智行版的内饰尤其是中控看图，开始也觉得不咋地，去看真车摸一下就完全颠覆了，质感太好了，直瀑式的中控，简约宜用，典型的北欧车型，设置非常简单，面板干净，中控面板偏向驾驶者，所有的按键都触手可及，很顺手，方便操控。
智行版的内部空间够大，前排无压力，后配也还不错，和Q5、GLK比要好多了，后备箱空间还行，而且非常平整，出门旅行，在大树底下小息一会，那绝对是很惬意的。
新动力真的不错，静若处子，动如脱兔，动力强劲有力。提车几天，跑了趟高速，打开ECO，车子显得很温柔，关掉ECO，哇塞，动力完全是两种感觉，真强劲!S档还没有使用，据同型号车友介绍，必须双手抓方向盘啊，加速感觉太爽了。虽然提车后只跑了500km，还没来得及细细完全体会新车的各种运行状况，但感觉还是相当不错的，驾驶过程中，也没有感觉到所谓的顿挫感。
新动力的动力真的不错，作为一辆SUV，01加速官方7.3秒，尽管我跑不出，但也足够了。近期因为ECM等程序升级，可能对动力有影响，但听说现在又恢复了，首保时要特别关注一下。
操控性与宝马不相上下。在高速开起来非常平稳，很有质感的，相当不错。因为还在磨合期内，踩油门都不深，偶尔超车的时候可以感觉一气呵成的畅快，方向盘与日系车相比，显得稍重的感觉，刚上手的话有点不习惯，跑高速时有一个路段，高速路突然变窄，双行道，路中间突见一个塑料桩，行驶速度大概70码左右，为了躲避路中间的塑料桩，猛打了一把方向盘，因为厚重的方向盘，车内人员并没有感觉左右抛甩的感觉，着实感觉到了智行版沃尔沃的操控舒适、平顺、灵敏、方向指向明确，不散乱、不拖泥带水，车身整体感强。
SUV就不谈操控了，但XC60给我的感觉就是方向盘基本无虚位，指哪打哪。方向盘助力调节我调到最低，开起来转向很轻松，感觉和开小轿车一样。
由于还在磨合期内，最多没有超过110码，多半在60―90码之间行走，油耗还行吧，10-14左右；关于自动启停技术,开启后由于过于频繁启停，倒反费油,只是用在等红绿灯稍长时使用，这样发动机停止工作，安静也省油。
低，这么大的车，这个油耗满足了。如果路况好，估计9升都不到；全市区均速27，油耗10.5。新动力开ECO的话，120码转速表和怠速一样，这就是新动力的强悍之处。
智行版是唯一款采用非真皮座椅的车型，新车里确实没有异味，安全环保，该车的座椅面料为织物与皮革混搭的材质，从使用体会来说，该面料的乘坐舒适性还略高于真皮，整个座椅的包裹性还是蛮好，驾驶位坐着开车还是蛮舒服的，坐势高，视野好，座椅内部填充物很厚，感觉比Q5的要好，坐上去舒服极了；悬挂中等偏硬，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，国产后悬架进行了调整，没有进口时那么硬邦邦的，过滤了很多路面的颠簸，吸收更多的振动，对地面的感受性还是很清楚，相对来说，舒适性不错。
智行不是全真皮坐骑，就位置边上是真皮的，对舒适性有点影响。但座椅包裹性很好，但同时又导致夏天后背容易出汗，呵呵。驾驶舒适性是我喜欢的类型。
沃尔沃买最低配绝对值，沃尔沃不在于科技，而在于质量；亚太版的性价比很高了，大部分配件如发动机瑞典，变速箱日本等等都是进口的，不少进口配件中国组装，对得起了；四驱是老发动机，要它干嘛，除非是北方，冬天有冰雪。买车不是单比数据，真正用车的时候会考虑到用途、空间、用车成本、安全、配置等等诸多因素，车无完车，适合才是最重要，不能仅因为一点不好就判定一个车垃圾，买车用车强调质量第一，安全第一，环保第一。
