配置贴心，优惠幅度大。

俗话说得好看车如看人，一点都不错！途安实用主义者的最佳首选，这车最大的卖点就是性价比超高。非要说哪一方面，换车时首先感受到的途安的空间，便宜的价格！

跑高速底盘扎实稳定！高速风噪也能接受！

空间超级大，至少是上海大众里面空间最大的车，没有之一，超过帕萨特，途观的空间，驾驶起来视野非常开阔，不简配的独立悬挂赞一个，在高尔夫都简配为非独立悬挂的情况下途安依旧使用独立悬挂，很厚道，主动安全非常到位，全系标配EPS，上坡辅助，倒车雷达，胎压监测，不要小看这些安全配置，很多日本中级车都不能做到全系标配，全车身激光焊接也是很满意的安全配置。

空间超级大，至少是上海大众里面空间最大的车，没有之一，超过帕萨特，途观的空间，驾驶起来视野非常开阔，不简配的独立悬挂赞一个，在高尔夫都简配为非独立悬挂的情况下途安依旧使用独立悬挂，很厚道，主动安全非常到位，全系标配EPS，上坡辅助，倒车雷达，胎压监测，不要小看这些安全配置，很多日本中级车都不能做到全系标配，全车身激光焊接也是很满意的安全配置。

兼顾了SUV的大空间和轿车的舒适性；外观中庸大气低调；内饰做工严谨实用；1.4T涡轮增压发动机和五速手动变速箱，相信这是大众的工程师为了兼顾动力和油耗所能给出的最佳方案；全系标配了胎压检测和ESP车身稳定系统，这是很多其他品牌低配版车型致命的短板；四轮独立悬挂的优越感会在沟沟坎坎面展露无遗；还有途安的名字，寓意一路平安，不错，真的不错！

优惠后，超高性价比，整车特别是头部空间和后备箱空间，不是轿车和一般紧凑型SUV可以比的！

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最满意的主要是空间，现在媳妇经常把电动车放在后备箱，用媳妇的话来说：这就是个移动的小车库！油耗也有惊喜，市区开平均油耗围绕在8-8.5之间，转速上2000超个车什么的也没啥问题！

最满意的当然是车子超大空间了，我身高187，一般的车子全部都碰头，碰头的啊，而且我开车坐姿也比较正，头部空间更加重要了，之前开的最多的是荣威550，头一直顶着车顶，实在太难受了，也开过凯美瑞，基本也顶到了车顶。乘坐过福克斯，那前排必须弯腰了啊，速腾就好一点；家里有辆锐界头部空间也只是基本够用，还剩几个手指的样子。但是途安就不同了，座位没有调到最低就可以有一拳多的空间了，妈妈再也不用担心车顶全是我的头发了。后排的空间也够用，就是腿部空间略显局促，头部的空间都是宽敞的；后备箱空间更是不用说了，每次去宜家采购东西，直接自己就运回来了。

空间大，行驶质感很棒

空间必须是空间，比一般的suv都大。

外观和空间

超大后备箱

空间，看过都说大，谁用谁知道

当然是途安的空间！空间就不用多说了，虽然是五座的，但绝不是一般轿车所能比的了的。其次是底盘。后独立悬架也是比较满意的。胎压监测、坡起辅助、车身稳定系统这些实实在在的能用的着的在最低配的乞丐版上也没有被减去。这里给大众赞一个！

从各个角度审视她都是迄今为止接触过的车中最均衡最完美的一辆，也正是出于这点对她特别的钟爱。

性价比，这个乞丐版的途安绝对是大众车系里性价比最高的一辆，没有之一

大众套娃中最胖线条最圆润的一位，原版车型，做工精良，GOLF平台操控好，1.4T油耗满意，带胎压监测，ESP，标配的后倒车雷达，第二排座椅收起后储物装载能力令人咂舌，价格又优惠太多了，实在没有什么不满意的地方。也可能是蜜月期吧，没意见，只有激情了，哈哈哈。

屁股外形不是太好看，太齐、太窄，老被俗人说成面包（但我不生气，说是面包的都是没文化的人，没文化真可怕！）。

简配的太厉害，主要的东西都有，辅助的东西能减的减不能减的也换材质了。例如手套箱的阻尼、减震器防水盖、发动机盖隔热棉、后门喇叭线（方便后期改装）、扶手箱里的USB接头、后排出风口上的点烟器等等！这是能看得见的，还有一些看不见的就不说了。虽然说车价是下来了，但我感觉整体车价的下调跟简配省这点东西关系不太大。

内饰太过老土，车灯犹如烛火！无法满足夜间安全行车的基本要求！

都反映后排靠背太直，后排乘客长时间乘坐会比较累，不过把尾箱隔板拆下后排座椅靠背向后仰应该可以改善这个问题吧，还有就是有人发现异响比较多，至少我提车半个月的时间里面没有发现非常明显的异响，还有人说隔音不好，那是因为你没有开过国产车，我以前就是开的长安CX20，现在的噪音下降了可不是一点点哦，所以你要看对比的对象，如果跟全进口的大众车比那又另当别论了。旋钮式的靠背调节成为了大众一直的诟病，也不知道上海大众什么时候可以给换一下升级使用者的体验。

都反映后排靠背太直，后排乘客长时间乘坐会比较累，不过把尾箱隔板拆下后排座椅靠背向后仰应该可以改善这个问题吧，还有就是有人发现异响比较多，至少我提车半个月的时间里面没有发现非常明显的异响，还有人说隔音不好，那是因为你没有开过国产车，我以前就是开的长安CX20，现在的噪音下降了可不是一点点哦，所以你要看对比的对象，如果跟全进口的大众车比那又另当别论了。旋钮式的靠背调节成为了大众一直的诟病，也不知道上海大众什么时候可以给换一下升级使用者的体验。

加速哄油门时中控台上方有共振产生的异响，匀速平稳行驶就没有了；起步比较肉，涡轮介入之前你得有耐心，不过涡轮一介入，加速杠杠的；离合松的太快会造成熄火，不过适应一段时间后已经十分自如了；引擎盖上没有隔音棉，这点成本没有省的必要；大灯的亮度不够，我迟早要换氙气大灯；低配版没有车顶行李架；后备箱车门关起来比较费劲，尤其对女士来说！有些缺点和个人习惯和技巧有密切关系，缺点和优点比起来，基本可以忽略不计！

发动机冷车启动的时候，声音较大，原车简配发动机隔热棉，气温高的时候，行驶里程稍长一些，前引擎盖散发出的热量非常大

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1、发动机动静忒大。2、空调开内循环有异味。

不满意的就是动力了，1.4T的排量配个1.5吨的车子，比帕萨特还重，加速略菜

各种简配，车子刚买来，后续慢慢加装，正驾驶位置门板有异响

舒适性一般，尤其走烂路车内噪音明显

车辆动力有点跟不上

导航、真皮座椅值不几个钱，在乞丐版上见不到

味道大，放了菠萝皮在车上，还是盖不住，只能多通风散散味道了

最不满意的，像迎宾踏板，行李架这些没多少成本的东西，在乞丐版上都给简配了。这点不太满意。

发动机启动怠速时所发出的声音在驾驶位听着就像一台邢台产的十二马力小四轮拖拉机的声响，尽管不算什么毛病，但心理上感觉挺不舒服的。再有就是新车的味道真的很大，经常大开车窗两个月了都没散尽。最令人叹息的是车内车外的用料比之前老款的质量下降了很多，尽管上海大众的做工看着还算不错，也掩盖不了现在汽车行业整体的驴粪蛋蛋表面光的现状。

异响多，装配质量一般，只能说这个价位的车装配都不好

如果一定要说说不满意的地方的话，就是。。。。。。好吧，就是地盘太低了点，手动风尚版没有行李架确实有点像面包，车身镀铬饰条为0，车床高度比较吓人，整个可以降下来，而且四个窗户都是一件升降。手动挡没有第六档，还有还有，就是音响质感一般，以后准备改丹拿的。呵呵，要求也太高了，毕竟只是一台十万出头的性价比超级奶爸车。

我的小胖车，空间大，外观也大气，金色耐看，只是没有行李架显得有点秃，后期准备加上。

说到外观，真是应了网上说的了套娃脸！不过途安属于那种非常沉稳的人开的车，比较的中庸，可又非常的耐看。比其他的MPV来说，最有老大样子的一款车！佳乐非常卡通，小硕鼠脸；逸致虽然也还行但是总是感觉不像MPV；杰德虽然好看，但是感觉很时尚且又很轻浮。

怎么说呢，其实也是接受了外观才买的车！客观来说，挺中庸的，和现在即将上市的新款比较是显得过于陈旧了些，但整体圆滚滚的造型也是蛮可爱的！如果车尾随了国外版的变成横向尾灯的话，恐怕销量上会有更大突破！毕竟现款尾灯实在太难入眼了！

不错，属于耐看型，很多人说是面包车，我觉得这样的屁股有个性。

不错，属于耐看型，很多人说是面包车，我觉得这样的屁股有个性。

真的属于第二眼美女，乍一看不咋滴，但越看越耐看！前脸为大众套娃系列，端正大方；腰身平缓修长不突兀，尾部饱满圆润，配合经典的熏黑尾灯，别有一番韵味！整体上端庄大气低调内敛，配合上优秀的漆面工艺，绝对能散发出一种成熟稳重的气质！有人说像面包车，我嘿嘿一笑，别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿，在三厢轿车和SUV满大街的时代，一辆途安幽幽的驶的驶过，不惹眼不刺眼，大隐于市，小隐于巷，他人焉知吾之乐？

没有任何花哨和华而不实的东西，即没有轿车漂亮的流线造型，也没有SUV的霸气，有的只是四四方方的平直，甚至在有些人看来有些丑的外观，在我看来，这就是一种低调，务实的美，属于稳重，踏实过日子的好男人！

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大众家族脸，侧面看比较憨厚朴实

外观中庸吧，能接受。上海还是比较多途安的，出租车也有途安，有次等红灯左右都是途安，一排停了三辆途安；

高尔夫6的前脸，以前超喜欢，有人说途安丑，但是我很喜欢，毕竟自己开，不在乎别人的言论

见仁见智吧，后加了行李架看起来精神了不少！不过可能mpv这个概念目前还没有太普及以至于有人说是面包也有人说是越野也懒得解释了，不过自我感觉还不错圆润大气。

外观，前脸看着很低调，大灯就像是眼睛，在灯眉的衬托下，看着很有神；我比较欣赏，特别是车屁股，简直是帅爆了，不过萝卜白菜各有所爱，有人不太喜欢；

中规中矩，符合中国人的审美观，适合自己这个年龄段开

从前往后看够大气，从后往前看像面包

外观这东西，见仁见智吧。我感觉还行。就是缺少个行李架。不像某些人说的那么不堪。我是个实用主义者，我感觉这车外观还行。太花哨的中看不中用的车，是用来ZB泡妞的。注重时尚外形的车友勿喷。

仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱正向之前写的那样从各个角度审视她都是迄今为止接触过的车中最均衡最完美的一辆，也正是出于这点对她特别的钟爱。

有人说大众套娃外观丑，客观的说不算丑，但是也不漂亮，途安外观虽然没什么特点，有点过时了，其实也无所谓，因为我是想买一辆低调实用稳重的车，如果我为了外观，那我自然不会选择一辆MPV

很满意，比较满意，有点不满意的地方就是C柱拉到车尾有点短了，一个邻居在围观的时候我提出了自己的这个不满之处，他直接怂我一句“你真会说，多拉长10CM，十几万差价”，是呀，说的是夏朗，确实是侧面线条好看太多，还是推拉门，不过，钱嘛，十几万，天哪，够两台TOURAN了，所以，外观方面，也可以打90分，蛮中意了。

内饰中规中矩，中控简洁大方，没有过于零碎的按键，中控台上面还是有点软的搪塑吧。手风座椅虽不是真皮，但面料和做工都让人满意，乘坐感觉好。只是前排中央扶手有点短，根本扶不上。车内储物空间不多。

内饰说真的比外观还中庸，真心不咋地，毕竟价格在那摆着也不能要求太多。不过前排中间扶手箱没给包个真皮真是太说不过去了，座椅可以整个座垫套上，扶手箱不好整啊！门板太容易脏，还不好打理如全塑料的内衬板。还好现在全找人包上了。

做工还算说的过去，但没有全面软包，觉得对不起这个价位！整体接缝的处理，在工艺方面在合资车中是比较可以的！但是在低配上连空调的出风口拨钮亮条也要减配未免有失大厂风范！好在就算低配也象征性的装了个后排出风口！虽然没有蒸发器，但至少也有了出风口！

很精致，中控台全部是软材质，手套箱里面还有冷气出口，还有灯，仪表盘信息非常丰富，虽然是低配，但是功能几乎没有减少。

很精致，中控台全部是软材质，手套箱里面还有冷气出口，还有灯，仪表盘信息非常丰富，虽然是低配，但是功能几乎没有减少。

秉承了大众一贯的风格，内饰中规中距，个人觉得做工很精细，中控台面还是软性材质，隐忍的显示了档次；低配版座椅面料为织物，包裹性很好，要真皮也没啥用，反正都要再戴个套套；副驾驶前的储物厢空间很大，里面竟然有一个空调出风口，夏天放个饮料还能用空调降降温，很实用；车内的储物空间很丰富，放一些小物件不愁没地方，就怕放到哪给找不到！罗嗦这么多，其实就一句话：简洁实用不花哨，契合了它低调内敛的气质！

经典的黑色，耐脏，中控台采用软性材质，显得上档次，风尚版的织布坐椅，个人觉得可以接受，自己再加装了一套四季通用的亚麻坐垫，感觉与原车还比较搭，软硬适中，总之，简单，实用就好！

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大台是软材料，不错！

内饰就比较渣了，感觉做工很差，很多塑料件感觉很薄，很不牢固，甚至不如荣威550；

买的最低配，内饰还凑合，能接受

由于是最低配cd神马的都是最低端的一直原车原样的开，可能看习惯了吧，猛然看同事h2的内饰还觉的别扭了（之前可是对h2的内饰大赞过的！）准备升级个rcd510或rns315提升一下音质。

内饰方面，做工还好，方向盘下面的储物盒特别有用，放油卡什么的，真的很方便；空调出风口不知道为啥，不开启风扇，但是速度快的时候车内还是有风，不知道为啥。后排座椅靠着车门的座椅头枕比较高，不是很好有点影响后视镜的效果。

中控台塑料感很强，整车内饰无亮点。座椅布艺也就忍了，连内门饰板也是布包的，感觉不厚道。

典型的大众风格，简单明了，不像福特的车一堆中控的按键，看着就头晕。不过手风的配置够低的，送贴膜，脚垫，挡泥板，行车记录仪。我自己配了蓝牙耳机，小圆镜，后窗倒车贴，用备用的手机装了网易云音乐，插在音响的usb口上放音乐听。打算再配一套苏格兰风格座套，真皮手缝方向盘就齐活了，简单大方，够用就行

全黑内饰，比较喜欢，简介大方，大众的经典内饰。毫无违和感。

简洁的内饰风格比较喜欢，唯一不足的是门板上的织物脏了后不好清理。

内饰还是大众的设计风格，最低配没有什么装饰，但是基本的功能都在，中控上方都是软性材料，织物座椅不用担心会脏，没有天窗也不会漏水，发泡材质的方向盘握起来也不差，需要吐槽的是导航位置太靠下了，既不方便又不安全，异响也偏多，装配质量一般

做工比较精致，大众的做工值得信任，但中控台实在塑料感还是挺强烈的，就那么一小块是烤漆材料，如果多谢烤漆的就更加满意了，我这款是全黑内饰，有银色装饰条，也蛮喜欢，科技感是有的，总体上满意，85分。

之所以入手途安，就是看中了它的空间，垂直空间没得说，坐姿高，视野好，不压抑；前后空间也不错，只要前排座不推得太靠后，后排腿部空间还是很宽裕；后备箱空间更是无敌，并且很平整，很好利用；最重要的是后排三个座位是各自独立的，向前可以放倒、掀起、拆下（野餐时可以放在地上当椅子），后排和后备箱空间连成一体，就成了车床了，铺上被褥，野营睡两个人不成问题；有人说后排座有点直，我敢说那是没有仔细研究，把后边的帘子横杆拿掉，后排座椅靠背可以后仰，角度随意。

说到途安的空间，当时没感觉说那么大。直到第二次带着孩子媳妇一起去试驾的时候才发现，我儿子竟然在后备箱里面纵情的站着玩耍，那时才发现这车空间确实够可以的。刚开始的时候我定的本田的杰德，定金都交完了。后来一试驾才发现综合空间杰德和途安比真的是没啥优势。杰德的后排腿部空间确实大的变态，但是头部空间就显得不那么任性了。途安不一样，给人感觉没有太突出的东西，但是空间总体给人感觉非常满意，尤其是5座的后备箱空间。其实空间大了之后我感觉最舒服的就是前排驾驶员侧，一是坐姿比轿车高了，二是视野也比轿车好了。坐在里面不会像轿车里那般的压抑，尤其是长时间驾驶。不过方正的外形设计虽然让途安的空间得到了最大化，也让途安冒上了“大面包”的称号。

虽然长度并不比一般轿车长，但内部空间是足够的，值得一提的是尾箱空间的量，对于家用来说是完全超乎想象的！但后排乘坐空间却并不是那么令人满意！如果能向后移动的话就能进一步提升这款车的实用性！只能说后排腿部空间是够用的的，但特点应该在尾箱上！对于着我车的朋友和家人会发现主驾驶后方的座位腿部空间惊人！原因是我坐的比较靠前！腿短所致！

优秀，因为是5座的，所以后备箱比途观大多了，估计放2辆拆下轮子的山地自行车都没有问题。

优秀，因为是5座的，所以后备箱比途观大多了，估计放2辆拆下轮子的山地自行车都没有问题。

前排座椅空间十分优秀，头部空间大，驾驶位视野很好，不过再高也看不到引擎盖前部，所以停车和拐弯时要注意距离，小心车头被刮蹭！第二排座椅空间一般，但绝对够用！后备箱超级大，比一般的紧凑型SUV都要大，特殊情况下塞两三个人毫无压力，并且还不憋屈！把第二排座椅拆掉，瞬间化身为箱式货车，拉个冰箱洗衣机等大件物品毫无压力！淘宝网上的车床方案完美解决旅行途中的休息问题！

大且实用，当初选择安安，多半是考虑安安超强的实用性，即能载人又能装货，我身高1.70，体重70公斤，前排驾驶室把座椅调到最高，头顶还有一拳左右的空间，以正常姿势坐在后排，头顶大概有一拳半的空间，腿部空间虽然没有途观接近三拳般夸张，但180CM正常体型的成年人坐下，都表示无任何压力，高坐姿带来的是良好的视野，方正的造型带来的是开扬，实惠的空间感和利用率！

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空间没得说，就是冲着空间去的！

空间那是相当满意，见第一条

有七座版本，少了两个座椅，你说空间大不大

很满意，乘坐储物空间都很不错，想改后排座椅如果能像新途那样放平就太赞了！

车辆空间很大，特别是后备箱空间，特别爽，烧烤什么的，东西都能盛下，小孩子也可以放在后备箱可以玩，虽然有危险系数，不过市里，慢一点还是可以的

前排乘坐空间问题不大，后排略显局促，后排座椅无法调整为舒适性带来很大影响，长途行车会感觉比较累；后备箱是车的最大亮点（2015款拆掉第三排座椅的缘故）。

我和老婆个子都高，她1.68我1.86,看了好多其他的车，感觉坐进去都很憋屈，一不小心就碰头。途安是在看桑塔纳浩纳的时候看到的，一问销售优惠2万多，还是1.4T带ESP的，一算最低配就比1.6AT的浩纳贵个几千块，空间大了好多，立马就被吸引了。这车看数据比4.6米的紧凑型车短不少，但坐进去空间堪比B级，真是很神奇

空间真是超级满意。任意折腾。平时拉货，后座轻松拆下，立刻商务变货车。后座做三个体型较胖的人，也不怎么显得拥挤，后备箱真的可以用超大来形容。当然跟面包没法比，但完胜好多B级轿车，那是妥妥的。

这个就不必多说了，无论是乘坐空间还是载物空间，买MPV的人就是冲着她去的。

我身高190，坐在途安里感觉空间很好，除了宽度外不会比汉兰达差太多，虽然是PQ35的底盘，但是空间利用性是比途观还要高的，更是远胜于速腾和高尔夫，后排三个独立可折叠可拆卸座椅无论是乘坐还是装东西都有很强的扩展性，非常实用

满意！这也是最满意的地方之一，我身高178，父亲身高185，坐在里面和坐大巴一样，尤其是高度上，头部空间特充裕，没有任何轿车的压抑感，再说一点就是宝宝坐后排真能耍得开，当然是不行驶的时候，一定要注意小朋友的安全！100分

都说起步肉，但我感觉还好，因为开车不着急，小心一点比较好，不用开那么快。车动起来后只要给油提速还是很快的，只要道路畅通，5档跑到6-70迈转速还不到2000，在市区开一不小心就会超速。对动力还是很满意，上了高速就更不用说了，毕竟是带T的。

目前还在磨合期简单说一下，磨合期间的驾乘感受吧！虽然买的手动挡，但是本人还是比较喜欢自动挡的。由于毛毛紧张，不得已提的手动挡。不过大众的吸入式变速箱确实开着比较的有感觉，档位非常清晰。途安1.4T手动版1挡和2挡的时候动力说真的，真不如我之前的1.5嘉年华提速快，即使油门深一点感觉速度也上不去，不过劲感觉还是蛮大的；到了3挡和4挡时那时候加速的感觉真是完全180°大转变，真是随叫随到，动力源源不断；5挡时跑70-100时由于转速比较低感觉没有4挡时那么随意，至于120以上暂时没出磨合期也没跑那么高过，等出了磨合期再补上。

起步不如一般小轿车，但中段提速，如果舍得加油的话是比较凌厉的！不过引擎声会让你放弃加速，所以基本来说，途安就是你家的黄牛，绝不是快马！适合悠闲地生活，不适合激情的战斗！

优良，只要舍得给油，动力随叫随到，以前最怕超大卡车了，现在这个车只要想超大车油门一踩想甩好远甩好远。

优良，只要舍得给油，动力随叫随到，以前最怕超大卡车了，现在这个车只要想超大车油门一踩想甩好远甩好远。

鱼与熊掌不可兼得，动力和油耗这对不可调和的矛盾在1.4T涡轮增压发动机面前得到了最佳的平衡！1.5吨的车重，加上一家人的重量，你起步那么快要干嘛去？猛踩油门，起步也会快，看看瞬时油耗，你的心跳也会快起来的！虽然正常状态下起步稍微慢一点，但当转速达到2000转涡轮介入以后，加速和超车的信心会很足，当然不要和豪车去比，一个少妇就不要和小姑娘去比谁更惹眼了，比比耐心和气质，照样迷倒一大片！

起步一档需稍多给点油，二档过渡一下，转速拉伸至2000转入三档后，提速效果明显，四档超车并线，只要不是超豪车什么的，都不在话下，高速上跑到120码，还感觉后劲十足，比一般2.0自吸的还要爽快，总之安安速度起来后动力杠杠的！

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只能说够用，起步较肉，上3档，转速2000以上，超个车没问题。

动力那是相当不满意，见第二条

1.2两挡加速不给力，3挡之后动力随叫随到，1.4T也就这样，家用足矣

起步稍弱，毕竟小排量发动机起步不占优势，跑起来才发挥出增压的优势，三档2000转以上动力还是很不错的，40-90公里这段感觉是最舒服的，2000转换挡感觉动力充沛发动机安静，100在往上风燥就快出来了！

动力方面，有些不太足，特别是在超车时候很明显，踩着油门车子不让前冲，不过对于家用车，其实这个还是很好的。

起步只要舍得给油并没有像很多车友说的后面喇叭催促的情况，三档、四档加速度很好，超车杠杠滴。

大众的1.4T涡轮增压发动机真不错，省油扭矩又大，配合手感棒棒的MQ250手波，避免了DSG的隐患，开上瘾了就换不了别的车啦！目前总结的开法是1档起步，动了就切2档，一脚踩到40码，市区就切4档巡航，高速和省道上就再切3档踩到70码，切5档巡航。提速时的瞬时油耗较高，但尽快达到巡航速度然后匀速开其实平均油耗是很低的，匀速时的油耗经常只有4点几。而且这个开法很好的利用了增压发动机的大扭矩，1.5吨的车竟然还有推背感，实在是没的说。开了一趟来回200多公里的省道，表2的平均油耗就到7.2了，感觉这车很适合跑长途，自驾游。

动力开始比较肉，可能是自己起步时候不太敢加油。3、4档提速还是相当可以的。我拉着一车货在308国道上超大货车，表示无压力！

事物总是矛盾的，1.4T发动机似乎确实很省油，但是起步和发动机低转换挡提速时真的有点肉，还有就是之后的涡轮保养。如果这个车还像之前那样配个2.0自吸发动机是最完美的，不过这个是不可能喽，再者大众在中国投放的小排量自吸发动机都已经很老旧。

1.4T的发动机带1.52吨的车身，一档起步加速很慢，我通常会踩到2500转甚至以上，2档之后动力和1.4t的速腾差不多，可以满足日常驾驶，开了空调的话还是要晚升半档的，总体来说动力不高，但是手动档可以一定程度弥补，不在乎油耗的话可以低档高转速行驶

比较满意，2000转以内有些像我最早开的KIA赛拉图的1.6动力，2000以上动力堪比2.0自然吸气。只要舍得加油门，1.4T还是杠杠的，绝对够用了。95分。

操控是大众车的亮点，途安开起来特别稳重，一点都不飘，指向精确，换挡顺畅，只是方向盘跟日系车比有点沉，不知是不是我的车有问题。

说到操控，途安虽然一直被注以大面包所称，真开起来感觉一点不比GOLF或者福克斯等车差。大众的底盘调校真不是吹的，开起来感觉又敦实又灵活，真是不服不行啊！对于我这么一个居家奶爸，感觉这操控太够用了，偶尔还可以撒撒欢。前麦弗逊后四连杆独立悬挂的设计，在MPV车型里面还真不多!当时看了几款车，包括起亚的进口佳乐、丰田的逸致、东本的杰德和途安。佳乐和逸致就不多说了，非独立悬挂直接PASS，杰德虽然开起来也不错，但是杰德的那种感觉和途安的完全两个感觉，还是感觉途安的更让人踏实一些。

方向盘指向还是比较精准的，路感回馈是不太直接的那种，好处是舒适，坏处是没激情！悬挂在高速转向时支撑还是比较到位的！至少没有前仰后翻的感觉，弯中还是很有信心的！如果说哪里不满，应该是过高的车身造成的连续弯道车声姿态恢复迟缓了些！

特别优秀，高速上像吸铁石一样紧紧贴紧地面，我曾经以80码的速度过一个波浪形的地带，我的车都一点没有抛起来，那种贴地感给足我驾驶的信心，在盘上公路上做270度的转弯都非常有信心，这是我以前四年多驾驶经验从来不曾有过的体会，这种超控感不是说转向有多精准，回馈有多踏实来表述的，而是一种人车合一的驾驭感，这种感觉如果你不开云贵川渝这些山区道路你是体会不出来的，高速上面更加能感觉到底盘的扎实，方向的沉稳，给我驾驶的愉悦感和轻松的气氛。

特别优秀，高速上像吸铁石一样紧紧贴紧地面，我曾经以80码的速度过一个波浪形的地带，我的车都一点没有抛起来，那种贴地感给足我驾驶的信心，在盘上公路上做270度的转弯都非常有信心，这是我以前四年多驾驶经验从来不曾有过的体会，这种超控感不是说转向有多精准，回馈有多踏实来表述的，而是一种人车合一的驾驭感，这种感觉如果你不开云贵川渝这些山区道路你是体会不出来的，高速上面更加能感觉到底盘的扎实，方向的沉稳，给我驾驶的愉悦感和轻松的气氛。

基于轿车平台打造的地盘，稳健而扎实，整体感很强；四轮独立悬挂兼顾了乘坐舒适性和行驶中的韧性，过减速带和坑洼地带厚重感极强，路感清晰且反馈得当；电子助力方向盘会随车速调整转向力度，尤其跑高速，稳稳的方向盘给人踏实感；刹车调校的不紧不慢，行程适中；掌握离合需要一段时间的揣摩，松快了会熄火，这个是可以通过后天练习解决好的；油门踏板轻盈且灵敏！总之，操控途安是一种享受，稳稳的，妥妥的，呼呼的，美美的！

德系车的强项，虽然安安不是性能车，只是一台自重1.5吨的MPV，但源于PQ35平台，多连杆独立悬挂底盘，让这个大号的胖子“高尔夫”，一样操控精准，指哪打哪，方向盘手感不错，电动助力轻盈，五速手动变速器，档位轻柔顺滑，每个档位熟悉以后，不用什么劲，轻轻一推，就挂入了档位，倒档按压式的操作，设计非常合理，避免了因操作不当而挂错档位，离合器行程刚开始感觉有些长，松快了，容易熄火，但只要稍加适应，也很好上手，风琴式的油门踏板，我个人非常喜欢，即省力又线性，刹车踏板也是随踩随有，总之，就算是新手，也是比较容易掌控！

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路感反馈不错，底盘紧凑。

因为动力比较弱，还有dsg的问题，我选择了手动挡，现在开下来还可以的，上海上班，90%高架路面，10%的地面，我家的位置还可以，出门就高架，下了高架两公里到公司了，而且高架基本很少堵车，这样手动的压力也不大。去过一次静安寺，陆家嘴开过去，一来一回两个多小时，平均时速10KM，一路上就在1挡和2挡切换，那家伙左脚酸的不行了，这种路况还是自动挡好。MPV也谈不上什么操控，开车我都是按照限速加10%开的，平时急加速什么的也少，以稳为主。

方向非常精准，车子底盘调教不错，侧倾不是太离谱，方向指哪打哪。有点重我喜欢

很不错地盘扎实，转向清晰开起来感觉跟轿车很接近。目前最快开到了110公里仍然很稳健从容感觉速度还有很大余量，不过再快的没试过了，毕竟家用不是拿来飙的。

操控方面，换档很平顺，也有时候，不注意的话，换档不是很顺畅。

操控比较精准，大众车的优点，开惯日本车的可能会觉得方向有点儿重，但本人感觉扎实、不飘，车无摆动、偏离的现象。

低速灵活，高速够稳，120能感到明显的风噪。作为奶爸车，还是100码以内开开吧。

可能是之前开北斗星习惯了，一开途安，明显不是一个档次啊。操控很好。方向盘打向精准。手动挡的吸入性也很好，轻轻一拨，就完成换档了。

途安是自己买的第一辆大众车，之前开过的大众车很多包括老的四速桑塔纳。大众车给你最直观的感受就是行驶起来不论什么时速路况下你心里都很有底有数，不像有些日韩车城市低速时确实好开而且灵活，一上高速变个道超个车过个弯就会有些不由自主的紧张的握紧方向盘。

虽然是MPV车型，但是操控和速腾高尔夫很接近，悬架属于典型大众偏硬的调教，高速变道可以很快速的完成，但是由于车重原因，刹车要差一些，前段不是特别明显，需要深踩才比较有效

非常满意，毕竟是大众的经典平台，还是比较迷信GOLF的操控的，途安不差到哪去。100分。

60迈以上基本能降到8升以下，80迈以上匀速行驶能到7L以下，还算比较省油；但在市区开，特别是小城，几百米就有一个红绿灯，4挡都用不着，常在50迈以下，油耗可就上去了，拥堵时油耗要超过10L。

途安的油耗在MPV这几款车里面我感觉应该属于中等水平，最省油的我感觉应该是逸致其次是杰德再途安，最后佳乐。为什么呢？首先，12W逸致只能选1.6ＭＴ那款低配的版；杰德是1.8的5AT那款。个人觉得同排量CVT这绝对比AT的省油，所以逸致当时考虑油耗时排在最前面的其次是杰德。为什么佳乐垫底？因为佳乐排量在这几款车里面排量最大的，而且还是韩国车。放眼全球日本的省油术还是很厉害的，要是没途安的话可能会靠前，但是涡轮增压的再怎么说也会比大排量的省点，尤其还差那么多。实际上途安这提回家跑了有1898KM了，平均油耗8.9Ｌ，市区偏多一点。这么大的车，也就勉强接受了吧。毕竟人无完人车无完车啊！

经过五百多公里的路程（基本是高速加上一小部分市区道路，堵车为主），油耗基本最高9.7，最低6.3，平均在7.4左右！因为没过磨合期，故一直最高车速在110样子！

很满意了，提车加满油以后跑了95%的郊区盘山道路和高速公路，一共开了500多公里，到第二次加油加满为止只加了170元的油，那时油价是6.07元，算了一下相当于百公里油耗5.7升，表显的平均油耗5.9升，平均每公里才0.35元左右，很多人不相信这个油耗，觉得这个车那么重至少开到8升以上，我想说如果跑高速和郊区的确是很省，因为不存在频繁起步和刹车，起步是最最耗油的，你可以看到起步的瞬时油耗基本都在30到40升左右，而高速保持90的匀速行驶瞬时油耗只有5升左右。

很满意了，提车加满油以后跑了95%的郊区盘山道路和高速公路，一共开了500多公里，到第二次加油加满为止只加了170元的油，那时油价是6.07元，算了一下相当于百公里油耗5.7升，表显的平均油耗5.9升，平均每公里才0.35元左右，很多人不相信这个油耗，觉得这个车那么重至少开到8升以上，我想说如果跑高速和郊区的确是很省，因为不存在频繁起步和刹车，起步是最最耗油的，你可以看到起步的瞬时油耗基本都在30到40升左右，而高速保持90的匀速行驶瞬时油耗只有5升左右。

从目前跑了1000公里的情况来看，油耗相当给力！市区内行驶平均油耗7个，掌握好技巧的话绝对不超过7个，目前正在苦练省油技巧，个人觉得控制好油门踏板力度和保持匀速行驶是省油的关键，这个确实需要积累经验，不然开出10个油耗也是正常的！跑高速会给你带来惊喜，油耗可以控制在5个左右！慢慢磨合，相信过了磨合期后油耗还有可观的下降幅度！

新车现在基本市区行驶，8.0左右，磨合后相信还可以下降一些，相对于1.5吨重的涡轮增压车型，1.4T排量即省油又兼顾动力，只相当于一般1.6-1.8排量的自吸车的油耗，实属难得了！

总体来说还是不错的，1.4T在高速上100元大约能跑280－320公里，在市区就有点高了，可能是我早晚高峰堵车的事，在市我平均100元也就跑个130－150公里，在市区的油耗真心的不平衡这比1.6左右排量日产的车在市油耗还高。

油耗非常满意，市内开8-8.5个油，期待首保后再创新低。

现在5000KM油耗在9左右，我开车为了保持动力一般把发动机维持在2000转附近，先踩油门起步，2挡40换3挡的；高速上面车速掉到70以内就换4挡，再次加速的时候也会比较快，所以油耗略高一点也可以接受，上海能开出来9升的油耗很满意了。反正现在油价也便宜了95号的都6块钱不到了

目前行驶了快2000公里，大部分高速，表显7个，自己算下来5毛不到，很不错，毕竟车身1.5吨，慢慢磨合吧，告诉不超过110迈

优秀，1.5吨的车子又高油耗能做到轿车的油耗很满意了！1.4t的发动机貌似不错，据4s的师傅讲比新款的ea888还好具体就不清楚了希望能够一直表现优秀！

油耗方面，在市区不稳定基本上在10个左右，油门刹车一直换，在快速路和高速上，油耗不到6个，基本上控制在5.8左右。还有就是早上起来一启动车辆，表一油耗在20+，不知道大家有没有这个方面的问题。

加满60升，跑到亮灯750公里（纯市区），大家可自己计算。行车电脑所显示的油耗（包括瞬间油耗）可不予理睬，基本没用。如跑高速，一箱油过800公里一点儿问题没有。

目前才开500公里，加了400的油，表显还能跑650公里，表2的平均油耗7.2。不过毕竟跑的不多，有待观察吧

油耗最低开到过5.7，再低没开过了。感觉还行，空车或载人拉货油耗有明显改变。匀速开车，油耗还是可以接受的。不过冬天在市区开，的确稍微高些，基本上都在10个，11个。不过只要路稍微顺畅了，立刻就降下来了。

目前只跑了2800多公里，7个油左右，希望首保后能再降点。

一直加97，城市油耗相对高一些，在我的驾驶方式下大概接近11，高速表现还是不错的，平均6.2左右，相比紧凑级轿车是要偏高的，但作为MPV可以接受，毕竟车重比较高

油耗是令我最咂舌的地方，首先家中一台嘉年华（准备出让）1.5，自动挡油耗那个高啊，那么小的车，100块钱，三个成年人，打个空调，对不起，只能开100KM。家中还有一台标志508，2.3旗舰，老款，那个油耗啊，只能油和眼泪一样，真心费油费钱。所以自己制定的换车目标就是1.6一下，手动挡自己开嘛比较有激情，途安1.4T又不怂包，所以非常满意。100分。

途安的舒适性比轿车不差，四轮独立悬挂，底盘厚重，走好路很平稳，走烂路也不太颠簸；座椅前后高低可调，方向盘也可以四向调节，这一切设计都很贴心，增加了舒适感。

途安的舒适性这个对我来说还是可以接受的，不过和当时对比的几款车来比的话可能不占优势！前排座椅还好点（不过那个旋转钮非常不习惯），后排座椅的舒适性要差一点。毕竟鱼和熊掌不可兼得，即使都要，那价格估计也不是现在这个价格了！和之前的嘉年华一比的话，感觉已经好很多了！其实我是个很容易满足的人！

这个没啥感觉，我以前看过太多车，但本身是开卡车的职业司机，所以对舒适性这种东西会比较模糊，觉得和卡车比这车已经极致了！当然个人主观成分台足了！客观地说，这车的乘坐舒适性比起一般轿车要好不少，因为坐姿要稍高一些，人不会陷在里面，对于会晕车的人来说，会比较舒适！前排驾驶位和副驾驶位的舒适度就更不用说了！至于座椅的话，支撑都还是够的，侧向支撑就谈不上了！

很舒适，毕竟是独立悬挂，我爸爸坐车上说跟坐国产长安车果然是两个概念。

很舒适，毕竟是独立悬挂，我爸爸坐车上说跟坐国产长安车果然是两个概念。

基于轿车平台打造的MPV，舒适性不言而喻，看过一个专业车评，说途安是最具轿车气质的MPV，驾驶的感觉就像开着一个大号的高尔夫，实际驾驶体验也确实很赞，很多有车的同事乘坐了我的途安后都交口称赞，具体表现在：头部空间大，视野好，四轮独立悬挂，车身沉稳，噪音控制好，车内异味小等等！

因为是独立悬挂，过坑洼路或是减速带的时候，比半独立悬挂的稳定和舒适要强多了，人坐在车里，没有很颠的感觉，车身高，坐姿高，车窗大且开扬，没有开轿车的压抑感，后排宽度坐三个正常体型的成人刚好，后排坐椅虽然有些直，但把后备箱摭物帘拿下，可多角度调节坐姿，后排座椅即可以向前翻折，又可以单独拆下，这样当你需要放大件物品时，就非常从容了，如果放倒第二排坐位后，加上垫子，瞬间变车床，不论是长途自驾游，还是临时休息一下，都是很惬意的！

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隔音较差，后排座椅安全带卡口没法藏在座椅里。

舒适性方面一般吧，很多配置都省掉了，真皮座椅啥的都没有，座位还是手动调节的，驾驶座调节高低的时候座位角度不能调，有点不舒服；还有靠背角度用手要拧半天，真麻烦；

一般般吧，前排正驾驶座椅怎么调都不舒服，准备买个腰托还有头枕试试看，还有我想说门板有异响，胳膊肘放在上面就不响了，装配问题？后排三个独立座椅，很实用，要想长途自驾游舒服必须拿掉后遮挡物板，那样才能靠背往后放，后排独立空调吹风口，这个要给大众点赞

一般，不知道是否是最低配的原因，中控在路况不好或收油门的时候会有偶发性异响，韩泰的轮胎胎在不同的路面上胎噪差异明显。另外这车走烂路不太适合内饰会偶发异响，车内噪音也大这点比同价位的轿车差距明显。

乘坐舒适性，前排座很舒服，能前后调节，靠背也可以调节；后排座偏硬。

前排座椅舒适性、包裹性尚可，后排无法调整是最大弊端，如长途行车必然会感觉很累

前排有腰托，座椅包裹性不错，视野也不错，开2个小时一点都没感觉累

驾驶室和副驾驶的舒适性还是很高的。尤其驾驶室，视野非常好。比轿车高很多。后排舒适性稍微差些，不过，若是把后备箱的遮挡布撤下来，后座往后放倒些，舒适性还是可以的，反正我的从买来后就撤下来了，平时拉父母一起回老家，他们都说还行。挺舒服。

就像其他车友说的那样途安前排座椅还可以，后排座椅的坐垫倾角太平了对大腿的承托不够舒适，其他还好。

后独立悬架和后排出风口让途安有了做mpv的资本，但后排座椅比较硬而且直，女性乘坐还可以，如果是身材魁梧的男性长途恐怕不会舒服。大众的悬架偏硬虽然提高了操控但是对乘客还是有影响的，大颠簸过滤的不错但小颠簸却会零碎的传进来

相对轿车，舒适性还可以，但座椅确实有些偏硬的，尤其是第二排的三个独立座椅，虽然没有长时间坐，但是比较天籁和轩逸的日系沙发，确实没那么舒服，但也不伤不害，毕竟头部空间腿部空间都很好，所以长途SOEASY!99分。

11万多能买到配置如此厚道的大众合资车，性价比超高，窥视了半年终于迫不及待地下手了，竟然没等到4月车展，虽然后期可能还会再优惠一些。因为新款途安已上市，那个价格大家懂得，老款马上快没有了，不下手可能就晚了，哈哈。

途安的性价比没得说，非常棒了。11.6万的车送那么多的东西该有的都有了。大众的品牌又还可以，车子空间又大动力操控都还蛮好，小的方面就不太计较了。

按我所购车辆的价位来说，对于一款即将落市的车款来说，还是偏向不那么实惠的！其实买它是种选择，没有对错！就像高娶去了个老姑娘，但好不好只有自己知道！

非常高，你去市场上看看13W以内的车子带T的发动机，独立悬挂，后出风口，超大后备箱，EPS和胎压监测的合资车，除了途安还能找到几个车型相同配置的？还不要说全车窗自动一键升降，隔热防紫外线玻璃，后视镜加热这些便利配置了。

非常高，你去市场上看看13W以内的车子带T的发动机，独立悬挂，后出风口，超大后备箱，EPS和胎压监测的合资车，除了途安还能找到几个车型相同配置的？还不要说全车窗自动一键升降，隔热防紫外线玻璃，后视镜加热这些便利配置了。

花了12.5万的裸车价格买到了途安2015款手动风尚版，我认为很值，各项配置很全面，同样价位，也可以买到自主品牌的好车，但是大众几十年打造的车标是用实践和口碑树起来的！总之，家庭的责任，低调的生活，我微隆的肚皮，小小的面子，唯有途安可以承载！

裸车优惠2.8万元，称得上大众车系性价比之冠，虽然安安在欧洲销量很好，但在国内属于冷门车，还没被国人所追捧，所以现阶段，厂家促销降价后，性价比超高，且车内主流配置比如：ESP，胎压监测等该有的都有了，是一款值得你出手的好车！

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性价比超高，11万的车，1.4T动力、Esp、后视镜加热、转向辅助灯、胎压检测、超大空间、车窗防夹手、后排出风口等，你还想让大众怎样！

高，虽然有很多缺点，但是价格也便宜啊，性价比就上去了；

大众面包车，但是我喜欢，一开始没有看大众车，能看上的都太贵，所以没有考虑，想买日本车来着，媳妇不同意，美系车后期噪音大（开过几台凯越，手动，自动都是跑高速时的体会，那发动机的噪音......）福特，福克斯后排空间太小，新科鲁兹外观接受不了，法国车那外观真心的不喜欢，再说说韩国车，个人不是很喜欢韩国车，十万左右价位的，及时再好，也不想考虑，朋友推荐我买宝来的，也不是很满意，没最后就决定了买途安

在大众车系里应该算高的了吧！看了新途安L更觉得这个性价比高了！哈哈！

个人感觉这个车，性价比比较高，不超过十二万的裸车价格，可以买到这样的商务，很合算。

性价比高是乞丐版安安的优点之一，大众的吸入式档位平顺、到位，无滞涩感，挂五档行距较短，开惯其他品牌车的朋友有时会感觉没挂到位。二排座椅可全部放倒，空间巨大，尤其实用，此为安安的另一大优点。

高，三大件都没问题，外观老婆也没意见，那就把它拿下！

目前的价位，感觉性价比超级高。如果还是在15万以上，的确是高了点，目前11万多拿下，真的感觉很不错了，开出去一般看到它，都会问价格，一听，都感觉，这么便宜了，早知道······哈哈，而且我还赶上国家降半税。

个人认为目前市场上相对性价比很高的一款车。

开头就说了，这个配置的途安最大的优点就是性价高，12万多的裸车价格，1.4t，esp，雾灯，独立悬架，无骨雨刷，车门三段铰链，前后液压撑杆，后排出风口，可拆卸座椅，后备箱置物帘，相比于同平台的速腾高尔夫，甚至途观，我觉得途安是唯一还残留着老大众时代良心的车，如果你是一个务实的人，想在这个价位买一辆能实实在在拉着家人出行的车，我还是很推荐途安的

高，高，高，实在是高，如果再有比这车性价比高的大众车，我想就是打对折的夏朗，可以人家出生德国海外工厂，应该不至于打对折，优惠个3、5万还得上路30万起，所以别扯了。性价比，非合资车嘛，宝骏730，实话，还是很稀饭的730，但有几块是硬伤，一是没有后防撞钢梁，二是有待市场检验，三是1.8还是比较耗油的吧，四是宝骏这个牌子嘛，如果考虑到脸面的事就确实不咋地了，还有就是560马上上市，总是觉得560更加有竞争力，毕竟7座确实商用比较多一些吧，家庭用车肯定还是5座实惠。