我看中的配置和刚性需求这车全有！座椅通风超级好用，音响音质也完全对得起耳朵了，车内空间高度很不错，外观厚重感不错，圆润，比例协调，大气稳重。

外观霸气空间大，十年间经过数次小改款，现在看起来外观依旧很时尚，尤其车头部；配置厚道，优惠给力。

空间

毋庸置疑当然是外观了！

空间

我是外表控，外形对路才有感觉，外形感觉不对，管它天花龙凤，一律否定。Q7修长俊良朗的外形，厚重沉稳的气质是最为打动我的地方，也是我最满意的一点。跑在路上，回头率超高，虚荣心得到极大的满足。

内饰样子老气了点，仅仅是样式老气，但是做工和用料绝对没问题，另外一个就是车钥匙的卖相有点对不起观众了，和10万元大众的折叠钥匙没啥区别，另外就是油耗不是很满意。

内饰虽然经典，但过时了；新车味道挺大；5座太浪费空间，应该标配7座。不太适合道路狭窄，交通拥堵的市区开，一来车大不方便，二来重心高，刹车和启动时前后晃动明显，市区环境下频繁启停，次数多了难受

除了内饰还是内饰

老旧的内饰，如果能跟上A6或A8的步伐，估计Q7的内饰配上犀利的外形，销量一定更加火！

驻车是脚刹没有电子手刹

原车的导航是最为鸡肋的地方，首先有很多地方找不到，相当的郁闷；其次不是手写的，非常的不方便。

厚重感不错，圆润，比例协调，大气稳重。

这代Q7的外观设计实在是经典，十年没换代，但通过数次小改款，不仅没过时，反倒很时尚。个人觉得前脸比新款还漂亮，圆润饱满与霸气在它身上居然不矛盾。侧面雪茄般的造型也使得车体显得特别修长，但也压缩了第三排的头部空间，所以后备箱的高度一般。新换代的Q7的屁股比这代好看，更加方正。

虽然是老款，哦不对，应该说经典款。大气、精致、稳重。有点中庸，但也符合我们这些奔四的人的性情吧。灯厂的灯不必多说，放哪都是亮点，个人非常喜欢，点睛之作。

犀利的大灯加上完美的流线设计，再加上长宽高的黄金比例搭配！天空飘出一句话：低调奢华有内涵，高端大气上档次！！！

外观不过时依然很大气，胖乎乎的

帅气而不轻浮，厚重而不呆板，这是我的最高评价！真心吐槽新Q7，硬在俊朗稳重的气质中添加了凶狠狡诈的味道（横开的大嘴、咪缝的细眼），可惜了经典，或许是各有不同的喜好吧。

样子比较老气但是用料和做工没问题，符合这价位应有的做工，很好。

内饰应该是此车最大的短板。虽说这款内饰也算是引领了一代奥迪家族内饰的经典之作，后来的A6、A4、A5、Q5上纷纷运用这款设计，但以10年后今天的眼光去审视，它还是过时了，尤其是副驾驶前面的处理不好看，线条太过单一了。不过外观上的老气并不影响它的精良做工，实际坐在驾驶位，你还是能感受到这个级别应有的豪华感，以及细节处理上的用心，这是图片无法反映出的。车内的味道大了些，虽然本人不反感这种真皮的气味。

整体感觉过得去，当然能有新款更好。现实毕竟摆在那，唯有接受和面对。打孔真皮的座椅非常厚实，门饰包裹的也到位。美中不足的是扶手箱容积太小了，手机无处安放呀。后排有遮阳帘很人性。门侧储物格空间足够大，都有水杯固定位，座椅背都有网格。

内饰真的不敢恭维！个人觉得要是能把塑料感超强的仿树纹装饰板换成实木的装饰板的话，就perfect了！再要是能跟上新A6、A8内饰的节奏的话，此车就更接近完美了！【性价比】对比同等价位的其它款越野车来说！个人觉得性价比是最高的！~不然当时也不会选择它了！呵呵！

内饰有点老旧，氛围灯只有白色一种

做工细致，中规中矩，或许是人到中年，我是很喜欢。

长度宽度都没问题，一个字：大！车内空间高度也还行，再加上真正的全玻璃大车顶带来的透亮感，呵呵，真的挺不错，唯独有一些遗憾的是，后备箱的地板高度有些高了，而且后杠外凸比较厉害（容易曾脏衣服），拿取东西有些费劲。

在中大型SUV中，综合空间表现算很出色的。尤其是后备箱，7座布局依旧有很大的空间，5座版本实在是太浪费了。和车体造型以及整车高度有关，头部空间相对来说不算大，另外第二排中部的凸起部分稍高了一些，但不影响中间坐人。

空间非常满意，选了七座，也是选择这款车的首要因素。一路看车比较过来，从Q5、GLK到M系，就是纠结在空间上，R系空间上算是比较符合心中的期望，可前挡的角度太让人压抑，加之七座只有在低配的，果断放弃。别摸我家的外观不感冒，空间是BBA三家当中个人感觉最小的，所以没考虑。平常用车三排放倒足够载物拉货了，一家子出游情况下三排后面还能放两个行李箱，空间非常满意了。

我身高180CM！驾驶位我习惯调到中间的位置，视野开阔，头部空间仍很大。后排座位调到最后，腿部空间真的很大，我180CM身高及180的体重坐后排都可以跷二郎腿！还有后备箱的容量也蛮大的，足够日常家用，后备箱垫子拉起下面还有两个大的储物格加上放备胎的地方空旷处也能放不少东西，所以此车的空间我很满意！！！

非常大，后备箱非常能装，我的是五座的，后备箱下面还有个储物空间，非常实用

由于家里两个小孩，出去游玩经常是六个人，所有我必须选择七座的车型。Q7五米多的车身提供充沛的空间，而且提供多样化的空间组合，各个座椅可以单独放倒。第三排的座椅绝对不是摆设，对于身高超过170的成人来说，头部空间有点挤，但整体上感觉还是挺舒适的，座椅也厚实，C柱上还有空调出口，照顾还算周到。第二排座椅可以完完全全地打平，这样整个后尾箱空间十分惊人，放两枕头就是一张舒服的大床。

3.0T+8速，也是一套明星动力组合了，而且质量也挺稳定，没听说有啥毛病，不用提心吊胆的担心以后是否会拼人品。提速感受特别是起步阶段有些像日韩系，油门调教的很灵敏，稍有不注意就会窜车，给人一种很猛的感觉。最初试驾的时候还心想：这车东动力估计不咋地，估计也就0-80这么跑了，因为只有动力弱鸡的车油门才会如此调教（最典型例子如2.7的汉兰达和2.7的普拉多），没想到跑起来后竟然还不错，100公里以后再提速什么的也还挺轻松。虽不如X5来的得心应手，但确实也不错了，首保之前一次跑高速还专门试了试这车能跑多快。0-200提速没问题，挺畅顺的。

运动型的272马力配合ZF8速变速箱，只能说够用，起步提速明显无法与A4相比，但舍得给油还是有推背感的。值得一提的是，Q7在高速上的动力表现还是不错的，100km时速行驶时加速超车，动力随叫随到，明显能感觉到3.0t发动机的后劲十足。同样的发动机，若是换作典藏、尊藏上的高功率调教，333马力输出的话，起步提速应当可以媲美A4。

这个仁者见仁吧，新款2.0T的都用上了。个人感觉这样的动力足够这车身了，买这种车的也不会追求激烈的驾驶。稳为先。起步可能没轿车迅速，毕竟车高车重在那里，但是高速就四平八稳了。

经过这段时间的用车感受，总结了一下，我买的是低功率汽油版，说实话两吨半的车身重量百公里加速7.9秒已经相当不错了！但是起步的时候略显肉感，待转速达到1800转的时候才感觉此野兽开始苏醒，如果你不在乎油耗的话，一脚地板油你就会觉得此兽如脱缰的野马般窜一下就窜出去了！！！此车即使从160开始加速到190，推背感也是比较给力的，但从190以后就很线性了，目前我开此车最快开过230（首保完以后尝试的），应该还能快但是路况不是太给力！动力真的没话说！日常超车强松加愉快！

3.0T正好够用，只要舍得给油，推背感必须有，高速上跑到100以上时，再深踩油门，超车很快，低速换挡时候有些顿挫感

机械增压可不是瞎吹的，增加的是实实在在的动力。3.0排量，推动2吨多的车，一点不费力，一踩油门，动力随传随到，滔滔不绝。只要肯给油，你在这么大型的SUV上竟然可以体会到推背感！

还凑合吧，低速方向挺轻的，避震软硬度也还可以。不过再怎么的也是净重2.3吨的一大型SUV，还能指着这货劈弯穿插车流啊？

我的驾驶风格向来稳健温柔，对操控体会不深。奥迪的特点就是低速状况下方向盘很轻，手指都能拨动，轻松省力；但上了高速，随着速度的增加，逐渐变的重起来，打方向的力道要增加，安全靠谱。可能和车重心高有关系，变道时还是会感觉有点晃，和轿车不能比，座椅的包裹性一般，所以上高速走环形连接桥的时候，身体倾斜幅度较大。虽然还没有机会在湿滑路面上体验quattro的强大，但这套系统的意义更多在于给予驾驶者信心。

个人感觉还好，重心较高比起轿车过弯略有侧倾，当然也是在急转情况下，正常过弯是感觉不到的。超车变线还是稳稳当的，安全永远第一。奥迪的四驱技术那也不是盖的，对于我们偏稳重的人来说游刃有余。

这么大的车及这么重的重量，出乎意料的转向特别舒服，也十分精准，我媳妇儿开的时候也是轻松加愉快。而且转弯的时候也没有像其他越野车那么严重的倾斜感，有一次跑高速，和车上朋友聊的正开心的时候，无意间回了下头（切记啊！千万不能这么做！相当的危险啊！视线一定要保持在车的前方路况！）待视线再回到前方路面上的时候，看见一只小狗狗的ST（可怜的小狗狗），瞬间一头冷汗加本能的往左急打方向盘再将方向盘回正，当时的车速已经是140码往上点了！心跳的那个快啊！！！还好这车的操控性及稳定性的出色，才没有酿成惨剧啊！！！记得当时也没看后反光镜就转了，阿弥托福还好后面没有车。车的方向顺着我的方向盘精准的快速转过去及回正，车身也十分稳，倾斜感稍有一点（足以证明此车底盘悬挂的优越性），马上恢复正常状态，由衷的赞一句：好车！我朋友当时也说这要是一辆面包车或其他一般的车就那么快的速度打方向盘打的那么急车不翻也得跑偏严重！！！

操控特别好方向盘也小转向精准，这么大的体积在市里复杂路况穿梭一点都不费力气

方向盘指向很精准，底盘扎实，路感清晰，象趴伏在地上的豹子，随时凶猛出击。

纯市区跑平均油耗17升，高速平均油耗11-12升。

高速11个油左右；市区上下班高峰环境下16-17个油，至今平均油耗12.7（高速占比大）

这个更多是驾驶习惯和路况多方面制约的。在城市快速上竟然也能做到7点几个油，堵车情况下那是20几的。工信部的油耗也只多是个美好梦想。在郊区开这车油的方面不用多想，绝对让人满意加惊喜；在市区开油耗啥车都蹭蹭往上跳了，你懂的。堵！买得起也就用得起了吧。目前开了三百多公里，油耗在14多一点，3.0T的车我也觉得可以了。

我自己开车的习惯不好，比较喜欢开快车，所以前5000公里的时候基本油耗在18到22之间！之后习惯此车加对油耗的恐惧终于改成良好的开车习惯，油耗直接下到15到18之间！！！还是比较满意的！毕竟这么的排量加2吨半的车身重量！

油耗偏高，堵车的话都上20了，在高速120匀速的话大概在十个左右，过节的时候市里不堵，跑过8个油的平均油耗，哈哈

与公示的油耗接近，看来奥迪相当的厚道。目前只在市区中行走，不开空调11L，开了空调18L左右（主要是车速比较慢，我跑过一小段高速，开空调在13左右），可以接受。

挺好！着重要赞一下Q7的座椅通风功能，是我感受过的有此功能的车里最好的一个，6档风力可调而且是吸风，屁股后背都有，夏天再也不担心后背屁股湿一片了。不错的隔音加上不错的音响音质，全景三片式玻璃天窗车顶，再加上高高的坐姿，平时开起来的感觉可以用一个词来形容：惬意。

舒适是我选车时的重要参考条件，Q7这点上表现不错！座椅软硬适中，开长途比轿车窝在座位中的坐姿舒服多了。虽然没有空悬，但运动版上的这套弹簧悬架还是挺软的，至少过减速带不是“咯噔咯噔”。BOSE音响对于我这种耳朵不挑的人来说完全够用。隔音效果不错，车内打电话，关上门站车外几乎听不见。全景天窗开合面积够大，第三排座椅头顶的天窗也可以向上翘起。座椅通风对于长三角湿热的夏天非常实用，只是座椅的打孔面积不算大

全车打孔真皮座椅，坐上面非常舒服，还有座椅通风，腰部支撑等功能，比之前老车享受多了。全景天窗看月亮数星星，呵呵。夏天就有点小纠结了，不过去贴个膜挡一下吧。该有的都有了，没有的也享受到了。我选择的运动款所以可能没有空悬的柔软，但是个人已经足够满意，路感非常清晰，毕竟享受是要花钱的啦。

别的不说，就隔音来说真的再竖个大拇指！车身启动的声音及开走马路上的风噪、胎噪，真的很细微，不仔细听都听不见！把音响声音开开基本就与世隔绝了！过减速带的时候也很给力，上下颠簸的感觉较轻，座椅包裹的也很舒适，加上座椅加热及通风，很好的解决了冬天和夏天的两大主要问题！要说缺点，唯一的缺点就是座椅的头枕不能很好的调节（只能上下调节，不给力！）,导致脖子时间长了很不适！不过TB上买个头枕此问题瞬间解决！

路感很强，大的颠簸都能过滤掉，小的颠簸都能如实反映到手上，不是特别的舒服，但是很有驾驶感觉

前排座椅的舒适性不用置疑，座椅通风、加热、腰部支撑、记忆功能，该有的都有了，二排也有分区空调。全景天窗从车头直到车尾，通透明亮，而且最后一截的天窗还开以开一缝透气，这点很细致，也很实用。

百万级的车，优惠完以后的裸车价我觉得很可以了，虽然开票价格是65，但那只是开票价，由于是贷款，还有将近5万元的利息和1万5的金融手续费，所以严格说来，车子是71万多，如果是全款的话，这个价格4S是不会卖的。

因为临近换代，虽然不是抄底价，但优惠还是很给力的。尤其是典藏版，个人感觉性价比很高

这是我选这车的决定因素。空间前面说了是重要因素，谈到价钱那是最真切的呀。同级的车也看了，应该说各有侧重，同配置价格就高，价格相当的配置就差了，这是绝大多数人的纠结所在吧。所以现款Q7是性价比最高的没有之一。想入的同学赶紧吧。

对比同等价位的其它款越野车来说！个人觉得性价比是最高的！~不然当时也不会选择它了！呵呵！

新款上了，现在性价比极高，该有的配置基本都有，并且很有面子，经历市场考验

性价比高，不是一般的高，极高！原本的高大上突然下降到触手可及的亲民位置，喜欢的应该尽早动手。