这个价位、这个级别，5系算得上“物美价廉”，量多实惠。

在选择528Li之前，预算是50万左右的车，当时最大的选择性是奥迪Q5和奔驰的GLK，因为家里之前也有几台轿车了，并不想再入手轿车了，不过后期又经过无数的研究和逛论坛，和朋友之间的探讨，深思熟虑之后还是入了一台轿车，宝马528Li领先。为什么选择它，这也是我对它最满意的一点，那就是528Li领先他在这个价位而言，它的性价比真的是非常非常的高，无论是家用，商用，空间，舒适，动力，外观，内饰，品牌，操控等等等等，它能基本上做到方方面面的兼顾。所以它的综合评价分我觉得是最高的，所以这也是我选择他的原因，也是我对它最满意的一点。

1、外观无论是自用还是商务都绝对能胜任；2、动力强劲，换挡平顺，行驶感受能用丝滑形容；3、空间大，乘坐舒适；4、增配后音响效果好、后排四区空调上档次、电尾方便实用；5、4S店软硬件特别好、服务周到、价位合适；

动力，音响，驾驶感受！

最满意的应该是车内乘坐空间和隔音效果吧。

空间大，特别是后排，小宝宝在后排可以自由玩耍

满足日常所需的动力，哈曼卡顿音响，新车异味没有525那么重，5月增配的风火轮轮毂以及刹车性能的提升，后排独立四区空调显得那么高大上！

空间大，全家出行妥妥滴。

动力。代号为N20B20的2.0涡轮增压发动机+8速变速箱，真正的黄金搭档，响应迅捷，加速异常凶猛

最炫的全液晶仪表盘，空间最大的后排空间，随叫随到的动力

加速很棒，空间很大，内饰很豪华。

综合性价比。

漏油！漏油永远是宝马的痛，无漏油不宝马。我528大概25000公里左右就漏油，换了气门室盖。

说到最不满意的一点，我想那自然是华晨工艺下的气味，新车买回来之后的这段时间里，大概起码有2-3个礼拜，这个气味真的是大到无法忍受，之前家里的沃尔沃就是非常非常典型的环保，基本上没什么刺鼻的气味，而宝马在华晨代工制造的情况下，不知道为什么气味会如此之大。感觉比其他普通的品牌味道还大！这是我对它的不满意，因为毕竟现在的人重视健康。这么大的气味，我想更多的是甲醛，胶水这种化学品散发出来的！

整体非常满意，没什么特别不满意的地方，实在要说的话就是前排储物空间太少，门侧的储物格连水都放不下。

满意的地方远远大于不满意的地方，如果硬要说出几点不满意那就是前排的储物空间，我很难找到一个合适的地方放手机，我觉得别看一个小小的储物空间，是最能体现一款车设计感的地方，既不能太突兀影响美观又得实用。再就是iDrive系统界面老旧，这套系统虽然很实用，可从看到这套系统到现在就没怎么换过界面，出个更新包应该不会比出一款车还要难吧，7系都是用的新的了，我们这些5系用户希望在iDrive上跟7系保持一致。

不知道是自己油门踩的深还是什么原因，总觉得一二三档的换挡有能感觉的到的顿挫

轿车的缺点，驾驶位坐位矮，本人身高180+，开车时间长了腿不舒服，还有就是后排中间隆起太大

这个价位的车既然不给无钥匙进入，只给了一个电动尾门。

有无钥匙启动，却没有无钥匙进入。。。

1：内饰。内饰打4分其实都有些高，最多3.5分。首先光面内饰太不耐磨，放个钥匙开个十几公里烂路，杯架上面的面板基本已经全花了，自动启停处由于总是开关，已经全花了皮质偏硬，而且气味很大，豪华的NAPA皮就好多了，这也是为什么好多车主选择525豪华的原因中控比竞争对手差了一些，C级车中奥迪的科技感，奔驰的豪华感，都是扑面而来的，但宝马给人的感觉最多就是“还行吧”如果没有NBT大屏和电子挡把的提色，那简直是完败！528领先如果加上液晶仪表，525就可以停产了。

刚打火以后发动机的声音太大了；所有的储物空间、中央扶手区的空间不能说小，而是特别小，放的东西太少了。

变速箱不是很顺畅

人机工程，发动机噪音，内饰做工

外观大气，包容度很好！气场同级之最，行驶起来很从容三五年之后也不会老态龙钟，这点相当满意！明年国外改款，大线条也没啥改变，只是开了眼角、方口排气，以及加入了1.5T。

5系的外观可以说是中规中矩，是属于非常耐看的，流线型很好，宝马的流线型一向来是很直，很好看。外观方面还是值得肯定的！

不多说，宜商宜家能把妹。

外观我想用它的品牌来概括，宝马！

外观符合中国绝大部分人审美，尤其从侧面看，确实挺长。。。也难怪家里老头逼着买5系

两字：大气，矿石白的颜色在阳光下很漂亮，晚上显眼

外观是我最中意的！那么耐看那么美丽，还有那对天使眼！

5系最漂亮的一代，加长后比标准轴距版看起来更加协调，个人还是不希望5系改成尖脸，还是喜欢圆润的感觉。

线条动感匀称，虽然都是长轴版，但较奔驰E级比例好很多。经典的双肾和令人印象深刻的天使眼时刻昭示着他的家族是BMW。关于外观我就再说一句，不知道您有没有：每次洗完车，看到爱车焕然一新的瞬间，仍然会有砰然心动的感觉。。。。

我的是矿石白，黄棕内。颜色真的很喜欢，一直想有辆白白的宝马，这下终于愿望实现了。唯一一点不满意的是排气，是单边双排的，人家奥迪都是双边单排了，我觉得还是双边单排的更大气，当然如果不差钱可以选择535

车身修长再加上车头比例也不错，轴距长视觉很震撼。

漂亮！

内饰不是宝马的长项，但是总体来说符合这个级别。按键比较没质感，键程很短。我重点要说下，前、后空调因为起壳而索赔、换新，而且我发现也是通病之一。最后我说下最不满意的地方：内饰木条很容易刮花，洗车两三次就花了，开始泛白，在阳光照射下丝圈纹路尤其明显。对我这种强迫症患者来说，上车一次被折磨一次

内饰的话，说实话，在BBA里，宝马的内饰应该是最差的，用料也好，科技感也好，宝马是最差的。但是5系在宝马里还是算厚道的，只是工艺方面略带加强！如果有奔驰的精致，奥迪的科技感，一起融入进来，我想宝马的销量还会碾压式的打垮那两者。

内饰科技感略输a6，不过感觉豪华感好一些，仪表盘没选全数字的话完败a6，奔驰E级不是我的菜，不好评价。后排增配的四区空调给豪华感加分。

这个只能说对的起这个价位！

内饰套娃，车内中控灯仪表灯一直都是橙色的太单调了，一直很羡慕奔驰这一代的氛围灯，真是太漂亮了，宝马再不改进要落伍了

黄色内饰比较温馨，不像黑色时间长了有审美上的疲劳

真皮内饰，满足个人要求

内饰比较满意，虽然没有奔驰那么有质感，但也很不错了。

同最不满意的介绍。不过电子档把科技感十足，NBT的大屏亮点多多，也算是内饰的亮点吧。

我觉得挺好的，可能有的哥们觉得内饰不新颖。但我觉得相对于奔驰我觉得宝马的内饰已经很好了，可以凸显稳重而且又不缺乏年轻人的运动。

中控属于大气豪华类型的。领先的皮子纹路比较粗，但是有黄棕色，我个人觉得只有这个颜色能让5系开起来更加“运动”一点，又有点豪华的感觉。至于全黑色内色，5系的内饰风格再加上那黑色桃木，配全黑色的内饰感觉还是太压抑（E级那内饰风格配全黑色的更好看）

内饰做工BBA里垫底，没啥可说的，人机工程设计的有点小问题，系统设定很合理，按键布局有点不方便，不如奔驰奥迪来的直观好按，适应一下也可以盲操作，但是误操作几率要大一些。

3米1轴距，感觉还行，宝马座椅比较厚实，占用了一部分空间。

空间么，毫无疑问，宝马5系作为一台C级车，也就是中大型车，它的空间真的是veryvery的大，自然亮点是在它的后排，俗话说的好家用紧凑型，宽敞买中型，舒适买中大型，商务就得豪华。作为一台轴距超过3100mm的车，后排空间是巨大的，架起来你的二郎腿那都是没问题的。前排空间也是比较大的，无论是横向还是纵向，在C级车里，5系比奥迪A6L和奔驰E系都要大一点，这也是为什么说，5系和7系，选一个5系真的性价比非常高。因为7系说实话真的也没比5系大多少，价格却差了一倍！所以空间自然是5系的强项。必须是全五星级别的！赞一个！

空间十分宽敞，形象点说就是包放后排座椅上，在前排系着安全带的情况下还真难取到（本人180）。

空间大到用不了。

乘坐空间绰绰有余，尤其是后排，很爽，基本媲美家里的上代s级了。前排储物空间不够用，不够用，不够用，重要的事要强调三遍，中间扶手箱太浅了，也没有放墨镜的地方，左手边倒是有个储物小格子还不错。后备箱空间都差不多，后排座椅不能放倒。

这不用说了，一个字就是：满意、太满意，

空间很大很宽敞和7系没有多大区别，后备箱520L的容积也很大！满足日常所需，再要大空间那还是商务车吧！

空间绝对够大，后座可以轻易跷二郎腿，全家出行4大1小坐的都很舒适，中间高出的位置正好给小孩放脚，如果是大人舒适度就会打折扣了，建议后排还是别坐3个大人。

加长后的轴距达到了惊人的3108，坐在后排非常非常宽敞，原来上下班开帕萨特，都是上车随手把包放在后排，下车时随手就拿走了。但开5系这么干，下车想取包，只能把后门打开！后排横下坐3个180的大汉完全无压力。

之前开着迈腾，空间上肯定比迈腾大，也是冲着空间的原因去的，空间特别大，做过的人都说后排各种姿势没有问题，太大了。

满分，后排完全可以跷二郎腿。E级的脚部纵向空间是超过5系的，但是通过凤凰汽车评级的数据可知，5系后座横向空间是超过E级的，各有利弊。

空间在同级加长车型中属于正常水平。190以下身高都不贵感觉太局促。对于我家情况男的都一米八几女的都一米七几，空间还是够用的，多奢侈谈不上。

不错，N20高功率245P，加上8速以及宝马的调校，算得上2.0T里的佼佼者了。舒适模式下，比较慵懒，不过游刃有余，有一种优雅，类似奔驰。运动模式下，算不上暴力，但是超车杠杠滴，能把我瞬间按在座椅上，给予我的动力满足感太够了（我不飙车、但是可以开快点）

动力上，528Li领先，搭载的是N20B20的高功率版，245p马力，180千瓦，350牛米。然后和采艾弗的8速手自一体变速箱相互辉映。可以说2T的佼佼者，评价非常高，在这里呢我要说一下，N20B20和8AT的搭配，调教出了很多功率，路上跑的最多的5系是525Li豪华，218p马力，起初想入手5系也是首选525豪华，但后期经过一系列的对比，528li领先真的比525li豪华性价比高出很多很多，不说别的，就说功率28和25的马力就要差上整整27p，所以这样一个动力总成在这台5系上，我们可以说家用是足够足够足够，偶尔小小深踩下油门，推背感也是随之而来，毕竟它不是一台性能车，不是天天跑0104，所以我们因材施教的说法，这样的一个动力总成在这么一台车上真的已经不错了。动力上起码也有个四星！

528的动力绝对够，舒适模式下轻轻松松速度就提升起来了，超车起步都很easy。

不到7秒的百公里加速，足以轻轻松松超越路上大部分的车。

还没过磨合，没猛踩过，不过160之前的加速还是可以的，没有感觉动力不够的情况。

输出有劲，这还是用的舒适模式，高速超车不说分分钟，但还是很不错，感觉有后劲

低速1、2挡有顿促感，深踩油门能个马上明白驾驶人的目的做出反应，正常驾驶2000转以内足以，点一下油门就可以超上绝大部车辆

D档模式下深踩油门有短暂延时，但很快速度就上来了，发动机声音还是比较好听的。节能模式下有种开奔驰的感觉，无论起步还是中途加速都是很线性的，不会有突兀感，一点也不像开涡轮车的感觉。

非常棒，我每天下班都会走40公里左右国道，车速都很快，如果超个车，不用切换成运动模式，普通模式下一脚油门下去，只听得嗷一声，速度立马上去，虽然不喜欢飙车，但是那种看着别人的车在你后视镜中迅速变小的感觉，足以让你肾上腺素喷涌！印象最深的是曾经有个新福克斯，不知为什么5KM内两次强行超我车，挑衅意味十足，真是应了网上那个经典段子了，小样儿，切换成运动模式，5000转持续了10S瞬间把福克斯甩出好远好远！非常恐怖的加速!

因为现在只跑了300公里，也没用过运动模式，就平常的舒适模式，不过能感觉到动力很有劲，很足。期待过磨合期运动模式，会让我疯

很多人说528动力肉，我认为实际加速在6.5秒的528加速不可能肉。让车主造成这个误区的有两个原因，第一是油门调整得很紧，（为什么调得那么紧，后面再说）让人感觉在1/3以后油门很难再踩下去。当我对这个油门熟悉以后，加速我就随心所欲了。我踩油门踩得比较“深”，说是深其实就是因为油门紧用多了一点力气而已。这个踩下去动力还真的是很足够的。同时，车子加速还很安静，不要因为这个油门紧而埋没了发动机的能力，呵呵。第二普通模式，车子被调教得比较平缓舒适。5系还是和舒适度做了妥协，为了减少变速箱的顿挫牺牲了灵敏的响应，为了舒适性，普通模式把车子调教得比较温柔。当用了运动模式，车子的动力还真是踩一点就感觉动力迸发的感觉。加速很迅猛，车子很暴躁，体现了6.5秒百公里加速的实力。说到变速箱，这个八速变速箱还是顿挫感觉比较强的。（隔壁的E级论坛，也是喊着那7速变速箱顿挫，是不是比5系还顿挫呢）。呵呵，也难怪，我是开CVT长大的（先是第一代飞度，后面又是A4L），这个ZF变速箱的平顺性和A4L的CVT真是完全没得比，在普通模式下换挡速度感觉也不够快。所以我现在开528有两个习惯是减少顿挫和加速肉的感觉。一个是“深”踩油门，二个是用匀速深踩油门，切忌突然深踩，应该是匀速的快速的深踩。这样顿挫感觉就减轻很多。

动力在2.0T这个级别里，在中大型车里表现还不错，和525比较没有明显差异，差别应该出现在满载，最高车速，或者01弹射起步的极端情况下。总之按照现在的优惠情况买528其实是买你想要的配置，至于动力基本是赠送的，有效果自然好，没有也无所谓。

操控，是宝马的长项，这让5系开起来一点都不像C级车，转弯很灵巧，方向没有虚位……宝马的转向，的确太独到了，让人很亢奋地欲罢不能。

关于操控，我想BBA里，宝马的优势就是在于操控，宝马的底盘向来做的很运动，转向很清晰，作为一台后驱车，操控还是一流的，但是同时5系是一个很长的身躯，在极限状态下，可能他的行走和转向表现的不是那么灵活，但是在普通状态下，它的操控还是能够发挥的淋漓精致的。

操控依然宝马，不过由于车身太大的原因，还是影响了些许，不过这车定位本就不是劈弯斗狠的，低调有内涵，但是在需要高调的时候依然毫不犹豫。

宝马操控是公认的，指向精准，路感真实，没的说。

转向什么的个人感觉都差不多，但是原地打方向的话，感觉方向盘比奥迪重好多啊，现在感觉自己一只手指头都能拨着家里a4的方向盘转了。悬挂挺软的，路感反馈不明显，毕竟不是运动型车辆

这没说，指向精准，转向清晰

操控很精准，喜欢那种厚重的感觉，高速方向盘变得神经紧绷，让驾驶员不可开小差

毕竟车身超过5米，操控在同级别中算很好了，大脚油门能很明显感觉到甩尾，提升驾驶乐趣！

只能说2驱+5米车长，操控也就这样了，方向盘有点沉，但是非常精准，让人信心十足，如果可以4驱528领先是个不错的选择。

也许是大的原因，操控还可以吧，还没有完全习惯宝马指哪打哪的方向盘，慢慢来吧。

5系的过弯和变道真的满惊喜的。那么大的车身，过弯倾斜度很小，虽然谈不上迅速。暂时就先讲那么多吧，现在感觉5系真的对得起这个牌子。

操控没有太大感觉，因为你上手一开就能感觉这是一辆很大的车，驾驶起来也没有什么激情。转向明显没有3系那么贼，有一定模糊的区域，但是很好开，设定类似比奥迪的稍微沉一点，真一点点，区别没有那么大，能满足这个级别驾驶者要求平稳、舒适、高级的普遍诉求。

油耗还行，相对这个级别。我加98号汽油300元，基本上能开400到450公里，大概7毛5左右高速我具体测过，大概一公里4毛9综合油耗大概十二三个

油耗的话，新车买回来一直在13个左右，电脑显示，跑了一段时间的话电脑显示平均12个左右，作为一台那么重的车，一台中大型车而言，这样一个油耗真的不算高。可能也得归功于它那台8AT和2T的涡轮机。所以油耗方面还是完全可以接受的，一点也不高。

跑了700多公里，第一箱油平均14.9，第二箱油到现在是13.1，全部城市道路行驶，觉得可以接受。

还可以我是在乡下开高速跑的多一点，油耗在9.5左右，对于这个动力这么大的车身，这个油耗我很满意！

油耗比预计要高，可能没过磨合吧，一千公里基本都是高速

跑了9800+公里，平均油耗9.6，在接受范围

可以接受还未达到预期理想油耗，毕竟大部分时间上下班都是拥堵路段。

油耗中规中矩，5米多的车也不能奢望多么优秀的油耗表现，说的过去就行了。

我的油耗没有参考意义，长期国道，平均时速在55公里每小时以上，现在是8.5个左右

油耗刚开始确实高，现在稳定在13.5，等再开开应该会掉下来1个左右吧，还能接受。之前开的1.8迈腾还10.5呢，更何况2.0T呢

提车时候看是20个现在开了100多公里是16个

12个左右吧，我每年开的公里数很少，完全不在乎。

舒适性，相比较家里的雷克萨斯来说还是有所不及。同样的路开400公里，感觉宝马开起来比较亢奋，的确有点累，但是雷克萨斯不会。但是过减速带或者桥梁链接的感觉很紧致很扎实，我很在意这种底盘和地面的反馈，可能是528的18寸轮毂原因，在过烂路的时候略有横向摇摆，可能我比较挑剔。

舒适性方面，宝马5系么本身也是针对商用家用，座椅也是非常的柔软，空间也挺大，各种人性化配置齐全。底盘减震也是运动中带有舒适，舒适中带着运动。兼顾的很好，宝马在这一方面做的真的挺好，整车感觉非常的整！过坎坷的地方整车表现出来的整是非常有驾驶乐趣的。

悬挂偏软，舒适性好，能过滤细碎颠簸，eco模式下，车辆滑行是能感觉到降档细微顿挫，但依旧是这个级别里最优秀了。

一个运动员你跟它谈舒适性可能它不是很懂，防爆胎加上偏硬点的悬挂，过个减速带都足以让你心疼。不过换一套舒适型的轮胎的话，会好很多。不过也够用了，只不过比起同级别的按摩妹奔驰的话肯定是比不了的，又反过来讲，你跟一个按摩妹谈运动型的话它可能不是很懂哦，呵呵，空间很舒适。

座椅舒适度和静音都挺好的，车速上120之前车内噪音个人觉得很小。

空间大，座椅舒适，行车安静

很满意！

舒适性很不错，过沟过坎底盘表现不错，震动过滤处理的很好，

同等级别个人感觉比奥迪A6差些，奔驰E级没有发言权。

家里有辆奔驰，都说开宝马坐奔驰，确实，座椅的舒适性肯定不必上奔驰。不过我觉得宝马这样的也不错了，柔软度很好，而且自己开长途的几率又少，所以舒适性上很满意。

这个车的隔音完爆自己的A4L，明显胜过20多万的车。唯一不足的还是这个防爆胎的胎噪，其实这个胎噪是被人放大讨论了，这个胎噪在较好的路段是完全没有的，只是在路面颗粒感比较重的路段就体现出来了，就算在这个路面上的噪音也比A4L降噪得好。避震，前面说过了是硬中带软，过滤颠簸过滤得不错，又不像E级那样上下浮动比较大，5系车身整体性好。后排空间绝对宽大，对比E级，E级的脚部纵向空间是超过5系的，但是通过凤凰汽车评级的数据可知，5系后座横向空间是超过E级的，各有利弊。5系的后排座椅两侧的包裹性更好，把有空间的地方都包裹到了，所以对屁股两侧的至支撑度很好。

这点我得稍微吐槽一下，宝马现在的车定位有些怪，该运动的整的有点太舒服了，该舒服的又有点小运动了。比如328那么猛爆的动力配上非常贼的转向，结果搞了一个那么软的悬挂，高速状态稍微一调整方向，车就跟着忽悠一下，明显不够运动。反观5系呢，动力还算够用，隔音，高级感啊比3系提升了一个档次，应该是舒服一点忽悠着开的定位，结果悬挂搞的跟3系差不多硬，路面平整的大起大落就算了，遇到路面质量不好那种细碎的小震动，真是颠成狗，用的还是防爆胎，过减速带那叫一个跳，底盘一体性到是不错，走起烂路来别说A6L，还不如我A4L开的舒服，跑的撒欢。

我是在14年11月提车的，那个时候优惠不如现在。现在我觉得更实惠了，即使换代在即，我也觉得现在5系完全能出入各种场合，外观大气包容度很大，即使三五年之后也不会老态龙钟。换代5系大线条没怎么改，再者17年国内长轴版上市你能指望大优惠吗？

很高很高很高！

性价比还是比较合适的，不过人有所爱，不好评价，买车就买我喜欢。

性价比与同级别的奥迪比稍微差了点意思，我这个价格去买个同级别的A6的话，要比这配置高！

国产之后加上优惠，性价比挺高的一款车

别人的性价我不好说，我这台性价比在全国都能排上号，应该属于个例，具体可以看我发的作业贴

性价比高，虽然已然成为街车。

从操控、空间以及后期维护保养上来说性价比还是挺高的。

如果宝马和奥迪在品牌溢价上相同的话，个人感觉没有奥迪A6高，这个价格奥迪可以上45低功了，但是宝马后期的维护成本远远低于奥迪，这个是您在买车前必须要考虑的。同样都是4缸车，奥迪机油机滤7500KM一次，大概在1300左右吧，宝马10000KM一次，价格在965左右。况且宝马有些油液，终生免维护这样算起来就更划算了。

我在选择这款车的时候加装了LED随动大灯、舒适进入、全液晶可编程仪表盘和电动吸合门。我觉得性价比已经相当高了，之前选车看了一阵奔驰，我觉得这个级别的车应该会有电动吸合门这种装B功能，可谁知道全系都没有。然后说说舒适进入，真的很方便，而且包含了后备箱一脚踢开和一脚踢关，这更人性化了

国产化的5系性价比很高比那些纯进口的性价比高度哦了，全进口的做工也就半斤八两。

性价比比较高，优惠幅度接近8折，国产车售后保养价格相对有保证，油耗不坑。