这个车的高速稳定性非常的好。有一种贴地飞行的感觉。而且还是比较省油的。高速的话在六个多一点左右，而且动力非常充足。120码大概在2400转。方向盘非常的稳。是非常的沉稳。而且指向性非常不错，方向盘的握感也不错。而且高速的噪音比较小。底盘的整体性也是非常好。再过一些小坑小洼的颠簸路面基本上没有什么感觉。车辆能轻松的应对。自动led大灯，非常的炫酷和方便。全车的真皮也是非常舒服的。尤其值得称赞的是他们的头枕。前排的和普通车的不一样可以折叠。后排的可以卧层包裹形状的。对头部的支撑非常好，非常舒服。还有全才的JBL音响。这个在这个级别真的没话说。舒服。整体的外观还是属于比较耐看的那种。现在看来越看越喜欢。
1、座椅很舒服不像有些车用缩短座椅来偷腿部空间。2、个人感觉内饰很漂亮。3、led灯光组逼格高亮瞎眼。4、动力够用1.8t的发动机拉动1.62吨的车身毫无压力，按下s按钮超车更爽。5、法国车的底盘就不用说了吧？高速过弯信心十足。
那必须得是性价比！经过家庭多轮磋商将买车价格定在20-30万（激烈程度相信每一个买车家庭都有体会），开始选的有DS、西玛、阿特兹、思域、帕萨特、翼虎和楼兰。DS因为保有量太低，保养维修贵且实物与广告有较大差别所以放弃。西玛刚上市没有优惠还得加价，没有达到心理价位，其实还是蛮喜欢的T_T，关键还是穷！阿特兹可以用一句话来形容，30万的外观，10万的内饰，凑成了一辆20万的车，放弃的最主要原因是方向盘上印的山寨长字体我了个去，受不鸟（个人喜好，勿喷），国外的改款还是不错的，只是等不到所以也pass了。思域是个好车，就是后排会顶头所以为了家人也放弃了。帕萨特性价比是真不错，降价优惠很大，但一是感觉不适合20多岁的年轻人，二就是最高配那个密集型轮毂，恐惧症犯了。翼虎啥都好，客服也来了好几次电话确实贴心，就是这个断轴有点忧桑，放弃。最后心仪的就是楼兰！楼兰！楼兰！重要的事情说三遍，那个大气！那个优美弧线！不买它整个人都不萌丢丢了，但是经不住家里人强烈反对，一是外形有点太扎眼，二是大车对于新手来说不太好开，最后只能挥泪说再见。其他的包括新君越、CRV、雅阁、歌诗图、迈锐宝XL等也因为性价比和外观等原因就没考虑。偶然的机会看到了标致508，我去，居然改款了！一眼就被新外观打动，霸气前脸配上内嵌小狮子，比老款明显上升一个档次！内饰做工，精致！60迈快速并线不侧倾，方向盘转哪走哪，还有什么不满意的！至于不买次顶配的原因，一是想着优惠幅度挺大一步到位，另一点就是我有点强迫症，看着次顶配空缺的没有图案的案件，不能忍！所以就买了508旗舰。
动力升级和外观改变，是新款508最大的卖点，也是我最为满意的方面。在某些配置、用料、选件方面，都很厚道，比如18寸轮毂、米其林轮胎，将车子用举升机抬起来，可以看到底盘上有多块塑料覆盖件，盖住了部分底盘车体，一方面可以一定程度上起到防护作用，另一方面也让底盘更加平整，气流通过更加顺畅，降低风阻。全LED大灯的亮度和照射范围们非常棒。
大气的外形，强劲的动力，当然还有丰富齐全的高科技配置，操控性和稳定性也比较让我满意，转弯表现让我放心。
我入手的是1.8T的顶配，没有不满意，尤其是LED灯组，就连转向灯都是LED，帅呆了。而且改良后的前脸更犀利，新的发动机油耗更低，轮毂更霸气，整体感觉更豪华，况且优惠力度还非常给力，我是大大的满意啊。
满意的地方太多，实在是说不出来具体的地方。外观设计大气，内饰用料高档有品，Blue-i、四区独立空调、外后视镜倒车辅助、胎压监测、盲区探测等一应俱全，让我看到了这款车的诚意。
动力强劲，配置丰富。1.8T的508起步快，加速有力而平稳，而且油耗也比较低。配置堪比豪车，Blue-i、四区独立空调、外后视镜倒车辅助功能、远近光辅助系统、牛皮座椅等，既实用，逼格又高。
配置全，特别是我这款顶配的旗舰版，可谓是要啥有啥，Blue-i、HUD、3D导航、四区独立空调、盲区探测、全LED大灯、远近光辅助系统等等，数都数不完，在这些配置里，既有舒适性的配置，又有安全性的配置，都很高科技，我都很喜欢。
配置、动力、外观，我都挺满意的。外观看起来很上档次，特别是从侧面看，车身长、流线型佳，中级车特质明显。动力则是1.8THP涡轮增压发动机，在1000转的时候就会介入，1400转达到峰值扭矩值。
很多方面我都满意，但最喜欢的还是它的动力，1.8THP的涡轮增压发动机，加速有力而又平稳，那种感觉无法言说，得自己亲身去体会。其次就是它的内饰，做的很精细用心也很上档次，有种高级轿车的豪华感。
它的外观、动力都挺好的，相比于温和优雅的老款508，我更喜欢时尚霸气的新款508，有一种霸道总裁的感觉，嘿嘿。还有全新的动力，1.8THP的，谁敢说成是小马拉大车，现在是大马拉大车还差不多。
丰富的配置很令我满意，可能因为买的是顶配的原因吧，很多配置我之前都不知道，甚至都没有听说过的，用现在年轻人的话说就是“书读的少了”，所以508也算是令我大开眼界。到现在提车也才十天，也还没能把它的功能全部琢磨透！
最满意的绝对就是动力了，这也是新款改的最让我满意的一点，1.8THP的发动机比想象中的还要强劲，一直没有买老款的最大的原因就是担心它的动力和油耗，现在就完全不用担心了，圆了我的狮子梦了。
1.1.8T动力强劲，一般超车一脚油门就好；；2.底盘好，开车舒适，尤其开长途非常稳；3.座椅舒适，后排可调节，长途坐车比较舒适；4.LED大灯很亮，经常有对向车友当我开大灯闪灯提醒；5.空调强劲，后排可单独调节，一般夏天开23足够了；6.顶配的HUD抬头显示，后风窗遮阳帘，后排窗帘，驾驶位按摩功能，驾驶位座椅记忆，内后视镜防炫目功能很有用；JGL感觉一般，后视镜倒车下翻功能对我用处不大；
动力充沛＋豪华配置。1.8T完全不输同级2.0，家用完全没问题，前后排都有着丰富的周边功能，包括靠背角度调节，座椅加热，后风挡和侧车窗遮阳帘。
做工好，内饰用料实在，车内没有异味。顶配车，车内配置高，很多配置在顶级车里才有，这车就配置了，安全系数高，车每天行驶在路上。安全无小事，不是自己一个在开车，而且一家之主，要为全家人考虑。所以对车的满意度还是很好的。
因为我入手的是顶配，感觉没什么可挑剔的地方。改良后的全新508外观大气时尚了很多，越来越合国人的审美；1.8T的涡轮发动机不愧为十大最佳发动机之一，动力杠杠的；而且配置方面非常的丰富科技化，配备的自动泊车、并线辅助、一键启动等功能实用性高，同时搭载的STT启停使燃油更加经济性，很满意。
对于全新508最满意的就是动力和配置了。我入手的1.8T的动力很强劲，稍微一深踩油门就能感受到涡轮的介入，很有快感；其次配置很齐全，，Blue-i、四区独立空调、一键启动、巡航速控、并线辅助等装备应有尽有，不管是舒适性还是安全性上，都做的很到位。
配置丰富齐全，基本上我需要的配置都有了，内饰也很高端大气，舒适性一流，虽然这个价位有很多车选择，但我还是相信标致的质量。
1、发动机噪音有点大。2、万恶的自启停（就不能设计成关一次就默认关闭吗？非得设计成断电就复原，每次发动车后第一件事就是关闭自启停）。3、法国佬傻缺的设计内部使用空间太少了，手机都没地方放，中间扶手箱那么小里面能放什么？？4、电脑程序有待优化，音响开关经常失灵，感应门把手偶尔失灵等等。5、导航系统也太垃圾了吧？2014年的地图现在还没更新？且还不能自己升级？
储物空间！老生常谈了，论坛里每一个买这车的人都会吐槽！感觉副驾驶不是给人准备的，明明就是为了钱包哥、钥匙弟和手机妹。还有就是电子手刹，每次启动不按一下抬刹车不走，踩脚油门才会动，有明显顿挫感，虽说这样会自动解锁，但感觉不太舒服，好在可以手动按一下，不是大问题。
最最不满意的就是车尾右侧那个“假”排气孔，官方宣传成为装饰孔，但是假的就是假的，冬天的时候，车屁股只有一个孔冒气，得有多难看，其实这车左边的排气孔内是有两个排气管的，所谓“单边双出”，东标为什么不设计成双边共双出呢？事实上，海外版的新款508，根本就没有这个“虚伪”的设计，全部为隐藏式排气管。另一个必须吐槽的是全车储物空间，尤其是前排，手机、墨镜、水瓶，都需要你发挥聪明才智。才能给它们找到稳固、顺手的收纳处。智能启停是个很实用的功能，但是的确有不适合开启的时候，比如走走停停堵车时，这时要想关掉它，必须后备离开座椅，左手伸向前才行，开车时这种动作真的很不舒服，有安全隐患。另外，隔音和音响还有提高的空间，相比体验过的其他合资品牌同价位、同等级的车子，新508的隔音中规中矩，只有旗舰版才配备的JBL音响，听上去并没有特别惊艳之处，我不是音响强迫症患者，但真实感受就是——平平。也许是我没手动设定调校（原车原始设置），也许是硬件本身的问题，问题出在音源的可能性不大，我放的是CD和U盘上的无损音乐格式。
1.发动机噪音有些大，风噪也有些大；2.后备箱小了一些；3.导航搜索不方便，更新不方便，一次更新要40分钟；
最满意的外观，比之前老款好看太多，特别是那双眼睛迷死人，尾灯熏黑了看起来更动感，18寸大脚235的宽胎这配置才是安全的保证，
说到外观，以前汽车之家的车型介绍文章经常会用到“各花入各眼”，新508的外观在论坛里也不是一片赞扬，还有人觉得老款好看（基本都是老款车车主）。我是很喜欢新款造型，老款508也曾关注过，那时只是对更高一级车的一种向往，在新款面世之前，我自己并不是很欣赏老款的造型。新款出来后，前后灯的造型都发生了很大变化，尤其是前脸，这种变化，正是向着我所中意的方向改变，所以说新508的造型，我非常喜欢。
外形优雅帅气不解释，全LED大灯，狮爪尾灯，日行灯都帅的掉渣啊，在我这样的小县城里，同事朋友基本不用看车牌都知道是我。
我是觉得挺漂亮的，很多朋友都说别致、很独特，不过改良后的外形确实没有之前那么老气沉稳，多了年轻犀利，作为年轻消费者的我很喜欢。
全新508带给我更多的是大气稳重，前脸站立式狮标设计加上镀铬前格栅装饰，彰显王者风范，熏黑的LED光导狮爪尾灯，个性十足，我是怎么看怎么喜欢。
前脸用帅气来形容吧，格栅是镀铬的，看起来就很精致，小狮子的标识则站立于格栅之上，蓄势待发，带领着车子向前冲，大灯很闪，不经意间就流露出酷酷的眼神，锋芒毕露，迷倒一大片人。侧面修长而优雅，尾部简洁。
外观很威武，前面的大灯据说是仿生狮眼设计的，轮廓很分明，而且灯组璀璨夺目，不经意间就能闪露出狮王的锋芒。尾灯的设计也有狮子的影子，红色的LED光导尾灯就像是狮子的利爪。总之，整个车子就像是一头雄狮，好霸气！
前脸帅气，全新的标致家族式站立狮标加上镀铬前格栅，让它的王者风范显露无遗，侧面修长而优雅，是我在外观里最喜欢的一个部分；尾部的亮点则是它的LED光导狮爪尾灯，红色的，还带熏黑效果，在晚上不是一般地耀眼。
外观处处有亮点，首先是全新的站立狮标，狮子小巧而精致，镶在充满质感的镀铬格栅上，王者风范显露无遗。再就是尾灯，耀眼的红色加上利爪式的造型，霸气十足。甚至是连轮毂这样的小细节也做得别有用心，18吋的双色轮毂，很是好看。
做出了很大的改变，立体狮标，犀利的前大灯，有设计感的雾灯，都显出了它的王者气息，轮毂是18吋的，看着大方，而且脚大了也跑得稳。但最显眼的还是红色的LED光导狮爪尾灯，伴有熏黑的设计，又潮又霸气。
这外观改的稳重了许多，商务气息更浓郁了，应该会更受中年男士的欢迎吧，比如我就是，当然这只是我个人的猜想，外观这种事物还真不好说，毕竟每个人审美不一样，说不定喜欢508的年轻人也大有人在，不管怎么说，自己的车，自己喜欢就行。
外观硬朗了些，这点从站起来的狮标，还有有力的线条等地方都可以看出来，多了一丝商务的气息。灯光全是LED的，包括前大灯，日行灯，前雾灯，尾灯等，有人说全新508连氙气大灯都没有，我就呵呵了，难道LED的不比氙气的好？
比起大众的中庸还是更看重508的外观，更偏时尚一点耐看。尾灯看起来像个WiFi信号，很特别很有趣。
颜值来说，这款车还是比较高，外观虽然不能媲美BBA，但是我觉得也很大气。整体外观设计很霸气，大灯与狮标相互映衬很和谐，让人一样就看中了它，18寸的双色大轮毂也很气势，入手之后满意度非常的高。
改良后的508看起来年轻不少，前看惊艳，后看大气又内涵，不像其他几款车看一眼就不想看的感觉。最抢眼的莫过于同级罕见的全LED灯组大灯了，有延时、自动点亮，随动转向功能，看上去美轮美奂，犀利深邃，又前卫科技感。
外观沉稳、高贵，从哪个角度来看都很漂亮，其中站立式狮标是亮点，充满了野性与霸气，开在路上回头率挺高的，特别是这么大的车能做到如此优雅精致，肯定很受年轻人的喜欢。
做工很赞，皮料用的相当好，缝线缝隙等等都很到位。必须吐槽车内的钢琴烤漆饰条，太容易脏了也很容易磨花，更别说天气一热满满全是指纹了（还好本人在某宝发现了一神器----------汽车内饰贴纸有508专用的本人不烧包所以选了黑色碳纤维的，贴上效果还不错好，好清理也不留指纹）
能和40万的车有一拼！坐进去感觉自己都上升了一个档次！但是JBL的音响确实没感觉多犀利，可能自己也不是个发烧友。还有后视镜大鼓包，我去，就不能把鼓包里的雷达放到小狮子周围，有点别扭，不过习惯了也没什么，不是硬伤。
内饰应该包括造型设计、功能设计、用料做工吧。如果除去储物空间不足的缺憾，它的设计、用料、操作性都很不错，钢琴漆表面非常棒，既看着漂亮，又易于打理。
感觉细节做的好，手感很棒，大面积的软质材料跟钢琴烤漆用料都很上档次，做工也很厚道，触屏反应也很快，各种赞，很多人都说储物空间不足，个人觉得还好，多了容易乱。
内饰做工比较讲究，用的全是软材料，非常显档次，中控简单精致，钢琴烤漆的装饰绝对高端大气。另外多功能的方向盘真心喜欢，刚开始可能不喜欢，但用习惯了感觉非常好用，而且天窗、双区温控、后排出风口也得到了很多朋友的好评。
内饰总体表现真的很棒，做工、用料非常好，凡是能接触到的地方，基本都用软性材料，而且中控位置触摸屏很有科技感，低调中透漏着豪华，NAPPA的真皮座椅更是将逼格提升了不少。
提车的时候，很仔细，中控、座椅的各个细节都没放过，结果也没找出啥毛病。最后，砍价什么的，看它的优惠力度，老婆爽快付了money。
Nappa座椅是我最喜欢的，前后排都采用了头层小牛皮，漂亮又柔软，而这个通常只有在豪华车里才能见到。不仅如此，中控台面板的材质也很好，各种按键和按钮美观又灵活，在工艺与细节上的确是值得肯定。
Nappa的真皮比普通的皮子要好很多，是用头层小牛皮精心制作的，不管是触感、气味还是给人的视觉感受都不一样，有了它，整个内饰的档次都上升了很多。当然咯，中控部分也很精美，台面、触屏和按钮都让人赏心悦目。
很喜欢中控面板的材质，看起来华丽但又不俗气，很高大上，按键和按钮整齐地排列着，既显得美观，又便于操作。Nappa真皮座椅摸起来质感十足，细腻、光滑、柔软，比我坐过的大部分真皮座椅都要舒服。
中控部分非常高大上，特别是材质方面，具体是什么材质我也不太清楚，但可以看的出来很精致很有质感，摸起来也是软软的，按键的布局也整齐有序，不懂车的人甚至把它认成豪华车的内饰也是有可能的。
内饰也算的上是中级车的典范了，高端大气，还有点奢华的味道，Nappa的真皮座椅，彩色HUD平视显示系统，7英寸彩色触控屏，电子手刹，甚至连JBL都有，这些林林总总的配置都让整个内饰格调提升了很多。
内饰档次显得高，精致的按键，严谨的做工，还有用头层小牛皮包裹的舒适座椅。另外还有很多周到的小细节，比如后排侧窗的遮阳帘、正副驾驶位的腰部支撑等等。细节决定成败，肯在细节方面用心做的车，一定是好车。（人也是一样）
内饰比外观要更加的上档次，高科技配置数不胜数，比如JBL，这玩意儿说实话我之前没怎么了解过，但是真正体验过了才知道，音响效果真的比普通的要好太多了，虽然我是个乐盲，但是听觉的享受还是能感受到的。
顶配座椅是真皮的看起来很显档次，坐起来也很舒适。包括细节的处理包裹性都看得出来是用心了，
内饰方面用料还是比较精致，布局简约大气，个人很喜欢中控的设计，镀铬条和钢琴烤漆的装饰提升了不少的档次感，触摸屏科技感强，而且反应很灵敏；还有就是不得不说的NAPPA真皮座椅了，据说这种材质只有在豪华车中才能用到，看来是下了很功夫。
不输市场同类级别任何车，科技感很强，第一次坐进去的时候就觉得非常有档次，大气，做工很精致，用料扎实。
一个字“靓”，两个字“漂亮”。内饰的做工、用料极其厚道，营造出超越级别的豪华感，中控台很有科技风，各个按钮也很方便和实用。
空间只能说够用，就像其他车友说的一样放小东西的地方太少了，手机都没地方放，手套箱也太小气了是我见过中级车里最小的。
中型车里算是中上，我身高175，前排座椅调好合适位置，后排人可以跷腿还有富余，家里人很满意！加上后排座椅可以调节，舒适感很好。我座位调到最高，头部空间差不多还有一拳，不会有局促感，视野开阔，很满意！
如果同级别价位的车子摆在一起，在空间方面508是没什么好炫耀的，前排都好说，后排空间又是那句老话——中规中矩，是这个级别车应有的水平。
很大，2815的超长轴距保证了后排乘坐舒适宽敞，虽然没有随随便便二郎腿，但是也完全足够，妥妥的。前排空间是很大，头部空间也很舒服，整个乘坐环境非常的好。
很大，超长的轴距显得车子很豪华，乘坐空间也非常好，尤其是后排，中间很平整，腿部空间也很宽敞，看的出来设计者在设计的时候比较注重舒适性。
空间来讲，轴距2815mm绝对足够，尤其是在前排头部空间，在我驾驶的时候丝毫没有压抑感，腿脚的空间很宽敞。
非常宽敞。坐上去腿那个地方，还有很大的空间。我们这做父母，爱屋及乌，连儿媳妇的后续也给考虑了，怀宝宝，坐进去不能太拥挤。
乘坐空间个人觉得还算大，后排也坐过4个人，不算太挤，而且腿部空间比较灵活，头部的空间一般吧，反正普通人都不会顶着脑袋。后备箱开口大，放大件物品比较方便，日常的一些生活用品也放得下。
乘坐空间肯定大，不然也不会叫它B级车，轴距2815mm，称得上是顶级宽适了，特别是后排，据我亲身体验，跷二郎腿是完全没问题的（我身高178），正常体型的成年人可以挤下4个，稍胖一点的3个是没问题的。行李箱容积一般，但足以满足我的需求。
乘坐空间比较宽敞，特别是后排，挤过4个人，而且纵向空间很足，腿部可以收放自如，我坐驾驶室，背伸直了，头顶还有一拳多空间（我身高182cm）。至于后备箱嘛，平时一般情况下是够用的，如果是拉的行李物品较多的话就得另当别论了。
空间方面挺宽敞舒适的，怎么说也是个B级车，在轴距方面绝对是够了的，所以完全不用担心腿部空间。至于头部空间，对于我是绝对够用了的，中国人的身高很少有超过190的吧，只要是190以下的，508的空间都是OK的。
长宽高的尺寸是4826*1855*1465，轴距为2815mm，是中级车的正常体型，我182cm的身高坐驾驶位没有不妥，在将座椅调至最低的情况下，头部空间依然有一拳有余，坐后排腿部有两拳多。行李箱容积475L，够用了，没人用中级车来拉货的。
说实话508的空间真的已经不错了，不管是家用还是商用都可以，我就是搞不懂为什么有的人对空间的要求那么畸形，非要越大越好，哪怕那么大的空间根本就是浪费，就算空间足够大了吧，又嫌弃油耗高了，哎！
空间还比较满意，毕竟2815mm的轴距，再怎么也不算短，从外面看，车身挺宽，事实也是如此，我平时后排其实最多也就坐一两人，但我测试了下，最多能坐4个人，所以这么大的空间有点浪费了。后备箱的空间也完全够用了，平时里面很少装东西。
乘坐还算舒适，驾驶位需放到最低脚的位置才比较舒适；后排乘坐舒适，空间适中。后备箱空间稍微小了一些。
够用，但是同级中并无太大优势，我个头不高，前排座椅调前调后头部空间都比较充裕，后排坐三个大汉也没问题，确实很宽敞。就是后备箱放不了大件行李不太方便。
空间在b级车里没有算是最大的，但空间也不会说是很小，毕竟已经是b级车了，车身长度还是不错，车内该有的空间也基本满足自己。全家出游时：全家出游时，后备箱的储物能力，能满足现在的家庭需要。
挺大的，家用绝对够了，而且我购买的旗舰版后排还有电动调节角度和电加热，四区空调......家用乘坐非常舒适。
2815mmm的超长轴距实在给力，前排绰绰有余，后排翘着二郎腿也是完全没问题，车内的储物空间又多，还别说，中级车的风范就是高档一些，感觉家用商务挺停适合的。
空间很充足，前排宽敞，座椅可调整，驾驶的时候感觉自在舒服，后排空间也行，乘坐的人都说赞。
给油就使劲往前冲，运动模式更爽，涡轮在发动机1000转多一点点就介入了，所以且加速一点也不突兀，油门调校的稍微有点重，不过这样的好处就是进停车位时很好控制。还有很重要的一点这车的发动机不漏机油也不烧机油哦。
刹车起步给1/4脚油门感觉有点肉，不会有那种轻点起飞的感觉，过1-2秒后由于涡轮介入，好了，准许起飞！尤其是速度在60以上，轻给油门毫无压力，不知不觉80、100（知不知道这样会扣分！）所以总体来讲如果不太介意起步感觉的话，这车动力那是相当可以！话说回来，轻点油门就窜的车，给你敢要么？北京这么堵得路，分分钟就撞了，所以我觉得这个设计还是人性化的，值得推荐。
1.8THP发动机的账面数据已经赶超其他品牌的2.0T了，实际驾驶感受也符合这个数据标称，无论是绿灯起步、中低速、中高速加速，都能说得上动力源源不断，后劲十足，而且几乎感觉不到涡轮介入时的界面感，这是不是就是常说的“线性”？低速换挡能感觉到，但远谈不上顿挫，中高速换挡就几乎察觉不到了。总之新508的动力，可以让你不惧路上大多数车型。
1.8T妥妥的，动力随叫随到，现在车还处在磨合期，不敢深踩油门，不过上次刚好跑过一次高速，路上深踩体验了一次，果然凶猛，加速十分线性，推背感明显，发动机转速徒然飙到快5000了，非常给力。
1.8T动力非常强劲，新车还不敢踩，但2000转以内随随便便上100是没有任何感觉的，加速非常的线性，有一种很顺滑的感觉。
动力比较强劲、1.8T的动力在市区和高速都比较实用，稍一深踩油门，推背感很强，超车更不在话下，个人认为在同级别中还是比较强的。
1.8THP发动机的最大功率是150KW，最大扭矩是280N.m，十分强劲，给油就冲，让我信心十足，超车的时候都是扬眉吐气的。我有个朋友是开迈腾的，他在我车上坐过两次，说我这车的动力比他的2.0TSI要强劲一点。
整体表现平稳而强劲，给油就走，红灯变绿灯的起步，90%的情况都会超越别的车；超车毫无悬念，不论是在市区还是高速上，超车都是得心应手的。而且特别要说明的一点是，虽然它是涡轮增压发动机，但它加速很线性，让人感觉很舒服。
它的加速比较线性，不是那种动力突然增加往前冲的感觉，所以让我感觉比较舒服，比大众的TSI要舒服得多，当然这不是说它动力不行，实际上它超车什么的非常棒，动力澎湃，平稳有力，让我驾控信心十足。
加速那叫一个赞，有涡轮发动机的有力感，也有自吸发动机的平稳感，不像有些涡轮发动机，一点油门就突然一下子往前蹿，把人吓得个半死。说起这个1.8THP的发动机，我也是第一次开，完全颠覆了标致在我心中的形象，没想到它现在把动力也做的这么好了。
动力的话要看你怎么开了，在前半段，温柔的话可开出平稳的感觉，稍微加重油门就有点小刺激了，但是在后半段，不论你怎么开，澎湃的动力都势不可挡，超车信手拈来。没上过高速，所以没有超过80码过。也开过朋友2.0TSI的迈腾，感觉1.8THP的不比它差。
其它两款动力我没有试驾过，但我的1.8T的确实是非常强劲的，市区里开的不过瘾，打算等过了磨合期牵狮子去高速上遛遛。
最让我欣慰的一点，就是因为这个1.8T的动力，我才等了那么久等它出来，不过它也确实牛逼，值得我的等待！280N·m/1400-4000rpm峰值扭矩和150Kw/5500rpm最大功率真的是傲视同级，让某些2.0T的也自愧不如！
家用来说是很充沛很够用的，1.8T最大功率已经超过了迈腾大众车型的2.0T，并且是全铝材质自重也有优势。起步偶尔会有点冲，加速之后就能感受到它的输出非常线性了。
只有1.8，觉得还是有点少，相对适合城市驾驶，毕竟城市路不是很畅通。小点排量。油耗也会少很多，跑高速：当然跑过高速。高速油耗明显低了点。毕竟综合时速上去了，所有车，高速肯定比城市省油。
1.8T的动力是妥妥的，红绿灯起步，可以很过瘾，超车时，踩油门，动力源源不断，120码以后，还会有推背感。
给我的感觉就是澎湃，稍点住油门，动力就源源不断，超车轻轻松松，有人考虑说带T的保养贵，但我想说新款508增加了水道降温，使用寿命延长了。
都说法系车底盘调校多么多么牛逼，调校这种东西我不懂，更谈不了，只说下自身驾驶感受吧。出门经常要走一个盘桥匝道，因为通常车很少，理论上可以“极限过弯”，极限这种事我是不会尝试的，每次走的实际车速我也没留意过，但是现在的508明显可以比以前的307以更高的速度过这个盘桥匝道，主要是侧倾更小，人坐在车里更踏实，要知道，老的两厢307被某些深爱它的人成为“弯道王”。在路面上偶尔快速超车变道，比307重了400公斤的508，一点也不笨拙，相反貌似还要从容些，可能跟更好的动力也有关系。
稳，底盘绝对扎实，指向十分精准，过弯稳稳当当，法系车这一点毋庸置疑，开这种操控稳当的车子就是一种享受。而且由于重心低，离心力不像越野车那样大，坐在后排的乘客非常舒适。
很出色，底盘很扎实，从没有过的感觉；转弯或变现很有信心，感觉很稳；自动大灯很好用，转弯自动补光很贴心，启停很好用，没有传说中那么神经质，当然这个要控制得好，不要动不动踩死刹车，要收放得当才行；
不愧为中级车，方向盘手感很好，低速很轻，高速很沉稳；指向性很好，真是指哪打哪，随心所欲，而且盲区探测、外后视镜倒车辅助等方便实用，给人很强的安全感。
方向盘略沉，意料之中，因为车子重量不轻，所以肯定得配个有分量的方向盘，这样开起来更有感觉。另外，驾驶的时候很轻松，因为有一系列的辅助性配置，比如盲区探测、电子防炫目内后视镜和倒车影像等等。
方向精准无虚位，指哪里就到哪里，6AT变速箱换挡平顺且快速。车上高科技配置很多，这也让操控更加便捷，比如HUD平视显示系统，让我开车的时候不用低头就能把行车信息看在眼里，远近光辅助系统，在某些情况下能自动由远光切换为近光。
这可是强项，怪不得法系车被称为山道之王，原来它在过弯路的时候感觉真的很棒，不侧倾不漂虚，给人以安全感。方向盘略沉，转向精准，路感清晰，6速的自动变速箱驾驭起来平易近人，第一次就能很好上手。
操控给我的直观感受就是方向盘略沉，精准度高，底盘稳。我没有为了测试这车的操控性而刻意地折腾过它，没有尝试过你们所说的高速过弯，没这个必要，标致的操控我信得过！
转向系统由老款的机械液压助力改为了比较先进的电子液压助力，方向盘有点偏沉，我喜欢这样的感觉，要是身为一辆中级车，方向盘很轻的话，我心里反而会没底。底盘的表现是一贯的好，在过减速带的时候，能够保持车身的平稳，从而提升舒适性。
B级车不比A级车，只是满足刚性需求，它更加强调操控感和舒适感。508这车，别看它块头大，车身重，跑起来可是灵活的很呐。想走就走，想跑就跑，想刹就刹，拐弯也随心所欲，不会转向不足或者转向过度。
508的操控一直都不错，老款的我就试驾过，个人觉得新款的在底盘方面并无多大区别，都是一如既往的优秀，其他地方倒是有些改进，比如电子手刹，发动机智能启停系统等等，与时俱进，操控性能更强大！
以前一直不知道什么是底盘好，现在知道了，那天试驾车一开，就连坐在后排的媳妇都感受到了，这车很稳，提速，过弯都很有信心，地盘好不好，真的是开了才知道。
底盘扎实，符合欧系车性格，过弯没有推头甩尾现象，后轮随迹很好，猛打方向不会东倒西歪的，支撑感强，让人信心感大增。
标致的底盘和悬挂不是吹的，全新508这方面也是继承了其优势，操控比较顺手，指向精准，扎实灵活，6AT变速箱换挡平顺，总体来说，还是很好开的一款车。
现在已经跑了7200公里，偶尔暴力驾驶，平均油耗9.7升，就车重1.62吨来说你还想怎样？比迈腾2.0t自重还随时多载一个成年人呢。
今天刚开50公里，因为是新手系统显示百公里油耗30！我去--，真要这样活不了！估计开一段应该就会和大家差不多，基本保持在8-12个吧。从B级车的角度和车身质量来讲这个油耗很满意了！
缸内直喷、涡轮增压有利于降低油耗的卖点，从实际用车的情况来看，目前均速27，百公里9L的油耗应该是中规中矩。这个油耗表现，是在“正常”驾驶的情况下达到的，即既没有见到红灯距离百米就收油减速这样绵柔，也没有动不动深踩油门急加速，冲上前去急刹车这样暴走，完全就是——“正常开”，既有不紧不慢的巡游，也有偶尔放纵的疾走。如果真要比较的话，这台车重1.7吨（加上载重粗略估计）的新508，要比我原来那辆车重1.3吨，排量1.6的手动307还要省一些。
提车回来，帮儿子先开一开，油耗基本保持11个左右，一般市区内调自动模式，城外调手动模式，交叉着用。本来觉着油耗有点高了，打电话问一修车老师傅，老师傅说B级车，它的油耗还算是可以的，像同级别凯美瑞的油耗比它还大。
很满意，比原先预计的低了不是一点半点，均速25，油耗8.9，朋友说他的迈腾也要至少9个油呢！
还没完全过磨合期，油耗10左右，比我预期的低了一点点，我估计磨合好了之后，再换个机油，油耗能低至9个左右。
跟我想象中的油耗差不多，1.8T的发动机再加上智能启停系统，市区内的油耗应该在11个左右，而我跑过一次高速，目前的实际油耗是9.9L/100km，还行，估计日后会更省油的。
因为是涡轮发动机，而且还有智能启停的系统，所以油耗相对于这车重来说显得非常低，车子现在显示的均速是31km/h，油耗是9.7L/100km。但我现在还没有过磨合期，至于过了磨合期，做了首保之后的油耗究竟是多少，还尚未可知。
从提车到现在跑了720公里，综合油耗9.3L/100km，因为还在磨合，所以没敢上高速，估计日后拉了高速之后油耗还会降的。
提车半月有余，跑了753km，现在的油耗是12.5升每百公里，尚处在磨合期，油耗高一点也是情有可原的。
现在磨合期，在12个左右，期望日后能在10个以下，既然搭载了智能启停系统的话，我觉得这个数据还是有可能的。
对于508的自重而言，油耗算是比较满意了，现在开了8000多公里，市区高速半半，均耗9.6个油。
目前开了一千公里，其中四百高速，六百城市，平均百公里油耗9.7。其中高速定110巡航时，百公里油耗大概是6～7的样子。
我主要是在市区上班，经常会龟速和堵车，目前显示在9.3个油，不过磨合期内有这样的水平，算是意外之喜了。
个人觉得吧，全新508的配置非常不错,在同级别车系中占有绝对优势,加上外形的时尚设计,很受我的喜欢,买的时候优惠了挺大的，很满意。
在车里感觉发动机噪音比较大了点，打开发动机盖更是觉得发动机很吵啊，有点小遗憾。但是车本身的风噪控制的不错，门条密封都挺好，高速路上感觉还是比较安静的（我自己在A柱贴了胶条，B柱也卡了胶条确实有效果至少灰尘被挡在外面了，别问我哪里买的自己去某宝翻）
Nappa真皮座椅没的说，软硬适中，虽然没有日产车那种家具大沙发的感觉，总体来讲还是可以的。唯一不太喜欢就是座椅调节角度，椅子放到最平角度还有点微微上扬，虽然符合人体力学长久开车不会累，但还是希望能改进一下，毕竟有的人喜欢平一点或者下浮的感觉。
舒适性这个东西，主要还是个接受度和对比感受，每个人的感受是不一样的。就我个人来说，还是比较满意的，如果在隔音方面在提升下，就更好了。座椅宽大厚实，驾驶座电动调整方向数量和幅度，完全满足需要，座椅记忆也很实用，车交给4S做检查、保养时，技工通常会调座椅，等拿回车，一个按钮就全恢复自己熟悉的位置。四区独立空调，听上去很高级，实际上我觉得最大的作用是，后排可以尽快凉快（暖和）起来，毕竟空调开启一段时间之后，车内是不可能实现四个座位区域四个温度的，说到四区空调，不得不说508旗舰版对后排乘客的照顾，后排座椅靠背调节、座椅加热、手动侧后窗遮阳帘、电动后窗遮阳帘、老板键……虽说都是锦上添花、“可有可无”的功能，但是真要用到的时候，感觉还是很实用贴心的，哦后排座椅坐过一次，很软很舒服。
十分舒适，空间大，乘坐也很安逸。NAPPA的真皮座椅就跟自家沙发一样，舒服柔软，腰部支撑、自动按摩，方便调节的头枕等都加大了舒适性。
舒适性其实也是我选择全新508的一个重要原因，因为它做的非常到位，座椅用的是NAPPA真皮，前排还带有记忆、按摩等功能，非常的舒适，而且还有电调后座、电动遮阳帘、后排独立空调等人性化装置，在舒适度上真心没话说。
舒适性也是全新508的一大卖点，NAPPA真皮座椅包裹性到位，坐着超级舒服，而且前排座椅带有自动调节和加热、记忆功能，非常的人性化。
不得不说那个皮质座椅功能挺丰富，按摩加热都有，就连后排座椅也有同样功能，挺享受。不像我那时候买车，家里有部车就好上天，哪里会有这么多功能？
在舒适性方面，最值得一提的就是JBL了，10个扬声器组成的豪华10声道音响，效果逼真，每次听歌都是享受，和其他没有这个设备的车子比起来，差距显而易见。后排的侧窗上和后风挡上都有遮阳帘，这帘子虽然值不了多少钱，但是足以见得标致商家的细心了。
舒适性方面做的超级好，我最喜欢的就是四区独立空调，除了中控台有空调面板之外，后排也同样配备独立温度调节面板，这样车里的每个人都能够自己把温度调成自己想要的。另外，驾驶员座椅还带记忆功能、加热功能和按摩功能。
法国人比较注重生活品质，所以法国车在舒适性方面还是不错的，Nappa高级真皮座椅、带照明功能的遮阳板化妆镜、米其林轮胎，处处都彰显着细节的魅力。隔音也好，坐过奔驰车，感觉在隔音和降噪方面，比它差不到哪里去。
奢华享受。四区独立空调将每一个乘驾人员的需求都考虑到了，还带AQS空气质量监测模块，HUD平视显示这个装置不仅提升了档次，还提升了舒适性。最重要的是它的座椅，用头层小牛皮精致包裹，触感超柔软。
舒适性配置那就很多了，有些车子只照顾到了前排的舒适性而忽略了后排，而508则将前排和后排都照顾到了，比如后排的座椅加热、靠背电动调节，甚至后排的人员还能调节副驾驶座椅的前后位置，周全而又贴心。
舒适性也是508的精髓之一，要想舒适性好，好的座椅是少不了的，真皮是必须的，柔软度也是极佳；隔音效果令我满意，特别是关上窗之后，那种安静的感觉是无法形容的，这时候如果再来一首优美的曲子，就更加妙不可言了。
因为是顶配，所以舒适性的配置有很多，光驾驶位的座椅就能12向调节，另外还有驾驶员腰部电动按摩功能，四座加热功能，后排电控靠背角度可调，后风挡电动遮阳帘，再配上完美的音效，用现在流行的一句话来说就是：我也是醉了！
发动机和风噪有一些，还算可以。首期保养结束以后，发动机噪音小了很多。买了静音计画装上了，包括四门，C柱，发动机舱和后备箱静音，改善并不明显，价格500多，不是很多钱，长草的可以拔一下，不要有太多期待。照片上可以看得出来。
座椅的包裹性很好，很柔软，头枕的设计很有用，小细节做的还是很人性化。后排，我一直图的就是这车的后排，遮阳帘，四区空调，电动调节角度，我觉得明显好过同级车。
没什么挑剔的，舒适度非常高，配备的NAPPA真皮座超级柔软舒服，而且驾驶座还带有的12向电动调节和腰部支撑、按摩等功能，显得非常的贴心的人性化。
坐的人都说好，四区独立空调，这个配置几乎在同级别里找不到；底盘对路面的过滤很充分，坐着很稳，而且前排座椅还带有按摩功能，可以缓解疲劳。
新508和迈腾，帕萨特，蒙迪欧等欧美品牌比个人感觉性价比很高，相同的价格配置估计甩其他们几条街，各方面都没有短板且保养不贵只需要不到4升机油。重要的事情说三遍这车不烧机油不漏机油不断轴！不烧机油不漏机油不断轴！不烧机油不漏机油不断轴！
30万以内没有之一！hub抬头、各种前后加热、车身一圈雷达、完美动力、霸气外观！非要找个缺点就是储物箱不够和没有全景天窗，这俩要是齐了，两个字，无敌！
购车时的优惠力度挺大，各种高科技配置基本都有了，绝对物超所值。现在购置税减半，尽管优惠可能没有上个月那么大了，但是还是非常值得入手的哟。
顶配的配置非常的高，舒适性和安全性做的非常好，加上现在的优惠力度，个人觉得性价比已经敌了。
价比来说，因为我入手的是顶配，性价比没那么高，不过个人感觉还好，至少我是觉得他值这个价的。
性价比不算低，反正我买了之后没觉得吃亏上当了，虽然花了我二十多万，但是也享受到了这么多钱该享受的待遇，做人呐，不能太贪心，又想车子好，又不愿意多出钱，天底下哪儿有这么好的事啊？
配置等各方面都好，价格也能够接受，所以性价比还不错。买车前也不是没比较过，对迈腾、迈锐宝和君威都有一定的了解，迈腾就动力和空间还可以，操控、舒适性和外观都不行，迈锐宝没有很大的短板，但也没有很大的亮点，所以不足以引起我的兴趣，君威操控不错，但油耗较高，舒适性也一般。
我觉得很值，因为其实顶配的508高科技配置很多，光那个米其林轮胎、Nappa真皮、Blue-i、JBL这些就价格不菲，另外还有其它一系列的配置，这些东西的价格加起来，已经远远超过了这款车子的价格，所以我认为，它的性价比挺高的。
没人会买一款自己认为性价比不高的车。我认为508这车性价比和个性兼得，一般性价比高的车买的人也多，所以会是满大街都有的街车，但全新508可能是刚出来的原因，所以路上很少有看到，这正合我意。
各方面比很多车都要高，比如君威和锐志。也曾经去别克的4S店里试驾过，感觉君威的顿挫感很明显，变速箱不给力，没有508的平顺，而且看论坛上一些车主的评论，貌似油耗也很高。还有锐志，我本身是不抵制日系车的，我觉得鸡蛋好吃就不要管是哪只鸡下的，只要车子好，我不会看产地，但是锐志这车我实在不喜欢，后驱的，虽然很多人看好，但是我怕开着不习惯，而且车身较低，有点压抑感。
这点还OK，至少它的价格和配置是相匹配的。在这里我还要说一点，我觉得现在很多人都有一种病态心理，如果一款车价格高配置低，就会说这车脑残不厚道，如果它价格低配置高，又会被人怀疑山寨或者是快要过时的车！
客观来说，全新508的性价比不低，综合看一下，无论哪一方面，外观，内饰，配置，动力，都没有弱项，如果真正仔细了解过这车的人，相信也会和我一样的想法。当然如果你能等的话，也可以等上半年，优惠得多了再出手。
就是觉得性价比高才会买顶配。并线辅助还有HUD抬头数字显示挺实用的，比起标配还多了第二排座椅的角度调节，记忆功能，加热功能以及后排的独立分区空调让后排也能感受到主驾驶的享受，这点是很满意的。
配置相对同级别来说有过之而无不及，而且现在的优惠力度很大，算上优惠之后的价格，我觉得挺高的。
老婆仔细，觉得价格贵了，一直想再等等，我觉得自己用，用的舒心有面比较重要，在看车，时间成本太大，之前看车真的很耗神。价格这个怎么讲呢？只要不超出自己的承受范围就好。
