老家的烂路没有过不去的，空间够大，

四驱加差速锁，爬泥巴斜坡，挂四驱一下子就上去了轻松无压力，坑洼路段很容易通过。

当然是非承载车身，那大梁，啥路都底气十足。分时四驱，我的还加锁哦！

h5的硬派感觉是我喜欢的。包括：坐姿高空间大，车辆整体性好，车身重沉稳，跑高速舒服，越野性能强，给人很安全、很自信的感觉。

小毛病有点多是真的，哈弗里边最不受待见的，所以做工也不会好到哪里去

不能选装ESP，与差速锁不能兼容，中控触屏不灵敏，也许这价位只能这样了，要不然H8H9怎么生存猎，再就是油箱盖打开不好拧开，跟12版欧风一样依旧没有改进，其他比较满意

长城造这么多年车，连台发动机都搞不出，不求上进，一开前盖看见三菱俩字就想铲掉（所谓爱之深，恨之切！）

就是发动机的声音不好听，在车里还基本听不见，在车外听真的是很尴尬。汽油的发动机，声音有点像柴油车。但是整车的隔音还说的过去，车内声音还可以接受。

这个外观用了10年了，早应该换代了，不过我觉得这车的外观还算过得去，挺好看的，内饰做工精细，设计合理，车灯设计：大灯亮度只能说凑合，不是特别亮，还好开远光近光也亮，熏黑大灯看着漂亮，10年了还是这个形状，实用为主，坏了换个也不会很贵，做工车漆：车漆有点软，很容易出现划痕，我的是珍珠黑，太阳底下能看出来，挺好看，就是大灯和车身交接处卡车漆，补了好几次漆，现在又卡没了，

白色很大气也耐脏，最爱它的大嘴欧美范，朋友亲戚看到新车都说很好看，车身方方正正，有点路虎的影子，个人不喜欢肥屁股，虽然很多人讨厌它的车身像面包车。

大嘴个人挺受用，屁股像面包车，倒也中规中矩，方正一点，感觉会后备箱空间大点？

外观我不是太在乎，只在乎性能和可靠性。说实话，大嘴不是很喜欢，还是h3的前脸好看。刚刚看到车展上新款的照片，很喜欢。

整体还算满意，车门板包的软革，真皮方向盘手感也不错，防碳纤维的饰条看着有档次，就是和方向盘不搭，因为方向盘造型太丑了，，看着也太廉价了，其他都还好，手感材质：内饰基本都是硬塑料，符合这个价位的标准，仪表中控：中控台设计的小屏不是很实用，没有时间显示，也没有温度，海拔和大气压一般都不用，不知道设计师怎么想的，看时间还得低头看，有时可能赶上提示升降档，看不到，也不安全，异味异响：新车的时候不知道是不是4s开车门多了，但是没有闻到什么异味，异响就是在老家走烂路时，车内有点嘎吱声，在柏油路上没有异响，雨刷有异响，不知道是缺润滑油了，还是哪里有磨的地方，

4S店默认的是黑色内饰，有海拔和气压显示屏给我很大惊喜，前台依旧是斜坡不实用放东西容易滑下来，有待提高

我选进取型（丐版），内饰不讲究，凭心而论，做工和用料算厚道了！

内饰说不上有多好，但是也没感觉差，还可以吧。买这车估计不会针对内饰来的。

本人175cm.平常就是一个人开，空间可以说是完全够用了，后座放倒，可以睡两个人，头顶的空间一点也不压抑，乘坐空间：后坐有点小坐久了屁股可能会麻木，胖子可能会好点^_^，储物空间：门板储物盒有点小，手套箱也不大，空调面板下边的储物盒放手机正好就是有点低，

空间很不错，后面座5个我都试过，都装的下虽然比较拥挤，后箱可以放很多东西，空间绝对是包人满意的

空间够用了，拉点货还挺实用

空间还是很大的，家里有个什么日常拉货需要那是非常的自信，前两天帮母亲搬家，46寸的电视都不用拆底座，直接就能站着放车厢内，还有一般的家具那是相当轻松。母亲最高兴的就是回老家再也不担心车小放东西少了。如果有个什么急事，后备箱坐两三个人应一下急也是很轻松的。因为喜欢摄影、自驾游，我买这车很看重可以改装车床的功能，遇到特殊情况，在车上休息一下是很超值的。这个功能也引来了同事朋友们的赞叹。我的车床自己已经改好了，其实就是在后备箱垫了保温泡沫板。对于身高1.81米的我来说，不拆除后座，仅仅折叠的情况下，在车床的对角线平躺还是很宽敞的，顺向车床的长度大约有1.7米左右。如果拆除一个后座坐垫，顺向长度大约1.85米左右，一家三口也是能凑活的。后面会发图。

这车动力虽然是2.0t，但是实际驾驶起来只能说够用，车子太沉，过年走拉萨高速时称重是2.3吨，感觉动力也没有什么衰减，加速表现：一档起步好像发动机要想一下一样，等半秒再走，还特别吃力，不过2挡到4挡的加速还算不错的，超车什么的完全不吃力，动力平顺性：1挡挂2挡顿挫，过了2挡就好了，，动力在涡轮启动后提速平稳跑高速：高速120巡航太舒服了，跑长途不累，特别稳，最长纪录开了18个小时，

一档起步比较肉，转速起来了在高速上提速超车杠杠的

只要肯给油，转速过2500升档，没有问题！

我觉得还可以，只要舍得给油，只要放高转速，动力是没问题的。特别是2500转以上，动力很有信心。买带T的，主要考虑是高速上超车快、有信心，这本身也是为了安全。过年跑了一趟西安，来回两千公里，那是相当的爽，超车轻松，车身很稳，噪音很小，真是很不错。如果没有限速，据说跑到一百八九都没问题的，不过我是老司机了，不会超速的。安全是最重要的。

方向盘稍微有点重，这车就别谈什么操控了，高速稳，但是超车并道还是不要太快了，车身晃动太大，给人感觉很不爽，不过越野车和轿车是没法比的，所以还好吧！山路：爬坡动力衔接不顺畅，尤其是盘山公路要不转速低无力，要不就是转速太高，底盘及悬架：悬挂太硬，过减速带能感觉到后轮能跳起来，离地间隙还是有点小，有时会拖底，不过没事脱困能力太强大了，基本不会陷车

操控很好，跑高速很平稳，需要注意的是挂4H4L四驱的话，方向盘打死，汽车容易熄火或是不能动，需要留点余量不能打死方向盘

方向指向还行，别人说转向圈数多，我倒不觉得

操控没什么特别的感觉，总体挺顺手的，很好上手。我喜欢开手动档的车，这车一天就适应了，很顺手，很轻松。对于一个喜欢手挡的人来说，挺满意的。需要注意的：就是高速过弯比轿车重心高，要注意安全。刹车距离会比一般的轿车感觉长一些，正常驾驶是没有问题的，但是喜欢危险驾驶的人要特别注意。有些人反映的档把子抖动的问题，是有一点，但并不严重，我觉的没有任何影响。毕竟这车变速箱是直连，这个是结构决定的。

目前行驶了3.7万公里，综合油耗12吧，我开的猛，起步就是地板油走起，油耗略高，走高速的话9.5个油吧，还能接受，2吨多车重在那摆着呢！2.0的排量开空调油耗好像也多不了多少，捎带着的事，横向对比：这个价位能买到的应该没有非承载的车身了吧，因为我不要求太多的配置，注重实用性，和它们相比优势已经非常明显了，

因为我在磨合期才跑了1000公里不到，加了800元的油，平均油耗12.5L/百公里，跑了500公里的高速油耗7L/百公里

有点高，具体没测过，11～12个油吧。车重在那，1.83吨，加上装个侧杠，行李架，收纳箱，我一上车就2吨了，能接受。

油耗在意料之中，也算满意。我是汽油2.0t四驱车，市区、非拥堵时段、冬天、磨合期油耗大约12.5-13之间）；高速，时速在80-120之间，对应的油耗大约在7-10升左右，超速越多会越费油，毕竟高速的油耗主要消耗在了对抗风阻上了，而h5的风阻本来就比一般的轿车大。对于出门就两顿多的车，这个油耗我很满意（已经剔除了里程表的误差，是真实油耗）。在市区，相比有些1.6的轿车的油耗都比我高，我已经很满足了。其实，买车之前已经中毒半年多，天天泡论坛，已经对油耗有了很清楚的认识，但是我买这车主要就是为了摄影、自驾游，在市里基本不开，所以油耗的问题我是欣然接受的。

座椅还算舒适，虽然有腰部调节，但是调节的量也有点太小了，怎么调也不会有包裹的感觉，副驾驶空间够大，驾驶座调到合适的位置后，腿部空间不是特别大，再就是左侧脚踏板有点小，只能放半边脚，感觉有点别扭，噪音控制：发动机的噪音和柴油机一样当当的，车内噪音控制的还不错，隔音挺好的，可能我没做过好车，这个我是可以接受的，走高速大多数是轮胎带来的噪音和风噪，空调：空调制冷还不错，前提是车子要跑起来才行，1万公里时换了压缩机，制热吹脚底下时间长了挡杆底下的塑料烫手，不知道怎么回事，

走铺装路跟小轿车比没什么优势，不及他们舒服，但是走烂路，坑坑洼洼的，很平稳，它的优势就体现出来了

坐椅太软，特别是后座，坐姿太低，长途有点累。隔音还不错，就是密封差，进灰尘

有优点也有缺点。坐姿高、空间大，这本身也是舒适性上的优点。但总体上一定比不过轿车和城市suv，最主要的一点就是避震硬一点。在平坦的路面上，舒适性还是很好的。在颠簸的路面上，就有差距了，过个坑、减速带，刚刚的硬。但是，选择h5是为了什么？我想既然选择了他的优点，就要包容他的缺点。毕竟轿车能走的地方，h5都能走，但h5能走的地方，很多是轿车、城市suv望尘莫及的。

但是提车时预算10万左右，这个价位区间可以选的车子本来就不多，本身就是冲着h5去的，一开始还拿别的车子做比较，，最直观的就是h6.销售是一只推荐h6的，两个车子放在一起，价位差不多，空间差不多，配置h6要好好多，设计的也更漂亮，几乎所有的一切都要比h5高级，，h6确实是一辆好车，不过我需要的是可以行走在大西北无压力的车，所以必须h5.选装配置：加装了差速锁.4驱带锁才是真正的轰5.......

这价位这性能，性价比绝对是杠杠的。

11.28万，这种配置（2.0T，分时四驱，加差速锁），此价位无敌！

非常高。在10-13万区间里，这个价位对照这车的质量、功能，感觉是无敌的。四驱加锁的越野性能，已经超过霸道2700，但价格只有那车的三分之一，这还不能说明问题吗？虽然还有些不足，虽然还有需要改进的地方，但是国产品牌让我充满了期待。已经开了三个多月，越来越喜欢这车。我是个喜欢长途跋涉，负重前行的人，这车给我信心，相信他会是我前行路上的好伙伴。