悬挂偏硬（没等到改款的高科技配置包，真的很实用）

市区短途油耗较高，不过心里已经有预期，可以接受

最不满意的应该就是异响了，倒不是传说中的变速箱异响，这我还真没碰到过，我的是后排电动遮阳帘，有的时候收回的时候位置可能会稍微有点歪，然后走不平的路的时候就会吱扭吱扭，不过这也不是啥大问题，多展开收回几次就好了

没什么最不满意的，要是油漆钣金像迈腾，隔音像君越，底盘高度达到150就完美了。但是世界上哪有完美的事物呢？

大气，黑色也挺商务

见仁见智吧，大龅牙我认为挺美的，比较霸气，3.0的龅牙是茶色不是亮色

大龅牙，仁者见仁吧，反正个人挺喜欢

比较满意，油漆呀偏软的，后备箱材料是节省的。

满分，同级别里凯美瑞等那叫一个惨不忍睹啊。负分是功能，好看却没什么用，安卓手机10有9个是连接不上的（不能通过USB将手机屏幕投射到车载上，而且都快30万的车了，没有导航的...晕）

橙色缝线多了点运动感，该软的地方都挺软，内饰比凯美瑞之类的强多了，科技感比较强。

科技感的双屏，方向盘上半部分的桃木，车里哪哪都是软性材质的覆盖，日本车的内饰确实好

这个我比较满意，也没有细看，大体直观上还行。

满分，这一代雅阁还缩短了（以前5米多），本田不愧是空间魔术师

比较大，不如德系后排那么夸张，但是坐垫长度明显更长，坐的姿势更舒服，也更软

老妈妥妥的在后排敲二郎腿，坐过的朋友都说宽敞

空间算可以了，不算离谱的体型都能满足了，我爸爸也比较满意，儿子也说这个车子比较高级，小小地虚荣一下了！

就是看上了3.0V6，还有动力。对比一下参数，明显比2.4大很多，不知道为什么。虽然实际感受不可能有账面这么大的差异，但由于3.0是电喷，没有直喷的积碳、动力下降、发动机点火困难等问题，保养还略便宜点（不用清洁剂）。

低扭爆发不如涡轮，但是要的就是这份从容平顺，怠速冲的很，松开刹车就急吼吼的向前窜。要激情拨片3下直接2档拉倒5000+，ivtec开启的声音加上V6的咆哮让你肾上腺素直接飙升，虽然加速感官刺激不强，但是急加速的感觉不是推背感，而是整个车离地高了一截然后往前冲，这就是大排量自吸的魅力，160之后仍然源源不断，100到200的时候基本没什么衰减的迹象，虽然基本用不到这样的极速，但是动力就像存款，你可以不用，但用的时候必须要有...

3.0，V6，本田，4500转之后开ivtec，怎么可能不满意→_→

加速线性，不知不觉就速度上来了。不像2.0T动力来得那么突兀，但是持续发力，而且声音真好听，浑厚，我喜欢。要注意别超速，140不感到快。

这一代雅阁是偏重操控的，同级别里比天籁、凯美瑞操控都更好，适合年轻人。

毕竟是个1.66吨的B级车，长度接近5米就别求什么操控了，厂家因为车头过重还加了一根平衡杆，然并卵，较高速度过弯推头明显，不过谁开它飙车呢。

在中级商务车里面，本田的精准是远超同级别的，但是跟标榜操控的3系或者阿特兹之类的运动车比，还是有点差距的

转向精准，无虚位。路感直观，但悬挂感觉较硬，侧倾不大，这车偏运动。

市区短途行驶20个...妥妥的。高速的话，2.4和3.0也没差别。3.0加速配合6AT反而更好发力。

高速1200公里开回家，无数次地板油加速，最后6.7L/100KM一箱油，很满意，到了家市区短途7公里上下班，顿时蛋疼，一堵车就看油耗两个两个往上蹦了。

买车的时候心里预期就是，这车平时上下班开，14个油之内我就心满意足了，结果到现在基本上每箱油就没超过12个的，油耗真心超出预期

长途油耗很低的。就是短途或市区，再加上一堵车，油耗就高了。

日系三杰来说，垫底。也比不过美系的蒙迪欧，包括静音和舒适度（所以蒙迪欧价格很坚挺）。座椅包裹感，主要是对肩膀的包裹感不够，而且腿部坐垫略短，对于腿部的支撑不太够，长时间驾驶不利于疲劳减轻。座椅的软硬程度很好，而且带有腰部支撑，缓解驾驶疲劳。

空间大，座椅舒适，后排遮阳帘虽然配置很小，但是很舒服，前后排座椅加热好顶赞，老板键也是方便的很，不用跑到副驾驶处再调解了，四门玻璃一键升降让习惯德系车的我上手很快，电子手刹自动驻车懒人福音，人性化的配置处处有，惊喜很多

座椅舒适度不错，但是胎噪和底盘噪音大，普利司通泰然者，23545r18，胎噪咋可能会小，而且底盘硬，不像商务车

我觉得还行，座椅比较舒适，但胎噪比较大。

满分，20万买3.0V6就是异常得划算

无敌，不多说了，9.5代就是混动了，混动后备箱变小是我不能接受的

19.8，3.0V6，有谁能说不划算？！！！

性价比高呀。