1.日产移动大沙发，舒适度没的说2.底盘高通过性没问题3.2.5的排量动力随叫随到cvt的变速箱虽然没有推背感但只要舍得给油整个加速阶段还是比较线性（新车转数3000以内速度100以内）4.前后排空间大，后排跷二郎腿都没问题5.全景天窗得赞一下，面积大，目前异响和漏水还都没遇到
用车成本低，油耗比很多轿车都要低，从提车开始一直用小熊油耗记录，3.7万公里平均油耗9.44升/百公里。保养相对来说便宜，qr25de发动机技术成熟，耐用性有保证，可以用最便宜的矿物油也没有问题。乘坐舒适，现在坐其他车都感觉座椅太硬。驾驶轻松，cvt变速箱很舒服。车子极限比较高，高速过弯有轻微推头，但是完全可控。四驱性能可以，北方冰雪路面也有信心。
省油！省油！省油！我的2.5的排量，虽然平时开着空调用两驱，但是油耗只有7.5！我非常满意！座椅超级舒服，果然是日产大沙发！悬挂也很舒服，明显是舒适性调教！
就是外观，比上代奇骏漂亮了不知道多少倍，很适合年轻人驾驭，刚提车的时候跑在街上回头率超高~
新奇俊的空间很大，造型还算耐看.整个车舒适度不错，而且基本没掉过链子。同级别车型里算比较省油的了
不用说，最满意的肯定是空间，首先前后排的乘坐空间超大，其次是后备箱空间大。乘坐空间大让舒适度大幅提升，而后备箱空间大又满足了出行的各种要求
乘坐舒适，后排空间较大，很适合有二胎又不打算买七座的家庭，最重要一个，同等条件下，性价比高！
乘坐空间满足家用，经济节能，外形我最喜欢新奇骏这个‘’V‘’，新奇骏的外形容易被大多数家庭接受，配置比较齐全，安全配置和天窗等舒适配置让人满意。
油耗真的很满意，磨合期没过，没开节油模式，百公里9升，这油耗简直远远超越我的预期。日产对suv的造诣真的很高，几乎已经把节油性做到彻底了。四驱锁止能力比想象中强大，走了几次泥泞道路，爬个俩个泥泞坡，很艰难，但至少爬上去了。奇骏在紧凑型suv里，越野能力也算可以了。百公里加速在9.1左右，很满意很满意，尤其升档的平顺性，几乎让人感受不到在升档。
方向盘很轻，指向精准，地盘比较高，走哪都放心。新车味道还可以不算很大，乘坐空间和后备箱比较赞赞。
油耗低低是最满意的，现在开了1400公里，加了700元的油，目前显示还可巡航130公里，跑了500公里高速，别的就是国道和乡村道路。
1、空间宽敞，特别是后排高度很满意；2、离地间隙大，同级别suv最高；3、带中央差速器锁止功能，城市suv中有此配置很给力。
可能就是油耗了，可能是本人驾驶习惯的关系，从提车到现在，油耗就没低于10个，冬天时候更别提了，但是奇骏跑高速真的没的说，嘎嘎省油。其次是车内异响，这个仁者见仁智者见智吧，在可以接受的范围内。
由于是无级变速箱，在某些特殊情况需要急加速时。整车反应就没那么得心应手了.蜡烛大灯和纸糊音响是新奇骏最不能接受的最大问题.
后排座椅角度不可调，感觉在这个价格段怎么会连这个功能都没有，这对向来以舒适取胜的日产来说无疑是一大败笔
最不满意：雨刮器的一档间隔时间太长了都要三十秒了，下点小雨也要用二挡，满大街就看见奇骏的雨刮器在不停的刮，不然还得亲手控制雨刮器。不满意：真的车漆太薄了，一个石子溅起来都能打掉漆直接看见铁皮了。至少我以前的qq车挨石子都没看到铁皮。铁皮薄也是真的。
冬天时，橡胶件异响，冷保护有些‘’变态‘’，要等车温度全上来才解除，在不在此之前根本提不起速度，在炎热状态下，还会出现‘’热保护‘’，CVT特性决定了这部奇骏不是非常有力道的车。
储物空间，手扣箱是一个大大的盒子，很大，可是没有隔断和隔层，放东西多了会非常凌乱。门板处的储物空间，也太狭窄，可放的东西很少。中控台上没有储物盒，浪费太多空间了。车漆薄，真的很薄，溅上点沥青，用了一点点柏油清洁剂，以前的车用这个都没问题，用在奇骏上，居然把罩光漆烧没了。原车带的大屏，实在是小的可怜，已经二十多万的价位，没必要在这种东西上抠门吧，太影响倒车影像了，根本就看不清。
不满意的就是冬季行车有异响，不过都是能解决的小问题（已解决，主要是提新车后出现的情况，所以这应该就是最不满意的地方）。
起步加速一般，转速比较高，个人开车也比较稳，可以接受。视线不是很好，转弯要特别小心，把握不当容易刮擦，特别是两边鼓起一块有点无语…
密封太差，隔音感觉速度80多就很明显，手放在门的升窗件上风呼呼的吹进来，今天发现右边有咯吱咯吱的异响，太恼火了。
1、左脚踏太靠里，好像是脚踏左边留的边太大，有点挤脚；2、5寸屏太小，不厚道；3、大灯蜡烛；4、无定速巡航；5、后备箱有点小。
侧面是最喜欢的地方，前脸很有冲击性。美中不足就是屁股不好看。车灯设计：在没有路灯的地方大灯根本看不见，日行灯很霸气，喜欢日行灯。做工车漆：车漆太薄，停小区被其他车开门的时候刮过，有点印子。车身造型：很漂亮、很拉风，被外观征服，侧面看最漂亮。
这代奇骏对比上一代老奇骏来说就是俩字，蜕变！！！！可以说是从一个中年老汉，返老还童成为一个年轻小伙，改款之后的奇骏已经找不到一点上一款的影子，全新的前脸与保险杠采用了圆润的设计，进气格栅的大条镀铬饰条也增加了不少档次感，唯一不足的就是我最喜欢的LED大灯只在最顶配车型上才有，这个感觉日产厂家有点不厚道。再有就是全景天窗没有上一代做的好，上一代老奇骏可以完全开启，新奇骏只能打开前半段，有点美中不足。
外形比起上一代改动还是挺大的，没那么刚硬但是更符合年轻人的审美观！不激进的设计让几年后的它还是很耐看
外观很漂亮大气；开在路上回头率高；由其是白色的；加上后面有2.5.4x4i的标志，突显了高档次
外观成熟霸气，俨然一副高端大气的模样，开出去十分吸引眼球，每次看着别人看着我的车露出艳羡的表情，心里都会乐开花
外观柔美，整体好看，但此车有轻度越野用途，接近角太小，开车大多都是男性，应该有些此方面的硬朗造型。
改款后的奇骏，外观也是一大亮点，前脸霸气，侧面线条流畅，有点不太喜欢屁股，太圆和前脸侧面个人感觉不对应，要是方点就完美了（个人喜好）不喜勿喷！
整体来说很满意，但和美系SUV相比，棱角不太分明，比较喜欢福特翼虎（除了前脸）和通用SUV的外形
不知道为什么后备箱门竟然是塑料的？车内做工还不错，比起神车的内饰用料要好很多！车灯设计：最不满意的就是蜡烛灯了！晚上基本无视自己的灯光了！后期必改的地方做工车漆：车漆比较薄，被学生娃用粉笔画了一下就留痕迹！
车身造型大方，全景天窗美观大气；车灯造型尚可，尾灯不太喜欢；车漆偏软，洗车小哥用毛刷（较硬）刷昆虫尸体都能刷出细纹。
内饰一般，跟我以前的奔腾B50差不多。不像20多万的车子。手感材质：能摸到的地方都是软的，经常不接触的全是硬塑料。仪表中控：仪表盘根本不敢擦太容易刮花，可见下图。谁能解决仪表盘易花，现在洗车都不敢擦仪表盘。
新奇骏最漂亮的地方我觉得还是在内饰方面，总体看奇骏的内饰比较时尚动感，线条很柔和，不显得呆板也不老气。中控台也很时尚，采用环抱式很大气上档次，完全就是B级轿车的档次，这点对照同级别的CRVRAV4都有太大的优势了，镀铬装饰很有时尚感，个人认为新奇骏同级别内饰最好。这代车型的仪表采用炮筒式设计，更有运动风范，不过今年已经在好多车上见了炮筒式式设计仪表盘。仪表盘中间大尺寸彩色行车电脑显示屏也大气。总体来说，我个人还是非常喜欢这车的内饰设计的。
整体布局不显复杂，按钮布局简单易懂！不足之处在于a柱略略挡视线，后排门塑料用的很low
储物格有点小，但中控台做得还比较简洁，看着舒服，对内饰没有太大要求，看着合眼便可以
做工细致，用料不错，但装配还不是精益求精的，车内饰板卡子有好多用的用的就松了，有异响，我淘了好多原厂卡子，换了好多。
简洁大气时尚，操作台、门板都是软的那种材质，不会有硬邦邦的感觉，显得高档，摸上去也舒服。储物空间也够多，个人感觉完全够用，实用性很强。天窗是一大亮点，人见人爱。
用料比较好，比较精致，黑色内饰感觉上档次，比以前的福美来用料好的不是一点半点，做工比Rav4，cx5扎实。
做工尚可，比我的SX4好多了，但是手套箱里面的那个小灯用手一按就缩进去了...细节上还不够完善。
做工非常精致，颇具高级轿车的豪华感，人机功效也不错，驾驶时操作自然，不会增加精神负担
内饰还是不错的，就是三角裤的方向盘不太好看，后来改装了原厂的定速巡航，感觉还舒服了一点！
座椅舒适，软硬合适，单程500公里，驾驶员和乘客都没感觉到累，不满意的是后排座椅不可调节；噪音控制不是很好，驾驶室内感觉声音偏大；空调给力，声音较小。
空间很大，家用绝对够了。后排座椅放倒可以当???，外出旅游不用开宾馆，大天窗很爽。储物空间：车内储物空间不多，中英扶手应该分成上下两层。手机没地方放，停车卡没地方放，零钱没地方放。
空间的话，觉得这个级别的城市SUV空间都相差不多吧，奇骏在日常家用当中绝对的够用，后排坐四人正常成年人绝对不是问题，但是腿部空间挺一般的，毕竟不能和迈腾，帕萨特，A6比哈哈，总体还可以。后备箱空间看着是挺大的，但是空间利用率不是特别明显，只能说日常够用。着重强调的是后排座椅的角度问题，坐着真的很不舒服，座椅的角度很直，但是网上已经推出了可以将座椅调后的零件，希望厂家能够重视这点，将其改良！！！！！
奇骏空间在同级车里是最好的；由其是后排；我的车坐个6个大人还是可以的，但是尾箱的空间差了点；美中不足
对比过其他相同价位的合资车，后排空间奇骏我最满意，前排都是差不多，后尾箱就一般了，看上去很宽大，但实际上使用起来还是差点。
乘坐空间很大，够用，后备箱没有本土化，依然沿用了海外版的七座后备箱隔板，空间被浪费了，造成后备箱相对小了些。
车内空间够大，横向、纵向都大。个人感觉乘坐空间在紧凑型SUV级别的车型中应该是是最大的了。后备箱空间满足家用。
乘坐空间不错，只是驾驶员中控台附近容易磕到膝盖，怎么调整坐姿都不行，特别是堵车的时候一下油门，一下刹车的时候，膝盖总是顶在方向盘下面的柱子上或者中控台边上。副驾乘坐空间优秀，后排也不错(但是后排不能调节靠垫角度实在不好)。以前老奇骏的后备箱抽屉设计没有了，却而代之的是双层隔板设计，第一除非都是小件物品这个设计有用，但是上层的承重能力不行，而且上层东西在加速的时候容易跌落，第二，第二层隔板和织物帘的位置太近，所以第二层的使用实际上比较鸡肋。而且就是这双层设计占用了很多空间。所以总体设计上没上一代好。而且实际能使用的空间也不大。一般放个大一点的儿童推车就没空间了。
前后排乘坐空间很充裕，只是对后备箱空间比较失望，也许之前看了很多次老款的奇骏造成的对比吧。
很好，遗憾的是比老款大床变小。另外后排位置变大，但侵占原来大床的位置，且后排直立稍微不太舒服。后排座位向前放倒以后不能与前部结合好，遗留10厘米以上空间，导致大床长度缩水，而且放倒后有很少坡度遗憾至极。
乘坐空间：前排空间很棒，头部和腿部空间都够宽敞！因为一直是司机，所以后排不常坐，但为了家人坐的舒服，我改了后排座椅角度，家人反应还行！放行李：后备箱设计不太好，双层隔板几乎没用，而且后面是平的，有时一开后备箱门，里面的圆状物体都会滚出来！很不满意这一点
空间宽敞，特别是后排座椅，高度在同级别suv里优势明显，后备箱略小，正常家用基本够用。
以前开1.6的奔腾B50，现在换了2.5的提速不用说，比以前的车快了很多，而且速度不知不觉中就上60了。动力平顺性：加速无钝挫感、很平顺，开着很舒服。反正开着很舒服跑高速：高速100--120综合油耗6-7了，很省油，城市10l加速表现：D档提速很快，没有钝挫感，家用首选。手动暂时没有过
动力可能就一般啦，毕竟这个大的车，再配上CVT变速箱，呵呵你懂得，拿奇骏飙车你还是不要想了，但是高速超个车还是比较轻松的，时速120的时候，不用深踩油门也嗷嗷往前窜，动力总的来说只能是俩字：够用！
正常市区行驶动力还是够用，只是需要急加速时就很疲的感觉.动力平顺性：在50码左右需要急加速超车时感觉变速箱配合不怎么到位无法立马理解车主的意思
加速超爽，动力比我想象的要好；因为2.5多点电喷发功机技术成熟；转速上1千1转就上100公里每小时了，动力超赞
爆发力比较低，总体来讲走温和稳重路线，平常家用最多就是上班下班接送孩子外加出去玩什么的，奇骏的动力表现的算是很好的，稳重而充沛
能够买2.5的，就不要差那个钱，这是一帮搅屎棍对我说的，硬生生把我从2.0的舒适变成2.5的领先，事实上当我确定了2.5领先后，我又后悔为什么不再加多1W上2.5的豪华。。。
急性子放弃吧。因为这是一款成熟稳重，慢性子的代表。加速时也会不快不慢的来。但是一百以内的超车随随便便就行。再高点的速度作为曾经的qq车主我也时而会怀疑这车是不是2.5哦。呵呵
CVT变速箱限制了2.5排量发动机的动力输出，加速缓慢，没有AT变速箱有‘’咬‘’住动力，充分发挥动力输出的感觉。
起步有点肉，可能我一直用EcO有关，跑起来后动力较足，上下班都是-色的柏油路，20多分钟路程，驾驭起来很轻松。
2.5L动力足够，由于是CVT变速箱的原因，起步稍显肉，但中高速表现很好。车辆发动机成熟可靠，而且比较皮实。
开了ECO模式，感觉像开1.x的车，转速慢慢上升，优点是省油，一般堵车的情况下不过9个油，而且是特别堵的情况下，开了ECO就别追求什么动力，慢慢开就好，乘坐人员舒服，自己驾驶也不累。关了ECO动力尚可，始终是CVT变速箱，一般3000转足够应负超车。
低速时感觉有点沉重，超过40后，动力澎湃，加速很快，没有顿挫感，高速性能很好，由于处于磨合阶段，没尝试过100以上。
2.5的排量，只要你踩油门，还是可以秒掉同级别的很多车，比较满意！加速表现：起步的时候，给脚油门还是有点推背感！高速上只要你愿意踩油门可以秒杀一切！动力平顺性：CVT变速箱换挡还是比较平顺，没有顿挫感
动力有待加强，特别是起步提速阶段，不如原来的老宝来1.8T，eco用了两次，更肉，弃之，跑高速动力充沛，动力输出平顺有力。
高速车不稳，毕竟地盘在哪放着呢！！遇见横风更可怕！底盘及悬架：以前开轿车总是瓜地盘，新疆乌鲁木齐的路况真的很差，遇见坑洼都是绕着走，换了奇骏再也不用担心瓜地盘。雨雪泥泞路面：刚提车去了一趟南山，45度的坡带积雪，四驱锁定三个大人上坡无压力，轻轻松松就上去了。横向对比：后排3个成年人无压力，空间很大，坐着舒服，地台基本上没有
不要想了，此车无操控，40码转个小弯都有种要翻车的感觉，驾驶员更是直接被挤到车门上--，但是值得一说的是，奇骏跑高速是很稳的，曾经开着它跑过190，一点没有飘的感觉，很稳很扎实！
操控比较轻盈，个人觉得这对SUV来说还是很稀奇的，毕竟SUV的自重太重，操纵手感普遍偏重，喜欢奇骏的操纵手感
如果为了舒适，这个CVT无级变速很适合，如果想追求驾驶乐趣的话，别说了，换车吧，说多都是泪。。
操控一塌糊涂。烂路路感和qq车一样模糊，看见坑洼有时打了方向还绕不过，这算不算路感模糊。悬架支撑软过弯侧倾确实大，不过还是那句话这是成熟稳重的代表车，所以过弯慢慢来。呵呵
操控得心应手，指向精准，转向轻盈，女士也很容易驾驶，城市内开车比较省力，高速变重安全很多，这个设计很好，安全性高。悬挂调教也很不错，软硬适中！有人说操控一般，但个人感觉操控已经很不错了，咱用车就是上下班、接送孩子、偶尔自驾游玩，不是专业玩车的，对这些没有太高要求。
方向助力轻盈，驾驶起来很轻松。SUV跑直线还行，大角度的弯还是侧倾很严重，这车偏家用，就别谈什么操控了。
不错，本人以前驾驶过各种车辆，如普桑（4年）、丰田凯美瑞（2年）、奥迪A6-2.0T（5年）、奥迪2.4（3年）、老红旗（1年）、老款本田雅阁（4年）、6缸三菱帕杰罗（2年）、捷达轿车（4个月）、别克君威（3个月）、别克林荫大道（2个月），感觉奇骏（6月份买，刚刚2个月不足）很顺手。
底盘高，通过性很好；转向明确，过弯较平稳，但不如轿车；悬架基本合适，过减速带颠簸程度可以接受；雨雪泥泞路面通过性好，雪路上坡适时四驱也很轻松。
新车到现在1800，基本都是市区没开ECO综合油耗10l/km，和同事博越比起来省的太多，但和-5比起来又差那么一点点。城市路段表现：城市10--11升，高速6-7升。在预想范围之内，可以接受
不想提了，都说奇骏省油，这么说吧，我每天上下班路程加一起能有20公里，本地油价#93，5.5元左右，每星期基本要200元加油。。。但是跑高速真是没得说，正常120码左右的时候就7个油多点，还是非常省油的，但是在市里特别高峰的时候，可能也是自己脚重的原因，这油耗堪比2.7的普拉多啊！！！！
油耗在SUV绝对算是很低的，开过其他车，就数奇骏的油耗最让人满意，跑高速更是省油，莫名觉得自己为国家的环保事业出了一份力
现在平均10个油，最低5.9，在高速上80码均速跑出来的。这个油耗对于2.5升1.5吨的大车来讲很满意。
开ECO高速100左右，开空调大概6~7之间。关闭ECO120左右开空调大概6.5~7.5之间。120以上最好关闭ECO，因为100以上开ECO感觉油门要踩过1/2了，右脚比较不舒服.顺便提一下，这车的油门行程太长了，感觉比我的天语SX4长1/3以上，每次换车油门都不习惯。
油耗符合预期，高速6.5—7.5l/100km,市区13l/100km左右，最佳5.8l/100km，综合油耗9.3l/100km，其中一半左右高速，现在市区跑，综合油耗呈上升趋势。
移动沙发，前后排都很舒服。空调：空调很给力，声音也小。不象以前那个车，一开空调听不见收音机了。行驶舒适性：开着感觉很好，舒服。操控不错，我觉得方向没有虚伪
这个不用说，日产的大沙发不是浪得虚名的，长途开个4.5百公里基本不会累，但是美中不足，悬挂调教的比较硬，走烂路时车里很响，底盘开过一段时间后感觉没有提车时候紧凑，过坑包稀里哗啦的，但是在可接受的范围之内。
奇骏的坐姿是同级车最舒服的；开十个小时不累；坐姿比较高，视觉比较好；隔声差点；由其是轮胎传到车的声音大点。
舒适性很好，尤其是在加大了后排空间之后，舒适度是更上一层楼，再加上这款车主打家用，整体性能都很温和，不管是司机还是乘客都有种家的舒适感
乘坐舒适，开车跑长途不累，但后排座位角度太直了，坐着累，但坐垫比大众什么的用料足，买车主要照顾家里乘员，我改装了后排电动调节角度。
关于隔音：就是跑高速胎噪，风噪会大一点，在承受范围内，毕竟不是轿车，这都是相对而言，当然同级别的轿车肯定噪音小，SUV吗，这些可以忽略，如果硬是接受不了的话，做个隔音也不错。关于空间，舒适度：这应该奇骏最大的优点，座椅比自家沙发都舒服，安了座套后舒适度会下降，介意还是不安座套的好。空间够大，足够用了。
比较满意，路噪有点大，但能接受，比其他试驾的suv车要好，但比不上昂克威，可能我尚胎压有点高，感觉悬架过硬。异味不是太大。
主驾带腰部支撑，非常不错，跑长途很舒服。空调来的很快，后排带出风口。缺点就是上面提到的驾驶员中控台附近容易磕到膝盖，后排不能调节靠垫角度
前排座椅包围得很好，开车人的舒适度很棒，过减速带的时候跳动不大，但后排声音感觉大噪音控制：胎噪和风噪很大，高速120以上和后排聊天比较困难！以后打算做全车隔音！
座椅舒适，软硬合适，电动调节方便省事，单程行驶500公里，驾驶员和乘客都没感觉到累，不满意的是后排座椅不可调节，中间突出有点碍事；噪音控制不是很好，驾驶室内感觉声音偏大，可能是原来开的是轿车；空调给力，声音较小。
和途观、RAV4、CRV、翼虎这些车都看过了，综合比起来还是奇骏的性价比最高。为毛2.5的没有定速巡航，还有就是大灯，晚上在没有路灯的地方真的什么都看不见，还不如我以前的奔腾B50的灯，有机会一定改了。最后附上认证神器选装配置：加了3000选装的前后电眼、雷达，出门之后就感觉上当了。哎！即买之责安之吧！期待的配置：2.5的标配疝气灯、标配定速巡航，如果是LED更好。
我认为新一代奇骏性价比超高，在20到30万价位上好像只有新奇骏带中央差速锁，尤其是全模式四驱系统，配有2WD、AUTO、LOCK三种模式可供手动切换，以及超高的底盘，上个马路牙子一点都不费劲，就凭借着这两点因为，就我个人认为它最具性价比。
性价比在同级别里还是挺高的2.5领先来说很多配置都有了例如：全景天窗，四轮驱动系统加锁死，无钥匙进入系统和无钥匙启动都是标配.
性价比相当高，绝对是这个价格区间里的佼佼者，看过那么多款车，也试了很多款车，最终还是奇骏以他的性价比征服了我
我对比过CRV，RAV4，CX5，途胜等等，最后觉得奇骏是性价比最高的，当然，这是我的个人看法
还可以，领先版配置够用，比不上豪华版，但比较实用，象电动座椅，自动折叠后视镜，无钥启动等有了，老司机了，倒车有没有360也无所:胃
性价比还是很高的，当然在网上看了同等价位合资车的评价，每一款都有褒贬。但对奇骏一个胎压监测，备胎，还有近光灯，定速巡航这几样真是要鄙视一下，15万的车人家都配备。
现在已经降价了，性价比高。如果平时代步多，去其他城市的机会少，2驱的足够用，如果想去野，选择2.5L四驱。
和同等价位来说还是比较高的，始终只有变速箱是软肋，但是考虑油耗还是不错。始终空间方面要比同级别大上不少，而且油耗很有优势。
不是我买了才说好实在是看了一大圈觉得好才买的哪怕是历来以性价比著称的韩国车这回也输给了日产同价格同级别的新胜达和新奇骏各方面比都差着那么一点
总体来说这个价格，即有大排量还有四驱系统，空间也很大，具备了初级越野功能！很值！期待的配置：这个价位没有至关重要的胎压监测和方向盘加热，感觉有点鸡肋
2.5领先版是2.5四驱的基本款，注重实用性，大空间、4驱中央差速器锁止、全景天窗、燃油经济性、离地间隙高凑在一起是这款车的优势，作为20万级别车性价比很高；美中不足的是5寸小屏、脚驻车、无胎压监测，这些应该作为标准配置。
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