汉兰达这部车我挺喜欢的，外型可以，大气，内饰太一般，为什么白色的还要加3000元，还要强加1万5的装饰，保险还要在4S店上，有点太霸道了，所以我没有出手，又不是没车开，等到什么时候不加钱，我再考虑
外观吧，大气，相信选择大汉的都是看中他的外观，够大，是适合男人。新汉兰达车身侧面线条十分流畅，特别是车窗从前至后采用了逐渐收窄的设计，使整体车身看上去更为舒展，颇具流动感。比起时尚、动感的前脸造型，新汉兰达车尾设计无疑要简单许多，细长条造型的尾灯组很好的与前大灯组做到了前后呼应，位于后保险杠黑色塑料的使用则为其增加了一丝野性味道。
为什么选大汉，其实，自己第一次去4S店看车的时候。“一见钟情”大汉，外观大气威武霸气，前脸设计新颖时尚，车内的储物空间充足，中央的扶手箱又大又实用。而且全时四驱，2.0T的动力随叫随到，油耗与同类车相比还算不错。一开始，还担心这么大家伙，自己能不能驾驭。试驾了15公里的综合路面。操作灵活，指哪打哪。我表示，不得不心动
空间大，舒适性高，油耗低！！！相信买这个车的人应该都是看中这两点，开过途胜、GL8等五花八门的车，论空间和舒适性，同价位的车里面，只有GL8能和汉兰达有得一比，平常乘坐五人居多，偶尔会出现坐6、7个人的情况，所以买GL8的话，第五人就被丢到了后排，好是孤单，哈哈，所以经过斟酌，还是汉兰达最合适。和同价位的车比，汉兰达依然是性价比突出，无论是舒适性，还是空间，都更胜一筹。车重2T，但是匀速跑80，油耗还是很低的，基本保持6-7左右，跟普通家用车没啥区别，多不了多少。估计就是因为汉兰达的这三点，常年保持同级别销量第一。
最满意就是汉兰达的内部巨无霸空间，在7座SUV同级别里面无敌，对比了锐界、道奇、索兰托等......觉得其他车系的SUV不如汉兰达来的实在。人性化设计工作台手机隐藏储物格还有连线穿越孔再就是巨无霸扶手箱，着实让我惊叹汉兰达的用心！实在没更好的词来形容了。
买汉兰达的人最满意的基本上就是空间咯。家用确实挺好的一辆车。尤其是那巨大的中央扶手箱。可以放很多的杂物等等
空间，空间觉得很大，然后就是噪音，开过公司的豪车，虽然比不上，但是他的噪音也算是给了我一个惊喜了，最好就是油耗，相对于这个车身来说，这个油耗，非常满意！
虽然是低配车，但是倒车雷达怎么可以就这样省去，加个倒车雷达也不值什么钱，现在很多车都是标配了，你给我少个倒车影像我倒无所谓，居然给我省了倒车雷达，这个不可原谅。
新车气味太大，配置稍低，这么大个车连个倒车雷达或倒车影像都木有，十二年老司机了停车还是有点不顺手。
上海各区的4S销售，用加装改装件来等价交易提车速度，这是丰田应该值得重视的地方。不要让好车被这种销售模式给砸了饭碗。虽然还是有很多城市不强迫加装改装前后杠和导航。所以不能一概而论。但是用所谓的
第一，强加装饰提车，第二，强加装饰了还要等车，第三，车内配置低，低配没白色车身，内饰没黑色，没天窗，雷达也没有。后视镜也是手动关，最不满意的，钥匙跟高配不一样，太廉价了，五六万的国产车都比这个强。
内饰，车身用料比较廉价，比较抠门，符合日系一贯的造车风格。办完30的车，甚至没有倒车雷达！急加速如果给油不线性顿挫感很明显。
一定要说的话。就是那句老话。真的很丰田。虽然是次低配。但好歹来个小天窗嘛。。倒车雷达也没有。虽然对于我来说可有可无。但是有总比没有强。。对于大部分人的加价提车。我没遇到。我就是平价提车。具体嘛就不好透露了。
30万的车，又是这么大的车，竟然没有倒车雷达，全系只有至尊有，让人郁闷。好在全系配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、上坡辅助、车身稳定控制、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊等基本配置都有，改装余地大。
精英版配置少了点，虽说高级的配置我也用不上。后来还是根据自己的需要加装了一些，感觉也不错，所以这也不算什么大问题。
提车周期太长，这么大的车应该全系标配雷达（本人加装了倒车影像），没有像他的竞争对手可以选装原厂的东西，希望以后车内的东西都可以选装（中控台、电动座椅、座椅加热、天窗），豪华版一些电控程序可能可能也用不几次，感觉没有什么意义，只是为了加价。
与上一代的汉兰达相比，变化实在是太大了，首先是增加了我最喜欢的日行灯，这对日常行车的安全性大大的提高了，前脸更加大气，比上一代年轻不少，新的轮毂样式也更好看，更符合潮流。
外观最喜欢的就是侧面比老款看着更上档次，不过前脸还是喜欢老款，屁股也能接受不难看，要说最不满意的就是尾灯的设计，尾灯太突出超过车身的尺寸，如果不小心碰到那尾灯估计得换了。
这一代汉兰达的外观个人认为比上一代进步很多，车头宽大厚重，车尾也很饱满，车身线条流畅紧凑加上尾翼让这么大的车并不显得臃肿，车灯前后呼应也很有设计感，一些小细节也都有考虑到，比方说车灯和后视镜上的小凸起是为了降低风阻考虑的，总的来说汉兰达的外观设计很耐看。
买这个车就是外观把我给唬住了，肌肉感很强，线条很流畅。个头巨大看着很霸气，不会对不起这点血汗钱。
外观彪悍，比起老款汉兰达来有一个更加壮硕的身材，长宽都加大不少，整体看上去又大了一圈，气势必须得跟上！加上外观具有很强的辨识特征，时时刻刻营造充分的存在感。我觉得老款汉兰达就是长得太低调了，新汉兰达尤其是前脸设计，霸气十足。
外观非常棒，本来就有一种扑面而来的霸气，侧面看上去流线感十足，饱满大气。再加上我的改装，这个外观更加好看了，精英版也能有至尊版的感觉，还是非常不错的。
外观，只有在停车场和旁边的车比较才能感觉到。逼格还是比较高的。自从换新车，洗车也勤了。车干净，开着也舒服。
全车米色的内饰，真不是很好打理，不过很符合家用的调调，中控台做工精细，质感很好，中央扶手摸起来感觉有点粗糙是真的，织物座椅做工也不错，填充物柔软，四门都有放水瓶的架子，方向盘虽然不是真皮的，但是摸起来质感不输真皮方向盘。中控台的大屏是被强加的，说多都是泪，不过功能挺丰富的，大灯延迟都有设置。
内饰的设计还是比较喜欢的，驾驶室的储蓄槽设计的太棒了，钱包手机烟都可以放在里面，做工也比较满意，看上去很上档次，不满意的就是材料气味太大，不知道是不是我买的脚垫气味还是原车本身的气味，反正我测了甲醛含量超标了，还有座椅的颜色低配只有米色，中间还是布的，所以我连坐垫都没买，等米色变成黑色就全部撕掉换耐脏得真皮的。
内饰应该说是往丰田家族化的设计靠拢了，中控显得很大气，用料算是这个级别的正常水平了，车门扶手的位置也都用了真皮包裹，但是正副驾驶膝盖部位能碰到的地方都是硬塑料的，长时间靠在上面会很不舒服。米色内饰很适合家用，但是不耐脏。
做工精细，材质有待使用后才能发表，内饰的味道有但是不会那么刺鼻，不知道日后会逐步改善挥发掉么，希望不要对人体有害。
简洁大方，我觉得挺好，挺够用的，也很舒服，特别是皮织混合的座椅，我很满意。味道不大，比全皮小。
已经没有老汉兰达那种粗、硬的感觉，豪华感方面确实极为明显，内饰简洁，更多的现代、时尚的感觉。中控台绝大部分都是软质材料，而且还是缝线包边效果，门包也有软质材料,手感还不错，座椅以为是全布的，提车一看是皮布结合，款式新颖，超出想象，赞一个。
选的米色内饰，主要看中它的温馨感，之前也说了，选大汉主要还是出于家用考虑，坐在车里有温馨感是非常重要的。另外内饰的整体做工也不错，座椅软硬适中，家用性和实用性都很强。
内饰设计得挺漂亮的，储物空间也多，也大。就是材料上还是很一般，毕竟价位在这里摆着，还是可以接受。
也没开过什么好车，所以没有比较，不好说好坏。原来的中控屏太小，第二天就换掉了。车内软内饰比较多，有点档次感。扶手箱大，深不见底。到现在也不知道放点啥好，就一直空着。
这笔不必多说了，大，大，大，重要的说三遍，前排，第二排，那真是享受，跷二郎腿都行，第三排就有点委屈，如果是平时家用，那是非常舒服的，放倒第三排以后的后备箱空间，随便塞个电视机都没问题，我估计塞冰箱洗衣机都可以，哈哈。
空间没得说，绝对是同级别车型中的大哥大，后排坐四个成年人都不会觉得挤，不过第三排座椅只适合小朋友或者身材比较苗条的成年人坐了，否则舒适性没第二排那么好。
空间足够宽敞，1925的车身宽度比许多中型车都要宽很多，第一，二，三排的车内横向宽度在同级车型里名列前茅，纵向车厢长度也很长，同时坐满7个人第二排调至最前，第三排坐二个175cm的膝部也还有空间。另外第二排第三排全部放倒的情况下近二米一的长度和平坦的地板，足够当一张双人床用，拉较长的物件也不用担心放不下。如果副驾驶坐椅也像某些车一样能向前折叠并且放平的话那就更加完美了。再来说说一些小的储物空间，一些储物格布置的很合理，车尾工具箱里面和左边也有布置储物格而且还不小，可以放一些不常拿出来的物品。中控和门板上的储物空间足够用了，特别是中控台上的长条储物格，用起来非常顺手，而且还很人性化的设计了12v电源和usb的线的走线的空位。中间扶手箱容积也非常大，ipad，手提包等一些较大的物品也能轻松放人，同级车型中最大的中央扶手箱就是汉兰达了，第三排左右也设计了杯座。
第三排收起来以后，前排，后排都拉到最后，坐着特别宽敞，而且后备箱能放很多东西，空间非常大。小鬼子的车确实有一套储物空间：放手机也好，扶手箱也好，都特别方便。储物空间不用多说，很满意
最满意的一点，空间超级大，比霸道还宽敞，停车时好多人过来问：是SUV还是商务车？以为你开的是MPV呢。郁闷！
汉兰达的空间一向有口皆碑，我考虑新汉兰达也是出于空间考虑，一大家子人坐车里一点也不挤，就算要用到第三排，坐上去也不会不舒服，是名副其实的七座车。这是我以前开小车没有办法给家人带来的，现在有了大汉，以后想出去玩就可以随时出发，很赞。
空间很大，坐6-7个人基本每个人都坐得很舒服，有点MPV的感觉，作为SUV有这个空间表现，特别是第三排，真的很满意了。但是第三排使用的情况下，后备箱就很有限了，考虑到车型的定位，还是能够接受。
整个车身都很大，因为车大，所有整个车会感觉什么都大，座椅空间大，怎么做都很舒服，手脚和身体都可以伸展开来。
空间感比同级车要高，视野宽阔，如果空间是你首要考虑问题，非本车不可，锐界、索兰托L、全新胜达都要比汉兰达略逊一筹。
七座空间，说实话大部分时间用不着。大多时候第三排座椅放倒，后备箱瞬间释放巨大空间。其实也不指望天天用着第三排座椅，可是真用的时候，还真是赢来太多自豪感。当有人说，人有点多，坐不下吧的时候，装逼感瞬间爆棚。不止一个朋友上车后自发的一句话是，就是宽敞啊。
新的2.0T涡轮增压发动机，配合6档自动变速箱，动力输出平顺，几乎感觉不到在换挡，动力随叫随到，油门反应灵敏，二级路超货车杠杠的，推动2T的车毫不费力，相当轻松，比旧款的2.7L的给力不止一点点，但是和3.5L的比，还是有那么一点差距，毕竟6缸的发动机和4缸的发动机，还是有不小的差距。
开过朋友的老款，感觉新款比老款2.7的动力要好，由于是新车目前提速没舍得踩得太猛，车上坐五个成年人都是140以上的，感觉不吃力
汉兰达的这套2.0t的动力是丰田最新技术集大成的一款发动机，同时应用在雷克萨斯200t车型上，用在汉兰达上只是调校上稍稍降低，并且目前这款发动机是日本原产的，应该说可靠性和耐用性无需担心。这款发动机配上丰田自家的全新的6at变速箱，驾驶非常的轻松惬意。变速箱换档平顺，升档很积极，几乎查觉不到换档的动作，无论是市区驾驶还是高速巡航，规定限速内的加速能力很充沛，涡轮迟滞如果不是克意去感受，平时正常驾驶是很难体会出来的。
2.0T带动2吨的车子，除了起步的时候略微有点迟缓，毕竟是SUV城市多功能车，不是轿跑也不是飙车的范动力很好。尤其是在40-60码急加速到80-100觉得的很快一点不吃力，同时超越车辆或者提升速度，完全可以忽略了汉兰达的自身车重有2吨，感觉到很强的推背感和要串起来的样子。这个对比之前2.7L排量的车完全是两款不一样的动力享受！
自己测过三次0到100。分别是8.59.38.3我想大概应该在个9秒左右。毕竟只是业余的。不一定准确
不错，城市道路和国道都够用，踩深一点，减档加速，再深一点，启动涡轮，提速超车没问题。速度起来就惯性跑，拿角度超车不在话下。
2.0T的发动机，高速足够用，超车唰唰的，爬坡、泥坑轻轻松松，比起霸道2.7好用多了。呵呵，怎么老跟霸道比？
舍得给油，绝对可以达到你想达到的速度！起步呢确实有点肉，但是只要你肯定给油，我相信大汉不会让你失望
2.0T动力表现令我满意，试驾时候就感觉出来了，转速上来后，动力真的是有种不断涌现的感觉。只要不特意为难它，大汉绝大部分的路况都能够应对。四驱对于我来说用处不大，两驱是绝对够用了，平时在市里，有空跑外面玩，我相信这套动力系统都能hold住。
动力感觉挺好的，由于新车基本没有大脚油门急加速，但是能感觉到油门稍给大一点，动力能够马上来。
2.0T发动机驱动整备质量约2吨的汉兰达完全足够，起步挺轻松，到达120km/h之前都有不错的推背感。
2.0T发动机动力初断一般，个人感觉在20-70感觉不错（不知在汉兰达上搭载稳定性怎么样）
坐满七人开空调，正常没有问题。只是在提速时，明显感觉不如一个人开的时候。不过，踩下油门两三秒后，就感觉动力上来了。有一次和一标致508并行，前面不远处是红灯，那厮非得加速变道到我前边。男性荷尔蒙的刺激下，踩下油门，车子就窜出去了，超过了那厮。只是苦了刹车，超过后接着就要刹车。哎，何苦呢。下次不较这个劲了。
电子助力，科技进步的好处，高速沉稳，低俗轻盈，那么大个车，低俗轻盈的助力，方便移车，高速沉稳，不飘逸，县城里面游弋自如，转向指哪打哪。
没开过汉兰达都以为车大难操控，但是汉兰达给人的感觉是车大不笨重，车重不怠慢，开起来游刃有余。一点都不会觉得把持不住。毕竟高速开起来比商务车开起来不是一个级别特别省力。
就是一个字“轻”，加上主流配置都有，只要你舍得给油，加塞轻松（还是不要这样干，要讲公共道德地，呵呵）。刹车前期偏软，需要有预见性。不赞成一脚油门一脚刹车，不安全，也太损车，道路安全时时牢记。再说一下启停技术，好多人不习惯用，这恰恰是新汉兰达的优势，好多高端车纷纷采用。是人落后，不是技术先进啊。节油与人于己都有益处，慢慢习惯就好了。
大汉的底盘高，坐车里视野也比以前开阔和高多了，对于我观察路面上的情况也有一定的帮助。另外油门反应很灵敏，变速箱和发动机的配合很好，轻点油门就降档了，没有什么上手的难度，熟悉个三四天，基本上就可以放心操作了。
感觉很好上手，方向、油门都很轻。其实操控是个啥，也没有几个人能说清楚，我个人觉得作为家用车，好开、好上手就足够了。开了这个车一段时间，再回头去开以前的小车，感觉方向好重呀，搬都搬不动，以前觉得挺好开的小车，现在觉得点都不好开了。
多数车主们反映汉兰达加速较及时，动力跟得上，通过性不错，不过爬坡时动力有点肉。整车操控性比较轻松，不过由于车身较大调头转向不太方便。
操控方向盘很灵，但在原地打方向比较沉（女士打有些吃力）有待提升，跑山道过弯时照紧凑级SUV略显笨拙，侧倾多些，但总体感觉不错，属于可控范围。
别看车子大，开起来相当好开。连老婆都说，大车原来以为不好驾驭，结果一开即上手。个别时候，换上手动模式，车子还是很灵巧的。
提车回来以后重置了油耗，现在平均油耗8L，匀速80的时候，平均油耗在6-7徘徊，发动机启停功能对油耗的降低也起了很大作用，减少了很多不必要的油耗，主要高耗油的地方就是在县城频繁起步的时候。
我目前行驶300km，纯郊区驾驶的表显油耗是8.9l，我觉得这个油耗已经很满意了，毕竟2吨的车重摆在那里。高速油耗因为还没开过高速，所以暂时不知道，以后再和大家分享。
目前跑了200公里，提车时是36公里，显示13.5升。后来买了车大家都来看，然后原地怠速最后成了16多升，后来跑了个高速，一百多公里，油耗变成了10.5升这么大的车，而且还是磨合期，这个油耗很满意。
这个给了我一个惊喜，可能我开的路段一般都没有堵太厉害，反正现在2300公里了，平均就10个油。
目前百公里是9.8，跑过一次高速，综合油耗应该在百公里10个多。综合油耗绝对不会超过百公里12个，还在磨合期吗，再一个看你是怎么开，每次大脚给油可不是这个数了，超过15个油，你适合开飞机，不过得重新考驾驶证了，哈哈！！
油耗低，超出预期，那些猛踩油门的人另算哈！他们的油耗我就不知道多少，反正我的我觉得还行比我想象中的低很多，哈哈！
油耗这一块，上周带家人出去玩，居然只有7.5，一开始我也有点震惊，毕竟车重也有两吨了，所以油耗的确给了我不少惊喜。如果在市里堵车的话，油耗会稍微高点，大概10个左右，不过真的已经低于我心理预期很多了，感觉后续的养车费用因此也减低了一些，对于我这种尚在还房贷的人来说，压力肯定是会减轻不少的。
油耗还是在预期范围内，目前3000公里，行车电脑从提车那天起就从来没有重置过，现在显示的是9L。这个表现应该说在我的预期之内。作为10年驾龄的司机，我知道怎样开车能省油，目前由于新车磨合也基本是按照温柔的方式在驾驶。不过需要说明的是，目前跑的这3000公里，大致有70%的畅通道路，30%的城区拥堵道路，综合油耗9L，供大家参考。
汉兰达实际油耗根据路况表现不同：在城市拥堵路况有高至17L/100km的，高速路况有低至8L/100km的，日常驾驶绝大多数集中在10-13L/100km之间。
总体感觉对于2吨的车油耗比较理想，加满油跑省道（60-80公里/小时）308公里后，在加满油，加了160元的油，合每公里0.519元。上下班接孩子估计在每公里0.85元（有待观察）。
提车的那一趟路，15，17左右，天哪，有种欲哭无泪的感觉。这，还能天天开着耍嘛。第二趟以后油耗就降下来了。现在平均油耗在8.3.本人不是地板油党，也不是肉票党。主要是单位在距离市区30公里处，市区道路就5公里左右，大多是市郊道路。
织物座椅，冬天不冷屁股，夏天被晒也不烫屁股，只是不好打理而已，真皮座椅虽然好打理，但是夏天太阳晒过以后，那个烫，想起来蛋蛋都疼，冬天的时候冷冰冰的，冻得蛋缩。空调制冷迅速，效果好，第二和第三排都有空调出风口，真是享受，不再因为后面没有空调吹而热乎乎的。避震效果很好，小的震动过滤得很到位，所以在车内的乘客感觉都很舒适。坐姿高，视野好，感觉很好。没有定速巡航，这样高速就有点吃力，如果能全系标配就好了。全车隔音做得还是相当不错，发动机的声音基本听不到，只有路噪和胎噪。第一排和第二排，舒适性一流，第三排的舒适性就要打折扣了，毕竟那是临时应急用的，坐我这样魁梧身材的，肯定不舒服，坐些娇小身材的还可以，哈哈。
车内隔音也比较满意，目前跑得最快的只有80码噪音不大，倒车时关着窗同事在后面指挥，说话声音不大还真听不见，关于舒适性刚刚已经说过了空间很大，要是第三排不坐人，把第二排的推到最后，坐在第二排的人翘起二郎腿都不会顶着第一排座椅的后面。
前排座椅很宽大，人体工程学做的也不错，坐上去很舒服，如果头枕能前后调节那就更好了。第二排座椅比前排要硬一些，中间位置更硬坐人的话不是很舒服，第二排人体工程学也没有前排好，包裹性也要差一些，靠背也不能很好的贴合身体。但好在第二排座椅靠背角度可以调整。第三排座椅座垫太薄比第二排也还要硬，坐2小时以上可能比较难受。汉兰达的噪音总体控制的很好，底盘的噪音几乎听不到，不极加速发动机声音也很轻微，但是风噪上了100就有些明显了，整车的环境隔音并不算太好，如果是等红绿灯边上有货车起步，传到车里的声音还是有些大。车辆悬挂明显是偏向舒适的设定，这也符合汉兰达的定位。一些小的坑坎过滤的很好，车里的感受非常轻柔，但是遇到大的颠簸就比较生硬了，而且车辆后排比前排的颠簸感要更明显一些。总体来说汉兰达非常适合坐人，拖家带口的跑长途也是一把好手，能给家人和朋友一个很好的乘坐环境。
乘坐汉兰达高速的感觉很沉稳，一点都不会飘。噪音也不是很大，音响有点街边广场舞的感觉。其他日后补充了。
唯一一点，低速过坑，减震太硬，咯噔咯噔噪音控制：最快跑到110，隔音效果不错。为什么必须20字？？？？！
隔音做得好，高速不操过110公里甚至风噪都比较小，发动机声音也不大。座位由于太省成本的原因，全系都是那个不爽的感觉。
车内噪音相对来说，感觉已经很好了！暂时还没跑过高速，所以高速的不算，我这个只是相对来城市用车来说的评价！@
空间非常宽敞，第一二排基本在同级别车中都鲜有对手，第三排也比目前市面上的大部分七座车要大，整体非常满意，家人也坐得开心和舒服。而且地板很平整，就算坐的时间久了脚也不会感到不适。
挺好的吧，从上一辆10万元的轿车到这辆，感觉各方面的舒适性都有提升。另外我个人觉得空间宽敞就是舒适，就想住大房子肯定比住小房子舒适。
车主普遍反映汉兰达座椅乘坐比较舒服、腰部支撑到位让人在长途驾驶时也不易疲劳。音响和空调效果也不错，空调制冷快，而且对动力影响不大。
舒适性好，如果驾驶员左侧门板肘部能得到支撑感觉就更好了，座椅宽大舒适，隔音没有像视频中说的那么好，但比20度万的轿车要好，第二排座椅还可以调整靠背角度，如果第二排座椅能在高出1到2厘米就更好了，第三排座椅只是临时座椅，不适合长途久坐。
舒服。比我以前那大S（SX4）还舒服。视野开阔，开上几个小时长途也不会觉得有什么。到家人出去玩，从济南开到上海，不需要换司机。关键是换也只能是老婆开，坐老婆的车比自己开车累，不知道男同胞有没有同感。后排我从来没坐过，不知道。
说实话，配置确实是低了点，不过这么大个SUV个人觉得不贵了，至于有些实用的配置是都可以加装的，也花不了多少钱，买豪华版的就多个天窗不能加装，其他实用的配置都是可以加装的，说的是实用哈，比如什么电动座椅，个人觉得没什么鸟用，我的车基本上就是我自己开，也不会经常调整座椅的位置，电动调节的说实话还没我手动的调的快呢，所以我选择个人觉得性价比最好的，最低配的版本，两驱精英七座。
汉兰达在7座suv里面来说，应该是性价比最高的一款了，24.88w就能买一辆7座中型suv。安全配置不输其它车，多项丰田最新技术的发动机和匹配良好的变速箱，同级别最大的乘坐空间和储物空间，让人无法抗拒。
精英四驱，25.88万，加现金0.5万，感觉还是有性价比可言。如果不加价，性价比就目前而言很高。
我个人觉得不错的，就是配置低了点啥都没连最基本的倒车影像啊雷达啊啥都没广汽老大哥我只能说这点上面你太小气了加点那些个玩意花不了几个钱，但是绝对能让你的口碑上升一个档次！哈哈
2.0T的汉兰达性价比还可以，这一方面的话自己有自己的观点，我用着好所以我感觉性价比是很高的。
个人认为裸车25—29万的车当中性价比较高，其他SUV不是输给他外观，就是输给他内饰。
