优点：底盘扎实，外形漂亮，做工精细，乘坐舒适。 缺点：乘坐空间一般，后排肯定不能所谓的跷二郎腿，放物空间更是车中奇葩，中控台放水杯的设计的无比奇葩，其他地方居然没一个放得下茶杯的地方。另外这油耗12升/百公里是杠杠的（市区），那些说8升、9升的都是骗人。
外观时尚，外面看起来很长大，实际内部空间不大，被家人吐槽好久。动力不错，建议加95号油，跑起来动力更强的感觉，车身很稳，跑高速踏实。油耗一直是12，这与我大部分在城区跑有关系（海绵城市建设搞得天天堵车）。
抛开法国车的底盘不说（不讲了，毕竟人家的专长，谁开过谁知道），2015款现在的外观，动力只要一加油门那超车就是杠杠的，毕竟是得奖过的发动机，内饰的做工真的没的说（不多说，你自己去看和试驾，保证马上会喜欢上的），法国佬就是什么东西都搞的太精细，花样多，拆东西也麻烦（以前本人修车3年过，不信可以问修理工去），所以什么东西都想做的尽善尽美。隔音也不错，有时候启停管了还以为没关，舒适性可比天籁，就是比较奇怪的是，义乌锐狮4S店里的马小梅销售压根就不介绍508（小妹，这么好的车不推荐，是不是提成少）
最不满意的就很多了首先开了不到五个月仪表台就起泡了后来去4s店换了师傅的做工真是粗糙弄得驾驶室到处是划痕前天在行驶过程中突然抛锚去4s店检查说是高压有磅坏了还有涡轮增压器漏油天啊才一年的车就出了这么多这么大的问题真心要吐槽标致真心不行
百年品牌，品质有保证，虽然因为营销战略失败，让标致在国内的处境非常尴尬，但并不妨碍508是一辆好车，只不过是没太被广泛接受而已。乘坐空间宽大舒适，内饰用料上乘做工精致，外形有个性但不另类，年龄适应性还算比较好。
最满意的就是外观和内饰了，当然还有动力，没看到实车之前我根本没有研究过这个车，去店里看了后一眼就喜欢上了，谁叫咱是颜值控呢，一开始喜欢前脸，现在觉得屁股好看哈哈，在众多品牌里，能打个80分
最满意的还是性价比了，当然外观还是第一吸引我的，尤其那性感的小屁股，哈哈！（嘘~！个人买车的时候最喜欢的还是508有一对电动折叠后视镜）
第一部车最满意的地方有很多，一提车的时候觉得整个车我都满意，整么看都舒服，外观大气尾灯特别有味道，内部空间宽敞，驾驶的非常舒服，过那个减速带都不怎么减速，直接过去，也不会感觉怎么颠簸。避震效果非常好。一键启动无钥匙进入，真的很能装逼，非常帅，满足我的要求，动力速度都不错。
1、不启动的情况下，508静音效果很不错。2、做工扎实，观察其他车，车门处都是俩根密封条，508是三根密封条，在车门外沿底部多出一根。底盘很平整，尤其是后悬架，结构给了我很大的惊喜，前后铝制连杆用了不少。3、车内空调很给力，夏天开久了有点冻人，经常开一小格就够用了，当然这是我贴膜以后的效果。4、很喜欢led的行车灯和转向灯灯带，浑然一体，很不错。5、底盘稳定性给人信心很足。
外观漂亮就不多说了吧，选择508的狮友们无不被508的外观所折服的，尤其大爱狮子的狮抓尾灯，大灯亮时满格信号的惊艳让人欲罢不能。操控精准，指哪儿打哪儿，底盘厚重又不失灵敏，路感会及时的让驾驶者感知到却不会有任何不舒服的感觉，大师级别的底盘调校确实不是吹出来的。
老实说，我都挺满意的，外形大气优雅，尤其是尾灯，非常漂亮。动力强劲有力，车身稳定操控性好，而且安全配置和舒适配置方面很丰富，车子扎实，能够满足一般的正常使用，各个条件综合考虑都很适合我。
最满意的当然是感觉了，我对508是一眼就看上的感觉，说句实话，老508的外形我更喜欢，但是他的发动机实在是落伍了太多了，新508那个号称家族的脸，真心不怎么喜欢，不如老款的优雅，另外就是用料做工，有的人喜欢比叫，我买车也比较很多车型，但是同价位，我说的是同价位，用料比得过508的真心不多，太少了。
动力强劲，后劲挺足的，外形也挺时尚俊朗，而且白色显得非常的大气，一开始还在纠结松木棕和白色，现在看来选择白色还是很正确的
外观和内饰都很满意的，做工非常的出色，看起来很有气派。还有它的稳定性很好，100码以内的转弯时基本感觉车子不怎么倾斜，雨天晴天几乎没什么区别，给我一种稳如泰山的感觉。
对于法系浪漫总是抵挡不了，508优雅的外观回头率非常高，内饰精美，508曾经获得过德国红点设计大奖啊。1.6THP发动机动力充足，油耗表现不错！PSA的扎实底盘+扎实的用料，操控非常出色，五星安全！
主要还是外观吧，新508的外观确实很吸引人，前脸的日行灯和后狮爪尾灯简直美哭，回头率高，满足感爆表，买508就是看中他的外观。
全新508的做工非常好，真心对得起这个价，当时想都不想就买的，就是看中它的做工，质感；底盘很扎实，对地面的过滤性很好，驾驶及乘坐的舒适性都非常满意。
外观大气不乏时尚，内饰精致有档次，同级来说这个做工对得起这价格，而且动力强劲、底盘扎实，音响效果很好，各个方面都很满意。
也是论坛里吐槽最多的，就是储物，法国人怎么想的，难道开车的时候不喝水吗？不过可以接受，门边的储物格还是很大的，没有放手机的地方，省得开车的时候分心玩手机，眼镜就夹在了化妆板上，虽然号称是真皮的座椅，舒适度不错，但我感觉包裹的不是很紧，准备买个座椅套套上,还有就是大灯，为什么没有选配，东风标致真是脑子不好！加个几千块选配氙气大灯或者LED不好吗？虽然卤素在市内够用，但降低了逼格，这是最不满意的
超级鸡肋的自动启停，开过东本XRV自动启停真的很人性化，踩刹车会有两个卡位，正常踩属于正常刹车，再深踩切换自动启停，而小狮子真的要吐槽一下，首先自动启停功能需要根据室外温度才能启动（0℃-30℃），是不是觉得很矫情，而且自动启停不人性化，手动关闭后再次启动车辆还是会默认打开。。。。。。更不用说像XRV那样了，所以要接受这残酷的现实。
开了几次夜路，发现我们的车灯还亮不过捷达，车灯卤素的，而且非常不亮，每次被对方的远光灯荒的受不了，我们的远光灯对面直接无视，只要进入一个吴路灯的道路，就要把雾灯都开启。这点非常非常非常不满意。刹车也有异响就是那种金属的响声，不知道怎么回事几次都没有查出问题，这次保养全部都拆下来清洗了一次。
1、内饰异响，有俩处，目前问题已经解决。2、刹车异响，正常行驶不踩刹车异响，踩刹车异响消失。3、貌似是速度在10到20公里左右，减速会顿挫。据说通病。4、1.6t最高配没有倒车影像，导航有没有无所谓，倒车影像没有好可惜。5、对东风标致不太满意，厂家对问题的反应速度慢的令人发指，客服就是个调查满意度的摆设。
概括几点不满意，呵呵：1、储物和乘坐空间可以利用得更好，可以向日系车好好学习一下，取长补短；2、自动启停确实有些鸡肋，而且开启自动启停时在停车的时候会有一种很明显的“顿”一下的感觉，让乘车人很不舒服，明显的刹车“点头”现象在自动启停关闭后会好很多。最后建议自动启停开关和档位边上的ESP开关互换一下位置，可能会更加符合使用习惯，免得关闭自动启停还需探着身子打开方向盘左下角的小盒子，真是费劲！！！3、自动雨刮不太灵敏，鸡肋；4、至臻版标配大屏幕，大屏幕也有模拟雷达全景倒车，加个摄像头，建议提供可视倒车可以让客户有更好的体验；虽然客户自己出去加转一个不用多少钱，但是麻烦，还要走线拆车，何必呢。
前排储物空间真是碉堡了，不知道设计师是咋想的，国内消费者一般都偏向前排储物空间充余，这不要说够用，简直就是东西没处放啊。
最不满意就是他的出屋空间，后备箱不大，眼镜盒没有，扶手箱太小，哎，好多东西没地方放啊，不知道法国设计师是不是只考虑优雅，不考虑这些啊，还是接点地气，能不能多设计几个杂物盒，是能放东西的杂物盒，不要华而不实的东西。
这可怜巴巴的卤素大灯太掉价了，好歹东风标致也给装个透镜啊，现在好多小型车的大灯都配备透镜了，在这一点上东标做的太不到位了。508作为一款中型车，如果再配上有透镜的大灯的话很能提升车子的档次，希望后期能够在这一点上进行改进。
后排座椅不能调节，这是我个人认为很不方便的地方，不知道是不是大家都觉得无所谓，所以很少有朋友吐槽这个。
后排座椅不能放倒。前排杯架喝储物空间这些不是很习惯。发动机启停按钮设计在小盒子里面不方便。后备箱没有自动感应开启。备胎没有配备全尺寸。触摸屏导航输入不是很灵敏（可能因为不是原厂导航原因）。其实很多最初的不满意是源于不习惯，现在习惯后感觉适应多了。还有车子太大不好找地方停车啊，现在羡慕买308s的朋友，停车方便啊，508想找个满意的车位停车不容易啊，当然这还需要自己不断提高车技。
定价22万的车，前大灯不用LED也就算了，但是竟然连个透镜都没有！近远光就2个蜡烛一般的卤素灯泡，既影响夜间行车安全又让车显的很廉价，实在是无法接受。
老实说，各个方面我都挺满意的，唯一的一点就是后备箱的开口，有点偏高，拿东西不怎么方便，我估计他们这么设计的原因也是怕动力容易掉。
总体非常满意，车身线条很优雅，比例协调，简约透露着大气。就是刹车灯有点小。车灯设计：原厂的卤素大灯比较坑，我自己改了氙气加透镜，效果杠杠的做工车漆：做工很不错，各种接缝均匀，车漆很厚，质量很棒。
长的好不好看是个人口味，没法定性，至少我很喜欢。做工绝对毋庸置疑，PSA在这方面口碑一直很好。车灯设计：1.6T顶配为什么不配氙气灯？！？！？！1.6T顶配为什么不配氙气灯？！？！？！1.6T顶配为什么不配氙气灯？！？！？！1.6T顶配为什么不配氙气灯？！？！？！1.6T顶配为什么不配氙气灯？！？！？！
外观越看越喜欢，既不过分张扬，又不会显得过于平庸，神龙汽车看来多对我们中国的传统文化研究的算是比较透彻了，这个中庸之道走的是虎虎生风啊！！车灯设计：自动头灯很实用，日间行车灯，神来之笔，可能是中国人都喜欢修长圆润的这种感觉，所以一看见这么修长的行车灯就被深深地迷住了！狮爪尾灯，一前一后遥相呼应，美哉啊！无论到哪里都是活力四射，永远都在服务区，哈哈做工车漆：珍珠白非常耐看，而且带着点金属的光泽，对车漆这块感觉没什么好说的，自己喜欢就好，反正喜欢就别犹豫就行！！车身造型：很协调，流线型非常美观，人见人爱，花见花开！
最开始看中前脸，觉得大气，车头长，车宽，有一次在街上看了一辆，我说咦，这什么车，尾灯这么漂亮！一看原来是我的车哈哈，个人感觉新款比老款漂亮很多，狮子站起来了，前脸比较跟得上潮流了
我喜欢尾灯，老婆喜欢前脸，好吧，拍板就它了！不得不吐槽一下，机盖缝隙好大哦！车灯设计：日行灯辨识度高，信号满格逼格高，1.6全系不带led比较遗憾做工车漆：车漆厚道啊，珠光漆非常好看，补漆时候估计要哭了
外观设计个人觉得还可以，车头亮灯在日行灯，看到大灯那么不亮，连设计都不喜欢了，尾灯设计非常漂亮有个性，这点满意
日行灯转向灯灯带开启以后很漂亮，尤其是狮爪造型的尾灯很漂亮。一体设计的屁股很有吸引力，晚上点亮以后辨识性很高，一眼就可以辨认出来。其次整个造型很耐看，大气但是不老气，有活力，不失稳重。
小众审美，有特点，黑色显得更加大气与尾灯的衔接也更为流畅，不过均为个人感受，如有雷同，更欣然接受
漂亮却不失稳重，优雅却不少大气，尤其新508前脸狮子站起来后，威武了不少。大爱后尾刹车灯，简直太漂亮了，可惜大部分时间看不到。
本人倒是觉得508的外形很耐看，给我一种百看不厌的感觉，整车线条圆润，大气的感觉但又不失法国人浪漫色彩。而且LED日间行车灯有极好的辨识度，非常赞的一点，尾灯样式是一个狮子的爪印，同样具有非常高的辨识度。
2015款的Logo站了起来，感觉变得活泼了，黑色，4826X1855X1465的车身感觉大气、稳重，电动天窗让我在行驶过程中感受到中国的很有味道的空气。日间行车灯、大灯高度可调节让人满意，但这个大灯我就搞不明白了，为什么不用LED，或者氙气也行啊，简直让我找虐啊，深受远光Dog之害；
外观属于最爱，可惜换了家族脸，远远不如老款来的优雅，不过也比大众那呆板样子好看多了，个人觉得508的侧面线条极为漂亮，特别是跑起来，太帅了，再有就是屁股，晚上灯亮，简直帅呆了，可惜国外原版的那个按0开后备箱呗国产阉割了，太可惜了
外观这个东西见仁见智，反正我觉得改款后的508比原来要硬朗多了，原来的508我觉得更多的是一种秀气，而现在更多是一种霸气，而且侧面线条很时尚，开出去会有一定的回头率。
高端大气，过目难忘。在同事眼中，这款车的外观和那几个豪华品牌相比完全不落下风。大气中带着稳重，特别是新改款的前脸，威风凛凛的狮子生来就有一种霸气。尾部自然有力地向下收缩，使整辆车充满了力量感。
外观还用说？老款508获得过德国红点设计大奖！RCZ跑车也获得过红点大奖。对于标志的外观设计不需要怀疑。超高回头率就是对新508外观的回应！法兰西的优雅也需要懂得欣赏的人。个人最喜欢的是大白狮性感的翘臀和满满的信号尾灯。
回头率高！好几次停在路边等人，被别人从车头看到车尾。还有几次低速行驶的时候旁边电瓶车不停的回头看，满足感爆表。买新508也是看中他的外观。
外观是越看越喜欢啊，大气不乏时尚，线条简单，18寸的双色轮毂充满个性，LED的狮爪造型独特妖娆，细节、做工、设计都体现出一种成熟男人的风范。
气沉稳，第一眼看上去时车头很漂亮，比老款508耐看，侧面腰线也很优雅，而且尾部也非常漂亮，特别是位置灯打开后，辨识度很高。
外观怎么说，反正棕色很好看，这个也是主打色，当时想选白色，但是觉得棕色大气，整体外观设计线条很大气，比较有档次，看着很舒服。
简约大气，不失豪华，用料很厚道，东标还是很下本的。手感材质：手感很不错，一般能摸到的地方都是软的，而且材质很不错。仪表中控：简约直白，信息显示充分，唯一就是这个小红屏太掉价，都这价位的车了，弄个彩色的能多花几个钱。异味异响：新车的味道不大，不刺鼻，刚提车那会儿用甲醛检测仪测了一下，都符合国家标准，很满意。异响基本没有。
2015款508的内饰基本沿用了上一代的设计，总体来说有些老气，过于沉稳，但好看不好看也是个人口味，至少我很喜欢，夜间行车中控仪表看上去还是相当漂亮的。用料绝对很良心。新车几乎没有味道，孩子坐很放心。
如上所说的，越看越喜欢，内饰可以说是高端大气上档次，外观可以说是低调奢华有内涵！508的真实写照就是这两句话可以总结！！别人爱怎么说怎么说，跟我没关系！异味异响：标志车的异味真的跟其他品牌的车比，很小很小，大家可以自己去感受，我比较过阿特兹，迈腾，蒙迪欧????手感材质：方向盘的大小正合适，做工也很好，都说了，内饰是高端大气上档次！！仪表中控：中控显示清晰，功能分区，简单易懂，操作起来也很方便，按键的回馈力度也不错，但是我一般只用方向盘上的快捷键????
内饰做工厚道，看得见的地方都是皮革的，中控钢琴的地方特容易粘灰和指纹，我这个强迫症只能不停的擦擦擦！内饰同级别算不错的，第一次看到车就感觉内饰做工好，而且门真的很重呀，要使劲推，给人感觉很厚重安全
内饰做的真的很到位，用料很实在，我朋友买的K3那车里的味道真的是那种臭，508我刚提车的时候一开车门就明显有股皮子的新车味道，个人比较喜欢而且觉得新车的味道很好闻，所以买车后也一直没放什么香薰或者柚子皮之类的祛味。
皮子座椅手感一般，硬，不懂是不是真皮，钢琴烤漆高档，但是指纹收集器也是不假的，但不要紧，没啥异味这点我还是很惊喜的。我一个炭包没买，提车时有点新车味，一拆塑料套子，太阳下面停2天，基本没味了，可能我鼻子不灵！手感材质：大多软包，摸着舒服，方向盘大小合适，皮质细腻，也不知道是什么材质仪表中控：买回来就换了高配彩屏，比原来小红屏上档次多了！显示内容也比原来的多
内饰一级赞，同级别比较也不差。做工很好，各个缝隙比较均匀紧密。唯一的毛病就是天窗控制按钮附近异响，目前已解决。关于508可以折出来的头枕我点个赞，开久了无论如何换姿势头部都能靠在头枕上很好的休息。再就是后排中央头枕的缺失虽然遗憾，但是个人感觉优点大于缺点，我的驾驶习惯看中央后视镜确认后车距离，没有头枕视野好不少，且后排中央并不会经常长途坐人。
1、些许豪华感，不错，钢琴烤漆面较难打理，容易划伤，后期估计需要碳纤维贴纸遮瑕，遮蔽划痕。2、当把手感不错，但是和整体内饰搭配好像有点突兀，感觉可以设计的再优雅一些会更加搭配。3、仪表盘下面的四个按钮（背光亮度调节，保养里程归零等）在车辆行驶在不平路面上的时候会有异响，难道就不能加个阻尼开关或是橡胶圈。我准备用胶布封起来，固定住，虽然不好看，但是不仔细看看不出来，总比开车有异响
508内饰用料还是很厚道，大面积的软质材料和真皮包裹，加钢琴漆面，很上档次。如果再加一个倒车影像就完美了。
内饰做工大部分有着较高的水准，中控大面积采用的是真皮包裹，非常的精致高档。方向盘手感偏沉，属于液压转向，只有汽车发动时才能转动方向盘，座椅柔软舒适，皮质手感很不错，赞一个。
深色内饰，我是比较喜欢的，可能和我年纪、性格有关，多功能方向盘，大型的中控，就是下面的按钮比较多，能不能整合一下下呢？！Claudia真皮坐椅，车门、中控台采用软包、后排中央扶手，让我满意，再次吐槽一下那个中控储物空间，你不让我放个水杯，那让我放个手机也行啊，你让我把个水杯放在导航屏前，牢不牢靠不说，有碍观瞻啊！有木有！
内饰做工精良，用料考究，提一点建议，仪表盘藏不好就留下印子，能不能升级一下材质，还有钢琴漆太娇贵了，手指头一不小心就留个指纹，唉唉唉，太娇贵，
内饰很时尚，钢琴烤漆很漂亮也很有档次，当初一开始刚看到508的内饰，就觉得很时尚，本来也去看了马自达阿特兹，但是最终还是更喜欢508的内饰，而最终放弃了阿特兹。很多人一坐到我的车里，都会说这车看起来很高档，得益于它漂亮的内饰吧。
真皮包裹的座椅和内饰，档次感瞬间爆棚，无论是中控台还是换档杆，都如此精致，让人爱不释手。值得一提的是，天窗的控制开关像飞机的座舱般高端，让人过目不忘。
大家都说内饰不输BBA等豪华车，车内大量使用了搪塑工艺软质材料，加上钢琴烤漆装饰，很上档次。1.6t的真皮座椅没有顶配的NAPPA皮椅细腻。神龙的做工还是可以的，比长安的蒙迪欧强多了。
内饰科技感很强，就像之家的评测文章说的，看上去像更高一级的车。钢琴烤漆容易积灰且擦拭不当很容易产生划痕，但是提升内饰档次的效果很好！不足的是，中控和方向盘都是白色的背光灯，然而门板的车窗控制按钮却是红色的，夜里感觉很不协调。本人比较喜欢上深下浅的居家型内饰，但是508的内饰只有全黑的才好看，无奈呀！
真皮座椅非常舒服，内饰做工无可挑剔，最让我感动的就是大面积的软性材质和门内真皮包裹，很高档，整体设计低调中透露着品质感，真的很好。
当初考虑508很大程度上是喜欢它的内饰，很时尚，显得很有档次，唯一不太好的地方可能就是钢琴烤漆有时候会沾指纹。
做工精良，钢琴烤漆和中控以及门板上大面积覆盖的软性装饰材料极大的提升了整车内饰的档次，每一个细节都做得很精致，从一定程度上能够体现出法国人造车的精细和浪漫主义。
空间不怎么样，前排乘坐空间还可以，储物空间几乎为零，后排空间更是不怎么样乘坐空间：我身高174，体重中等，前排坐着没什么问题，腿部空间比较充足，头部调好有四指吧，后排空间比较捉襟见肘，相比世面的主流中型车后排空间可以算是倒数的数一数二。储物空间：储物空间可以用坑爹来形容了，不管是前排还是后排，甚至后备箱，都是捉襟见肘，法国人奇葩的设计实在是难以让人理解，人机工程学做的简直不要太差。。
一句话：乘坐空间五星，储物空间二星。乘坐空间：我身高185，微胖，习惯将座椅调到最低高度，头顶至少还有一拳（没仔细观察过），横向空间也够。驾驶位座椅调到比较靠后位置，后排还有很宽敞的腿部空间。总体来说非常满意。储物空间：508最容易被诟病的就是这反人类的储物空间设计。中央扶手箱不算大，而且不规整，里面还有usb和9v插头，所以储物空间很小，我现在就放个数据线和一些票据。档杆下方的小空间，也就放几张名片和u盘之类的小东西。中控有一个弹出式抽屉，小到身份证大小的卡片只能横着放不是纵向放，而且奇怪的上扬角度让每次拿东西都很费劲。隔壁的杯架还ok。左侧车门储物箱还ok，放两瓶水和一些杂物没问题。中控台上方是弧形设计，没有一点平面和一点凹槽，也就代表着什么都放不了。手套箱够深但比较窄，横着放A4的塑料文件袋都困难。后排空间中规中矩。放行李：后备箱够深够宽，但高度太低，目前还没有遇到放大行李箱的情况，但估计不乐观。
大家都说的前排储物空间确实有点别扭，放水杯没地儿放，但是能够克服，可以放到门板的储物槽里，就是可能会增加行车的安全隐患，不是特别方便！后备箱就不用说了，日常使用肯定是搓搓有余，唯一的缺憾就是后排座椅不能比例放倒！乘坐空间：空间够用，本人175，前排调到合适的坐姿，后排将近3拳的间距，家用完全够用！体验过大众神车，人那是空间真大，但是508说实话着实也不小了，至少比阿特兹要好些，个人感觉??
空间只能说B级车中等偏下的水平，不管是日系韩系，应该都能甩它一条街，但比君威和迈锐宝都大，后备厢够用了，又不是拉货，正常出行是足够的，虽然都吐槽储物空间不够，但利用起来还可以的
空间方面整体比较满意，前排驾驶座和副驾驶都很大，只是座后排相对来说还是有点小，因为对比了K5的车，轴距差不多但后排空间差点意思，有可能是设计的问题。
驾驶位很宽敞，对于家用完全够用储物空间：这个很多人吐糟，我感觉还行，出门一般不带零碎的东西，钥匙又不用掏出来，手机放磁性支架就行了乘坐空间：后排一般2个小孩，完全没问题，中间座椅一般不坐人
空间上和大家一样，选择508的车友，对于空间都是有要求的，当然508也能满足我对空间的要求，一家5人自驾游轻松带走，而且长途也不是很累，后排空间坐姿也可以调整到舒服。对于空间OK满分
乘坐空间同级别我认为是中游，足够使用，相比较a级车大不少。后备箱空间非常满意，很深。只是座椅不能放倒是个遗憾。车内储物空间我初略分为车门和其它，四个车门储物空间足够，富富有余。其它空间只有手套箱的空间很大，很深。中央扶手和中控几乎没有储物空间，日常用品没地方放。好在中控上还有个杯架，可以放矿泉水。
1、四个人够用，每个人都有舒适的坐姿。其实属于国际主流的B级车的空间，当然与国内加长版的神车空间不能比。但是个人感觉短一些操控更好，心理作用吧。2、另外提出一点，至臻版好像后排座位感觉有点直了，再倾斜一点好像坐的更舒服些。
符合中级车的空间要求，前排空间宽敞，后排空间也够用，尤其要赞一下后排中间隔断非常平坦，如果坐三个人，对放脚不会有影响，后排空间在中级车中虽然不占太大优势，但一般家用足够了。因为车身宽大，后排短途坐三个人一点问题没有。
作为一辆B级车，508真的很长，作为一个估计不准车周围距离的人，简直是太困难了，特别是车头，根本不知道前面到哪里是会撞。
坐进前排，标致508的超大前档玻璃让人感觉不到丝毫压抑，驾驶视线感觉通透；前排座椅调到最低后，头部离车顶距离感觉仍有欠缺，因前部车顶的弧线，进前排座位需要特别弯腰，后排无此问题；2815mm的轴距注定了后排空间虽然不比神车，但头部和腿部空间对我172CM的身高来说，都有一拳有余的空间，还是令人相当满意的；储物空间怎么说呢，每一排都能找到相应的储物空间且够大，但让人不满意的就是前排储物空间，那叫一个鸡肋，真是日了狗了；后备箱尾门的抬起高度适中，使用时不会碍事或不方便，空间不算太大但足够用；
508的空间可圈可点，他不会为了空间像日系车那样为了空间不要安全，也不会像大众那样消薄了靠背来找空间，一切还是以舒适为重点，这点的确应该表扬，值得称赞，前后排整体空间都是可圈可点，不至于盘起来二郎腿，但是绝对坐着舒服，唯一的缺点就是后备箱不是很大，如果带大的行李，存在苦难，本人试验，24寸箱子就基本职能平躺了。
先说后备箱，挺大的宽度和深度都不错，能够放下大型的物件。前排空间也很不错，本身身高175CM，体重70公斤，觉得前排挺宽裕。后排空间略小，可能由于508没有加长，而是原汁原味的引进欧版的，不过家用也是够了，因为后排也不是经常坐人。下面说说储物空间，杯架是508的硬伤，虽然门槽两边可以放水，但是不方便，放在里面会有滑动，所以希望后期东标在升级时能够增加两个杯架。
车的内部空间很大，我非常满意。我也不算瘦，不管是坐前面还是坐后面，都觉得很舒服。而且我的朋友也有体重很胖的，但做我车子没觉得拥挤，腿部也可以很舒服的伸展。
B级车的空间肯定是差不了。508的空间应该中规中矩，轴距很长，比起君威的空间要大很多。但是由于NB的多连杆后独立悬挂的原因，占用了一部分后排空间。感觉空间比408大不了太多。但用部分空间换取后排舒适性我是绝对赞同的，毕竟这个后排空间绝对够用了啊。前排储物空间设计的比较奇葩，变速箱上面没有杯架，但是在中控上面却设计了一个弹出式杯架，可以放矿泉水瓶。只要发挥你的聪明才智，其实小东西都可以找到地方放的。前排车门两侧的储物空间其实很大的，目测可以放很多东西。后排地板中间凸起很小，坐在中间位置腿部不会很累，但是可能是因为地板凸起小的缘故总感觉后排腿部空间不大，可能是心理作用。后备箱容积收后悬挂影响也是一般大小，后门开口由于尾灯形状原因有点偏小，放多件大件行李箱可能受到一定影响，尾灯前面两边有两个向外突出的空间，自己平时放篮球正好。
乘坐空间对于一款B级车来说，中规中矩。本人182身高，驾驶位调整到舒服坐姿后，再坐到后排，大概有1拳3-4指左右的腿部空间，相信对于一般家用来说完全足够，正对副驾驶的后排如果坐一个175以下的，跷二郎腿没什么问题。
这个级别的车空间不会差到哪里去，乘坐比较宽敞，但是它的优势在于后排几乎是全平了，实在太舒服了。
B级车的风范，空间肯定给力啊，一家五口出游轻轻松松；四个门的储物空间也很大，随身带的包、雨伞、CD盒等基本都放进去没问题，非常好用。
本人身高180cm，前排座椅调到舒适坐姿头部还有一拳空间，后排腿部有两拳多一点空间，后排中央地板只有很微小的隆起，这样后排中间的乘客也能有不错的舒适度。
动力只能说够用吧，起步很肉，右脚得舍得踩才能有动力，平顺性一般般，变速箱低速的换挡动作很明显，这个车跑高速很不错，动力很好，而且总觉得这辆车高速噪音比低速噪音都低。。最快跑过时速190多公里，感觉还能往上踩。横向对比：508的1.6t比市面上的主流1.6t发动机的动力要弱，比如k5和索九。比起这两车要弱不少。发动机和变速箱的匹配，以及车重是最主要影响因素。
1.6T6AT表现比较稳重，适合家用商务。加速表现：肉就一个字，我再说一次~~~从307时代就留下的毛病，到现在也没见改观。起步时，感觉油门前半程就是白踩的。高速超车略显吃力，直接踩油门的效果还不如用定速巡航加速。动力平顺性：一般来说很稳，但有的时候涡轮的介入会比较突兀，会产生一瞬间的爆发性前冲。
因为是新车，所以没有地板油过，但是油温水温都正常后深踩过.提速肯定没问题，推背感也是有的！跟2.4的君越也差不多！！百公里加速我觉得没有人会去在意那多1秒2秒的。提车的时候问销售，新车磨合期要注意啥，山东的销售妹子直接拿来说明书，别超过4500转，随便跑，我也是销魂了！动力平顺性：换挡的时候确实有一点点抖动，但是还是能接受的范围加速表现：口碑里的车友都是说的实话，加速表现只要舍得给油，那是说走咱就走，说停咱就停！跑高速：暂时还没有跑过高速，为什么偏要我发，都说了后期补发的嘛！！
1.6t起步确实比较慢，而且车速在40-60迈的时候不踩油门不踩刹车，车速降下来的时候会有很明显的顿挫感，在正常行驶的时候动力输出感觉还是有点跟不上毕竟整个车重在那摆着，十月一号跑过一次高速动力还是可以市区就凑合吧。
提车就开了200公里高速，提速快，动力完全超预期，120完全轻松，估计我要求不高。在市区没有旧车好开，太笨重！想变个道都要找大空档。动力平顺性：40确实有顿挫，相比以前的手动档还是能接受的，涡轮不突兀，有时候甚至不觉得开的是涡轮增压车。
1.6T感觉车的动力是够用的，试驾的是1.8T，那动力非常棒，选择1.6T是因为第一我是新手，对于动力没有过多要求，而且1.6T动力也是充足的，起步问题也是有的，稍显肉了一些，但是1.6T性价比最高，还有购置税减半，这样的选择肯定选1.6T的。
1.6t的动力在508上谈不上富裕，只能说够用。低速提速的时候发动机噪音和提速不成正比，当然舍的给油提速还能接受。欣慰的一点是涡轮会在1000转速出头就介入并且爆发最大扭矩，并不会出现给了大油门不走的情况。速度起来以后感觉就很好啦，虽然算不上提速很快，但是一气呵成，比较线性。大概在120以后给人感觉稍有不足。
1、输出平顺，城市够用。1.6T发动机的涡轮介入较早，起步还不错，上坡时候感觉动力有点迟滞，如果在意的话建议1.8T，不过我个人觉得在城市开也够了。2、可能过了磨合期后动力的感觉会有改善，用高品质的全合成机油以及95号汽油感觉动力表现也有提升；我目前使用了95号汽油，感觉比92号使用下来动力更好些，发动机声音也小些；全合成机油准备首保的时候换成嘉实多极护0-30W，届时再对比一下；
动力输出非常线性，因为车身重量在那儿，刚起步，有厚重感，但如果舍得给油，绝对不肉，也可以制造一点推背感，超车无压力。尤其在高速上，由于底盘稳重，很容易就会超速，一不小心就130。高速匀速120时，2200转左右，130时2500转左右。
毕竟全球十佳发动机之一，1.6T的动力相当充沛，当时去试驾的时候,转数不到2500，就开始激情澎湃！提车到现在还没有猛加速，不过市区超车很随意，对于我来说动力完全够用，甚至还有很多动力没有用到！
最先的时候看到外形及自重，有点担心1.6T的动力分配，在驾驶过程中还是体验到了4缸涡轮增压缸内直喷发动机的动力表现，在城市车流中，你再大的动力也无从发挥，在绿灯行时，你油门稍大，车子就窜了出去，提速性还是不错的，虽然现在还没有上高速，但我们这路况比较好，好几次拉到100-110（限速100），动力输出源源不断，充盈有力，发动机声均匀。
1.6T的动力属于可圈可点，毕竟是宝马在用的机器，和变速箱匹配可以，平顺性较佳，动力只要不是激烈驾驶，绝对够用，高速不严重超速，还是很好的，据说能跑200多，但是新车实在舍不得，除了磨合试试吧，
1.6T的508在起步阶段可能比1.8T的稍慢一点，但是只要你舍得给油，还是挺有力的。俗话说没有肉车，只有肉人。得益于跟宝马合作的这款明星发动机，在1000多转508的涡轮就已经能够介入，所以跟许多小排量发动机相比，还是比较有优势的，在涡轮介入后你能够感觉到动力源源不断的传输到车里。这款发动机跟变速箱匹配的也很不错，在平顺性上做的很到位，随着油门的深踩，变速箱能够积极的升档。而你并不会感到多大的顿挫感。
动力没的说，1.6THP发动机有着宝马的血统，有着低油耗、高动力的特性，瞬间爆发的123W动力，让人感受到它的心脏坚强有力。地步、加速、超车从来没有感觉吃力过，家用杠杠的。
动力绝对点赞！PSA和BMW联合研发的1.6THP发动机连续8年获得国际发动机大奖，技术很成熟了。虽然车子接近一吨六，配合1.6t可能会给人小马拉大车的感觉。但是车子提了接近一个月，实际感觉动力很充足，踩下油门后动力立马提升，起步和超车都得心应手。稍微踩油门就轻松上100，一点都不肉，感觉完全没有上1.8t的必要。相比老款508,1.6THP+3代爱信6at的组合非常不错了，变速箱效率可能没有大众的DSG高，但是胜在稳定性啊，车主用的安心，不必担心变速箱损坏。
发动机在三档以后提速很轻盈，但是三档以前起步实在是肉，除非深踩油门，转速2500以上变速箱才换挡的话，才有稍许推背感。但是这么做的下场就是传入驾驶室的发动机噪音非常大，而且会拉高油耗。其他方面，对于一款1400转就最大扭矩的涡轮发动机来说，还是非常满意的，基本上日常驾驶过程中不太会窜车。变速箱方面，正常油门的情况下，一般2100转左右换挡，表现踏实。唯一的不足是5档升6档的时候有些延迟，有时候长时间开78-82码的时候，5档转速在1800转左右，变速箱不会升档，此时我只能手动升到6档让转速掉到1400转来省油。
试驾过1.8THP的动力，感觉有点过剩，稍微踩点油门就有很强的加速感，不过本人一般都在市区，个人觉得1.6T已经可以满足需求了，动力同样杠杠的，动力储备较足，超车很有信心。
1.6T起步相对比较温和，得益于涡轮增压较早的介入，低速爆发力相当不错，高速超车也是绝不含糊，满足日常驾驶那是绰绰有余。
方向盘虚位很小，助力很重，底盘支撑性很到位，拐大弯悬挂支撑很好，侧倾非常小，给驾驶员充足信心。总体来讲在家用车里面操控算不错的。
仁者见仁智者见智，至少我觉得很好，基本上是指哪打哪，转向不楞也不拖泥带水，很好。转向稍稍有些重，我觉得很好，但不一定所有人喜欢。底盘及悬架：终于抛弃了万年板悬！其实对于开惯了307的我来说，真心没觉得板悬哪里不好，不管是什么技术，关键的是驾乘人员的感受，我觉得没坐过标致就开喷板悬的人，真的可以闭嘴歇歇了。
方向盘的回馈我感觉很好，就是转弯的半径稍大！底盘及悬架：底盘非常扎实，60过弯心里非常有底气，多了一分韩系车的沉稳，少了一分美系车的厚重！
操控比较满意，相比日韩车我还是喜欢508的操控，方向盘很沉感觉很稳指向精准！开过K5方向盘轻盈的可怕，感觉随时会掉下来一样......O(∩_∩)O哈哈~
目前开的少，基本市区，油门有虚量，起步少踩不走，踩大了涡轮上来了，快顶前车了，还要适应。上了高速这车才真正能开爽，匝道80过，非常稳，变道也是很有信心。新车最高开到120，基本单手就可以控制了。走烂路这车就是享受了，压坑弹跳很小，车也不会左右摆。不像老车那咣咣响，速度稍快就像要散架。
方向盘的设计就可以看出是用心在做，内饰上也可以看出，操控上可以说指哪打哪，非常轻松。上下班开车少说要30分钟，每次上高架都是轻松过弯速度在50-60，因为开的都说是城市快速路，在路上超车，超的都是集装箱的大车，每次超车都非常稳，提速也快，感觉很放心
操控我给满分，标致的地盘调教功力没得说，高速稳定，很扎实，给人信心很足。过弯极限感觉比同级其他车要好，速度起来有一种吸地的感觉，很整。路感很好，路面细碎的震动都能很清楚的从座椅和方向盘传递给司机，个人感觉有点太清楚，司机和前排乘客的舒适打了折扣。最后说下方向盘，方向盘我认为相对于主流车型来说略沉，应该是508采用了成熟的电子机械液压助力系统，向比较点子助力会沉不少，尤其是低速。
1、方向精准，虚位较小。除了掉头转弯半径过大其他都还不错2、方向盘再小一些可能操控会更加灵活3、档位换手动模式，降档后加速感比较直接，发动机转数迅速直线上升，这时感觉动力很直接
操控精准，指哪儿打哪儿，底盘厚重又不失灵敏，路感会及时的让驾驶者感知到却不会有任何不舒服的感觉，非常喜欢508的这种底盘调教，兼顾舒适性的同时，也不会降低驾驶者的感受，让驾驶者不会只因为舒服而觉得驾驶乏味。方向盘会很及时的把路况反应给驾驶者，尤其过一些颠簸路段，能够让你感受路况，却又保证很舒服的通过。大师级别的底盘调校确实不是吹出来的。
标致的操控毋庸置疑，508的底盘调教偏软，对于颠簸过滤效果不错，颠簸不会直接传到座椅和方向盘，而是由整车悬架，避震器吸收。刹车效果优异，轻轻一点就会带来优异的制动效果，能够给驾驶员一个良好的信心，急刹车时，ABS响应迅速同时会收紧安全带。
个人觉得动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性。方向盘打向敏捷而准确，路感比较清晰，前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的多连杆式独立悬架，而事实证明独立悬架才是经久耐用、道路适应能力强，在转弯时入弯指向性很好，感觉不到明显的侧向，在城市里开一般路况都比较好，在减速带的时候，感觉相当平顺和稳扎，当然也不得不佩服法国人在底盘调校的功力。
操控是法国车的长项，从实际驾驶情况来看，绝对能做到转向精准，指哪打哪，高速过弯出弯极为灵敏，法系的操控不是盖的，确实比日本车和韩国车精准多了，使自己在日常行驶中特别有信心，特别是高速超车等情况。
508的地盘跟C5有很多共通的地方，作为中级车地盘方面的标杆。拥有同级别最复杂的后悬挂，在操控上面能够给予驾驶者极大的信心，高速过弯时候地盘非常有整体性，很扎实。高速并线情况下，地盘也很稳，很好的做到了指哪打哪的境界。目前为止在高速上最高开到140左右，这时候感觉到的还是比较稳，不会有发飘的感觉，508在操控这方面做的很到位。
与之相配合的是标致车一直引以为傲的底盘系统，四轮独立悬挂的韧性和舒适度完美结合。从提车到现在，跑了大约2000公里，一半高速，一半市区，无论是超车、并线，这套动力和操控系统都让我信心十足。
非常舒适，电子液压方向盘（感觉应该比纯电子方向盘好）指哪打哪，高速重低速轻。PSA的底盘不是盖的，非常扎实，用料也足，看看后悬挂同级别有几辆车能比。在过匝道转弯的时候非常车速会比日系车明显稳很多。
操控非常精准，稍微转动一点点方向盘，车头指向就改变了。不足的是电子液压助力在低速行驶的时候方向盘还是太重了（特别是倒车的时候，感觉尤为明显），开过朋友的电动助力的车，低速方向盘转动很轻盈很舒服。
与同级别B级车都一样，开高速实在爽，操控自如，开过的人都知道，那种给人自信安全的感觉实在享受，朋友和家人坐进去都是自信满满。
这款车最大的特点就是开在路上，方向盘指向精准、毫无虚伪，整车开起来很轻盈，给人一种很轻松的感觉，并且所有的按键在晚上开启照明系统后都有夜光显示，即使在黑暗的环境下，也能轻松地找到各个功能键，实用性非常好，值得陈赞
油耗不满意，北京城区里开得11个多油，每次起步给油，看着那20多升的瞬时油耗真是肉疼。城市路段表现：城市路段的油耗比较恐怖，基本都得11到12个，我本人开车比较猛，受不了开慢车，所以给油比较狠，城市里走走停停，基本上上车就关启停，平均速度20左右，油耗高也没辙。高速路段表现：高速油耗表现很满意，定速巡航120基本就6.7个，这辆车最适合跑高速，各种舒服，
一箱油大概其能跑700-800公里，因为经常在京津市内开，拥堵的路况让平均油耗一直居高不下。
目前显示的瞬时油耗大概在8.8左右，符合自己的期望值！城市路段表现：一百多公里都是在城区，没跑过高速，等过年的时候跑完高速后再来追加口碑！！
油耗只能说一般了，提车回来前200公里高速平均8个，后来去贴膜丢店里估计一直怠速给我开空调，匀速直接降到18了，油耗15了，现在开开市区，匀速28，油耗11.3，感觉还是挺高的，希望首保过后能控制在10以内就满意了。
因为城市修路，开完快速路，总有一段非常堵的桥，每次在那都是关闭智能启停，总之开一段堵15分钟的路，和一段20分钟快速路，对于这样我的综合油耗保持在9.2-9.5车身重，所以油耗还算满意
这个级别是比较省油的车型，目前4200公里，均速40，油耗7.6到7.8上下浮动。我个人开车习惯比较好，暴力提速很少，大部分时候很稳定，油耗应该还可以降低。大概在40，65，85这些换挡临界点，升档以后的油耗会比升档以前低大概俩个油，我在这些临界点都会手动或者提速，升档后达到省油的目的。
上海道路，9.4L/100km，个人觉得不错.我多数走上海中环，除了小段缓行，其他道路都较为顺畅。但是还未进入盛夏，开了空调后不知油耗会上升多少，我预计可能在10L左右每百公里
因为高速开的多一些，不得不说508省油，总共加油1600块，现在已经行驶4100公里，电脑指示还可以跑150km，省不省自己算吧。或许会说，太多高速油耗会失真，但508即使跑综合路况，只要不是天天堵，省油是肯定的。
我是觉得的油耗方面还是挺满意的，8.7个在市区的感觉还是很不错的了，开车哪有不耗油的，而且车重、动力在这，自己平时开车的时候多注意一下，不要激烈驾驶都还好。
现在行驶的里程不是很多，而且大多在城市里，油耗我无法评价，但感觉将车拉到100时的油耗应该不错，当然本身近1.6T的自重，就是耗点油也是能够接受的。
按说这么点公里数，油耗还不是很有代表性，但是通过油耗软件和行车电脑的记录进行了比对，总体差别不大，基本油耗在10个左右，这里要赞一个，因为其他车系的车载电脑一般误差都比较大，像标致这么靠谱的真心不多，油耗降低感觉应该得益于第一他的小排量发动机，第二，还有自动启停，在等那种特别长时间的红灯的时候，自动启停对油耗的降低还是很有帮助的，
508的发动机是1.6T单涡管双涡轮的技术，在油耗控制上做的不错。目前我的油耗大概在6毛钱一公里。作为一款中级车能够有这样的表现我已经很满意了，毕竟508的自重达到了1.5吨，一开始以为508油耗会很大，这时候小排量发动机在油耗控制方面的优势就显现出来了。在动力和油耗控制做到了一个平衡。
目前处在磨合期阶段，日常行驶在不堵车的情况下，平均油耗在9L/100KM上下浮动，高速路段匀速行驶能维持在5-6L/100KM，表示对于一台中级车来说，油耗还是不错的，算是比较满意吧。
T+STT对于燃油还是帮助的。虽然启停在堵车时很头疼，但是红绿灯还是好用的。目前均速在二三十的时候，油耗在10个左右，均速10的时候是20左右。高速由于磨合期还没有上过，相信拉完高速油耗会更低的。综合来看这个1.6t发动机的油耗还是比较经济的，对于一台重达1吨6的B级车来说表现不错。希望出了磨合期给我一个更满意的油耗。
目前1500公里，一半市区拥堵路况一半城市快速路80公里/时的路况，不开空调油耗基本上在9.8左右（加的92#），可以接受。测试过，如果80%快速路20%拥堵，油耗在7.6左右；100%市区路况不开空调是10.5左右。
目前2000km，统计是9.5个油，不过油耗的话感觉跟驾驶习惯有很大的关系，同样的车开出8个多油的也有。
个人驾驶习惯一般，平稳夹杂着暴力，偶尔会发疯踩地板油那类的，目前刚过3000公里，油耗显示为9，很稳定，后期可能会降低点，整体表现的还是可以的，这个油耗没什么可以挑剔的。
开了近1000公里，综合油耗9.5L/100km，平时上班路上车比较多，有时还会堵车，开不起来，全程开空调，这油耗也算满意了，毕竟车重。
舒适性很不错，座椅宽大厚实，悬挂虑震充分，底盘扎实，噪音控制不错，总体很满意。空调：空调制冷制热效果还算不错，除了冷车，马上就能有效果。噪音控制：除了发动机噪音，其他方面的噪音控制很满意。
舒适度可以给5星，隔音给3星吧。座椅舒适性：椅子很舒服，虽然没有天籁那种沙发般的柔软，但坐感还是很舒适的。前排三项调节，非旗舰没有记忆和腰部支撑，小遗憾噪音控制：发动机噪音不算大，只有在猛加速的时候会听到发动机声嘶力竭的吼声。胎噪不错。风噪过了100会很明显，甚至能盖过车里的音乐声。行驶舒适性：毕竟是B级车，舒适感还是能得高分的，跑高速时老人和孩子坐后排基本都能秒睡。空调：制冷很快，怠速时发动机会有明显抖动，挺吓人的。
乘坐我给5星，无论是主驾驶还是副驾驶还是后排，腰部支撑是很多车友都反馈的，我也不列外，都这么高的定价了，这个真可以给配上！因为不久后我就要跑长途，我已经在马云家买了一个记忆棉的靠枕，很好用，不比腰托差！??????空调：自动空调没毛病，好用，用起来很方便，冬天暖风不用开Ac噪音控制：发动机着火的时候有一点点颤抖，但是能够接受，基本上感觉不出来，不太明显，正常行驶的过程中发动机噪音抑制的还不错，因为我开车喜欢开音响，所以基本上听不出来噪音，我的喜欢是上车着??后第一件事开音响！所以噪音都让我的音响给压下去了！！说回音响系统，虽然不知道是什么牌子的，我也不是什么发烧友，但是感觉这套音响系统真心不错！！杠杠的，低音也挺好！！立体环绕！！座椅舒适性：前排座椅感觉没有她说的的纳帕真皮的硬，我觉得这个软硬程度正好，包裹性非常好，尤其是加上个记忆棉的腰部靠枕，感觉整个人都陷到里面去了，舒服！！！
好，虽然开的车不是很多，但这个我给9分,这是相对它的价格来说，不是同级别就没有可比性了，虽然我对三大件没什么研究，但行驶过程中能感觉到这个车带给你的厚重安全感，地盘很稳，坐后排很舒服，关上车窗感觉还是很静音的，音响虽然比不上JLB和BOSS，我用手机蓝牙放感觉音质非常好了
高档车开的不多，比比原来那部c2就觉得这车真稳，后排没坐过，反正前排驾驶位非常舒服！噪音控制：目前只发现高速风噪大，市区发动机声音有点大，这点比日系差，日系基本听不到发动机声音。
感觉这车的定位就是家用和商用，舒适性做的还不错，过弯不甩，避震效果也相当好，毕竟都是独立悬挂的啊，城市修路，修地铁，可以说一段路都要颠簸死，508通过，车内感觉略晃动，但是没有那种颠簸感。而且减速带的时候稍微不加油门就通过，车身也很稳的过去。
后排座椅真很舒服，前排座椅略硬，不如后排舒服，座垫有点短。噪音我觉得应该分为三部分说，第一是发动机没启动，关门以后隔音很好。第二部分是发动机启动低速间断，这歌间断发动机噪音很明显，且高频噪音居多，尤其是空调压缩机也启动以后，声音不好听。第三个部分是均速行驶的时候，这个间断发动机噪音小了很多，但风燥比较明显。
乘坐舒适，座位对腿部支撑较好，真皮也很柔软。如果坐在后排可以把脚伸到前排下方，空间会感觉更好，希望以后改进
508在中级车的舒适性大概除了几个日系车，没太多可比的了。柔软的座椅加上稳重的地盘，舒服感自不用说。前排座椅包裹性很好，开车不容易累。驾驶舱驾驶视野非常好，有SUV的感觉，同事试驾了后也大赞。这几天刚做过蒙丢丢和passt，蒙丢丢后排空间和大狮子差不多，但底盘比508差了很多。passt底盘调还是很不错，坐后排很稳重，但偏硬，过减速带也没有508舒服。听有的狮友说坐在后排就想睡觉，一点不会夸张。但因为后排座椅比较宽，如果长途的话，建议准备两个腰靠，坐着就不容易累。
驾驶员的真皮座椅的包裹性不错，也很柔软，可以电动调节和加热，还是很实用的。后排座椅空间很大，对腿部的支撑也很好，中间部位很平整，这点设计师想的很好。至于隔音效果确实像大家说的一样，十分出色，给整体舒适性加了不少的分。
车辆本身的空间和轴距保证了最基本的乘坐舒适性，主、副驾座椅都配备了电动调节，这是很实在的配置，我想消费者还是比较满意的，至于1.8T的记忆功能，个人觉得是鸡肋，作用不是太大；电动车窗使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化；通过按钮，来调节后视镜面所需视角，操作比较快捷、方便；外后视镜电动折叠，能尽量避免了停车时被刮碰的机率；Claudia真皮座椅具有很强的包裹性，特别坐在驾驶位是感觉腰部比较舒服，不象我前面开的车,腰部是空的，开的时间一久，腰就难受；
508的舒适性在同级车里算不上最好，但在同价位绝对能排名前几名，个人觉得最好的就是隔音，从外边听，508的发动机声音效果很一般，但是由于隔音做得好，坐进车里基本没啥感觉，这里赞一个。
508的减震系统支撑的很好，虽然很少有机会坐到后排去，但是家里人都说508坐着很舒服，有一次出去自驾游，长途大概在500公里，家人说坐后面没有感觉到多累。大师级地盘果然还是很有实力的。平时在坑坑洼洼路面行走时，508的地盘对震动的过滤做得很到位，不管是开还是坐508，在舒适性上面都很好。
座椅舒适度还不错，真皮包裹很到位，而且还有加热功能，这对于一名身在北方的人来说，非常的实用。另外508的稳定性非常的好，避震做的非常不错，自己和家人都挺满意的。
其实508真的很舒适，后排宽大的座椅和后倾角度乘坐舒适，老婆和女儿说非常享受。女儿现在是一上车就脱鞋舒服的躺在座椅上。前排头枕设计很人性化，座椅包裹性很好。车内噪音有一点点。刚提车的时候感觉刹车点头，非常不舒服，刹车的那一刻车子和人都会前后移动一下。网上查了一下前面麦弗逊独立悬挂的车子都这样，需要自己慢慢适应刹车节奏，经过接近一个月的练习，现在慢慢有点感觉了，但是有时候懒的慢慢刹车都是一脚踩，也不去管车子点不点头了。
舒适性没的说，近乎完美！出了名的大师级底盘乘坐感受真心舒适。过坎、高速过弯、路面小波动，给人的感觉是底盘非常扎实且有韧劲。我一做汽修厂的朋友坐了我的508连夸底盘扎实，哈哈。为什么说近乎完美，因为座椅还是不够软，如果能再柔软一些，包裹性更好一些，那就是彻底完美了。
按摩功能很爽，坐久了腰子会疼，揉揉的话顿时幸福感爆棚。底盘调教适中，过乱路的时候不会感到很颠簸，还有就是日常平稳行驶基本感觉不到发动机的声音，非常安静，只有急加速时，发动机才有存在感。
舒适性挺高的，凡是搭乘过我车的亲戚朋友都是一个字：爽，舒适，稳定，让人倍感放松。这应该也得力于508强大的底盘吧，特别是在高速路上，乘坐体验是相当的棒！
得益于优秀的底盘和良好的整车做工，舒适性还是非常不错的，而且车厢控噪也很出色，很安静，天窗的设计缓解了车内的压抑感，人坐在里面非常舒服。
性价比很高，当初裸车4万多的优惠，外加京牌补贴和置换补贴，小6万的优惠，丰富的配置，优秀的底盘悬挂，不俗的动力，优秀的做工，稳定的高速表现，的确是一台性价比超高的好车。标配配置：标配四门车窗一键升降，无钥匙进入一键启动，主副驾驶电动座椅和座椅加热，电动折叠后视镜等等，总体配置非常丰富。选装配置：原厂不提供任何选装包，这点比较不满意。自己加装了倒车影像和氙气大灯，基本满足一般使用需求了。期待的配置：东标最脑残的一点就是不管什么车都是顶配才配全LED大灯，低配的连选装都没有，什么并线辅助啊，车道偏离预警啊这种玩意儿都无所谓，车灯您就不能出个选装的？都不指望您下配到中配。好歹出个选装包吧。还有，都给配电子手刹了，加个autohold能死吗？还有，手刹的脑残位置是谁想的……鸡肋配置：最鸡肋的配置就是启停了，每次点火都自动开，没法设置永久关闭，这种配置在北京简直是给自己找不痛快。您有这成本给我换个LED大灯不行吗？
很多人都在说标致新车的定价属于作死行为，所以买标致车最好的时间就是上市1-2年后，就像我这辆，4S直降4万，价格还是可以的。我觉得和同级车对手相比，508的价格还是比较有竞争力的，无奈是品牌附加值太低，宁可多花一倍价钱去买c200也不多看508一眼，但真坐进去感受一下，差别真没那么大。期待的配置：氙气大灯！！！氙气大灯！！！氙气大灯！！！氙气大灯！！！氙气大灯！！！
反正我的预算是20万落地，1.6t致臻指导价219700，着实不低，但是后来给的终端优惠价我感觉这个级别的的这种配置很不错了！我一直跟我媳妇儿说：车就是一件商品，咋们觉得合适了就可以，这个优惠价格我们很满意了??????标配配置：反正这个级别，这个价格，该有的都有了，说的大灯是卤素的，目前使用起来感觉够用，等哪天接受不了了就掏钱给它换了，哈哈！！！选装配置：508的选装配置是真心少，而且销售小妹都没跟我提起过，她只说了句，您这个够用了，消耗品没必要加那么些东西??????，太实在了????
性价比当前来说算高的，当然相对来说我买贵了，但看论坛上很多人买的优惠大的是库存车，不知道是不是库存车性价比更高，反正我的是8月生产的车.现在一般都优惠3.5~4.5万，加上购置税减半，我觉得性价比可以，除了品牌认知度稍差，当然认知度高也不是这个价格了，法系车应该算是性价比最高的了吧合资车中
购置税减半，巨额优惠，反正我觉得很值标配配置：1.6的最高配，没有led，没有倒车影像和导航，带电子手刹，不带autohold！这点要求不高吧。
三大点总结性价比：空间大，动力足，价格适中。性价比还是不错的。（油耗和保养都还是可以接受的，加上降价格购置税减半，性价比就搞了）
性价比在这个价位同级别很不错，比较齐全的配置加上优惠不错的价格，我很满意。其次，1.6t的车型还能够得上购置税减半的政策，省了不少钱，刚好可以把缺失的配置和想要的装饰都补上还富富有余。
较高，合资品牌里还不错，当然最近各种车型均在降价，目前来说价格还比较有优势，但是品牌认知度在中国还有待加强吧
508优惠后性价比在中级车里面应该数得着了，20w之内就能够搞定一台既可以装逼，又有内涵，操作与舒适性兼顾，安全有保障的车，非508莫属。
性价比挺高的，个人觉得买这个车确实比较值。和这个价位的B级车比较，508的配置真的很厚道，不管是舒适性还是安全性能上，很多高科技装备，对我来说很是知足。
此车性价比还是很高的，相对于他的竞品，如果刨除日本车韩国车，美国和德国车个人感觉不是他的对手，当然，这是建立在优惠的基础上，一直搞不明白，法国人为啥要标价那么高，不如实心实意的先把价格降低下来，量上去，口碑出来，不就进入一个良性循环了，为啥标价高了，搞的有的人看一眼就走了，实在得不偿失。
今年十月份过后，国家出台了1.6排量以下购置税减半的政策，所以我毫不犹豫的选择了1.6T的508，这样在购置税上能够省了7，8千块钱，本来508的优惠也比较大，这样一来性价比高的优势就更明显了，有想入手508的同学可以赶紧下手了。到今年年底可能就会取消购置税优惠的政策了。
个人觉得1.6T致臻版性价比最高了，车辆的性能很好，配置完全够用，该有的都有了，而且还能享受购置税减半，非常满意。
性价比在目前优惠幅度的情况下，性价比还是比较高的。至于原来的官方指导价，2个字：呵呵。有日系三霸神车双雄加之屌丝三宝在，508这个定价只有被压着打的份。
我是觉得性价比不错，1.6T的明星发动机信得过，质量好，而且每个细节做得都很细致，再加上出色的操控性和舒适性，是一款成熟的车型，家用或者商务接待都挺适合的。
在中级车中已经不错了，动力强劲、配置丰富，品质感做的非常好，反正是满足了我对车子的要求，个人很满意。
