全新途观蓝驱版，外观沉稳大气，均衡卓越，内饰简洁明了，操控方便，是我最爱的一款，尤其喜欢改款后的犀利的前大灯和均衡动感的后尾灯，六速手动档位清晰，换挡顺畅，独有的十七寸风驰轮毂，美观靓丽。

无天窗手动档

蓝驱版途观可选颜色较少，应增加选配全车色系，如能选配全景天窗就更完美了，唯有这两条不能变化。

油气分离还是不行，曲轴通风箱的废气管还是有油，只有加个透气壶减少对节气门和进气道的污染。估计到三四万公里还是要免拆清洗节气门和进气道。车门有异响，不过影响不大懒得理。备胎不是全尺寸，弄个全尺寸胎备胎位又放不下。尾箱确实小了点。坑爹的D5S安定灯泡一体25W的双光透镜氙气灯，近光可以远光聚光不行太暗了。配的这小透镜又不能通过换灯泡加安定解决不亮的问题，换别的灯泡对不准焦，只能开灯换透镜解决。。。。

是我最喜欢的车型外观，也是我购买途观的直接理由，外观造型均衡，既无特别亮点，也没有设计缺点，销量证明了德国设计师找对了国人的审美观，希望国产车型不断超越。

这个造型最符合我的审美观，最耐看了

途观的内饰中控布置中规中矩，做工精细，用料讲究，没有真皮方向盘和扶手箱，毕竟一分价钱一分货，4S店送的贴膜和导航质量尚可，但脚垫比较垃圾，感觉内饰没有日系车同价位的配置高，也没有日系车花哨，这点是萝卜白菜各有所爱。

出厂的内饰简单了点，自已换了多功能方向盘加装了RNS315和带后出风口的扶手箱，感觉才好多了。

全新途观是我开过的车型中驾乘空间最大的一款（面包车除外），前排座椅高低前后均可调节，视野宽大清晰，后排空间尤其出众，跷二郎腿没一点问题，只是牺牲了后备箱的部分位置，但是日常使用足够了，如果长途自驾游的话可以放倒一边的后排座椅空间立马翻倍，唯一遗憾的是后排座椅不能180度放平，如能放平，外出游玩时可能连旅店都不用住了。

乘座空间大，特别后排巨大，后排坐垫可以再长点更舒服。尾箱稍小。

蓝驱版途观配备的是大众的EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率130马力，这款发动机，在南北大众车系中，均有配备，如一汽大众的高尔夫、速腾、宝来、上海大众的新帕萨特、朗逸、凌度等车型，是一款非常成熟的发动机，我选择蓝驱途观就是受去年论坛上万春雷先生针对EA888系列发动机漏油和烧机油的投诉影响，1.4T的动力应该没问题。因为新帕萨特部分车型和途安全车型车重和途观不相上下，都是采用的1.4T发动机，另外蓝驱途观配备的六速手动挡有效避开了DSG变速箱的召回问题，如果要节约油耗，就要平稳驾驶，轻抬离合，缓加油门，如需超车等激烈驾驶，只要深加油门超过1800转时涡轮介入后，提速还是杠杠的，一句话只有肉人没有肉车。

手动配1.4T我感觉比1.8T配6AT加速要好。

除了动力在操控上蓝驱版和途观的其他车型区别不大，但我是手动控，手动挡带来的驾驶乐趣，是自动挡所无法比拟的，蓝驱途观的方向，在低速时，轻巧灵活，指向明显，高速时方向沉稳，这一点在我春节去，开封游玩时得到体验，在高速车辆稀少时，松开方向，至少五百米不会跑偏。也许是新车的缘故，我感觉途观的刹车虽灵，但有些偏软，刹车时的行程较长，其他如音响灯光空调等操作按钮还是非常便捷的。

转向精准，底盘调校稍硬，过减速带明显，但过弯信心足点。整体扎实跑高速稳。

目前已经行驶1700公里，油耗2显示为8.5升/百公里，我总共加油量为152.5升，剩余油量跑完三百公里搓搓有余，如此综合油耗为152.5/2000合百公里7.62升，作为一款SUV来讲，这样的油耗已经非常理想了，如果不是因为春节堵车等因素可能还会更低，接近工信部公布的6.9/百公里，我还发现在高速匀速行驶时70码的时速是油耗最低的，低到4.7升/百公里。

相当满意，在高速100公里巡航开到过5.6升百公里。

蓝驱途观在行驶过程中感觉避震偏硬，高速行驶时噪音较大，90码行驶时开窗时风燥较大，音响效果一般，后门简配到一个喇叭都没有，需要后期改装，这一点没有日系车厚道，自动空调不错，有花粉过滤和后排出风口。

感觉还好，就是车门B柱那偶尔有点异响。

蓝驱途观的性价比优于同价位的风尚途观，除了功率稍低外，增加了定速巡航、自动空调、发动机启停、能量回收等高科技系统，轮胎配置高于风尚版。

性价比真的不高，原厂出来就是个乞丐版，幸好大众的模块化自已可以很方便的升级成高配。