悬架硬，高速行驶不太稳。行驶7000公里后减震器出现异响。到4S点检查说是通病，需将更换前置悬架，但厂家还未发货为由迟迟未换。行驶7000公里出现这种问题，有一种被骗的感觉。
接车一个星期了，跑了960公里，平均油耗8.2（下雪天时速在40-80-100），朋友大都人为配置丰富，性价比高，空间大，外观好看，本人非常满意。
车窗按键晚上没亮光黑乎乎，使用不方便后座不能调节，台湾版的可以调解为什么大陆的不使用可以调节后座导航真不咋滴，为撒手机导航这么优秀，车厂的导航就提高不了
就是奇骏的流线型外观，特别是她的腰线非常狂飙。设计这款车的设计师一定是中国国画大师徐悲鸿的真传弟子，董大师的《八骏图》，爱马董马观察狂飙的骏马，又把她提炼出超现实的流线。同时，我非常满意奇骏的驾控、驾乘有沐浴的舒适感。
最满意就是2.5尊享版的全景式摄像头和CVT发动机的动力和油耗。新车提车都基本没什么异味，老板说尊享版和至尊版销量少，总装的工人也相对细心一些。后排空间也足够，造型饱满耐看，后行李箱开启方便。超过60迈的变道提醒非常有用。高速上可以预防瞌睡。备胎上方空间换一个置物格的话，可以把车载气泵，吸尘器，换胎工具，等等全部一网打尽。油耗很高兴，国道上75-80时速自动挡居然开出了5.3的油耗，惊喜。全景式摄像头的确是倒车入库和静距离确认障碍物利器。不然早就剐蹭多少回了。多媒体听歌等都不错。座椅加热冬天也实用。空调分区控制，2000转以下噪音很小。不强迫去做全车隔音了。CVT换挡逻辑很勤快。比手动挡也就慢一个挡的样子，不是猛加油的话，转速不超过2000.四驱能力上了几次土坡可以。优酷上有陈震开奇骏去好汉坡的视频，奇骏的四驱能力应该高于常规紧凑型适时SUV的。多片式摩擦离合器在海上的救生艇也用到，4吨多重2秒刹住。可以放心上一般的土路。国道和高速超大货车动力充足，手动模式下必须降档超车，自动挡就管加油门就行了。速度越快就方向盘就越重。变道警报和盲区警报很有帮助。一家人都喜欢，如果当初我为了自己的进口全时四驱越野情怀的话，买超级维特拉，恐怕会一家人都不高兴，所以奇骏也算是一个不错的大家欢喜的选择。
最满意的是，在同级别的车型里，奇骏外观显得大气，空间方面家庭用车也足够，还有就是奇骏的无重心座椅确实是舒服，追求舒适的人买这款车是非常不错的选择，奇骏配自然吸气发动机和CVT变速器也是考虑到起步和加速更加平顺，这也是我喜欢的。
奇骏尊享版的性价比真的超级高，因为手里的预算并不算是十分充裕所以买车前进行了大量的比较，基本上这个价位的所有车都看了一遍，最后还是敲定了性价比和舒适度最高的奇骏
空间大。之前本来打算买老奇骏的，可是坐上去发现内部空间和新奇骏比那就不是一个级别了。（个人感受，老奇骏车主勿喷）
360度全景。之前开明锐也6年了，我以为自己的倒车技术也算老司机了，结果换了SUV完全不是个事，要不是有360全景，完全无法驾驭它，开起来完全不是一样的感觉。
最满意的当然是舒适度，日产舒适度向来走在世界前列，奇骏更是其中的佼佼者，真皮座椅兼具颜值与实力，绝不辜负，坐在座椅上就像坐在自己家的沙发上这个说法
导航比较弱，同时车载导航的屏幕太小气，只有7英寸，应该设计为9英寸。前后轮胎规格为：225/65R17，设计小气了，建议设计为：235/60R18。近期在家里发现，奇骏要发2017版了，希望设计师为车友多考虑考虑。
这个必须要说的就是后排角度不可调了，还有就是灯光不给力，喇叭声音太小（不是指音响喇叭哦）
蜡烛灯了。夜里国道对面远光灯射你，都不知道自己开灯了没有，很没有安全感，后排座椅角度太直，后来自己弄座椅扣改造了增大了5度多。没有配全真皮座椅，搞什么高级皮，弄的自己还是得买座椅套。仪表盘容易刮花，方向盘太细，后面自己缝了一个真皮方向盘加粗。2000转以上噪音开始增大，不过高速刚好到120迈足够了。车漆薄，堵车时被陆陆续续过车头的电单车刮了2-3次了。没办法追。其他方面都不错，对得起20多万的车。
车载导航版本太低,有些路根本就没有,这个版本的不带雷达,很伤脑筋.,车灯纯粹就是蜡烛灯,无奈只好花钱换了氙灯,还在考虑再装个雷达,毕竟雷达比360度影像靠谱
最不满意的，在论坛里也有很多人说出了车友们的心声，希望厂家能够重视。1：前护杠下沉现象严重是个缺陷，我才用了一个月的车就发现前护杠下沉，再开过半年或者一年，不敢想象护杠会不会掉下来。2:大灯真的像论坛里广大车友所说，没有疝气大灯我都无所谓了，但是近光灯简直是像点蜡烛一样。3:新车仪表容易花，而且异响的地方比较多。4:就是副驾座位连个电动座椅都没有，人家10万左右的车都有。
这车的胎噪略微有点大，速度低的时候还不明显，一般高速跑到一百加的时候就能听到胎噪声了
灯。真的是蜡烛灯，20多万的车，真心话，市区晚上开，不看仪表盘，真心不知道自己有没有开近光，晚上开回小区，不开远光，路都看不见。还有油门踏板，就不能做成风琴式的吗，踩的不舒服！！
CVT提速确实有1-2秒的滞后，开惯了AT的变速箱需要适应一段时间，电子助力转向虚位过大。
内部储物空间略小，我平常喜欢喝茶，但奇骏的内部储物空间就很难在前排放下我的大保温壶
很满意，外观接缝紧密，做工出众。就是奇骏的流线型外观，特别是她的腰线非常狂飙。车灯设计：车标设计好看，左看右看不简单，上看下看不平凡。做工车漆：奇骏的流线型外观，特别是她的腰线非常狂飙。车漆象牙白真的比象牙还白。车身造型：奇骏的流线型外观，特别是她的腰线非常狂飙。前后轮胎规格为：225/65R17，设计小气了，建议设计为：235/60R18。
新奇骏的体型在同级别里算是最大的了，我觉得基本可以算入中型SUV了。由于车高（好像也是二十多万里最高的了），车身也很修长，所以外观看起来比较霸气，尤其是车头，很凶狠。有一个设计败笔，就是车尾从下往上收的过快，所以显得车身比较窄，比较小气。要是车尾能设计的显宽点就完美了。总之新奇骏的外观我相当满意，越看越美。
外观我个人比较喜欢，自然越看越爱看，呵呵！车友们说的前保险杠会下沉，我还没等发现，就加装了一款前保险杠，也是自己动手安装的，我那个杠子有固定在前防撞梁上的铁托，完全避免了日后的下沉可能。尊享版没有前后雷达，比较败笔。后悔没加1.7万都顶配。遗憾啊
稳重而不失时尚，大气而不失精干，适合各年龄段的俊男美女使用，这也是奇骏改款的成功之处。
男人嘛，基本上都有个JEEP情结的，一直都比较喜欢个性、硬朗的外观的，如牧马人、路虎等等，老奇骏的外观都是很喜欢的，但是等到我出手想买老骏的时候却已经停产了，茂名地区没车了，4S也说调不来这个车，没办法只好下手新骏了，现在开了一个多月感觉新骏也是挺好看的呀
整车外观符合本人的审美观。车灯设计：这个价位的车子，车灯连个透镜都没有，不能不说是个败笔，虽然可以改改改，花钱还让人担心。
前面看着不太喜欢的样子、买完后开着感觉、越看越好看、路上看着别人的奇骏也好奇的过去看看…
新款奇骏的外观还是很好看的，充满流线感的车身再加上炫酷的大灯，给人非常霸气而又内敛的感觉，像我们这样中年人开还是很适合的
奇骏侧面看不错，前脸不是很好看，不如将要上市的逍客。屁股太圆太秃，像生过孩子的女人的屁股。不是每个人都喜欢丰满的屁股。
外观大气，为什么最后会买奇骏呢，应为就是车展在去大众的展位时，一眼在车群中看见了奇骏！！
奇骏的外观非常沉稳大气，第一眼虽然说不上惊艳，但却非常耐看，买回家之后真是越看越好看
外观基本都会给满分的，从前脸到后尾，从镀铬中网到腰线，后尾灯，后视镜等小细节也可以看出奇骏更有运动范和大气了。
中控台样式新颖，用料高档，做工精细。方向盘智能化高，操控稳软。手感材质：内部装饰用料好，手感度高，转角、扶手个别地方有待改进，音响环绕好。仪表中控：仪表盘、中控台操作方便，但导航为7英寸太小气了。异味异响：新车的时候，气味比较小，无异味异响。车门关门好严整。
我选的是白外黑内。前排能摸到的基本都是软的，摸起来比较高档。车内控制台比较简洁，配上9.2寸的DA导航，还有适当的镀铬装饰，内饰显得很大气时尚，符合现在简洁的设计潮流。美中不足的是后排，车门硬邦邦，储物空间也很少，比天籁的后排做工差不少。看来同价位suv比轿车还是舒适度差点啊。另外就是这个DA的质量不怎么样啊。。毕竟是4S送的。现在suv溢价还是太高。不过我坐过现代的新胜达，全新途胜，那做工，比奇骏差的实在太远了，看起来廉价的很，到处都是硬塑料。
还行.大天窗还是不错的,但的确没什么用处,想了想最大的用处就是冬天有阳光时取暖了.仪表盘从来没擦过,怕花了.
内饰还可以、尊享的七寸导航换掉了、换了更大屏安卓、很好用…百度、腾讯、凯立德、高德都装了！
内饰不错，有豪华感，接触皮肤的部位多数地方也用皮革包裹。个别地方做工不细致，这点不如神车途观，但是比rav4和翼虎强多了。
当初订车时选了浅色内饰只为好看，提车后发现材质是绒面的，一不小心就脏了，心里好不爽，望还没提车的朋友如果选的也是浅内，提前准备好脚垫啊。
内饰的话，因为对这些不是很讲究，反正我觉得很满意，毕竟车是用来开的不是用来住的，是不！！唯一的遗憾就是感觉奇骏驾驶位左手边少一个放卡槽的地方，停车卡什么的，总感觉没地方放。
简洁的中控台和各种贴心小设计让奇骏的内饰看上去十分上档次，完全没有低劣的塑料感，都是满满的高端
内饰风格比原来的老款升级不少，总体更加的优雅时尚大气了，简约的结果就是有点少了放东西的地方，这个你们有没有发现呢？这个也算是简约吧，哈哈。
乘坐空间宽敞，储物空间充足。这是一句放之四海介准的套话。我的感觉是，比起我的红宝儿来说（我的红色大众宝来），驾驶非常柔软、细腻，驾控感舒服。多功能方向盘智勇双全。前后排空间比较宽敞。一次下大雨，我的车里座了八个人，都不挤。（当然不能违章超出准载人数）。内部我选择黑色，内部装饰美观大方，又人性化。功能键非常好用，无无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，我家LD最喜欢，最便捷。后备箱的储物空间大，放得下4个旅行箱，全家人出行的行李者都能放下。乘坐空间：我的朋身高182cm，座下来，头部还有两个拳头高，膝盖处还有一个半拳头宽。长途游行，座十几个小时也还是舒服。比起我的红宝儿来说（我的红色大众宝来）巴适惨了。全家出游时：后备箱的储物空间大，放得下4个旅行箱，全家人出行的行李者都能放下。如果两个人自驾游，带上全套炊具，带上军用帐蓬也能放得下。后排座椅放下来，可以当床睡觉。横向对比：与美系车或德系车比较，她的优势在于，油耗小一些，经济性价比高。按照100Km节约1L油计算，哪么一年驾驶1.2万公里，可节约开支：12000/100×1×6.5=780元RMB。储物空间：后备箱的储物空间大，放得下4个旅行箱，全家人出行的行李者都能放下。放行李：放得下4个旅行箱，如果两个人自驾游，带上全套炊具，带上军用帐蓬也能放得下。
买这车最大的原因就是冲着空间去的，车内空间很大，尤其是头部空间和纵向空间。我坐过新汉兰达和新RAV4，那头部空间比奇骏小多了，坐在车里很憋屈。由于奇骏车身宽度只有1820mm，在紧凑车型里算偏窄的，所以横向空间理论上比别的紧凑车稍微要窄一点点，但是也只有一两厘米最多，基本上感觉不出来。不过suv空间再大，如果不算头部空间，我觉得很多时候比不过轿车。比如奇骏看起来那么大，其实比很多轿车的车内空间还小。
乘坐完全够用，后排3个成年人也不觉的拥挤。后备箱空间够用，有点事可设置多种组合。但工具箱的设计可以优化，让后备箱空间向下拓展。
空间方面我从来没有担心过，一直都是在用东日的车，前一辆是05年的颐达，本人178的个子，体重182，从来没有觉得坐在车里会有压抑感的，新奇骏的空间可比老巸达强太多了，非常满意。
后排座位坐三个成人男人刚刚好，最多的一次吃喜酒，5个成年人，3个儿童都挤下了。后排中间比较平坦。
对于紧凑型SUV来说、这个空间、同级别里空间算是最大的了…空间满意、后座位空间很大、上别人都说很宽尚…
空间肯定是很大的，当初也就是为了空间大才把视线投向SUV那边的，相比于其他SUV，奇骏的空间优势更要明显一点，虽然后排角度不可调可能算是个小缺点，但后排的空间还是够的啊
空间还不错，比rav4小一点，但是对我来说完全够用，后排比老款好多了，后备箱空间一般，大而高的轮拱罩（是这么叫吧）占用了太多空间。储物空间不足，特别是驾驶位没有放卡的地方。
通常是一家三口，第二排靠背放到可以午休，乘坐空间：空间宽大，视野开阔，后排靠背放到后，是一个非常平整的双人床储物空间：没有地方放卡片和零钱，手机，钱包，纸抽，垃圾桶，再来两瓶水，前排就满了全家出游时：森林，草原，山沟，河谷，想去就去，离海边和沙漠太远了，不知道那种地形表现如何放行李：全家出游，想带啥就带啥，锅碗瓢盆，吃的喝的，穿的盖的，玩的用的…………横向对比：空间和底盘完胜同级车，科技感和舒适性稍差冷保护：对于冷保护表示很无耐，很长时间才能解除，太耽误时间了灯光：灯光有点暗，光线不均匀，两侧没有光源，夜间全景影像功能大打折扣雨刷器：雨刷器容易结冰，导致刮不干净雪水，还得手动除冰排气管：排气管总是有很多积水，出口不是最低点，不知道可不可以打个眼
之前开明锐，感觉人是团在里面的，奇骏的话，是坐在里面的，这也是我换SUV的原因。后排空间真心很舒服，带了LP，儿子，爸妈出行，一点拥挤的感觉都没有，后备空间也很大，全部东西都放的下，这也是我推荐居家暖男购买的原因。
本人身材不高170，在后排跷二郎腿是觉得没有问题。之前自己还特意试过，把我的前排驾驶位座椅调到最合适位置，主驾驶头部空间足足有一拳半的高度。再说后排，虽说我基本不做后排，但由于和同事拼车，后排也经常会做人至少两人（身高均为175公分）。在这里一般分两种情况后排两个空间充裕，头部空间至少一拳两指。第二种，后排做三人。这种情况三个人的纵向空间和头部空间没有问题，但因为奇骏在同级车里属于偏窄的，所以横向空间感觉稍为拥挤，但中间的人不会感觉难受，因为后排中间地板几乎是全平的。总之，想搞个车震什么的肯定没问题。储物空间，总体来说没问题。但有些细节方面的需要改进。比如，如果用U盘听歌的话，放手机的位置会受到些影响，导致拿放手机的时候容易碰到U盘。
总的来说还是对空间比较满意的，毕竟SUV，储物空间和乘坐空间肯定没话说，但上面也提到了，内部储物的小空间有点不合适
空间布局很好，座椅和空间之间的距离不错，后备箱可以和后排连成一个很舒适的大床，这个很好。
奇骏2014款2.5LCVT尊享版4WD，动力强劲。自驾川西足够了。无论你是去稻城亚丁还是去东女国神秘的丹巴，上高山下急湾，她有足够的能力与你飞驰。加速表现：提速表现优秀，动力源源不断。我不是试驾员，没有测试过100mm加速能力是几秒。动力平顺性：堵车，上坡低档位时的动力平稳性好，过渡非常平滑，无顿挫感。从机械工程师的专业解释是变速箱齿轮咬合好、间隙小小小。跑高速：CVT无级变速(模拟7挡)，高速公路狂飙与驾控性舒服。制动非常灵活。横向对比：与奔驰车系、宝马车系的驾控差点点，但比我的大众宝来好几倍。
买车之前就纠结2.5还是2.0的排量，当时看论坛网友说2.0直喷在城市基本够用了。但是为了以后车的动力有更多的施展空间，比如越野什么的，而且两驱和四驱真的相差比较多，所以还是选择了2.5。再加上2.5的除了动力更好，配置上也比2.0的好了一大截，所以综合起来这多花的还是值得的。
2.5动力够用，发动机反应快，较好的改进了上一代CVT变速箱起步较慢的不足。超车完全无压力，提速线性柔顺，可在不知不觉中提速。高速120公里发动机转速一般保持2000转以下。开启节能模式起步较慢，但节能省油，在拥堵市区使用最好。
动力方面因为是2.5的，肯定会比较好的，以前1.6的颐达也没有觉得动力不够呀，呵呵。
2.5的发动机和变速箱的匹配个人感觉很不错，加速线性没有顿挫，初段稍肉中后程动人基本随叫随到，至少符合本人的驾驶习惯。
2.5的动力就不用说了,加速性还是不错的,当然和涡轮增压的是不能比的,CVT变速箱很平顺,没有顿挫感
开启省油模式起步就是有点肉、但是城市里省油…上高速关闭省油模式自然就高速更省油…动力2.5很不错、有推背感…
一开始还担心不带T的会不会动力跟不上，但试了之后发现自己完全是杞人忧天，整个来讲动力是非常充足的，开起来有种充沛且绵绵不绝的感觉吧
2.5动力不错，只要舍得深踩油门，动力就来了。提速也比较快，受cvt变速箱的影响没有太强的推背感，但是提速并不慢。
动力谈不上强劲，但是绝对够用，100以内提速轻松，最快跑过180加速表现：不用地板油就有推背感，如果肯给油，100以内都有推背感动力平顺性：起步时油门响应稍慢，收油有顿挫感，50-100给油马上就给劲跑高速：匀速100油耗7以下，但是噪音比较大，风噪加胎噪，80以上发动机的声音也变大了
2.5的动力。可能之前明锐的风琴式踏板踩习惯了，现在的油门很不习惯，老是一脚油门，车就冲出去了，可能多开开会习惯。当然，也可能是原来的车动力小，毕竟明锐才105马力的。
受CVT的限制起步偏肉，如果我是排在第一个等红绿灯的话，我永远不会是那第一个蹿出去的。不过40迈之后动力源源不断不输任何同级车。
动力不错，虽然车比较重但2.5的排量也不是盖的。自然吸气的发动机让整个驾驶过程变得非常顺滑，感觉很好
动力没有问题，本来就是四驱，这个优势还是很明显的，说它的起步有点弱的，我都感觉无法沟通了，踩油门就给速度，这个还不满意啊？随叫随到就算是很好了，我也没有想过去飙车什么的，这个就足够了。
转向清晰，指向精准。山路：上坡、下砍，急湾、制动杀车，底盘悬挂都得心应手。急转湾驾控轻松、准确无误。底盘及悬架：210mm的底盘在一般车系中算中偏上，通过性能强大。雨雪泥泞路面：目前，雪地路面还没有去过，那必须有强大有心灵和承受力。泥泞路面杀车不要狠杀一脚，只要方向控制好，轻杀轻放。横向对比：210mm的底盘在一般车系中算中偏上，通过性能强大。
日产+SUV+奇骏高度比较高+CVT，就这几点决定了新奇骏其实没啥操控可言，虽然广告商吹的什么自动循迹系统等等，反正我是没感觉出来，也可能是我开车很温柔，一般用不上吧。论坛里说的侧倾比较大，我倒是觉得只要不是很大很急的弯，奇骏的侧倾还可以接受，比轿车差不了多少。SUV还是不适合激烈操控，因为我之前是一辆翼神，而且还是手动档，和奇骏操控比起来，觉得还是比三菱差一些，而且SUV本身操控感觉力度不足，没有那么精准。
方向灵活，精准。接近角不理想，有一次一个急下坡，U型底，前护板都磕坏了，还好我安装了发动机护板。弯路加速跑，四轮的动力自动分配还能感觉到的，确实可圈可点。
中规中矩，但底盘扎实，湿滑路面使用智能四驱，感觉良好。方向盘指向较为清晰，低速时较轻。注重操控感受的朋友，建议不要开启节能模式。
很多人说新奇骏的方向轻，指向模糊什么的，目前我没有这样的感觉。我只觉得这个车太大了，一下子从颐达转过来真的有点不习惯，尤其是在村道会车的时候，以前开颐达的时候都是很潇洒的一下子过去的，但是现在却要小心的打开全景，看清楚了才敢慢慢的过去，唉，还得慢慢来适应呀<
方向较轻，指向有点模糊，路感稍差，悬架调校偏重舒适，高速转弯侧倾较大。作为SUV完全可以接受。底盘在较为颠簸的路上表现得稍散，当然这是跟德系车相te。
四驱功能非常实用，大部分路况都能轻松应对，车身虽然比较重，但操控总的来讲还是比较轻松合手的
油门、刹车很好控制，符合日产一贯的调教。底盘比我想象的要好，没有松垮的赶脚，相对于rav4和crv好很多。转弯受车身重心高的影响，速度过快没什么信心，转向指向也还准确，是一款容易驾驭的好车。
指向准确，起步时油门响应稍慢，不容易保持而，如意被加塞山路：只要是路就能通过，没有路时，只要不是大坑大石挡着也能通过，由于没有轮间限滑，雪天太陡的路面也不好上底盘及悬架：悬架支撑较硬，压个石头，小坑啥的感觉很明显，雨雪泥泞路面：仅次于硬派越野车，只要不产生交叉轴，一般的路况根本挡不住奇骏横向对比：驾驶过程很顺畅，座椅舒适，方向盘很轻，上坡辅助很好用，
和马自达的CX-5不能比，没有那种指那打那的感觉，不过也不影响驾驶，但毕竟空间上胜过CX-5好多，这也可能是所谓的鱼与熊掌不可兼得吧。
跟奇骏谈操控我看还是算了吧，如果非说操控感受的话，最直观的感受开奇骏就如同开船一样，那转向虚位实在太大了。和我的另一辆车思域相比简直就是一个天上一个地下。
看它的操控方向盘很是灵便，一只手就可以轻松操作，速度提升之后会感觉它的厚重和稳定性，车子的越野性能不错，高速走起来不会飘，过弯什么也很平稳安全，感觉它的操控是很稳很灵敏的。
用车两年后，当时的决定OK。油耗低，符合预期，性价比高。城市路段表现：城市综合路段，表现为9～10L/100KM。高速路段表现：高速路段表现，为7～8L/100KM。超出我的预期油耗。横向对比：比上汽通用雪佛兰：科帕奇，经济性好，油耗低2L左右。
油耗比我之前预期差不多。目前开了1万7了，行车电脑显示8.4，实测油耗9（本人在西安，40%以上都是比较拥堵的路段，60%开高速出去自驾游）。不过这个油耗也还凑合，虽然比不上马自达cx-5和昂科威1.5T，但是比大多数suv还是省油不少，毕竟是模拟7速CVT，车重也不大。
油耗完全可以接受，高速上开空调也就7个多，完全跑市区10升不够，反正我开车都没用过2WD和节油模式。既然买四驱的了，我就一直跑智能模式。不知道等两年后，车老旧了油耗能到多少升？
目前市区400公里，高速、省国道1000公里，综合油耗8.5。第一次长途出行最低可到6.3L每100公里。今后日常油耗估算：市区12L，外出8L，保守估计平均控制在10L以下是没问题的。
目前开了一个月，跑了1500公里，综合油耗是10.4，在国道上有次跑了95公里，油耗5.6，很出人意料呀，总的来说是满意的。
这是我最满意的一点.市区9个多油,高速全程空调,100公里时速为6.3个油,120公里使用定速巡航也就是7个油,上高速前,加满一箱油,走一个多小时的市区道路,再上高速,正常行驶,600公里后到目的地,还剩一格油.目前表显油耗是8.5,
油耗还是很满意的，之前看朋友开的SUV非常耗油，买之前就特意注意了油耗问题，发现大部分人都反馈奇骏这款的油耗低，到手之后发现果然名不虚传
油耗在这个价位的suv里仅仅比cx-5差点，已经是很优秀了，高速油耗7左右、城市堵车路段10。
目前17000km平均油耗11左右，冬天高一些，夏天低一些，上高速主要是风阻大城市路段表现：夏天市内不堵车12+，堵车20+冬天市内不堵车17+高速路段表现：三人，空调，7+，这个冬夏都差不多，但是冬天路面有雪时以上四驱就得8+
目前600公里，综合油耗9.6，可能是因为新车磨合期，加上我油门踩不习惯，等以后应该能低下来，市区内环高架全程80KM/H，18KM开出过5.4个油的成绩，我原来的明锐都要5.5个油的。
目前行驶17000公里平均油耗8.6，高速40%城市60%，市里正常情况的话一般8-9个之间，如果遇到堵车的话一般要13个油左右，高速不管是脚踩还是定速巡航确实省油，一般5-7个妥妥的。最好成绩为3.2个。
油耗算是很低的了，尤其是配上车的体积和排量来看，毕竟对于一个自重那么重的车，你还能要求多低的油耗
这个油耗也算是不错了，毕竟是这样大尺寸和动力车，你想要再低的诱惑也不现实啊，我只想等不用空调的时候保持在7个左右的话，更是皆大欢喜啦。
座椅舒适性及车内静音的满意度。。长途游行，座十几个小时也还是舒服。比起我的红宝儿来说（我的红色大众宝来）巴适惨了。雾霾天：到目前为止没有进行过PM2.5测定，但新车内部气味比较好。空调：奇骏的内部空调也好，暑天自驾不怕日晒雨淋了，座在里面舒服象六月吃上一只冰糕。行驶舒适性：在不同的路面上，驾控都舒服，全家人喜欢伸大母指。座椅舒适性：腰部支撑调节，肩部支撑调节，前排座椅加热舒服。靠背度数、转角与扶手都适中。噪音控制：发动机的噪音、的外面的噪音、风的噪音等等比较大一点，比奔驰、宝马大。
舒适性在我开过的车中，得益于所谓的0重力座椅，不论是suv还是轿车，我感觉奇骏是最舒服的（当然天籁除外）。有一点不太满意，就是车内隔音不太好，发动机声和胎噪还好，主要是后备箱方向，老觉得有嗡嗡的风噪声，也许是我个人高速比较多的原因吧。中型轿车的隔音确实比suv好一大截子。还有一点个人觉得不太好，中控内饰比较单一、枯燥。我倒希望像昂科威那样，中控科技感比较强，扶手箱处很宽，主副驾驶稍微窄点，这样显得车内宽大而且也比较容易放胳膊。
座椅软硬舒适度很棒，副驾驶不是电动，不理想，还好副驾驶有动力感应，不坐人，不会提醒安全带。后排座靠背角度不好，长时间坐会累，车到手，乘坐了就发现靠背角度问题跟车友说的一样，我早有准备马云家买了改装套件，自己DIY了，差了5°仰角，管用了，就是拧螺丝时手背弄破皮了。
驾驭轻松，提速没有涡轮增压的顿挫感，比较自然。前排座椅非常舒适，有零重力效用。后排座椅厚实，后排视线好。全景影像系统非常实用，蓝牙电话，日间行车灯，变道辅助、胎压监测、智能四驱能切实提高行车安全。carwings系统很便利；静音效果较好，影像系统能播放DTS光碟，效果较好。
这点相信不用我多说什么了，东日这次重点宣传的就是这个零重力座椅，真的很让人满意。但是也还是要说一下后排的靠背确实是直了一点，而且角度不可调，这点还是挺让人遗憾的。
这个不用说的了，主打舒适的奇骏在这点上从来不会让人失望，宽敞的空间，出色的减震再加上舒适的座椅，绝对舒适度满分
suv的特点就是坐姿高、视野好，这点在奇骏上有很好的体现，前排座椅非常舒服，后排差点，靠背过直且不可调节角度，比较遗憾。空调给力，凉的很快开25度都有点冷，在南方酷热的夏季非常满意空调的表现
悬架偏硬，整体感觉挺舒服的，电加热冬天很温暖，没有座椅通风，小遗憾空调：制冷效果好，冷风来的快，但是后排就两个出风口有点少
坐着很舒服，但过减速带的时候，没有原来的明锐舒服，朋友说毕竟是SUV不能和轿车比的。
舒适性当然是杠杠的，各种细心的设计就不说了，光是超大的乘坐空间就已经把舒适度大大提升了，更还有舒服的座椅
舒适性是很好的，跑起来很是顺畅，不会有太过多的颠簸感，而且座椅设计很合理，像大面包一样包裹性好的座椅，坐着就不想起来的享受，密封不错，听音乐看影视都可以。
很好。用车两年后，当时的决定OK。性价比高、经济性好、油耗好。标配配置：导航比较弱，同时车载导航的屏幕太小气，只有7英寸，应该设计为9英寸。前后轮胎规格为：225/65R17，设计小气了，建议设计为：235/60R18。选装配置：期待2017版的奇骏，智能化、科技化、人性化。自动泊车入位、发动机启停技术、自适应巡航。。。。。。期待的配置：前后轮胎规格为：225/65R17，设计小气了，建议设计为：235/60R18。
虽然这个车落地花了我27万，2.5的各种高科技配置，四驱、还有动力，外观，高安全性等，还是让我觉得这个车性价比很高。看过RAV4CX5翼虎等等，CRV等等，还是感觉新奇骏的性价比最高。
不是很满意，我这个款型订车到提车用了不到40天，人家现生产的，早知道去我们省城去买，全系可以省6000元。
25.28万尊享白色，四驱、大天窗、真皮座椅、定速、360度全景影像、陡坡缓降、并线、超车辅助等等一系列实用的功能，相比于同价位的其他几个车型的SUV来说还是具有很高的性价比的。<
奇骏口碑一直很好、挑了半天才决定买的奇骏！绝对值！选装配置：建议不要装4s送的13寸大屏、本人体验过各种卡、不太好用！
个人认为现在的车基本都是疝气大灯或LED大灯了，还有就是在中国大伙都喜欢双排气管的，座椅左右都是电动的，满足这三个要求，会更多人选择这款车。
性价比只能说还可以，配置搭配比较奇葩，定速巡航一定要和导航捆绑，这点体现了日产的不厚道。
22万级别性价比最高我的车买回来以后，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎……标配配置：360影像最贴心，自动空调很好用，变道提醒一般，侧后来车感应不灵敏
性价比的话，可能没豪华版来的高，但怎么说呢，我电话有点多，开车要接打电话，蓝牙电话不可少，而且定速续航开高速的话能省心不少，豪华版虽然能外面装，但也有装了出事的消息，所以还是定了尊享。
当时谈下来优惠1.6W，送贴膜（包括前档），发动机护板，底盘装甲，脚垫。感觉还行吧。
买车的时候最看重的就是性价比，而奇骏作为最终选定的车辆，性价比自然是很高的，在同价位的SUV里，一直坐拥性价比之王的席位
车子买了这段时间也算是很了解和认可了，当初自己选择的它，就为适合自己家买的，省钱省心省事的一款车，性价比真不错。
方程豹钛7（383条口碑）
奥迪Q5L（882条口碑）
大众途观L（2089条口碑）
AITO问界M7 增程版（1600条口碑）
特斯拉Model Y（546条口碑）
丰田普拉多混动（24条口碑）
