性价比很高，家人和朋友都很满意。尤其是孩子也特别喜欢，自从买个这款车，之前的小车孩子也不坐了。总的来说外观很霸气不掉面，车体侧面超好看，越看越有感，绝对高大上，比同事的奔驰C200漂亮多了。哈哈，而且油耗也是可以的，现在综合油况大约9个油吧。还是让人满意的。毕竟这个级别的车油耗还是可以让人接受的。
天籁改款后的外观真的是无可挑剔，我选的珠光白色，这点是家里开会决定的，虽然要贵了2000元，但是比黑的要耐脏，这点省下的钱来可以洗车，而且年轻人开个白色的显得精神
舒心，开着天籁的人不会总想着开快车，只会想着怎么躺着回家。作为两点一线的交通工具，天籁做得确实可以了，反正一切都是奔着舒服走，这点我最满意。
我才22岁，一般这个年龄不会选择天籁，但天籁却是最有性价比。1.买的时候优惠2.5，上路不到20W真的很有性价比。2.配置丰富，一键启动，无钥匙进入，后视镜加热折叠，前排电动座椅，科技版加入两个高大上功能，并线辅助和道路偏离预警。3.油耗低，一般我开空调市区9L，昨天刚跑的高速全程空调也就6L多一点，综合下来现在5000km8.5L4.日系省心耐用，不二之选！
车漆确实很薄，之前不小心自己花了一下车门，居然有个小痕迹没有去掉，还有就是日本车确实容易被划伤，我买了1个月后小天就光荣挨划了，挺郁闷的。还有就是汽车的做工还是有待提高，开启空调的时候电机转动的声音很明显，作为日产的旗舰车有点小失望.还有就是后面座椅要是能放到就好了。放长的东西有点局限性
以前开的两厢车，现在车变得这么长很不习惯，拐弯抹角都要小心翼翼的。但是谁让我买的中型车呢，偶尔开长途父母还可以非常好的享受。有利有弊
1.动力弱，2.0的动力在美国的Altima是没有的，人家最小都2.5，事实这2.0确实动力不咋样，够用，但不算好。特别红灯起步那一下，很容易就让人家挤了，这是最不爽的。2.没有定速巡航，这车用来跑高速相当舒服，挺稳，而且悬挂虽然比较软，但是并不会有上一代坐船的感觉，让人很放心。但是就是这样的车，没有定速巡航，网上查了一下，装个原厂的模块居然要两千多，而且网上也有人说貌似2.0是故意屏蔽掉定速巡航功能的。这真是跑高速利器啊，而且方向盘一般一堆按钮，一边空荡荡也不好看啊。。。
1.2.0的动力啊，市区够用，但真的想暴力驾驶真心感觉动力不够用啊！2.这款发动机有些年头了，为了跟变速箱匹配，弥补发动机动力不足，只要稍微点一下油门发动机转速会提的很高，这点我不是很喜欢。3.车漆真心薄，刷车不小心都刷出不少划痕。4.蜡烛灯已经不想多说，正在计划改灯中……
动力稍差些，主要是起步的时候，2.0有点吃力，咆哮声难听，但上去2、30之后就好了，100以内都挺有劲，再快了没跑……另外还有低温保护，大概3度以下就有，主要表现就是几公里内发动机转速提升但速度上不来，但如果你不是急性子，这点也无所谓了……
很满意，超喜欢，越看越好看，同事买了一款奔驰C200当时觉得很漂亮很高端，但是当这2款车在一起对比的时候外观绝对能够把奔驰C200比下去。只是车的正面感觉不是很好看，其他的角度都很棒，尤其是车侧面很有感，很高档的样子。
外观我要打个满分啊，那销魂的尾灯，还是LED的。白漆面里面像是有亮片，一闪一闪的，不是纯白，所以个人认为5年后褪色发黄的幅度应该非常小
我买了珠光白，车漆颜色很好。外观其实我觉得真的不错啦，和雅阁差不多好看，凯美瑞不该款之前前脸好看，该款后后尾好看，合起来一般般。本人对阿特兹这种外观不太感冒，因为太张扬的车看多几年很容易产生厌倦感，而比较中性的设计则不会。大众的设计也不错，只是个人对大众的涡轮DSG不太感冒。
如我所说，外观相比老款很运动，但很阿特兹蒙迪欧相比还是有差距啊！只能说稳重有余运动不足吧！
新天籁明显年轻化了，30岁的购买者多了，像我这样20多岁买的也不说，足以说明这一点。我最喜欢新天籁的屁股和侧身，屁股那股英菲尼迪范就足以吸引一大批外观控，侧身线条又很妖娆，足够骚气，但是对前脸就不算满意了，前脸不够饱满，讽刺点说是有点尖嘴猴腮的意思，真是小日本的脸。
细节还需要提高，作为日产的旗舰车在细节上还是要多注重点。车内的异味还可以接受，不是很刺鼻。没有论坛上说的头晕眼花的感觉，但是还是有的。当然新车都这样，这个也不好避免。车内储物空间还可以，但是不是太人性化。很多地方设计不是很合理。
内饰是黑色皮质内饰，装饰的是仿碳纤维的塑料。气味不是特别大，在可以接受的范围之内.感觉仪表盘档位显示应该在中间显示屏的上侧会好一些，在下面有时候会被方向盘挡住视线。
内饰中规中矩吧，我的是黑内饰，碳纤维装饰板挺假的，没有木纹的高端，不过也显出一股沉稳的气息，就是奔着黑内饰去的。日产车的特点是你平时摸的地方都裹了皮质，偶尔摸的就搪塑，基本不摸的就硬塑，毕竟价格局限，确实做得不如德系大众般精致。不过我也看了新君越的内饰，现在君越掉价之后的内饰也不行了，也就新的别克可以。日系车基本都是一个思路，就是把钱砸人接触的地方，我个人认为足够了。
内饰软料居多，很厚道！做工也很不错！这一点可以吐槽下阿特兹更蒙迪欧，真的很喜欢他俩，都是因为内饰跟做工放弃了，当然他们同配置也都比天籁贵一点，一汽长安毁车不倦啊！看了新阿特兹内饰真心漂亮，可惜选过天籁了！??
软包不少，符合这个价位。做工也比较精细，有科技感，但是不如老款的设计来的大气、豪华。
虽然轴距不到2800但是空间还是不错的，够宽敞，和想象中一样，我家小孩特别喜欢自己躺在后面的座椅上。说和家里的沙发一样。就是车内味道有点大，放了N多的竹炭，但是感觉效果一般。看看过段时间如何吧。
新天籁轴距较上一代并未发生改变，只是单纯的加长了车身，所以空间相较迈腾等中型车就局促了一点，但是瘦死的骆驼比马大，好歹有中型车应有的空间。本人181CM，方向盘调整到最前面，最上面，刚刚好，可惜在右腿踩油门的时候容易碰到中控台那个鼓包
空间足够了，我才170，家里人也不高。天籁空间在B级车里面不算特别，反正就正常水平吧，而且比不少车少了后排翻到，但是中间扶手那里可以开个洞，所以长条物品还是没啥问题的。后排坐垫不算短也不算长，腿部空间也基本上够。前排副驾驶那里的空间比较大，确实舒服。尾箱空间足够，放两个旅行箱没有问题。
大天籁空间自然不用说！后排坐四个无压力！可能家人身材都比较矮小??，后备箱也很大，如果是液压称杆空间会更大！
比想象中要好。2.0家庭使用可以了，因为之前开的是1.4和1.6的车。2.0的也没有觉得如传说中的动力不足。我觉得和朋友的迈腾2.0的差不许多。可能是主要上下班使用。高速很少跑，即使跑高速最高车速也是控制在110以下，可能感觉不到吧。
MR20DE发动机不算先进，电喷的，2.0的发动机才141马力，比福特，马自达同排量的要差很多，如果是两厢钢炮，我一定选福克斯2.0或者昂科塞拉2.0。但谁让我买的是中型车，开上这车，不会追求加速，要的是安逸。买来是家用，主要在市区跑，提速快反而容易超速，高速还限速120。动力这点，够用就行！
2.0的动力，又不是直喷又不是涡轮，还要搭配CVT，确实起步肉，跟不上前车，不过我买这个车也不是为了开快的，要开快的就建议上2.5，真的气量上就差很远。不过这车起步之后的动力还是不错的，CVT可以让发动机保持1250不到的转速从40一直加速到70多一点，中间只要给点油，车子还是很愿意加速的，而且匹配CVT很顺滑，不知不觉就七八十了。上高速2.0也不能说不行，只是说你想140超车那就踩深点油门吧，还是可以的，不过我也就最快试过140不到，也就那么一百公里多点的高速，没必要开这么快。
cvt加速给人的感觉不如at快，但并不是不快。只是感觉。不过真的要动力还是上2.5吧。2.0市区够用，但急性子真的不适合2.0！
之前说了，低速稍差，整体还可以。但这并不是说这车肉，只是在这个级别的车里，动力稍差
操控性还是很满意的，底盘一点都不低。路感很好。但是刹车距离有点长，感觉顿顿的。有时低速的时候车会发顿，大约在20-40迈的时候会突然发顿，还有感觉噪音有点大，不如之前的老天籁隔音好。
操控可以理解成操作控制不？如果要说实话这点还没有我的雪铁龙C2操控好，为什么？车身太大了，在堵车的情况下心总是悬着，好在有前后雷达，倒车影像，盲区预警，多少可以缓解一下不足，至于悬挂，天籁的悬挂偏软，当然硬有硬的好处，软有软的好处，这点我不做过多评价。而悬挂对于操控的帮助个人感受不是特别明显，毕竟价格在那里。20来万的车，又不是在赛道驾驶，感觉不出来的
在这里真的要给天籁正名，天籁的操控真的不差的，在这里分点说说吧：1.方向盘，方向盘比较重，而且采用电子液压助力，回中需要用手扶一下，但是这种设定在调头的时候单手就可以让车很平顺的调头，而不怕方向盘回正过快。朋友的15款貌似轻了一点，个人感觉吧，轻一点市区开舒服。2.悬挂，悬挂前段比较软，后段支撑还是足够的，悬挂软一向是天籁的特点，这一点稍微硬了一点，后排坐3人再不会塌屁股，只是相对压得比较低而已。同时悬挂软也不会导致车在起伏路面变成一艘船，证明韧性还是足够的。3.底盘，天籁的底盘真的可以的，挺扎实，这点绝对比凯美瑞好，凯美瑞的底盘感觉就是一台大点的卡罗拉，灵活容易上手，但是不细腻，有种粗糙的感觉，对路面信息处理得不够天籁好。天籁在开快车的时候其实还是可以给人一种安定感，只是乘客会给晃到，但驾驶者还是没问题的，而且天籁极限也不低，容易感觉车要失控，这点得赞。
高速匝道60以上过弯我都害怕，天籁追求极致舒适，不适合运动！悬架的调教也是过软，但并不是没有路感，只是过弯的侧倾比较大！
有人说方向盘重，但我相信你要多少了解些车的话就不会说重，真的，方向盘轻重很适中，既不会轻的很无趣，又不会重的不好打方向。再提一点，油门的脚感，很少有人提这个，但我觉得对于开车的感受来说，很有必要提一下。天籁的油门脚感非常棒，不像很多自动挡的车（当然也不是多，只是对比智跑和迈腾，但也代表了两个系别）油门踩下去很虚，而且松的时候还有一种继续踩的感觉，天籁的油门踩、收给人的感觉很踏实，甚至有种力量感，这无疑增加了天籁的驾驶感觉！至于整体操控性，真的一般般，天籁不追求这个。不过有一点我要提一下，过弯的时候车身控制还不错，应该得益于梯形控制臂悬挂和那个什么四轮循迹的，能感受到车自身对过弯的干预，还不错。
我一般都是上下班用车。单位距离家有10公里左右，一般油耗在7个左右。跑高速大约油耗5-6个。市区堵车的话应该在10个。平均油耗9个吧。还算可以，在接受范围之内。油箱是70升但是报警后加油最多加60升吧。看来这个油箱底还是有不少油的，还剩余有10升左右。
油耗不功不过吧，貌似没有2.5在同级的优势。市区开，平均时速20，油耗至少10.X，如果时速18，油耗就得11+了，当然，这是一缸油下来的平均值。高速开，这车时速90左右最省油，我试过最低开到5.3，而且是从A点打火到B点熄火的数据。CVT在跑起来之后可以让车子保持最低转速，这点确实很省油。
我的油耗比较低7个多，但是我跑的路都比较顺畅，偶尔进闹市区，匀速29，不是很具代表性。但是这么大的车，这油耗也算省的了，很满意
舒适性还是不错的，和老款天籁完全不一样，悬挂和底盘还是偏硬的。路感挺强的，但是我感觉这样挺好的。很有车感。即保持了舒适性，又保证了操控性。车内的音箱还行吧。我觉得还是可以的，有人说音箱效果不好。我觉得可以呢，没有必要去更换，就是噪音比想象中要大点。一直琢磨这做个全车隔音，但是新车有点不舍得大改造，等用几年在看看吧。
舒适性真的没话说，我们这里是北方，室外温度零下10度左右，发动机冷车着火噪音非常的小几乎忽略。静音效果非常卓越，关上门就与世隔绝了，2000转以上才会听到发动机的声音。挂N档，不注意还以为自己没点火呢，没有一点震动
买天籁的就没有人不知道天籁的舒适性啦，座椅确实很赞，不过天籁的精华在于后排，后排真的真的很舒服，高速睡觉利器。我爸妈现在都不愿意坐副驾驶，个个都蹲在后排，以为后排舒服。
性价比很高，但是我这边优惠力度不是很大。要是全国车价都一样就好了。起码不要悬殊太大吧，一家做大确实有很大的弊端，没有竞争，自己定价，这个挺烦人的。
在中型车里天籁的性价比最高，普遍降价2W，，大街上跑的天籁逍客轩逸真的是越来越多，正是性价比高的佐证，只买对的，不买贵的。
性价比还是可以的，我的还选装了加热座椅，广东其实都能用，谁告诉我没用的。不过貌似没有2.5的版本性价比高。
满分好评，配置丰富性价比高！这个价位能做到自动空调，后排出风口，前排坐椅电动调节，前后雷达，倒车影像，多功能方向盘，17寸轮毂的不多，更别说高大上的并线辅助跟道路偏离预警了。
性价比可是现在天籁的杀手锏，不到17万的裸车价就能拿下2.0科技版，各种配置一应俱全，而且还是天籁这种成熟的招牌车，哎，要问性价比，谁能出其右！
