内饰材料甲醛有机化合物超标严重，影响健康，半年了越来越臭。厂家解决的态度消极耍人。转速1400左右共震，油门踏板中控多会震动。发动机声音大，隔音差。后悔买这车。
外观。买的是红色，回头率还是很高，尤其是led日间灯非常帅，尾灯倒是中规中矩，识别率倒是很高。小小的旅行架恰到好处。剪刀手后视镜转向灯得到了保留（新c和s的都好丑）。底盘高度也ok，在城里一般不用操心。内饰。奔驰新一代的小型车内饰非常讨人喜欢，圆形复古出风口，全景双天窗，时髦的彩色仪表板带点运动风格，中控的液晶显示器分辨率也相信够细腻（虽然只有iphone6plus那么大），一体式前排座椅人见人爱。
外形是我们的首选，本来是要选X1的，但是外型感觉一般，后来看看了内饰更是差劲，跟我们的福克斯没什么区别啊。后来去看了奔驰的GLA，我老婆一下就看上了，外形拉风，内饰整洁上档，动力在S模式下也是很强劲的。
让我最满意的就是外观很有个性，立体又霸气,开在路上回头率也是很高.所以当时看到这个车就情不自禁想要买下它。
已经行驶了5000公里，方向盘下方总是有小异响。油耗比想象中略高。双离合变速箱在4档和3档之间切换异响比较大，减档时2档和1档偶尔会的�一下，同时异响很大。不知道是不是个案。中间两个杯座太奇葩，只能放进标准矿泉水瓶，大杯takeway咖啡杯都要硬塞进去。国产奔驰260以下的车型竟然将后排中央扶手减去了！尾箱侧方和副驾驶侧方的网兜都减去了！！化妆镜照明灯也没有了！！！
后备箱空间偏小，手动座椅调节，手动后视镜折叠，手动行李箱门等等，性价比不如220豪华型
大概就是空间了吧，我们的那个小福哪都好就是空间小了点，本来就是想换个宽敞点的车，后来转来转去发现空间大的车外观尺寸也大，天天上下班开着不方便，后来想想也就我们两个人开小点就小点吧。GLA的驾驶位座椅也不是很舒服，开久了腰痛。最郁闷的是这个皮座椅了，夏天暴晒后简直能摊鸡蛋了，还不如人家纤维的呐。
最不满意的是中控彩屏太小了，对不起奔驰这个品牌啊！还有就是副驾是手动调节，电耳也没有，这2个配置随便有一个也好啊！！
最不满意的地方因该就是空间差了点吧！然后中控的外露显示屏略low，30多万的车副驾还是手动座椅-_-#。后悔当时没上豪华。
不满意没有无钥匙启动系统和无钥匙进入系统，虽然在某些方面而言可能会觉得更传统更安全可靠，但不得不承认确实不方便了很多，逼格也降了好几个。后视镜不可电动折叠，在狭小道路让车或者停在巷弄中时很不方便，都要亲自用手掰。
曲线形LED日间行灯，大爱！车身回头率非常高，颜值没得说。从车头看，很有气势，宽厚的车头+奔驰的大标，好像蕴藏着浑厚的力量。后面看，车尾因为要考虑到空气动力学的原因，降低风阻，所以和跑车的设计略有相似，C柱略微往里收紧，使得车尾看上去很有流线型体感，加上2个突显阳刚的尾灯，给人耳目一新的感觉。车身侧面看，更流线，流线型从大灯开始贯穿那颇具力量感的腰线直到尾灯，一气呵成，绝没有多余拖沓的装饰与线条，干净利落。简直堪称完美。
我买了山灰色，我觉得只有山灰色才能体现出车子的设计感，才能对得起设计师的心血，像一块儿流动的金属。足够拉风，氙气大灯帅爆了，（顺便鄙视远光狗），日间行车灯也非常霸气，尾灯白天看着一般，夜晚好看到爆！
毫无疑问的给一百分了，外观真的是深得我心啊。首先是感觉和进口版本没什么区别，整体设计风格我认为是会比A级更加有野性。它的前脸就很霸气，侧面腰线简单干练，尾部很张扬，很运动，感觉把“北京奔驰”、“GLA220”去掉就是进口车了。
外观没得说，就是冲它的外观我们才选中的它，线条硬朗中有带着有运动范，感觉关注率还是挺高的。
这是仁者见仁智者见智的事情了，个人比较喜欢他那霸气的前脸。我买GLA真就是冲着外形来的，大灯，尾灯都是相当帅气！
买车的时候一定是会看外观的，我个人认为设计的很完美，和别的系列比起来虽然娇小了一点但是丝毫不差，前身内敛，后身少许扩张显示出了微微的张扬，很有动感，回头率也是高的出奇。
满分，线条刚毅霸气，回头率高，我娘相面相中的。号称可以给我泡妞用==。。。（然而我并没有妞。。。）
相当精美，颇具奔驰车豪华典范，不论是仪表台面真皮包裹所展现出来的奢侈缝线质感，还是5个亚光银色X形状空调出风口展现的野性魅力，还有真皮方向盘配合下的彩色仪表盘都展现出奔驰车对奢华的诠释。你只要一坐进车内，豪华感和精致典雅的舒适感受立刻会向你阵阵袭来，眼光会来不及顾及此处的华美，又立刻被车内其他部分的精致吸引过去。这是同级别车所没有的，宝马和奥迪与之相差甚远啊！！
30万还可以买C，如果非拿C和GLA来比，内饰完全不是一个档次的东西。同样的30万还可以买Q3和X1，我还是更细赏GLA。30万这个价位上非说最好的内饰，我觉得非QX50莫属。跑题了。
虽然是国产的版本，但是和进口版本感觉相差不大，坐到车内有一种坐在奔驰A级内的感觉，中控台也是简洁明朗，很典型的奔驰风格。十字形的出风口很酷炫，操作起来也十分顺手。中控台中间的按键区虽然很多，但上手十分容易，可以在驾驶的时候轻松操作，按键的回馈力度适中，按键大小也较为合适。方向盘的粗细适中，握感十分出色，不得不说奔驰在细节上做的很好，方向盘上的多功能按键操作起来也十分简单。220还配有全尺寸天窗，感觉整个空间都有扩大的效果。主驾驶座椅有电动调节和座椅记忆功能，而副驾驶座椅电动调节只有豪华型才有，不过也无所谓。唯一有缺憾的大概就是显示屏分辨率低了点而且没有触屏功能。
比起其他品牌来说，那是好很多了。。车内新车异味也基本上没什么，材料还是很重要的，这导航屏幕就有点太寒酸了，屏大点能用多少钱啊？如果能有IPAD那么大的屏幕就爽歪歪喽！
做工精良用料厚道就是中控屏幕丑了点喜欢C的内饰要是GLA用的C的内饰就是完美之车
总体评价还是可以的，做工比较细致，但是总体提升空间还是有的，还是可以提升一下的，逼近是个大品牌
我一直觉得奔驰的内饰都相差不大，圆形的空调出风口，配置时尚的中控，设计简洁又不失稳重，做工也是非常细腻的。
做工扎实，就是新车味道有一些。中控屏实在是有点掉价，换个大一点的屏幕又要不了奔驰的亲命，又不差那几百块钱为什么非要弄得边框宽得能骑自行车。。。
对于紧凑型SUV来说还是不错的，头部空间偏低点，对于个子高的人来说会有些难受。前后空间还是可以的，经常外出4个人，包含前排2个大人，后排一个7岁娃，一个8个月大娃安全座椅上，并不拥挤。其实后排坐2个大人也并不显得小，调整到舒适坐姿后，膝盖离前排座椅还有1拳半的。后背箱容积也蛮大，够深，可并排放2个24寸旅行箱+2个20村旅行箱，还有不少空间。
家里人手一部车，对我而言空间就不是考虑的问题。非要挑刺的话，后排实在不大，不适合带父母出去玩。尾箱也很一般。GLA没有备胎，奔驰为什么不考虑把原来放备胎的地方好好重新设计一下呢？其实下面还是非常大的。一些不常用的贵重物品倒是可以放下去，比如相机、三脚架……
本人177，女友170，椅子调到最低个人感觉空间尚可，我本来买它也不是当大型越野车的，如果全家人外出开老爸的大越野就行了，和女友两个人前排往宽敞调一下足够宽敞了，后排又不是我坐，管他呢~后备箱略小，装大件行李得把后排放倒。
我身高1米72，坐前排驾驶位置，还有一拳左右的空间，单身狗是不用考虑什么后排空间了。可能是采用了怀排挡的设计，所以在中控台下方还有一个大号储物格，可以放手机、钱包、香烟都没问题，储物格后方还有两个杯架可以放杯子的。
空间有点小，后排空间不是很宽敞，反正也就两个人开，无所谓了，反正我是驾驶员，后排也很少有人做。后备箱空间不小。还有就是车顶有点矮了，座椅降到底脑袋也快顶到车顶了。
这车设计的时候定位是一家三口的车，所以后排空间紧凑点，很正常。前排头部空间还是有点低，座椅调低了吧，他视线不好，座椅调高了，头部就要碰到棚顶，我身高1.75米，调的太高眼睛的视线直接能看见遮光板，这个视觉感觉就比较不爽了。
本人177座椅调得中等空间够用就是空高不高，不过买这车的人也不会经常拖着一家老小跑
本人身高173CM，座椅调过后，前排毫无压力，但是后排空间确实小了点，奔驰把后排座椅尺寸往里缩了，留出腿部空间，但是基于本车也不是从舒适度下手的，所以后排在长途用车时候会比较不舒适
空间稍稍有点不足,毕竟车子不是大型的SUV,我认为设计这辆车时就定在了两个人左右,但坐4个人还是完全有空余的,再加一个人的话就不行了,开始也说了这是一个小型的SUV.家用是没问题的.其他比如外出游玩一大家子和一堆装备是放不下的。
说实话这车确实也就是给两个人设计的，如果这么想的话那其实空间算不错了。顶确实不高，目测身高一米八以上会遇到困难。不过楼主全家都身材短小粗壮==...老爸和我都一米七老妈一米五，前排两个座位完全无压力，头上空间一拳以上。后排相对而言更局促一些，高度比前排还略矮。腿部空间也一般，对我家人而言足矣，一米八以上大长腿就要麻烦一些了。其实看上这个车就是因为这车跟我家人很吻合，身材小而精悍，关键在于性能稳定和安全。后备箱空间一般，但后排座椅放倒后能斜躺一个人。这车确实两个人开的话很给力。
我的车是2.0T涡轮增压,动力非常好。起步的时候有些缓，可能这是奔驰的特点吧，车速过了40码后，基本就是脱缰的野马了，动力源源不断，踩油门很给力，力量貌似爆发出来的。这还是E模式，换成运动模式，这个车子就好象是运动员吃了兴奋剂，力量就好像是不受控制的迸发出来，推着你前进。
我觉得220动力尚可，仅够用。100码以上就没有什么感觉了。毕竟四缸涡轮发动机（这点倒是让我更加质疑新XC90只有四缸发动机的行为了）。家里还有一辆13款E200Coupe，一样的发动机，不一样的地盘和变速箱，在推背感上面会强烈一些，可能是因为后驱。关掉ESP，原地起步基本不会打滑，仰着头就奔出去了，说实话有些失望。一分钱一分货。S模式和ECO差别不大，始终保持着一份Mercedes的优雅和稳重。
一直用的经济模式感觉足够了，超车轻松，推背感也挺强，翻山越岭没问题，还没试过S模式，据说非常过瘾，但为了节油一直没用过，小钢炮，动力足够充沛了。
2.0T低功率，肯舍得深踩油门的话，还是有强烈的提速感受，所以提速感还是平顺性都比较不错，在S档下，升降档也没有顿挫感。
动力在E模式下起步有点肉，跟我爸那个1.6的宝来似的，跟我们的小福是没法比啊（深深的怀念我们的小福啊）。但是中断加速较快。在S模式下起步提速还可以，勉强可以跟得上我的小福了。车速上了40以后基本上动力随踩随有，可以顶一个。现在还没有拉过高速也不知道120以后是个什么情况。
磨合期没敢踩地板油，但是速度是够用了，缓缓的冲上3800转的时候就到200了，市区提速感觉还是差点。
7.9s的01加速超车妥妥。高速上动力储备也没问题。毕竟300NM184ps拉个1.5t的车子涡轮介入又很早而且平顺不用多说你懂得…
本人购车220时尚2.0T，正常市区、高速超车都毫无压力，对于1.6T200车型，我也开过车友会各位妹子的车，个人体会不像别人说的那么肉，在起步阶段舍得多给点油起步还是可以的（这里面牵扯到个人驾驶习惯问题，本人开车属于正常那种，虽然还比较年轻，但是不是太喜欢暴力驾驶，没有刻意追求速度感）
推背感明显，跑高速很爽，跑山路也很爽。市区太堵的情况下起步会感觉有点挫顿感，但完全不影响驾车时的心情.。
2.0T对我五十多的老爹老妈足够用了。楼主受德国人熏陶对动力爆发性要求比较高。这时候Eco模式启动时低速状态就显得有些肉了（虽然我娘认为还是很猛），Sport相对好一些。
方向盘大小刚好，指向精确，指哪儿打哪儿，且原地打方向轻便，高速行驶方向盘沉稳。因为轮胎是18寸的缘故，行驶过程中也很稳，过坎干脆利落，不拖泥带水，整体车身刚性好，走碎石路和野外道路，车身姿态相当优美结实，给人信心感很强。高速行驶中，急打方向变道也很容易控制，不会让你觉得手忙脚乱，可轻松应付
标准奔驰家用车的操控。不算运动，但是很稳当。适合绝大多数人的。怀念家里老C那种沾手的感觉。我倒是不觉得有指哪打哪的感觉，倒是非常的轻巧，灵活，急加速窜道也很稳当，不知道不带四驱的版本是怎样。虽然叫GLA，但是我觉得和越野一根毛的关系都没有，开着也是轿车的感觉。应该改名叫AClassCrossCountry！
操控太灵活了，以至于感觉灵活过头了，给点方向就有反应，感觉冲冲的，而且刹车超级好用，万试万灵，整体下来这车像门小钢炮。
操控确实没得说，基本开过的人都说好（主要是大家都没开过比这好的车，哈哈），方向盘比较轻，指向也比较准。
虽然7月底买的车，8月头才提，到目前已经行驶1W多公里，出过几次长途，参加过奔驰舟山活动-无畏之旅，上海GLA车友会年会，自家外出等，对于操控还是比较满意，在山路里转向很灵敏，指向性很准，这点还是非常满意的（这里特别提醒各位驾车调头时候不要把方向盘打到底，按以往开车经验来说，这样很伤，任何一款车）
转向精准，虽然不及娇俏的小车，但是也挺灵活。只要速度略微放慢一点点山路拐个大弯都没问题。但还是建议要小心驾驶，再好的车都不能成为你为刺激冒险的理由。
市区现在平均8.5L,相当好了，我原来开的是老款迈腾1.8T的，同样情况下要9.8升左右。GLA在高速行驶，120的速度下，40分钟后，油耗达到惊人的6.5升/百公里。所以这款车的油耗是相当出色的，太满意了！这可能要归功于它的7速DSG变速箱和这台2.0T的发动机良好配合吧
家里的E大概是10L，一样的发动机，我现在跑到了9.9L，三分一的高速。2.0T发动机也就这样了。
目前为止是9.1左右，再过一段时间应该可以能省一点。整体油耗还是比较满意的。
平均时速69，综合油耗10.3升，我开的比较快，所以油耗有点高。我以每小时180--200的速度跑了327公里，加了305元油，又以巡航120公里的速度跑了120公里，油表第一个格只用了将近一半，我想这个数据应该干掉一大批车了。。满意
我平时也就上下班，带老婆出去玩用车，综合油耗现在在8.5，正常平时上下班一半路程在高速，一半在道路上下班单程15分钟车程，油耗在7.9样子
差不多8.9个吧。不算低也不算高。在我觉得合理的范围内。耗油程度也是要看你在哪开，怎么开的。我平时就是上下班在固定线路上开开，目前还没有开到比较远的地方。
目前时间尚短，暂且按下不表。『6月1日追加』目前油耗8.9，均速39km。估计以后使用多了还会略有下降。之后还会再持续更新。
悬挂比较硬，轮胎又是防爆胎，所以行驶中只要路面稍有不平，就会清晰传递给你震动感。后排坐着可能会比肩颠。这可能就是所谓的运动风格吧。但是在平坦路面行驶相当舒适，车内噪音表现良好，不吵人，高速120的速度行驶，车内人员交谈不用大声，随意交谈很舒适
前排座椅很软，挺舒服的，后排不是人坐的，而且没有扶手。悬挂挺硬的，舒适性一般。老妈开完她的E，完全不喜欢GLA。双离合变速箱异响多，低档不平顺。还不如用传统的7速呢！启停系统智能型有待提高。
个人非常喜欢被运动座椅包裹的感觉，坐着非常舒适，跑起来也非常平顺，弯道啥的过起来也没有被甩的感觉，就是风噪有些大，跑到8、90公里时速时窗外就哗啦啦响，还有底盘太硬，过减速杠非常折腾。
前排座椅整体感觉较为舒适，坐垫的支撑性还不错，两侧的包裹性也较好，驾驶座位是有电动调节的，也配有座位记忆。后排因为我不坐，所以前排驾驶舒服才重要。
所有乘客都表示很舒服，就我一个驾驶员感觉开时间长了腰痛，难道是我腰部支撑没调好？
座椅很柔软，非常不错！但是避震和隔音就感觉一般了！SUV嘛，减震偏硬，正常现象，总体来说不错。
赛车座椅包裹性必须好坐起来也挺舒服唯一遗憾的是220时尚副驾竟然是手动调节心好累，你想像下带个妹子坐车别人问你怎么调座椅你说在下边拧多尴尬好歹也是30的车简配这个太low了。这车的隔音马马虎虎主要在胎噪和引擎盖上的隔音棉的简配上，我又没有去装，不过据装过的车友的反馈好坏持平都是那种不仔细去听不会听出变化的改变。
舒适性...基本没有什么好说，这款车在我这，我认为是一款运动感比较强的车，根本不是追求舒适的车
除了底盘太硬过减速带很不舒服，在高速上行驶的时候能很清楚的听到外面的风声，这一点我真的不欢隔音差了那么一点点。行驶起来还是不错的，在市区开车很平稳舒适，过弯道的时候也很平稳，不会有太大的侧倾度，这点我是比较喜欢的。
悬挂调教不错，非铺装路面效果卓越。但后排空间小，更关键的是因为底盘高而顶又矮，导致中间乘用部分被以一种难以名状的方式压缩了。结果就是后排座椅比常规车辆要矮一些，而且靠背角度更直。不知道人高马大的德国人怎么会想出这样的设计来，这是以前从来没有体验过的感觉，就是椅子腿儿比别人短一截，椅子面也比别人短了那么两公分，所以坐起来有点像小板凳。我家准备后排长期放倒不坐人个子又矮所以无所谓，但长期后排坐人还要跑长途的同志们建议权衡一下。
一般般，买这个牌子的车不会有性价比，虽然我要的就是个性与精致的这个车型，但是整个车系，没有自动空调，没有大的屏幕，只有一个小小的手机屏大小的屏幕，也太坑爹了点。另外要吐槽的是，220舒适型没有副驾驶侧电动座椅调节，也太不人性化。没有机盖隔音棉，没有自升弹簧支杆，就奔驰来说也有点说不过去的。
26到40的售价区间，GLA下打途观翼虎，上打GLKQ5NX，靠着奔驰的金字招牌，它的市场定位做的太棒了。个人觉得在不考虑空间和品牌的前提下，性价比满分！
看个人需求吧，220对我来说是不错了，不管是动力、外形还是油耗我都是比较满意的，加上奔驰本身这个品牌的价值，单身狗的要求也就这么点了。
感觉我定的220性价比还是比较高的，不但动力，四驱方面都满足了要求，平时上下班开也不是很费油。
31.98这个价格我觉得已经很到位了，虽说缺了导航、自动雨刷、大灯清洗、氙气灯，但安全配置可没简配，驾驶员精神力不集中提醒、主动刹车这都有，比较厚道，品质可以保证！
性价比还是看砍价水平吧…本来奔着200动感去的结果没有现车去试着看220时尚了结果优惠4w5再送1w保养卡这还犹豫什么！
个人建议，如果家里只有一部车的小伙伴（这里指家里要带上父母的），不太建议买，舒适性肯定比不了轿车，不太适合长途用车，如果家里只有小2口带孩子，还是可以的这个车，但是价格略微有点贵
性价比的话没什么太多要说的，既然买了这个车就一定是喜欢的，不管在动力方面还是车身是设计，我都是比较喜欢的那一种，也没有必要去过于比较其他车辆，非要比较的话和也不会比X1Q3差还略胜一点。
看你对性价比的定义。奔驰卖的是技术，更卖的是一种心态和情怀。所以关键在于怎么定这个性价比的“性”，如果单纯指机械性能的话那只能说一般，因为30万买日本车能比这个车大三圈。但奔驰还有全方位的应急救援服务和各类贴心售后，还有品牌溢价，还有奔驰情怀，还有自动泊车这类小黑科技，这些算上的话那还是不错的。
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