重庆银迅销售人员不讲诚信，说一套做一套，买车的时候说的什么都好，买车后翻脸比翻书快，你买车前你是爷，买车后她是爷，买车是跟你说的话概不承认，办事拖沓，合格证一直压着不给，上牌等啦2个月；说好的不贴也办不下来，也没有解决方案，态度嚣张。售后电话人员态度恶劣，根本没有解决问题的态度。
外形和三大件！起步时，当我急踩油门，则档位保持不升，当我缓缓踩油门，则大概到1700转后就升档。也就是该省油就省油；该加速，他就加速。仪表盘比钢丝要好看耐看。良心低配！后出风口，镀铬，软包，除了没有真皮，防眩，胎压监测其他都有了！
空间不错，动力还行，车队总有说后减震漏油的，我的还没注意看，做工不是很精致，空间座椅放到还是不错的，车大啊，找车位费劲啊，开着还是不错的，总得看来，发动机目前没啥毛病，可能开的公里数还是少，有很多人认为是马六，，，，。。。。。，，，。。其余也没啥了啊，....//////////........../////////////..........///.................//////别
外观，外观，外观，重要的事情说三遍。当然还有犀利的操控、变速箱的响应、ZOOMZOOM，驾驶乐趣满满
2.0排量磨合期不敢用力踩油门，但是动力已经足够了，超车不费劲，高速平稳，起步很轻松，不用顾虑双离合变速箱保护，或者cvt初段无力不敢深踩，直接油门到底，声音也是太好听了
外形啊六年之内不会过时的操控啊我没开过宝马但是三十万以内我给它排第一油耗啊我就没开过油耗这么低的中型车。
当然是外形了，开到单位，同事都说好看，魂动红最好的诠释了马自达阿特兹魂动设计理念，还有创驰蓝天技术很好，挺省油的，我跟别人说，他们都不信，我也只好释然了。
外观,外观,外观,重要的事情说三遍，老婆开到单位,同事都说好看,魂动红最好的诠释了马自达阿特兹魂动设计理念,还有创驰蓝天技术。全系标配一键启动。在起步时,当我急踩油门,则档位保持不升,当我缓缓踩油门,则大概到1700转后就升档。还有就是该车的内饰比较的符合这辆车的本质，真皮座椅，自动启停等等。坐姿真的很低，特有运动车的感觉，后排，纵向、横向空间都挺不错，前排座椅调到最后，后排腿部空间还有一拳多的距离。
都说是内饰。但是我感觉内饰很不错。简单。好操作。最不满意的因该是自动启停吧。时有时无的。中间换过一次电瓶。没脱保。4s店还算爽快。没咋墨迹。直接给换了。
没什么不满意的，只是避震有点硬，运动的感觉吗！噪音还是有的，胎噪80以后明显，还有冬天的原因吧，发动机噪音有一点，还能接受。
让我最不满意的一点就是将近20万的车子，居然还是手刹，让我很不理解。板材做工，感觉太轻薄了点，发动机盖用点力都能按下去，这或许是日本车子省油的一个原因吧。还有就是要是全系标配真皮座椅或许也能更好，省着自己还得花2000让4s店换真皮座椅。还有将近20万的车子居然没有日间行车灯。避震也有点硬，噪音还是有的，胎噪80以后明显，发动机噪音有一点，还能接受。
外观太棒了，魂动设计，看着就让人心醉。优美的线条，凶悍的前脸。犹如猎豹一般奔跑。优美的线条运用，使得力量感贯彻全车，让人有一种以柔克刚的美感。惊艳的外观，再搭配上耀眼的魂动红，很好的表达了马自达的东方美。
外观是最大卖点,同级别最漂亮的车没有之一，老婆一进店里就被这辆车给吸引住了。魂动设计，看着让人陶醉其中，，优美得曲线，霸气的前脸。惊艳的外观，再搭配上骚动的红色，足以让路人议论纷纷。
获得过沃德十佳大奖的内饰，没的说，合我的口味，简约、大方。中控的设计，虽然科技感不是很高，但整体造型设计我很喜欢，特别是夜间大灯点亮后的中控，美极了。各个功能用起来还挺顺手。按键、旋钮的回馈质感也挺不错。，用料选择也很讲究；。没办法内饰这东西吧，见仁见智，有人喜欢，也有人说难看，审美不同嘛。
，简约，大方。中控的设计，索然说科技感不是很足，但一分钱一分货嘛。夜间的氛围灯还是挺漂亮的。有人内饰设计老旧,不像外观那么拉风,应该提高科技感,现在感觉有些跟不上时代。但是内饰这东西吧，见仁见智吧。毕竟每个人的眼光不一样罢了。
接近4米9车长，2830mm的轴距，空间符合B级车的标准，考虑到小兹是运动型的定位，空间比其他偏向商务的B级车小点也正常，毕竟要给操控让路嘛！前排，空间还可以，本人183，很容易找到一个舒服的坐姿，头部、腿部空间还有不少富裕的空间。坐姿真的很低，特有运动车的范；这点很难得。后排，纵向、横向空间都挺不错，前排座椅调到最后，后排腿部空间还有一拳多的距离。当然跟各种L比是稍差点，总的来说对乘坐空间挺满意哒。
够用，基本都是自己开，带女朋友出去玩，或者拉一两个同事。至今没有过满载情况，空间肯定是比不过迈腾，但各有各的爱好，各有各的用途，够用就好
空间够用，本人身高1.68，驾驶位置调好，后排空间很大了，家用足够了，不足是后排中间隆起有点高。
由于外观设计的原因，头部空间不是很好，不过绝对够用，腿部空间本人176前排调整好的情况下后排两拳多的距离。后备箱也很不错，挺大的！
2.0动力完全够用，起步、超车，感觉很有力。油门轻轻一踩，就能得到很积极的响应，给人一种轻快的感觉，加速很线性，踩多少有多少，对驾驶者动作执行很到位。转速一过2000转，整个车就活跃起来了，绷着一股劲往前冲。再一点就是这台发动机的声音，虽然只是一台4缸机，但是高转速时声音非常迷人，这一点是很难得的。再说说变速箱，6AT平顺性没得所，几乎察觉不到它在换挡，小顿挫还是有的。与发动机的配合、换挡逻辑、响应速度，等方面做得非常好。超车时稍微深踩油门，变速箱会积极响应降一个档；踩到底，它会毫不犹豫的连降两档，来提供更好的动力。一脚鸡血下去，瞬间降到2档6000多转，车一下子就弹出去。执行干脆，一点都不拖泥带水。整个超车过程一气呵成，油门一踩，接着转速一提升，车就冲了出去；没有丝毫的迟疑。还有一点，就是变速箱的学习功能，它会根据驾驶者的驾驶节奏，来改变换挡逻辑，从而迎合驾驶者的意图。
以前开的1.5阳光，现在2.0阿特兹开起来，动力已经足够满足我了！虽然我是运动的类型，但是开车时我还是相当温柔地。
想要动力要2.5，2.0也不差，同排量我觉得基本是头子了，30以下肉，不过舍得踩也行，鸡血开关没有2.5那么激情，倒也可以，超个车什么的基本没有压力。
动力对于我家用很好了，稍给点油就上了80了，起步有一点慢，不过油门大脚也就不慢了。个人认为七八十迈阿特兹状态最好，最省油。
好车没有开过太多，2.0的排量对于我来说够用，起步虽然有点慢但是到了中断加速还是不错的，俗话说没有肉车只有肉人，舍得踩，动力还是可以的。
动力其实没什么可说的，虽说创驰蓝天很高科技，其他品牌也各有值得吹的技术，但是不能单独说动力，阿特兹的变速箱是最加分的，6AT不仅耐用，而且能做到如此顺滑的匹配。好车没有开过太多,2.0的排量对于我来说够用,起步虽然有点慢但是到了中断加速还是不错的,俗话说没有肉车只有肉人,舍得踩,动力还是可以的。咱主要的还是在城市里开，这样子的动力足够了，只要你舍得给油，人和车子都能当跑车来开，更何况是阿特兹呢！！！！！
马自达一直以操控见长，还被许多车友称之为“东方宝马”，第一代马6“弯道之王”的称号，到第三代阿特兹实属名归，指向精准、反应速特快的转向，配合上出色的底盘设计调教，无论是激烈驾驶，还是跑山路，都能给驾驶者足够的信心。左右1.25圈的快比例方向，挺有运动型车感觉；精准的转向，用指哪打哪一点也不过；底盘有点欧洲车的感觉，很整，很有韧性；悬挂偏硬，对车身侧请控制的控制到位。车尾灵活，这么长的车身，却感觉不出一点累赘，很好开。刹车前段偏柔软，中段能获得很不错的制动力，可能也是运动化的调教吧。
这个满分，之前开的速腾以为操控不错，现在开了这款车才知道什么是真正的车主之车，上去了就不想下来
目前还没有试探它的操控，车里经常坐老人和孩子，而去新车，不宜激烈压榨的的能力！等以后人车合一了，再奉上我的驾驶感受，
不用说，马自达主打操控，一辆SUV，就不说什么车了，马路上跟我杠上了，两个弯他就没影了，虽然轿车SUV没可比性，但这差距我还是挺开心。哈哈…
操控就不用多说啦，阿特兹主打操控，运动型家轿！过弯稳稳的，悬挂硬朗，侧向支撑力十足，给予操控者很大信心！
一代神车马自达6的后代不是吹的，过弯小王子的继承人啊。阿特兹主打操控，运动型家轿，过弯稳稳的，指向性很准确，方向盘转动基本没有虚位，就是大伙说的指哪打哪。而且操作起来很灵活，并不像某些品牌的的车子方向盘很沉。悬挂硬朗,侧向支撑力十足
创驰蓝天技术，再加i-stop，两者结合，油耗表现真的很满意。油耗大体测了测，200块92号，从亮灯到再次亮灯跑630公里，一算3毛多一公里（城市路况占2成）。目前，行车电脑显示油耗6.1升每百公里，对于一车长4860mm的大B级车来说，这个成绩相当好。激烈驾驶，油耗也没超过8L；总的来说，动力与油耗，兼顾的相当好，既能开快车，也不担心钱包。嘿嘿。
目前是6.9，还能接受。以前开的日产阳光真的是很省心，油耗表显示4.3，实际上大概加0.5。估计在4.8L/100KM。快5年了，什么毛病都没有，我说出来车友可能不相信，我连车胎都没有补过！
很省油啊。开了快四万公里了。才七点多。还想啥。记得最牛逼一次五百五十块。郑州跑广州。不过定速巡航是90码。
创驰蓝天技术不是吹的，一辆b级车开出了一辆a级车的油耗。创驰蓝天技术，再加一个自动启停，油耗真的很满足了。目前，行车电脑显示油耗7.8升每百公里，对于一车长4860mm的大B级车来说，这个成绩相当好，动力与油耗，配合的很默契，俗话说，鱼与熊掌我可兼得。既能开快车，又不用担心高昂的油费。
毕竟是驾驶者之车，舒适性当然要稍稍给操控让路了。悬挂偏硬，路感很清晰，但对小颠簸过滤还算可以，乘坐品质上佳，可以接受。前排座椅偏硬，包裹性还算满意，路感会明显传到座椅上，增强了沟通感；虽然是低配车，但主驾驶座椅还保留着腰部支撑，很贴心。后排座椅舒适性还挺让人满意。胎噪、风噪，稍大。
肯定比不过天籁，不过我感觉足够了，所以不敢给满分，不过后排座椅挺长的，所以坐起来比较舒服，这也是为什么后排显着空间不大的原因之一吧
主驾驶没问题，乘坐的就不知道了，但我坐副驾驶高度上略有点尴尬，其余的没什么问题，后排腿部空间也够用。没有迈腾舒服，空间上我觉得比A4出色。
底盘比较硬,路感很清晰，对于过小颠簸的路还是可以的，虽说是低配车，但主驾驶座椅还保留着腰部支撑，这点我很满意。
这个价位比1.4舒适速腾也才贵一万，但是档次和开车的感觉加上多出来的配置，那只能说无敌了，除去现代起亚，几乎最便宜的B级车了吧？
总体来说,就是冲着外观去的,动力和外观倒是抹掉了那一点点的内饰不足。毕竟在同等价位的车子里性价比我觉得很高了，里面的大件都是进口的啊什么底盘啊，变速箱啊什么的都很放心。什么座椅加热，自动驻车，自适应巡航等等高科技功能，无非是些噱头，完完全全是车在控制人，而不是人在控制车。乞丐版配天窗，17寸轮毂，定速巡航，这些真的很厚道。
