刚跑了1000公里做首保，发现胎压监测故障灯亮，4S店也未查出故障原因。驾驶位置的门玻璃，关闭提升到最后，可以看到门有憋劲的感觉，这个不知道是不是问题，等5000公里保养时再看吧。
服务最不满意导航仪知我好几次了我家是外地的为了导航路好几回了第一次说没到货第二次有货但是二手的出厂日期2015年的别人用一年的第三次去又是个拆机的我急了什么完意啊过就是服务吗
新款比老款空间大，坐着也舒服。动力也强。高速上超车也是杠杠的。高速平均140时速的时候。油耗7.2油耗。堵车的时候开着ECO，也9个左右。家庭用车经济又实惠。车本身也大。让人看着也大气。白色加2000元，内饰做工也算可以的。无钥匙启动、电动后备箱，全景天窗。后备箱的空间也是挺大的。地盘也高，360度全景摄像头。其他配置也不错。感觉还是不错的。
2.5L动力好，虽然CVT提速没有那么暴力，但基于排量后段加速还是很靠谱的，高速100以上超个车什么不成问题。喜欢大排量自然吸气发动机，虽然小排量涡轮已经成为主流，是因为所有车企为了世界环保而做出的改变，但从车本身来讲，大排量自然吸气在使用稳定性和动力储备上有着明显的优势，说白了就是皮实耐艹。空间大，选奇骏就是看上比同级别的SUV基本都大一圈，买它就是为了带全家出游的，实际体验还是能满足一家人的。
当初之所以选择奇骏最重要原因之一是她的悬挂调教的比较舒适，走颠簸一点的路滤震效果很好，车内人员完全感觉不到一点不适，地盘高，高马路牙子一踩油门就上去了。轴距大，乘坐舒适腿能完全伸直，真皮质座椅包裹性很好，主驾驶位6位置电动调节很好，驾驶时间长了也不会因为座椅而感觉到疲惫。可选四驱模式，两驱模式选择在平时城区开，遇到路况不好或是雨雪天气打开四驱模式，车转向很平稳，可以说2.5L四驱可以适应任何路况。车空间很大，后排腿部空间一个成年胖子还有近一拳半距离。
全景倒车，这个是目前用车最满意的，画面很清晰，就跟你自己从楼顶看一个人倒车一样，非常容易，对于初学者尤其女司机特别好的一点，就盯着大屏幕一下子就倒进去了，这么大的车配上这个配置真的让人太省心了，侧方和入库都不用担心啦。再有就是奇骏的CVT变速箱真的特别平顺，一点顿挫都没有，比家里那台6AT的高尔夫和6速DSG的迈腾都强太多。越野车当然要有很强的通过性啦，奇骏地盘高，四驱也很强悍，基本上上个马路牙子，走个烂路都不用眨眼的，有次去外地碰到交警封路，车子都被分流到一条都是大坑的泥泞道路，看着很多车走的特别慢，碰到很大的坑停下不敢走，后面的一直按喇叭，我直接超车过去，很从容的就通过了，走到终点只有我和一辆霸道，当时那种把很多车甩在身后的感觉真是爽啊，很多人质疑说买越野车又贵油耗又高，还不如买中级轿车划算，我想对这些人说，SUV的火爆不是没有原因的，我之前也有这种想法，但是真是自己亲身用过之后就知道SUV的好处了，哪怕只用到过一次你就会觉得买值了，我在海南，经常会有台风，每次台风下大雨，很多路面积水，经常也会有很多轿车堵在那里不敢走，我直接就开过去了，也不用快，就这样慢慢的很从容的开过去，当时看到轿车司机羡慕的眼神，哈哈，你再也不会心疼那点油钱了。最后要说的是并线辅助真的很实用，尤其下大雨看不清后面的车，一打转向灯它就提醒你后面有车跟随，真的很安全。
当然是油耗了，说实话这款车的油耗出乎我的意料，这么大的车，高速居然跑出6.7的油耗！市内9个左右，非常满意！再就是空间，同价位的车里，这款车的空间已经属于拔尖了，五个成年人坐到车里，丝毫不会感到拥挤！
油耗，买车之前就听说过了，完全无法相信这是2.5L的车型，高速下来大概在9.5每百公里左右。那些7L8L的完全鬼话!
最满意的应该是整体给人的一种舒适和优越性吧！主要体现在确实很好上手，快起来很轻松，又给人一种足够的自信去面对各种复杂的路面情况！
空间和油耗，选择奇骏第一为了空间，第二为了省钱，所以最主要的两个需求都满足了我，185身高坐进去感觉很宽敞，油耗目前跑了1000公里，显示油耗7.6，后面上图。
空间利用率高，电动尾门方便，油耗上高速7个以下绝不是吹的，至于四驱能力嘛只是听说很强悍，但实际还没用到过
当然是油耗和空间啦！2.5排量油耗不到10个，真的可以偷着乐了。至于空间，在紧奏型SUV里算是上乘了。
优点很多，比如外观大气，很契合国人选车要求的大尺寸；内饰用料比较厚道，很多地方用了软性材料；动力不错，2.5的自吸发动机，随叫随来，最小离地间隙比较大，加上不错的四驱配置，尽管属于城市SUV，但对于一般的越野完全能够应对了。如果要说最满意的一点，我认为还是油耗，对于2.5的排量，1.6吨自重，油耗真的控制的很好，目前2000多公里，平均油耗8.1升，市内通常在10升，而在高速上，油耗则很低，7升以内，亲测一箱油可以跑900公里（注：时速110-120公里，基本上全程开空调），非常满意！
外观时尚动感，虽然满大街跑的都是白色，但我依然最爱白色，尤其是侧腰线，动感十足；空间很大，同级别中应当是最大的了吧；360全景影像非常实用，这也是我当初选奇骏的关键原因，谁让我停车技术一般呢
日常驾驶轻松舒适，悬挂座椅都很软，CVT变速箱很平顺，开着坐着都挺舒服。空间宽敞，坐5个人也不是太挤。安全配置不错，有360°倒车影像、变道辅助和车道偏离预警。无钥匙进入启动电动尾门很方便，全景天窗很漂亮。作为2.5的排量四驱车油耗不高。越野性同级最好！
油耗和视野是最满意的地方。2.5的大排量，竟然只有9个左右的油耗，真是不敢想象，给谁说都以为哥们在吹牛，我以前的福美来也已经8个多油了，换了辆大车，油钱没增加多少，老婆欣喜若狂，网购不用剁手了！此外就是视野，那种高高在上，一览众山小的通透感喝优越感，开轿车的人是体会不到的，曾经一次和普拉多并驾齐驱，感觉毫不逊色！当然，行驶质感也不错，之前受车黑影响，总以为奇骏操控一塌糊涂，买了才知道，好得很！
外观设计大气看上去就比同级别的车大一点，像途观、翼虎、CX5就看上去小了一圈。视野开阔。舒适性、越野能力一流，动力够用随叫随到，换挡平顺，油耗不错，空间够用。安全辅助功能很多。
油耗百公里综合油耗目前为10.5升、高速高速百公里油耗7.2升达到个人理想，毕竟是2.5排量的四驱车！其次就是对于空间比较满意，操控也还算可以。
现在才开了574公里，磨合期内油耗较高，百公里13个油，跑过几次高速风噪还好，在接受范围内，还没网友说的那样无法忍受状态。后排座椅较直，长途旅行后排乘客可能会因为长时间乘坐腰部容易疲惫，后排座椅如果能调节就好了。驾驶员位置车窗升降、后视镜折叠及锁车等控制键如果有发光贴就好了，晚上光线差要摸索半天才能找到按键。一键升降只有主驾驶有其他位置没有真不应该，还好后期都可以改造。后备箱备胎占据面积较大，还好某宝上有可改造的方法，如果厂家在生产时能考虑放备胎也能放其他小物品的空间，对于存储空间合理利用下就好了。车载导航原厂屏幕太小了啊，看360度全景影像不爽如果能换成九寸或者十寸就好了啊。还有一点不满意的就是2.5四驱豪华版连个自适应定速巡航都没有啊哈哈??
目前购车一个月行驶1800多公里，没跑过长途，市内驾驶还没有最不满意的地方，如果非要说那就是方向盘个人感觉较轻，这可能和我开惯了较沉方向盘的车有关，但这点就看个人喜好了，可能有的人还喜欢开方向盘较轻的方向盘呢，毕竟倒车时单手就可以转动方向盘了。再有就是大灯了，20多万的SUV中高配居然还是卤素大灯，实在让人难以理解啊。
最不满意就是车皮太薄啦，这也是一度让我有点后悔买这辆车而没有买途观的原因，对比家里的高尔夫和迈腾两辆大众，车门厚度真的差太多，走同样的路，大众什么都感觉不到，但是奇骏总是能听到小石子打到车门的啪啪的声音，听着很心烦，几辆车都发生过剐蹭，但是奇骏真的很薄，车漆轻轻一碰就掉了，大众的车漆真的厚，钢板也结实，差别太大。还有就是地盘的质感太单薄，同样对比大众，过一个减速带或者小坑，大众给人的感觉很整很稳很厚，很安全很高级的感觉，而日产就是那种咔咔的声音，很脆，很散，发飘，比较低级。另外就是方向盘转向太轻，而且回馈的感觉也比不上大众很黏的感觉，指向性模糊，比不了大众精准。就连升降玻璃的声音都不像大众那么扎实，并且玻璃升到最后关上那一刻还能感觉到它碰到车门顶部那个缝隙，就觉得对缝不齐，做工不好，大众就是感觉玻璃很厚，而且关上时严丝合缝就关上了。包括一些按键，还有挂挡的声音，触感，力回馈，都比大众那种高级感差太多，很廉价的感觉。还有音响喇叭真的很差，跟高尔夫都比不了，一点重音都没有，体验很差劲。还有就是将近三十万的车了，竟然全系没有副驾驶电动调节，乘客坐在那里想调节一下座椅，真的很没面子，也不方便，尤其听着那个咔咔的声音，心情更不美了。还有那个被吐槽最多的蜡烛灯，真的是太暗了，连个透镜也没有，老婆坐在副驾驶经常问我开灯了没有。还有那个收音机天线，也不是鲨鱼鳍的，一个黑塑料，又高，很丑，而且经常碰到车库顶部。最后要吐槽的是，有全景影像没有倒车雷达，两个都有并不矛盾吧。经常晚上没有灯的地方，摄像头拍不出来，又没有雷达，真的不敢倒车！
后排座椅不能放倒！后排座椅不能放倒！后排座椅不能放倒！重要的事说三遍，跑长途坐到后面的人真的很累啊！
最不满意的就是没有一键升窗~只有主驾驶有~不人性化~都2.5豪华了~副驾驶也没个电动座椅调节~还有就是漆太薄了~补充一点~噪音比较大~有车从旁边经过感觉像没关窗的~这个有待改进
过弯侧倾较大，速度稍微快点过弯不是很稳很扎实，可能与它的离地高度有关吧。还有就是近光灯，真的是蜡烛..
最不满意的就是5寸小屏，白瞎360全景了，所以我换了飞歌g9，还有就是副驾驶座椅没有电动调节，后排座椅靠背角度没法调节！
1.最最最不满意的中控小屏，太不适应，要是没有倒车雷达和360还能忍受，都挤到一起啥也看不出来，所以我在4s店直接换了DA313.3大屏，好了一点。2.蜡烛灯，冬天下班回家路上就黑了，一路提心吊胆，近光约等于没有，遇到远光狗用远光反击也是非常无力，唉其他的还能接受，毕竟价钱摆在那里，什么都有了谁还会买别的车。
基本大家都吐槽吐得差不多了，车窗升降按钮没灯，档把那一块的设计确实比较没设计感，感觉比较单薄，现在都流行环抱式，日产学得太慢，有些小型SUV都做得不错，奇骏的大空间没利用上。说实话内饰除了这点，我倒没觉得有多简陋，毕竟价位摆在哪里，要做成昂科威那样的皮缝不太现实。
虽然优点很多，但不是说没有不足，比如降噪做的不够好，高速的时候更明显，最不满意的是灯光，尤其是近光灯，不太理解厂家为什么只有顶配版才有LED灯配置，其他型号都只是卤素，近光还不是透镜，导致近光昏暗不说，而且聚光差，城市里夜间还不明显，但是夜间跑高速的话就很难受了，绝大部分车主恐怕第一改装的就是大灯了。
仪表盘容易花，仪表盘容易花，仪表盘容易花，重要的事情说三遍！！我都不敢擦，网上这么多反馈，东风日产都不知道改进一下啊？大灯太亮了！！亮的我都以为没开呢！高速时噪音很大，必须开大点声音乐才行。
快24W的车没个氙灯，没有倒车雷达，没有定速巡航，比手机屏幕还小的中控屏幕，隔音水平也一般！
近光灯和后尾部。近光灯太低太近不够亮，但很好改，尾部太难看就不知道怎么改了。尾部下宽上窄，向上收缩的太厉害，显得很小气，和车头不相称，这是最不满意的地方，希望有一个范本能参照着改装下。还有不满意的地方就是论坛的车黑太多！买车之前让我好一个纠结啊，从2015年夏天一直纠结到2016年夏天，刚刚拿定主意又因为论坛一个黑帖犹豫起来，总是担心漏油啊，冷保护啊，异响啊，小毛病啊什么的，让我错过了年底大优惠。
排气管太老土，2015款外观加了装饰但减少了安全行驶辅助功能，只能选2014款。原装屏幕太小不能链接蓝牙，需要自己加装。没有倒车雷达。副驾驶座椅电动调节减配。
音响效果和全车隔音一般，东风日产只有高配的车才带有定速巡航，为什么豪华型的连这个10多万的车都标配的功能都不装！为什么车友很多人在论坛上都提到了仪表盘表面很容易就出现划痕的状况厂家不及时改进呢？害的大家洗车的时候都有点神经质一样提醒洗车工人要注意：我的车仪表不要擦拭，容易有划痕！！！更换仪表盘表面材质只是厂家一句话的问题，真不理解你们为什么不改进！论坛上那么多呼声，难道你们车卖出去就不关注客户了？
虽比不上楼兰那种动感流线更偏年轻化的设计，但也算是符合大众的审美，中规中矩，稳重大气。
前脸不好看，整体外观大方，有流线型美感，但外观霸气，显得十分粗壮，根本不像紧凑型SUV,有点像中型SUV了！做工车漆：感觉车漆很薄，容易受伤，溅起的小石子让我害怕，走乡间的小路时，边上的树枝就有可能造成划痕。车灯设计：日间行车灯，看着没档次，近光灯亮度很弱，只能调高度，亮度都不能调节。
流线型外观大气，尤其是前脸，两侧腰线完美，车灯远近光灯太暗，提车后更换了原厂LED大灯总成后远近光灯切线完美，再也不用担心开夜路了??
外观相对于老奇骏改观了不少，而且流线型加强了不少。难怪现在满大街都是新奇骏，基本成街车了，保有量对就是这款车外观评论最好的答案了车身造型：车身流线型设计，让人比较满意，也可以说算比较耐看车型之一吧。我个人最喜欢新奇骏的后面和侧面。做工车漆：白色奇骏，说是珠光白，但买车白车并没有比其他颜色车型贵，所以个人比较怀疑是不是类似金属漆的珠光白呢？只有时间长了才能看出来吧。车灯设计：前后灯的设计中规中矩，最大亮点可能要数耐克灯造型的日间行车灯了。但是前大灯的亮度却是新奇骏最大弱点，作为265中高配车型了，大灯居然还是卤素灯，实在让人难以理解。
外观这东西，众口难调，你喜欢就好，不喜欢说再多也没用，整体我觉得奇骏属于那种线条比较优雅，看着很舒服，不会觉得有哪里很突兀，让你接受不了。稍微不满意的就是尾部，有点不够大气，不像正面那么敦实，而且排气管是隐藏式的也不好看，尾灯也不是LED的，辨识度不高，再加上那个天线宝宝，整体后面看不是很好看。
外观还不错，感觉挺大气的！符合现在年轻人的欣赏水平！前脸造型感觉还是很有肌肉感，很有男人味儿！还有点英菲尼迪的感觉！??就是车漆真心太薄了，完全不敢剐蹭！只要有碰撞准漏漆！不过日系车车漆薄这已经是通病了，这个没什么好说的，毕竟买的时候已经考虑到这一点，只能接受了！??
外观很大气~就是车漆太薄~都被飞溅起的小沙粒打出了小点点~准备去贴一个隐形车衣~我在的城市正在大搞建设~所以车衣还是很有必要的~车灯设计：车灯排列很好，晚上不是很亮，晚上街上开路灯了，近光灯感觉开了像没开的，跟蜡烛灯一样~做工车漆：车漆太薄了，特别是引擎盖，路上的飞沙走石已经把油漆打出小坑洞了~自己擦车时已发现两个小坑了~心痛~
外观很自然，不是那种个性十足，就是那种平凡的美，侧面很帅气，屁股略丑了点，车身高，有suv那种的大气。做工车漆：买的是珠光白，看起来比较舒服，比以前的象牙白更有档次了，做工还是和以前论坛里面说的那样，车身间隙略大，有些细节的地方还有待提高。车灯设计：日间行车灯很赞很实用很有档次，车灯设计恰到好处，看起来很精神，可是为什么就是卤素灯呢？
外观满分，我就喜欢这款式，耐看，显大，就是黑色的车不耐脏，几天就得给它洗澡！车灯设计：我感觉车灯也不像其他骏友吐槽的什么蜡烛灯，还行吧！我是觉得够用，就是没有自动头灯，如果换成led的，我会更喜欢，毕竟25万的车子，不过分的！
外观可以，个人比较喜欢车灯设计：蜡烛灯我就不多说了，负分，日间行车灯我不知道有什么用，鸡肋。
外观比较耐看！大气！同级车里绝对算比较大块头。车灯设计：车灯的设计绝对是奇骏最大的败笔！除了顶配外，这个卤素的近光百分百配得上蜡烛灯的称号。晚上开车真的要小心谨慎。远光倒是没太多问题。做工车漆：黑色很好看，但真的是很薄的一层漆，几次小的刮擦都是我的奇骏受伤，有点伤心。车身造型：外形比较满意，侧面线条饱满，富有力量感！
外观也是奇骏出彩之一，同级中车的长宽高都比较突出，很符合国人选车对外观尺寸的需求，整车圆润，比较时尚，要说不足，就是相对于离去角，接近角稍微小了些，对于越野来说，稍显小的接近角会影响整体越野能力。
前面讲了啊，最喜欢白色大骏，侧面很好看，前脸也不错，一定要有行李架才象个SUV，没有行李架看的很别扭，哈哈。全景天窗很大气啊。
还不错，比方头方脑的老款要好不少！偏向圆润，棱角不多，车尾设计一般般，不如前脸大气。但是我总觉得这个车整体看起来有点虚胖的感觉，用本地话说叫“垮”，总是看着有点别扭。
仁者见仁智者见智。其实真的一开始我是拒绝奇骏的因为觉得途观更大气和了、crv更美更经的起看一些。主要诟病他的屁屁阿。不过让人欣慰的是到现在为止五个月了也慢慢的看习惯了。毕竟前面看腰线侧边看也还是不错的，最关键的是日行灯不错
新奇骏的体型在同级别里算是最大的了，我觉得基本可以算入中型SUV了。由于车高（好像也是二十多万里最高的了），车身也很修长，所以外观看起来比较霸气，尤其是车头，很凶狠。有一个设计败笔，就是车尾从下往上收的过快，所以显得车身比较窄，比较小气。要是车尾能设计的显宽点就完美了。总之新奇骏的外观我相当满意，越看越美。
看起来大气又不死板，比老款好看多了，选了白色的比其他色好看，同级别里是很不错的。大灯顶配踩有LED，其他是卤素灯，看起来不够有特色。选车一定要亲自去看，看图片有很大误差。
新奇骏的外观还算可以，天窗面积不小！不理解为什么不做成老奇骏那样的整扇可以打开的？只是有些缝隙的细节没有处理到位，在中国二十多万的车感觉细节上没有处理好！
内饰方面新中控台上半部分采用了软质的材料，做工用料属于同级别正常水平。让我有一点小惊喜的是在变速杆的左右两侧都采用皮质包裹，也就是开车右腿能经常蹭到的地方，这样的设计可以让你在夏天穿短裤开车时腿不至于蹭在硬邦邦的塑料上，还是挺舒服的，这种比较有心思的设计还是很讨巧的。
感觉软料少，硬料多，前排还好，中控台，门，方向盘上有柔软的感觉，但后排就少了，除了门把手，基本上都是硬塑料。总的来说内饰是没特点，太简洁，全黑内饰，但有皮质包裹很贴心。手感材质：全是塑料，塑料感太强，质感没有档次，材料也不耐磨，容易造成划痕。异味异响：第一年有异味，太阳晒开窗通风散味。中控有异响，天窗有时也有异响，倒车时方向盘打死也能听到声音。仪表中控：仪表盘和中控台设计还算合理，仪表盘看上去很有驾驶欲望，典型的炮筒造型，但中控的屏幕有点小，只有5寸，自费换成10寸的，感觉完美多了，像手机互联，蓝牙电话，听歌甚至倒车映像都觉得上了一个档次。
中控台设计较为人性化，做工精细，用料高档，尤其是黑色内饰大气沉稳。内饰材料手感好，摸起来很有感觉，转角拐弯处有待提高。车内无异味。仪表盘灯光亮度可调。
内饰属于我非常喜欢的那种，尤其是浅色内饰，整体简约大方，但又温馨舒适，每次坐上去都不会有压抑的感觉，心情都会非常愉悦放松，而且基本没有硬塑料，都是软质的，还有腿部肘部能碰到的都是真皮包裹，而且还有一点很重要，新车刚提回来就没有什么异味，根本不用散味买柚子皮啥的。
内饰我还是感觉比较满意吧，没有什么太大的异味！用皮的地方很多！就是中控位置我感觉设计太简单了，比起同价位的RAV4的中控设计简直不是差的一点！不过配置方面来说确实比起同价位要高很多！不过，话说回来，毕竟二十多万的车，要求不要太高了，要那么完美只能买几千万的车了！
内饰简单~中控用料也比较软~个人满意~皮质包裹性也很好~就是纯黑内饰，比较喜欢落灰~太阳一晒~中控那里都是纤维小毛~异味异响：倒车时偶尔会有异响，不知如何解决，其他车友碰到过类似的问题么？
算不上豪华，内饰比较简单但不简陋，偏向家庭适用范围，该有的都有异味异响：新车味道偏大，之前听说过有发生异响的，我的倒是没有过目前正常手感材质：软性材料用的算多的，并不会有太强的塑料感。仪表中控：仪表中控设计的很不错，很清晰，各种信息一目了然，不会太繁杂。大屏导航也很实用。
内饰的话就是仿皮座椅，不厚道，5寸小屏，不厚道，我选的是浅色内饰，感觉比较温馨，有家的感觉，其他的内饰布局只能说普普通通，上不了档次也不跌份！异味异响：新车有点异味，我当时是里里外外写了一遭，然后又太阳底下杀杀菌，再来就是放竹炭包，最后点上香薰机，三天就没味了！手感材质：内饰用料比较聪明，大部分用软性的，有些虽然只是薄薄的一层，但人家至少包裹了，想吐槽又不好意思，硬塑料也有，但较少接触到，所以说它布局得很聪明！
内饰还好吧，我也不懂审美，买车就是用来开的，好开就好，对内饰没有追求也。手感材质：内饰还是比较软的，总体上算不上豪华，但也不粗糙，中规中矩。异味异响：刚提车呛得头疼，买了好多炭包，开窗放味，还用了车载空气净化器，现在好多了，我不知道别的车怎么样。异响时而出现，不知道什么原因，打算首保时候回去查查。仪表中控：中控手机屏大小的屏幕我无力吐槽，顺便提醒一下大家，13.3全触屏不如10寸屏好用，尤其是空调没有物理按键太不方便，当时在4s店没有其他选择，看这大屏幕也才3000，就安了，现在有点小后悔，只能凑合着用了。忠告。
整体满意！中控台和门板常接触的地方都用软性材料包裹，很好，只是除顶配外方向盘右边光秃秃的，没有按键，另外原车的中控实在太小气，掉价了。仪表中控：仪表盘设计中规中矩，但是用料实在有点摸不着头脑，太容易花了，根本不能用毛巾擦拭！
总的来说内饰用料还是比较厚道的，中控大面积的用到了软性材料，四门经常碰到的地方也是软的，做工属于比较细致，要说不足就是仪表盘非常容易划伤。
我选的黑色内饰，米色感觉不耐脏。整体感觉还不错，中控抬是软质塑料，真皮座椅，新车的味道也不大，就前两次味道比较明显，后来就很轻了，开车前开会窗就没有了。豪华版原厂配的也是五寸的屏，看着真觉得很不协调，五寸啊，象个手机，这么小的屏还要分成左右两部分显示360影像，请问日产你想让司机怎么去看清啊。我换了DA3的13寸大屏，真心不喜欢那个样式，没办法，没有DA2了，时间长了看着也习惯了，就是调节空调实在是不方便。对了，摄像头的分辩率不算高，在DA3上看影像不算清楚，现在全民都全高清了，日产也该与时俱进了吧。
日产一向的所谓居家风格，内饰设计感不强，比较简洁，用料一般，多处钢琴漆容易划伤还留手印。车门板塑料感太强，拉低了档次。5英寸的小屏幕实在配不起这么大的车。方向盘的样式还不错但是由于缺少了定速巡航导致一半有按键一边没有，有点别扭。前排储物空间不多内部空间也不大。最要命的驾驶位车窗门锁控制键没有背景灯，晚上操作需要瞎摸，掉价不说还影响安全！
做工一般。不像福特的坑也不想大众的简内饰能摸到的地方软质材料用的不少中控也好仪表台也罢都还说得过去，仪表中间的电脑屏不错显示的信息量不少，真真正正的能帮到驾驶员。更好的让司机了解汽车从而起到更全面的保护。少一星是因为仿皮不解释。
本来对比我以前的福美来，内饰肯定是豪华，但后来试驾过昂科威，觉得奇骏还是有不少要再努力改进的地方啊
我选的是白外黑内。前排能摸到的基本都是软的，摸起来比较高档。车内控制台比较简洁，配上9.2寸的DA导航，还有适当的镀铬装饰，内饰显得很大气时尚，符合现在简洁的设计潮流。美中不足的是后排，车门硬邦邦，储物空间也很少，比天籁的后排做工差不少。看来同价位suv比轿车还是舒适度差点啊。现在suv溢价还是太高。不过我坐过现代的新胜达，全新途胜，那做工，比奇骏差的实在太远了，看起来廉价的很，到处都是硬塑料。
内饰比起其他的就稍差一点了，有米色和黑色两套内饰，米色的好看但怕弄脏了不好洗还有时间长了会显老，黑色的看起来也可以还没有米色的问题所以选了黑色的。做工用料还行，在手脚碰到的地方有皮质包裹。原装的屏幕太小还不好用，考虑换一个。其他的中规中矩，没有太大特色。
奇骏的中控内饰材料相比同价位的质量、手感不错！不满意的地方是档杆下面所谓的钢琴漆不理想，没有几天的新车这个地方就划痕很多！还有就是车窗开关为什么不可以做成带夜光灯的！成本节约到了极致！这些地方真的用不了多少钱！
空间宽敞，尤其是纵向空间和车身高度，同级别大尺寸的优势就体现出来了，后排腿部空间两拳多，女生翘个二郎腿还有余量，不过横向就没有那么明显了，放个安全座椅在座两个人就感觉有点挤了，毕竟不是中级SUV，如果是汉兰达就能好点，没办法，价格毕竟也贵。整车储物空间正常，感觉缺少个放停车卡和手机的地方，只有变速杆前面那块能放。后备箱底板可以拆下来做第二层的隔板，这样一来不仅空间灵活度大大提升，还可以分类摆放物品，让后备箱看起来整洁，强迫症的福音。全家出游时：前排没问题，后排加了安全座椅后只能老婆和老妈座还能宽敞点，换成两个成年男性会有些挤，横向优势不明显。
前排空间很大，后排腿部空间有点挤，后排座椅短腿部没有支撑。储物空间：手机没地方放，杯子放杯架里乱晃有异响，后备箱装的东西少。有亲戚的小孩坐我的车时说小东西如饮料零食没地方放！全家出游时：买时也主要考虑过旅游方便，估计四五个人坐着肯定很舒服，但暂时没有出去旅游过，所以不好说。。。
乘坐空间宽敞，180CM，84kg四个胖子坐绝对没问题。头部有一拳富裕空间腿部也有一拳空间，腿能完全伸直，座椅包裹性很好，配上腰垫头枕开长途一点都没有不适感觉，在驾驶员座椅上加了一个按摩垫简直太爽了??。后排座椅唯一缺点就是太直不能调节，无奈只能某宝上换类似于U型支撑了，更换后后排座椅稍微向后倾斜有三厘米。后排地面突出很小一个一元钱币高度，后排中间人员乘坐没有不舒服，脚能完全放下。储物空间：储物空间不少，中央扶手箱空间大，但要外购盒子才能合理利用内部空间分层归放物品。后备箱空间大，一家三口郊游所需的简易炊具，帐篷，食品，折叠椅，行军床放下还有很大空间。放行李：后备箱储物空间较大，能放四个20寸行李箱还能放些小东西。横向对比：和美系德系车比显而易见得优势在于他的油耗，虽然我的车在磨合期油耗高点，但是和我相同类型同学买的别克昂科威2.0T排量的油耗绝对比我高。日系车优势就在于油耗低性价比高，没毛病。全家出游时：全家出行野外郊游必备的所有物品食物后备箱通通都能放下，特别适合一家三口郊游。乘坐空间：乘坐空间宽敞，180CM，84kg四个胖子坐绝对没问题。头部有一拳富裕空间腿部也有一拳空间，腿能完全伸直，座椅包裹性很好，配上腰垫头枕开长途一点都没有不适感觉，在驾驶员座椅上加了一个按摩垫简直太爽了??。后排座椅唯一缺点就是太直不能调节，无奈只能某宝上换类似于U型支撑了，更换后后排座椅稍微向后倾斜有三厘米。后排地面突出很小一个一元钱币高度，后排中间人员乘坐没有不舒服，脚能完全放下。
平时基本带个小孩乘坐，前后排空间家庭用车都够用，横向空间可以说足够大了，后排曾挤过三个大人加一个8岁小孩，长途乘坐肯定不行，但市内短时间乘坐还是没问题的，如果正常车内坐满五个身高都在180以上的成年人，也是绝对没问题的。乘坐空间：我身高182厘米，前排调整好，头部空间还有一拳多一点的距离，而且后排空间足够大，坐一个身高180左右的成年人腿部空间还有将近两拳的距离。还是很不错的。储物空间：后备箱空间个人感觉够用，至少可以放下三个大的旅行箱。所以说日常家庭用车包括跑长途，后备箱足够满足一家人的需求全家出游时：后排空间足够，满载五个成年人，没有局促感，虽说还没跑过长途，不过即使长途驾驶，后排乘坐三个成年人也不会感到疲劳的，虽说后排中间部位有隆起，但好在头部空间宽松，也不会使得中间乘坐的那位成年人感到疲劳。
空间我认为足够了，老爸刚开始还不同意买日本车，但是等到买回来坐上去，就一直夸这个车坐着很舒服，空间大，一点也不憋屈，视野也非常好，平时坐五个人一点问题没有，我和朋友都是一米七五左右，满载一点压力没有，不会觉得拥挤。从驾驶者来看对空间也很满意，不像我之前开迈腾，总觉得会顶到膝盖，开久了也会觉得膝关节弯曲那里没有承托，觉得很累，而奇骏因为座椅高，双腿基本垂直，座椅也大，开车久了不但不会顶到膝盖，双腿也不会觉得难受，胳膊再放在宽大的扶手处，很自然舒服，让你开车的心情也会变得很从容！
乘坐空间我觉得挺不错的~自己坐后排感觉也不挤~稍微不足的就是后备箱感觉稍微小点~有时候大件多了放不下，总体来说很ok
不得不说日产对空间的利用真是到了极致，我1.75的身高，在里面完全坐直头部空间还是有富余，后排坐着也是很惬意完全没有压迫畏缩感。储物空间：储物空间很充足，对于我这种一般的家庭来说真是绰绰有余了，后排放倒与后备箱几乎纯平的。
本人身高180，体重165，通常我与老婆乘坐！乘坐空间：空间比较满意，由于经常两个人乘坐，后排的感受没怎么去体验，感觉后排靠背角度时硬伤！储物空间：前排储物空间很多位置如同鸡肋，特别是中控下方的储物槽，让我放什么好呢？手扶箱也是，我还得再买个槽，门板上也没个放手机的位置！
本人身高185，体重170斤，坐进去还是比较宽敞的，腿部空间也很满意，当初买车的时候选择SUV就是为了空间，要不然就买轿车了，家里有一辆11款骐达，感觉有点憋屈，乘坐空间：没怎么坐后排，但是最起码我这体型坐三个人是没有问题的。总之空间是没得说的。储物空间：车内储物空间有一点不满意就是手机没地方放，中控下面那个平台又小又不方便。不满意。放行李：后备箱真是大，因为还没有结婚，所以也没有那么多东西，去超市什么的随便装没问题，后排座椅放倒后空间更是大了一倍，对了，给单位拉过一次展板，1米乘1.2米毫无压力哈哈。
这点是换车的初衷，rav4的公主坟直接pass，crv没全景天窗没考虑太多，总之空间大是王道。
一般就是我一个人上下班，周末搞个家庭游什么的，奇骏的空间完全满足我的家人需求。当然我家人身高基本都在170以下，所以空间很容易达标啦，完全没有压迫的感觉！乘坐空间：我身高170，前排很空间富裕！后排的凸起也很小，坐三个人没什么压力，但是后排座椅角度太小，久坐很累，建议改进。储物空间：储物空间只能算一般吧，尤其是后备箱，看似很大，但真的放不了多少东西，主要是底板太高了，后期改装的重点。
乘坐空间很不错，由于轴距比较大，加上车的高度比较高，因此不管是前排还是后排，腿部和头部空间都很好，后排的座椅也很柔软，后排中间地板只有恨小的隆起，中间坐人的话也会很舒适；车内的储物空间不算多，但也够用，后备箱的空间不算非常大，但也足以满足家庭远行放置物品了，可以说既照顾到了乘坐空间，也比较好的满足储物的需求。
空间很大，这是奇骏的很突出的一个优势，也切合了中国人的购车心理需求：够大才够面儿！日产好象深谙此道，两厢骐达看着不大，坐进去你会大吃一惊，这是多年前看车时日产留给我的一个深刻印象，奇骏的轴距也没多大，但空间之大超乎想象。
乘坐空间不错，前排各个方面的空间都不错，我开车喜欢把驾驶座调的很低很靠后，后排坐3个人依然没有压力。后排地板中央的凸起不大，不影响坐人。车内储物空间中规中矩，不如老款的多，后排车门上的储物格较小。后备箱规整程度和高度一般，看着挺大其实不太好用，后座放倒后也不能纯平。
差一颗星是原因是因为没有够用只有更多。人都是不知足的，有了菜想吃肉有了肉想吃虾。总体而言还是很宽敞很舒适的无论是旅行还是做人都不错。即便后排不放倒后备箱的空间也很不错，而且有两种模式任意摆放选择
谁要说这车乘坐空间不大谁就有病，嫉妒病！储蓄空间不太大，比不了轿车的纵深但高度很高，肯定够用，放倒后排座椅，小憩片刻没有问题关键全景天窗又增加了心里上的空间感，所以感觉很大很敞亮！
买这车最大的原因就是冲着空间去的，车内空间很大，尤其是头部空间和纵向空间。我坐过新汉兰达和新RAV4，那头部空间比奇骏小多了，坐在车里很憋屈。由于奇骏车身宽度只有1820mm，在紧凑车型里算偏窄的，所以横向空间理论上比别的紧凑车稍微要窄一点点，但是也只有一两厘米最多，基本上感觉不出来。不过suv空间再大，如果不算头部空间，我觉得很多时候比不过轿车。比如奇骏看起来那么大，其实比迈腾的车内空间小多了。
空间在同级别中算是很大的，前排后排头部腿部空间足够，后排中间地板隆起小能坐成年人，后备箱空间足够，还有分层设计，就是宽度稍占用了一点放大物件影响一些。全景天窗的设计让车内气氛宽大明亮。
对于空间比较满意，但是遗憾的是新奇骏把老奇骏原有的储物空间都阉割掉了！例如，中控台的茶杯座、后备箱的储物抽屉。没有这些也可以把后备箱容量加大啊！不理解后备箱空间并没有加大！
动力总成由代号QR25DE的2.5L自然吸气发动机可模拟7速的CVT变速器，最大功率186马力，最大扭矩233牛·米，数据上没有亮点，但油门调教的比较敏感，稍微踩下去转速就会提升到2500转左右，实际开起来感觉还是很轻快的，提速超个车不是问题，缺点就是在拥堵道路上跟车油门控制的不好的话会感觉一窜一窜的，影响乘坐舒适感。车以60公里速度巡航时转速能维持在1200转左右，达到一个良好的燃油经济性，这也秉承了CVT的特性，平顺、省油，即便日产将它调教的非常积极去降档拉转速来提高驾驶乐趣，但它总是会有半秒的动力输出延迟，缺少了些驾驶乐趣，不过零到百公里9秒左右的加速成绩还是比较理想的。
上下班一两个人坐着，动力很充沛，上下坡很轻松，毫无吃力感，超车轻快，基本上没有为动力揪心过！加速表现：cvt变速箱提速很平顺，狠踩油门有推背感，得劲！跑高速：速度控制在120，转速不超过2000转，再提速超车动力依然充沛。胎噪风噪太大，车内觉得很吵。
2.5L排量动力是绝对杠杠的，市区开走走停停，跑过两次高速，只要舍的给油CVT表现还是可圈可点的，转弯指向完美。
2.5自然吸气186马力，动力市内用足够用了，提速也较快，油门轻踩可以轻松开到100迈，满载五个成年人动力减弱不明显，也可以轻松达到100迈的速度，虽说还没跑过长途，不过从目前表现看动力家庭使用足够。加速表现：加速表现很不错，自己驾驶，只要平稳D档起步再瞬间加速，推背感还是很让人满意的。
2.5的动力还是很好的，起步轻盈有力，但是又不会蹿，加速得益于无级变速箱，非常线性，高速超车也是毫无压力，就是变速箱有高温保护，如果高速猛踩油门，连续超车，就会有动力衰减，觉得加不上油，这点不好。变速箱很平顺，同时也欠缺爆发力。
动力方面怎么说呢！虽然是2.5的，但是感觉起步还是比较肉！但是跑起来不会有这种感觉！不过话说回来，舍得给油也不会觉得起步肉！
2.5动力够用，cvt车型的特点所在，加速不会特别突兀，不像涡轮车型那样，奇骏的加速是那种源源不断的。跑高速：跑高速很轻快，很舒适，轻松上到140,超车没压力。盲区监测，车道偏离预警在高速也很方便。动力平顺性：cvt的平顺性没得说的，就是那种循循渐进，完全没什么感觉的那种，没丝毫顿挫。加速表现：新车没敢深踩油门，超车反正是说走就走的。
动力2.5的，响应还可以，但没什么推背感，得益于ctv变速箱的原因吧！总体上感觉还是不错的，够用，想超车舍得给油还是分分钟超车的！跑高速：高速还是很给力的，油耗也还可以，最低跑过6.7百公里，最高跑过9.6百公里，正常都是7.5。加速表现：奇骏给我的感觉就像个成熟的男人，不会你一加速他就猛降档猛提速，而是自然而然的加速，一个不注意就到160了，这得益于它的平顺性！
动力不给满分吧，本以为2.5的排量动力应该十分给力，可实际开起来并没有骐达强多少，可能是cvt同性吧，也可能是我个人开车比较肉，不敢深踩，高速我也不敢超过120，胆小，换句话说不是动力不给力，是我开2.5的比较浪费吧，当初没选2.0是因为配置和四驱的原因，大排量并不适合我这样的肉人。加速表现：最初段不让我满意，中后期超车什么的那是没问题，但是和涡轮增压肯定没得比，我从来不激烈驾驶，而且也不快开，总体来说加速表现让我满意。动力平顺性：这是满分，非常平顺，感觉得到速度一点一点的往上爬，不会感到顿挫和突兀，让我最满意的。跑高速：就是提车回来跑了二百公里高速，平时没机会跑，见谅。不多说了这里。
2.5自吸+CVT，开起来游刃有余，作为一款家用SUV，别看2.5排量，但因为CVT，别想有手动挡那种一脚油门就来的推背感，但你要是晒稍微有点耐心，让发动机转速起来，或者用手动模式，发动机和变速箱达到合适齿比后加起速来也不是盖的。高速100左右一脚油门超车稳健，总之是游刃有余，没有什么短板，也没有什么激情。大实话。
2.5的排量推动1.6吨的车子很轻松。ECO打开的情况下起步有点慢热的感觉，当然，舍得给油的话动力源源不断。关闭ECO后，则赋予了很好的驾驶乐趣。动力平顺性：CVT的变速箱很好的保证了平顺性，大大增加车辆的舒适性，这点毋庸置疑。
因为没有开过更大排量的车，第一辆车是1.5升的，所以对新车的动力感觉就很明显了，感觉动力很充沛，随叫随到，起步很快，因为是CVT变速箱，完全没有感觉顿挫，到了后期仍感觉动力输出源源不断。
买车前试驾过2.0和2.5，因为试驾距离短，没有体会出两者差别，但考虑个人买车的主要目的并不是在城市里上下班用，主要还是周末一家人郊游用，所以还是考虑大排量的2.5。端午节跑了趟长途，2.5还是动力充沛，加速超车很轻松，发动机确实非常灵敏，一给油转速表指针转速迅速攀升，转速一过两千就能感受到车在加速，一到两千五加速感就很强大，一般不超三千就完成了超车，一收油指针迅速跌至一千左右。
够用但没有丝毫激情。2.5的排量186马力233牛米的动力拉动这辆1.5t多的车是够用的，但是CVT变速箱给不了你任何加速的激情，加速过程平淡无奇，也没有顿挫，但是速度上升也不慢，有时不知不觉的一看已经超速了，超车压力不大。大脚油门时CVT也会模拟出换挡的感觉，转速表一上一下的。我平时开2.0T的小钢炮，再一开这个车感觉快睡着了，这个动力表现适合年龄大一点的司机，年轻人开会觉得没啥意思。
地板油只有一次，提速是竭尽全力拼死输出的感觉。且发动机的声音对我不是很受用不耐听。不考虑油耗的话，速度也没问题的。这也是2.5的优势。平时超车无任何压力，偶尔碰上福克斯ST吃吃土也挺开心，不过定位不一样。作为城市紧凑SUV他已经做到了他该做的。
因为买的2.5的，所以加速能力，后程动力储备那是相当强悍！又因为cvt变速箱原因，起步有点慢，感觉加了油门却挂不上档位，转速一下到了两千，发动机声音轰鸣，但车却提不起速度，两秒之后一切正常
买车之前就纠结2.5还是2.0的排量，当时看论坛网友说2.0直喷在城市基本够用了。但是为了以后车的动力有更多的施展空间，比如越野什么的，再加上现在油价也不贵，所以还是选择了2.5豪华。再加上2.5的除了动力更好，配置上也比2.0的好了一大截，所以综合起来这多花的4万还是值得的。
2.5自然吸气发动机动力够用和CVT变速箱搭配很好，动力随叫随到，真是踩多少来多少完全不用担心迟滞和乱窜的问题。无论是低速和高速状态下提速都不错，100到120很快就加上去了，超车什么的很舒服。虽然现在涡轮增压是趋势，但奇骏这套动力组合完全不输涡轮增压的对手，我们日常用车又不去飙车，平顺比0到100加速数据重要多了。
我个人的观念就是要2驱车就要2.0排量的！如果要四驱车就必须要2.5排量的！目前对于2.5排量的动力还比较满意！
日产SUV不谈操控，偏舒适型的设定只能说开起来没问题，转向也还好，没有那么大的虚量。
方向盘在低速和拐弯时轻便，高速时方向盘重，不知道是否有意为之，为安全考虑？车身重心高，拐弯时速过快车身倾斜幅度大，几乎感觉不到什么操控性的优越性。雨雪泥泞路面：起步转速超过2000转车轮打滑，超车也会感觉稍微有点不稳定，刹车太弱。底盘及悬架：底盘离地间隙高，通过性好，走烂路悬架舒适。
转向很清晰，不像德系成方向偏重，手感好指哪打哪，指向很精准。都是在城市里开，地盘悬挂还没来得及测试。待磨合期过后远行时再来评价。
操控性与轿车可能无法相比，但在同级别SUV中算是中上水平了，虽说方向盘较轻，但手感很不错，弯道技术也还不错，市内驾驶绝对够用。雨雪泥泞路面：因为是2.5四驱，北方使用，经历了几次大雪过后的冰雪路面驾驶，四驱作用相当明显，不打滑，不跑偏，刹车表现也很不错。生活在北方，这款四驱车可以说买的值了。
方向盘转向，刹车和油门踏板，都属于轻盈，不重，指向虚位有点大，路感回馈一般，没有变化，而且车轮通过不平路面时引起车身晃动的同时会把震动传到方向盘，甚至引起方向盘有些握不住，想要挣脱，这种感觉和有路感回馈不是一回事，迈腾那种方向盘能感觉到过了一个坑，但是不会有直接震动传递到手上，而且方向盘稳稳的。不过整体奇骏开起来算是轻松好操作的，开久了也不会累，这点不像德系车，开久了双手累。不同风格吧，就是质感稍差。
没有特别的驾驶乐趣！不过跑高速方向盘很沉稳！路感反馈也比较不错！方向盘也没有什么虚位，指哪打哪！感觉还是比较满意的！
方向盘感觉很好，稍微激烈驾驶，给人信心，基本指哪打哪~底盘悬挂都还凑合~适中~山路还没跑~四驱功能还木有体验~陡坡缓降感觉还行，只是偶尔试着玩~实际作用不大
没有特别的操控感受，方向盘很轻，这点很好。转向的话并不是特别精准，开起来很轻，但感觉有点太轻了，还有就是上面说到的过弯侧倾过大
我是比较喜欢这种偏舒适型的操控的，又不是性能车管他虚位啥的干嘛？开得轻松愉快安全不挺好的！底盘及悬架：悬挂比较散，过小颠簸没什么感觉，路感也挺清晰的，但过一些小坑洼路面就过滤不了，整个车平整性不好，晃动较大！
我13年才拿的驾照，完全不懂什么叫操控，也没怎么开别的车，就开家里的骐达，现在开奇骏，感觉还好吧，不懂得地方我也不多废话了，方向盘很轻，过弯不敢太快，其他还好吧，和轿车没得比。山路：上班途中有山路，爬坡下坡很有信心，而且配有缓坡陡降功能，比较放心。底盘及悬架：离地间隙不错，跑烂路不用担心托底，悬挂调教偏软。雨雪泥泞路面：选择四驱就是为了雨雪天气的需求，我是北方人，冬天时候肯定有可能开车出去，到时候试一下四驱效果再来分享。
我开车算是比较猛的，过弯有时候速度比较高，侧倾跟之前的polo比起来也不算太厉害，但要知道这是一款SUV，算是操控还不错，至于方向盘虚位什么的，我可没开过M3，不做评价。但对于我上下班接送孩子来说，应该也算是“指哪打哪”。
指向模糊是我的第一感觉，不过从奇骏的定位来说也是情理之中。由于方向盘采用液压助力，掉头时操作不是很顺畅。
电动助力使方向操控很轻盈，刚开始还有点不习惯，这么大的车身操控起来完全没有笨重感。
方向盘很轻便，但指向不明确，估计和车的定位有关，主打舒适家用，就不要谈什么操控性了。切换到手动模式有点小意思，转速不到两千不会升档，车速下降会自动降档，但不会自动升档，需手控，在长上下坡时比较适用。转弯时车速一定不能太快，侧倾厉害，感觉要侧翻，好吓人的。
一般般，这种偏向舒适的SUV再配上CVT变速箱还谈什么操控呢？各种操作都是轻飘飘的，方向轻油门轻给人一种不踏实的感觉，速度超过120之后也忽忽悠悠的缺乏扎实感。转向模糊路感不足，闪转腾挪间稍显笨拙。悬挂软在舒适性里是好事，到了这里就不行了，快速过弯侧倾太大，没有安全感。这车只能说挺好开，这个价位想要操控还是看看小钢炮车型吧。
转向要适应，不是牛头的那种贼也不是迈腾的那种厚给我的感觉是有一定的宽量在里面，两圈半的方向盘握感和触感都不错，适应之后还是好开。转向还算准但是绝对没有精。对于奇骏来说他的操控就是没有操控，对操控要求高些的还是看看别的吧
转向也还精准，只是转弯半径大，悬挂一般硬不是很软但绝对不像有的车黑说的那样松垮，很整！过减速带声音不大也不颠簸，就是正常的感受，不会很突兀
日产+SUV+奇骏高度比较高+CVT，就这几点决定了新奇骏其实没啥操控可言，虽然广告商吹的什么自动循迹系统等等，反正我是没感觉出来，也可能是我开车很温柔，一般用不上吧。论坛里说的侧倾比较大，我倒是觉得只要不是很大很急的弯，奇骏的侧倾还可以接受，比轿车差不了多少。SUV还是不适合激烈操控，上次去爬山，在一个很急的弯，近40公里时速猛打方向盘，差点没侧翻，把我吓坏了。。。对了还有一点，开奇骏会给人一种很稳的感觉，同事开我的车说一开就知道是个大车。
方向阻尼能够随着车速变化而变化，低速揉轮连女生都毫不费力，高速时候转向很沉确保不乱偏斜，这样的设计很聪明。过弯时候转多少就看自己体会了，至于转向精准什么的我觉得一个SUV不是拿来操控劈弯的，已经很足够了。
2.5L油耗10.4，主要是纯市区，我高速下来可以控制在6L/100KM，对于这个排量我还是很满意的，再加上自己开车属于偏暴力型。
行驶14000公里，综合油耗7.5，市区行驶走走停停11个油，国道6.5以内，七八十码匀速行驶6个油。
目前磨合期行驶了571公里，在城市里开每天上下班光起步停车了，百公里现在油耗表显示12.5L,相信磨合期1000公里过了油耗会低点，到时拉拉高速就好了。现在没开ECO模式相信以后油耗会慢慢变低的。
目前行驶了1800多公里，二保还没有做，目前电脑显示屏显示油耗百公里11.6个油，日系车实际油耗都会偏低于显示屏的油耗。估计二保换过全合成机油后，油耗还会下降。对于2.5的车来说，纯市区油耗能保持这样算是不错的了。
油耗有点高，都说日本车省油，起码我现在没有看出来，这个车也并不是很重，但是我认为比较费油，综合油耗10，高速表现很好，基本上7个一下，但是，但是，但是，只要到市区，尤其是高峰期，油耗瞬间就增加了，基本上都是15个以上，有次下雨，拥堵的走不动，跑到19个油，吓死我了，现在在市区基本上不敢开了。
没跑过几次高速，从六月份买车到现在才跑了3700多公里！市内跑一般在9个油左右！还是能接受的，怎么说也是个城市SUV！高速油耗百公里6.7！这个我很满意呀！以一个城市SUV来说，我觉得很出色了！这个满分！
看有车友说能开到7点几~我觉得我这个10.4可以接受，10以下就更好了，堵车油耗明显升高，长途省油，不过个人不是总开长途，一半时间在城里，油耗高一点没办法，后期试试看能不能跑到10以下
刚开始磨合期的时候还开着eco，后面觉得开着很憋屈，干脆不开了，也不差这点油费！总体上这个动力总成上油耗是适中的，没说省油也不费油，我基本上加满油能走620多公里吧！（综合路况）续航能力比较满意，其实个人觉得买2.0的，可能更适合想省油的人，但不后悔，谁让咱有一个越野梦，总想着有力的车怎么跑都比较有安全感和优越感！
油耗满分，十分满意，平时上下班城乡结合部，单程50公里，偶尔跑去市区玩玩，现在综合油耗7.6，已经跑了1000公里，不能太满意，未来肯定会增多，但是只要在九个油以内我就能接受，毕竟2.5四驱。城市路段表现：堵车时候油耗蹭蹭长，这个也没有办法，但是我跑市区比较少，也没大关系。高速路段表现：高速非常省油，虽然我没计算过，大概估计在6.7个左右，满意。
市区堵堵停停10-12个油，一上高速就6-8，所以综合下来9-10，如果高速跑得多，8个以下很轻松，而且吃粗粮+自吸，耐操好伺候，是个好兄弟。比起某些带T的挑油挑机油可省心多了。
目前行驶4808公里，平均油耗9.3，保证动力的情况下节油方面很满意！高速路段表现：高速路上的油耗真的很惊喜！我都怀疑自己的车是不是2.5排量的了。超车很轻松，动力充沛，转速也控制的很好。风噪在合理范围。整体比较舒适，符合家用SUV的要求。
目前2000多公里，平均油耗8.1升，市内通常在10升，而在高速上，油耗则很低，7升以内。
油耗低好象是日系车的一大特点，奇骏也不例外，我的比较少现在还无法准确测算平均油耗。高速上四个大人一小孩子外加满箱行李，四百多公里全程空调，平均油耗8.3，很满意；平常在市区开时，油耗会偏高一些，这个没有详细统计过，一般刚着车时显示平均13点多，随着距离的增加需逐步下降，停车后会显示当前平均油耗，多数在9-12间。上周日开车上班，早上走三环，车不多，车速在七八十左右，跑了20公里，结果停车时显示当前油耗为6.7，吓我一跳，让我更新最佳油耗，我也不知道准不准，没更新，现在仪表中保留的还是我跑高速时的8.3最佳油耗，我一直没有更新过。最近刚出1600公里的磨合期，还没保养过，不知二保后油耗会如何变化。话说回来，因为我平常开的少，所以对油耗不是特别在意，百公里就算多一个油，一年开一万公里（我肯定开不了这么多），也就差100个油，按目前油价也就五百多元钱。
油耗是比较满意的，高速7个左右，日常也不大超过9，作为这么大一辆2.5L四驱车来说很不错了！主要还是归功于CVT变速箱吧，高速巡航时转速被它压的很低，需要超车时只要不是踩的太狠转速也不过3000，所以油耗控制方面这个车还是不错的。
预期9个现在10个。略多因为没有什么高速，都是市区或者怠速开着空调，夏天费油也在接受的范围内，我觉得还是不错的。相同的车辆耗损油耗能差出两三个油也正是日系畅销的原因。希望油耗能越来越省。
这个必须满分了不服不行！本来老婆一直担心买车后会缩减她支付宝钱包，现在看到平均9.5的百公里油耗，喜不自禁，庆幸不用剁手了！
油耗比我之前预期的偏高一点（之前期望在9以内）。目前磨合期刚过，行车电脑显示9.4，实测油耗9.65（本人在西安，60%以上都是比较拥堵的路段，很少开高速）。不过这个油耗也还凑合，虽然比不上马自达cx-5和昂科威1.5T，但是比大多数suv还是省油不少，毕竟是模拟7速CVT，车重也不大。
我拿了车开回家大概开了300公里，有高速有山路还有一段需要不断减速的修路路面，综合油耗8.1，最好的一段在高速上踩6.2，市区拥堵的还没有测，总体上是在合理水平。还有各节油按钮，需要可以打开。
对于新奇骏的油耗我还是比较满意的，奇骏提回来马上就半年了。按照目前油耗实际情况如下；奇骏在高速上，速度控制在90--100，此时的油耗应该是百公里7.5升，县城或郊区油耗在百公里9.5-10升，市区或天天城内上下班使用，百公里在11.5升，目前通过我的半年7000公里综合统计，我的目前综合油耗在百公里10.3升。个人对于这个油耗还是比较满意的，毕竟是2.5的四驱车，体积又那么大！我周边其它品牌的2.0车型也没有我的2.5奇骏平均油耗低！
座椅够柔软，起伏路面过滤的也比较彻底，就是纵向颠簸处理的太生硬，感觉咯噔一下。车身高，开起来晃晃悠悠向船；隔音方面一般，只能说合格水平。比较遗憾的是后排靠背角度不可调，而且还比较直，所以长时间乘坐会对舒适性大打折扣，这个也是在用车过程中车主反映比较多的问题，好在万能的马云家给大家提供了个解决方案，更换靠背锁扣来让靠背更加倾斜一些，截取某卖家示意图可以看到调节后的角度变化，虽然角度不大，但是对舒适性很有帮助，此车也同样做了小改装，花费大约在一百多，还算合理，毕竟购买SUV的客群大多也是想在假期带着全家出游的，能让后座的家人舒服些，这样的小改装还是可以有的。
路上的小石子都能清晰的感受到，走烂路悬架挺软。不知道别人是不是这样感觉的，但具有讽刺意味的是过减速带很得劲，悬架底盘调教得比较科学？噪音控制：胎噪，风噪很大，车内后视镜附近偶尔会有异响。座椅舒适性：前排座椅宽大舒适，腿部缺乏支撑，开久了有点累，座椅的舒适性也很好，真皮的座椅感觉很爽很美！
城市平坦道理开非常舒适，座椅包裹好像大沙发感觉??，相信连续开个十小时也不感觉疲惫吧。腿能伸直，车内无异味。
驾驶员座位舒适性很不错，但没跑过长途，所以不好评论驾驶时间长了会不会感到疲劳。后排舒适性我没有实际感受，但家人反应还是很不错的。有机会跑跑长途，大家都感受一下长途中的舒适性。行驶舒适性：市区正常行驶，舒适性很不错，跑过市郊颠簸路段，驾驶员位置感觉还不错。高速没有跑过，所以不好评论长途驾驶的舒适性。座椅舒适性：前排座椅舒适性还不错，真皮包裹不错，只是副驾驶没有电动调节，很让人不解。日产简配减的让人难以理解啊。后排舒适性拒家人反应还不错，等跑过长途后，再来评论长途驾驶中的舒适度吧。噪音控制：发动机声音很不错，没有过大的噪音。只是车速达到70以上后，车内隔音效果一般，毕竟日系车都这样。胎噪声市内感觉不明显，还没有跑过高速，所以不好评论高速途中的胎噪声如何。
这个是日产的强项，首先座椅非常宽大柔软，真皮也比较细腻，静态就很舒服，开起来悬架非常柔软，细小的震动都被过滤掉了，遇到起伏路面稍微晃一下就过去了，不会有不舒服的震动感，但是又不是那种忽忽悠悠的软，属于比较又韧劲的软，这点日产的功力还是很强的，就是速度比较快时路过坑的话，会让人觉得地盘薄了一些。空调也是非常给力，夏天开一会就凉了，这么大的车，空调还制冷这么快，比大众的空调好了不止一倍。
舒适性还是不错的，座椅坐的很舒服！电加热功能还是蛮实用的！就是后座不能调节，这一点比较拉分啊！后座靠背角度太直了，跑长途后面的人坐着真的很累，我想买这个车的人应该都有这个感觉！减震我还是比较满意的！过减速带基本没什么感觉！这个我还是比较满意的！
大空间坐起来自然舒服，还有就是日产的座椅，很软，包裹性好，坐起来真的很享受，座椅舒适性：零重力舒适性也不是吹的，座椅的电动调节很赞，特别是腰部调节。噪音控制：之前有听说这车隔音不怎么好，但自己实际开到手之后并不是那么回事，隔音算不上完美也是优秀了，高速跑到140了也不会有吵闹闹心的感觉，与车上人员交谈也很自然。
奇骏主打的就是舒适性，我感觉还好，说沙发舒服得天花乱坠，我感觉还好！感觉不好的就是噪音和副驾驶竟然没有座椅电动调节，快25的车竟然这么不厚道，噪音我就不想多说了，发动机倒是安静，就是跑起来的胎噪和风噪很影响心情，还有就是后排的靠背角度不能调节，坐得比较直！行驶舒适性：在铺装路面上开是最舒服的，很好开，开起来也比较轻松！但有一次导航到了一天乡间小道，坑坑洼洼的，车体摇晃太大，但通过性还是很强的！座椅舒适性：零重力座椅，其实还好吧！舒适度是可以，也没向别人说的那么深，但还是要说一句就是副驾驶没有座椅电动调节，太纠结了！
舒适性可以座椅舒适性：主驾驶电动调节，各方面都不错，坐久了也不会累。噪音控制：噪音很大，这是不足之处，风噪胎噪都很大，是不是后面不知道哪里还有异响，不满意。空调：空调，我换了13.3全触屏，控制不太方便，感觉空调有点不听使唤，两侧空调好像没什么风，不满意。
时速在30左右有点共振，论坛上也有提到，我从不开ECO模式，但一直没怎么解决，跑跑再说吧，没什么大问题，120以下风噪还可以接受，速度再快就有点恼人了，总体来说静音性还可以，而且舒适也是日产的特点。
奇骏的舒适性整体不错，悬架比较软，细小震动过滤得不错，座椅柔软，包裹性好。主要还是隔音方面和后排座椅角度拖了后退，影响了一定的乘坐舒适性。噪音控制：只能说真的一般，这个绝对不是奇骏的强项。有点掉价！
前排座椅对身体的包裹做的很好，主驾位电动调整，尤其是腰部支撑调节，可以使驾驶人很方便的调整到舒适的位置，但很遗憾副驾为手动。后排头部和腿部空间都很大，座椅也很柔软，加上中间位置地板突起很小，后排的乘坐也很舒适，但遗憾的是后排不能调整背部支撑角度。
整体感觉还不错，号称零重力座椅，不过我没感觉出什么是零重力，可能是没有和别的车对比过吧。座椅软硬合适，确实是有沙发的感觉。我开车有个毛病，时间稍长就会腰疼，所以我选车时就考虑要有腰部支撑，但奇骏的腰撑比我预期的小点，我调到头了对腰的支撑感觉还不够，不过跑了四五个小时的长途，腰倒没觉得多疼，应当还是起作用的，反而是右脚一直踩油门搞的生疼，如果经常高速上定速巡航还是这很有必要的。空调也不错，冷速度快，关键是后排有出风口，大赞，后排人吹一会儿就觉得凉，还要关一会。对了，扶手箱处设计的出风口非常人性化，很实用，夏天放杯冷饮，就象带了个车载冰箱。隔音不怎么样啊，高速上噪音很大啊，我一般都把音乐开的比较大一点才行。
既然没有顾及操控那就必须顾及舒适了。说到日产的座椅首先就会想到沙发，奇骏也是如此，座椅很柔软，悬挂也软，对小颠簸的过滤不错，开着挺舒服，走个孬路也不颠，动力又很平顺，所以日常使用是很舒适的。但是，但是后面才是重点，噪音控制一般，高速上胎噪风噪都不小，全油门时发动机的声嘶力竭也听得一清二楚。舒适性的配置不行，比如后座角度不能调节，这在同级别SUV里有点差劲了，没有定速巡航跑高速比较累，副驾驶不是电动调节，蜡烛灯对于晚上开车是舒适性有影响。
nissan的车没有座椅不舒服的。座椅上的舒适再加上配置上的高度自动化怎么可能不舒坦呢，虽说只有主驾驶的电动调节和腰背支撑调节，但谁用谁知道。若是再有座椅通风透气就绝了奶白色内饰爱脏后期打理费事，别的满意。
座椅相当舒适！但配置不高，副驾驶竞然手动！静音一般，不能说优秀，风噪很大，发动机声音也不小
舒适性在我开过的车中，得益于所谓的0重力座椅，不论是suv还是轿车，我感觉奇骏是最舒服的（当然天籁除外）。有一点不太满意，就是车内隔音不太好，发动机声和胎噪过大，前一阵子坐过一次凯美瑞的顺风车，那个后排，真是太安静了！中型轿车的隔音确实比suv好一大截子。还有一点个人觉得不太好，就是主驾驶位过宽，导致开车时右胳膊不好放在扶手箱上，比较别扭，我倒希望像昂科威那样，扶手箱处很宽，主副驾驶稍微窄点，这样显得车内宽大而且也比较容易放胳膊。
舒适性一向是日产的特长，最出名的就是座椅了，坐着实在舒服完爆其他品牌。驾驶位电动调节很好用，可以调到合适的位置，方向盘手动调节还行。悬挂是比较有韧性的，细小的颠簸过滤了，遇到减速带变得很硬没有多余的震动，在烂路上行驶没有觉得颠的很（丰田RAV4就是颠的要死）。底盘隔音一般，如果能做到天籁那水平就太牛了，风噪路噪还能接受。
座椅舒适性不错！遗憾的是新奇骏为什么搞的后排座椅不可以调整角度！多家一百元的成本就可以做成后排座椅靠背角度可调了！为什么非要把靠背做的那么直？害的车友有很多不惜拆车去自己调整靠背角度！如果长途行车，靠背角度可调十分贴心的！应该让新奇骏的设计师坐后排跑个2千公里去感觉一下！
个人认为同级别性价比最高，不仅空间大，配置较全，动力也好，非常符合家庭需要，是一部居家旅行，靠谱好车。
安全配置齐了，盲点监测在市区很实用，360全景影像停车有很大帮助，上坡辅助不担心溜车，相对于其他车系来说有很多突出的优势，但是预算25万，买后一直后悔，应该买个更高层次例如宝马3系汉兰达的车，没有开过这样的车，所以只是向往，性价比我确实说不好。。。选装配置：新装10寸屏的导航，1200元，倒车影像大了，但清晰度不如原装的。标配配置：由于添加了胎压监测，电动调节坐椅，个人觉得使用很方便，电动尾门使用得劲，不实用的是坐椅加温和全景天窗，没觉得有很大的实用价值。期待的配置：车是高配，很多功能都设计到了，有期待的就是坐椅能通风，轮毂能有更大尺寸，升降玻璃按纽能有亮光设置，方便晚间升降玻璃，应设置双排气管，排气管造型档次低，车灯造型科技感应设计得高大上。电子手刹估计新款的应该有配置了吧？
我预算25万以内，新奇骏2.5L四驱豪华版正是为我量身定制的??，这款车性价比极高，在日系车里只有奇骏没有其他。从安全配置，舒适度，地盘悬挂离合，再到油耗及后期维护保养，综合考虑就只有奇骏了??
终上所述，从各方面的表现来看，新奇骏在同级别SUV中性价比算是较高的车型了。标配配置：360度全景是新奇骏最大亮点，而且265车型还配备了胎压监测。最有用还要数车道偏移系统和左右车道预警系统。还有就是盲区报警系统。还是很实用的。几个不足点是没有定速巡航，卤素大灯和副驾驶不是电动调节。选装配置：在4S店另话费4620元加装了原厂13寸大屏导航、原厂侧踏板、氙气大灯和倒车雷达。价位个人感觉可以接受。
性价比算是比较高了，不到23万的车身价可以买到一辆装有四驱系统的SUV，而且奇骏的四驱系统经过测试属于城市SUV里面很好的啦，这么大的车，动力充沛，操控简单易上手，不会让你感觉到笨重，很灵巧。全景倒车，并线辅助也是非常实用，很有帮助的高科技配置，不像有些配置基本用不到。全景天窗也是大爱。朋友坐上我的车，首先会夸赞这个大号全景天窗，然后最让他们惊叹的就是全景倒车，几乎没有不注意到这个的，都说这个厉害啊。总之我认为这个价钱能买到这么多配置的越野车，性价比算是很高了。
最后总结一下！配置方面，这款车的性价比还是比较高的，真皮座椅，主驾驶电动座椅、电加热，电尾门、胎压监测、全景天窗等等！该有的配置都有了！动力方面的话，除了起步感觉有点肉，高速超车什么的毫不拖地带水，这一点还是很令我欣慰的！内饰方面除了中控台的位置感觉比较简陋，其他方面还是很不错的，不管是用料方面还是细节方面，处理的都比较到位，最起码不会让人有廉价感！油耗方面的话，我还是很满意的，我觉得2.0其实就够用了，我的是2.5的，市内跑百公里在9个左右，怎么说也是个SUV，可以接受！高速比较省百公里6.5左右！满意！舒适性也没什么可说的，除了后座椅靠背不能调整角度，跑长途后面的人坐着很累！其他还是很满意的！操控方面，路感反馈比较精准，方向盘指哪打哪，没有什么偏差，跑高速方向盘很沉稳，不会感觉很累！总的来说，二十万左右的话，这个车还是比较合适的，当然这是我的个人感觉，不代表大众意见！好了就说到这里吧！下面上图，全部都是自己动手加装的！中网、专用手缝把套档套、LED大灯、尾灯、一键升降后视镜折叠！
总体预算28万，看了BBA~3系320i都快付钱了~决定再看看~不想买轿车的心理占了百分之八十~也不想买日货~不过没办法~银两有限~欧美车系普遍优惠不多~而且价格高~家里人有一辆2.0的新奇骏~开过感觉不错~所以定了这个，买车时间用了三小时，谈价格，谈优惠，送全车膜，送行车记录仪，送脚垫，中控大屏~白色依旧加价两千大洋~有现车，中午去，下午就开走了~没有犹豫~本人还未婚，之前开的轿车多，驾驶风格比较激烈，好多朋友都说买了个SUV不像我风格，哈哈，为了以后家人和孩子，还是觉得SUV会比较好一点，我也是工薪阶层，这一辆估计也得要开个10年8年的，日系车还行，也不是买回去当碰碰车用的，以前总有抵制日货的情怀，可是在现实面前总会低头，虽说是日货，但是国产，也算是为国家生产劳动力做了点贡献，嘿嘿，个人观点，不喜欢的朋友勿喷~~总体来说不错~电尾门很有逼格~没有定速巡航稍微觉得有点不足~
性价比一般吧，要是能在多优惠那么一点就很好了，综合下来在同级别中已经很优秀了。标配配置：配置很丰富，胎压监测，车道偏离预警，盲区监测等等，特别全景倒车影像很强大，各个位置都看得很清楚，倒车或通过某些狭小地方的时候都得用的上，新手和女司机的福利啊，，
总体性能配置感觉可以，14款的豪华版当时选择的是最具性价比的，现在感觉作为人生第一辆车没必要买那么贵的，呵呵……主要冲着那电动后车厢的装逼去的！标配配置：这里还要吐槽一下这个脚刹，为啥不标配电子手刹？国产车不到10万都……日产你还在坚持什么？还有最想不通的定速巡航竟然要到顶配才有，我也是醉了！选装配置：建议换掉中控5寸屏，自己装了飞歌g9，3800大米，最起码自己换了感觉看起来很舒服，用起来也很方便！
预算就是25以内落地，假如再多和七八万我就选汉兰达了，题外话，裸车当时优惠33000但是白色还要加价2000，合着优惠31000。裸车价格20.78万，性价比很高，买它不就是为了性价比经济实惠嘛。选装配置：在4s店加了脚垫后备箱垫底盘装甲发动机护板1000元，13.3大屏3000元。就是这些了，什么都没有赠送，反正赠了也不一定会用。
上面说了，在这个价位，综合水平最好的车。有的人买车纠结这个纠结那个，其实累，看重某一方面，差不多就行，你要买100万的车还有各种瑕疵各种短板，车无完车人无完人，只要三大件：发动机底盘变速箱，可靠，省心，就可以。
应该说是全部预算在25万左右目前合资品牌四驱SUV性价比之王了！标配配置：全景天窗，全车影像，前排座椅加热，适时四驱，电动后备箱，外后视镜加热都是拿得出手的面子配置和实用配置。鸡肋配置的话那个并线辅助绝对算一个，下雨天开启的话误报率很高。选装配置：主要是中控吧，原车的实在太小气了！后期还准备增加防炫后视镜。
在同级别、同价位车中，2.5四驱豪华款性价比应该说很高，有很多很实用的配置，比如四驱中有中央差速锁锁止功能，可以有比较好的脱困能力；360度全景影像很方便，开始还很不习惯没有雷达，但用惯后，非常喜欢这个功能，现在在全景的指导下，只要是能进出的地方，完全没有压力；后备箱电动、感应门，不光高大上，而且非常实用。
性价比最高的是2.0舒适和2.5豪华，其实当初考起过顶配，但还要多花3万，觉得不太值。性价比这个东西吧其实没太大意义，每个人的情况不同，需求不同，所以厂家才会根据不同需求推出不同配置，一分钱一分货永远是硬道理，最重根的是根据自己的需求和购车预算来选择。有人花十几万买个两座smart当买菜车使，你觉得不值，但车主觉得很实用啊。车是用来开的和享受的，量力而行按需而定，不要过多考虑面子问题。
比较高了吧，23W买个2.5升发动机的四驱SUV，还有些拿得出手的高科技配置和同级别最好的越野性能，还想什么呢。配置也不错，无钥匙进入启动、电动尾门、全景天窗、变道辅助、车道偏离预警、360度倒车影像等等，但是都有这么多牛X配置了为什么不带个定速巡航呢？我宁愿把车道偏离辅助换成定速巡航和氙灯。因为有了倒车影像也取消了倒车雷达，那么一点点的小屏幕有时倒车时不大注意时又没有雷达响其实还是不够安全的。所以说总体上性价比不错，但是配置的搭配略显奇葩！
我们是2014款奇骏2.5L四驱豪华便宜三万买的，去的河间新的东风日产。给五星的原因是只要没有品牌情节这款车就是性价比之最，出色离地间隙中规中矩的变速箱自主研发的发动机17寸的脚也完全够用，主打舒适的轮胎。这就是我最终选择他的原因。
对车的追求不同，肯定评价就不同，我觉得既想高大上又想来点实际的越野追求，这点奇骏的性价比很好，但优惠幅度比较起来又心里不平衡了
新奇骏车系里性价比最高的是2.0舒适，然后是2.5豪华。虽然这个车落地花了我27万（包括保险，贷款手续费，购置税等），2.5豪华的各种高科技配置，还有动力，外观，高安全性等，还是让我觉得这个车性价比很高。
我买的是2.5四驱豪华版，比2.5四驱最低配高一点，多了很多实用的配置，再高的那两款就不值得投资了。选四驱是为了让爸爸下乡时候遇到难走的路可以通过，没有实际需要的完全可以买两驱的。优惠1.6W送发动机护板、脚垫和贴膜，觉得挺不错的，在同级别里是最值得买的。
总的来说，在中国只有奇骏的性价比相应的还好！SUV、对地距离、四驱、全景天窗等配置都具备了！其它品牌没有奇骏的配置齐全！中国人喜欢的配置奇骏具备的多一些。
