1，空间。这个汉兰达的第三排虽然说还是比较挤，但是不再是个摆设了。女人孩子坐到最后一排不会很难受。这点比锐界还有其他的一些四米八左右的七座suv要好一些。2，储物。前排中间的扶手箱确实大的要命，什么乱七八糟的东西都能往里扔。中控下的储物槽属于首创，很是经典。实用性很强也很好的融入到了整体内饰当中，不显得突兀，而且很有感觉。3，内饰。内饰用料不能说很好，但相比上一代汉兰达确实是好的太多太多了。软材料用的比较多。而且做了假缝线处理。门上的材料色调搭配也比较合理。4，静音。发动机热车之后比较安静，高速静音控制的相当好，可以和高档车媲美。自动启停虽然鸡肋，但这个启停相比同级别其他车要安静很多。5，颜值。前脸的颜值中规中矩，很符合中国人的中庸原则。不惊艳但耐看。屁股收的有点窄，不是很喜欢，只是个人感觉。
空间大储物空间多坐着宽敞舒服2.0T6AT调教的很协调80迈一下都能在1100百转处定速巡航如果再配合启停技术真是一个十分省油的车动力非常强悍绿灯起步只要敢给油绝对是第一个穿出去超车什么毫无压力静音不错至少在120迈以下基本没有太明显的风燥但过了120迈就能有明显的风燥和胎噪主要是硕大的车身和倒车镜所带来的必然结果不算问题
车系配置低，或者说中低配车款配置低。俺选的汉兰达15款四驱精英型，这款车型：从倒车雷达开始缺失，直到电动座椅，倒车后视，巡航定速，等等，最最关键俺老婆最中意的白色没的选。吐槽下现在车厂的配置也间接吐槽下车厂的人性化订单设置。多点钱可以，为什么一定要堆积配置在特定车款，虽然这样厂商赚钱更容易。
质量没有什么保障，有点坑消费者，2千公里的时候高压油泵出现漏油，使车子在驶行中突然熄火，无方向和刹车的情况，好在当时的时速20公里左右，如果在高速路上行驶危害特大。漏油导致汽油留进发动机里面与机油混合，可能会影响发动机以后的受命：我联系厂家换车。厂家不段找借口，我的新车，修过了心里不舒服，所以我不同意修，买汉兰达我很后悔
北美原版的外观，国际范儿。空间大，行车质感好。作为追求生活品质的城市中产阶层家用车，是个各方面都很均衡的多面手。
最满意的不是车内乘坐空间有多大，而是车内储物空间非常多样化，中控下长条储物格，还有硕大的扶手箱，都能提供非常灵活的储物条件，手机、钱包、钥匙，所有的零散东西都能放的下，也能伸手够的到，甚至连眼睛我都从来不放在眼睛盒里。所以储物空间最满意！！！
满意就是车子开着很舒服。让我挑不出毛病。家人也都挺喜欢的。而且回头率很高，那天等红灯停在旁边的一个路虎大个给我按喇叭，车窗摇下来问我这个车多少钱了，说我这个车挺好。哈哈
空间大，空间大，空间大。隔音好，隔音好，隔音好。性价比高，性价比高，性价比高。好处要多说几遍
空间很满意，比我兢兢业业十几年快要退役的桑塔纳要宽敞多的不是一丁半点，动力充沛，补得不说这次丰田新汉兰达确实要改变温柔大叔的形象了，2.0T发动机可谓是动力源源不断，绝对让你满意，开起来还有点小激情。外观、外观、外观，最重要的还是外观的改变，实在太漂亮了，从以前的温柔大叔变成现在的英俊年轻激情的汉子了。
空间！绝对的是空间，之前开过的车包括大众系列的帕萨特、途观、甲壳虫、克莱斯勒的300C系列等等以及其他系列的车像起亚、现代、长城在我的大汉面前都被秒的毫无尊严！特别是家里的大300C的第二排简直在大汉面前抬不起头来，美国人你所强调的安全难道是牺牲了乘坐人的乘坐感受吗？？强烈质疑！坐进大汉之后的第一感觉就是高！大！上！真的是有一点一览众车小的感觉，如果你开够了轿车的底地盘受够了紧凑车型的拥挤，强烈建议您尝试一下大汉的空间，我想绝对不会让你失望的！当然，要说明一点的是这车肯定无法与她的老大哥霸道想比，但是在同级别的车型之中应该算是屈指可数的！！为大汉的空间点一个大大的赞
最满意的就是空间，真的是超级大。中控储物槽用着很方便，第2排第3排座椅放倒后几乎就是个床，特别适合家庭出行，累了可以在后面睡觉。
1、第三排空间相对其他七座车型有一定优势，座椅横向宽度足够坐下三个成年人。2、第二排与第三排可以完全放平。
静音效果很棒。本来发动机声音不算小，但在仓内听很小了，关着窗，连车笛声都觉得太小了。中低速行驶静音效果也不错，只有过了100左右，风噪开始变大了，尤其是倒车镜位置明显。
新汉兰达的空间，以及良好的公路行驶性能，另外，如果你不是暴力驾驶的的话，油耗也令人满意，我的新汉目前已行驶8000km，综合油耗为9升/100km。
空间，空间，空间重要的事不说三遍，尤其是第三排的空间。还有就是中控台的那条槽格，现在已经习惯性了一上车手机就丢进去那条槽格里，中史扶手箱也只能说，不是一般的大了
空间大，实实在在的可以做7个成年人的车，且大家都不憋屈。一个人开车不载人的时候，感觉后面很空，这种感觉很奇怪。发动机经确认的确是日本进口的。油耗合理，2吨的车跑高速可以到7.5个油。开空调7.9个。城市道路12到13之间。
1、最赞的就是空间了，这空间在这级别的suv里面，算是最大的了；2、噪音：怠速噪音不错，日常市内驾驶噪音还不错，唯独猛加速时从发动机舱传来的噪音较明显；3、油耗：本不想写的，但这个级别，上海市内驾驶在11个油，我觉得还能算的上满意；4、安全配置：这点我认为也是值得称道的，全系安全相关的配置，都一样。不像某些车系，中低配车型简配的厉害。
配置低，26万的车要什么没什么，盲区大，相对老款视线和盲区都有缩水，涡轮增压没有自然吸气省心。
精英作为低配车没有一键启动，但这不是关键，问题是我一直有个不方便的地方，就是车钥匙插上后，如果停车情况，腿总会碰到钥匙，甚至又一次直接碰到钥匙车都灭火了，觉得在人机工程上，丰田似乎不够理想，所以最不满意的就是钥匙口位置！！！
最不满意的是等车，从订车到提车历时四个月，当时订车的时候，几个4s店都让我加装饰等车，我都拒绝了，然后平价等了这么久。不满意
配置低，25.88的车款连倒车雷达这样基本的配置都无，特别是像汉兰达这样的身材，不装实在有点说不过去。手动座椅调节，手动空调，还能凑合.
最不满意的几点：这么高大上的车没有一键启动、无钥匙进入，全景天窗等比较喜欢的配置，感觉这个价位的车这些东西都应该标配了吧，没有电子手刹，还是脚刹，没有电子手刹用着舒服，没有自动驻车功能，停车时候遇到有点坡度的路容易溜车。
自己觉得屁股不好看，配置偏低，没有倒车雷达，还是卤素灯,发动机盖的支架不是液压的而是一个简单的支撑杆。车漆比较薄，特别是黑色，轻微划痕明显。
提车已经10多天了，到目前为止已经跑了400多公里了，压根就还没有跑出磨合期呢！对这车的感觉还都停留在赞的阶段，还真没有什么感觉到不满意的，如果非要找出一个的话就是配置有点太小气了，落地将近30万的车竟然连个雷达也没有，倒车的时候实在是太不太不方面了，因为之前倒车撞过墩子，所以现在倒车都有点神经质了！呵呵！另外，油耗现在保持在9.1个左右，加了第二次油之后油耗在11.5个左右吧！虽然以他2吨多种的重量来说不算是高，但是对比起我的大克莱斯勒300C3.6L排量的8.5L油耗来说还是有些高了，对于买了精英款的屌丝的我来说承受起来还是有些吃力的，希望在磨合期之后油耗能有个明显的降低，期待！期待！
配置太低，这么大的车连个雷达都不给配，还得自己加装。做工真的很差，原本以为之前开过的迈腾做工就不是很好，现在看来真是完爆汉兰达，细节做的不到位，可以说是糊弄。usb口就给一个，哪怕你给个220的插座也行啊，全是点烟器口，还的买转换器，一个充电一个听音乐。
1、油耗偏高，宣传是比老款更省油，实际油耗却比老款要高很多，而且只能加97#油。2、精英型配置太低，可以说是要什么没什么！精英车型没有倒车影像、定速巡航、全景天窗、一键启动等这些也罢，这么大个车子连倒车雷达和胎压监测都没有实在有点儿说不过去！3、轮胎等级太低，T级胎用于三四万元的面包车比较常见，二三十万的车子配这么低档的轮胎，夏天跑高速有爆胎隐患。4、中控屏太小与这么大的车看起来完全不协调。
配置太低了，即使是最高配，也只是勉强和主流配置持平，中低配实在是没有拿得出手的配置。
精英版的配置太低，其他可以没有，这么大的车子，倒车雷达，胎压检测这些实用的配置还是应该有的。
我看大家吐槽最多的也就是倒车雷达，我也吐槽一下。毕竟那么大的车，我看我们的声音能反映到丰田公司不，说不定哪天良心发现，回馈老车主，给我们老车主免费装一个呢。
配置太太太低了，30万的车雷达，导航，胎压，定速巡航，天窗，皮座，电尾门椅等等……不想再说了，精英版的座椅还是手动的，而且精英版内饰就米色，完全无语了
1、座椅太单薄了，真单薄；2、配置：雷达、倒车影像、自动防炫目后视镜，一样都没有；3、加价和等车：四处加价，要不就是长时间的等待。
外观设计是我最满意的地方。北美原版引进，连大灯中的橘红色的转向灯也保留了。我的车是水晶银，也是国外的imagecolor，18inch的轮毂设计也与车身浑然一体。各个角度都比较耐看。
车漆太软，日系通病，车头比车尾设计的好看。车灯设计：车灯真心不行啊，这也是大多车友吐槽的一点，自己升级了氙灯和LED，目前稳定性可以，价格也不高。确实没有换透镜的效果实在。车身造型：底盘没有老款的高，这点不喜欢，外形没有老款看着大气，但是空气动力学的设计是每个时代的产物。
外观不满意我也不会选择这个车，外观我个人认为霸气侧漏啊。哈哈。我喜欢黑色米内的车，订车的时候才知道精英只有黑色米内，我还真挺开心。外观改动：我只加装了踏板和行李架，感觉有些多余了，素车却是是最美的。其他外观我并没改动。
霸气又灵动不显老。第三代汉兰达在外观上有了全新的脱变，整体风格不再低调，丰田官方把这种设计称为“KeenLook”风格，更加偏向美式粗犷的设计，让它变得更加年轻张扬，整车给人很敦实的感觉。不过外观好看与否，说的再多也改变不了各自心中的想法，写的再多也并没有什么卵用，所以接下来我只说关键点，车身侧面线条流畅的往D柱倾拢，车尾全新设计的扰流板和太空舱式样的梯形后窗以及刀锋尾灯相辅相成给人一种相似收腰提臀的美感。全新一代汉兰达外观既能满足国内年轻消费群体运动凌厉的格调也能兼顾到中年消费群体大气从容的气魄，这无疑是一次美妙的骤变，给我的感觉就像一个憨厚老实的胖子突然间醒悟过来，锻炼了一身肌肉，变成了壮实的型男大汉。
最满意的就是外观，外观太漂亮了、霸气侧漏啊，和老款的相比完全不是一个风格，更加符合大众的审美了，我觉得汉兰达这么久还不降价，就是应为外观，哈哈。
霸气！车身尺寸4855×1925×1720，轴距2790，外观颠覆老款样子，尤其是前脸设计,个人比较喜欢，几乎是美版进口，未见明显改动，在设计上更加前卫,更协调。接缝紧密，做工好，中控台、门把手都软包，比较舒适，精英款只有黑跟银色，豪华以上可以选择白色或者红，对想要白色的车主是个煎熬，毕竟要多付4万左右，当然不缺钱的可以不考虑，直接忽略。
外观的话相对于之前的老汉兰达确实改变了很多，相对之前的粗壮笨重来说变得流线起来，马路上不时的会有一些回头观看的车迷，另外在前一段时间去车管所打临时牌照的时候还是引来了很大一群人在观看，心中的那个虚荣心又泛滥了！
前面侧面是我的最爱，45也不错，尾部不是很符合我的审美，但可以接受。车灯设计：这个……确实有点暗，我本身戴近视眼镜，比如白天能跑100，晚上因为灯的原因，只能在80以下。需要改进！做工车漆：黑漆不经划……有次去机器洗车，感觉有很多小的痕迹。车身造型：美观大气，在这个价位，是影响我选择它的一个重要因素。这和年龄有关吧，年轻一点的可能不这么认为。
很漂亮，回头率很高，霸气十足。通过性很好。建议不必额外加装前后杠之类的，不好看。自己加了侧踏，主要因为孩子小，上下车不方便。如果没有这个需求，强烈建议别加侧踏，没有实用价值，踩它上车姿势怪异而难受，而且上下车必蹭裤角。
新汉的外观造型可以说是见人见智，个人感觉可以接受，整体给人修长而不笨拙的感觉。较上一代汉兰达看上去年轻了不少，具有了运动气息，但是尾箱部分过于收束，有点小气的感觉。后尾灯上下透明中见红色的搭配不太美观，本人打算更换雷克萨斯款的后尾灯。
外观大气，线条年轻，没了老旧那种笨重的感觉了，从侧面总感觉车好大，车面油漆薄薄薄。车灯设计：不得不吐槽汉兰达的大灯，除了至尊版是Led的，其他款都是卤素大灯，远光还能接受，近光真的不想说了。晚上我老是以为自己近光灯短路了。
车头好看。侧面一般。有点傻大个的味道。车漆比较薄，这个是真的。车灯设计：车灯亮度不高，走夜路真心没有太大的信心。建议想改的早点改海拉
这个外观，比上一代秀气，反正我喜欢，接缝比较均匀。谈一下漆面，这个黑色的水性漆，真是薄哦，洗车下来，都是小划痕。更别谈小擦碰了，肯定伤，大伤。
米色织物内饰还是不错的，比想象的好。功能性强，用起来很顺手。本来就是实用车，也不强求有什么用料与豪华感。不过精英唯一可选的浅色内饰日后打理起来估计需要花更大的精力了。丰田并没有提供灰色内饰。如果有，我会选灰色的。
非常好，特别是黑色内饰。就是有点异响可以接受仪表中控：中规中矩没有特别花哨的东西，保持了丰田一贯的作风。
其实整体做工我是满意的，只是个别地方塑料感强烈，我的车方向盘都是塑料的，好在自己手艺活好，缝了一个完美的方向盘套，但其内饰设计最为用心的储物空间才是我选择汉兰达的重要原因异味异响：异味比较大，异响发现一处，我安装方向盘套时候发现方向盘后面用料极差，就是软趴趴的塑料件，之前一走烂路中控就有异响，因为发现了软趴趴的塑料件，在一个颠簸路况异响出现，用手按住塑料壳，异响居然消失了，这点还是比较失望的，不过找到了异响所在，算是解决了我一个闹心的地方。
新车延续了北美版的设计，内饰采用了家族式设计理念，全新一代汉兰达相比上款车型更加时尚，整体材质用料也得到了明显的提升，中控台大面积的使用了仿皮质材料，接缝处还压出了仿真皮缝线的效果。中控空调面板下方的长储物槽，这个设计极大的方便了前排人员，内嵌线孔也可见人性化考虑，给你一种开美国车的高大的视野，同时也融入了日本车那种精致细腻的感觉。全新一代汉兰达内饰无论从设计或者用料都显得更加的高档、舒适和运动，相比旧款有着脱胎换骨的蜕变。
内饰也比以前的好看多了，设计看上去很上档次，而且设计更加人性化，尤其是中控下边那个很长的凹槽（实在不知道怎么形容了，看下面上图吧。。。），可以放手机等很多东西，而且还设计有孔，充电线等可以从那里穿过去。
精美，比较时尚，符合年轻人的口味，扶手箱巨大，其他储物空间也非常实用，中控下面的储物槽个人认为实属经典。精英款只能米内饰，豪华款才可以选择全黑，个人觉得米黑咖比较耐看，黑色比较时尚，但看太久了会有压抑感，精英款座垫为皮/织物混搭，当然，内饰还有提高空间，例如氛围灯、座垫填充物偏软等。
内饰相比较过去的老汉兰达变得年轻漂亮了很多，各个角角落落的处理也相对比之前印象中的丰田车是好了很多，总之对新汉的内饰还是比较满意的，唯一的遗憾就是中控有些不太好，或者说是配置有点低吧！没有导航、倒车影像，甚至是连雷达都没有，这些东西在外面超不过1千块钱就可以拿下的东西，真不知道丰田你剩下这点配置的用意何在！
可以仪表中控：大气实用！中控的布局也是我选择的一个重要因素！异味异响：异响还没有，味道重了点，散了很长时间还有……
用料一般，特别是塑料用的较多，如档把杯架处、升窗器处等，缺乏美感，降低了档次，值得肯定员做工还可以！
标准的日系内饰，没什么惊喜，也没什么让你失望的，做得比较人性化。就是材质档次应该更环保些，新车味道还是有些大。
内饰比上一代的汉兰达有了很大的提升，软性搪塑的用料取代了硬塑用料，整体档次上了一个台阶，仪表盘、液晶显示屏点设计风格也有了很大的改观，比较耐看。本人在门板扶手、拉手处加贴了亮银色的保护贴一来美观不少，二来也起到保护作用。
完全符合我的要求，我很喜欢的那种类型。做工也很好，每个地方设计也很合理，除了哪个说是装行驶证的盒子要是再大半公分就好了。
手感材质：大量使用仿皮革设计的软塑料。无论是摸上去看上去都像真的。但他就是塑料的。异味异响：无异响，新车味道比较大。后喷了点东西，晒过几次，味道慢慢消失。仪表中控：6年前的凯美瑞啥样，现在的汉兰达就是什么样。
空间是汉兰达的优势。米色内饰更显敞亮。家里的人身材都比较高，五座时候比较宽裕，七座也可以短途与应急。
身高1.82米体重接近100公斤，空间表现很好。目前最多坐四个人，空间还是足够的。储物空间：座椅放倒的情况下，一般的物品都可以拉的下，小的储物空间也足够细腻和精致。全家出游时：以前开Crv四个人出现行李多，后背箱空间不足的现象，下次开大汉一家人出去游玩应该比Crv装载能力强很多。横向对比：相比锐界都试驾过，的确锐界的加速性能和形式质感要高于汉兰达。
乘坐空间：我身高176cm，前排驾驶位调到最低甚至有接近两拳的头部空间，后排座椅最靠后会有两拳多的腿部空间，把座椅调到最前也有不到一圈的空间，即使第三排坐人，第二排也可以舒服的坐人，而且中间地板纯平，至于第三排，应应急还是可以的，上下车都很方便，因为开口很大。储物空间：储物空间可以用非常大和非常多来形容，中控下储物格放手机、钱包、钥匙毫无问题，扶手箱可以放下一个书包，平时上街媳妇的包包不想拿，直接放到扶手箱里完全没问题，不会担心玻璃被砸，至今媳妇的包包没有发现放不下情况！拉货：过年期间曾一次性拉过10箱（6小提一箱）安慕希和6箱（6小提一箱）金典奶，如果是小包装会装的更多，下面上图供参考
选择大汉不就是喜欢他的空间吗，空间真的好大，我觉得比朋友的霸道有过之而无不及。非常适合全家出游。前后排的座椅空间绝对超够用，我同事一米九的长腿胖欧巴坐在主驾驶位置都觉得太够用了，对于178的我来说绝对太富余了。放行李：大汉确实是个能拉货的大车，我拉着网购的行李架，侧踏板，一堆零零碎碎的改装件去改车的时候我发现大汉确实很能装货。
无敌大实际使用空间！空间和车身尺寸一直是汉兰达的亮点，当然，这次也不会令大家失望，据了解，新车除低配车型外，其余车型都将提供232的七座布局，其中第二排和第三排椅背都可4/6放倒。新车尺寸分别为4855mm/1925mm/1720mm,2790mm。新车内部将采用7座布局，并配有全景天窗。新款汉兰达与旧款在空间方面相比变化不大，但新款由于后悬挂的改动，在第三排乘坐舒适度上来说要比旧款更为舒适。
空间没得说的，最起码也算是中型SUV了，这车的空间绝对可以让你满意，而且还是7座的，后排平时可以当后备箱，人多的时候后排座椅立起来，做到用时方恨少，等你人多不够做，或者多坐一个人就觉得挤得时候，你就会发现7座的好处，哈哈，拥有一部7座车，轻松满足一家的出行。
宽敞，宽敞，宽敞！重要的事情说三遍！在同级别的全部SUV和轿车当中,比较占优。尤其是第二排座椅,空间巨大,进一步升了档次,中央扶手箱、中控长槽都很实用,后排全平,第三排座椅也不错，本人175可以乘坐。
至于空间的话，在上述最满意评述中已经提到过了，绝对的大！在第二排哪怕是你翘个二郎腿躺下也是搓搓有余的！为大汉的大空间点赞，不愧是中大型SUV里的销量冠军！
通常我一个人，但是全家出游就用上了七座，不得不说第三排的空间比想象中的大，第二排就更不用说了，总体一句话，大大大
空间最好，没有之一，哈哈。我是说同行价位下……储物空间：实用够用美观！那个开放的置物框真的太好了，大爱！放行李：随便放！在放下第三排的情况下，后备箱大到没朋友！爽！全家出游时：正好7人，最胖的在开车，其余座位绰绰有余！横向对比：其他几款车不是外观不对口，就是内部空间不满意，而汉兰达外观口碑品质都好！
就是一个大，储物空间比比皆是，坐在驾驶位，连副驾驶的门都摸不到。想操控中控屏，都得直起腰才行。
新汉的空间无与伦比，坐在车里岂止是一个大字能够形容，尤其是把后面二排放倒，简直就是一个汽车旅馆哦，垫上了一个床垫，睡三个人都可以，前排驾驶座也非常宽敞，坐姿很高，视线良好，尤其中控台下的储物槽大赞，手机、钱包等物品可以随手就拿，非常方便。手扶箱的空间更是大到了没有朋友，至少目前为止所有的suv车型中没有可以相比的，这点所有新汉的朋友都有专门介绍，这里也就不多赘述。总之空间一项上五分是最没有异议的。
那还有什么说的呢!!大就可以形容完吗？不，那是巨大。基本上和我拉货的长安面包差不多了。坐7个人也是轻轻松松的。
空间逆天大，实实在在的大。别和我说第三排没用，170左右的人坐进去不憋屈，不难受。一个人开车不载人的时候，觉得后面太空旷了，这种感觉很奇怪。
动力满意。磨合期发动机基本还是3000rpm以下，还没完全发挥出来，但一般用车场景中加速已经足够。6AT的平顺度让我吃惊！丰田车就是这个特点，无论几速都让你有变速箱匹配得很精密，很善解人意感觉。
2.0T的动力确实一般，可能以前开的车排量都不小的原因，而且涡轮介入有延迟动力平顺性：虽然是来自爱信的6AT，但是平顺性和其它车辆比还是差一些，可能是过高的期待了多年已经被丰田玩透了的变速箱。加速表现：目前车辆行驶3000公里，起初磨合期和过后还是有比较大的差别，无论是行驶时发动机的加速反馈还是怠速的抖动，公里数基本没有骗人的感觉。
加速表现：2.0涡轮增压车型，车重空载2吨，1750转涡轮介入。涡轮介入前2.0自吸带动一个两顿中的车起步还是有点孱弱的，其实我觉得挺肉的，当接近2000转涡轮介入后，动力有明显提升，如果舍得给油城市超车动力非常有信心动力平顺性：变速箱换挡速度非常快，动力衔接稳当，低俗没有什么顿挫。涡轮的介入只有深踩油门才会感觉明显，相比自然吸气稍微突兀点，但也不算什么缺点跑高速：爱信6速变速箱，尺比合理，高速120转速2200，深踩油门感觉动力虽不强劲，但也可以满足超车要求，还是比较有信心的
大汉的动力总体来说我很满意，虽然比不上同事的迈腾，但是我觉得对于不是追求激烈驾驶的车主，完全够用。
动力方面，这次的全新汉兰达绝对能吸引所有人的目光。全新汉兰达将新增2.0T涡轮增压引擎，以取代现款汉兰达的2.7L自然吸气引擎，换装新2.0T发动机可以为消费者节省7%的消费税，而3.5L自然吸气引擎将继续搭载。通过数据对比来看，2.0T涡轮增压引擎的动力输出介于2.7L和3.5L引擎之间，其162kW的最大功率相比于2.7L引擎来讲有很大提升。这台2.0L的涡轮增压发动机和雷克萨斯NX上的一样，它采用了双涡管单涡轮设计，在低转速时尽可能的提前介入工作，还能减少涡轮迟滞现象，它还拥有进气歧管和缸内直喷的双喷射技术，以此达到动力更强更稳定，减少缸内积炭的产生，以此在不同工况下让发动机达到节油高效，当然，它还拥有VVT-iW气门连续可变正时以及排气歧管集成水冷系统等技术。变速箱方面虽然还是6AT，但是经过改良后的6AT升档更积极，扭力承受能力得到增强，耐用之余还能更好的节能减排，并且搭载的是全新的动态扭矩控制四驱系统。在非锁定模式下，可以动态调整前后传动的动力分配，以便不时之需应变糟糕路况。动力系统对不同路况驾驶状态判断精准，高速高档低转省油，坡道降档高转维持雄厚的动力储备，厚积薄发。城市道路行驶配合自动启停系统，省油不是无耐。
2.0T涡轮增压发动机的动力非常满意，以前都说汉兰达爬不了破，现在我觉得没有人会这么说了，2.0T动力输出源源不断，不管是起步还是超车、高速动力都很强劲，涡轮介入很快，不管是在马力还是扭矩，让你在城市，野外都会让你感到慢慢的自信，据说现在出厂的新款汉兰达发动机是原装进口的哦~
2.0T比老款2.7强很多，雷克萨斯明星发动机,6档手自一体变速箱，220马力,双VVT-iW,简单说就是双涡管涡轮增压发动机，智能广角可变气门正时进气系统，最大限度的提升进排气效率的同时，为阿特金森循环应用于汽油发动机创造了条件。起步不肉,涡轮介入时没有德系车那种突兀感,加速仍然很线性、有力,加速不拖泥带水。
动力的话以2.0T涡轮增压发动机来说绝对是够用的了，之前丰田系列的发动机都是不带有涡轮增压的，这次采用的是雷克萨斯NX400上的发动机，据说我提车的这个阶段发动机是进口的，因此丰田的技术来说的话，应该是没有问题的！因为还在磨合期说明书上写着在3000公里以内不可以猛踩油门，所以目前为止驾驶的时候都是十分温柔的在踩油门，生怕损害了发动机，待磨合期之后再追加动力的补充说明吧！不过我相信发动机的动力应该是没有问题的！
动力不错，足够了，它不是跑车更不是货车！加速表现：涡轮介入及时！力量充沛！偶尔需要超车也够用。
加速感觉一般般，只能说够用，起步还是有些吃力，深踩油门发动机就开始嘶吼，反正开这车可以不计较这些了。
够用，舍得油，还是有些感觉的。当然不能和同排量轿车比了，毕竟定位不一样，而且车重2吨呢。想提速更快，切换到手动档，变速箱还是能够给你些惊喜的。
新汉的动力性能只能说够用，驾驶这么大的车子，想必也不是用来飙车的，起步阶段油门适中，速度还是很快的上来，0--80码加速不不一般的小车差，80码到120码加油速度还是很快的就能提上来，车子虽大，但开起来还是比较轻盈，没有笨拙感，这点很好。120码以上就略显不足了，必须加大油门，提速就不如低中速时来的快了。
以前也没有开过什么好车，我觉得只要是舍得给油，那动力还是杠杠的。前几天高速上面140左右轻轻松松。噪音也不大。都可以正常交谈。
2.0T带动一台两吨多重的家伙，正常行驶动力也足够，尤其是40迈后提速就更好了。想要激情与速度那种感觉，在汉兰达上用就略掉吧。
我也没开过动力很好的车，2000转左右能够感觉到涡轮介入。40到80动力很够，急加速超车很有信心。80以上，就没那么得心应手了。当然只要舍得地板油，100以后动力也是随叫随到的有。
舍得给油，市内还是很不错的。动力平顺性：这爱信变速箱和2.0T匹配的近乎完美，可以，相当平顺。
操控是典型的丰田车，方向盘轻盈，让你有这辆2吨重的车很灵活感觉。方向盘的虚位比较大，但配合较软的悬挂很符合SUV的性格，无压力。基本符合预期。
如此大的车身城市SUV除了底盘紧绷以外，虚位大，减震支撑一般雨雪泥泞路面：人在长春，买车后就经历了下雪天气，相比之前的两驱城市SUV，四驱还是效果明显的，但是城市SUV和越野是两码事，不要过高的估计它的四驱性能，只能说很简单的四驱结构，没有扭矩放大，前后锁。
转向有虚伪，指哪打哪是甭想的了，应急转向盘幅也大，外加2吨的体重，行程较长而且很软的悬架，转弯侧倾就比较明显，所以不适合激烈驾驶。底盘及悬架：悬架偏软，很舒适，过沟坎滤震很好，但转向支撑不理想，底盘高度够用，走个烂路信心十足。雨雪泥泞路面：我是北方用车，冰雪路面季节很长，换上雪地胎后，四驱介入相当积极，不像两驱冬天稳定系统介入那么频繁，冰雪路面稳定性特别出色
我觉得大汉是一个很好操控的车，我不是一个老司机，之前一直开我的小宝来，但是第一次驾驶大汉就觉得很好上手，操控也很精准。这个我给满分
大型SUV谈操控有点难，但汉兰达表现也不俗，至少感觉不虚，指向精准，给人的感觉就是想干嘛干嘛.
操控还算不错，指向精准，配合上2.0T的动力，这么大的车操控真的不错了，开起来没有觉得不舒服的地方，就算在市区里开车，加速、超车、转向都是那么的自然。
转向清晰，精准，方向比较轻，偏舒适性，有点轿车的感觉，转弯半径偏大,是车比较长的原因。起步到60以内加速声音稍大，但能接受，120以内比较安静，120-140试过一次，能够接受。140以上新车，没舍得。。试驾车试驾0-180加速迅猛，接近180后电子油门是限速断油，陡坡缓降、上坡辅助、制动力分配、雪地模式等功能实用。四驱系统配合中央多片离合差速器以及差速器锁止功能，其在反应速度和扭矩分配的效果要比老款车型上的粘性耦合器的四驱系统好了不少。
操控的话还是很好的，比起之前驾驶过的车型来说算是中规中矩吧！比我的克莱斯勒300C的操控性能要好，基本上方向盘是指哪打哪的，另外，发动机自动启停技术还是很不错的~在等红绿灯的时候省去了不必要的油耗，不过要注意一点的是，开空调的话慎重使用！
方向盘稍微漂，高速会重点，因为开车习惯，不会大幅度打方向，所以还是可以的，这车整体来说适合家用，
转向有些许虚位，回正力度刚好，这车的调教就是让你舒服的开，舒服的坐，我觉得和定位非常符合，非常满意。
只要不是激烈驾驶，还是很灵活的。但车头指向性一般，转弯太快了侧顷明显。别当轿车开就好，放平心态，四平八稳地行驶在路上，感觉威风凛凛的，倍儿有面子，哈哈。
车子虽大，但是操控性能良好，没有笨拙的感觉。公路上行驶性能优异，表现出平稳安静，能够给人以信心。方向盘很灵活，指向性也不错，比较适合平稳驾驶风格的人，公路行驶的过滤性也不错，底盘相对较高，视线良好。提车之今，在高速公路上跑了大概有4500公里，感觉十分良好，坐姿高，一般跑长途原来的小车时间稍长，开的人累，坐的人更累，现在跑长途比以前好多了，一天跑7-800公里，开车的和坐车的人都感觉还可以
其实可以说汉兰达也算是半台保姆车了，减震偏软舒适，刹车也偏软，但新手开起来有点难控制，因为太大了，慢慢习惯了就好
目前600公里左右，基本高速与快速路为主，加油后在油耗10L多点。虽然速度控制在了100km/H左右，高速油耗也并不低，估计跑不到700km就会亮灯。因为一年有两三次长途，假期加油太费时间，说实在的还是希望续航更好一点的。期望磨合期后有改善。
高速最低9.2，110公里巡航。市区东北市区拥堵交通16个左右，不多不少吧，没想象中的省油高速路段表现：高速上这个车开着确实很舒服，相比市区繁华路段停车确实是个问题，有的地方确实车大停车难。
冬季费油，：由于北方冬季寒冷，好几个月的零下十几度二十几度，发动机达到工作温度需要时间长，我又短途比较多，而且-5℃自动启停也用不了，油耗一直居高不下，外加冬季冰雪路面多，雪后更是蜗牛蠕行所以油耗特别高，提车时候已经10月30号了，所以目前整个用车环境都是冬季，夏季油耗和综合只能下次补充口碑了城市路段表现：冬季县城堵车严重，平均时速15km/h左右，油耗大概18左右高速路段表现：冬季高速100km/h-120km/h油耗10个左右，不开空调，城郊80km/h平均油耗比较低8个左右
目前行驶了一百多公里，油耗从刚提车的15哥油降到了12.5个油，但这和我故意轻踩油门和刻意不踩油门有分不开的关系，有机会跑一趟高速，看看油耗还能有精喜不。基本上还算满意吧，毕竟车大
在三线小城市使用，无大城市拥堵的交通状态，油耗表现不俗，均速33左右油耗10.最惊喜的是高速油耗，实在是霸气，对应这么大的风阻，这么大的自重，巡航在100-110油耗在7-9个，俺小玛驰也不过7个啊！太惊人了，汉兰达的主战场又是高速巡航出游的节奏，油耗太贴心了，虽然高铁站到家不到一公里。满员出行首选汉兰达，没错的！
油耗目前平均10.8，感觉已经不错了，这么重的车，2.0T的排量，要说明一下，这个油耗是我在市区加高速跑出来，本人喜欢出去玩，一到节假日就会开车出去游玩，而且有时会出差，如果一直在市区跑的话，油耗肯定要比这个高。
驾驶使用了3800公里，市内：郊外3.5：6.5的样子，综合油耗9.7，高于官方8.6一升多，但是符合心里预期，毕竟两吨重的车子，自己计算每公里0.6元不到。需要97#油（京95#）成本比93#油（京92#）高一点。油箱容积72升。
目前为止的平均油耗是9.1，但是在加了第二次油以后的油耗升到了11.5，确实是稍微有点高了，可能是光在市里跑的缘故吧！待本周末跑一趟高速试试油耗会不会降下来~看其他网友的作业中提到的油耗应该能够降到10个以下。请大家拭目以待我今后的补交作业！
目前行驶了16000公里了，油耗在8.5左右，因为我这里交通好，加满油可以显示640公里可跑，实际会更好一点，可能是我习惯好
才不到七百公里，都在郊区县道跑，不堵车，但是路烂，也快不起来，油耗十升多点，估计单纯市区要十三以上。
几乎全城市路况下温柔驾驶能达到11升多点，正常驾驶13升左右，喜欢暴力一点最少15升。稍微有点市郊路况，油耗就会下来。以我为例，主要就是上下班、接送孩子、偶尔去商场，路程很短，拥堵不多但频繁起步停车，这三个月平均油耗12.5左右，多数过了13升，有三次不到12升。
油耗基本上满足预期。目前为止已经行驶8000km，综合油耗为9升/100km，高速公路上油耗基本上在8-8.5。本人驾龄12年，驾驶属于比较平稳型的，原来的坐车是大众宝来，已经伴我走过了10年历程，油耗基本稳定在5--6升之间。现在驾驶新汉兰达这么大的车子，平均9公升的油耗还是能够接受的。个人感觉油耗的大小与驾驶风格有关，你是什么样的驾驶习惯就有什么样的油耗，所以，你的油耗关键取决于你的驾驶风格。
车显11.2左右。因为每次都带点货。基本上算一直都是5人座状态下。所以还算在自己的期望值，毕竟车都2吨了。再满座。你还想怎么样。
从提车到现在跑了一万多公里，高速平均油耗8.5左右，市区上下班11个左右，在预算范围内高速路段表现：七人满座情况下开了空调，红绿灯起步要深给油门，涡轮介入后起力就上来了，跑高速长途150车都很稳。精英版加装个定速巡航开关，对长途很有帮助
油耗合理，2吨的车跑高速可以到7.5个油。开空调7.9个。城市道路12到13之间。这车最省油在60到80之间。保持这个车速跑到过6.8
市内开比较安静，比一般B级车的行车质感要高一个档次。过坎儿明显比轿车柔软。舒适度不错。唯一减分的是座椅，感觉腰部支撑不足。另外车顶比上代更低，造成第二排的坐姿有点偏低，舒适度受一定影响。另外值得注意的是经测量出厂胎压，在2.6左右，手册推荐2.4，但暂时也没感觉太硬。空调：汉兰达是我的第四辆车了，但自家用车上还是是第一次用手动空调。感觉还是不太方便，需要较频繁的微调风量与冷热程度。奇怪的是，即便开同档冷风，风的温度似乎会变，不好拿捏。目前看制冷效果还可以，等到夏天看看吧。这个是我觉得配置上可以改进的地方。毕竟北美的低配LEPLUS就有多区自动空调了。
减震软开着确实挺舒服，特别人高速公路，而且隔音也不错空调：后排出风口，冬天热风出的慢，而且第三排风量比第二排大。
除了发动机舱隔音不好（作为司机，每一脚油门都会传递到耳朵）以外，车外隔音出色，座椅舒适度很好，宽大的后排腿部空间，让乘坐很舒服，车窗也足够大，虽然没有天窗，但车内依然很敞亮。空调：虽然是手动空调，但空调的实体按键很大，操作也方便，后排有独立控制后排空调面板，可以独立开启关闭和控制后排出风口，很人性化设计行驶舒适性：软软的悬架，舒适性特别好，过沟坎一点不会颠簸，船一样的感觉，座椅宽大，适合长途乘坐，非常棒
舒适性没得说，除了感觉第二排座椅略迪了一些，其余的都很满意。过减速带减震效果很好。车内静音做的相对来说很不错。第三排空间很小，但是毕竟不是商务车，把第二排座椅往前调一些，也能跑个小长途。空调：黑龙江已经零度左右了，制冷没用过，但是制热速度还是很满意的噪音控制：大汉的噪音控制很不错，车内声音不大，很满意的
汉兰达的舒适性母庸置疑，这更多的归功于悬架上，它不是一味的软，这个拿捏的度对于丰田来说，再擅长不过了。在慢速行驶时无论大小波动，它都会尽可能的吸收，实在吸收不住了才会通过柔和的方式传递到你的屁股上，这也跟柔软的座椅有很大关系。而车内噪音也是我非常满意的地方，堪称MPV舒适典范的新奥德赛在这方面真不如新汉兰达，开到80km/h你可以明显察觉出它们的差距。
舒适性不错，个人感觉前排的舒适性最好，中间的其次，第三排的就一般了，因为新款汉兰达的第二排座椅设计的很低很薄，不知道是不是要移动的缘故，反正坐上去没有很厚实的那种感觉，没有驾驶座和副驾的舒服，第三排就不多说了，SUV7座车能多出来个第三排空间就不追求什么舒适了，哦，肯定不能和标准商务车例如GL8、奥德赛的后排座椅比。
舒适性好，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，比较舒适，三排成人完全可以乘坐，比较前两排座垫有点薄，靠背能够调整的很舒适，不像有些七座第三排笔直，二三排放平后，大床一张，二排比例放倒，可以乘坐共三人，休息两人，适合外出户外、长途旅行。
由于空间大的缘故，大汉的舒适性也是非常高的，坐在后排完全不用操心前排的驾驶，在过一些沟沟坎坎的时候你也不必担心过大的颠簸，因为大汉都会把这些不必要的东西都给过滤去了！这一点请还未买车关注的车友可以去4S店试乘一下吧！驾驶位的话，可能是精英款的缘故吧，没有腰部支撑长期驾驶的话可能会稍微有些感觉到疲惫，所以近期打算加装腰部支撑。
只能说很舒适。噪音控制：可以！保持了应有水平。我开车就要放音乐或者听广播，车内动静很小，比较安静。空调：空调好用！真的好用！我的还是手动，满意！
座椅舒适，悬挂也是偏舒适，乘坐感不错，隔音我只能说还可以吧，感觉没有像一些车评里说的那么安静。
座椅舒适度非常高，我昨天回乡下体验了一把第三排，一大两小，对我这种身高才170厘米的矮子来说，足够。隔音相对锐界来说稍差，但比之前的八代雅阁好太多，满意！
本人1.7米座椅对身体的支撑还是满意的，行车过程中隔音做的还可以，本人对音响要求不高，原车音响听着还是不错的！
全车给人的整体感觉很舒适。主要一是全车静音做得好，噪音低。二是开着还算轻快、就是刚着车时转向偏沉。三是减震相对不是很硬，一般路况下都不会太颠簸，但还是比轿车硬。就是低配配置低，舒适性设备少，略显不足。
新汉的舒适性还是要点个赞的。内饰做工很精致，比上一代有了很大的提升。尤其是中控台下的储物槽、手扶箱，车门旁的储物盒均设计的很人性化，方便实用，容量超大。前后座的位置也很宽敞，后排翘个二郎腿是没有问题的。新汉的空间很大，但行驶中的静音性能却非常出色，100码以内开着音乐，风躁胎躁的声音基本可以忽略。
因为我选车的目标就是要宽敞舒适。家里人都胖，所以要求就是要坐到不挤，新汗都做到了。坐那里都是舒服的状态。很满意【外观】和老汉比翻天覆地的变化，在外面回头率那是太高了。
第一排座椅很舒服，开三四个小时背部颈部没有累的感觉。配置虽然低，但是对于一辆车该有的东西，水平都在那里。空间大不易让人造成压抑感。自驾游神器。噪音控制：2300转以下，几乎听不到发动机的声音。2300转之后发动机声音会突然变大。80以后风噪变打大。整体的噪音控制差不多有豪华车才有的水平。空调：中规中矩，没有太多可以说的，第三排有独立空调口，可以在前排进行控制。
座椅单薄，真薄。驾驶舒适性还不错，特别是隔音这一块，这有在大马力加速时，发动机舱传来的噪音比较明显，综合给个中评吧
性价比很高。选车最重要的应该看基本机能，而不是所谓的配置。SUV中的U的意思就是Utility，汉兰达是个可载人，可拉货，可市区可轻越野的多面手，很好的诠释了什么叫SUV。选装配置：加装了定速巡航，原厂倒车雷达，真皮方向盘，高配换挡杆，原厂后备箱垫。贴膜选了龙膜，性价比不错。
除了配置低，我感觉精英性价比可以，中大尺寸7坐四驱。选装配置：加装了倒车可视，其实如果驾驶技术没问题的话没必要加装雷达，定速巡航可以加，必经原车有预留无非就是一个开关给信号而已。
车价，税钱，加上装饰件，雪地胎一共全车花了30.30万元，因为车的配置比较低，加装了雷达，行李架，倒车影像、胎压等，装了前后护杠，贴了全车车衣，加装完配置，其实也就是30万出头落地，对于一款舒适度很高，外形还如此大气的车来说，我觉得性价比超高，实用的发动机启停，超大的空间，还有7个座位。
性价比我个人认为精英的大汉是性价比最高的，豪华的功能我也有过研究，真心觉得除了天窗其他的真是可有可无，但是天窗对我来说也是可有可无。车到了我自己改了个倒影和巡航。其他的功能我没加。但是大汉这个人价位的配置真的很让人不舒服。选装配置：倒车影像，原车屏升级的那种，清晰度很好，绝对够用。还有我以后总跑高速，加了个巡航定速，测试了确实好使。
我个人选择的是2.0T四驱精英的配置,也是很多车友认为性价比最高的配置之一.该有的有,该有的也没有,只能自己弥补一二.当然和竞品车型也毫不逊色,至于紧凑型SUV就更有杀伤力了,空间无敌.
性价比很一般吧，虽然个人感觉这车是个好车，但是新车不优惠也就不说了，还要加价提车，加价提车也不说了，还要经过漫长的等车，而且新款汉兰达到现在都没有优惠，哈哈，真是保值啊，不过真的很鄙视加价的行为，以前是大众，所以大众车我都没考虑过，现在汉兰达也加价，谁让咱看中人家了呢，哎。。。但是所有加价的行为我都给差评。
高，满分10分我给9分，缺1分提升配置，倒车雷达、液压前引擎盖、LED灯等比较便宜的配置啥的，厂家完全有能力提升。有些地方加价提车,还供不应求，除了厂家有可能饥饿销售外，说明还是受到广大消费者的认可。
性价比的话这车我可以站在我的观点上讲，如果满分10分的话我可以给打个优秀分8分，至于为什么不是满分10分，原因就是丰田太小气了连倒车影像和雷达都没有，给留个2分的余地去好好改善吧！嘿嘿！！！
没得说，如果确定这类车型，在这个价位，还有什么更好的选择呢？网上经常和汉兰达比较的几款车，都被我否了，哈哈哈哈。标配配置：配置！配置确实低了！四精，其他我都不说了，给个电动折叠后视镜啊！已经多次感到尴尬，驾驶这边还好，一个人的时候，右边……汗。和这车不配套啊！我就只能呵呵了。
其实我觉得性价比最高的是两驱精英七座，对我来说，天窗这些豪华版增加的配置真的可有可无，反正我上辆车天窗就没怎么开。到处是工地，窗都不怎么开！！！
配置对不起价格，很多纠结锐界与汉兰达的准车主，选择空间就意味着放弃配置、选择配置就只好放弃空间，鱼和熊掌不可兼得、此事古难全??
这车性价比很高了，实用且有面子，基本性能全系都一样，没在关键配置上减配，缺的只是舒适性配置，这点很实在。全系最实在的就是这款四驱精英了。
新汉兰达是一款性价比很高的城市suv，落地不到30万元的价格，能够拥有一个七座四驱系统的suv汽车，你说值不值？现在二胎政策的全面放开，七座版的车会不会成为选车的首选呢，可以拭目以待。
这个就不好说了，要是说没有加装饰，原价提入门级就有4驱的话那就高。要是说缺失的配置的话。那算一般。所以说对于我来说高！
配置太低，配置太低，配置太低，30万的车应该没有汉兰达更差的配置了，连定速巡航都减配掉，简直无语了不想多说了，
这个价位能买到的最省心，空间最大的车。期待的配置：希望倒车雷达能成标配，大灯亮度真的太差了，中控可以稍微最大一丢丢，搞个8寸屏成本能高多少？自动驻车
性价比，我认为4精在这些型中，是最高的。三大件和安全配置，全系标配，这一点我是要赞一下的。不像某些品牌，高配和低配，安全配置天壤之别。
