经过4个多月的等待，终于开上了喜欢的钨金灰至尊汉兰达，短暂的接触发现：超级棒了！车子颜值很高，奔跑在路上，声音的确很小，忽忽悠悠的舒适，但很稳重，这里也绝不忽悠！遗憾的是备胎防盗罩还得自己加装，不过也算不上大缺陷。车子整体满意度十分喽，跑了140公里，平均油耗就10个油多点！
大，真大，前几天送我媳妇和她的同事连老带小加上我五个人去机场，三个大行李箱，一个小行李箱，还有两个双肩背后备箱全塞下了，5个人坐着还有一个儿童椅一点也不挤，关上窗户走高速噪音很小，舒适感也非常满意，转弯一点也不漂，驾驶感很好，没有明显顿挫感，总之这车非常满意。
空间，变态的大，我185cm，230斤。坐进去座椅放到最低头部离车顶还有一拳多的距离，两边的宽度也很满意。而且进口的2.0t发动机动力相当够用。车子开起来的感觉有些东西没法用语言来描述，反正经常开的人，一上车挂挡给油打一把方向，踩一脚刹车，基本就知道这个车是好开不好开了。反正这个车给我但感觉是相当好开，发动机变速箱底盘调教配合的相当好。这三样才是一辆车的根本。
1、车子大气，空间巨大，全家出行7座状态下每人都能获得舒适的空间，不像很多7座SUV甚至MPV，第三排鸡肋；2、四驱、整备质量2100公斤油耗10个简直是无敌；3、车子尺寸大，但开起来很轻松；4、IIHS零死亡车型，安全性顶级；5、价格不贵，性价比超级高；6、安全配置高：标配VSC、7气囊；特别是我买的至尊版车型配置满意：主动刹车、并线辅助、LED大灯、座椅通风、电动尾门；7、开不坏的丰田、修不好的XX，对于丰田的质量完全放心；总之汉兰达是我越开越喜欢开的车！
外观，内饰方向盘的盘幅适中，真皮的触感很好，多功能按键的位置和功能设计也都合理。仪表很传统没什么新意，但好在信息丰富而且清晰易读，不给用户添麻烦是它的主要设计思路。有一点值得一说，丰田是一个想新潮但不愿做激进派的品牌，这样的理念贯穿于它的整个产品设计当中。在新汉兰达上我们同样看到了这种情况，举个例子来说，现在各大厂商都想在中控台的这块小屏幕（比起以前真是不小了）上玩出自己的花样，所以现在很多车型的多媒体、空调的设置都交给了这块屏幕，即使不通过屏幕控制也都有一大块触控式面板给你准备着，像凯迪拉克的CUE系统就是典型，潮是够潮但触控无手感、操作不方便也是深遭诟病的。
1、外观个人喜欢，尤其喜欢黑和白色2、车子设计比较合理，感觉车再大会变笨，小了空间又不能保证，现在正合适、超车、堵车、过窄道、停车等都没遇到太大障碍。3、空间满意，刚买完就考验了一次乘坐空间，装了大人小孩共9人，反响不错，相当宽裕，尤其对比以前的轿车，各方面都提升了好几档，满意。后备箱即使满载也能放不少东西，5座情况下更是巨大，座椅能放平赞！！4、储物空间非常多而且又大又方便。中控下面的夹层人人都喜欢我也非常喜欢，各种方便，后备箱挡风玻璃单独开启，这个是我最喜欢的一点。5、行驶品质很好，安静舒适，细碎颠簸不影响车内安静和舒适。开车不管加速减速没怎么激烈驾驶，所以从没顿挫等不良感觉，自动启停好用，无噪音无抖动。2吨多的车加速又快有平顺出乎意料。6、因为买的至尊，各项配置也够用，效果也还不错7、提车加油后没重置，油耗14公里时候50升目前开了2周走了400多点，显示油耗12.1，在开开估计能下到12以内。每天接送老婆孩子，路近、车多、红灯多、经常小堵车，觉得这个体形吨位还能接受。8、其他还没什么发现，以后再补充
最满意的一点就是空间大！这也是当时换车的初衷，家里两个宝宝，带孩子出门需要带很多东西，双方父母有时候还要一同出行，大空间七座车就成了首选。新款汉兰达乘坐空间宽敞舒适，调节好座椅能够保证三排的乘客都有不错的乘坐空间，同时储物空间也非常丰富，四门门板的储物格很宽大，放水瓶杂物毫无压力，前排中控台下方的储物槽是个亮点，钥匙手机钱包之类的随身物品上了车就随便往里一扔，拿取非常顺手。中央扶手箱能放的东西就更多了，关于这个扶手箱我只能用变态大来形容，真是大到没朋友。五座状态下后备箱空间规整宽敞，七座状态下也能放下随身背包一类的物品。总之对于新汉兰达最满意的就是空间大！
满意的点比较多：1，当然是空间空间真的很大，布局合理，从思域转战汉兰达，这样的大空间很有满足感；2、静音效果很不错，发动机很顺畅，没有明显的噪音；3、第三排座椅宽度足以容纳两个成年人，三个稍挤，在第二排往前挪几厘米的时候，后两排都能获得一个不错的腿部空间；4、中央扶手箱就一个字：大；中控台下面的条形储物槽很方便。总结到最后一个字“大”。
1、空间真的是大，而且前排的各个储物空间都很人性化最爱中控台下方的储物槽，另外手扶箱的空间也是很大看闫胖子的视频就知道有多大了。2、舒适度很好主要是宽敞了外加全景填天窗给人很好的视线，在一个就是静音做的真心不错不上100码可以说基本没什么声音。3、至尊版的车配置的各项配置都很实用，虽然配置没有锐界那么多但是我觉得，大汉给的配置每一个都可以用的上而且很实用。4、开不烂的丰田，修不好的大众汉兰达一直以来可靠性都很好，给人很放心的感觉嘿嘿。总结下来就是，可靠、舒适、大~~~~~~
空间大，城市开噪音小，带老婆和小孩出去自驾游很舒服，平时装东西真的很能拉~~综合起来比较适合我
1、安静，隔音堪比中高级轿车水准，比我上一台车奥德赛强不是一点半点；2、避震非常舒服，虽然原来开的奥德赛也是交叉双臂独立悬架，但汉兰达在走烂路时候明显更舒服。无视一切减速带和沙井盖。3、空间巨大，这个就不多说了，开过的都知道。4、音响还真的挺满意的，感觉比奥德赛的好。5、中控非常满意，各种按键够大容易操作，各种手杆和旋钮的阻尼感非常舒服，就连按转弯灯和雨刮都感觉这个车很高档，这是对比之前的奥德赛可以明显感受到的，那个原厂屏幕反应很迅速，一点即应，对比自己之前接触过的锐界那个屏幕每按一下都要延迟一秒简直让强迫症的抓狂。6、自动启停绝逼好用！！启动快动静非常小，对比我开过朋友的大众，那自动启停动静大得简直吓死人，正如yyp评测中说到的：汉兰达的自动启停是一个让人很愿意使用的自动启停。7、自动适应巡航超级超级爽！可悲有一些朋友居然还说不在乎车是否配备定速巡航（我只能悲叹车世界还有人停留在90年代，就好比现在还说什么手动挡更有乐趣之类的废话，我只能说没有这个配置的车现在基本都不叫车了，而至尊的自动适应巡航更是牛逼多了，高速和国道上几乎有点自动驾驶的味道啊......8，方向盘非常舒服，手感一流，座椅通风今天天气热试了一下，对于我这个胖身材的人简直是享受。
空间和大多数人一样真的就是大隔音不错发动机输出平顺比一般涡轮机头顺相对的爆发没那么强跟这车的定位挺好
最满意的是舒适性，宽大软绵的座椅，长途开车坐车都不累，慢哉悠哉的享受开车时光的话，汉兰达最适合。开了两箱油1000公里，说说感受，这里先说优点，1，空间大，有后排和第三排，而且地板是纯平的，一家人乘坐很舒适惬意，特别是两个小孩子可以在后边嬉戏打闹，一种家庭的温馨感就油然而生了。2，乘坐舒适，座椅特别宽大软绵，长时间乘坐也不会累，底盘调教舒适为主，滤震很高级，吸震干脆利落，没有多余的弹跳。3，好开，这里说的好开不是操控好，是说开着轻松。汉兰达的指向和循迹性还是不错的，就是加速不够畅快，起步和中途加速超车总要慢几秒才反应，而且过程也是光嚎不走，转速上去了，车速不上，这一定是调教的问题，因为对比宝马的2.0t，沃尔沃的都比这个畅快多了，当然这么比宝马和窝窝有点勉为其难，操控与舒适向来不可得兼，偏偏我是一个爱开快车的人，这一点不满意。4，至尊版的配置物有所值，最爱座椅通风，这功能太好了，南方夏天时间长5月到十一月都是夏天，那种夏天开空调车，冰火两重天的日子实在难熬，有了座椅通风，再也不会汗湿衣背了。座椅记忆也是好东西，夫妻二人换着开一键就能调到适合的坐姿。电动尾门这个逼格不错，实用性来说可有可无。倒车影像还不错，比改装的要好，有比较准确的位移指示线，能随方向盘转动而改变。自动启停很好用啊，说不好用的人估计是开车习惯不好。丰田的这套启停设计的很聪明，挂在d档，电瓶电量够，系安全带，启动后行驶6公里以上，满足这些条件才能启动，另外轻踩刹车直到红灯前完全停下，需要再重踩一脚刹车，才会启动启停。按我之前的驾驶习惯我会轻踩刹车，溜至红灯前停下，然后挂N档，自动启停就从来没有启动过。从来没有刹停后还重踩的习惯，所以一开始我还以为我车的自动启停功能坏了呢，后来百度了才知道，我要说汉兰达的启停一点不扰人，要用也很好用，要不用它也不会总跳出来，而且松刹车启动那一下也是动静不大、蛮顺溜的，这一点比我开过的沃尔沃要好，窝是上车不关闭的话，一刹停车就熄火，松油门启动那一下很闯车。定速巡航很智能，以前开凯美瑞，那个定速巡航真心不好用，为了保持车速爬坡时发动机嗷嗷叫，不停换档，一顿一顿的，汉兰达就好多了，和人为控制一样顺畅平和，无声无息的就保持着设定速度，配合防碰撞系统能够自动侦测车距自动刹车，这就很高明了。高速开车很惬意舒适，这就是我说的好开。
1.电动尾门开启和关闭的速度太慢……太慢了，真心欣赏不来这种“优雅”；2.慢速转弯时感觉车头有点沉，有拖沓感；3.原厂胎压监测的缺失；4.上路接近40W的车子，卤素远光灯太斋了，或者说，保留卤素远光，近光的LED整个双光透镜多好，这能让丰田亏死吗？
1、配置太低，即使至尊全拿下近40万元，也没有胎压监测、360还影射像，没有隐私玻璃等2、超车等急加速时噪音突然变大有点吵3、过减速带时候很突兀，哐哐两声很响很颠。悬挂从前段的软到后面的硬很突兀的就变过来了。4、三排空间够用，不过坐姿偏低，椅子较硬，170cm以上，或偏胖的人乘坐会不舒服。5、其他还没什么发现，以后再补充
最不满意一点的就是车漆软。尤其是选择黑色车漆，刚买了半年多车上就有很多细微的太阳纹，搬个纸箱不小心扫到车门一下都能留下了擦不掉的划痕，只能抛光也懒得去弄，每次洗车都小心翼翼。
作为全下来快四十万的车，配置实在较低，一款自重超两吨的大块头没有胎压监测实在令人齿冷，照明系统普遍采用卤素的，更不要说不能刹停的自适应系统和360全景系统的缺失了，选择至尊就是不想怎么改装，可你车拿到手还是要改。。。。。。
可能我车厢用的是冷色调，氛围灯的强度稍稍有点弱，目前就这个有点不是很满意，其他的暂时没发现。
可能是太稳当了，大汉开起来真的让人觉得有点懒驾驶的乐趣不足。起步的时候有一点点肉其他方面都没觉得什么不满意的。
动力一般，车漆薄，高速120噪音还是有些大。还是就是胎压监测，顶配了还是我自己装的~！
车漆真的很薄很软！比我以前的3008差多了！还没怎么跑，车顶就掉了一小块漆，不知是不是小石子碰的，郁闷啊！
第二排座椅太矮，真心太矮了，如果坐1米6以下女人或者老人没问题，如果坐1米7以上的男士对腿部支撑不够，而且座椅比较薄和硬，长途估计会有点累，这点真心要吐槽一下。
最不满意的就是阉割了很多配置，要是加个bose音响就好了，这车音质确实不怎么地，另外就是顶配前雷达为什么不能放四个，只有两个角有，丰田太小气了！
最不满意的是加速，太无语了，和我的凯美瑞一样毫无激情，想快速起步是不可能的，想惬意的超车是不可能的，想急加速也是不可能的，一切都是慢悠悠，你急它不急，光吼不走。第二是导航，尼玛简直是反人类的逻辑！竟然需要停车熄火才能设置目的地，你没看错：停车熄火！不熄火都不行。而且是在开着车设置导航等时候直接无反应，也没提示，怎么戳就是死机似的不声不响不提示，没搞懂前我都想砸车了。还有导航竟然没有限速拍照提示，实在是没什么鸟用，后装导航完爆它，这里明白了一个道理，本土化太重要了，外国品牌明显没有吃透我们都国情，这是文化差异导致的，再怎么努力也不会做的好，真心希望自主品牌赶紧成长起来，开着自主品牌的好车那天才能真正的省心开心。
成熟的产品外观设计，辨识度高。线条舒展，大而不笨（就是看着显大，实际空间也大，但开着却不觉得大）。做工车漆：车外做工接缝不算特别细致，但也还过得去。漆面是真心地日五晚-软，镀了晶也不抗划，这点比老致胜差远了。
外形很喜欢，沉稳内敛又大气，但是看着没有老款汉兰达大，瘦瘦的，再胖点丰满点就更好了车灯设计：至尊版近光LED亮度和高度很一般，勉强够用，远光卤素就只能呵呵了，抛开复杂天气的灯光穿透性不说，这卤素灯黄黄的实在是太难看了，灯光给差评做工车漆：黑色车漆太软，各种划痕很难避免，勤打蜡吧车身造型：前脸比较耐看，尾部一般，透明的塑料尾灯壳子，不好看，车身略低，如果再高几厘米宽几厘米就好看多了，虽然修长苗条，但略失威武霸气，另外车顶行李架没有突起，看着扁扁的光秃秃的，虽然搭配了银色的行李架配色，也还是不立体，视觉效果一般
都说黑色车漆薄，我选了珍珠白，车上也有很细小的划纹，阳光下看不出，贴近细看才能看出来。车刚上完牌，就加装了前后护杠，踏板，中网饰条，晴雨挡，防撞贴。后来被我都拆掉了，只保留了侧踏，还是喜欢原车的样子。车灯设计：前大灯不太好看，犹豫之下换了龙鼎的总成，这下满意了做工车漆：黑色的划纹很明显，珍珠白划纹根本看不出的。个人比较喜欢白车，买之前就铁了心要白的。
仁者见仁，智者见智。这个无法说太多。对于我本人来说，从2015年3月份到现在，同级的suv中，我没觉得有比汉兰达在外观上更霸气了。冠道溜背，锐界像是一个美国的白种笨重的大胖子。虽然丰田的keenlook设计很多人说像日本鬼子。但是我觉得我天天骑着鬼子心里挺舒服的。而且广汽丰田也是广州生产，我缴纳的将近三万元的税钱也是给我们祖国妈妈的。无须多说外观，还是那句话，萝卜青菜，各有所爱。我不能拿我的媳妇儿，让其他每一个男人都喜欢啊。但是美中不足，太抠门了，远光卤素！在现在这个Led，疝气横行的年代，无论白天还是晚上，无论开灯还是不开灯，卤素的眼睛让我总觉得它好像没睡醒，有眼屎！但是近光Led，还有自动大灯算是安慰吧。珍珠白的漆很漂亮，但是我也相信，修车，补漆的时候，也很难。
侧面看是最满意的，最美的。做工车漆：做工还行，接缝什么的还好，不算太辣眼睛。车漆就是太薄了。车身造型：轮毂造型设计我很喜欢，幸好不是本田风火轮那种。壮实，比较有力量感肌肉感。车灯设计：LED近灯能满足一般夜路需求了。近灯LED高度可以调高的，不会自动变矮，我就是找了面墙自己调的，至今没有发现自动变低的现象。远灯的话，效果有点感人。夜路跑得多的人，为了安全，建议升级一下。
KeenLook的设计语言，放到新汉兰达车身上，能感受到的两个词就是：霸气、厚重！整车外观气场强大，车身比例协调，比某特某界的国内拉皮车看着舒服多了。如果日间行车灯能集成到大灯里会更霸气！
汉兰达外观还是比较出色的，高大的车身、硬朗的体格以及突出的轮廓营造了威猛的气势给人一种扑面的霸气和肌肉感。前脸的中央镀铬装饰条流畅自然和灵动的中网设计相互配合，在霸气之余也不乏时尚的魅力。车身的线条和棱角简单干练，丝毫没有给人臃肿的感觉，同时也体现了沉稳大气的一面，这让他不仅能获得男人的青睐，也能捕获美女们的芳心。
前脸刨去豪华车，单论即将上市的几款城市型SUV来说，外观我只认汉兰达。这外观时尚中带着霸气，个人真的蛮喜欢的，比旧款好看。
我买的是大黑，真心觉得很好看大气霸气。（当然黑车仅限于洗干净的那段时间）侧面腰身流线我觉得很好看，屁股也不错反正给俺的感觉就是30万到40万的城市SUV大汉最好看了。
这车外观感觉还是比较霸气的，给人一种压迫感觉，也许是块头大的缘故吧，做工方面我觉得丰田在这车身上还是体现了百年老店的应有水准，很好！
很喜欢情人眼里出西施，越看越好看，特别是白色的，简直完美耐脏显大把汉兰达的优点都表现出来了
丰田内饰的设计一向注重实用。偏向驾驶席的中控，大大的按键便于操作，很好上手。座椅皮质很好，好过很多豪华品牌同级车（此处不点名了）。地图导航实际体验效果不错，手机版G-BOOK除了刚买来时体验了下，基本是摆设。异味异响：这车的异味不算大，新车时总是开门开窗暴晒，很快就没了。日常注意车内卫生，勤擦勤拭，勤换空调格，脚垫经常洗晒，车内空气清新。至于常有车友反映中控异响，或许我人品大暴发，或是这儿的路修得平，至今三万多公里没有发生。
中控下面的夹层储物设计非常好，主副驾都能照顾到，伸手就能够到，用料还不错，有仿实木装饰，很多地方都是用真皮包裹，制作比较精细。异味开始很大，经过两周通风散味已经不太明显。异响除了过减速带底盘响声，和后备箱放东西颠的声，还没其他发现。
中控储物槽就不赘述了，大爱，很巧妙新颖的设计，目前暂时没什么异响，座椅皮质有点薄，跟以前在澳洲开的奥迪A4的真皮座椅比起来，差了几个档次，不过国内的车的真皮座椅用料普遍不厚道，并非只有广汽丰田小家子气，可以原谅，至尊版带座椅加热和通风功能，个人觉得非常实用，因为不喜欢加座套和坐垫，冬天和夏天用得上这些功能，舒服…
内饰中规中矩，没有什么高科技感，但各按键现在已熟练于心，想按哪个伸手就能勾到。仪表中控：至尊的仪表盘，中间彩色屏，很喜欢。蓝色底色，也是我喜欢的颜色。异味异响：有异响，一直没找到是哪。加速的时候就像两片玻璃碰撞的细小声音，松了油门就没了，颠簸路面也不响。奇怪，4S师傅也没找出原因。
手感材质：手感方面我只关心方向盘。很多人都为方向盘缝了一个套子，保护起来。我没有。我觉得车是为人服务的，我要享受，不是为它服务，为它保护。卖车的时候方向盘套摘了，你的车，就是给下一任车主精心准备的。你确定他会像你一样再缝个套子吗？仪表中控：中控台给我的感觉像是一个憨厚老实，但是又很能干的中年男人。很老很老。对比锐界，冠道的内饰，毫无科技感可言。但我相信，它的憨厚，它的老实也是我最看中的。我不在意那么多科技感，也不在乎那么让人眼前一亮的中控台，它只要实用，耐用，不坏就好。丰田的品控很出名。我相信谁也不愿意开着一台科技感特高的车，天天去修它吧？异味异响：开始我发现后备箱经常异响。尤其山路。后来我发现原因，那是后备箱放杂物的问题。收拾了一下，有规律的摆放起来，完美解决。还没过1000公里，其他部位的异响，根本没发现。
内饰设计还算过得去，没有惊艳的感觉。也不是很掉价吧，我觉得米色内饰比较low，所以选的黑内饰。异味异响：新车气味比奔驰新车好太多了，奔驰谁坐谁知道。汉兰达新车气味真心不大。手感材质：内饰材质手感总体上来说还可以，一定要说缺点就是门板硬了点。
内饰设计可以用美观实用人性化形容，宽大的中控台，宽大的杯架，宽大的按钮，宽大的扶手箱……这些都减少了误操作的概率，同时每个功能设计都很顺手，充分考虑日常使用习惯。用料方面中控台上方都是软材质，四个门板都有皮质包裹，用料很良心，做工很扎实。
内饰从设计上还是令人满意的，车内整体感官简洁大方。但很多细节上的偷工减料不免让人齿冷，就拿座椅来说，不提真皮仿皮之争，就说座椅后面下方你连仿皮也舍不得一块，弄得好像毛毡材质，被家里熊孩子踢得不像样，后来网购了防踢垫了事。。。。。。真不明白这么大的企业连这一小块也要省？又能省多少？
内饰的设计是很合理的，简约中带着大方的气息，朋友一坐进副驾驶，就一直称赞，弄得我都感觉有点飘飘。
朋友坐了都说好，弄得我都不还意思了。根本没有论坛上那些车黑说的那样很差，我觉得很好上档次（硬拿去和奔驰比那我没话说）
用料上中规中矩，谈不上出彩，但也不廉价，我感觉以实用为主的理念在丰田车上真是贯彻到了极致了
内饰设计很人性化，储物格比较多，各功能按键也易操作。异味异响：颠簸路面第二排座椅有异响，新车基本无异味。
做工精细，对得起这个价位的车，仪表台有特色，从中间一直到副驾的储物格方便实用，主副中间的大扶手箱简直就是逆天的感觉。缺点是仪表台很容易被划道子，去不掉很难看。
这车前两排的空间相信真不用多说，特别是横向空间特别宽敞，装上儿童安全座椅后再乘坐两人还是很宽。第三排适合身高170CM内的非胖子乘坐，但尽量不要超过两小时以上，第三排的座椅还是有点矮。乘坐空间：我172的身高，在这车上任何位置都能坐得蛮舒服。特别是第二排，座椅可以调得很躺，长途乘坐绝对享受。储物空间：储物空间绝对是它的亮点，储物格太多太大太好用了。全家出游时：人多时，12岁的大女儿坐在第三排，表示不抵制，静静地自得其乐。放行李：五座状态，行李箱很能装；七座全开时比不上探险者，装载量有限，只能精减行李。
空间前面说了又大布局又合理，各种大，各种方便，各种能装。乘坐空间：家里人没有太高太胖的，所以1-3排都能比较舒服的乘坐
空间足够大，第三排座椅放倒状态会得到一个超大的后备箱，尽管塞东西进去吧，反正平时都是一个人使用，七座对我来说意义不大，本人身高180体重78KG，驾乘感觉比较舒适，新车提回来20天就跑了一趟长途，2500公里开了两天就到了，主驾座椅的腰部支撑功能很实用，长途驾车不容易疲劳，坐姿不算太高，但比轿车好多了，基本满意…
空间不用我多说了，新汉就是这个卖点，装下一个世界。储物空间：中控台U型储物槽，中央扶手箱。这两个地方绝对人性化，随手的眼镜，钱包，手机等等，伸手既拿既放。全家出游时：家人人多的时候，第三排就利用上了。有人说第三排很少利用，那是根据家庭情况。我利用率还是很高的。
通常这个车只有两个人，一个我，一个媳妇儿。偶尔会有四个人的情况。提车半个多月，遇到了一次六个人的情况。前排两个男性。第二排三个女性。最后一排一位女性。第二排一点不挤，第三排躺着。汉兰达的空间绝对是同级的佼佼者。相信七个人的时候也不会特别挤。唯独就是第三排如果坐人的话，后备箱空间会小很多。那也比正常的三箱轿车差不了太多。几乎够用。备箱的空间我搬家的时候，两个人从电梯到车里，折腾了七趟，后备箱还能装。总体来说空间对于正常的家用，非拉货情况下，绝对够用。前排舒适，后排宽敞，第三排偏瘦的人没问题。备箱空间也很够用。
驾驶空间方向盘下会碰腿，对于我的驾驶习惯来说。我以前开货车的，砂石土方车那类。除此之外，空间足够大了。全家出游时：载人载货，空间都绰绰有余。三排放倒，后备箱很大了。我们家四口人，我父母，还有我妹。乘坐空间：我身高175cm，前排和第二排空间都足够了。第三排座椅会有点局促了。反正平时很不会坐人，只是偶尔应急坐人而已。基本不影响用车体验。储物空间：门板储物空间足够，扶手箱里超大。手套箱也足够。
空间方面是最满意的一点，当时换车最主要就是大空间，所以只能选SUV或MPV，家里有两个宝宝，人口多一些，又把范围缩小到七座SUV和MPV，平时用车偶尔能用到七座，主要还是五座，最终选择了新汉兰达，这台车满足了我对空间的需求，不求配置动力，只求宽敞舒适，一家人出行都能有不错的空间表现。配合丰富的储物空间，随身随车物品都能找到妥当的地方来放置，既便利又人性化。这台车的空间真的是太棒了！
汉兰达的乘坐空间是其最为吸引人的地方，在人数不超过五人，只使用前两排的时候无论前后距离和宽度都十分喜人，再加上第三排放平的后备箱简直是居家旅行的必备。人数超过五人需要启用第三排时，第二排需要适当前移，相互迁就下，后两排乘客还是能够获得一定舒适度的乘坐感。但当七人坐满时，后备箱空间变得较为局促，不适合长途出行。
无论是座椅还是后备箱，都是杠杠滴，家里的老人都说很赞，以后出去自驾的话，可以尽可能，为可能的带更多的东西。后排座椅放倒，还可以当床用，舒适度蛮高的。之前去试驾就发现了这个点，没有像老款那些会有凸起的部分。
这用说么无论是后备箱、座椅空间、储物格空间就是一个字真心大！有时候家里应急的时候第三排座椅拉起来第二排座椅靠前一些完全没问题，当然大部分时间是不会用第三排座椅的。后排座椅都放到后就是一张大床了，带点毯子什么的就可以睡人了一家人出去自驾游这个真心爽~~~~
空间大，有时候还会拉拉货，看中汉兰达的座椅放倒全平，锐界不能放平，所以就没有看它全家出游时：前排副驾放了行李箱3个，后排放倒家里人可以在后面睡觉，很舒服，平时小宝和孩子妈在第2排，大宝在第三排睡觉，还是很舒服~!
买这车最看重的就是空间，因为出去玩空间大舒适感提升是很明显的！并且后两排放倒可以当床！
空间非常好，完全满足我的要求，载人和装物两不误！乘坐空间：我身高1.72米，新汉的空间对于我来说非常好，坐姿能够调整的非常舒服。超级赞！！！储物空间：放东西绝对够用，平时出行的东西也没有什么大物件，绝对能够满足要求了！！！全家出游时：全家5人出行时，没问题，我们家没有大胖子，所以第三排用来放行李前两排坐人，非常好！！放行李：我的至尊是带小窗和电动尾门的，非常方便，唯一的问题是这么大的行李空间，放了小东西后容易晃，所以得要行李绳来进行固定了横向对比：我觉得和新汉对比的也只有锐界，因为昂科威和冠道都是5座，没法和7座比。锐界的动力没得说，但空间上，车里面并没有新汉兰达大。整体上感觉新兰达达在可靠性上和小毛病上要好于锐界。
必须满主要购车理由乘坐空间：本人180感觉大朋友上车第一句话就是太宽敞了储物空间：最好的就是中控下面妈妈再也不用担心我的手机没地方了中央扶手箱对象上车就把包往里扔
空间绝对宽敞，座7人还能装下2个24寸拉杆箱。乘坐空间：前排空间充足，第2排坐3个成人无压力，第3排空间也可以坐2个成人，但不适合长途久坐。
日常使用绝对够用，8AR的机头扭矩来得早，起步不觉得肉。高速超车也有信心，国内公路最主限速也只120km/h。自重近2.1吨的家用车，相信也没有人会拿它飙车。动力平顺性：平顺性没话说，开着感觉不像带T的车，基本感受不到蜗轮迟滞。比我另一台蒙迪欧致胜平顺性好很多，同样的爱信6AT，调校的差距不是一般的大。奇葩的红灯转绿灯后：在这里吐槽下：真心对好些车友绿灯起步时舍不得给油的行为表示不满，20秒的绿灯，跑不出去4辆车，太影响交通效率了……
堵车时跟车没问题，稍微多给点油有推背感，没开过很快时速100特别稳特别安静。平顺性也非常好，涡轮介入的确不突兀。动力平顺性：堵车时跟车没问题，稍微多给点油有推背感，没开过很快时速100特别稳特别安静。平顺性也非常好，涡轮介入的确不突兀。跑高速：堵车时跟车没问题，稍微多给点油有推背感，没开过很快时速100特别稳特别安静。平顺性也非常好，涡轮介入的确不突兀。
动力算是够用吧，毕竟这种车也不适合暴力驾驶，开起来慢条斯理的感觉，比较适合沉稳内敛不张扬的个性的人开，20出头的年轻人还是别买这种车，除非慢性子的
2吨重的车，2.0T发动机在起步，超车，速度方面绝对秒杀大部分车了，除非你非要和3.0T往上的车型比。加速表现：大汉的经济模式（ECO），深踩油门ECO就熄灭，貌似进入了运动模式，高转速抵挡提速，超车毫不含糊。过红绿灯我踩过4000转起步，感受了下百公里加速，2吨重的车能做到10秒以内，很不错。跑高速：不得不说，一分钱一分货，至尊跑高速那叫一个悠闲，自适应巡航，握住方向盘就可以了。我个人是属于安全主义者，最高也就跑过150，风噪还是有的。动力平顺性：2000转平稳加速，升挡积极，感觉不出什么顿挫感。
雷克萨斯明星发动机给我的感受有点惊讶。第一惊讶于他的变速箱，没想到2.0T的涡轮会有这么狠的发力。市内超车的时候只要右脚肯给油，1750转涡轮介入以后，几乎可以超的安安全全。市内还可以吧。只是没上牌的原因，还没上过高速，不知道高速的表现什么样。平顺性对于我来说可以接受。
2吨的车子，动力开起来还算舒服吧。至少没了超车时候听天由命的感觉了。动力平顺性：动力输出平滑顺畅，很仔细才能感觉到不明显的换挡。加速表现：超车是比较有信心的，不再有听天由命的感觉了。跑高速：跑高速法定限速内比较轻松，120巡航大概在2200转左右。
新汉兰达换装了中国特供的2.0T发动机，动力较之前的2.7升发动机提升太多。新款发动机先进技术就不再赘述，只说直观感受，就是家用动力足够用。发动机1700转爆发最大功率，涡轮介入后动力很强劲。市内跟车或高速行驶，都没有拖泥带水的感觉。对于买这款车的人来说动力也不是首要考虑的因素，所以2.0T应付日常使用毫无压力。发动机与6AT变速箱匹配接近完美，换挡干净利落，几乎感受不到顿挫，变速箱响应速度很快，深踩油门马上降档，佩服丰田对发动机和变速箱的调教真是有一套。
说到动力虽然不能和某些车比，但是无论是加速还是爬坡可以说还是一踩就有，绝对够用。虽然不会有明显的推背感，但动力绝不会差，当然作为一款奶爸车，我也不需要急加速不是？
买2.0T，D-4ST发动机，最高效的涡轮增压发动机。提速就是快，当初本来想趁促销入手2.7L的老款汉兰达，但就是这个2.0T一直在左右着。朋友说2.0T发动机参数比老款2.7升自然吸气发动机更加出色。不过，带T的发动机维修保养会不会有点贵。
2.0T、D-4ST的发动机，高效的涡轮增压发动机提速还是很给力的~~~~~~就是在起步时候有点肉不过对一个2吨多的大家伙没什么啦。
家用绝对够用，开这么大的车不是在开小钢炮，谁也不会地板油！坐满人的话稍显吃力！动力平顺性：升降档很合理，加油起步没有顿挫感！档位逻辑性很好！跑高速：在限速90㎞的高速上行驶，不超速的话油耗在7.3左右。ACC自适应巡航很好用！可以选择跟车距离，在高速上偶尔开个小差，前面车速下来了，不用踩刹车车速自己会降下来，感觉很灵敏！加速表现：只要舍得踩油门，动力随叫随到！城市里跑绝对够用！
因为才提的车，目前行驶不到500KM，还处于磨合期，没上过80，但从目前感觉来看前段虽然小排量涡轮增压，当时还是够用的，没觉得肉！8AR的发动机给我最大惊喜是噪音，城里开汉兰达这车真的太安静了，基本听不见发动机噪音！赞！6AT的变速箱还算平顺，但是可能由于车身重量原因，有时在加速前也会顿一下，但是能接受！
加速够用，完全能够满足日常驾驶需要，当然我说的是正常开，不是那种激烈加速和极限玩法，那种新汉不适合！加速表现：加速对我这样喜欢四平八稳开车的人来说刚好，谈不上快，但超个车还是没问题的动力平顺性：6AT我感觉非常好，平顺无顿挫，比我的那辆高尔夫6的DSG强好多跑高速：高速表现没问题，我一般不超过120，都在100—120之间，跑起来得心应手
动力嘛这车2.0T的动力在天津没问题没有很强的推背感但是大汉的感觉真的是无欲无求完全够用因为本人对动力要求不大动力平顺性：平顺真的比一般涡轮车要强开过的不多大汉的平顺真的不错跑高速：第二天70公里新车跑的高速120公里下风噪还可以整体隔音不错
车速60以下涡轮没有工作时动力有些弱，转速上1800后动力强劲，爬山超车没有一点拖泥带水。
这么个大工具车，咱就不谈啥“操控”了吧？反正蛮轻松好开的，跑长途不累。路面反馈？滤了，都滤了。转向准不准？这个真没感觉，我只会说“不贼”，你要开到哪去，它是会去的。底盘及悬架：悬架支撑比上代有明显改良，底盘很有厚重感，蛮有高级车的质感。
转向挺准，方向盘随速度增加编沉。行驶品质很好，安静舒适，细碎颠簸不影响车内安静和舒适，只是过减速带时候很突兀，哐哐两声很响很颠。悬挂从前段的软到后面的硬很突兀的就变过来了。山路：上坡及弯道行驶很容易给人信心，下坡可以手动锁止需要档位帮助减速
方向盘稍有虚位，转弯指向性差，路感也比较模糊，对路面细小颠簸的过滤很好，过减速带还是慢点吧，不然会猛的颠一下，因为基本上都是在市内和高速的铺装路面跑，比较舒服，不知道跑山区的土路是什么感受底盘及悬架：底盘悬架很整的感觉，紧凑不松散，应该不比这个价位的其他SUV差吧
购车是12月份，东北的冬天路滑，而且由于除雪剂的原因导致泥多。用过一次snow模式，觉得挺有安全感，挺稳的。操控谈不上指哪儿打哪儿，毕竟轴距在这儿摆着。但是方向盘也还算精准。承载式车身结构，我相信很多人不会拿城市suv进行极限越野的。它只是一个大空间的城市suv，算不上什么越野形式的那种硬汉。很多人对于suv和越野都有一些模糊的概念化。对比大家都比较纠结的锐界，汉兰达的操控适合亚洲人。我没有感觉到像其他车友说的，像是在开一艘大船。
方向盘手感比较轻，是我喜欢的手感，暂时没有感觉出虚位。小颠簸都过滤的比较好，悬架软，舒服。所以跑高速的话是不太行的，这车定位就是舒服的休闲点跑，追求运动的话就买错车了。山路：山路驾驶，就悠着点吧，悬架太软，休闲点开。
这么大的车就不要太苛求操控，车身高大，自重也大，我觉得没人用汉兰达去山路劈弯吧，况且载着一家人去激烈驾驶也不现实。新款汉兰达换装新的后悬挂系统，不纠结到底是双叉臂还是多连杆，总之是比老款汉兰达的筷子悬挂好太多，对车身的支撑很不错。高速过弯可以接受，毕竟车身大重心高，对操控还是有些不利影响。方向盘转向手感不错，不轻不重，指向有虚位但并不模糊。总之就是面向舒适性妥协的操控感受。
操控性方面是汉兰达表现不太好的方面，方向盘优点是很轻，转向轻便，但缺点是比较模糊不够精准。由于悬挂调节比较软，所以乘坐比较舒适，当然对地面情况反馈就不用提了，顺便说一句虽然乘坐舒适，但地面坑洼较多，车身减震起伏明显，虽然不会生硬的颠簸感，但有时容易产生坐船的晕眩感。
新汉的操控目前在城市开，方向盘的指向很清晰、也很灵活。还没有去开过山地，不知道情况会是怎么样。下次有机会追加的时候，再把这一块做一下补充。
悬架很好！！方向盘虽然有虚位但可以忽略！我个人不喜欢路感过于强烈的，喜欢汉兰达那种晃晃悠悠的轻松感觉
这么大的车身，别指望要太好的操控感，汉兰达本来也不是拿来玩操控的车，舒适可靠才是王道！
转向很准，这么大的车方向盘很灵活，一点也不笨。路感反馈不是很清晰，很舒服。悬挂支撑我感觉还是很硬朗的，让人很放心。
日常使用涵盖各种路况，大多数上下班、接送小孩的堵；偶尔出游的乡镇道路和高速。买来到现在没重置过表，显示不到11L的综合油耗，一台自重超两吨的车，真心不高。三双动力的高烧效比和自动启停功能功不可没。
快速路巡航90也就6个油，目前行驶400多城市短途、小堵车、红灯多油耗12左右，基本达到预期。
提车后市内陆续跑了500公里，油耗一直表显14左右，之后跑了2000多公里高速，110时速巡航，结果表显油耗最低的时候降到9，就再也降不下去了，估计综合油耗应该在12升左右吧，频繁堵车的话油耗还会更高一些。高速路段表现：在高速公路上开启自适应巡航简直太舒服了，非常聪明的巡航，你只需要控制左右变道方向，加速和减速完全不需要操心，基本解放右脚，美中不足的是，假如前车让出车道，自动加速至巡航设定的速度的过程有点突兀，很急的大脚踩油门的感觉，太猛…
开了9000多公里，平均油耗10.7。80巡航跑过9.4，纯城区接近13。因为我这是小县城，没有堵车的情况。油耗和其它同级别车比，还是相当有优势的。
重置了一次。现在14个油。由于没上过高速，还经历了一次沈阳平安夜的大堵车，还在磨合期，这个油耗肯定是不准的。目前两厢95的油一共加了800块钱，1000公里应该没问题的。冬季的油耗还是比较费油的。经常空调。
目前行驶了3990公里，平均油耗在11.6，市区占了一半吧。我开车还算温柔的，就目前这个油耗个人希望能再低点。发现60-80是比较省油的速度。续航大概500公里左右加一次油。城市路段表现：城市油耗也不算太高吧。估计在12-13的样子。高速路段表现：高速公路还是下坡和80以内比较省油。云南的山路和陡坡太多，没法开出平原地区车友的油耗。
目前行驶8200公里，综合油耗11升/百公里，这样的油耗表现很满意，二吨的车重，车身高大带来的风阻增加，这些都是影响油耗的不利因素，这么大的车期望跑出综合8,9升/百公里的油耗也不太现实，除非行车路况非常好。总之结合多因素考虑这个油耗我很满意。
对于这么个大块头儿，汉兰达的油耗还是可以接受的，在中型城市综合有12,13左右，快速路大概8个多，堵车要14,15个。不满意的是需要吃97细粮，加油有时收到限制。
油耗这个，目前是9.6-9.7，感觉还可以接受，可能过了磨合期会更少一点点。不过，在广州这种比较阻塞的城市，油耗应该不会低到哪里去的。但是在同级别SUV里面，应该是比较有优势的。这个是可以肯定的，丰田车子在这方面做得都是可以的。
对于一个四驱涡轮增压2吨的大家伙我觉得很满意现在是10-11L不过还在磨合期，应该还会降一些。
我感觉油耗是在预期当中，大部分市区，油耗12.3应该是正常的，以前奥德赛也要10.8。汉兰达是2.1吨车重而且四驱，这个表现不错了
因为本人对油耗不是太在意，所以以目前行驶480KM百公里12.8L的油耗没太多概念，因为之前开的蒙迪欧也在12，所以这么大的车身这个油耗还是很满意！
不省油。我开了两箱油1000公里，电脑显示综合油耗11.5升，市区12升，高速11升。实际加油两次合共110升，实际油耗11升/100公里
本人属于暴力驾驶，油耗表现不错，基本跟我原来雅阁2.4差不多。城市路段表现：纯城市用车，中度拥堵的情况下14.5升左右高速路段表现：平均时速120公里，油耗表现为百公里12升左右。
轻松的驾车操作，静谧的行车氛围，细腻高级的底盘感受，宽大软和的座椅，舒适性自是没话说。通风座椅夏天绝对爽，方向盘和座椅加热冬天很暖心，在冬天冷死、夏天热死，忽冷忽热的江南，真亏得有这配置。
静音没得说，空调制冷快，座椅前两排很好，第三排坐姿稍矮，座椅全有点硬，不过没太影响舒适。
尽管舒适性不输大部分SUV车型，但座椅舒适度还有很大提升空间，这点要向日产大沙发多多学习，20万以内的天籁的座椅都舒服得没朋友噪音控制：初段加速声音不太好听，尤其是爬坡的时候，平坦的铺装路面匀速行驶就没什么噪音了，如果速度超过120风噪和胎噪不可避免，毕竟是SUV车型，跟轿车比不了
舒适型同MPV比还是比不上人家的，第二排为了做到放倒座椅一平的设计，把座位设计的很矮。第二排没有中间凸起，相当赞。空调：高配的自动空调，不用一会按一下，一会调一下了，很方便。
以前车是马自达3的星骋，1.6。哪怕平坦的公路，方向盘的反馈也有。汉兰达不会这样。无论减速带还是坑坑洼洼的石子路，都过滤的很好，感觉不到晃的太严重的感觉。座椅方面前排有加热和通风，在东北简直太棒了。通风还没试过，但是上车就会加热。方向盘也有加热。电动座椅，腰部支撑。第二排没有电动，稍微遗憾。但是可以理解，是为了第三排的通过性，所以没电动第二排。换句话说，丰田的抠门大家都懂。我买的至尊，但是豪华居然6寸屏，连液压杆和自动雨刷，自动大灯，胎压监测都没有，这样的抠门简直是到了极致。精英是织物座椅，豪华至尊是真皮，包裹感做的还可以。皮质用料也还算过得去。舒适性对于我来说，十分可以了。
悬架比较舒适，比较软。细小震动颠簸过滤得好。座椅舒适性：前排座椅硬了点点，电动调节比较顺手。后排（第二排）座椅坐垫短了点。虽然可以调节角度。噪音控制：发动机噪音不大，不会影响到我开车。120以内都不影响听歌和车内人员的通话。空调：空调效果很好。够冷，够快，风力足。我一般都是开两格风量。热带地区的空调使用率还是很高的。
要说舒适性那正是汉兰达所擅长的，宽敞的车内空间，宽大的座椅，优秀的悬挂调教等等，无一不营造了良好的舒适性，主驾驶腰部支撑非常舒服，长时间驾驶腰部丝毫没有不适，座椅虽然不像日产大沙发那种柔软，但也非常舒服，二三排座椅的靠背角度都可调，第二排座椅可以前后移动，主副驾驶座椅电动调节，可以说对驾乘人员都照顾到了。减震悬挂系统对路面细碎的颠簸过滤的非常好，全景大天窗又保证了车内的通透性，新汉兰达的舒适性真是没的说！
静音效果很不错，发动机很顺畅，没有明显的噪音。这样的环境对开车的人很舒适，还有一个点就是空间一大，怎么坐都舒服，舒适性自然也就提高了。
除了应急时候的第三排座椅有点挤其它很舒服，实现效果也很好。静音效果很不错，发动机没什么噪音，音响效果也不差这种环境下开始真是爽。再一个就是空间大视野好怎么做都舒服（别忘了大汉后面可是一张大床~~~）
很满意，原车的座椅加热和通风绝对是冬夏的必不可少的配置。缺点是二排的座椅和地面距离有点近，有点坐小板凳的感觉。
落地不到38万的价格，10000公里间距的保养，保养成本也较低（空气格和空调格自购），个人觉得是蛮值的，使用体验确实不错。家用的话，比朋友买的Q5之类要实用很多（车型的注重点也不一样）。但对厂商不给胎压监测表示不理解，这个安全配置很实用。自己买了伟力通内置版，不用布线取最，用着还好。
全办完小40w的车了，配置不是很让人满意，无胎压监测、360环影色摄像及监控，没有隐私玻璃加装怕拆车和异响，不加又觉得有需要。
这个价位的车，上市两年还在排队等几个月才能提到车，除了发动机产能不足这个理由外，足以说明性价比，毕竟这个时代的消费者的消费观念早已趋于理性
当初定车时有一台四豪，但是是黑色的，就没要，直接定了至尊白。对于想要配置的人来说，性价比无疑至尊最高，上至尊绝对不后悔。对于买低配在加装配置的，怎么感觉像进口低配车，汽贸在加装配置往外卖。选装配置：可惜原厂没有选装配置，都得自己出去添加。装了胎压监测，内置的。这个真的有用，有时扎个小钉子，根本注意不到，但看一眼胎压就知道了。平时看着轮胎像缺气。但看胎压监测却是正常的。装了全景影像，4S的奉劝还是算了，有的车友说都想拆了。我装了某可视的360，不拆线，接原屏。因为第一次开这么大的车，心里也没底，装了之后，瞬间老司机有木有哈哈。还带记录仪功能，四个方向，前后左右同时录像。可惜我装的是720p的，牌照远点录不清，现在都是1080p的了。安装了侧踏，我家大侄女，自己就开门进去了，毫不费力。前后杠，是那种免开孔，装在原来拖车孔地方的，后来多方考虑，我又给拆了。晴雨挡对于我不吸烟来说，它倒弊大于利了，果断拆掉了。
精英后排无空调，前排无全景天窗。哦不，不是无全景天窗，是根本无天窗。豪华没有pcs，bsm这些安全系统，舒适度上没有方向盘加热，没有座椅通风。没有后窗开启，没有防炫目，也没有电动尾门这些实用的东西。所以我选了至尊。没啥性价比可言。我消费的理念不是钱多人傻又任性，而是我觉得它只要是为我服务一次，那就是值得的。举例，pcs安全预碰撞系统，只要是为我触发一次，有可能会为我们挽回几万，几十万的损失，那他就是值得的。很多人说豪华性价比最高。各种安全系统都没有，舒适度上也差了很多，实用功能也没有，仪表盘单色lcd，我不觉得它有性价比。这可能也是很多人后悔没买顶配的原因吧。
预算就是40以内。要求空间大，质量省心的。标配配置：定速巡航，自动跟车功能在云南山区不好用？弯道识别不到前方车辆。还是有个车道保持功能更实用。
选择2.0T顶配，性价比还是很高的，LED近光大灯，自适应巡航，盲区监测，前风挡雨刷加热，方向盘加热，前二后四雷达，电动尾门，尾门小窗单独开启，主副驾驶座椅通风加热，车内氛围灯，原厂导航，仪表盘彩色屏幕，G-BOOK……都是很实用的配置，很多功能不能后加装，况且能加装的还要拆来拆去不能保证质量。我觉得为这些配置多花的值！
在232车型的选择前提下，汉兰达以空间大，性能稳定的突出优点再加上没有明显短板成为我认为的性价比最高七座SUV
性价比一般，本来想要豪华版的，但要加价2万，再添1万就可以上顶配了，刚好有现车只加了一对踏板，算了就它吧！期待的配置：期待胎压监测能作为全车标配，这个很重要！以前的车没这玩意，在高速上爆过胎，还好没出大事，后怕啊！新车提回来第一件事就是加装胎压监测。
买丰田就不要考虑性价比，配置和同级没得比，顶配的配置也就那样，没这么惊艳，要是顶配原厂就带胎压监测和全景影像对我来说就完美了！
家用性价比挺高的理性来说可以的但是没有7坐需要性价比一般期待的配置：比较期待的是胎压最起码行驶过程可以对轮胎有帮助4门一键升降现在只有前排后排座椅加热因为家用车嘛北方冬天比较实用
至尊是好车贵了一点还被加了一万装饰丰田你别水果不关你事，没有你默许，可能吗，地球人都知道
我觉得如果跟德系车的SUV车型对比，性价比很高的，如奥迪Q5等等。必须买至尊版的理由：在东北地区，座椅、方向盘、前风档加热，那真是谁用谁知道啊。智能巡航高速也很好用。发现了变线辅助的另一个作用就是当你倒车的时候如果车后附近有移动物体即将到来就会提示，这个功能能防止倒车的时候撞到路过的行人或自行车之类的。
