我的车是七座3.0排量,跑啦1万公里,除了速度在60左右时声音稍大外(但完全能接受),找不出毛病,由其是两边空调出风口有两个茶杯座设计的太科学了,茶杯往上一放,一会就是冰水,全家都喜欢
车开了半个月了,跑了3500公里了,过几天要去北京,回来就可以首保了。说说这半个月的驾驶感受。1、我的车是3.0的,加速超车没一点问题,2.75吨的车啊,很满意2、长途驾驶不累,车稳的,过弯有点侧倾,后排放倒一面可以睡人,三个人出去正好,累了直接躺着睡。3、怠速和起步有柴油机的哒哒声,加速噪音稍大,但不是让人烦躁的那种,开了音乐不明显,高压缩比柴油车噪音会大一点,反正我能接受。想买车的车友,你开几天就习惯了,不要和自家的汽油车比,不是一种发动机,也不要和进口高档车比,人家价格就在那摆着呢,还娇气。4、我老婆刚接车的时候说方向重,平时她开骐达上班,前天她开了一次,说这车方向不重了,开了半个月就不轴了,想买新车的没必要为此事纠结了。5、从额济纳回来有一段很烂的路,我开车实在太累,在后排睡觉,老婆在开车。一路超各种轿车和城市越野,老婆激动的说,终于知道你为什么就要买这车了,这感觉真好。悬挂和减震很好用,走烂路绝了,和普拉多差不多。6、上午有位贵州的车友,高速撞了石头,爆胎了,幸亏开了母夜叉,车打横却没有翻,车被控制住了,听着都惊心动魄。
内饰做工差强人意,硬质材料运用的较多这点还能接受,装配工艺不能满意,有些地方松松垮垮的,明显是装配的问题。
1、无钥匙进入智能在主架的门进入,副驾没感应装置,你想从副驾进,只能按钥匙,真会省钱。2、定速巡航开启后,尤其是在爬坡时候踩刹车取消定速巡航,会有很大的顿挫感,此时如果按取消键取消定速巡航就没有顿挫感。3、安装星盾的后防撞梁后,倒车雷达在倒车的时候没东西也会响,星盾说是倒车雷达的芯子在出厂的时候装反了。。。。4、b柱太粗大,向侧后方看的话挡视线5、后门改进了,倒是不进灰了,门不好关了,需要用力关。6、最不满意的是灯光,不好用,改了,详细看我发的帖子。
外观就见仁见智了,就我个人而言,强烈要求厂家出澳洲版的那种选装件,包括全黑的前后杠、镀铬后视镜外壳!!!车身拉花也要好好设计下,这么大个车神没有拉花显得单调了。
内饰全部硬塑料,好在做工还可以,用了两种不同花纹的材质搭配,很好清理。设计感就没有了,朴素的可以。唯一不满的就是装配质量,驾驶座那边的门拉手松松垮垮的!!!强烈要求厂家在质保期内就内饰装配问题全面召回!!!强烈要求厂家在质保期内就内饰装配问题全面召回!!!强烈要求厂家在质保期内就内饰装配问题全面召回!!!
空间是很不错的,目前最多一次坐了6个人,第三排一边的椅子放下来装6个人的行李,大包小包随身物品还有零食、水这些,都没有什么问题。第二排坐三个人也不挤,头部空间也很足。
没有四星半就五星吧,出去钓鱼、旅游,后排可以放倒睡人的,比帐篷舒服多了。开车开久了,换车手,可以选择去后排睡觉补充体力。稍微不满意的是七座都立起来以后,后备箱基本被吃光了,什么也放不下。
动力很强劲,涡轮介入的时机很早,没有滞后现象,基本上是一踩就有,不管是高速提速还是低速提速,都来得很快,基本上是见车超车、指哪打哪。还是最近一次到高原上去,大部分在海拔三四千的地方,坐6个人还有行李,动力也没有减弱。全程基本不用四驱,两驱就足够了。
加速动力随叫随到的感觉,换挡平顺,高速稳当,各方面很满意。噪音我能接受,感觉也不大呀,60以前急加速噪音大一点,其他时候声音真不大。
操控很灵活,原来以为这样大的车子转弯会很笨拙,没想到转弯反而很灵活,方向指示也很精准,没有旷量。方向盘稍重,但在那种很烂的泥泞路上,这反而是一种优势。刹车也是如此,前半段偏软,同样在很烂的路上占优。这种感觉开过之后很明显。
这车走烂路绝了,表现不差普拉多。四驱系统没好好试过。都说方向重,开了一段时间真不觉得,可能与驾驶习惯有关系吧,有的人打方向单手转轮,这种液压助力的方向会觉得重吧,我是标准的双手打轮,偶尔掏轮,
综合油耗8.2,奇怪的是,在高速路上反而比在城里油耗高。我想可能是涡轮介入的原因,在市区开基本上很多时候是怠速运行。在高速上开保持在120,转速稳定在2000.
基本没有什么舒适性。椅子也很硬,到处都很硬。椅子很宽大,空调很强劲,其外没啥舒适性了。有些人说中间的显示屏不如天窗,像我在车上要抽烟,有天窗当然更好。但是长途出行的时候,放一些动画片连续剧之类,坐在后面的大人小孩也很喜欢,这点也算舒适吧。
性价比当然很高了,目前合资的七座SUV中,它的价格是最便宜的!而且如果澳洲那位车友所说属实,那么这部车国内国外价格是一致的,这点很难得!!!
大梁车,合资,动力强劲,有低四,30万以里,再找不出其他车了,性价比是无敌的。前面也说了有些小毛病,但我感觉能接受,不致命。