我反映三个问题： 一、通过性不好是最大弊病，空载时最小离地间隙20cm，满载时才16cm。比若自驾旅游走路况糟糕的土路，就有问题了！ 二、不能加92号油，必须加95好的。同类车如福特锐界，汽油标号只加92就可以了！ 三、显示屏太低端，只能倒车影像和听广播及CD，不能放视频！
1.空间大，空间利用合理。七座版其实非常实用，家有二宝也非常方便，第三排座椅在同级车中仅仅较途昂略小。但是途昂相同配置要贵十万呐！而且还是高尔夫/迈腾的MQB轿车底盘，非常不厚道的大众。新汗车内空间利用也是非常大，超大扶手箱，副驾前面的储物层也非常实用。2.动力系统满意。8AR的发动机就是不一样啊，我这批应该是原装进口，后来论坛里说开始国产了。配合6at，其实很平顺，低速换挡和涡轮介入都无明显感觉。目前来说平均油耗10多一点点，跑高速最低的时候居然到5.4，我也是汗。。。3.外观造型。美版的时候就很关注新汗的造型，引入国产以后，外观保持一致，非常霸气！不过17款的美版真心不喜欢，像是被人一拳打掉了嘴巴，希望以后改款还是要注意下。
最不满意的地方在大汉身上暂时还没有出现，不过，如果说非要说出一个遗憾的地方，我觉得应该是动力上的表现吧，我选的这台车是2.0T系列，市内行驶动力肯定够用，如果放在城乡结合部的快速公司上行驶，个人感觉提速上还是点小肉的，这就给超车带来麻烦，如果大货车也是这个速度，想迅速超越还要焦躁几秒，这时候如果深踩油门换动力，降档的舒适度就会受到影响，从这个情况上来讲，驾驶者的我对大汉还是缺少一点点信心的，我不知道其他车友是不是也有这样的感受，或许是不是我的个案，我也没有考证过，因为在我的朋友圈中只有我这一台大汉，这个缺点或者说是遗憾就是我唯一不满意的地方了。
一是空间巨大，五座状态下后排过道够小朋友来回走动。七座在应急短途作用明显。二是乘坐舒服，尤其是高速巡航，以及绝大多数非激烈驾驶的情况下，乘坐都非常舒服。至于避震器软硬度对家用应该是比较合适的，没有觉得软塌塌的，在路过一些颠簸路面反而觉得有点韧性（主观感受）。三是隔音不错。120以下隔音都还不错，尤其是路面平整度好的柏油路面，特别安静。
空间，毫无疑问的空间同级别中不好找到更大的，就算乘坐空间大，没有这么大的储物空间，以及乘坐舒适度，很安静，只要不是急加速，感受不到发动机的咆哮声。
车身视野高，外形很虎式，里面空间很好！我195调好后面还有富余量！冲着汽车三大件，丰田30年磨一剑的涡轮发动机，稳定的爱信6速变速器，丰田改良的的悬挂系统！
最满意的就是空间啦，还有油耗，舒适度也不错。最满意的地方就是没有太大的优点和缺点。丰田，一如既往的均衡。
空间大，全家出游不是问题，以前要两台车，现在一台搞定，儿子自行车，姑娘的脚踏三轮，完全没问题。
空间大，二胎家庭平时4个大人，两个安全座椅使用后仍然较宽敞，第二排地面平坦，坐垫松软，靠背可调。
主要分为几点1.空间是大汉的优势，本人身高183，调整好第一排后，坐在第二排还可以翘腿，完全没有拥挤感，并且第二排座椅可以放倾斜，这样人可以半躺，做长途的话，会适当的缓解一些劳累，第三排座椅空间还行，放三个小孩子进去还不错，孩子也不会觉得拥挤，但是后备箱就放不了多少东西了，毕竟第三排座椅只是起个应急的作用，不能和商务车比较，但是作为SUV车型，汉兰达的空间已经是超级棒了。扶手箱特别大，储物的地方也比较多。2.操作起来比较顺手，毕竟上一辆车就是丰田的，通过性还不错，地盘高度也不错去工地可以完全通过。3.动力还不错，毕竟这么大的一个身躯，在市区普通超车基本够用，但是只要你舍得踩油门，动力还是不错的，至于推背感我似乎还没有感觉到。4.还有就是方向盘比较轻，方向感比较强，指哪去哪，油门踏板也比较轻。
肯定是空间了，隔音不错，舒适性好，绝对超赞的储物空间，可以基本放平的2-3排，发动机和变速箱也很棒，外形个人也比较喜欢！
必须是空间啊！我喜欢自驾游，空闲的时候总会和三五知己组成自驾游小队前往我们所希望探寻的地方。但是吧...每次出行总有同一个问题出现：车内空间太小，好不容易把人都塞进车里了，却发现行李太多，这时候只能抬头望天选择沉默啊！而大汉却给了我一份大大的惊喜，知道它“大”，却没想到它这么“大”！我们5个人出行，坐到第二排就够了，直接把第三排座椅放倒，各种行李装备随便往后备箱放，放完还有空余！自从有了大汉，我们的探寻之旅是变得如此顺利。
空间大，5座状态下第二排非常舒服，可以前后移动，靠背也可以调节；乘坐舒适，这个一方面由于空间大，另一方面由于悬挂就是舒适的调教，悬挂软而且行程长，加上19寸的轮胎，确实十分舒适，40万以内的SUV里应该没有对手了吧？
外观审美尚可，空间充沛，内饰简洁，人机工程学设计较为合理，铺装公路上舒适度同级别优秀，发动机和变速箱匹配良好，对于涡轮车来说比较平顺安静，2.0动力对于家用完全够用，三双发动机理论上对延长涡轮直喷机头的寿命有帮助。
要说最不满意的就是配置太低了，这么大的车没有倒车雷达！还有那小的可怜的中央屏幕！灯光近光太差了，远光灯还可以。无奈只能自己加装倒车雷达，屏幕暂时不敢改装大屏幕，灯光也没改动，怕出现四驱变两驱故障（论坛里都这么说）。
配置，30w级别的车了。居然没得自动大灯，连我那7年前的ix35都有的配置啊。还有就是要加95的油，虽然说汉兰达发动机什么进口的，雷克萨斯一样的发动机，但是加95的油想想有点不安逸，毕竟增加了用车成本啊。
大灯！卤素...h11，配个氙气也行啊，雾灯的型号，用于近光灯！？真的匪夷所思...
配置相对比同等级的车还是略低了，这么大的车盲区很大，没雷达停车啥的不方便，自己在4s店装了雷达。
目前还没找到，要是说，广汽丰田真抠，将近30万的车，连倒车雷达都没有，可怜大灯，还是卤素大灯，悲哀，雨刮手动，悲哀，大灯手动，悲哀，手刹，悲哀，选择白色，加价2000，悲哀。尽早提车，加装5000块装饰，悲哀。
操控差，悬挂软，刹车偏软，如县道、山路弯道较多的道路，侧倾严重，不适合户外游玩，容易晕车
配置低了一些。比如：落地价三十多万的车没有倒车雷达，没有胎压监测装置，再加上大灯竟然还是老掉牙的卤素大灯，灯光不好，希望厂家能改进就完美了。呵呵
配置比较低，太低了，十几万的车都超过这配置了，三十万的车，没有前后雷达，大灯没有标配现在氙气大灯，只有高配采用Led，而且还只是近光灯，在这些方面，厂家还是不太地道，另外就是没有胎压监测装置，做为一个SUV车型，我想胎压监测装置是应该必须有的，毕竟这是一个增加安全系数的配置，好多便宜的车型都已经成为标配了。其次就是漆面似乎比较薄弱，副驾驶门上被旁边的车开门碰了一下，下车一看发现已成小坑，也露底漆了，不过这点好像是日系车的通病，毕竟是为了减轻车身重量，否则这么大个车油耗肯定蹭蹭的上涨，表示可以理解，毕竟鱼与熊掌不可兼得。
配置，给我同事朋友们说了下大致配置，他们都在吐槽…30万的车，木有雷达，木有胎压，木有电尾，木有大屏，蜡烛大灯，轮胎等级也是够差………
配置实在是太少了点，对于这个价格，蜡烛大灯，卤素尾灯，没有胎压，没有电尾，没有雷达，没有导航，最变态还要加价1万5，吐槽吐槽！
其实我觉得大汉整体都很平衡，没什么特别不好的地方，如果硬要说的话...内饰吧，虽然看上去简洁大方，与外观也挺搭配的，但是质感方面还是有所欠缺。不过吧，我个人还是比较看重车的性能，对于内饰要求还真不太高，毕竟拥有好的性能才能“策马奔腾”嘛。
配置低，配置太低，配置实在太低。当然配置这个东西大汉也有它厚道的地方，比如说全尺寸备胎带轮毂，跟原车上的一模一样，光这个可以抵你的胎压监测和倒车雷达了吧？还有几个要吐槽的地方，1、到达目的地，停车，一般都会深踩刹车，这时启停工作了，熄火了，但是等我要挂P档的时候，又点火了，我有时候是熄火之后先按POWER键（就是无钥匙启动那个键）熄火，再挂P档，这样大屏是不断电的，需要再按一下POWER键。2、车子熄火后，音乐马上停，想在车上听音乐需要重新开（不踩刹车只按POWER键），音乐中断很不舒服，想要不中断只能像上面那样，没挂P档的时候熄火。3、没有电子手刹，真心累，红灯时触发启停功能，发动机熄火，但是你得一直踩着刹车。解锁后后视镜就打开，不科学，应该是发动机启动再打开后视镜。总得来说，大汉缺失的配置大部分可以自己后期加装，比如说雷达、大屏导航等，但大空间、舒适性、储物格之类的，是你加装不了的。有得有失，总体还过得去。
不算不满意，算是一些不足和通病，让想购车的朋友的参考一下，下面的问题基本不算是故障。一、提车加价；二、内饰用料较为廉价，配置稍低；三、底盘采用全钢，造成重量过重，底盘本身滤震性不好，过滤震动完全由悬挂的调教来贡献，遇大坑完全暴露了底盘过滤震动差的不足，这时感觉悬挂很脆，高速过坑由于惯性作用，悬挂来不及反应，第一下基本是硬撞上去的。四、最主要的是较老丰田品控质量有所下降：1.比如自检的电流声，太大。2.油门踏板，刹车踏板的共振，而且油门松垮，有很大的间隙，踩踏刹车时，咯噔咯噔的响，但不严重，在接受范围内。3.再一个d档抖动，可能和4缸机头的物理特性有关，但绝对有改进的空间，但挂n档消失。4.在堵车跟车，速度一旦接近0时，有时感觉车辆抖动在，有点双离合的味道，但目前还是很轻微，相比500公里之前有所加重（可能是之前适应了汉兰达的车况后，人的敏感性加剧），但远远在接受范围，是否里程变长后会不会加重，需要打个问号。5.低转速时，在加油后，收油，再加油时，偶尔会有闯动，像手动挡没挂上挡的感觉，只是偶尔，并不是每次都有，不算是变速箱的故障，可能是因为离合器瞬间摩擦有时带不动这么重的车的原因。6.涡轮进入平台扭矩后，特别是平台进入点附近转速时，这时如果你快速收油，有时车辆明显会有向前窜一下的现象，但不严重，不影响驾驶安全。7.车门开启有呜呜的声音，车门需要用点力才能关上上。8.座椅对头部支撑不是太好，我喜欢半躺着开车，目前我是没有调出让我很舒服的头部支撑的位置。9.真皮座椅只有中间一点是皮的，其他都是人造革。10.方向盘在转动时偶尔有趾趾的声音，估计是方向机可能不太好，但频率很低，不仔细去感受也发现不了，另外方向盘微振，很轻微的，开短途没感觉，跑长途后会觉得有有点麻，原因不清，可能是路感复制的原因，也可能是哪里设计不到位，据说大汉方向盘平衡块是减配了的，但4S没这个配件，只有找佳美的拆车件，本人没换过，所以不知道是否是这个原因。11.车漆薄，硬的东西一碰就有印，这个都知道。12.车灯太散，不聚光，建议改灯必须换个透镜，因为跑过几次夜路，本人还在纠结。13.停车久时（一般要1天以上），挂倒挡踩油门前轮会有异响，目前挺微弱。想到的就这么多，以后发现再补上
1.加价提车，如果不是家人介入的话我会毫不犹豫的找贸易公司买车，然后把钱省下来再自己慢慢找东西加装，4儿子QJ我就算了，关键是QJ出来的东西我还不满意，到最后还是置换了一些东西。例如那丑到爆炸的两块的非要我放车头的倒车雷达，我一直都说要拆了换原厂的，后来觉得既然装了就先凑合用着吧，因为这么丑的东西如果不要了就肯定没人会接盘的了，不像他们给我“升级”的LED灯泡，我换了欧司朗和海拉6后置换出来放闲鱼还至少有人问津一下。。。2.个别配置不到位（无前后倒车雷达，无胎压监测，原车卤素灯太差，没有自动大灯，顶配才有电动尾门），这些我觉得都是可以实现的却偏偏被堆砌到至尊版，不太厚道。尤其是四驱豪华自动感应大灯，已经配置了灯光感应器但是非要不给你自动大灯的开关档位，白白要我废了原车的开关然后花钱买，只为了一个auto档。。。可惜！3.鸡蛋挑个石头：中控杯座的卡扣太不稳了，放了一小盒利口乐在里面每次拿出来都会带着中间卡扣拔出来，如果让卡扣稍微固定一点效果应该好很多。4.主驾驶车门内有异响：当速度介乎60-80的时候车辆会有轻微的颤抖，估计是加速和准备升档的时候产生的震动。这个阶段一直是我的痛：一个是档位不明显，我总不能确认是在5档还是六档，第二个是这个阶段的震动会让主驾驶车门发出轻微但频率稳定的颤抖声，当车辆提速到80以上这种声音就会消失。其实问题不大但是我总感觉挺别扭，有可能是加装东西的时候拆门引起的个别部件没扣紧。5000公里的时候我会再去研究研究，希望能解决。
方向盘有轻微的跑偏，松开方向盘走不了直线。没有对比怎么知好差，以下各项感受参考同平台雷克萨斯RX进行对比。
外观就是一个霸道帅气！我相信谁看了都会忍不住多看他几眼，回头率太高了！停在单位门口过往的人看的我都不好意思了！最喜欢他珍珠白的皮肤，在阳光下是那么的耀眼！犀利的眼睛很美式。帅小伙一个????做工车漆：白色珍珠漆太漂亮了，车漆工艺也很好，用手摸起来光滑平顺，太阳下闪闪发亮。车身造型：整个车身看起来很美式，肌肉感很强，再加上19寸的大脚简直就是绝配！
15款到现在还是那么耐看，17款一点没动，这外观还说啥，霸气的前脸，我加了前后杠和中控镀铬，有点小霸道的感觉！车灯设计：车灯必须吐槽！这么贵的车，还是卤素大灯？！这也就算了，还是h11的近光灯！脑残啊？做工车漆：黑的太多了，白的是选择主要方向！但是珍珠白！加2000！万恶啊...
外观这个仁者见仁，智者见智吧，反正这车我看着挺霸气的，造型比上一代车型年轻不少，个人很喜欢。车灯设计：卤素车灯勉强够用，以后看吧，不够了就去改灯做工车漆：珍珠白很好看，我看有车主说车漆薄，确实有点薄，这个日常驾驶的时候要注意
外观不用说，牛逼，外观很虎！好多人都以为100多万的车！车身造型：车身造型不用多说，车身很像红杉，很牛逼。做工车漆：我的颜色是加2000的白色金属漆，看着质感不错！车灯设计：有点小暗，但是觉得够用！小日本人性化设计还是不错！
外观霸气棱角分明比起上一代方方正正的造型这一代汉兰达圆润了不少前脸造型有种全尺寸红杉的感觉车灯设计：配置略低居然不是led日间行车灯还不错做工车漆：珍珠白还多加了两千块钱品质没话说给人很高级的感觉车身造型：配合19寸的轮毂力量感十足家族式前脸很霸气
外观设计中规中矩，并没有采用太多高科技的东西，没有LED尾灯和大灯，侧面看像是辆MPV，车漆偏软，也没有很复杂的线条。比老款好看多了，外观中规中矩吧，不如锐界的线条硬气。
外观做工还算不错，车漆薄，硬度不佳，容易出现划痕。造型美观度个人观点不同，个人觉得较为一般，不够硬朗。
对于外观方面，从前方看车头比较霸气，而且也显得特别的厚重，大灯的造型也很犀利，整车的线条也不错，不会让人有特别庞大的感觉，倒车镜也比较大，尾灯的造型也不错，反正看哪里都是喜欢，毕竟刚开始就是在路上被这外观吸引的。所以还是要坚决的给出一个赞。
外观比上一款时尚了不少，但是，前脸的霸气并没有缩水，依旧威武，车身的线条也不错，不会因为车身长而显得比较笨拙，轮胎也比较大，大脚也很漂亮。
外观感觉是汉兰达版本中最漂亮的了，发布的时候真的感觉眼前一亮…车灯设计：车灯真的很差很差，蜡烛灯真的太挫了…而且手扶箱已经中央扶手箱里面居然没有灯，晚上真的很不方便好吧。做工车漆：都说日本车车漆薄，所以平时都非常小心。珍珠漆，好看，但伤不起。。。
外观高端大气，绝对上档次。车灯设计：吐槽四豪版大灯不是LED，开夜车时不是很方便，买完车之后就换了。做工车漆：车漆偏硬，不容易掉漆，而且车漆颜色还特别正，不容易变脏。车身造型：整车外观没有不喜欢的地方，绝对是汉兰达历代里最经典的款式。
硬汉？不不不！我更愿意形容它是一位驰骋战场的骑士，为什么这样说？首先用大气来形容它的外观是非常贴切的，同时它也兼具线条美，天生大气却也不失奔跑时候线条的美感。闭上眼睛脑补一下，没发现跟战场上驰骋的骑士很是相符吗？
外观仁者见仁，本人86年，总觉得还是老款外观好看（可能是我老了）。外观我更偏向锐界，锐界更像一部欧洲车，大而精练；大汉更像一部美国车，大线条，饱满的肌肉感。总得来说，外观还算过得去，提车以后自己也越看越喜欢了。
外观也是我最喜爱的一部分，包括轮胎轮毂的尺寸和设计也是十分的阳刚运动，不像锐界只有最大的21寸运动版才像个样子...四儿子强装了我一个前后护杠，说实话我不是十分满意因为早就在网上看到比这个好的。现在的前杠感觉是漏了下巴一样，后杠倒是毛病不大，希望日子长了可以看得顺眼些。
这一代汉兰达依旧是一副中庸之态，而雷克萨斯RX纺锤形前脸比之前的任何一代都更加的犀利和时尚，RX的悬浮式C柱和矩阵式LED大灯更是点睛之笔，总之，相信大多数人会更喜欢RX的外形。
除了高度上矮了10公分，长宽都不亚于丰田普拉多，少一分魁梧，多一分霸气，尤其是前脸设计，在丰田家族设计上更加前卫，后部一开始觉得一般，后来越看越耐看，臀部做到收敛低调，更协调。
内饰做工精细，比之前看的锐界不知道要强多少倍。中控台下面的储物槽设计的太绝了，哈哈！还有一个穿线口可以通到usb口。可见丰田的设计师是多么的用心呀，细节决定成败！异味异响：老婆是鼻炎，对刺激性味道很敏感。老婆打开车门的第一句话就是这车新车的味道还行。异响没有
内饰做工还可以，比锐界强很多，虽然豪华感差了一点，比起昂科威逊色，但是这个价位，实用才是硬道理。而且又不是差的很那种。还是符合这价位。
内饰里面着重说一下中控下面那个储物槽，太好用了，放手机，票据等等很方便。空调控制区域集成在了一起，大按键大旋钮虽然看上去科技感没有，但是用起来很顺手。要说不满意的话就是内饰用料还是不太好，中控下边那个储物槽也没有做防滑处理。手感材质：基本上能摸到的地方大多数都是软质材料，还不错。异味异响：新车异味不算大，还可以，就是在太阳下面晒一会车里味道会大一点
黑色内饰很好看！质量不错有点味！手感材质：内饰用料质量手感都很好！我很喜欢！但是有点味！仪表中控：仪表盘看着很舒服！中控太舒服了！多功能方向盘主要用左手边右边没啥用异味异响：车内味道太大已经两个多月还很味儿！买了飞利浦净化器！希望管事！
注重实用性用料不错能摸到的地方都是软性材料加上皮质包裹体型豪华感手感材质：内饰依然很丰田整体做工优秀能摸到的地方几乎都是软性材质和真皮结合总体不错仪表中控：简洁明了没有太多花哨的东西对于我而言非常喜欢简单明了对于安全很有帮助异味异响：新车多少会有一点点味道异响不至于丰田的品质值得信赖
内饰总体来说一般，用料也一般。中控台设计还算合理，我也喜欢物理按键的操作方式，最不喜欢触摸的那些操作。中控做工还是一般般，虽然广汽丰田是丰田的优秀工厂，品控有保障。仪表中控：这点我要吐槽仪表盘，仪表盘设计的读取信息很醒目，可是毫无亮点。最要命的是有灰尘，我用抽纸擦了擦，太阳一照射，发现上面布满了划痕，这也太脆弱了吧，所以大家还是要在仪表盘上贴个膜，划花了很难看。异味异响：新车里味道还是挺大的，我放在阳光下晒，打开窗户，现在快半年了几乎没有味道了，说明用料还是算可以的，不像某众和某迪用黑心棉车里有毒气体会一直好几年跑不掉
简约而不简单，总体不错，灰色内饰，黑色座椅，耐脏。异味异响：新车，异味太大，希望过段时间可以完全去除。
内饰较上代车型有很大进步，但是较同类型的车型如锐界、冠道等相比用料较为普通，廉价感十足，但实用性较好，各有取舍，属于家用实用型，不属于高档质感型。
内饰方面，个人感觉比较上档次，中控台面是软的，其次接缝处还用了手缝线的工艺，瞬间档次提高，整个中控台上的按键也是恰到好处，不会让人感觉特别的复杂繁琐，也不会让人感觉特别的廉价，同时又配置了淡蓝色的灯光，真心的很不错，简单而又不失大方，同样也给出一个赞。
内饰简洁大方，比较实用，没有过于繁琐的中控按键，简单明了。中控台采用了手缝线做装饰，显得档次瞬间提升，只是内饰的灯光欠缺了一些，只有在高配车型上出现。
内饰没有奔驰豪华，没有奥迪科技，没有宝马运动…但却朴实无华，只是中控小屏让人心塞。手感材质：手感材质不错，特别是座椅，居然还有打孔设计，就是薄了一点儿…仪表中控：仪表盘是黑白的，中控屏幕是小屏的。很心塞…异味异响：异味感觉还好，比福特好很多，我同事买了福特翼虎和福克斯，过了好几个月都感觉味道非常重…汉兰达可以接受，比沃尔沃确实差点儿。至于异响，现在感觉右后方过坑洼路面的时候有一点点声音，应该是摩擦产生的，还没有具体研究，等五千公里检查的时候再让4S店帮我检查一下。
特别满意手感材质：人造防皮的中控台，真皮座椅都特别好，摸着都特别舒服，坐起来更舒服，符合人体科学。仪表中控：使用特别方便，通俗易懂，吐槽下配置，豪导版一下的中空显示屏幕小啊。异味异响：新车使用1个月基本就没什么异味了，有的人说天窗会有异响，但我的车还没发现。
内饰做工中规中矩，这个价位也是偏上！设计还是比较喜欢的！相对锐界我比较喜欢汉兰达的内饰！仪表中控：仪表盘设计不错，就是行车电脑显示的信息有点少！不丰富！异味异响：新车异味比较大！放了点菠萝，苹果好点了！估计还要一段时间！
就像我之前说的，我对内饰方面没有特别高的要求。嗯...现在的内饰挺简洁大方的，给我一种舒适的感觉，挺好的。当然，如果在质感方面能再作提升的话就更好了。
内饰走的是实用路线，没有什么豪华感、高级感可言，用料也就那样，个人感觉要比途观用料差，比锐界少了几份科技感，比昂科威少很多豪华感。大汉的内饰还是别出心裁的，前面说了中控台一直延伸到副驾驶的储物糟，真心好用；巨大的扶手箱这些都是内饰设计的一部分，外表终有一天会看厌，而实用你是越用越顺手，而且会离不开它。
作为白外黑内我对做工十分满意，黑色的整体搭配一些镀铬的细节，我感觉是最适合和相对更现代的。而米内饰的我看过样车，总给我一种比较低档的感觉，塑料感也更强（纯个人感觉，仅供参考，不喜勿喷）。建议还是选黑内饰，耐看一些，车子已经够大了不用再买浅色内饰显大了...
在内饰方面RX毫无悬念的胜出，虽然两车在一些地方用的都是同样的材质，但雷克萨斯就是能做的让人感觉更高级。比如同样是黑色的硬塑料件，RX的色泽纹理和手感都会比汉兰达要好，用简单的话说就是RX的塑料件不像塑料做的，汉兰达则是看上去印着各式纹路的塑料件。最明显的是车顶篷的绒布层，RX用手摸上去感觉非常细腻而且有弹性，汉兰达则是普通车辆的感觉。
平常在市区就我们一家三口。我负责开车，老婆和孩子在后面坐，老婆在后排给我姑娘换纸尿裤都很方便，再也不用那么拥挤了。刚从北京提上车时拉着全家大小一共7口人一点都不拥挤。太爽了！乘坐空间：我1.82的身高坐在驾驶座，老婆坐在后排还有四拳的距离。
空间毫无疑问，本人182.76kg。坐第三排毫无压力，很舒适，第二排最后的位置第三排稍微有点顶脚，第二排最靠前第三排可以达到一拳多腿部空间，舒适度虽然不及第二排，但是完全可以舒适的坐8个我这种身高体重的人。那些说第三排坐不下的，什么萝卜报告那个什么震的说第三排坐进去顶脚的。试问你身高多少？明明就是自己要求高，别怪汉兰达车小。至于土豪开豪车，坐迈巴赫这些的麻烦绕道吧。储物空间：那一个大啊。太满意了，中央扶手无敌的大。其他空间也非常不错。整个车营造的空间很大。乘坐空间：本人182.76kg。坐第三排毫无压力，很舒适，第二排最后的位置第三排稍微有点顶脚，第二排最靠前第三排可以达到一拳多腿部空间，舒适度虽然不及第二排，但是完全可以舒适的坐8个我这种身高体重的人。那些说第三排坐不下的，什么萝卜报告那个什么震的说第三排坐进去顶脚的。试问你身高多少？明明就是自己要求高，别怪汉兰达车小。至于土豪开豪车，坐迈巴赫这些的麻烦绕道吧。
空间绝对满意啊，我183cm、190斤，头部一点压抑都没有，特别是第二排，就是宽敞！放倒后“一览众山小”，拉人拉货都是没问题，第三排目前还没用过，一直默默的放在那里，不过应急的应该还能应付、总之空间没得说！绝对符合你的要求！！mvp的空间加上suv的能力，满意的没话说！储物空间：特别是储物空间！哈哈，真是大的没得说，你只要能看见的地方总有一处适合放东西，中控底下那一排长廊，真爽啊，扶手箱你要是胳膊短啊...根本摸不到底啊！放行李：那次给孩子买婴儿车、安全座椅，在后备箱有两个纸箱的基础上，放下这么多仍有空间、真的出乎人的意料！汉兰达人性化的空间设计，比锐界好太多了，甚至比霸道还牛，真心推荐！
汉兰达最大的优势就是空间了，在4s看过其他牌子的同等级的车，储物空间感觉别的车是在找地方放东西，汉兰达的话有东西直接往中央扶手箱一丢就可以了，乘坐空间很宽敞，前两排是真心的宽敞，第三排乘坐时第二排座椅稍微往前移一点，第三排腿部空间还不错，总之，汉兰达这个空间表现我给满分！储物空间：储物空间全部交给那个中央扶手箱就好啦，我自己测试了一下，中央扶手箱能放下20瓶550毫升的农夫山泉??乘坐空间：前两排没问题，第二排纯平的地板很好，第三排短途（一个小时以内）坐两个成年人也还好，长途可能会费点劲，坐小朋友可以放行李：第三排放倒后备箱已经很大了，放到第二排直接一个纯平的平面，装东西搬家没问题。
哥们儿们都是大个子四个人很舒服五个就挤了点！后排放平无敌双人床不平有点胳！娃在第二排能睡开！乘坐空间：乘坐空间！我195腿部还有两指！后排还有两指！储物空间：无敌好的大长条储物条！太实用！还有大中央扶手箱！还有大后备箱！全是优点！全家出游时：全家出游，出去玩三人老婆很嗨娃睡得很嗨！横向对比：定车时看到途昂准备上市，真正开上汉兰达！发现选对了！新车会当小白鼠！而且太大了操控开着太费劲，汉兰达大小正好！外观太大了！：本来买车时理想是，外面看着小，里面用着大，实际发现，里面看着大，外面也更大！提车前两天完全不会开车，前两周都不敢去人多的地方不敢进小区！哪哪都大，从轴距到车宽都太大了！放行李：买个菜购物之类的媳妇各种买，没事随便装！
空间宽大一般情况下三到四人乘坐就算满座空间也很富裕乘坐空间：我身高178头部空间充足宽大的座椅非常舒适第二排表现堪称同级别第一第三排乘坐两个成年人也完全没问题储物空间：同级别里面最优秀不管是手套箱还是中央扶手箱特别是中控下面的储物槽利用率特别高从七座变五座后后备箱容积简直完美放行李：后排按比例放倒后容积堪比货车非常能装平时喜欢钓鱼不管渔具还是钓鱼箱都能妥善安放平时上班的飞行箱驻站箱完全没有问题横向对比：在同级别中表现最好第二排座椅移动幅度很大第三排收起后第二排调整至最后空间简直无敌第三排空间表现也不错能坐下两名成年人同级别里面最好全家出游时：能满足家里出行需求整体表现不错适合长途不管是山路还是高速动力充沛四驱系统对于爬坡上坎很有帮助
空间真是没得说，同级车7座SUV汉兰达绝对是空间最大的，这一点不得不佩服小日本，第二三排空间也算是7座SUV里最大的了。虽然尺寸跟锐界差不多，但是实际乘坐还是汉兰达空间大，说实话，买了7座SUV不就是为了空间吗？储物空间照样也很多很大，特别是变态的扶手箱和中控下面的槽，放手机钥匙真是太方便了。
大，真的很大，第三排放倒，二排完全可以躺着，本人185，驾驶座后面乘坐可以翘二郎腿，儿子在里面从二排翻到后备箱，玩的不亦乐乎，如果不是新车，气味较大，就把两个娃都丢里面玩啦。储物空间：太多储物空间，搞的我东西放了都找不到啦。放行李：两个孩子出游必带品：儿子的小山地车，姑娘的脚踏三轮车，吃喝拉撒睡的东西，统统的，装进来。还有空间，哈哈
乘坐空间宽裕，家庭成员身高都未超过1.75，空间宽裕，第三排使用情况下还有一定储物空间，中央扶手内空间巨大，前排中控长条储物空间使用方便。乘坐空间：我身高1.71，就家庭成员而言，乘坐空间都宽敞，三排都坐人情况下，空间仍然宽裕，唯独第三排坐垫较低，腿部没有支撑，长途较累。放行李：三排都使用的情况下，还可以放下一个行李箱，或者婴儿车，总体空间够用，如果是两排放倒，可以得到全平的空间，可以啪啪啪。储物空间：后备箱、门板上空间足够，这个车是针对美国市场的，所有的东西都大一号，杯架，可以直接放1.25L的可乐，放一般的杯子还放不住，中央扶手箱巨大，放个手提包没问题，最好用就是中控上长条形的储物格，一些随手小物品摆放方便，手机随便放，还可以充电，问题就是时间久了会比较乱看上去。
空间是汉兰达的绝对优势，我本人身高183，我调整好前面座椅的位置，再做到第二排完全毫无拥挤感，第三排座椅暂时还没有乘坐大人，坐过一次小孩子，看上去也挺舒适的；其次，就是汉兰达的储物空间，储物空间特别多，工作台上的大储物槽解决了放手机的问题，还可以放个抽纸什么的，并且意外发现竟然还有充电线的穿孔，这点还是比较贴心的，赞一个，再者就是中央的扶手箱特别的大，可以完全吃下一个女士的手提包，这样就解决了手提包的放置问题，以前老是放扶手上，然后放胳膊就很不舒服。这个空间值得大大的赞一个，嘿嘿。
空间很大，是这个车的优点，坐五个大人，没有任何压力，第三排座椅座椅坐三个小朋友没有任何压力，把后面两排座椅放倒，就是一张大床了，带孩子出行比较方便，孩子累了，可以直接躺下睡觉了，这是比较满意的。储物空间特别多，解决了手机没有地方放的问题，中间的扶手箱更是大的出奇，可以吃下一个手提包，这方面还是不错的，值得赞一个。
空间是这车强项…有两次是满载七人，都是单位同事，大家评论都还不错，把二排往前挪点儿，第三排也能妥妥的坐下…横向对比：七座车试了试锐界，还有同事的道奇酷威，论空间，特别是第三排座椅实用性，汉兰达完胜。储物空间：中控台上还有那么一长条储物的地儿，很实用方便…手扶箱空间和中央扶手空间都不错，特别是中央扶手，简直大得逆天，只是里面灯都没有一个，晚上真的很不方便！！！后备箱左边还有一个大大的储物盒，拉开后备箱后面的盖板，还有一个储物的地儿，我用来放灭火器，妥妥的。
空间特别大，适合二孩家庭哦。乘坐空间：我身高190cm，体重170斤，开着我的大汉毫不会觉得紧凑，无论是头部空间，腿部空间都特别充足。储物空间：储物空间更是完美，超大的中央扶手箱，中控储物格，超大的后备箱，简直可以当搬家车。全家出游时：全家7口出游，后排空间绝对够用（ps：第三排最好只做女士）。放行李：完全可以帮朋友搬家，第二排座椅平整放倒后后排可以装一个洗衣机，一个电脑桌。横向对比：比锐界大，别的不多说，无论长宽高，不论开着还是看着，觉对值得入手。风驰电掣：全新汉兰达2.0T更新使用了雷克萨斯出的一款D4ST发动机，这是丰田车首次使用涡轮增压发动机，这款发动机绝对会给车带来很好的动力，惊喜不断。越野功能：底盘悬挂特别舒服，开车去沙场，路上都是大车碾压的车辙，大汉开过去特别舒服，柔软。四驱：虽然是智能四驱，但是当你行驶在泥泞坑洼局面的时候，当四驱系统介入时还是特别给力的，虽然不带电子中央差速锁，但日常行驶还是很好使的。
空间不用说了！绝对是50万以内SUV排名数一数二的！前排很宽，第二排二郎腿随便来，第三排1.7米一下还是可以的！坐起来还是比较舒服，但是不要超过4小时！乘坐空间：本人家里人比较小巧，空间绝对ok！可以坐8个人了！空间还用说吗？赞！储物空间：储物空间个人感觉汉兰达真的没有什么好挑剔的了！就算想鸡蛋里面挑骨头都难！实在又大又好用！太爽了！如果满分10分，我给10分！太赞了！
其实在买车之前我做了挺多功课的，也找了喜欢自驾游的朋友一起探讨，结果...见到大汉的时候我发现，之前做的功课貌似都不是那么重要了。主要是车内空间真的很大，喜欢自驾游的朋友也会和我身同感受吧，每次出行都要烦恼”塞人“和”塞行李“的问题，而这也是我换车的一个很重要的考虑因素。而大汉就能把我的这个苦恼完美解决，每次出行把人和行李都放进车以后居然还有多余的空间，5个人加5人份的行李啊，我真的感谢大汉这么能”吃“。
乘坐空间没得说，汉兰达主要竞争力所在，确实优于竞品；储物空间也十分大而且多，包括门板上的、手套箱、扶手箱和后备箱里，储物空间绝对够用。对了，还有中控台一直延伸到副驾驶的储物糟，真心好用。
同级别优秀，尤其是第二排也打倒，简直是个小货车。一般情况下，第三排打倒就不错了，基本满足长途装载。第三排立起时，后备箱装载短途用品也够。关键是空间灵活性大，第三排可以按比例放倒，前排的储物空间方便又充足。
1.乘坐空间表现十分卓越，本周刚刚体验完六人出游（含一小孩，安全座椅），完全无压力，除我以外全部顺利在半小时内入眠...2.可怕之处在于坐六人之余第三排的右侧（一点五个位置）还是放倒了用来堆婴儿车滑板车和一系列户外运动装备...3.中控扶手箱和杯座都是满分，我已经多次在杯座上放置1.25L的可口可乐了，完全没问题，中控台那个置物格也是作用极大，手机啊什么的最适合呆在那儿
无论是从外观尺寸数据上还是视觉感官上，都是汉兰达最大。内部空间也是汉兰达胜利，直观的乘坐感受就是，RX过于宽大的中控台占据了前排人员的腿部空间，而后座在两车膝部空间都差不多的情况下，汉兰达的地板更低，座椅高度高于RX，所以后排汉兰达坐的更宽松和舒适。由于RX没有第三排，所以就无从对比了，但是汉兰达的第三排我也试座了一下，在第二排座椅适当靠前调节时，第三排还是可以中短途载人的。后备箱空间也是汉兰达胜出，因为RX溜背的造型，导致后备箱高度明显不如方方正正的汉兰达，更何况汉兰达是全尺寸备胎，而RX只是非全尺寸备胎。
在同级别的全部SUV和轿车当中，目前还没有与之争锋之作，尤其是第二排座椅，空间巨大，进一步提升了档次，中央扶手箱、中控长槽都很实用，后排全平，第三排座椅也是可圈可点。总之，要大唯有此。
2吨多重的车，发动机的动力还是很不错的。刚起步时有点慢，但想想这么重的车怎么也不可能和轿车比提速吧。两千转涡轮介入后感觉有源源不断的动力在等着我，很轻松就能把速度提升到140迈。加速表现：只要敢踩油，动力会源源不断，会有推背感。横向对比：之前开过单位的霸道2700，汉兰达的动力比霸道2700强多了，霸道2700爬一个小坡感觉干加油不走路。我负责任的告诉你们，汉兰达绝对轻松能爬上去。
起步稍微有点肉，后续提速非常不错。别拿0~100加速来说事，要想加速要想驾驶感去买小钢炮。个人感觉这个动力绰绰有余了。纠结动力的又想买suv的，可以去买锐界的2.7t，土豪更可以去买百万级别的6.0排量，V12的，或者什么4.0t这些，只要舍得花钱，动力什么的都能满足你。30w级别七座suv就断了这些念头嘛。还是脚踏实际走。跑高速：高速跑起来是比较稳，本人没开过别人的高档车。所以对比的只有家里那台老ix35，那个是明显的提升。
双循环、双喷射、雷克萨斯NX同款发动机2.0t加上爱信的6at，黄金组合，2吨多的车，提速杠杠的，超车没悬念，只要你舍得给油，汉兰达就会给力！个人觉得没必要3.5的，2.0t已经足够！就是高速时候的声音有点撕心裂肺，习惯就好，丰田的质量，真心靠谱！加速表现：从来没有地板油，稍微一半一半就很给力的，前提是一个人的话，满载7人的话就一般般了...动力平顺性：没必要vsc关闭，就能有所体会，自己还有一辆卡罗拉，感觉汉兰达的6at和卡罗拉的cvt差不多，比大众的好太多太多...跑高速：风噪小、胎噪小，之前的卡罗拉做了全车隔音，感觉汉兰达原厂都比卡罗拉好！高速上定速巡航120，很稳...很安静...过170就是有点飘了，190是极限，感觉限制了，动力还有，就是油门踩不动了...
动力够用，正常市区和高速行驶提速都不错，中等偏上水平。加速表现：涡轮介入的时候还是能感觉一股劲在推你走，高速超车啥的都不吃力，很轻盈的感觉动力平顺性：变速箱和发动机匹配的很好，升降档几乎感觉不到，不会对乘坐舒适性产生影响。跑高速：跑高速120的速度再加速超车动力还是足够
磨合不敢使劲踩，但是动力随叫随到！跑高速：跑高速，油耗很低很给力。高速平稳性很好！加速表现：正常行驶时D挡加速时，没有肉车只有肉人！动力平顺性：平时低速行车可能因为不舍得狠踩，偶尔有顿挫！横向对比：跟途观对比过没有途观操控，加速好！但是重量也不一样！稳定变速器牛逼发动机：加上无敌舒服的悬挂底盘！再加上无敌大空间！我要的都有了！应该有的配置！：前后倒车雷达或者360全景摄像头！胎压监测！
平时几乎不会满座动力恰到好处动力随叫随到不会有小马拉大车的感觉毕竟两顿多的大车动力真心不错加速表现：加速不错2.0T涡轮增压发动机相当给力动力平顺性：六档变速箱和发动机配合很完美升档积极降档迅速跑高速：跑高速油耗表现不错提速快动力充足只要不超120随心所欲横向对比：中规中矩这个吨位的车表现算是相当不错了
动力说实话一般，可能是因为车身比较重的原因吧，起步还是有点肉，需要深踩油门才能有推背感，虽然百公里加速的数据也在10秒之内，但是8AR这款发动机就不是为抢提速而生，而是平顺，耐用，经济，不像某梦动力是有了可是容易积炭。速度上了100以后明显的疲软了，不过代步出行足够用了，毕竟这是一个省油的发动机，你还指望他少吃饭多干活啊。追求动力就不要买丰田啦，何况汉兰达的卖点就不是卖点，但是这款双涡管，双循环，双喷射的D4-ST的发动机在同级别中确实属于更先进的机头了。
或许车太重，或许新车不舍得给油，动力目前感觉一般，后期再做观察，如果可以，我会给他添加后续更正。加速表现：只有给油，就不会让你失望，哈哈，三环超车，妥妥的。
低速情况和市区路况，加速没有问题，平顺，基本感觉不出涡轮介入，但是高速动力尤其120码左右动力较弱。加速表现：这么重的车就不追求什么推背感，但是属于日系车油门灵敏型的，市区使用感觉动力较好，超车什么无压力。动力平顺性：虽然只有6AT，但是还是佩服调教水平，很平顺，基本感觉不出来换挡和涡轮介入的感觉。跑高速：由于2.0T的发动力高速的劣势，高速上加速较慢，120码左右感觉已经不太有动力，没有动力充沛的感觉横向对比：和我原来开jeep指南者2.4的比，比指南者好多了，和原来开的2.0T的进口锐界比，动力感觉差不多，但是油门灵敏度更好一些。
动力方面，我个人感觉还是不错的，2.0T的发动机，涡轮增压发动机很不错，涡轮增压工作后，超车还是可以的，只要舍得给油，就对得起驾驶员。比我以前的2.4自然吸气的发动机好了不少。这方面还是表示满意的。
动力方面还不错。2.0T的发动机调校的也不错，市区超车基本也没什么压力，如果舍得踩油门，深踩的话，动力表现的会更好一些。如果要是用于飙车，那肯定是不行的，所以动力都是因人而异，个人感觉，已经够用了。
车身自重两吨多点点…但是目前磨合期，还没有大脚踩油门，只是早上刚刚出地下车库后还有一个短坡，比较陡，因为车没有热，所以不敢大脚油门，感觉着爬着吃力…等出了磨合期，再试试它的真正功力。不过买这车的应该也没想过玩啥推背感，毕竟是辆SUV而且两吨多重…动力平顺性：平顺度还是可以吧，就是松油门减速的时候到40公里每小时那地儿的时候会有比较明显顿挫感…加速表现：这个暂时没有太刻意尝试，因为还没有出磨合期，但是平时我开车还是很温柔的，感觉加速都还可以接受。
对于一台搭载2.0T排量发动机，车重2吨以上的它绝对值得车主骄傲。加速表现：加速超车绝对不是问题，只要你舍得加油，它就会给你带来无比的快感，特别是切入手动档时，超车绝对没问题。动力平顺性：堵车和低挡位的时候顿挫感比较强，日常行驶时，刹车的时候会有一定的惯性感觉。跑高速：这个车的隔音特别好，跑高速的时候基本听不见发动机噪音，高速加速也特别轻松。横向对比：动力感上，我觉得汉兰达绝对要比锐界好的多，不信的朋友可以在网络上查找，有一个加速对比，但是汉兰达会有190公里限速。
动力个人感觉够用了！超车没有什么问题，但是也不是那种很轻快的车，感觉还是开大车！毕竟车已经超过2吨了，够用就好，毕竟买这个车也不是来飙车的！加速表现：只要你给油，还是有点推背感的！2000转超车很轻松！跑高速：跑高速还是比较稳健，120以内噪音还是控制比较好！超过120，就有点大了！动力平顺性：动力相当平顺！换挡顿挫不明显！和发动机匹配很好！
我是平时上班和假期自驾游都会开，市区因为有上下班高峰期，也没能开多快，感觉挺平稳的。自驾游的话我也不会专门选那些难走的路，车买了以后出去过好几次也没觉得有什么问题。我觉得对于我来说是够用的，毕竟我是一个安全主义者，虽然酷爱自驾游，但也不会故意去跋山涉水。
动力看跟谁比，如果你以前是开小排量自吸车的，那这个2.0T的动力拉2.0T的车重动力肯定是没问题的。如果你原来就开2.0T的轿车或者大排量自吸，那肯定比那个弱，车重和风阻在那呢。我个人的感觉是，动力够用，不吃力，深踩油门，有略微的推背感，市区超市变道完全没问题。高速上，0-100公里很轻松，速度到了120，仍有动力储备。家用车，你也不会拿它去飚车。追求动力选锐界会好很多。
前面已经讲了，2.0T发动机日常使用完全够用，起步也不会肉，只要稍给点油，得益于优秀的变速箱匹配，加速还是很快地。试驾锐界，主要感觉锐界的油门调教比汉灵敏，就是锐界踩三分之一油门等于汉兰达踩二分之一，锐界后三分之一油门基本上属于空行程，加上较硬的悬挂，所以推背感强些。论动力，他两属于半斤八两，谁都没绝对的优势。2.0T动力在中段相应不错，与3.5的差距在于120以后的，没有3.5的持续性强，平顺性和安静性还是比3.5的略差。2.0T动力属于够用充沛，3.5动力属于稍显剩余。
作为家用车来说加速能力已经很优秀，独自开车上班的我偶尔也会有超车，感觉也不吃力。5000公里以后找个机会奔奔3000转看看动力反馈如何噪音如何。说到底如果舍得踩油门的话无论起步还是超车应该都不会让你失望。
从发动机数据上看，汉兰达220马力、RX238马力，理论上应该是RX更强。但是，事实恰恰相反，我并没有专业的设备来测试百公里加速，但是从实际的驾驶感受来看，同样是地板油，汉兰达的加速后座力会比RX来的更猛烈。而在40码左右地板油中途加速时，RX的变速箱降档时间居然没有汉兰达的快！一开始我以为是RX的驾驶模式没弄对，结果调到Sport模式后依然如此，每次急加速变速箱都要迟钝1秒左右才会降档，而汉兰达则是0.5秒就完成降档。这也许是导致汉兰达开起来会感觉加速更猛的原因之一。还有一点，虽然同是2.0T发动机，但是RX在加速的前三分之一有种涡轮没有启动的滞后感，必须要等转速上来后才会将所有动力释放出来。而汉兰达则从一开始就好像把涡轮给全开了，加速感从始至终都保持一致。
2.0T绝对够用，起步不肉，涡轮介入时没有德系车那种突兀感，加速仍然很线性、有力，跑过两次长途，动力方面超车随叫随到，没有拖后腿的赶脚。
方向盘比我以前开的马六轻多了，刚开始会很不习惯。底盘扎实，车又重，开起来很稳！但有一点就是120迈上下时方向盘有小共振。
高速跑起来是比较稳，本人没开过别人的高档车。所以对比的只有家里那台老ix35，那个是明显的提升。
越野车谈什么操控？！非要谈操控的话，看怎么比较了，suv里面一般般，坦白讲不如锐界，但是比卡罗拉好很多，丰田的vsc一点不比大众的esp差，但是底盘的感觉比德系车还差很多、中规中矩吧...山路：山路可以，有点硬盘越野的感觉，虽然不是托森的差速器，但是电子介入很快，结合下坡辅助，总体表现不错，在城市suv里面算很好了！很期待雪地的表现，看看差速锁的威力...
汉兰达这个车上手开的时候没有操控的欲望，晃晃悠悠和大船似的。底盘及悬架：地盘挺扎实，悬挂属于那种比较软的调教，舒适性没问题，但是转弯侧倾会稍微明显一点，这种东西看个人喜好吧，要舒适性肯定得舍弃一部分操控性，有舍有得的说山路：爬坡下坡都没问题，刹车是丰田一贯的那种偏软的风格，要提前预判。雨雪泥泞路面：目前还没有走过这种路况，以后遇到了会补上。
方向盘不像徳系指哪打哪，但也够用！底盘及悬架：悬架底盘很舒适，过小颠簸可以能完全过滤掉！
就像大船似得忽忽悠悠山路：不会出现2.7那种肉乎乎的感觉动力足加上四驱游刃有余底盘及悬架：地盘感觉很扎实悬架偏软多连杆比起上一代粗壮了不少给人很有信心雨雪泥泞路面：刹车系统给力四驱系统配合雪地模式相当有用的配置横向对比：同级别里面最优越不管是配置还是做工用料很精细很满意
方向盘手感偏轻，路感也不是很清晰，这么大的车还追求什么操控，丰田的车任何方面都是中规中矩挑不出大毛病
精确，指哪打哪，或许新手，对多功能方向盘还不能完全随心控制，以后会多加学习。刹车较软，刚提车就被无良司机卡，幸亏刹住。底盘及悬架：底盘没想象中的软，以前的大坎，现在完全忽视，直接给油过去，过减速带不刹车还是比较坑。山路：最想去感受一下山路，但是，未过磨合期，等过了磨合期，我一定会带你去三中打猎。
操控同级相比，悬挂偏软，转向有一定的虚位，弯道时侧倾严重，多弯道路面宜晕车。山路：悬挂软，转向有虚位，不适合山路行驶，侧倾严重，第三排非常晕车，不能开窗，侧倾又严重，非常不舒服，不如福特车型的操控好。底盘及悬架：悬架支撑非常一般，忽忽悠悠像开船，底盘感觉松散，过沟坎缺乏高级感。横向对比：和原来开的进口锐界2.0T，JEEP指南者、福特福克斯比，操控比这些车型差很多，不过本来也不是汉兰达的特点，底盘不能和主打运动的福克斯比，但是较锐界和指南者比仍然感觉较松散，支撑不足，过弯给人信心不足，想要操控感觉的不要选这个车，自从开了汉兰达，偶尔想激情驾驶一下的心都么有了，就想慢慢，舒舒服服的开吧，原来别人超车我还会开上去和比人逗一段，现在这个车，就感觉你们超就超吧，我自己慢慢开，连性格都把我给变了。
操控方面没得说，因为之前一直开的就是丰田车，所以对丰田的各方面调校还是比较适应的，起初还有些担心，这么大一个车，怕开不好，开了三天就已经适应了，所以在操控上也是比较满意的，方向没有虚位，油门和刹车还是依旧的比较灵敏，挂档也比较平顺。也大大的赞一个。山路：上过一次山，路面是碎石子的路，不管上坡还是下坡，感觉还是比较得心应手，没有出现打滑，下破时打开陡坡缓降，档位调低，试着松掉了刹车踏板，车子竟然主动降低车速，主动刹车，这点还是比较好的，但是不建议大家尝试，毕竟不安全。呵呵。
方向盘还是比较轻的，基本无虚位，刹车便软了一点，应该是跟车大有关，惯性的缘故吧，过小坑不明显，像减速带之类的还是感觉比较明显的，估计是我经常自己一个人的原因吧。至今未走过特别泥泞的道路和冰雪道路，尝试过之后再来补充。
车子很高大，但是日常行驶真的和开小车一样，很轻松。个人感觉比锐界开着轻松…底盘及悬架：脱困性的话只能说又有泥泞路就好，毕竟是城市SUV，别指望它去真真越野，看视频貌似交叉轴貌似都过不了。
方向盘确实有虚位，这也是美中的一点不足，没有指哪打哪的感觉。山路：绝对不会出现2.7老汉的爬坡门了，曾试过倒车爬高坡，特别轻松。底盘及悬架：悬架特别柔软，特别舒服，底盘要能再高点就好了。雨雪泥泞路面：丰田对车制动刹车的设计都偏软，不会像德系或者美系那么来的快，所以要有个提前的预判。横向对比：驾驶感觉比锐界要舒适，偏向舒适的朋友可以购买，要是实在喜欢真实的操控感的话，还是锐界来的比较真实，方向盘不像大汉那样有虚位。
刚接触大汉时发现上手挺容易的，当然也有可能我是一名老司机吧，哈哈！不过以SUV来说，大汉真的很灵敏，方向盘很轻，转向完全感受不到该有的沉重感。
一直不知道操控是个啥玩意，我理解中的操控就是好开，容易上手，这点大汉绝对没问题。再深一步，我理解的操控就是给驾驶者信心（比正常情况更极端一些的情况下），那这个就勉强它了，这个是小钢炮干的事。刚开始SUV盲区少，其实不然，车身大而长，尾部要特别留意，过弯时特别要当心。
如果定位于家用车，操控还算可以，四驱车型在高速弯道的表现对于这个重量的车来说还算不错，车身姿态也不错，不会有转向不足（推头）的感觉，反倒是有转向过度（甩尾）的感觉，相比两驱车型要好点。高速车身跟随性不错，方向盘转向手感不错，转向力矩增益随车速的变化逻辑合理。
指向十分精准，但是起动阶段总感觉方向盘略微重了一些，如果需要启动即转向的话我会比较吃力。过小坑洼妥妥的，过减速带稍微反馈猛烈一些，但是已经很满意。根据乘客的反映应该是转弯的时候比较晃需要减速，或许是车较大较高所以我觉得应该是正常现象。转弯还是稍微减速好些。我就试过开RAV4过左转弯差点翻车，更何况是大汉呢。
汉兰达的操控可以说是轻松而模糊，每次急打方向的时候车身总会延迟半秒才跟着转过去，这可以说是大型suv的典型特性，所以开汉兰达基本可以告别速度与激情了，这就是一辆适合悠哉悠哉慢慢开的买菜车。而RX的转向甚至比汉兰达更加的轻巧，从方向盘得到的反馈上总有种不真实的感觉。
还可以，当然不如小车灵活，方向盘圈数好像也偏少，转弯半径偏大，以前开紧凑级小车可以掉头的地方，现在需要多打一把方向，可以接受，毕竟车身尺寸在那了。高速也很稳当，不向网上说的日系车轻发飘，毕竟体重达到2070kg，只比2.7普拉多轻100kg，比Q5、X3都要重200多。
油耗我长途开是8-9个多，在市区里是12多，这么大的车还可以接受。估计磨合期过了能控制在10个。城市路段表现：当初买这车媳妇就一点担心就是车太大在市区不好操控。只有开过了才知道这大块头是多么灵活，老婆当初的担忧也没有了。
目前1200多公里，平均时速29.7，综合11.5左右。城市里面11~13，高速8~10。没过磨合期，以后应该更低，唯一不好就是用95的油，看个人驾驶习惯，父亲开的多，他驾驶开的比较急的那种。
目前10.8油，高速9.9左右，可能是新车吧，平时开车比较猛，以后会注意，每天威海高区火炬大厦到崮山镇，40km左右，横穿威海早高峰青岛路、世昌大道、海滨路、那叫一个堵啊...不过已经很满意了！发动机启停感觉很鸡肋、但是一直没关，先爽爽吧...
当前行驶将近1000公里，8.9个油，高速跑的多一点，估计日后市区跑会再高一点，这么大的车我也没指望多省油，目前这个水平很满意。高速路段表现：高速巡航120，转速2000左右，油耗在8.3～8.7左右（基本为平路的前提下）
2000公里12.3-13城市路段表现：城市拥堵路面上下班高峰12.3到13个油耗！高速路段表现：高速公路跑一般10个油左右！高速稳定性很好！
这样的大车就看驾驶习惯了总体油耗表现不错城市路段表现：表现优越提速也不错自动启停系统给力自动启停对于油耗的表现也是很有帮助的高速路段表现：高速油耗表现不错动力比较充足不超120满座的话动力响应都不错超车变道游刃有余横向对比：同级别里面操控最好的可能是锐界但是大汉也不错属于比较均衡的
目前行驶了6000公里左右，综合油耗在10升，可能是跑市区或者堵车少的缘故吧。跑了一次高速去青岛，定速巡航110km/h，往返回来平均油耗在8.4，非常满意，这么大的车而且风阻也大，很满意了，我家那辆马六都要十多个油。希望以后一直这么省油
磨合期内，基本都在三环上行走，无堵车，油耗12，基本在预料之中，希望磨合期后能有更为出色的表现。高速路段表现：三环跑过120（临牌），噪音稍有点大，或许之前开小车，还不适应中型SUV，等过了磨合期，我们走个远门，去看看青海湖。
对于车重2吨以上的车型，油耗市区在12-13左右，较锐界低1个左右，高速油耗100码巡航情况在8.5左右，总体属于合理油耗。
油耗比较出乎意料，起初以为得十三四个油，但是目前平均油耗是十一升多，这个还是比较惊喜的，行驶了1200公里，大部分都是在市区开，目前大家也都知道，市区一到高峰期到处拥堵，再加上接送孩子时，学校门口更是堵的厉害，所以现在这个油耗，真的是很满足很惊喜了。也要给出一个赞啊。
目前跑了600多公里了，其中有一半的高速，一半的市区道路，估计出了磨合期会更低，这个油耗还是比较满意的，毕竟这么大的车，也不可能太低。
目前行驶了2000多公里，还处于磨合期吧…加上开车自己感觉非常温柔了，现在仪表台显示总油耗在10.1，感觉很不错，但具体是否准确还没有实测过，毕竟自重两吨多，还是四驱的，希望过了磨合期还可以降降，毕竟现在油贵啊。。。又吃不得粗粮。横向对比：都说日系车省油省心，暂时看来确实比我同事道奇酷威2.4排量的省油，他的车现在都在12，13个油上徘徊。当然这可能与驾驶习惯也有很大关系吧。
目前我的车行驶了6500公里，做完首次保养后，整车油耗可以接受，目前市区平均油耗12.3百公里油耗，对于一个车重2多的大家伙来说已经特别省了，d4st的发动机绝对会给你很多意外惊喜。城市路段表现：开空调12.3的百公里油耗，只要操作合理，爱惜车子的人，它的油耗绝对会给你惊喜。高速路段表现：高速真是特别省油，跑高速时，定速巡航，速度控制在100—110公里最省油，平均油耗8.5，绝对是过日子的好手。横向对比：比锐界简直省油多了，美系车本来就不追求减少油耗，所以这点完全可以相信丰田。
目前11.4升，开了1100公里，高速很温柔开最低开过7.8，市区最高15.8！如果能够平均10左右就满足了！城市路段表现：城市路段只要不急不抢都ok，很舒服，想灵活穿插车流，想轻松夹塞，那个就有难度了！本人没有那水平，也不想去干这事！开这车，还是感觉挺大的！
油耗的话，我觉的中规中矩吧，没有说特别耗油，但也不特别省油。我每次自驾游大概都是保持在10.5~11左右吧，以它的体型来说，这样的油耗真的是意外之喜了。
高速油耗9-10个左右；市区通勤14个左右（杭州市区上下班）；综合来看11.5左右。一直以来丰田以低油耗著称，在跟锐界的对比中，一直强调大汉油耗低，我替锐界鸣不平，锐界在车身更大的情况下，油耗也就十三个左右，而大汉我一般开也就这个数，油耗上是相当的。但是请注意：锐界动力更强；锐界是92号油。
可以接受，目前在磨合期，没有激烈驾驶，油耗在8.6左右，但如果正常驾驶，在市内高速综合应该在11到12个油。本人曾试图运动一把，油耗明显上升。在发动机工作在阿特金森循环下，可以很省油，具体可以参考我的帖子，讲双循环的那个。通俗讲就是在60至80左右巡航，可以达到7个油耗左右。
其实如果市内上下班用的话只要心理预期定在12的话你会比较好接受，千万别参考工信部的8.9，我在限速100的路上认真的开了个把小时不堵车几乎没踩过刹车低也只到过8.8（加完油马上测试的）。所以，关键还是看自己期待值，千万别定低了不然会失望??
都是2.0T的发动机，我个人的综合油耗在10升左右，看在车重2吨多的情况下，给个及格分吧。
平均11.5吧，高速最低到过9.5，一箱油不到600公里，可以接受，ECO常开状态，可能半个月也就节省2升，我理解剩这点油不是关键，而是时刻提示驾驶员保持节能意识，牢固树立节能理念，有个好的意识，才有好的脚法，尽量减少急加速、急刹车，促进人车合一保持ECO状态，才能实现全面节能。
这车太舒适了，开起来不急不躁，车内安静的很！以前的马自达六一上了100迈噪音大的连音乐都听不清楚。这就是我一个居家男人想要的安静和舒适！空调：空调比我以前的马自达强一百倍，三十度的天气上了车打开空调不到三分钟车内就凉快下来了。最赞的还是后排独立空调，宝宝在后排安全座椅上能独立控制空调温度。不怕空调太凉把宝宝吹感冒了。座椅舒适性：座椅因为一直是开车，只能体验驾驶座椅了。座椅宽大舒适，600公里长途跑下来一点都不累。以前开马自达六跑600公里累的腰酸腿疼，以为自己老了呢，哈哈??看来自己还没老，是车的原因。噪音控制：发动机刚启动1千转以上时噪音比较大，怠速1千转以下发动机怠速安静的很，坐在车里一点都听不见。跑高速120迈车内很安静，也没有轮胎噪音。
舒适度没得说，平稳，路面颠婆过滤的很好。而且噪音很小，这该是城市suv具有的。空调：三区分区空调，后排独立空调，那个降温速度还是很不错的。
悬挂方面很舒服，摇摇晃晃的，日本车舒适性还用说吗？必须五星...座椅舒适性：贴合性很好，特别说一下、丰田的真皮座椅，车报废了也不会坏，要是有座椅通风就更完美了！噪音控制：隔音绝对超出我的想象，我的卡罗拉做了大能的全车隔音都没汉兰达的隔音性能好，噪音控制没得说，很安静！空调：之前的卡罗拉空调就很给力，丰田的空调很冷...最近还没用制冷，应该不会让我失望！
孩子一上车就能睡着，小颠簸过滤很好！完全不感觉颠簸！雾霾天：别说雾霾天气，平时车里就很味！还是用净化器吧！空调：空调制热很好！很快就能达到自己想要的温度！行驶舒适性：行驶中，轻度颠簸，都能很好很舒服的应付。座椅舒适性：前排很好！后排因为要放平所以坐垫比较平！正好孩子可以睡觉！但是安全带头比较胳屁股！噪音控制：发动机几乎没噪音！有过着着车还安点火！车着着就下车锁车怎么锁都锁不上的尴尬！
相当舒适不管是驾驶感受还是乘坐感受就像大船一样雾霾天：新车这方面应该都不错日间行车灯在雾霾天实用性很强空调：效果好丰田车人性化硕大的空调旋钮注重实用性行驶舒适性：总体感觉良好开着很舒适宽大的座椅有种沙发的感觉座椅舒适性：宽大舒适就像沙发一样177cm坐在座位上很合适包裹性也不错噪音控制：相当好堪比轿车甚至超过很多轿车不管是发动机还是胎噪都控制得很好比我之前的锐志还要好
汉兰达的悬挂可以说是同级别最软的了，家用车就应该这样嘛，对细小的颠簸过滤的很好，对大颠簸过滤的就一般了，车身跳动就大一些了。总之很舒服，像大大船一样座椅舒适性：前排座椅软硬度适中，或者说有一点硬，不如锐界的座椅软，包裹性一般，第二排座椅有点低而且比前排座椅更薄，所以就会有一点硬，长度也不是很长，对大腿的支撑性一般，长途坐的话还是会累一些。噪音控制：整车隔音还是不错的，虽然没有主动降噪和双层玻璃，但是也算安静了。怠速只能听到一点发动机的噪音，但是刚打着火的时候发动机噪音还是挺大的，热一会车转速下来以后造型明显小很多。行驶中深踩油门能明显听到发动机噪音在机舱传来，有点小马拉大车的感觉。但是那个声浪真的像3.0V6的声浪，浑厚有力。
杠杠的，主要是空间巨大，想怎么坐就怎么做，改天去差点路况跑跑，体验一下高底盘，适时4驱。噪音控制：刚启动噪音非常大，车子刚提回来，热车情况下，发动后，老爸说发动机声音太大，过了20秒左右才降低，不知道为什么，新车原因？
座椅软，乘坐舒适，隔音效果较好，车内交流无问题，但是对发动机噪音控制一般，高转速下发动机噪音较明显。空调在高温天效果较差，制冷时间较长，估计和空间大及2.0的动力有关，不如大排量的车制冷快速，没有座椅通风很糟糕。
舒适性还是不错的，座椅软硬比较适中，好像丰田的车似乎座椅都比较柔软。悬挂也比较适中，对于路面的小坑还是过滤的不错的，过减速带时也不错。其次就是隔音方面也不错，在车内发动机的声音真的好小。还有就是空调，个人感觉空调比较给力，后面的空调风口在上面，效果也特别的好。舒适性方面总体来说真的很不错，同样也值得赞一个。
舒适性还是不错的，座椅软硬适中。座椅的面比较宽敞，腿部比较宽，坐起来比较舒服，第二排座椅可以向后放倾斜，角度比较适中，不管是长途休息，还是睡觉，都比较舒服，这一项在很多高端越野车上都没有，所以感觉还是不错的，值得给一个大大的赞。
因为空间不错，不拘束，舒适性不错…只是二排靠背和坐垫感觉比较薄，坐着一般般。座椅舒适性：座椅包裹性一般，特别是后排座椅，而且感觉比较薄，好在空间大…噪音控制：噪音控制比较好，车内安静，只是最近发现右后方有点儿摩擦的异响，暂时还没有发现是哪里发出的。比较烦…空调：空调暂时还没有使用，提车的时候试了试，还不错…风力大。用过发动机产生的暖风，效果不错。
整车悬架偏软，可以从容应对坑洼局面，对震动过滤的特别好。行驶舒适性：不论带着家人还是单位领导都可以大胆的开，绝对不会让乘坐着感到颠簸。座椅舒适性：座椅很柔软，我的四驱豪华版主副驾驶都是电动座椅，调节起来很方便，吐槽一下，要有座椅记忆会更好。噪音控制：噪音控制的特别完美，驾驶起来几乎听不到车外和发动机的噪音。空调：整车自动空调，而且还有后排独立空调，空调可分区，单独调节，调节起来很方便，简单易懂。
舒适性很好，真的很好！隔音还是很好！买车时送了一套JBL音响，做了点隔音，感觉和原车没有太大区别，本来这车隔音就已经很好了！
大汉开起来很平稳，行驶在不太平坦的道路上也没有颠簸感。车内空间也很宽敞，不会出现人要缩一团来开车的情况，即使长期驾驶也没感觉到有什么不舒适的地方。
小震动过滤干脆彻底，悬挂压缩阻尼和回弹阻尼调教细腻，以舒适为主。过大的坑洼表现略差，暴露了本性，上面已经讲过原因了，主要是归结于底盘太重，本身过滤震动不好。
皮质座椅感觉不错，如果能有座椅通风就完美了。后排的空间也足够多，第三排因为可调节，坐女士的话完全就没问题了。隔音也是强项目前为止没有任何不满。
汉兰达的悬挂有如大船班的柔软，把路面细小的颠簸一点不剩的完全隔离，而碰到弯道则会表现的侧倾较大。而RX悬挂的质感非常棒，不软不硬，有一种韧性，无论过大小障碍都从容不迫。首先说RX的整体隔音那是非常考究，有个细节就能体现出雷克萨斯的匠心所在，RX自动升降车窗到了最后快结束的时候，会减慢玻璃的升降速度，从而消除了普通车辆车窗到顶或到底时发出的砰的一声。所以RX无论在低速行车还是高速巡航隔音都表现的比同级别要略好一些。但是，不知道是不是自身隔音太好的缘故，此时四缸发动机特有的噪音就会被明显放大，尤其在急加速时的咆哮会非常直接的刺入人耳，这与雷克萨斯惯有的宁静完全不匹配！再看汉兰达，同样的四缸发动机，我想从成本来考虑汉兰达的隔音措施一定没有RX强，但是最后耳朵听见的噪音反而比RX更小!尤其是发动机的噪音明显比RX来的要小很多，以至于当发动机自动启停启动时，我都没有意识到发动机已经停了。
座椅不软不硬，纵向宽大，没有依靠偷尺寸换取空间，大腿有支撑，虽相比轿车毕竟乘坐重心高、坐姿要高些，但是相比一般的SUV，舒适性还是很值得称赞的。
当初真没打算买这么贵的车，预算是30万。无奈汉兰达的各项优秀指标都符合我的家庭需要。和老婆一商量一起都是为了家人，每年休假拉着全家出去自驾游是多么的舒心，一家人在一起最重要！三十万都掏了，也不差再拿出几万块钱。期待的配置：期待新改款能有倒车雷达，灯光改成氙气大灯。屏幕换成8寸的。标配配置：靠近车身车内灯光自动亮.锁车自动收后视镜.上车自动连接蓝牙.这些标准配置都很贴心！
30w左右，别去跟国产车比配置，别去跟高档车比配置B格。买汉兰达无非就是看重丰田的稳定和舒适，以及实用，后续的皮实耐用，少操心。性价比还是可以的。
一开始是想买奥迪Q5...后来考虑全家出游孩子的问题，就选择了他，很满意，没后悔，加了5000，送了前后杠、踏板、原厂雷达、底盘装甲（等于没送，自己又找地方上了4瓶伍尔特）总体很满意啦！汉兰达不会让你失望，当然也没有什么太多的惊喜，丰田就是这样、永远让你在追求汽车的路上登高望远！
性价比总体来说还是挺高的，建议有经济实力的入手。选装配置：4s店加价13000，白色再加2000，之前感觉4s店坑，后面想了下其实这些东西不加完了自己还得装，4s店装也还省心，装了前2后4的雷达，换了中控大屏（原车那个屏实在是辣眼睛，拉低档次），前后副杠（这个就是装饰品，个人感觉装了比不装好看），侧踏板，防炫目后视镜，行车记录仪，贴膜，挡泥板，这些项目加起来4s店要了13000。自己买了腰线拉花，坐垫，脚垫。期待的配置：雷达，这个东西真的没多少成本，这么大的车，没有真的说不过去了。标配配置：前排座椅加热，全景天窗，定速巡航（操作挺简单容易上手），自动启停（反应逻辑挺好，而且震动小，基本上感觉不到熄火和启动）总结：总体来说，汉兰达还是偏城市，偏家用，要是开着它去越野我劝你还是不要考虑这台车了，四驱也就是应对个稍微恶劣的路面。车大多数在城市里和铺装路面上开，如果你对操控没有过高的要求，同时要大空间，够用的动力，乘坐舒适性和相对程度上的通过性，那你就选汉兰达吧！
30左右！一键启动，无钥匙进入，大天窗，大后备箱，大空间！有点贵了！但是看在丰田品质拼了！要是像新款荣放一样配置360全景摄像头和胎压监测就完美了！
同级别性价比最高标配配置：自动启停好用配置总体偏低少了雷达车身宽大没有雷达不是很方便脚刹不是很给力如果能换成电子手刹和自动启停配合肯定完美选装配置：我自己加装了360和驻车雷达感觉方便了不少期待的配置：电子手刹和LED大灯对于汉兰达这么大一台车没有驻车雷达也算是一种遗憾包括电动的后备箱因为车身高度对于女生来说不是很方便
总的来说，汉兰达是辆好车。有丰田的品牌优势，而且也信得过广丰的做工，动力，油耗，隔音，舒适性，配置，空间，用料等，每一方面都在同级别中不算优秀，但是也挑不出大毛病。性价比还是可以的。但是我要吐槽的有以下几点:1配置太低，没有胎压监测，2没有氙气大灯，蜡烛近光灯真的太弱了，远光还凑合点用，30多万的车了连个倒车雷达都没有，虽然有倒车影像，但是这么大的车真的需要标配前后雷达，毕竟车太大了。4喇叭声像太监一样和这么大车不般配。一定要换个浑厚点的喇叭5多媒体屏幕太小了，6第二排就不能弄几个usb接口和220v电源吗？跟上时代潮流啊，还多花几个钱。7备胎防盗是个缺陷，我已经买了防盗垫片安上了，毕竟一个备胎不便宜。8脚刹，太寒酸了点，这不是美国啊，竟然还用这么寒酸的配置，现在都是电子驻车了，9自动启停需要一直踩着刹车，真的很累，弄个autohold可以吗？10第二排隐私玻璃给上好吗？11吐槽丰田一次，配置高就不是丰田了，作为全球第一大车企，客户的反馈能及时采纳吗？12加价，我这辆车被强奸了5K的装潢，能管管吗？本来我15年4月就定了车，但是阳光承诺不加价的，可是车来了让我加8K，后来又要加10K，无奈我退车了，后来因为结婚无奈还是定了车，没想到上市接近一年半了还是加了5K，因为阳光压合格证所以去的君来，汉兰达，算你牛
比较高，本来和爱人准备直接霸道的，两人都比较高，后来老二出生，家里小车不足以支撑，没有办法，只能提前考虑换车，可是兜里资金有限，霸道没法考虑，考虑到开不坏的丰，于是去看了汉兰达，感觉不错，在与爱人充分沟通后选择了汉兰达，我选择了你，希望你可以带我及家人一起走遍大江南北。求精：手机打字，给精啊！！第一次手机发帖，做的不好，见谅。
车辆就目前而言，仍旧是非豪华品牌的中级SUV的标杆，虽然各有方面不如别款车型，就总体而言还是属于标杆，但是就是加价和较长的等待提车拉低了性价比。期待能够LED大灯下放一个车型配置可以顶配、次顶配都配备，自动头灯，四门一键升降、倒车雷达应该大部分配置车型予以配备
在性价比方面，我也和大家一样，虽然认定是好车，但是还是不能给满分，毕竟这车价格也不低了，但是却使用了最为老掉牙的卤素大灯，到晚上在市区有路灯还好一些，但是在郊外，碰到对面灯光比较强的时候，就瞬间心里没底了，从开到车以后，我就直接把前面的雾灯给打开了，在换灯之前最起码也能补充点灯光，以后若遇到合适的机会再换吧，毕竟新车刚到手，也不舍得去拆开它，看着心疼。倒车雷达吧，没有的话还可以勉强接受，但是如果配备上就更加完美了。所以希望以后厂家把大灯给提高一个档次，呵呵。选装配置：选装了前后杠，电动尾门，以及大屏。效果还是不错的，增加了美观，又增加了实用性。特别是电尾门，瞬间档次提高了。
还算可以，如果再增加上前后雷达和胎压监测装置，再另外就是把落后的卤素大灯给更换了，就更加完美了，毕竟这车下来也是三十多万了，在家用车行里也不算便宜了，希望厂家能够多为消费者考虑着想一下。
备选车型看了很多，奥迪Q5，沃尔沃XC60，宝马X3，福特锐界，奥迪A6L，丰田皇冠等等…汉兰达空间大，价格适中，后期保养，换件价格便宜…特技是老一辈都说丰田车皮实，保值率也高，所以纠结了一年还是选择了汉兰达，希望别让我失望…选装配置：选装了原车前二后四雷达，2500块大洋，用着感觉反应比较迟钝…但有胜于无嘛。自驾游利器：准备有时间自驾去西藏，希望它能完美胜任。
我买的四驱豪华版，裸车价格29.68万元，个人认为这个价位的车丰田应该把响应的配置提升一下，比如导航，LED大灯，自动大灯，自动雨刷器……该有的有了就行了，期待中期改款。标配配置：定速巡航特别好用，经常跑高速的深有体会。选装配置：选装了前后保险杠特别帅，侧踏板建议不要装了，感觉会降低整车底盘。
性价比一般！标配配置：电动座椅不错，最好就是大天窗！自动启停个人觉得蛮好用！但是时间不要太长！空调会变弱！其他好像没有什么配置值得说的了！选装配置：改装了双U大灯，比原车好多了，原车实在不怎么给力，原车尾灯视觉效果真的不怎样！换了个LED尾灯，还是很漂亮的！大屏导航换了，原车音响换成JBL的，电动尾门装了，有时老婆带小孩拿东西不方便，尾门太高，抱小孩也不方便，果断改电尾门，前后雷达装了，胎压监测内置大屏也装了！这些都是银子呀！这些配置锐界基本都有！加装完价格超过锐界了??
我是觉得性价比超高的，无论是外观、空间，还是动力、操控、油耗、安全性等方面都很均衡。而且30W在中型SUV来说也不贵，反正我个人是觉得超值。
很多人说，大汉（四驱七座豪华版）29.48万的价格，倒车雷达没有，电子手刹没有，后视镜加热没用，屏幕太小，等等。确实，对于落地33.5万（加上自己的一些改装接近35万）的车来说，确实不应该。但是，这是一辆给你超大空间、超舒适、安静、7座（准8座）、外观威猛高大、内部设计合理实用等等，加上丰田品质的背书，我觉得也不能什么都要求，个人认为值得，性价比还可以。
如果不加价，我可以把这万把块拿去升级，改成一台完美的汉兰达。但是买回来后我已经加装了：胎压监检测、改了大灯加了透镜，换了自动感应大灯开关加了隐藏行车记录仪等等，还未包括四儿子QJ的前后保险杠、电动尾门等等...所以说看到这份口碑时还未买车的朋友要好好把握了，车到手肯定会满意的，但是花钱还是尽量要少，真的可以考虑一下找贸易公司，如果你喜欢自己给车子加装经得起折腾的话...哪怕多等一会也不要被QJ
凭借着同样的2.0T发动机、6AT变速箱和近20万的差价，汉兰达的性价比可以说是同级别7座SUV里的王者。
商品有其内在价值，在正常规律下，价格是围绕价值，受供求关系的影响，目前虽然加价提车，但其价值本身是很高的，购车价格是否能够反映出性价比，设个很难说，打比比方，如果这款车你认为非常适合你，同时你也有一定的经济能力买和养，而且你买车后在你的日常生活、出行等方面的确给你起到了更积极的作用，那为何不去买呢。
