艳多了，所以发布会第二天就预定了...
外观用一个字形容就是“大气”，新奇骏的外观和老奇骏比起来说是翻天覆地应该一点也不过份，在保留硬朗的风格的前提下变的更加的时尚，老奇骏方头方脑的实在不讨家里女性成员的喜爱，车头，轮胎的比例也很协调，总之看着顺眼舒服。
新款奇骏的外观还是很好看的，充满流线感的车身再加上炫酷的大灯，给人非常霸气而又内敛的感觉，像我们这样中年人开还是很适合的
外观最吸引人看了，我想没有人不喜欢这个帅气性感的车身吧，还有炫目大气的车灯的造型，确实很多人都冲着这个外观买的奇骏车。
绝对是加分项，我相信很多买新奇骏的都是因为外形的巨大变化，很年轻动感，不过，还有一个必须吐槽的地方，那就是尾灯造型，从侧面看还可以，但是如果从正后方看，，，，，，S6。
外观还不错就是感觉从后面看玻璃往上有点收窄太明显了，要是可以把上面到车顶的那部分可以同车身一样宽的话那就是相当完美的一款车了
内饰很精致，基本符合造车工艺，美中不足的是，内饰版本太少，只有米色（浅内色）和黑色可选，没有像雷克萨斯新RX那样可以多样化选择。内饰做工基本符合合资车的感观，只是一些细节人性化方面有待提高，结构上做一些优化，让内饰与外观同步，也许当时设计师把时间精力太注意在外观了，结果内饰的时间太仓促，所以内饰并不是人民群众全民审美主义所认可的。
内饰方面的变化也很大，依然是高大上的节奏，相比老款不管是用料，做工还是造型都提升了N个档次，有里也有面。按键和旋钮的手感也非常棒，唯一不好的是总感觉这个漆面会沾上指纹，不过实际使用中发现其实没有我想象中那么容易沾上指纹。对于有强迫症的我来说，只能没事的时候勤擦了。多功能方向盘用起来也还顺手，就是刚开始觉得按键有点小，习惯了之后操作无障碍。
看上去花了些功夫设计，做工比较得体，不过部分地方的用料有待商榷，做的非常精致但是缺了一些豪华感
内饰挺满意的，就是储物空间少了点了，对于我这等爱把油费、停车费、过路费到处放的人真不爽，还害的我花了不少心思在TB上淘了些小物件才大大缓解了下，哈哈！还有就是后排座椅不能调节角度和前后移动，老骏床也没有了让我很不爽啊！
浅色的内饰也用一个字形容就是“端庄”，超大的中控屏显示清晰，操作便捷（除了导航功能），真皮方向盘握感舒适，就是感觉稍微有点细，可能跟每个人的手掌大小有关系吧，多功能方向盘操作起来也很顺手，中控的旋钮和按键的手感都很舒服，双区空调很实用，只不过副驾和方向盘不能电动调节有点“不讲究”。
新奇骏可以说基本照搬了新天籁的内饰，做工比较精细，有高、大、上的感觉，特别是前排所谓“零重力太空座椅”乘坐舒适，名不虚传。后排座椅前后距离和俯仰角度都不可调是明显败笔。方向盘握把较细，没有任何手感而言（可能比较适合女性驾驶，男士后期需加装方向盘套），且方向盘中间造型酷似“丁字裤”，有些令人不爽。新奇骏的LED大灯很给力，光束柔和，亮度高，视线清晰，比起氙气灯好很多。车顶天线质量较差，导致车内收听广播信号弱、杂音大、效果差（本人已更换鲨鱼鳍天线，信号质量明显好转）。内饰颜色分深、浅两种，我选择了黑色内饰，个人觉得浅色内饰有点偏轿车感觉，彰显不出SUV特点，而且不耐脏，时间一久，污物渗入皮质内部，着实不好打理。
车子的内饰还是很让人感觉舒适的，也很上档次，座椅和中控等设计都很不错，有点不方便的就是它的这个储物格有点少了，感觉很多东西没有地方放，不知道你们怎样感觉呢？
日产的内饰应该还是有很好的口碑，至少在这个级别和价格的车里是这样（更高档的车咱也没来过，也没坐过呀）！
挺满意的，经常碰触到的地方都是软性材料甚至仿真皮材质，比较高档而且舒服。各种按钮，旋钮阻尼很好，很有质感。全景天窗很大，而且前部分可完全开启，不过我认为日产的天窗设计的不够人性化，必须全部打开遮阳板才能控制天窗的开闭，不能够让遮阳板和天窗都开启一半。
乘坐空间够大，够宽，够高，符合家居的设计理念，空气流通好，座椅堪称移动沙发的广告确实名不虚传，这就是东风日产领先科技的发展成果！后备箱容积因为要体现出后排座椅放倒以后承现出全平的效果，所以容量也付出了代价，没有老奇骏那样托箱式的设计更符合生活日用品存放需要，总体要求来说新奇骏的后备箱空间还是可以接受的。
空间是最满意的了，前排，后排，后备箱的空间都非常大，后排坐3个人一点都不挤。然后储物空间也很丰富，前排杯架带有加热和制冷，非常人性化，而且非常实用。
乘坐空间很宽敞，本人175cm，把座椅升到最高头上还有一拳空间，坐姿高度要比轿车高整整一个头；后排，前座椅到膝盖有一拳三指的空间，头顶一拳，后排比前排略微高，坐3个人很宽敞，后备箱较老款小一些，中控有个小的储物格可以放手机，档把后面有两个杯架，扶手箱感觉偏窄，稍长一点的东西不太好放，前排车门比后排车门储物空间大一些，后排扶手也有两个杯架
因为我买的至尊版的，价钱都能买Q3和X1了，但是去试驾这两款车时后排都不咋给力啊！毕竟我买车还是跑业务和家用居多，如果连家人的乘坐感受都不能顾及到的话，那买车还有啥意义呢？！目前市场上合资和进口的城市sub都比较过了，后排空间也就神车能和新骏比下，其他确实要逊色一些的，该车的整体空间让我非常满意的，呵呵。
空间没得说，真的很大，尤其是后排的腿部空间，跑长途也不会太憋屈，还有后备箱的空间也足够大，一家三口短途游的行李毫无压力，唯一有点点可惜的就是后排座椅不能完全放平，要不能躺着睡会就更好了。
新奇骏相比老奇骏而言，车身加长、车体加宽、轴距加大，使得车内空间有了很大提升，特别是前后排的驾乘空间显得十分宽裕，较神二、Q5，GLK等车型具有明显优势。但后备箱空间缩水太严重，全然没有老奇骏的感受，特别是后排座椅放倒后，底板呈斜坡状（主要是提升后排座椅高度，改善后排乘坐人员视野所造成的），与老款车的“大骏床”相比格格不入，从而导致了后备箱的实用性大大降低，这也是遭诸多骏友吐槽的一个关键因素。
空间足够，后排坐三个人空间完全够用，腿部空间舒适，后备箱很能装，一般出行拉点货物什么的都没问题。驾驶位本人身高175，头部空间将近两拳，并且所以视野非常好，坐在后排的话腿部空间也有三拳左右，车内储物空间也很充足，车门上的储物格放正常的饮料和矿泉水能放三瓶，大一些的钱包也完全可以放在那里，手套箱前面的杯架设置了出风口非常人性化，夏天天热凉饮料放在里面不会变热。手套箱中央扶手储物格空间也足够，保养手册和日常一些东西放在里面也足够用。
空间肯定是很大的，当初也就是为了空间大才会想着买个SUV的，奇骏的整体空间非常大，虽然有后排不可调节这个小缺点在，但后排的空间也很大，没什么用到调节的地方
车内空间不错，是一家人居家旅行不错的选择，零重力座椅让长途的你丝毫感觉不到疲惫，后备箱空间不错，如果箱门处有一门槛就好了，免得总担心开门时有东西会滑落。
买车之前也做过了对比和试驾，对于车的空间舒适性多看重了很多，正好朋友也是懂车的，对于奇骏这款的空间和座椅设计都大气的，我感觉车子的空间很符合我家的需要，后排安放上儿子的儿童安全座椅还有很大的地方呢。
一个字大,不管前排还是后排,都是一个大字,但后备箱空间实用性要打个折,看起来很大,实际使用不够
2.5排量四缸自然吸气发动机，137千瓦，230牛米，在城市里带动1.6吨以上重量的速度走势还是游刃有余的，动力随叫随到，平顺的速度递增让你感觉到自然吸气发动机的优势比涡轮增压发动机的舒适感不知道好上多少倍，如果新奇骏上3.5排量六缸发动机配上更高科技新款雷克萨斯R450H那套变速箱，不知道有多完美！
动力很充沛，虽然2.5L自吸只有186匹马力，但是实际中的驾驶感受非常令人满意，加速很线性，cvt表现很平顺。
2.5的够用，起步一般，没有明显的推背感，动力平缓，油门柔和，起步后加速还是很快的，超车轻松，开启ECO的话，感觉反应会更加迟缓，我一般是关着的
看过之家主流suv评测的朋友应该知道，2.5排量的新骏百米加速在9.3（好像是），所以动力完全不是问题，除了起步慢了点外，35km/h以后加速挺快的，包括开了ECO也是的，在高速上关了ECO，也几乎是想超车就超车，但是满载爬坡的时候不能开ECO确实肉了点，对于加速和ECO的问题，我只想说鱼和熊掌不能兼得吧。
动力方面奇骏是个“两面派”，当打开ECO模式时油门的反应很懒散，在2000转左右就会升档，速度上来的也不够迅猛，感觉就像一台升高了底盘的天籁，此时只想舒舒服服的坐在后排的“大沙发”上睡个觉，而当关闭ECO模式时，沉睡中的发动机会被唤醒，变的激进，只要稍稍深猜一点油门转速就会瞬间提升，随之而来的就是源源不断的动力，换挡的转速也会提升到3000-4000转的区间，加速，超车，行云流水，一气呵成。
关于新奇骏的底盘、悬架我感觉与老奇骏没有多大区别，这里不再赘述。新奇骏的动力输出依然在走“柔和”路线，起步平稳、加速平顺且无顿挫是其最大特点。在加速过程中似乎没有感觉到明显的“推背感”，如果打开ECO开关，动力下降更加明显，除了省点油之外，可以说毫无驾驶乐趣可言，这与它的CVT变速器有着很大关系。顺便多说一句，对于CVT车型而言，加速时一脚将油门踩到底的效果并不好，其速度的提升远不如逐步深踩油门来得快。其实新奇骏的加速并不慢，百公里能达到１０秒以内已经很不错了，只是起步时的瞬时加速度不如手自一体车型罢了，所以对刻意追求“推背感”的车友来说，不建议购买新奇骏。CVT8变速器是CVT2的改进型，也是从新天籁上移植过来的，从我驾驶的感受上来讲，似乎在升、降档的平顺性方面较老款CVT有所提升，加速能力稍有改善。
油门非常舒服。发动机和变速箱配合很好，起步给油不会窜车，加速也很平顺，舍得深给油动力上升很快，CVT变速箱转速一路攀升后动力一点都不拖后腿。开起来相当顺心。
一开始还担心不带T的会不会动力跟不上，但试了之后发现自己完全是杞人忧天，整个来讲动力是非常充足的，开起来有种充沛且绵绵不绝的感觉吧
车子的动力很不错，作为一款城市用的SUV它的动力据对是不错的，百米加速也很速度，再加上变速箱等设计组合起来真的加速很快的，想超车就超车，想加速就加速不带犹豫的。
2.5的排量还是很有自信的，目前还在磨合不敢深踩油门，但是几次紧急超车非常顺利，稍微一用力踩，就顺利超过前车。
2.5+CVT动力够用，主要还是平顺，起步地板油提升还是可以的，当然和带T地板油还是不能比啊，
东风日产新奇骏的行驶路感并不是很精准，但也能给你提供轮胎传递上来的路面回馈，让你驾驶过程中有几分对路面的摩擦有信心，比汉兰达指向模糊船悠悠地感觉好上太多了！底盘结构本来一直都是东风日产的强项，在同级别中，或更高一级别中，这套新研发的底盘技术调校可圈可点，这样的结构布局非常合理，让整个底盘非常工整，紧凑，干净，利索，阳光，帅气，团结一心的构架。很少有车企能在底盘上能像这样做到的。
操控分两方面说吧，铺装道路上SUV没啥操控的优势可言，指向还是比较准确的，没有多余的旷量，方向很轻，便于日常驾驶。奇骏的越野能力秉承了老奇骏的精髓，那套四驱系统还是很给力的，见过试驾时候过交叉轴，非常轻松的通过。但悬挂的调教确实有点偏软，偏向舒适性。
方向盘很轻，即使女孩驾驶也舒适无压力，车上配备的并线预警和车道偏离提醒在跑高速的时候作用很大，当左右后方有超车的时候，后视镜内的小黄灯会亮起提醒，车道偏离提醒会在车辆没打转向而偏离的时候出现提示音
对于这个大块头，操控让我非常满意，比起途观和R4好多了，但是比起翼虎呢要差些，翼虎的方向盘指向性确实强，个人感觉新骏地盘很扎实！经常跑山路（阿坝州那边）也信心十足！
奇骏的越野能力在同级别里面基本上无人能出其右，这也秉承了老奇骏的精髓，那套四驱系统还是很给力的，见过试驾时候过交叉轴的，比较轻松的通过。但悬挂的调教确实有点偏软，偏向舒适性，不过作为一款城市SUV大部分的时间还是行驶在城市的铺装路面上，这种调教选择我认为还是正确的。
新奇骏坐姿高，视线好，驾驶舒适，操控自如。方向盘操控如同轿车一般，感觉有些过于轻盈，随着速度的提升，其阻尼性有所改善。指向性不是很准确，用在新奇骏这种SUV车型上还需有个适应的过程。脚刹虽然在许多车型上都有配备，但个人感觉还是不太适应，不如手刹或电子手刹来得直接，甚至多次出现过忘记踩脚刹的情况。新奇骏的空调很好，既省油，制冷又快，是我所开过的车中制冷效果最好的。新奇骏的噪声控制也不错，１1０ｋｍ以下车内很安静，几乎听不到什么噪声。但从120km开始，噪声逐渐显现，主要来自风噪、胎噪和发动机噪声。当我打开发动机盖时，发现机舱与驾舱之间的“防火墙”看不到隔音材料，风噪、胎噪则主要是由于前档和侧挡玻璃较薄以及车厢底板隔音做的不到位引起的。由于新奇骏离地间隙较高，车体重量较轻（1577公斤），导致过弯时车体有一定侧倾。特别是遇到5级以上横风时，车体发飘，晃动较明显。
转向很精准，方向盘比较轻，高速120方向盘比德系的轻一点，女孩开起来也完全没问题。底盘和车身配合的很好，并且感觉非常扎实，拐弯车身不会有晃动。
四驱功能非常实用，大部分路况都能轻松应对，车身虽然比较重，但操控总的来讲还是比较轻松合手的
大块头的奇骏在超酷的外形下，有着很好的操控性，非常的让我感觉很满意的，比起其他车型，它的这个稳定灵活的操控也算是最有优势的，方向盘和底盘都很好的，如果走山路越野也问题的。
方向盘只有一圈半，指向还算精准吧，但是没有什么操控乐趣，只能说勉强，毕竟是一台SUV，不能追求操控。
油耗磨合期的时候都是4.5，首保以后5.6，二保以后6.0，三保以后6.4，四保过后油耗平均都保持在6.7每百公里之间。怠速略高，或怠速开空调的情况下油耗很高，一个小时下来40多个点。我的新奇骏油耗我基本满意，我平时主要是注意定期检查保养，行驶的路基本上城里居多，跑高速都是120码左右，有时候130码，测速情况下都是100码以下，可能是CVT变速箱油耗方面没有AT高，这个不需要去争论！
综合油耗8.5，我觉得对于2.5L的排量来说不错了吧，去老家（乐山）路上只要6.5左右，所以非常满意了，我所在的城市属于成都一个区，肯定没有那么拥堵的，上下班也就9个油不到（别羡慕哦），呵呵！不得不说下，节约上ECO确实功劳不小，我个人感觉他开启时比不开的作用就是不浪费动力！试过的TX应该有同感吧！
由于不喜欢ECO模式下的驾驶感受，所以首保之后就把ECO模式打入了冷宫，偶尔堵车的情况下或者接近没油的时候才把ECO模式开启，所以油耗现在是9.4L我很满意。
目前车辆已经行驶2000公里，仪表显示平均车速26公里，平均油耗8.1升，最佳油耗5.9升。实测：在同一个加油站，使用同一个油枪加注的前提下，第二箱油加满（55.3升），跑出644公里（城区拥堵路段和环线各占约一半），百公里油耗为8.59升，第三箱油加满（55.4升），跑出761公里（含400公里高速），平均百公里油耗7.28升。从提车到现在共计加油184.9升，目前油箱内保守估计还有近20升油，所以实际平均油耗为每百公里8.25升。车内开空调比不开空调百公里多耗油0.7升左右，开ECO比不开ECO百公里节省1—1.5升油左右。总的感觉：一是本车仪表数值可信，显示的油耗与实测油耗基本相符；二是ECO节油效果明显，但加速时动力明显不足；三是起步和怠速环节是耗油大户；四是冷车启动后发动机转速较高（1600转左右），暖车降怠速的环节必不可少。五是平稳驾驶与激烈驾驶油耗相差悬殊。
所测油耗均为磨合期内数值，估计出磨合期以后，油耗还能进一步降低，但降幅不会很大。
磨合期平均油耗目前百公里10L左右，刚过首保车辆油耗可能进一步下降。总之日系车省油是最大的卖点之一，奇骏在这方面绝对是完全合格。通常我上下班用车会多一些，加油92的加200能跑300多公里。油耗方面还期待有更好的表现。
油耗还是很满意的，之前看朋友开的SUV非常耗油，买之前就特意注意了油耗问题，发现大部分人都反馈奇骏这款的油耗低，到手之后发现果然名不虚传
对于2.5的排量综合油耗在8.5左右己经很完美了，很多朋友都不相信和他们1.6的差不多很惊讶。
车子的综合油耗不算是高的，在我们市区这样的拥堵只能有这样的油耗了，如果上高速的话比这个低的很多的，而且它的这个排量动力也在这，也没有什么可以抱怨的。
目前1200公里不到，综合油耗8.7L，跑高速或者国道省道，油耗在7个左右，跑市区道路在10个左右。
这边上下班比较堵，一般在10-11之间，如果高速开的比较多也会降到9左右。综合还是比较满意的
磨合期9.2,还是开空调的,一半城区一半郊区,很不错的了,不能和人家神一样的人比.
新奇骏的座椅是车企都有目共睹的，移动沙发的设计灵感是可比唯美的，宽大舒适，软硬合理，支撑到位，人体工程学设计符合零重力座椅的质量感观，作为汽车厂家的座椅何时何地东风日产都是领先科技创建优势的企业没有之一。车厢隔音降噪就不近人意了，首先铁皮薄，内板塑胶也薄，隔音降噪的材料不是很完善，120码以上风噪胎噪通过车厢传递进来的噪音还是有点呼呼响，关窗情况下不影响乘坐谈话，但影响心情。哎，鱼和熊掌不能兼得！
舒适性方面也是非常让我满意的，座椅非常舒服，对腰部的支撑也很到位，包裹性一般，皮质的手感很不错，后排一样，只不过不能调节角度，但是足够舒服，所以即使是跑长途也不会累。
没什么可说的就是冲着这个买的，座椅设计的非常好，腰部支撑的程度很大，在一些颠簸的路面和减速带，震动过滤的很好，坐着特别舒服，做工也好，一般摸到的都是软性的材质，显得高档，后排座椅不能调节有些遗憾，不过后排比前排高，坐在上面有种居高临下的感觉
舒适性和空间是买车之前最看重的，也是因为空间和舒适性的变现才决定购买奇骏，所以舒适性没得说，真皮座椅包裹性很强，腰部支撑也可以调节，很舒服，座椅应该只带加热要是再来个通风就更完美了。
座椅特别舒服，开长途一点都不累，腰部支撑和整体柔软度都相当到位，不愧是沙发式的座椅。另外米色内饰与空间和整体氛围的搭配也非常居家，开起来非常舒服。避震方面做的也很到位，软硬始终，既不会让方向盘失去路感，又能将路面信息及时的反馈到手中的方向盘上。另外驾驶的坐姿也很舒服，驾驶位视野的保证和中控按钮的位置布局也很合理，总而言之是一辆非常好开的车。
这个不用说的了，主打舒适的奇骏在这点上从来不会让人失望，宽敞的空间，出色的减震再加上舒适的座椅，绝对舒适度满分
日产主打就是舒适性，这个确实的，坐在里面跟轿车一样的舒服，座椅也大、也软；包裹性也不错。
前排座椅很好,后排不可调是有点伤心的,不过,180CM以下的基本不影响,长时间估计(只能估计呵)有点吃力;【外观】仁者见仁,智者见智,我个人认为好看
新奇骏的整体配置对于品牌来讲并不是十分丰富，很多车企在有关配置上也能和东风日产一样平起平坐，顺势超过东风日产新奇骏的配置，未来的我国国产自主品牌乘用车一定会超越合资车，这几年的时间变化让国产车有了新的势头，作为合资LOGO的大品牌应该感到有危机意识，几乎将近三十多万的车居然没有BOSE，也没有抬头显示器，没有副驾电动调节，后排座椅不能前后移动靠背调节，隔音降噪水平，一键降按键灯，后排空调恒温控制。
自动泊车、全景影像、胎压监测、陡坡缓降、电动后尾门、并线辅助、车道偏离警告等等不管是安全方面的配置还是娱乐方面的配置都很高，不管是在同级别的SUV中还是同价位的轿车中，配置和性价比也不落下风，是很高的。
顶配的新奇骏性价比不是最高的，但是基本上都是非常实用的功能，考虑到资金宽裕上的顶配
当初看中了全LED大灯、18大脚、泊车辅助（媳妇要用）就没有注意其他配置的情况，对于顶配的价钱我表示能接受，比起神车、翼虎加价我表示东日也比较厚道嘛，呵呵。
自动泊车、全景影像、胎压监测、陡坡缓降、电动后尾门、并线辅助、车道偏离警告等等不管是安全方面的配置还是娱乐方面的配置都很高，性价比也是很高的。
性价比还算不错，三十万左右的落地价格，该有的配置都有，资金足够的话还是推荐上顶配。省的以后再改这改那了。
最出色的性价比就没什么好说的了，我只能说，如果你是冲着性价比去买车，买奇骏肯定不会有错
说奇骏是城市SUV中性能最好的车，这个不足过的，性价比也是很够意思的，能有的配置都有了，而且还是高大上的，酷炫的轮毂，泊车辅助，全景天窗……对得起这个价位的。
良好吧，新车都是新功能，都说豪华的奇骏性价比高，但是我想要全景巡航和大屏幕，买的顶配
在20-30W的SUV当中，性价比还是很高的，能买到地盘又高、四驱有强、舒适性又好的也就奇骏了
