外形个性Man；S档动力反馈迅速，E档基本够用；转向指向清晰，驾乘舒适度不错；Hold键红绿灯一踩就停不错，ECO启停红灯好用；视线极佳，比起新款GLC好许多；折扣后性价比不错；
在入手后不到两个月，一次起步后进入2档，车辆突然失去动力，吓了一跳，还好是在城市道路，行驶车辆不多，赶紧靠边，熄火后重新启动又没有问题了，去4s店检查，说是行车电脑要重新更新一下，更新后到现在倒是也没有出现过什么问题了，希望以后也不会再有什么问题
外观，我想这点应该是仁者见仁，喜欢的就喜欢的不得了，不喜欢的也肯定不关注这个车。本人认为SUV就应该有个SUV的样子，圆咕隆咚的，就弄个MPV就ok了，所以外观结合品牌，是最满意的一点。
品牌豪华，舒适型不错，隔音降噪水平比较好，底盘韧性十足，过沟沟坎坎车辆没有多余的杂音，整体性极好。性价比，油耗都十分不错。
综合性价比最强。想要有的配置基本上都有了。虽然不是最好的，但绝对是最好用的。铱银是订的，没有选白色、黑色（太大众了，虽然没有成街车，但也是容易撞色，钻石银漆色怪异，擦碰不易调色喷漆，个人喜好，潜水的朋友别介意）
车内很安静，基本听不到发动机的声音，悬挂也很舒服，颠簸路段过滤的很好，整体非常满意！
如果说最满意的一点，一定是外观了，当时买GLK时了解到glc要上市，思考了半天，最后得出结论，喜欢GLC的内饰+GLK的外观，如果GLC外观不变，只变新款内饰的话，我想我一定毫不犹豫入手的。另外还需要吐槽的一点是GLC的轮毂太丑了。和国外的版本对比一下你们就知道了，真不知道北奔怎么想的。
最满意地盘厚实，配置丰富！操控不错！灯非常好用！外观个人非常喜欢！汽车的设置很人性化！
精美的内饰，霸气的外观，美丽的灯具，便利的怀挡，ECO+HOLD配合十分省力又经济环保，行车安静舒适，智能照明系统十分安全方便
毕竟车价放在那里，没有出彩的地方，性能比较平衡，表现基本在预期之内。非要说最满意的一点，外形或许是当时对GLK产生好感的最初原因。
最满意的就是GLK的驾驶质感了，非常德国范儿！底盘足够的扎实，方向盘操作手感精致细腻。
最满意的还是外观，本来是想等天气晴朗的时候拍照上图，结果一系列的原因耽搁了：（
硬朗的线条，霸气的正脸，怀挡很方便，完美的隔音效果，座椅的舒适度，简约大气的内饰，可转向的氙气大灯，路面行驶的时候良好的障碍过滤性能，另外有人说奔驰操控不太好，反正我开的车不多，不过我觉得比起奥迪Q5和奥迪A6分毫不差，而且相比于奥迪灵活的方向盘我个人更喜欢glk这种比较稳的操控感
犀利的前大灯，霸气阳刚的外表，硬朗鲜明的线条，内静外强，非常喜欢，十分满意！
最喜欢奔驰这个品牌，前些年一提大奔，感觉是多么遥不可及，现在好了，奔驰调整了产品结构，丰富了产品种类，让我们普通人也能买得起奔驰，终于让我圆了奔驰梦。还有就是之前我试驾的是GLK300，六缸的发动机，加速很线性，噪音控制的也非常好，当时没有260的试驾车，一直担心四缸增压的机器是不是噪音大，提车以后发现260的噪音控制也非常棒，在车里几乎听不到任何声音，真的很谧静，加速也没感觉到涡轮的突兀，GLK260值得拥有！
ECO功能，我以前的车子是K5，也有ECO燃油经济功能，但这款奔驰的ECO是连带发动机启停的，而且超级灵敏，只要我的车子停住了，下一秒马上发动机就停了。这在北京这个城市，尤其是堵车和路口拐弯的时候，貌似很不适用，应该会造成发动机快速启动和频繁启动，是不是会造成积炭或者发动机磨损什么的，不清楚了。
作为2.0T的顶配车型，电子手刹，一键启动等实用功能的缺失极为遗憾。以及即将换代的GLC摆在面前，这时候选择GLK缺失需要极大的勇气。
LP大人最不满意的是后背箱的小，要是能再长100mm就好了。只能放两个中号整理箱，岳父的渔包都平放不了。我最不满意的是进车后插入钥匙后，旋转到一档，中控风扇就开始响，打开车门，蹲在左侧前轮能听见电流声，是低频那种，不知道是什么设备在自检或后台启动，不拔钥匙会一直响，着车后发动机噪音就能盖过。不知道为什么奔驰就不能像大众那像自检结束后就停止，并关闭风扇和电驱设备。
如果非得要说最不满意的地方，我个人倒是觉得是轮毂，19寸时尚的轮毂虽然很好看，但是很容易受伤，19寸的通过性也很差，平时如果想上马路都要很小心，不过外观确实很赞。至于空间，我倒不觉得是缺点，同级别的车空间就是这样，我平时就一个人坐，最多加上我家老婆，完全够用，后排很少去坐人！还有之前有过口哨声，不过后来4S店给解决了，态度也很好！
中控屏幕太小了，清晰度也不高，U盘接口少了些。倒车雷达真心不习惯！关于口哨声，真心有！
从几个4分的里面挑一个就行，如果说最不能让我满意的，应该是空间。其实空间方面整体是可以的，后排坐2个人是没有问题的，3个人有点挤，当然，我的车基本后排不坐人。所以够用了。但如果放东西的话，就提心吊胆了。比如去机场接朋友回来，对方大包小包的，大概2个27的旅行箱加一些包包什么的，明显会显得小了一些，但对比其它的竞品车型，好像也差不了太多。
其一：空间问题大家都在吐槽。其二：没有买到增配版，内饰稍有遗憾。其三：北京奔驰的装配确实一般…
后排空间还是略显局促，导航比较鸡肋，屏幕较小，不能用智能互联有点失望。最不满意的是音响，对于音乐爱好者来说，音响配置感觉有点寒酸。
车身后排空间捉襟见肘，或许设计师在考虑到整车的比例及协调，又或许是操控性，造就了GLK较短的车身。此外，低速的顿挫感也是无时不刻地存在，特别是当你松油门，观察位置准备超车那一脚油门后，变速箱的思考时间也长的让人很无奈。
那必须是空间，前排怎么的都还好，可后排腿部空间实在是太一般了！而且车内储物空间设计的也不是那么的人性化。
目前不满意的一是气味，确实很大，呆久了感觉头晕，还有就是刹车有点高，不好踩：（不知道能不能将刹车踏板调低点，毕竟刹车踏板与油门踏板高低水平太大了，需要伸直脚踩油门、大范围收回脚踩刹车，女生开的话，在刹车与油门间频繁变换时觉得好累。
不满意的地方也有一些，首先就是座椅通风，夏天天气热，我的是白车黑内饰，办个事儿一个小时回来一开车门和进了桑拿房一样，一坐进去更是……另外一点就是车的加速……其实两吨的车8.6秒百公里加速真的挺满意了，敢踩油门的话推背感相当明显，只是就像很多车友形容的那样，奔驰车的加速永远是那种平稳型的，有时候超车确实有点着急……第三点就是悬挂了，比较硬，路况不好的时候有些影响舒适度，另外空间确实不宽裕
新车到手10多天左右，发现雨刮有异响，那个吱吱声，真受不了，坐驾驶位开车窗行驶大概60迈时有种异响，轮胎发出的声音不知道是否就是传说中的“口哨声”，但是车窗关闭后就完全听不到这奇怪的声音了。后排略挤，座位与前排也靠的太近了，看到3个175左右的朋友坐上去显得有点别扭。
GLK260时尚极致版整体配置很丰富，缺了倒车影像有点遗憾，后视镜有点小，感觉后视野不够宽阔；后排空间略显紧凑，音响效果不好，导航屏幕太袖珍了
除了G级之外最硬汉的车，外观很喜欢且越看越好看，黑色很耐看就是极度不耐脏，洗车能维持一天就万幸了。不过有个致命缺点是车太小了，看起来比X3小，比Q5更小，单独停还好，和其他日韩国产SUV停在一起显得有种紧实的小巧，2015款的夸张镀铬前杠实在和这小车身不配。
这就得仁者见仁了，反正GLK就是两个极端，喜欢的非常喜欢，不喜欢的就是不喜欢。但是对我们这种略懂车的男人来说，看车岂能只看外观，品牌强，内在好，就够了。但是车要是宽点就完美了。
棱角分明，线条刚毅，即复古又极具设计感。于动静之间，彰显高贵气质。对于外观这类仁者见仁智者见智的东西，我只能说，我太喜欢这个外形了，以至于我有点儿庆幸GLK的接班车型――“奔驰?Q5”取了一个新名字叫“GLC”
我想有很大一部分人就是冲着星徽和方方正正的硬线条去的。所以和其它车形无可比性。2015款极致260的车灯是一个亮点，那叫一个漂亮，一个强大，也体现了奔驰的忠厚（X3、Q5、XC60只有顶配才标配转向头灯，其它都是选配），奔驰时尚以上均标配。大量镀铬饰件让洗净的铱银车在阳光底下更耀眼。如果侧窗能像Q5那样把上半部全包住就好了。车子两侧那两只小电耳真是小的精致，要是能像E260那么大一圈就不会比Q5、XC60逊色了。
这个就是仁者见仁了，个人很喜欢这种有棱有角的设计，霸气透漏中精致！也有人会觉得外观太硬，没有流线感！
第一眼看到GLK没有太多的感觉，但越看越喜欢，也是让我选择他的最重要的一个条件。当然，因人而异，媳妇的朋友就选择了X3，都是不错的选择。但我还是觉得比GLC漂亮。SUV就应该硬气一些。
个人比较喜欢，尤其是车尾。但是北京奔驰的做工真心不怎么样！大家购买的时候可以打开每个车门的右下角看看…
据销售小哥说我这辆钻石银是全上海第一辆钻石银GLK，比较高调的颜色，路上回头率真的相当高，阳光下略显淡蓝，每次自己下车都忍不住多看几眼，美得不可方物。15款新加的大嘴虽然好像在论坛恶评多于好评，我觉得配上我这个车漆颜色，就完全没有突兀感，又增加了霸气的感觉。260时尚比动感多出的氙气大灯，美丽的灯眉和鹰眼也是大大提升了车的档次，尾灯的天使之翼也让我和朋友都看醉了，感觉外观5分太少了，10分才能表达我对我家小G的喜爱。
有着G系列的影子，线条硬朗，复古气息浓厚，由于较小的车身，利于操控，也深得一部分女性车主的喜爱。
我觉得这车属于那种越看越好看的类型，之前在街上见到GLK不过也就觉得很一般，方方正正毫无特点没什么吸引人的，直到关注这车才发现越看越漂亮！车头方正大气、线条条简单硬朗、车尾敦实耐看，
外观很是经典，男人开很MAN，女人开也很酷，尤其是现在车的45度角去看，越看越喜欢
外观属于喜欢他越看越喜欢那种，这个是仁者见仁的事儿吧，就像牧马人，爱的人多，讨厌的也不少，没法具体说
这是仁者见仁，智者见智的事情，我个人比较喜欢有棱有角，比较硬朗的外观设计。特别是时尚型配上智能大灯，熏黑轮毂，给人一种特精神的感觉。
选GLK的主要原因一是品牌效应，再有就是他的外观，我非常喜欢这种方方正正有棱有角的样子，后尾灯也是我的大爱，夜晚亮起来太销魂了，停车的时候总喜欢跑后面看看尾灯
比其他同时期的奔驰内饰好看一些（比如老E老C），但是中控按钮还是过时了，方向盘和出风口很漂亮，其他的内饰部分如果有更多皮质就更好了。自己加了些不夸张的拉丝金属小饰件还是可以提升不少档次。
内饰的话，现在奔驰学大众，把车子都弄成一样了，以C系列为标准，不喜欢，还是喜欢原来的那种星辉出风口，个性十足。内饰算是做工精良吧，对得起德国人那臭脾气，缝隙，间隔，材质什么的都很好，而且，新车没味道！真没味。
1、新车气味有点大。2、空调出风口很精致个人是非常喜欢这样的设计师很有灵感边框的镀金真的很上档次。
内饰谈不上经验，尤其是奔驰即将大面积使用的家族风格，C级那种内饰来说，这代内饰至少落后一代，但是相比同级别，也不差。内饰做工精致，大面积的柔性材料应用十分显档次又提升质感和舒适性。
做工不错，设计中规中矩。但没有买到岑木的内饰，有点遗憾。另外，黑色的中控台按键真的容易沾灰，对于有轻微强迫症的我来说，清洁起来劳动强度偏大了。
内饰是我最再意的一个方面。客观讲功能方面已经不是Q5、XC60、NX200T、X3的对手了，有点落伍了。好在每一个细节都是用心的设计和制作。每一个按键的阻尼都特别的有质感。坐椅走线整整齐齐。仪表盘清晰，内容丰富，基本上想了解的东西，眼睛不需要离开正前方都能看到。出风口大而精致。前面板金属铝质虽然光滑，但容易磨损，如果标配岑木或碳纤维会更上档次。运动方向盘握感极佳，有一种两手不离不弃的感觉。内饰细致方面，NX200T第一，Q53.0T进口运动版第二，GLK第三，XC60第四，X3第五，国产Q5最后。所以潜水Q5的朋友们不要被科技感所迷惑，完美主义者如果真想二者兼顾，请上Q53.0T进口运动版，如果选其一，建议GLK,奔驰的品质只有再你拥有以后慢慢口味才能体会到。
我买的增强包带岑木的内饰，非常喜欢，觉得比镀银的高档很多，老婆最喜欢出风口的设计，觉得奔驰的内饰设计真的很精致
内饰太老，没有过多可圈可点的。新款的内饰还是会让人心动。各种豪华气息也符合奔驰的调性。当时差点因为奔驰的新内饰放弃了GLK，选择GLC，但想想GLC上市后肯定得加价，选择GLK还有优惠，也算给自己心里一些安慰。后来事实证明，奔驰GLC果然加价2万，还得做装饰。这都哪儿来的勇气……
出去RR和宾利这种等级的超豪华车，我给其它品牌的内饰评价大致如下：奔驰S》保时捷>奔驰=路虎>雷克萨斯》宝马>奥迪，真人真事，就昨天朋友坐上我的GLK去4S试驾奥迪Q5，试驾完下了车和我相视一笑，立马坐上我的车扬长而去，奥迪销售知道我们开GLK过来也是半天说不出一句话。内饰的设计感，用料，科技感差的实在不是一星半点，奔驰同级别最好的内饰当之无愧。
做工还是比较精细，出风口的设计也是一改方形呆板的设计，引领了如今圆形的设计潮流。相对较多的实体按键，虽然看起来有些繁琐，一旦熟悉，也是很利于在行驶中操作。对比现在GLC华丽的内饰设计，个人感觉倒有点舍本逐末，华而不实。
一般吧，从做工上说无可挑剔，但用料与样式方面真的有点不符这价位！和新款GLC真是差了不只一个档次。
内饰的话最满意的应该是空调出风口还算不错吧，其他也就那样了，肯定没有新款豪华。目前还没有买座椅垫，一直在看就是没看到满意的，某宝和实体店都看了好久了，要是大家有好的给我推荐一下，谢谢！
内饰嘛中规中矩吧，没有太强的科技感，也不会感觉很过时，做工很细，对得起这品牌和这价钱，不像国产车内饰做的猛一看很炫，别靠近仔细看，看完准骂娘
镀铬的十字型空调排风筒简单大气，真皮座椅，方向盘手感很不错，美中不足就是中控的屏幕太简陋，和glk内饰十分违和啊
内饰的话，如果能买到增配6800的款就很完美了，不过现款的屏幕实在太小，好在用料还算厚道，空调出风口很有特点。
选配了岑木的套餐才显得更加高档，导航屏幕能大点吗？座椅全皮就更好了！！
内饰也属于比较有个性的，跟棱角的外形很搭调，怀档的设计更给中间留下了更多的储物空间，放个手机烟盒的很方便，全景天窗，前部能开启这个是我最喜欢的，对于烟民，不能开启的全景天窗是我最不能接受的
空间就不是GLK强项，略逊于Q5，和X3差不多，单从空间而言这三台车都该叫紧凑型而不是中型SUV。前排座椅调至非常慵懒的状态下，后排刚好不碰到膝盖，这种空间和我家宝来差不多，新GLC空间也没有太大本质变化，后排座垫深度变浅更好上车，但坐下来和GLK没差。头部空间还好没有出现顶头的尴尬。后备箱空间就真的很抱歉了，本来高尔夫球杆可以放进宝来后备箱，但GLK后备箱却只能斜着放，1号木杆都变成了支撑架，如果把伸缩档帘拉上更是小得可怜，平时带着小米平衡车和电动滑板出门，加上一个小冰箱、一个10L储物篮，就满了（关闭伸缩档帘）。还好毕竟是SUV后排放倒之后运大件物品还算够用。
都说这车后排空间小，这我真得说一句，这话说的不准确。首先我本人183CM，92KG，前排空间表现很好，很舒适。重点来了，后排！坐进去以后，后排空间表现也还可以，左右宽度确实不足以坐三个人，但Q5同样坐不了三个人，得Q7这个级别的SUV才坐三个人无忧。还有，GLK的后门设计确实有问题，后门子窄，所以上车的一瞬间，会卡屁股，但仔细看看，车子后排的座椅凹陷很大，所以坐进去空间表现还好，就是上车那一瞬间，后车轮的那个弧度，有些卡，所以造成了很多人认为这个车子后排空间表现差。
我是172的身高，平时都是主驾驶，空间非常不错，坐姿也高没有压抑感（相比之前轿车）。相对来说后排的空间也是我在打分上打4分的原因，只能说是刚刚好，却不算太富裕，同级别的主流SUV也都尝试过，差距不会太大，别的能坐下的GLK肯定能坐下。
空间中规中矩，也不是说小到不可接受，相比竞争对手Q5，在横向空间，以及后排腿部空间上确实稍微小了点，但是后排靠椅的倾斜角度比Q5大，座椅也软，比Q5乘坐舒适。后备箱空间也比Q5要大。
同级别车型相比算中等，中规中矩。同价位车型相比空间不富裕，甚至比起部分10多万的SVU来看，空间确实不算有优势。空间不足主要集中在后排空间，后排设计初衷就是坐两个成年人（后排座位靠背有明显的轮廓，只适合2个人入座），如果后排左右只坐两个成年人，那么中央扶手放下来之后，会非常舒服和惬意。但是如果是坐三个人，那么中央扶手收上去之后靠背略硬，加上后排地板中间的凸起，长时间做人比较恼火，如果两边坐的成年人，中间坐个小孩还将个烂就，但是三个位置都坐成年人，就的确三个人都会不太舒服了。另外，后备箱原车自带一个可拆卸的隔断，合理利用空间，其实会比想象中装得多，而且不会阻挡驾驶员的视线。后备箱地板下面是个隔板，隔板下面空间还很富足，除了备胎之外，设计了一个自带的储物盒，另外还有很多空间可以做收纳空间。
前排不用说，这个级别是SUV差距不大。头部空间应该仅次于XC60，略强于Q5。前排腿部空间略小，Q5、XC60都要比GLK强。由于车宽不占优势，所以中控虽然没有档把，但在同级车里最窄的。后排空间只能说够用。坐三个1米75以下的人还算可以，最好是两人，那就无所谓身高、体重了。客观讲中间位置只适合未成年人乘坐。腿部空间略比紧凑轿车大一点点。不过Q5、XC60也都是半斤八两。如果想要跷二郎腿只能选途观、汉兰达、普拉多H9之类的。
同级别基本都是这样的，肯定后排不算大，没有我之前的狮跑大呢，但是后排不坐人，坐2个人也不会觉得拥挤。买车的时候就有准备，前排视野很好，坐姿也很舒服，不会觉得紧凑！
前排空前宽大舒适，180的身高不局限，后排空间略微拥挤，后备箱空间也不够理想，可能想装的东西太多。
空间方面前排还可以，但后排就不行了。中型SUV也不奢望着什么，至少比我之前的福克斯要大不少。本人1.76米，前排放在合适的位置时，坐在后排还有一圈的余地，如果想翘腿肯定是不行的。横向空间感觉还行。够用；后排：座椅无法拉伸，其实我觉得在MPV上挺适合的可以考虑融入到SUV里，没有什么太多可圈可点的，开过的人都知道，GLK的后排+后备厢都不怎么大，但也符合这个级别车型的标准。
整体空间还是比较满意的，虽然平时就自己上下班开开，不过后排难免还是要坐家人和朋友的，对于后排的乘客还是比较委屈的，后备箱空间也不算大，总体来说还是中规中矩的
短车身完全限制了后排空间表现，本人180的身高前排调整到舒适驾驶位置，后排就只能做小朋友了。所以GLK还是比较适合单身的车主，上下班通勤，对后排不要抱太大的希望。
本人身高1.85M，调整好前排后排即使不坐人也只剩下一拳多的腿部空间，所以我开车后排几乎坐不了成年人。
前排的空间还是可以的，我178我老婆176，前排的座椅我俩要是调到正合适的话，后排只能呵呵了，但是后排要是做个子170左右的还是很宽敞的，后备箱这块我觉得还是小了点，在大一点就更完美，现在我后面就放了一个收纳箱和一个掸子还有一个扫雪除冰的工具就满了，基本上就不剩什么空间了
这算是glk的硬伤，说实话这个价位里，这款车真的比较完美了，如果空间再比较大也不是这个价位了……一米八的一家四口坐没问题，再高就局促了，后备箱空间不是很大，但是一般时候都够用了
只能用够用来形容，好在平时一个人开车比较多。如果后排坐个高个子，估计会不舒服。
因为平时都是经常一个人开车的，完全可以满足我，正/副位置都是相当的舒服。但是眼看后排就没坐上就感觉有点窄了。
GLK的空间总体来说还可以，前排表现比较突出，高度足够，一米八几的大个也不会压头，如果前排坐满两个大个，后排就显得有点紧凑了，好在后排很少坐人，这一点也能接受，后备厢够用，放倒后排座椅，空间更大，可以当个小货车
211马力350NM的输出还是非常够用，常用的市区、高速超车不在话下，高速上拉速度也够迅猛，只要不是为了深夜飙车。但是奔驰的动力输出逻辑还是偏舒适所以驾驶员得习惯它的慢性子，油门反应迟缓，深踩需要1秒左右转速才会起来，档位才会下调。涡轮介入虽然明显，但是并不会在第一次介入的时候效率达到最高，我开了一年的经验，先深踩激活涡轮，然后立刻短暂松油再次深踩第二次激活涡轮，同样的方法激活到第三次，350NM的爆发力才会到达极致。在低车速高转速的情况下发动机的声音还是有些唬人。如果外挂电脑提升涡轮效率还可以提升大概10%的动力，实测能把百公里贴近7秒3。
动力很好，2.0T四驱，实实在在的表现，不想宝马那种弹射推背，但确确实实让我感受到了什么叫线性加速，动力源源不断，这个说不清楚，得自己体验才知道，没事去奔驰店试驾吧，就知道为什么叫开宝马，坐奔驰了，一切都以舒适为前提。
2.0T的动力随叫随到，虽然年轻人多喜欢飙车，这车动力上还是可以满足我的新车刚好没上牌，高速上彪了下，不知不觉就160、170了，只是有点美中不足，2.0T如果搭配V6的发动机动力自然就会提高很多，在说中型SUV的发动机肯定要比其他的更加大气高端点，个人感觉而已嘿嘿。
动力对于我们这种二十六七岁的年轻人，又是急性子来说，客观点说只能说够用吧，深踩油门推背感还是有的，只是从你踩下油门准备加速，到反应到速度提起来这个过程中，还是有那么一点点的延迟。不像宝马那种动力响应直接迅速。
抛开这款奔驰与丰田共同研发的涡轮增压发动机的研发过程不提，纯粹说发动机的性能和驾驶感受而言，确实配得上奔驰的品牌了。记得提车的时候，第一次发动GLK的时候，点火之迅速、平稳和安静，着实让我喜爱和沉醉。随着缓缓的踩下油门踏板，先进的电喷系统将纯洁的97号汽油雾化，喷射到炙热的燃烧室的那一刻，世界就已经在为你改变。一切是来的那么的温柔而自然，让我有一种不禁想展露自己的粗暴，一步步试探和激发她内心火热的冲动。只要稍稍深踩油门，随着涡轮的介入激发出雪藏已久的洪荒之力，带着我奔向美好的未来。百公里加速7秒多的数据，虽然可能会有误差，但是试驾的时候销售用GLK200都跑出了9秒的成绩，而且当时车上还是满员。自己的车现在还舍不得这样豁，但是相信GLK绝对有这个实力。另外值得一提的是，有很多人说GLK磨合期很肉，起步很慢，我想说的是请不要只把他看做是你屁股下面的一台机器，同一匹马不同的人去骑也会有不同的感受，奔驰设计的动力和传动系统，能够智能的学习驾驶者的驾驶风格，随着磨合期的结束，你也会越来越感觉到人车合一的境界。这需要驾驶者自己去用心感受！
2.0T发动机155KW功率、350N/m扭矩只能说在这个级别里够用，占不到什么便宜。X3、Q5、NX200T都比它强，就比XC60四驱五缸好一点。虽然没有V6那么线性，但也没有X3、Q5那么暴躁和激进，更没有XC60四驱五缸那么迟缓。想要的时候就有，想收的时候就收，但是有一点就是要习惯奔驰那种四平八稳的调校，这也许就是奔驰的精髓吧。
动力绝对够用了，我比较喜欢开快车，260的提步如果S加弹射，真的够快，350N的扭矩很给力，基本0-80路面上80%的车都比不过，基本市区也就开到80到头了！对于我比较追求动力的人来说也够用了！之前考虑过宝马328，虽然动力很猛，但是舒适性和内饰还有视野真的差很多，动力也没差太多！总之一句话，买260动力觉得是可以的！
2.0T的发动机，城市驾驶绝对够用了。没有任何的迟疑。目前来看最高到过140，如果继续深踩的话肯定还会更快，动力方面对比其它的几乎差不了太多，据说7速的还是会有顿挫感，但我在日常驾驶时，真的没有发现。不过像行驶途中突然踩的话，还是需要反应个一秒多才将挡的；
之前开惯了2.5T的森林人，个人比较喜欢涡轮增压强大的推背感和爆发力，2.0T发动机前期爆发很快，由于还在磨合期，不敢开太快，不过可以明显感到动力源源不断，相当满意
350N.m的扭矩在2.0T的同级车中还是可圈可点的，前期油门反应会有点滞后，低速时也会有顿挫的现象，但是随着深踩油门,后期动力的表现令人满意，提速还是比较快的。
刚刚起步的时候轻踩油门觉得来的挺迟缓，但想要急加速深踩一些会觉得动力越踩越有而且整个提速过程也非常的平顺自如，总之不是那么的激情但也挺强只不过会让人觉得更舒适一些，这到也符合奔驰的风格。
目前我自己还没有上高速，因为某人是新手哈！不过过年从贵阳到河北来了一趟往返，一次公里数就出来了！
动力没得说，给油就跑????，一脚油，就像脱缰的野马，至于有没有推背感就不用我多说了吧，毕竟350牛米的扭距值不是假的
2.0T涡轮增压发动机，推背感十足，8000转的发动机踩到4000就能上170了，一天上高速路上和一辆奥迪a7小飙几十公里完全不落下风
奔驰动力的调教还是有它自己的特点的，初段起步是比较迟缓的，那也是为舒适性考虑，毕竟奔驰主打的不是运动，不过再次深踩油门还是很给力的，主要体现在后段的爆发。
2.0T足够满足在城市的各种爆发了.超车都是小K士（在广清高速我飙到了170迈.很爽）只要用力踩源源不断的能量给你有相当高的安全感。
发动机功率155KW，350N.M的扭矩，动力充沛。本人驾驶车辆比较温柔，用E模式感觉刚刚好，一点没有拖泥带水的赶脚，偶尔用下S模式，油门响应立马活跃，加速超车更是得心应手；这款M274发动机在1250转时涡轮就开始介入，初段就感觉很有力，没有明显涡轮介入的感觉，加速也很线性，动力也是源源不断
方向盘很舒适，助力逻辑优秀，基本单手操纵高低速都不会慌，方向不至于说相当精准（为了舒适性的牺牲？）但是绝对不会漂，220km/h的时速下除了风噪整车依旧稳健。
操控来说精准度很好，我不太清楚这说的操控特指什么，总之方向盘的大小、质感、精准度、力度感受等等都是上等，确实是上等。就是刹车有些软，刹车距离会加长，个人认为，也是为了舒适考虑。
操控这种东西，我们普通驾驶员也体会不出来，只能说就那样，肯定不如宝马。只能说这车在车少，路平，风景好，又不急着干什么的时候，慢悠悠的开，是一辆相当有品质的车，十分惬意，质感也好。转弯底盘支撑比较不错，侧倾小，路面颠簸过滤良好，反应到车内震动不大，但是知道碾了什么东西，就是传说中的路感反应清晰了吧。
这一项有很多“科学”的指标去衡量，但我想说的是你不是在玩一款游戏，为了追求精确的数据给你带来实质的操控体验。现实生活中的你是不会去特别关注所谓的数据指标的，也许你只能在以时速120公里的速度行驶时还能灵巧的让你从容躲避高速路上那些无良过客随手从车内扔出的红牛饮料瓶的瞬间对GLK的操控有一个形象的认识。
车子不轻，方向是电子液压助力，没有自动回轮功能，所以回正时要手动干预。车子方向控制的力度介于X3与Q5之间，X3重，Q5轻。至于指向性，我觉得这个级别的车子都差不多。因为悬挂结构放在那里，除了Q5那么变态高配，其它都一样。但如果非要排出一二三，那么X3第一,Q5第二，GLK第三。至于底盘，各有千秋。GLK是那种绅士形，低速时很惬意，怀档那个轻松，很小资。中速时像一个谨慎的仆人，让你不用太多的操心。高速时要注意了，前后配的宽窄胎噪音会让你有些失望，虽然抓地力不错，但觉不能大意，由于直棱直角的设计造成风阻不是一般的大。遇到横风会晃动。Q5要好一些，quartto确实不是白给的，车子在高速时像粘在路上一样。所以如果开GLK在高速上，千万别任性。
方向盘大小适中，转弯直径很小，指向个人觉得也够精准，绝对没不次于328，过弯60速度倾斜比不大，跟GLK的悬挂行程比较长有关系吧，总之我觉得这样的操控SUV绝对是可以了！
SUV，应该没有人会买个看操控的车型吧？真要说操控的话，我建议还是买个宝马吧，毕竟50：50还是很有感觉的。买这车时对比过X3\Q5，但没有试驾，之前开过一次Q5，感觉平平常，这三款车在我心里的感受或许都差不多。谁会没事天天要操控？所以也没怎么仔细的对比过。
买车之前试驾了各种品牌的各种车，包括535GT，macan，911，NX等等，还参加过AMG的试驾会，也开过朋友的3系A6等车，对于操控这种较为玄学的感受，也算有个比较初步的了解，主要还是和底盘调教，驱动方式和车体本身关系较大，GLK就是属于稳重+笨重的感觉，方向盘比较轻，但是感觉转向比方向盘转动小，在SUV中排个名吧，macan>GLA45>GLK>NX。
油门的调教，悬挂的紧张度和转向的感觉都是典型的奔驰特色。对于SUV，操控永远不是其优势所在。
操控还是很得心应手的，底盘扎实方向盘力度适中偶尔来个紧急过弯并线也会让人觉得信心十足！
指哪打哪，你说准不准，悬挂来讲是偏硬的那种，但是本人就是喜欢偏硬的，偏软的总是感觉做时间长了就容易吐了
有车友说奔驰glk抓地不像奥迪Q5那么稳，我个人感觉还不错，200的时候车子依旧很稳，方向盘比较重，但是操作起来不费劲儿，有种稳重的感觉，唯一缺点，悬挂硬，颠簸路段有点影响舒适度，有时候坎儿比较大的话会让你怀疑是不是刮底盘了
超控还行，当然跟宝马比还是有差距，不过在这个级别的SUV中还算可以了。
宝马车好打方向准，操控棒，我觉得GLK操控性也是一样，特别倒车那是相当的流畅到位精准！
俗话说，开宝马坐奔驰，奔驰的感觉还是以舒适见长，虽说GLK260乘坐舒适，但操控也不含糊，19寸大脚，前235，后255的轮胎，可变转向比，这些都为GLK良好的操控奠定了坚实的基础，虽说是一款SUV，但开起来感觉更像是轿车，变道过弯侧倾不大，指向也非常精准，现在我感觉奔驰是舒适和操控兼备的
对于2吨的大风阻SUV来说已属于满意范围，市区大概在11个油，严重塞车13，顺畅10，都是夏天空调打开、正常驾驶（不刻意压油耗，不暴力驾驶）状态，不开空调能低0.5左右。高速最低试过6.5（刻意压油耗，时速90左右），正常高速跟着限速走大概8个油。16000公里下来综合油耗9.9，还算满意。不过没有对比就没有伤害，朋友的E260L，同样的发动机，在北京这个堵城，平均油耗8.8L，让人羡慕不已。
一共加过三次油了，第一次从4S店出来的时候加了半箱，上牌子验车什么的，回来大约是13个。然后自己加了一箱满的跑大约11个（基本是城区跑，就跑过一次京平高速）。
最满意的就是油耗了，在同级别的其他车就不知道了，因为也没试过其他车，个人觉得油耗和开车习惯有一定的关系，给260的油耗十个大赞嘿嘿。
在昆明这种比较堵的城市来说，纯市区，2环内，11-13左右，高速110km/h左右大概8左右。综合下来，像我城郊结合的话，基本每箱油9左右，对于全时四驱来说，对这个油耗还是很满意的。
平均7.91。如果不激烈驾驶，油耗完全不像是2.0T的SVU，反倒像是1.6左右的小轿车的油耗。但是如果你要的就是肆意的迸发你的“洪荒之力”，那油耗也会让你印象深刻。
由于四S店从高速服务区专门把我的车接下来。开了50KM才到店，油位报警提示只能行驶3公里。加油站加油64.2升跳枪。为了凑整，继续加，结果悲剧了。一点也加不进去了，油流了一地，还好周围没有吸烟的。所以告诫潜水的朋友，奔驰很认真，说65升就是65升，千万别怀疑。
市区基本在12-13个，平时很堵车，匀速都到不了18，加上东北用乙醇汽油不抗烧，所以油耗会高一些，高速在8个左右，现在跑了4700公里平均油耗是11.8，75%市区+25%高速！
4缸，2.0T的发动机，现在每天早上北京西三环早高峰+北三环，东三环，南二环的晚高峰来回，油耗在12个左右，算是比较省油的，在高速上时这款车的油耗更低，上次跑石家庄，北京往返。大概在8.7左右。还是很让人满意的。至于是高是低，还真的得看个人的脚法。PS：我之前的新福克斯，百公里油耗13个左右。1.6L的
刚开200公里，一半高速一半城市，综合12个油，还是相当不错的，过了磨合期会更小
因为一直在上海周边100公里内的城市来往，全程80公里高速最低油耗大约开到过7.2L/100KM。目前为止行驶总里程为20000公里+，平均油耗在9.2左右，4驱相对比较耗油，所以油耗表现还是不错的。
目前长途驾驶维持在8L左右，而市内会达到11-12L，有时媳妇开甚至会更高一些，谈不上特别费但也不省勉强能够接受的范围之内吧。
在北京这种堵城来说，11个油以内都是我接受的范围，起码现在还没有超过11个油，冬天是10.5，夏天基本上都是10个左右
目前只开了800公里，平时都在市区，还没过磨合期，所以油耗还是有点高的，大概在12个左右。
车刚提回来几天，基本都是高速，现在不到10升百公里，市区还没有开，没有发言权，就目前的油耗我还是很满意的
最满意的就是这点，但最不满意的也是这点。奔驰的舒适性真不是盖的，北汽在这点上也没打折扣，悬架、座位、路感的传递和反馈力度，都给人一种高级车的感觉，整车静音做得很好，市区里全车关窗会有种与世隔绝的错觉，按喇叭都以为是其他车的声音，上高速会差一些，胎噪还好，发动机不暴力驾驶也没问题，就是风噪太大，得开个音乐中和一下。开关门的沉稳扎实也让人很放心，电调方向盘和座椅也能让你很轻易地调到舒服的位置，开关门方向盘自动回位也很有豪车范儿，怀档习惯了之后真心不想用其他的换挡方式。为什么最不满意也是舒适性？因为这个老7AT变速箱实在让人失望，最大的问题就是刹车降档的顿挫感，自然减速（松油门不踩刹车）降档顿挫并不明显，但如果刹车减速（99.9%都是这种情况），4到3,3到2的降档顿挫非常明显，乘客会以为我在间歇性深踩刹车，严重影响了舒适度，我800km时到4S检查过，说问题不大，需要磨合，现在16000公里，确实磨合了一些，但是仍然存在，解决方法就是自己去适应它，在预感要降档的时候轻轻抬起刹车，久而久之人车合一就没那么明显了。我想说，我的宝来6AT刹车降档就算你全神贯注都不会感觉出顿挫，对比起来奔驰这个7AT真心是够了，如果说我对换代的GLC有任何期待和羡慕的话，可能就是新的9AT了吧。
这绝对没的说，5分好评。真的舒服，而且说实话，副驾驶坐着最舒服。不愧是奔驰！
隔音好座椅皮质也还不错，就是驾驶员座位不知道怎么调才舒服可能是新车还没有适应吧，总体来说还是挺不错的。
相比Q5座椅更柔软，驾驶位置，当你左手开车的时候，右手中央扶手区比较短，手不是很好放在上面。后排空间比同级别确实偏小，但是也能接受，坐3人就显得拥挤了。但是车辆隔音不错，整车一体性比较好，沟沟坎坎不会有多余的噪音。路面颠簸过滤良好。
主观感受很强的一项指标。网上都说坐在车内，有种与世隔绝的赶脚，我只能说的确如此。GLK的隔音和底盘做得真的不错。往往这种主观的感受，是最不好表述的，唯有各位自己去感受了。
开宝马坐奔驰是有道理的。车内静音仅次于NX200T,要好于Q5、X3、XC60的静音。正驾中控扶手高度不够高，右手无撑托。副架如果座椅调整好，中控扶手和车门扶手支撑很好。四门设计太有才了，不知是不是受有棱有角的方正设计影响，四门想放一瓶标准高度的矿泉水那是梦想，只能买那种迷你形的，像红牛或加多宝。天窗设计能理解，两个区域面积刚好。后排照明绝对有点差劲，只能通过前排开启，后排不能独立控制。
这个是觉得是这个车最赞的地方了，不愧是坐奔驰，从隔音方面我觉得比我之前开的所有车都要好，可能我也没开过什么好车，从狮跑、索八，还有家里的途锐，再到GLK，真的GLK的隔音比之前车都要安静不少，基本听不到发动机的声音，5K转也只是有一点点，高速120的话风燥和胎噪会有点，不过放点小音乐是完全可以忽视的！再说悬挂，个人觉得是偏软一点，很舒服，过坑的感觉和颠簸路段的感觉很好！不过这样的悬挂不太适合越野，有一次走点小山路，悬挂直接到底了，貌似刮到了底盘！
坐过X3\Q5，感觉GLK应该是最舒服的，包裹性不是很强，但也正是因为这个，才让他的座椅更加舒服，毕竟不是运动型的，要啥自行车啊。开起来也很稳，没有20万的舒适王天籁舒服，也没有宝马的那种激情。总之，是一款比较中庸的车型。
奔驰的强项，没得说，隔音效果相当出色，发动机启停时几乎没有任何声音，底盘稳重，路面颠簸感极小，坐过的人都说好
舒适性是奔驰的强项，油门的调教，悬挂的紧张度都比较好的过滤掉细微的震动，但也不失路感。
这个从驾驶方面来说还好，视线宽敞通透动力平顺自然，但要从乘坐角度说舒适性真太一般了，首先前面说到的空间表现并不理想，其次车内座椅也很硬，舒适化配置又不丰富，都这近40W的车了连座椅通风都没有，座椅加热也只限前排！
因为之前开过Q5和林肯的MKC，所以我觉得座椅一般，个人感觉啊，但是朋友和家人都说挺好，过个沟沟坎坎的也是非常从容的
奔驰的精髓不用多说，坐着就像坐沙发，开车回老家120多公里的国道加山路，俩小时，下车没感觉累
奔驰的舒适性我觉得在同级别中应该是最好了，悬架调教的叶比较适中，隔音效果真心不错，窗户关闭车内很安静。
过颠簸路段特别稳而静，此刻坐上GLK懂车的朋友就会说，真是分钱分货，奔驰确实做到了极致！
舒适性没的说，奔驰以舒适性见长，密封隔音做的相当到位，怠速时发动机一点不抖动，在车内几乎感觉不到一点声音，如果不是还仪表，还真不好判断是不是着车了，行驶中风燥和路噪也非常低，感觉很谧静，这一点比我想象的好多了。座椅的包裹和软硬程度都非常合适，坐着很舒服；还有一个最好的感觉就是过减速带，车子不掂也不颤，那感觉只有坐上才能体会到，用语音我是无法表达了，总之就是很舒适
很高，优惠6万多提车，比当时的Q5同配报价还便宜2万，停产前的扫尾算是捡便宜了。
三四十万的车子这车性价比还可以，比较是豪华品牌的车、和豪华车相比，同档次的国产Q5、XC60价格都偏高，Q5还加价，让它自生自灭吧，阿门！德国另一架马车，宝马X3，也是对比车型，但是没国产，价格偏高。而且，宝马自己的销售员说的“宝马一直都把奔驰作为竞争对手，而奔驰，她没有对手”。和昂科威、途观、翼虎、马自达cx-5相比，36.3的裸车价格，这些还不够你选择野马吗？嘿嘿，不过还是想在买辆大型SUV，谁想一起买霸道的一起组队去。
相比同级别车，该款是相当高的性价比了，只要仔细对比会发现，该有的配置，或者说你在意的配置，实用的配置，同级别中它都略胜。前提是同级别豪华品牌相比较。其他这个价位非豪华品牌配置逆天的太多了。
举个不知道合不合适的比喻：喜欢一个人，你不会过多的去考虑追求他（她、它）的成本，反而更加在意是否能修成正果。买车也是一样的，喜欢的就尽量去拥有，早买早享受！
我前后看过途观，森林人、傲虎、昂科威、H9、进口普拉多、X1、X3、Q5、XC60、NX200T、Q53.0T进口运动版，奥迪A4allroad、GLK、神二、自由光，最后选择了GLK，就是它在各方面都不最出众的，但组合起来是最强的。
如果按品牌来看我觉得可能没什么性价比可言了，奔驰嘛（ABB）就是比同级别的车会贵出10万左右，不过品牌价值我觉得值了，单按GLK来看，我觉得260时尚应该是性价比最高的了，该有的配置都有了，智能大灯，电耳电尾，座椅加热，高配轮毂等！
感觉时尚极致的性价比很高，虽然标价比动感极致贵了3万，但多配置的几样东西感觉都很提升逼格O(∩_∩)O~，感觉超值。
通过汽贸商买的，总体来说满意，就是没有机会享受4S店的收车程序了，因为工作的原因，过了2个金月才开上车。
性价比，杠杠的。天津发生的那件事情后，优惠从5万到4万，从送东西到不送东西了。结果在论坛里看到了一个兄弟的提车作业，看到他和4S聊的4.5万+送装饰，果断拿着优惠找4S聊，很轻松就聊下来了。感谢论坛的那位兄弟。
就是因为性价比高才选择的这款车！同级别性价比之王。但是有个问题就是关车门的声音很脆，听起来有点low的感觉
高，太高了，之前订了260动感，由于新款上市老款停产，车迟迟不来，最后找了点渠道问到了有新款260时尚的下线在途车，又是最新的钻石银颜色，晚上叫销售小哥帮忙留车，话不多说第二天马上到店订车。纵向比比较动感，时尚多了智能氙气大灯，电尾，电耳，导航，熏黑轮毂等等超实用配置，价值完全超越了3W，我建议不怕等车的朋友一定要强行上时尚，绝对不会后悔的。
国产以后，价格确实下降了一些。相较于其他品牌，北京奔驰还是忠于原设计，在零部件本土化的过程中，没有放弃底线，在成本和质量的控制中找到了平衡点。260时尚型的定位和配置，对其竞品，也是有一定优势的。
要说花这个价格买到一部奔驰的紧凑SUV似乎还会感受到挺值，但坐在车内谈到舒适方面的感受性价比就很不高了，所以我觉得这个完全是看车主需要什么。
性价比在这些合资品牌里算是最高的了，和Q5的价格差不多吧但是车的质量肯定是要高出一个层次，X3从价格上就肯定输给了GLK，其他的就从品牌还是品质上就很不是一个级别的了，也可能是喜欢的原因吧，总能找到各种理由把别的车比下去，去说服自己这就是你真正想要的SUV，那种英朗男人的感觉，能够征服世界的感觉
这个车造型起初并没有吸引我，真正吸引我的是4S店销售的一句话，当我问他和X3以及Q5比起来如何的时候，他指着旁边说，哥，旁边是宝马和奥迪的4S店，你去问他们让他们告诉你吧，我不多说，你要说你就不喜欢外形我没辙，你要说比性能，我们家的车最不怕的就是比……我回去又自己研究一下，直接就敲定是他了
260时尚的综合性价比还算不错的，多了电耳，电尾，智能大灯，熏黑轮毂，座椅加热，都是些实用的功能，特别是智能大灯，后期假装的是无法与原厂相提并论的，我觉得还蛮值得。
第一眼看上就喜欢了，眼中无他，只有GLK！（建议考虑动感的朋友们，可以郑重的比较一下时尚的配置）
GLK260时尚极致版我认为是性价比最高的，座椅加热、方向盘电动调节、座椅记忆，电动尾门，转向头灯，可变转向比，自动泊车等配置一应俱全；M274高性能四缸增压发动机，小排量大功率，全时四驱，处处体现出极高的性价比
