外观时尚、车身线条刚性十足，整体前低后高的俯冲造型像一只准备奔跑前的猎豹，显得霸气侧漏。识别度极高的LED车尾灯，从百米内就能确认前面那是一台XC60。前面超大的VOLVO的LOGO，既加强了品牌的高度识别，同时也符合了VOLVO的豪华定位。
外观时尚、车身线条刚性十足，整体前低后高的俯冲造型像一只准备奔跑前的猎豹，显得霸气侧漏。识别度极高的LED车尾灯，从百米内就能确认前面那是一台XC60。前面超大的VOLVO的LOGO，既加强了品牌的高度识别，同时也符合了VOLVO的豪华定位。
说是最满意的一点，我觉得基本上都是很满意的，最满意的就是低调，上次老汉开回去，门口大爷说，你怎么又换了个天籁开，哈哈，低调就是最满意的
后排腿部空间局促，身高180CM，体重140斤的瘦子前排调好座位，后排腿部空间一指不剩，膝盖要顶住前排座椅靠背。并且后排上车的的空间也很小，从车门旁边的后排座椅到前排靠背也已有一只脚长的距离，上下车都要小心翼翼的，连我这么瘦的身材的人都要很小心上车，脚才不会弄脏前排座椅的靠背。同时，后排座椅的倾斜度不够，靠背也不能调整前后位置，整个人坐上去得直直地坐着，时间长了会极度不舒服，容易腰酸背痛。后排座位的舒适性相对豪华中型SUV来说确实有设计欠周全的嫌疑，甚至还比不上大部分合资品牌紧凑型SUV。
后排腿部空间局促，身高180CM，体重140斤的瘦子前排调好座位，后排腿部空间一指不剩，膝盖要顶住前排座椅靠背。并且后排上车的的空间也很小，从车门旁边的后排座椅到前排靠背也已有一只脚长的距离，上下车都要小心翼翼的，连我这么瘦的身材的人都要很小心上车，脚才不会弄脏前排座椅的靠背。同时，后排座椅的倾斜度不够，靠背也不能调整前后位置，整个人坐上去得直直地坐着，时间长了会极度不舒服，容易腰酸背痛。后排座位的舒适性相对豪华中型SUV来说确实有设计欠周全的嫌疑，甚至还比不上大部分合资品牌紧凑型SUV。
中央屏幕太小了，真心可怜，敢不敢再大一点，不说90上面的屏幕，至少你增加现有屏幕的两倍长款，估计才满足现状的需求吧！VV，苹果就是你学习的对象，哈哈
外观时尚、车身线条刚性十足，整体前低后高的俯冲造型像一只准备奔跑前的猎豹，显得霸气侧漏。识别度极高的LED车尾灯，从百米内就能确认前面那是一台XC60。前面超大的VOLVO的LOGO，加强了品牌的高度识别。刚劲的车身线条、敦厚的前脸、迷人的尾灯造型早已深深烙印在我心中不灭的神话，后高前低的俯冲，就像猎豹准备向前奔跑一样，配上20寸超大轮毂和255/45/R20的轮胎，视觉上激发我的澎湃驾驭感。
外观时尚、车身线条刚性十足，整体前低后高的俯冲造型像一只准备奔跑前的猎豹，显得霸气侧漏。识别度极高的LED车尾灯，从百米内就能确认前面那是一台XC60。前面超大的VOLVO的LOGO，加强了品牌的高度识别。刚劲的车身线条、敦厚的前脸、迷人的尾灯造型早已深深烙印在我心中不灭的神话，后高前低的俯冲，就像猎豹准备向前奔跑一样，配上20寸超大轮毂和255/45/R20的轮胎，视觉上激发我的澎湃驾驭感。
悬浮式中控台，虽然没有令人惊艳的设计，但却让人过目不忘。整体做工精细，仪表台大面积用了软塑料，中控面板和车门扶手位置采用了高端的实木饰板，空调口、方向盘等用了镀烙装饰条，车门饰板还添加了部分的真皮包裹。全车座椅采用了黑棕混色的真皮搭配，显得运动十足。座椅对身体的包裹性很强，缺点就是真皮的柔软度不够，比进口的皮料似乎差了一个级别。
悬浮式中控台，虽然没有令人惊艳的设计，但却让人过目不忘。整体做工精细，仪表台大面积用了软塑料，中控面板和车门扶手位置采用了高端的实木饰板，空调口、方向盘等用了镀烙装饰条，车门饰板还添加了部分的真皮包裹。全车座椅采用了黑棕混色的真皮搭配，显得运动十足。座椅对身体的包裹性很强，缺点就是真皮的柔软度不够，比进口的皮料似乎差了一个级别。
第一：乘坐空间。整体空间中规中矩，前排座位调到合适位置，头顶尚有3指空间（由于天窗占了一部分头部空间），表现良好。后排头部空间也很充裕，加上全景天窗，视野非常好，而腿部空间却显得比较局促，后排腿部空间一指不剩，膝盖要顶住前排座椅靠背。并且后排上车的的空间也很小，从车门旁边的后排座椅到前排靠背也已有一只脚长的距离，连我这么瘦的身材的人都要很小心上车，脚才不会弄脏前排座椅的靠背。尾箱超大，适合出游放置行李物品，如果放下二排座椅，整体显得很平整。第二：储物空间。前排两个门都各有储物格，能放置3瓶矿泉水。副驾前面的储物箱也很宽很深，放置一些稍大的物品或文件夹都非常便利。前排座椅最前端还有一个连着座椅的储物袋，可以放置一些票据和零钞之类的东西，隐蔽性比较好。悬浮式中控台后面也有一个掏空的地方，可以作为一个放置物品的地方，但是在开车的时候转弯很容易掉出来。中间的手套箱深度不错，但是比较小的空间，手套箱前面连着有一个活动的烟灰盒和一个杯架，唯一的缺点就是少了卡槽！后排储物空间还不错，除了车门的储物格以外，后排中央扶手也有两个杯架和一个双层的储物夹。
第一：乘坐空间。整体空间中规中矩，前排座位调到合适位置，头顶尚有3指空间（由于天窗占了一部分头部空间），表现良好。后排头部空间也很充裕，加上全景天窗，视野非常好，而腿部空间却显得比较局促，后排腿部空间一指不剩，膝盖要顶住前排座椅靠背。并且后排上车的的空间也很小，从车门旁边的后排座椅到前排靠背也已有一只脚长的距离，连我这么瘦的身材的人都要很小心上车，脚才不会弄脏前排座椅的靠背。尾箱超大，适合出游放置行李物品，如果放下二排座椅，整体显得很平整。第二：储物空间。前排两个门都各有储物格，能放置3瓶矿泉水。副驾前面的储物箱也很宽很深，放置一些稍大的物品或文件夹都非常便利。前排座椅最前端还有一个连着座椅的储物袋，可以放置一些票据和零钞之类的东西，隐蔽性比较好。悬浮式中控台后面也有一个掏空的地方，可以作为一个放置物品的地方，但是在开车的时候转弯很容易掉出来。中间的手套箱深度不错，但是比较小的空间，手套箱前面连着有一个活动的烟灰盒和一个杯架，唯一的缺点就是少了卡槽！后排储物空间还不错，除了车门的储物格以外，后排中央扶手也有两个杯架和一个双层的储物夹。
装备了254马力、360扭矩的2.5T直列5缸发动机，是沃尔沃的老发动机，好处就是稳定性比较好。配备6速手自一体变速箱，换挡的顿挫感是明显一点，没那么平顺。254匹马力、360牛米的扭矩来拖一部车身重量接近1.9吨的车子不会吃力，起步反应还算不错，全段的加速能力也强，从0到120公里的过程中，只要你把油门踩到2500转以上，能明显感觉到动力绵绵不断传来，推背感也很明显，有点SUV小钢炮的感觉。
装备了254马力、360扭矩的2.5T直列5缸发动机，是沃尔沃的老发动机，好处就是稳定性比较好。配备6速手自一体变速箱，换挡的顿挫感是明显一点，没那么平顺。254匹马力、360牛米的扭矩来拖一部车身重量接近1.9吨的车子不会吃力，起步反应还算不错，全段的加速能力也强，从0到120公里的过程中，只要你把油门踩到2500转以上，能明显感觉到动力绵绵不断传来，推背感也很明显，有点SUV小钢炮的感觉。
当初就是怕动力不够，3.0的又订不到了，无奈只能上了2.5的，才跑了500多公里，不敢使劲踩，运动模式都没试过
前麦佛逊、后多连杆式独立悬挂，4C底盘，提供了舒适、运动、加强3种可调悬挂软硬的模式，电子助力转向系统。方向指向清晰而略带一点迟缓，快速变道的时候能感觉的出方向反应略迟。舒适性模式适合城市道路，悬挂调校舒适，路感过滤很好，但不缺少清晰；运动模式适合城乡结合的路况，悬挂相对较硬朗；加强模式适合一些崎岖山路或路况较差的非铺装公路。同样看到了VOLVO所有的先进安全系统配置，除了常见的ABS/EBD/TCS/ESP等主动安全装置以外，还增加了胎压监测、并线辅助、BLIS盲点感应、车道偏离警告、全力主动刹车系统等辅助的行车安全装置，都给XC60的良好操控性能提供了坚实的基础。
前麦佛逊、后多连杆式独立悬挂，4C底盘，提供了舒适、运动、加强3种可调悬挂软硬的模式，电子助力转向系统。方向指向清晰而略带一点迟缓，快速变道的时候能感觉的出方向反应略迟。舒适性模式适合城市道路，悬挂调校舒适，路感过滤很好，但不缺少清晰；运动模式适合城乡结合的路况，悬挂相对较硬朗；加强模式适合一些崎岖山路或路况较差的非铺装公路。同样看到了VOLVO所有的先进安全系统配置，除了常见的ABS/EBD/TCS/ESP等主动安全装置以外，还增加了胎压监测、并线辅助、BLIS盲点感应、车道偏离警告、全力主动刹车系统等辅助的行车安全装置，都给XC60的良好操控性能提供了坚实的基础。
因为家里早就有了一部S60L，所以用起来上手很快。XC60和S60L相比视野更好，转弯半径更小。操控转向精准，灵活。面板简单实用。
操控确实不错，家里还有个天籁，天籁开起来就是轻飘飘的，转弯有点信心不足，60转弯的支撑很够，不错
行驶1080公里，市区和高速大约各占一半路程，全部开空调，经常停车开空调在车里研究一些功能的应用，大约共计有2小时。加了三次油，约1300元，现在仪表盘显示可续航是220公里，粗略统计是1元/公里，作为新车磨合期内，感觉这个油耗完全可以接受.
行驶1080公里，市区和高速大约各占一半路程，全部开空调，经常停车开空调在车里研究一些功能的应用，大约共计有2小时。加了三次油，约1300元，现在仪表盘显示可续航是220公里，粗略统计是1元/公里，作为新车磨合期内，感觉这个油耗完全可以接受.
新车，刚刚跑了4000公里。可能是高速跑的多一点，目前油耗9.5升/百公里，实际在城市里拥堵路段瞬时油耗还是挺高的。
目前油耗12左右，磨合期还没有过，不能确定，比天籁要高些，天籁现在基本都是9-10之间（2.5自吸的）
在舒适性配置方面，包括全车真皮座椅、自适应头灯、防炫目内外后视镜、感应式辅助转向灯、换挡拔片、ACC自适应巡航带跟车排队功能、前后排座椅加热、哈曼卡顿尊贵级音响系统等等，这些配置给予了驾驶者和乘客一个非常舒适的驾驶和乘坐感受。
在舒适性配置方面，包括全车真皮座椅、自适应头灯、防炫目内外后视镜、感应式辅助转向灯、换挡拔片、ACC自适应巡航带跟车排队功能、前后排座椅加热、哈曼卡顿尊贵级音响系统等等，这些配置给予了驾驶者和乘客一个非常舒适的驾驶和乘坐感受。
舒适性的话，我开过一段时间的Q5，我觉得都差不多，但是60的隔音效果很帮，发动机传入的声音很小
