有大梁带分时四驱，加装了差速锁，再加上柴油机强大的低扭，哈五的越野能力比较强大。

非承载式车身，底盘扎实，走烂路心里很踏实。分时四驱带有扭矩放大功能，后桥可以加装差速锁，越野性能能够得到保障。柴油机动力足，油耗还不高。

驾驶员座位不舒服，感觉驾驶座位有些偏左，和方向盘不在一条直线上，油门踏板和刹车踏板位置与座位的位置关系很不舒服，座位较硬，也不舒服，中控台大了些，挤压了右腿膝盖位置，这样的驾驶位置布置，开车时间长一些，我就感觉右腿、右臀部非常酸痛难受，我感觉中控台如果做的小一些，让右腿的右部空间再大5公分，座位面再软一些，宽、长各加5公分，就会感觉舒服很多。唉，长城的人机工程学还是很大提升的空间啊。排档也要吐槽一下，在冷车起步时，由空档进一档起步时没什么问题，但是如果一档进二档换挡走几步以后，又要退回一档就非常难挂进，难挂到什么程度？我这么说吧，我用力推一档感觉能把排档杆推断了才能挂进一档，而且多脚离合和进一档时轰油门不能解决此问题。这绝不是夸张，臂力小的兄弟和女同胞是没戏的，但等车的水温上升到一半的时候这种情况又消失了，原以为二保换油以后会好一些，但二保后感觉好像还要更难挂一些，不懂了。

轮胎品牌是随机装配，拿到手看到是锦湖轮胎。转速掉得太快，转速稍低一点共振马上就来。按键手感一般，这些细节上的一些问题还有待提高。

哈五的外观霸气十足啊，我很喜欢。哈五硬派越野，嘴大吃八方嘛。

外观硬气，沉稳，简洁，是我喜欢的类型。也许不符合大多数人的眼光，太多人认为开H5的都是四五十岁的中年大叔，可能我是个90后当中的异类，至今未发现开H5的同龄人。爷们儿，不是吆五喝六，而是底气十足。

现在哈弗的内饰工艺真心不错，门板扶手位置都有软包，中控台做工很好，屏幕反映较快，看起来一点不比合资车差。我的是布座椅，车里没有什么异味，这一点许多朋友都给点赞。

内饰超过我的预期，做工还算细致，中控台上面按键的布局也中规中矩非常简洁。方向盘手感不错，就是感觉太细了些，也可能是我开福特全顺这类大家伙习惯了。座椅是织物材质的，按照我的理解，硬派越野车就该用织物座椅，提高摩擦力，在非铺装路面上，车身摇晃的时候能让人更稳的坐在座椅上面。

空间很大，自驾游可以带不少行李，自己做了一个车盒，后排座位放平可以当床，这点很满意。但前排的置物空间相对较少，也不太合理，前排，中控台上没有什么置物的地方，空调下方的四驱按钮下面有一个置物槽，很窄，可以放小一点的手机，但像note3、4之类的手机是放不下的，特别是在1、3、5档位时很不好取用物品。再有车门内拉手不是封死的，放不了东西，我自己在网上淘了一对拉手盒装上，正好可以放一两包烟。

空间还是很大的，尤其是2700mm的轴距保证了后排空间，也有可能是本人个子不大，给后排的让了位置，但是非承载式车身能做到这样的空间不容易。行李厢容积很大，一家人出行可以像搬家似的带各自的行李。本人是自行车爱好者，把后排座椅放倒后放一个山地自行车完全没问题。

动力采用绿静柴油机，只要保持好发动机转速2200转以上，动力杠杠的。冷车低速时柴油机振动和噪声比较大，水温上来和高速时振动和噪声就要小很多。

新车1000公里磨合期没敢踩大油门，所以换挡转速不是很高，转速稍低的话共振还是挺大，毫不夸张的说能震得头晕。一千公里后到4S店做首保，其实也就是检查全车结构部件以及油水的情况，之后换挡转速稍微提高，共振问题完全可以解决，油耗也没见高了多少。山路上超车完全是得心应手，只要转速在1800以上的绿区范围内，一脚油门下去，推背感就来了，面包车一档才能上的坡，我二档就能上去。

小五的方向机没有什么虚位，方向盘指向性还算好，转向时方向感觉很稳，可能开惯了其他小车的人和女同胞们会感觉方向比较沉，但我个人感觉还比较好，跑高速时我认为方向沉稳一些比较好，在高速上不论是超车、变道，小五的方向能给你不错的操控感受和信心。但小五的方向还是有些让我不解，按说方向比较重，路况对方向盘的影响会小一些，但小五不是这样，在颠簸路段上，小五的方向就很飘，路面颠簸的回馈力度对方向盘影响比较大，你需要抓紧方向盘来控制，这一点我不明白怎么会这样。

非承载式车身的越野车就别谈什么操控，这类车压根就不是属于为了提高操控的设计理念，要想操控好你选啥越野车，选啥非承载式车身，几万块的轿车就行了。不过呢，我是开面包车和福特全顺、上汽大通这类的大家伙开惯了，觉得这车操控简直舒服，和以前的二手jeep2500比起来甚至更好。

油耗很低，很满意，综合油耗7.22升/百公里，高速6.8升/百公里，随时地板油，你就可劲造吧。

油耗非常值得一提，开始一千公里是跑高速和国道比较多，换档转速也是严格控制，两次加油共400元。之后就跑长途，市区、高速、山路、乡村泥路都跑了，基本车子都在满载的情况下，算是比较综合的一个路况，算下来百公里油耗7升多一点，不到7.1，对于这样的车重来说，油耗确实非常低。

副驾驶和后排座位舒适度一般，驾驶员位置最不舒服，但减振还比较软，不错。

舒适性一般，在4S店等待的空闲时间去挨个坐了从H2到H9，感觉H5的乘坐舒适度在哈弗全系车型里面是最差的了，但是按照我的用车需求来说，没其他车型可选，对于H5的舒适度我根本没有什么要求，H5这样的硬汉子就不是干这个活的。遇到烂路，H5的舒适性就比那些娘炮车型好多了。

老婆开始曾反对买哈五，我对老婆说：“才12.4万的哈五能吃苦耐劳（越野性能好）、身体结实（有大梁）、肚量大（空间大）、还省钱（油耗低），她除了不能给我生个儿，你还要求什么啊。”我的哈5是手动四驱柴油的，还加装了差速锁和换装了2号轮毂、固铂轮胎，一共才12.4万元，真是超值了。

性价比非常高。当然只是针对喜欢越野的人来说这个车的性价比。