四轮粗壮的独立悬架，车身激光焊接，空腔注蜡；空间宽敞，尤其是头部空间；油耗合理。

空间大，自己身高190厘米，做在前排没有丝毫压力，头顶距车顶还有大约3指，后排空间也很可观。看途安的数据不是太起眼，但是实际体验一下，空间非常理想，坐姿比较高，视野好，前排主副驾驶座位由于可以前后移动，空间感觉特别好，尤其不喜欢那种驾驶位空间特别小的车型，比如君越；在调整好前排座椅的基础上，后排乘坐无压力，后排靠背只能够向后倾斜，增加舒适度，当然如果能够前后移动就更好了；尤其是后备箱，超大，可以加装一块隔板，下面带两个网抽屉，可以携带很多东西。唯一缺点，就是车身稍窄，如果再能宽上10公分就完美了，可能由于自身身高的原因，此处可以忽略不计。

空间大，工作和日常生活完全能满足

这个车的设计，在“空间、油耗、操控”之间找到了一个最佳的平衡点。

空间是我最满意的,这几乎是所有买途安车的朋友冲着去的一点,后备箱空间极大,婴儿车都不用收都可以放进去,真是居家旅行好伴侣。

途安这款车的油耗比我想象还要低，跑长途非常省油！满意！

最满意就是空间，真的很舒适，MVP算是家庭旅行车，很适合我这样的二胎家庭，因为是新车说不出来更多，所以目前我先给个90分

买这车是看中途安的空间。非常满意特别是后备箱的空间。经常一家子做，跟平时拉拉货。很实用。

空间空间空间省油省油省油

空间大，最适合带孩子外出，带个儿童车什么的非常方便，还可给孩子提供一个休息的地方，非常适合家庭使用，真心喜欢。

空间大，组合多，满足家庭需要。本人身高1.78，中等体型，开过小POLO觉得低矮，而途安之类就是SUV的视野，想怎么坐就怎么坐。后备箱极大，刚买好的时候过年，搬东西去新家真心方便，想怎么装就怎么装。

涡轮介入较晚，时速40以下的时候提速慢，红绿灯容易被加塞。

跑高速时，声音有点大，一开始没感觉，今天跑了100公里高速，感觉声音好像比以前大，耳朵有点嗡嗡响，只好把歌曲的声音放大，和我开的别克新世纪相比，隔音效果有所差距。另外，就是可能是由于车身高的原因，在通过路面不平的地段，需要慢慢开，不然减震效果不明显。

底盘偏低，路况不好很容易托底。碰到路况不好的路面就头疼，需要慢慢走。每到这时，就很羡慕那些高底盘的车。

原厂的喇叭只有4个，要有8个该多好啊！对于喜欢欣赏音乐的我，只好将就了。

最不爽的就是为什么那个大灯包只能选装在豪华版上，为什么为什么，那个大灯包真的是很诱人呀。氙气大灯，日间行车灯，这都是装B利器呀，厂家太不人性化了。不满意的还有一点，刚买了没几天，厂家掉价10000大洋，白花花的银子呀，为什么没有保价。。。

价格有点贵！

没有最不满意，一些小细节其实无所谓，大家说的起步肉，我喜欢手动挡所以用手动模式没感觉肉，但是看着瞬时油耗，只感觉好肉疼，另外吐槽一下98油好贵没舍得加怎么办

外形丑到哭。就跟一面包车外形一样。内饰非常一般。

价格偏高，虽然我买的时候已经便宜了近3万，但是还是感觉贵！车窗升降控制放在驾驶位左面有点靠前，感觉想控制前面的车窗时，按的是后面控制按钮，后移一点可能好点。扶手箱和手刹有的冲突，扶手箱前移会影响到手刹，有点不方便

大问题没有，1、但电脑平均油耗显示不准，如显示7.1km／h，突然可变成10km/h，重新调整归0后，才能逐步正常，但一段时间后又突然变了，去4S咨询过也没有解决，只是说这就是平均油耗，这是你的驾驶习惯，但我认为4S的技师说的没有道理，我始终认为平均油耗是指，只要你不清零，不管你跑多少公里，显示的就是所行驶里程的平均油耗，郁闷。2、第二排座椅可放倒行程太小不能满足第二排乘坐人的舒适性。

隔音差，跟日系没得比，发动机、胎噪等等不说了。。。

外观这东西仁者见仁智者见智，我觉得15款途安就像一只安静的小兔子，圆润而有光泽，相比新款见棱见角的设计更有经典的韵味。

比较耐看，越看越喜欢，虽然都说有点像面包；尤其是灰色，一开始喜欢金色，现在觉得金色有点视觉疲劳。有次去吃饭，老板问这车多少钱，我说16万多，老板说这个面包这么贵，我那个宏光才5万多。最近论坛回帖，好多人都是喜欢灰色的，看来英雄所见略同啊。真是有很多人都说它向面包车啊。

外观比较中庸，用老婆的话就是前面看像个轿车，后面看像个面包车。这车不属于第一眼美车，得需要慢慢习惯。

这是大众车的强项，外观精致，上档次。套娃脸，家族气息浓厚！

说实话，当时看中途安的时候，媳妇说，看起来跟面包似的，不喜欢，还好我坚持了自己的选择，15款得途安看起来还是不错的，除了屁股太圆了，日内瓦车展的新途安屁股改的很好看，可惜等不到它上市了。

我非常喜欢的就是途安的线条感，前脸设计就是大众风格，比较沉稳，不轻浮！

耐看，逐步喜欢上她，一开始听人说这是面包，但是自从关注了后就越来越顺眼了所以，属于耐看型的

外观丑爆了，真的这一点是我对途安最大的遗憾

仁者见仁，智者见智。极其低调，极其实用，看个人选择吧。估计让女同胞们选肯定看不上，就一面包车，对理智的人来说，非常靠谱的选择。

我认为很受看，外观不是很主要，主要是安全性和实用性。

有人说它是面包车，我还是挺喜欢的，觉得不难看罢了，中规中矩，越看越喜欢。

内饰用料很好，接缝匀称，尤其是中控台的银色饰条彰显大气，各个按键手感清晰，对于开过大众车的人来说都很容易上手，只是一些内在的小异响还是有的，不过可以忍受。

虽然很多人都说大众的内饰前篇一律，但是我就喜欢这种，简约大气，中控容易上手。最不喜欢的就是花里胡哨的内饰了，显得特别乱。另外，此车的真皮座椅，天窗还是增加了档次感。还有就是标志408，一开始本来看上这个车的，但是由于所有操控都集中在液晶显示屏上，感觉很不习惯，尤其是自动启停功能，每开一次火，就得设定一次，实在是繁琐，在加上销售人员的态度也不是太好，直接pass。

大众低端系列内饰都比较简单，中庸。没有华丽的装饰和年轻的、现代化的、前卫的设计。不过一些车型的内饰设计和操作基本上都能满足使用需要。希望所有车型都尽可能地增加更多人性化的设计。

中控台用料一般，不过做工还可以，接缝紧密。原厂的中控太过简约，后面加了3000大洋，装了个大屏幕导航后，档次感有所提升。

做工一般，大众车就那样，没有太精良的各种配件，但是够用了，内饰颜色奉劝大家一定别选米色，老polo就是米色，时间长了，那灰的你根本都看不下去，还很难清理。因为内饰颜色，当时提车还等了一段时间，DSG舒适版的4S店里有现车，当时交了定金签了订车合同后，销售顾问说等两天把车清理下交车，提车时验车，我看来看去就感觉哪里不对，都看完了，准备去付尾款的时候我回头一看，怎么这么亮堂，原来是米色内饰。然后跟销售顾问说这个车不提了，然后又等了两个星期才提的车，换了黑色的内饰。还有一点很奇怪，当时那个米色内饰的车，USB接口是在扶手箱里，现在的USB接口是在CD机上，感觉还是在扶手箱里比较顺心。

内饰相对比大众其他车算好的了，但是没有太大的科技感！这一点相对比还是有点小失望！

可以接受，我的槽点低，普通人没那么多要求只要够用就好

一般般，跟大众其他车系比。就那个样。没有什么亮点的设计。

我要的黑色内饰，很喜欢，简约不简单。

我的感觉是操作台很平整，不花俏，看上去很舒服，操控也很方便，但维一的不足就是手刹，把扶手箱的空间给占去了不少很遗憾，

买了纯黑的，味道挺大的（已经四个月了），一开始觉得还不错，后来坐了同事的本田CRV，真心日系做工好，明显不是一个档次的。

空间宽敞，家用足够，座椅调节灵活，后备箱容积超大，尤其是高度好。

大爱，和想象中的完全不一样，看来不能光看数据，还的实际体验，相信新途安会有更好的表现。孩子最喜欢的地方就是后备箱，可以在里面玩耍，当然处于安全原因考虑，在行驶过程中是绝对不允许的。

工作和日常生活中使用完全能够满足

整体来说满意，上回接我老爸来长沙住一段时间，一床被子、垫被、麻将垫、行李箱、各种菜、鸡蛋等全部收纳，还只装到50%的后备箱空间！途安真的是台“拉货神器”。

没得说，买途安就是冲着空间去的，后备箱轻松放下两个孩子的车子，还不用折叠，很强大，就等着过年走亲戚它一展身手了。至于乘坐空间表现还是不错的，驾驶座坐下身高175cm的驾驶员后，后排同样175cm的乘客膝盖距离前排座位还有两拳半的距离，比起以前的小polo满意很多了（虽然我不坐后排）

后排座椅全部放倒空间大到可以睡两个人，而且头部空间也很宽裕，我一米八的个子，开车完全没有压迫感！！

大到惊讶，俩孩子一起后排坐着很宽敞，后备箱也能放下婴儿车棒棒哒

途安空间大，这是我买这车最主要的目的。能装！

空间是最满意的，唯一不足是后排不能完全放平，与新款最大的区别

空间大，载人、载物都很方便、实用，只是后排座椅放倒行程太小，影响乘坐的舒适性。

最大的优点，真心大。

EA111的1.4t发动机涡轮介入较晚，低速起步动力比较迟钝，好在这段时间不是很长。120以下的高速提速很有信心，安全起见，再快没有开过。

完全够用，由于没有超过100迈，涡轮介入的感觉还不清楚，但是时速90无压力，家用正好，和我2.5的新世纪有一比。看到论坛上上有的说，1档2档动力弱，3档以上动力随叫随到，我也有这样的感觉，但是这是一款家用车，自己本身就没有高速驾驶的瘾，安全第一，速度第二，中规中矩绝对够用。

起步没有一些评论或者想象中慢，自己控制好油门节奏，起步不会有多慢。由于车身自重问题，驻车时，有些低矮台阶和坡面需要给油。涡轮加速很给力，0-80加速非常快，日常开车足够满足。

如果暴力驾驶的话，动力还是应该给5分。（试驾的时候，我就暴力了一把。呵呵！心里暗想，这车要是自己的，怎么会舍得这么猛踩油门咯！）狠踩油门的话，几乎感觉不到涡轮增压介入前的较弱动力，因为发动机从怠速转数到1800转用时很短，涡轮介入后，动力比2.0自然吸气的发动机要强！家里还有一台2.0凯美瑞，感觉凯美瑞从时速60到90公里这个段，加速有点吃力，过了90以后，动力又好些了，不知道原因，也许是丰田的发动机是这么调校的。但是，途安没有这个现象，0到120公里，加速都是刚刚的！

很多人都说途安起步肉，我感觉还不错呀，红灯起步，舍得给油就能加上速度，提速还可以，毕竟又不是搞竞赛是吧。但是以前经常开手动档，2000-3000之间换挡，自己把握时机，现在这个七速双离合变速很不习惯，挂D档1500转就升档了，挂S档发动机转速一直维持在3000+，手动模式吧，又找不到那种踩离合哄油门的感觉，慢慢适应吧，只能说堵车时左脚没有以前那么累了。

280T高功率涡轮增压发动机，配上双离合器变速箱。狠踩油门，推背感实足！

老话不说，开车得用脑，我习惯用手动2000换，感觉动力可以

1.4T的动力，除了起步比较肉之外，正常跑起来，涡轮增压介入以后，动力绝对够用！

没有肉车，只有肉人，我不喜欢开快车，对动力要求不高，使用起来，对一般家庭来讲完全够用。

给我的的感觉还是不错的，这个动力做为家庭用车是足够了，超个车也没啥问题，毕竟是1.4小排量的，而且是1.55吨的体重吗。

1.4T平时起步肉一点，提速没问题，甚至有推背感。一开空调就糟糕了，像换了一辆车。这礼拜跑高速，从千岛湖回上海，先开了空调超车略弱，也没觉得啥，干干1.6的车啥的给油门也没啥大问题，到嘉兴服务区休息，很凉爽，一关空调，再上路，同样的力度加油门，车就窜出去了。所以只能讲够用，但不算给力。

操控接近高尔夫6之类的紧凑型轿车，整车悬架很有紧致感，过弯侧倾在可控制范围内，极限情况下ESP会主动介入。

方向盘较沉稳，指控精准。买车时试了一下朗行，操控特别轻，开起来很轻松。和朗行相比，途安方向稍重，但是让人感觉放心，个人还是比较喜欢途安的操控。

方向盘转动轻松，指向性好，油门送油平缓，升档、降档无顿挫感。

底盘扎实，操控好，但因为途安的车身较高，急弯的时候，时速还是不要太快了为好！

德系车除了我的老polo也开过朗逸，帕萨特，途观，感觉德系车开起来都不错，一个字，稳。驾驶员座位比较高，有开SUV的感觉，视线也很好，而且途安空间这么大，但是它一点都不长，甚至没有朗逸长，停车，拐弯还是比较容易的。

跑高速的时候方向盘很重，比较稳！车速慢的时候，方向盘非常轻，而且方向盘回位很精准！

转向感觉可以，只是过弯要求高

途安这车，车速较慢时方向盘比较轻盈。上高速以后，方向盘感觉略微变沉。很人性化的设计。

良好

操控很方便，板面清晰，不花哨。

喜欢PQ35，只开过普桑、POLO，感觉跟上述两个比强多了，路感清晰。先前试了CIVIC，确实比途安轻盈的多，但途安是扎扎实实的感觉，不松散，悬挂偏硬的。

本人平时开车比较温柔，目前平均油耗7.05L，高速平均油耗略高7.7L左右，跑省道最低表显油耗5.6L。油耗完全在可接受的范围内。

刚开始时平均油耗13个，目前平均油耗显示6.2。有的车友问我怎么跑的，他的途安跑了300多公里，目前平均油耗10个，我想主要原因是我跑的有400公里是高速的原因，加了250元已跑了560公里。这是在没出磨合期的情况下，相信以后还会降。这点比我的新世纪强太多了，市区15个油，高速9个油，每天一动车，心里那个痛啊！最近自己在市区驾驶，油耗没有下过13个，把我都给搞蒙了，差距太大了，不过还是比别克新世纪强。

看中的就是这款车油耗低，空间大。市区内比较拥堵的情况下，油耗一般在9-9.8个左右，我个人认为还是跟涡轮增压有关，时快时慢，反复增压，油耗肯定比同排量自吸车型要大。如果能有1.6或1.8无涡轮车型，也是不错的选择。市区畅通情况下，远距离能达到6.5-6.8/公里油耗，长途油耗就不用说了，肯定更低。

目前开了809公里，提车14天，行车电脑显示油耗7L/100公里，自己测算的油耗0.466元/公里，与行车电脑的显示相差无几。全部用的97#汽油。另外，我两次加油是在不同的加油站点加的，感觉后面加的这次97#的油，好像品质更好些，开起来动力强一些，不知道是不是有点心理作用，不过我以后还是不到第一次加油的那个站去了。今天早上开车上班，因为出门比较早6:45就出发了，路上车子不多，全程25公里左右，7个红绿灯路口，基本保持在匀速60公里的样子，全程油耗显示5.7L/100km，这个数字是我买车前没有想到的！

从4S店出门，加了300块钱的97号，跑到600公里时又加的第二次油，当时油箱剩的还有三分之一油量，仪表盘显示的油耗7.2L/百公里，总体感觉油耗还不错，估计光跑市区十个油够了。

途安的官方油耗是5.9个油，我自己开的话高速4.5个油，油耗还是非常低的。市区开的话7个油吧！总体满意！

相信车相信自己，目标6.5以下嘿嘿

油耗超出了我的预计，按官方提示一公里大概6毛多，实际我跑下来，只要5毛多一点。出乎意外的好

很满意，高速跑车过5个油，市里预计7到8个吧。

我已跑了18000多，高速，城市都跑过，但主要是上下班用，平均百公里7.8个油，还能承受。

小堵车，平地马路十个油，高速6.5个油，开空调的高速7个油，但大堵车17个油也有可能，平均下来8-9个油，我加92的还算便宜

悬架对地面细碎震动的过滤比较干净，比较大的震动会放进来，但是晃一下后马上又会被悬架吸收，独立悬架的调教总体感觉属于合资品牌的上流水准。也许是因为座椅按欧洲人习惯设计，后排座椅有点板，舒适性一般，长途旅行的时候可以去掉后备箱遮物帘再调节靠背角度。被广泛吐槽的前排靠背旋钮式调节，确实非常不方便，不如压杆式的方便，还好我基本不怎么调座椅；自动舒适版后门竟然没有喇叭，严重影响音响质量，考虑后期加装；前发动机舱盖带有液压挺杆，开启方便，实在是厚道的配置。

真皮座椅包裹性较好，乘坐舒服；坐姿高，视野好；就是三个后排独立座椅的设置，乘坐我这样的三个大人，稍窄。

座椅有些偏硬，不过可以通过安装坐垫、靠背垫来增加舒适性。悬挂调校的不错，颠簸路面的反馈很好，没有生硬的感觉。有时发现路面凹陷，急刹车通过时，也没有生硬感。内部乘坐空间不错，没有拥挤感和压迫感。

比天籁的座椅舒适度差远了，也许是4S店送的所谓“亚麻坐垫”的原因，个人觉得坐上去感觉一般，没有很舒服的感觉。底盘悬挂比我之前的2010款凯越要好得多，过减速带的时候，感觉明显。我觉得底盘悬挂比主打商务的凯美瑞要好。

驾驶座以及副驾驶两个座位没的说，坐着也舒服，还有腰部支撑可以调节，最不满意的就是那个靠背调节是旋钮式的，我在老polo上就受够了，现在还得继续忍受，唉，大众跟不上时代呀。后排座椅一般化吧，时间坐长了有点累。

车一般我自己一个人开，有时候接接领导同事，座椅包裹型不错！

比我原来的轿车舒服，最重要原因就是空间大呵呵

一般般，织物座椅，谈不上质地柔软。坐上去也不难受。中等。

前排很满意，后排座椅便硬。静音一般吧，韩泰轮胎噪音太大，估计得换。

前排还可已，后排略差，腰部支撑是手轮的不太方便。

据说后排靠背太直，老妈坐了说明显前排舒适。我只会开车，所以只坐过前排，跑高速连开四个小时没啥大问题。悬挂比较清晰，但要说软绝对是不搭边的，过个坑之类的直接就反馈出来了。

赶在新款快要上市前，老款优惠大，原价17.18万元优惠至15.5万元，相比之下具有极高的性价比。

由于要换代，优惠2.5万，感觉性价比还可以吧。更希望新途安的售价能够订的合理，让更多喜欢途安，喜欢自驾的朋友早日拥有。

汽车需要多挑，多选，多比较。每一款都有他自己的优点、缺点。要结合自己的实际情况来进行认真的选择。途安这款车，同价位或者同级别的MPV来说，性价比不是很高。我购车时也经过了很多的比较，因为工作和生活的需要，必须选择大空间车型，再者需要油耗低，基本上市面上能满足我需求的只有大众途安、丰田逸致、日产NV200、长城V80、奇瑞等车型了。由于没有考虑国产车型，最后从逸致和途安两款中选择，因为接受不了逸致的中控、仪表盘设计，最后选择了途安。

性价比还行。这个价位，可以考虑的中型车很多了，就说我之前去看了，又试驾过的天籁、雅阁、C5、508、致胜等，基本上都在16万元左右，全部办完18万的样子落地。

性价比个人感觉一般，办齐下来185000，很多朋友都奇怪我买这个，这个价位可以买个中级车了，没法子，萝卜青菜各有所爱，谁让我看中途安了呢

这个途安其实是超我预算的，但是看在大众性价比很高的份上，我才咬牙买了！不过开起来确实不错！

性价比和心情有关，因为我提车很开心，所以觉得性价比不错，就算价格不是最低那又怎么样，一直在逍客和途安中选择，最后选择了途安，不觉得后悔，物有所值，至少对我用处大些。

还行，买途安的时候看到了途安L，觉得那车子非常好看。但选择途安是因为途安的优惠力度比途安L要大的多。

可以再便宜点，如果控制在15万落地，估计买的人很多。不过目前也没机会了，旧款已经停产，新款再等一到两年吧。

不是很高，我已关注很长时间了，直到新款快要上市了才上手。

我是15.98万拿的车，一个半月之后又降价了14.98就能拿车了，其实性价比还可以，其实更喜欢SUV的，由于存钱结婚，经济上比较拮据，还是放弃了SUV。但除了底盘低一点，不能走烂路，SUV能干的，能装的，这个车都能办到，价格确实便宜了很多，也没比普通紧凑型轿车贵多少，所以还是不错的选择。