隔音效果很高，以前开的K2，正常行驶窗户全关的情况下后排人和我说话要大一些声音，K5就不需要，车内很静，这点很满意车内空间真是宽敞，后排地板也没有凸起，乘坐比较舒适动力如果关掉ECO，坐满5个大人的情况下深踩一些还有推背感，很是舒爽。开启ECO就是比较柔和的起步，比较舒服，但是深踩也是有动力的音响效果还可以，要求太高的话还是需要改装的油耗比较满意，北京市郊结合路况，市30%郊70
副驾驶那边有点异响不知道来自哪里，刹车的时候有点往回弹，还不是那种ABS往回弹，咱也不是玩车的，只是上下步而已。
隔音太吵，特别是胎的噪音，路况好的话还可以接受，遇到路况一般的就明显感觉噪音了。（路况好指的是柏油路那种，其他都不行。还有就是速度达到110公里的时速会有一种小小的声音，我作为车主是接受不了，乘务员的话就没问题。
感觉储物空间还是少了点，变速箱后面的杯架要是换成普通的储物格就好了能放点烟/工卡等，很少会放水杯真皮座椅太阳暴晒后坐上去烫屁股。。。还要加装坐垫，感受不到真皮座椅的实用如果低配的也给配个日间行车灯就好了，提高驾驶安全性，哪怕加点钱也可以，不过还是安全驾驶最重要
修长的车身彰显出它的豪华，尾灯和前脸等方面要比老款的漂亮多了，前面的大灯和雾灯的设计很酷很时尚。轮毂的设计是最有豪华车元素的。
内饰用料还算可以，车门有皮制包裹，中控大气耐看，喜欢机械的指针，脚刹也很显档次，对内饰要求不高，好用就行了！
车里面的设计很科技、很动感，炮筒式的仪表盘十分运动，座椅虽然不是真皮的，但是做工还是很好的，中控的用料也不完全是硬质材料的。
内饰的用料不够好，全都是硬质材料的制品，不过做工还可以，但是看上去就不是很舒服了，和大气的外表格格不入。
K5的空间真是相当够大的，坐在前面座椅调整好之后，再坐到后排时，我顿时就会感觉坐在后排真是一种享受啊！翘起我的二郎腿那还是很轻松自如的。
一款空间超大的中型轿车，但看外观就知道它的内部空间也不会小。前排的驾驶位置调整好之后坐到后排，腿部和前排座椅之间的距离可以达到3拳远，随时可以翘起二郎腿，上面的空间那也是相当的大，从头部到车顶可以达到一拳半的距离。K5在同级别的车型中，他的空间真是所向睥睨，无与伦比。
动力还算可以，只要舍得给油动力绝对的没问题，超车还是比较快的，挺给力的，高速220我试过油门还没有踩到底，
上下班开一直开着ECO喜欢舒适的加速感，关了ECO在80迈之前推背感很强，但是不喜欢这种推背感，还是喜欢稳重的行驶感觉所以一直开着ECO，还能省油~
我的K5动力方面就稍显不足了，想一想它的重量有一吨半，在夏天的时候开着空调，起车的时候还是有点缓的。
动力搭载的是2.0L的发动机，最大可以爆发出162匹的马力，车子的重量接近1吨半，对于这样大的马力还是足够用的。
操控性还是很有质感的，尤其是它的那个方向盘，方向盘在车速40码以下还是很轻的，60以上方向盘重的还是不在范围的。
操控性还是很好的，急转弯时很稳，起车时抓地力很强，想走就走想停就停，方向盘是机械液压助力的，不过指向很准。
油耗比较惊喜，开始预期2.0的排量怎么也要10到11个油，没想到磨合期最低8.2，现在一直徘徊在9.0至9.5是因为最近比较堵车，相信磨合期过了还能降低油耗，今天的油耗从9.4降到9.2了，今天没怎么堵车，但是红绿灯数量较多，每天上下班往返红绿灯有40个左右，北京这个油耗相当满意了！
避震还是可以的，只是副驾驶不能调控座椅比较辛苦，因为本来座椅深大，所以一般副驾驶不适合身形娇小的坐
进入宽敞的车内坐在里面，舒适性还是很不错的，座椅很软对身体的包裹性也很好，还有就是它的隔音效果很好。
舒适性还是很不错的，虽然座椅的材质不是真皮的，但是里面的填充物还是很柔软的，车辆的隔音效果也是很好的，高速行驶时，密闭的车内只能听到，轮胎的声音。
