外观很漂亮，大气，足够有面子。车内空间很大很宽敞，不论是储物空间还是乘坐空间都能令人满意。高速油耗很满意，简直就是一款跑高速的省油神器呐...
外观大气，特别是尾部，我觉得本田设计师设计的还不错，很好看，喜欢！至于前面的镀铬中网，萝卜青菜各有所爱吧，每个人眼光都不一样，是吧，但是我觉得，我开车后就很少注意车前镀铬中网了，哈哈哈~内部空间很大，看过的朋友亲戚都赞它这一点！舒适性不错，开起来整体性很强，不会有松散的感觉，转向精确，指哪有哪。还有真的挺省油的，目前就行驶了一千六百多公里，大部分市区，行车电脑显示综合油耗7.5L，1000公里内行驶比较温和，超过了1000公里后，有时会大脚轰油门超车...
油耗、空间、大气的大脸都好满意，尤其是CVT的平顺性真的太棒了，还有电子刹车、日间行车灯简直就是高大上啊！
性价比超值，上市才一年多的新车，舒适版就官方降价2万，不然在我们这四线城市根本不可能这么优惠的提到B级车，在高速或者国道上开，真的很省油，1.5吨的车重不到6个油，发动机还是原来那款2.0的老发动机，省油主要归功于CVT变速箱，希望这个CVT可以撑30万公里就OK了，高速的低油耗让人惊奇这还是1.5吨的B级车嘛，但是回到拥堵的市区马上就回到现实了，哦对这就才是1.5吨的B级车的油耗……百公里10个油起。
操控！必需是操控，本人在单位接触车比较方便，从奔驰S350到长城皮卡都开过，驾龄超过10年，不敢说对汽车有很深的了解，但也可以对其品质点评一二。雅阁这款车八代开过几次，操控没得说，底盘也好，只有变速箱有些让人抓狂，九代这一点上进步太多了（废话），换档绝对如丝般顺滑，方向指哪打哪，精准到位，而且无半点异响，超车打S太帅了。另外做为低配车型，光面的铝合金轮毂的设计真的是超棒。
要说最满意还是油耗，平均油耗7.5，没有用节能模式，市区和大件路。保养费用低。普保换机油和机滤500元，外观也霸气，后排非常宽裕，翘二郎腿没任何问题，后面坐上四个人也没压力。。车辆开起比较容易操作和掌控。我选择是2.0低配，其实通过自己后期加装出了动力不能和2.4媲美，其他配置都可以用原厂件加装。包括头顶两颗蓝色氛围灯都可以加装。后备箱非常大，我自己开发了配件无损安装液压杆实现了后备箱自动弹开。
最满意的就是价格了，18万能买到B级车（虽说是低配），配置很厚道了，雅阁的口碑在国内多少年了，一直认为是是非常好的车
基本方面都比较满意！空间：完全符合家用要求，后备箱从来都够用！动力：买的时候担心动力不足，但实际上多虑了，一般使用完全够了，高速给力！而且我的用车情况很少满载。其他：当时因为穷买不起2.4的，幸运的躲开了2.4的地球梦，熄火梦！现在新的9S（九代半）雅阁出来了，感觉2.4的全LED大灯很给力，但2.0的好像也就这样车头还是不是特别好看，没啥感觉看说明说2.0的发动机优化了内部摩擦，油耗变成7.0L/100KM。也不知道是真是假，在网上看到R20A/Z的机头好像都是有低摩擦涂层的，不知道油耗是怎么下降的，我们老款的能不能下降！
1，选车总体感受：这个也行，那个也不错，最后昏头昏脑的决:①现代朗动：当初最开始选车是2014年五六月份，看上了北京现代，交了2000定金（括弧可忽略→后来直接放弃定金，不要了，因为看了比亚迪速锐之后，觉得比亚迪的做工及噪音完胜现代“鹅卵石”，改目标为即将上市的S7）第一次选中了现代②别克英朗：七八月份到了别克，后来又看了别克英朗，优惠2.8W心动，觉得1.6的动力和AB柱很不舒服，但是优惠的力度深深的吸引了我③本田凌派：1.8的动力杠杠的，配置也不错，15就能上牌拿下，直接在动力的凌派，还是英朗GT之间纠结。④后来2014年12，年底搞车展，雅阁17万（其实就是低配稍微升级了，4S忽悠了现在才明白）觉得还不错，就定了雅阁。在迷茫中昏头昏脑的定了车，2015年1月份提车上户。2，用车总体感受：省心。虽然对4S低配该座椅加导航，然后摇身一变的做法心有余悸，但是用车方面，我觉得还是很省心的，省心是我对雅阁的总体感觉。平时一般省道和高速路、以及城区驾驶。
低配车型最让人难以接受的就是，没有自动空调和没有后排出风口，差评！再者就是高速噪音略大了些，有时会影响车内交谈。另外，车漆真的有点单薄，稍微不注意就会掉漆或者造成划痕...
在论坛看到很多车主反映九代雅阁有共振、煮水的问题，后来我提车后注意了一下，我的车也有共振问题，怠速和低速行驶都有嗡嗡声，觉得很烦人。近期，我又发现有顿挫问题，就是行驶状态的时候，当脚松油门的时候，就会有顿一下的感觉，不知道是什么问题，会不会是油品问题？求解。
感觉还是底盘低了，有个沟沟坎坎都得提心吊胆的，然后减速，减速还是减速的过去。然后还有就是减震偏硬，噔噔的。还有就是车漆薄，自己手洗过一次车，估计是没好好的冲洗就擦车了，弄了几处痕迹，心里挺难受的。
水性漆，漆面较软，很容易产生划痕；CVT变速箱带来省油的同时，缺点就是起步稍显无力，没有了AT的快感，有的只是线性的输出，鱼与熊掌不可兼得，各有各的优势，但是作为家用车来说，这些都是优点，平顺，舒适，省油，不后悔的选择！
冷车噪声及抖动！也许很少有人提这个，但我这人对车很敏感，一点异常也感觉不舒服。本人的车冷车打着火后噪声确实有些大，而且如果在着火1分钟内行驶的话，挂入D档而未解除电子手刹时车辆有抖动现象，应该是车辆冷车待速转速过高造成的。行驶超过5分钟，就恢复正常了，也不抖动噪声也随之下降。估计我是新车的事吧，等待追加吧。
车漆和德系比较起来有点软。轻轻刮擦受伤总是我。整体悬架偏硬，没有天籁那样柔，其实这点算是优点也算是缺点，因人而异吧。但是我换了kyb后减震以后非常不错了。后排居然没有出风口，但是可以加装。塑料件比较多，容易产生异响，这个可以控制。底盘和同级车比较起来低了一点点。走烂路上砍下砍要特别注意。反正我是挂了很多次了。现在都有经验了。
后排没有出风口，后视镜没有电动折叠&加热，室内后视镜不带防眩目，中控有异响，看很多车友安装导航之后就解决了这个问题，暂时不想换，喜欢按键的感觉
1.舒适版的4门板和扶手的绒布不忍直视，对比了展厅的飞度和理念，他们的绒布都比雅阁美观，雅阁绒布毛是外翻的，像极了麻布袋子的布料。2.离地间隙太低，不敢上马路牙子。
满分好评，九代雅阁属于越看越好看型的车子，大龅牙的霸气威武，漂亮的日行灯和尾灯造型，符合国人口味的双出排气筒，经典流畅的腰线设计，营造着一种整体非常有冲劲的感觉，简洁的设计里面又带着几分优雅，经过了这么多年的沉淀，雅阁依然很经典，不过时也不花哨，凸显出高端大气上档次还不招摇的风范，这也许就是雅阁的魅力吧。
有的朋友很讨厌国内九代雅阁的大龅牙，喜欢美系九代雅阁的内秀。恰恰相反本人很喜欢九代雅阁张扬的前脸。感觉既然要年轻运动就应该这样吧。有的朋友很讨厌国内九代雅阁的大龅牙，喜欢美
九雅发布时也被大龅牙雷住了，但现场看过真车后觉得厚重镀铬的搭配设计其层次感是图片体现不出来的，看着还能接受，且长期相处后也很耐看。本人最欣赏的还是原汁原味的尾部设计，简洁且相当有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足；尾灯是两条非常非常吸引眼球的一字型LED灯带，夜晚行车具有相当高的辨识度。
很喜欢，外表大气，侧面腰线还真的有点点像BM（很多人都这样说，哈哈），不错我最喜欢他的尾部。
新一代的外观相当霸气，完全不像八代雅阁那么激进，尾灯夜晚电量很有BBQ的感觉，九代雅阁的前脸有人喜欢有人骂，但我认为改动还是很成功的，大面积的镀铬很上档次，但是镀铬时间长了以后要注意防锈，经常擦拭会有很好的效果；雅阁的车身在日系三大中级车里是最长的，所以倒车挪车的时候要注意头尾，雅阁的车头部分比较长，盲区比较大，要掌握好倒车的空间，雅阁的座椅是可以上下调节高低的，但是调节到最高还是很难看见车头，这点需要新手去逐渐适应！
非常满意！朋友对我车的评价就是高端大气上档次，如果不是个日本车就完美了！哈哈。。。。相比网上照片上的大暴牙，实际看到的没有那么夸张，感觉比例还算正常，车体修长及宽度到位，给人的第一感觉很棒，本人很满意。
大龅牙，还是可以含蓄点，美版就好看多了，在泰国见过实车，车头非常和谐，一点都不龅牙，就像秋香一样，一对比国产化的头就是石榴姐！尾部就很靓靓啦，这也是我最后决定要雅阁的原因
流线型棒棒的车头远处看是硬伤不知道你们是否会觉得近处看吧才会感觉biu低佛!侧面看九雅是真的棒修长的身躯看多了会醉屁股的双排气筒也很赞反正当时买车就是看雅阁刚出来所有设计都很新颖才上的
两个字大气，能接受啊，为嘛有朋友说不喜欢钢牙，我觉得还行。尾部很好看，整体线条也不错。有日间行车灯。
低配版本的九代雅阁内饰还算得上是表现上乘，简洁明快的设计虽然不是豪华车那种感觉，但是整体档次不会降低，不管是家庭使用还是商务接待都不会失礼，中控的做工还是很精细的，符合中高级车的定位水平，唯一让人不能够满意的是中控台的材质是硬塑料，硬梆梆的不太舒服，如果能换成搪塑材质会更加完美！
内饰是我最满意的一点，互联屏幕，很科技高端。内饰整体设计也很漂亮，做工精细，对位准确。中间木纹板的装饰对内饰整体效果的提升起了很重要的作用。
九代雅阁的内饰搭配上电子手刹，变色仪表盘，大屏等非常有科技感，顶棚织物和座椅植绒手感（2.0LX）也非常好，中控功能区设计层次分明；不足在于内饰塑料件还是过多，且手套箱门板储物格眼镜盒等内面缺少植绒，放零散物品在行驶时会产生一定异响。后风挡内平台是块光滑硬塑料又有一定斜度，放了东西很容易滑。门板上的大面积织物部分我已经换成皮料包裹，原厂位缝线，能非常大的提升2.0LX的内饰高级感。一个较大的缺点是2.0全系不配后排出风口，虽说本田车的空调风量和制冷量确实够劲儿，但是作为一款B级车，的确是搞不懂厂家想法啊。
我的是黑外米内，米色内饰给人感觉温馨。其次工作台颜色搭配各种按钮手感不错，两块显示屏很有科技感（我是加了10寸DA屏），但是倒车影视只能显示在DA屏，这个不太喜欢，想还原在小屏上，据说没解决方法，哎
之前开过单位的桑塔纳，额，，感觉大众的内饰都不是很吸引我，然后都看腻了。雅阁的内饰风格我很喜欢，比较时尚，也很显档次，大气些。
乞丐版的门板和扶手也是织物的，座椅是织布的可以接受，门板的织物是减分项，面板的做工很好，不过这个价位的车这样的织物也是可以理解的，毕竟厂家要控制成本，提车后可以去加装真皮，2000多全部搞定，现在的超纤皮都很结实耐用的，用钥匙滑都滑不烂！
没米没办法，选择的是最低配车型，绒布的座椅我能忍，门内板上的绒布我也能忍，后排没有出风口我就实在忍不住要喷了，雅阁好孬也是个中级车，连这个都没有算啥？本田的设计师脑子真是秀逗了。。。。
内饰的设计挺美观的，特别喜欢它的中控台，很大气。唯一一点不足的可能就是没有质感吧，朋友说看着没有质感。不过这个价位也是相当不错的了，总体很满意
同阿特兹对比完美！同飞度比完胜内饰雅阁是日系4强中最美的，最和我口味的凯美瑞感觉太严肃了阿特兹内饰的设计其实蛮符合我的口味的，感觉同雅阁差不多了，用料其实也不错，可能就是一旗或者是马自达太不注重细节了，前面的喇叭盖板与仪表盘的缝隙很大，而且有很大很大的高差就像拆装过了的一样。日产的天籁内饰不太行，但一点不错仪表是彩色的，而且可以显示很多字的那种，不像雅阁只能显示固定的单词，这给人的感觉就像一个是先进的Iphone一个像地摊上买的电子表一样
人家雅阁的内饰就是挺漂亮的!这是不止几个朋友坐我车的原话，很有科技感，我的还没有双屏就但是原车附带的显示屏中控台的流线，所有按钮键的设计门板等内饰也让人挺满意的相对日系三强雅阁内饰必须排第一吧
九代雅阁的空间在同级选手中比较优秀，座垫宽大，腿部支撑很好，后排大概有三拳左右，基本上可以和迈腾的腿部空间相媲美。储物空间方面，后排座椅可以全部放倒，这样后备箱的储物空间和实用性非常高，不论是家用还是商务接待都很到位！
空间打算换车的时候没想雅阁，因为那是中日关系比较紧张，和媳妇去看了神车迈腾，帕萨特。这两款车差不多看来很久没看出区别。空间，内饰都很不错也很大气上档次！后来由于涡轮增压过高的养护成本和不可靠的质量控制抛弃了！神车看完后又看了迈锐宝，八代索纳塔。都感觉不是很满意！慢慢的又看回了日系车，家里小孩还小，坐车很闹，所以对车的内部空间要求比较高。
横向空间如正常B级车水平，纵向肯定不能与那些加长轴距车比，但是腿部空间绝对在同级名列前茅，但后排的地台突出部分还是有点影响中间座位的乘坐。整车储物空间比较充足，四门扶手底部都封死可以放手机；唯一缺点在于后排门板的储物空间略显得狭小，但前排无论是门板上和中控部分，都有足够的放物件的位置。特别说下中央扶手箱，安装厂家赠送的空气净化器后会短一截，开车时右手肘就没有了支撑，只有离开方向盘才能放松下；另外扶手箱内部空间还是有点小，且设计不够规整，比较难放入大物件。后备箱很大，纵深足够，在日系三强里面也是唯一能放倒后排的一个，但是使用的弹簧拉杆会影响一部分顶部的空间，打开的时候也不能自动弹起；尾箱两壁造型不规整。
九代雅阁空间很充裕，家里还有辆03款佳美，在还没有雅阁之前，觉得佳美空间非常不错，后来有了雅阁后，还是雅阁空间胜出，哈哈
主流B级车的空间，如果后排地板能够做平就真的完美了；储物空间唯一的缺点就是口杯无处安放，厂家设计的缺乏考虑；后备箱空间感觉比原来比亚迪f3大不了多少，也算是主流水平，不过好在后排可以放倒，空间的扩展性无问题，不错，满意！
前后左右上，五边没有不舒服的，凡是坐过我车的都对此车的空间表示满意。特别是主副驾驶，胳膊放置的很宽松，冬季穿那么厚的羽绒服都没有感到不舒服。
极大。和家里的老凯美瑞比，头部空间腿部空间都是优胜（但凯美瑞后排地台基本平，雅阁略有隆起）。后备箱巨大。
家用空间足够了，之前对比过C5和君威，后排空间都不如雅阁，我身高181，调整好以后，后排乘客（178）腿部空间剩余一拳多，满意
空间没的说中型车里最大的尽管开帕萨特的人说他们的空间最大我感觉也就那样但朋友坐里面都免不了要提及空间
2.0升的九代雅阁在动力表现方面个人感觉完全够用了，市区内的起步和急加速都很有力量，高速的提速表现也很优秀，CVT变速箱降挡逻辑敏锐，动力输出源源不断，能够应付绝大多数的行驶情况了，换至S挡，表现更为激进，转速始终维持在2500-3000左右，随时为急加速做好准备，基本上感觉不到换挡的顿挫感，总体而言，2.0的雅阁动力方面一般家用完全足够。
动力方面对雅阁一直没有过多的要求，这么大的车踩油门能走就行，没对什么推背感抱什么信心！九代雅阁本田真是对它进行了脱胎换骨的改造！换装了新的2.4地球梦直喷发动机！虽然跟什么涡轮增压不能比但是相对上一代的雅阁动力总成还是有了翻天覆地的变化。发动机调校的响应很快，随叫随到。这一点对九代雅阁真是刮目相看。
2.0的动力日常代步绝对够劲，但毕竟既非直喷又无涡轮，高速上就不能要求太多。好在R20经过老思域（R18）、八代雅阁和CR-V的考验非常皮实耐用、省油、低转扭矩充足；超过4000rpm后发动机声音非常好听，不会像其他日系的2.0显得很声嘶力竭。不过换装CVT后带来平顺性的同时，确实降低了地板油给人的主观加速感。另外CVT由于把行驶转速控制的太低，踩油门控制不好会有一定拖档导致的整车和油门的非常非常轻微抖动，挂到S档立即解决，并无大碍。
雅阁2.0排量，155马力，114功率，190扭矩，反正我觉得够用了，舍得给油，推背感肯定会有。
目前新车才跑400多公里，没怎么敢深踩油门，但有一次还有几秒就是红灯了，我就加速超过去了，感觉动力还不错，使劲踩油门还是很给力的，平时开都是90脉左右，然后转速也就1500转，转速真的太低了，很满意，期待着磨合期过了后的表现。
2.0的动力基本够用，平时都开绿叶，感觉开了绿叶后，加速比较线性，适合家里的女性开，关了绿叶后，加速性变好，但在走走停停的市里感觉加速有点突兀，因为一脚油门后紧接着就是一脚刹车，另外九代雅阁速度上了30之后加速感不错。
目前感觉还不错，平路上开不开空调感觉一个样，上坡时略有区别，满载也试了几次，基本上区别不大。
动力我感觉一直是这个配置的遗憾，总感觉差那么一股劲，要是采用新的地球梦发动机应该会有所提升
2.0的电喷够用了，配合CVT，平顺舒适，高级感强。但是R档倒车略没力啊……上马路牙子要大脚油门。
少一星吧，毕竟还有2.43.0！而且动力要看原来开什么车，我原来开凯越和桑塔纳2000的，感觉雅阁动力已经很好了，要是你原来是开宝马M3之类的，估计动力就不行了心里的期望是什么，拼加速估计头段搞不过涡轮的，中后端同1.4T1.8T还行的毕竟本田的Vtec在，而且本田发动机厂不是白叫的特别是4000～6800转的时候，那发动机声音真的很让人陶醉，感觉就像魔兽中的狂暴技能一样！
我2.0的市内加速还是正常40至50迈都没有丝毫问题高速的时候提速稍微欠缺有时候档位还会憋住任踩油门速度上不去不过也可以理解毕竟只有2.0排量的自吸
城区开好用，提速也不错；高速2000转一下轻松上120，我一般没有暴力驾驶。刚起步的时候动力一般般，但是五十码左右动力充沛，上了120之后如果是山区高速效果一般般，有时候加速明显赶不上AT变速和涡轮增压的车型。但是普通高速120动力不错。
九代雅阁的操控比较准确，转向精准，电子助力力度合适，低速行驶方向较轻，高速较重，能够给驾驶者足够的驾驭信心！悬挂方面，表现出一个称职的家用车形象，足够舒适沉稳，过坑洼路面地盘整体性很好，美中不足的是运动性能不够好，过弯极限不够高，这也和它本身的定位有关，可以理解，毕竟不是运动型车嘛。综合来讲，雅阁在操控方面中规中矩。
操控九代雅阁自带前拉杆这点就能看出来，本田是准备主打运动雅阁了！不得不说，九代雅阁的操纵的确不错，相比于上代雅阁有了质的改变。
得益于调教的偏硬的悬架，急弯和激烈驾驶时候对整车的支撑相当有信心。转向和回馈属于轻松灵巧型，方向盘尺寸适中圈速也不会太多，开起来不会给人觉得这是一个有4.9米的大车。底盘有一定路感，厚重感也会有，但是跑高速时就缺乏一些韧性，缓冲太过直接。
不错，整体性比较强，转弯偏向很小。操控比下家里的佳美好很多，毕竟佳美走舒适路线，雅阁还是有一点运动细胞的。
底盘低，悬挂调校的不软不硬，所以虽然车很大，但指向还算精准，转弯很有信心，另外日系车的一贯优点就是后视镜超大，变道和倒车的时候比较省心！另外还得说收雅阁的刹车……一贯的日系车刹车调教，前段很软，后段很给力，需要驾驶者逐渐适应，有时候需要急刹车的时候要控制好力度，在市区里开的时候要注意和前车的距离，不然很容易贴上去。
本人在单位接触车比较方便，从奔驰S350到长城皮卡都开过，驾龄超过10年，不敢说对汽车有很深的了解，但也可以对其品质点评一二。雅阁这款车八代开过几次，操控没得说，底盘也好，只有变速箱有些让人抓狂，九代这一点上进步太多了（废话），换档绝对如丝般顺滑，方向指哪打哪，精准到位，而且无半点异响，超车打S太帅了。
反正开着很舒服，就是后排有点颠，不过我基本没机会坐后排！前面感觉很爽，我本人比较喜欢悬挂稍微硬一点点的车，不喜勿喷
操控相对来说也是相当不错的这是我属于自己的第一辆车以前和现在也开过别的牌子的车我只能说属于中游的层次吧指向精准但雅阁毕竟不是一款专打操控的汽车
上下班及高速，很有信心。电子手刹，以及电子手刹旁边的自动驻车，我最爱拿来半坡起步之用，用完了就关掉。
2.0L的九代雅阁的油耗表现简直超神，纯市区工况下也就8-9个,高速工况的话竟然能够达到5.5-6个左右，真的很令人吃惊，满意！当然，油耗这方面也和每一个驾驶者的驾驶习惯有很大关系，总是喜欢暴力驾驶的话油耗肯定上去了，每次起步如果深踩的话油耗回达到11～12左右呢，所以说温柔驾驶最重要！总体来说，九代雅阁的油耗很经济，长途更可观，秒杀同级别的欧美系、德系车。
九代更换CVT后带来了大幅的油耗降低，原因在于转速的控制非常了得，日常都在2000rpm以下行驶，市区非严重拥堵都可以达到百公里8升左右行驶。高速可以控制到百公里6升左右，一箱油跑高速妥妥1000公里。使用ECON模式后感觉油耗并无明显优化，可能是电脑降低了油门响应而右脚又为了保持行驶状态加大踩油门深度抵消了这部分油耗吧，再加上ECON确实会把起步搞得很肉，故平时驾驶ECON都处于关闭状态，只有堵车时打开。
目前为止我基本是上下班开的多，然后一半高速，一半城市道路，平时都是6.0L左右，最低的一次是5.6L。比我的老捷达还省油。然后计数表400公里，显示油耗是7.8L，但现在是磨合期吧，估计过了磨合期会更低。
市里开平均9个左右，冬季早上第一趟需要12个左右，国道开5.6个油，雅阁的仪表盘有瞬时油耗，可以帮助驾驶者控制油门，低油耗需要经常控制好油门。
目前综合油耗是9.7，一般市区如停车场的路段油耗是11.7，但一到高效路段车速略一提升油耗就能下降到9个多，上下班路线最低综合油耗是9.4，对此本人非常满意，但还有进步的空间，继续努力适应并学习如何更省油的驾驶CVT变速箱的车辆。（以前单位的车也有CVT变速箱的，但大家都懂的，开单位的车有谁关心油耗啊，嘎嘎）
油耗挺满意的，确实挺省油，市区里不怎么明显，高速上确实挺省油的，毕竟有那么大的块头和动力在那摆着呢
最省油的是城郊无红灯的快速路80公里巡航，能做到6.5L。跑长途一般都是6.8左右。市区略高，综合9.5左右。缺点：CVT的特性，早上第一次热车时间略长，这时油耗很高……经常显示50以上……开一阵子就好了。
我一直说抛开路况谈油耗都是耍流氓。论坛有人发帖说多低多低，这都要结合路况。市区绝对没有办法省油，80-90速度是雅阁最省油的速度区间。
油耗感人，原来2.0的可以这么低！6.7L/100km导致我感觉1.5的三飞油耗也就那样了）（5.6不过路况也非常非常要紧的，市区堵了也要10的看来这个发动机还是适合跑高架，国道，高速！
油耗非常满意吧高速上就是不6个左右中型车6个已经很不错了市区里面匀速行驶也能不超过78个无形中可以节省出不少开销哦这可能还和驾驶习惯有关我是尽量培养自己低油耗开车的人我前女友开我的话油耗相对来说要高出好多油耗这东西还是看开车的人吧
8.5左右，实际使用加100元的油，大概可以跑200多公里，上下班和高速回家一周就是百多块钱、两百元左右的油钱。
九代雅阁在舒适性方面还是做的比较不错的，前后排的空间都非常大，座椅也比较软，很是厚实，乘客坐着比较舒服，有时后排坐四个人都不会太挤，而且全都都有独立的头枕，即使跑长途也不会感觉到很累。唯独就是乘坐后排通过一些坑洼路面时底盘过滤处理的不太好，给乘客的乘坐感觉不太好，有点生硬。但是九代雅阁对比同价位的车来说，还有一点不得不提，就是低配版本的雅阁配备了电子手刹功能，很实用的配置，能够提升车子整体舒适度！
舒适性九代雅阁我唯一不满意的就是这一点，没有了前几代雅阁的精髓了。九代雅阁减震调校的很硬，这是为了提高其运动型的前提下做出的牺牲。刚提车那会开车回家，过一路坑时候，心想咱也体会一下坐船的感觉，结果咣咣的硬硬的开过去了。
胎压跟驾乘舒适性有很大关系，厂家的2.1标准很柔和但是行驶粘滞感严重又费油，2.5太跳太硬。一直以来也对本田的隔音不抱太高期望，配合ANC也只能算同级中等。座椅都比较宽大，柔软有余又不失支撑性。后排的坐垫部分没有为了偷空间而削减长度，测量有500mm以上。不足是后排中间位置太硬且填充物过高并不适宜乘坐；另外后排靠背角度偏直，长途乘坐腰部会有一定不适。原车的6喇叭效果一般，够用。
买的是2.0舒适版，绒布座椅，坐上去很舒服，开着也很安心，换挡、加速、油门、减速都很舒服，没有停顿感觉，但是感觉绒布座椅有点掉价，准备年后包真皮去。
舒适性一般，不好也不坏，因为悬挂调校的偏硬一点，操控和舒适在这个价位不可能兼得,在日系三大中级车里，雅阁的舒适度没有天籁和凯美瑞好，但是雅阁的操控绝对是这里面最好的！
满意！但不是完美，略有些硬，但韧性极佳，整车非常紧实，没有任何松散的感觉，过减速带减速是必需的，要不后排还是表示不满意。
没坐过什么好车，感觉这车是我自己车里最舒服的了。感觉悬挂完全能hold住车身，方向感觉很舒服，很轻，最主要的是采用了电动转向，保养再也不用换转向助力油了！又省钱了
满意但不能说美好悬挂偏硬过减速带颠簸感强烈座椅总感觉不是那种舒服的天籁就不说了那是公认最舒服的相对其他车来说座椅也没有什么过人之处
舒适较好，但很容易触碰底盘，可能是以前我捷达车开多了。上次有点下沉路面，我目测下沉不是很厉害，从上面开过，底盘“哗”的一声，我彻底心碎了。。。。车内乘坐噪音较小，我觉得很满意！
广州本田第九代雅阁作为全新一代的雅阁产品，总体来说性价比良好较高，这一代雅阁以其精致的做工，优良的品质在同级别车系中占据了良好的市场地位，个人认为在B级车市场上，雅阁不论是在外观、内饰、以及各个方面的表现上均能够和其他产品形成较强的竞争力，另外，2.0L的低配版本也拥有不少实用便捷的配置提供给消费者，并且拥有一个较低的价格，是这款车的高性价比所在！
九代雅阁没有前几代雅阁那么紧俏了，客观原因不讲，归根到底的是老百姓的选择实在是太多了。降价后的九代雅阁性价比出奇的高！
官降两万，再送了一堆东西，性价比非常非常满意。LX配置有天窗，中控大屏，电子手刹，日行灯等也不会显得太斋。
不用二十万就可以买到雅阁这种中级车，性价比还是不错的，功能都够用，天窗、车身稳定系统、电子手刹等功能全系都有。
感觉性价比一般，没有天籁2.0舒适版好，虽然差了几千元，但是后排出风口、真皮座椅都没有，要是上2.0豪华版就感觉更不值了。但是看中了雅阁的燃油经济性和良好的舒适性，还有就是皮实耐用，最重要一点是后期保值比同级别的中型车如凯美瑞、天籁高些。
最具性价比的中级车，不到16万就能买雅阁，实用的配置（LED日行灯、天窗、雷达、VSA）一个没少，让雅阁真的进入寻常老百姓家，而且日后的保养比较便宜，300多搞定，这也是当初选车看重的一点，皮实省心！
总体来说这个价位买到一辆中级车也是相当实惠了，毕竟原车价17.98呢，优惠两万也足够实惠了。
高，自动官降2万后秒杀其他同级中级车，参加的广本直通车活动便宜到笑，虽然当晚想退掉，但对比考虑后下定了，今天来看真实赚到了。附：汕头广本车改直通车促销活动价格雅阁2.0lx优惠2.2万，其他版本优惠2.8万，交100元赠送2年免费保养，赠送3800大礼包（贴膜、底盘漆、挡泥板、地毯）、现场抓现金返还、赠送开运金羊饰品、现场订车抽礼品（洗衣机、电磁炉、单车、遥控直升飞机。。。）
雅阁这个车性价比确实一般，在日系3强中最贵了14年初，丈母娘买了一辆索纳塔82.0豪华版落地才18.6W带全景天窗+一键启动+无钥匙+后视镜电动折叠+自动空调+后排出风口+电动座椅而我买的雅阁2.0LX落地18.3W上面写的配置都没有！！都没有！！都没有！！重要的事情说三遍比屌丝三宝也贵不少！比美系也贵！雅阁4S保养比较贵，工时就要260郁闷的是差不多的操作飞度只要100块！2.4的还要再加140感觉宝马的保养也就这样了。
要说性价比的话感觉还好，买车的时候刚出来直降两万但什么都不送0分期分错了应该全款买入的3000的金融服务费两年10000多的保险换织布座椅花了几千反正自己就是感觉还是全款的性价比高当时买车时还没有精英版要买入精英版性价比我就很满意了！
综合起来还不错，如果这个价格加入一键启动或者后排出风口就好了，所以可能会有一定的消费者在天籁和雅阁中间纠结的。
