CVT变速箱搭配2.5自吸前段动力很直接，全时四驱平时驾驶感受其实不是很明显，但是当高速进弯道的时候会明显感觉到四驱的优势，有一种拽入弯心的感觉。
四驱开起来绝对爽，过弯下雨天特别稳。2.5配上cvt用i模式开没啥推背感，但加速不差，不知不觉速度就上来了。用s模式动力好不少，但磨合期不想用。
最满意的是这款力狮各方面的整体水准很和我的需要。我不迷信进口车有多多好，我也参考并试驾了很多车才选的他！当然优惠幅度也还可以！
启停居然还有算帮你省了多少毫升油，满足了我的恶趣味。能买得起的最便宜的顶级安全轿车，四驱，水平对置低重心，进口品质，我就问了，还有谁？
颠覆日系车轻飘的感觉，驾驶有厚重感，整车感觉厚重。最满意安全性，所有严苛的实验都是五星，安全配置丰富。
优惠后价格够低，虽然不是最低。日系进口四驱B级车，就挺值的，同价格没什么类似的车，凯泽西可以忽略。
AWD水平对置，市区内红绿灯起步0-60基本无敌手，四驱过弯也很有信心，长途跑起来很稳，而且很省油！2.5排量才7.6L厂家数据7.3，没想到自己新车跑到了7.6，而且还时不时超速??还有力狮的车内视野很棒，传统A柱的盲区被三角窗完美化解
配置很齐全！舍去了那没用的科技配置，有用的实用的都给配上了。而且坐进去以后很有运动气息勾起我年轻的激情
不满意的就是自动驻车了，踩挺之后要一直踩着，没有atuohold真的有点尴尬。我想车主们一定都懂的。。。然后音响也有点遗憾，声音很单薄。如果这款车有自动落锁，后视镜自动折叠，自动升窗就更完美了。
16荣耀没Eyesigh，虽然觉得没啥卵用吧，但没有总觉得不甘心。囊中羞涩，买不起eyesigh，将就吧。启停没啥卵用，还不能永久关闭，没自动驻车你启停个毛啊。
在多弯的山路上跑40迈，过弯侧倾幅度大，驾驶员有明显侧倾，其他座位的感觉可想而知。方向盘左侧的语音控制功能的返回键和静音键没什么用。
后段加速，不到200匹的马力。国内没有3.6r，单边单出，我个大去！没有自动落锁，没有电尾，屁股丑。
低速行驶有“呼呼呼”啸叫，看了傲虎论坛，发现也有类似情况。经询问4S是CVT变速箱档位变换声，说是正常。胎噪路噪大，隔音一般。
偶然会有异响，在右侧副驾驶喇叭的位置自动启停系统鸡肋。。开空调大概40秒发动机就要介入了。只有近光是LED，远光就是shi黄色了。。开大灯就白黄双剑合璧了??这个22550R18轮胎规格很难找。。而且4S轮胎价格很高，以后换胎可能会挺麻烦还有这个胎很薄，新车就扎钉亮胎压警示灯要补胎了??????
车没完车不满意的还是有的。。毕竟接近30万的车日行灯都没有。。而且皮有点薄虽然没蹭过但听关门声或敲一敲皮版都有点伤不起的感觉。。…
n挡到r挡会有异响、走烂路的时候不知道那里会传出异响.还有在等红绿灯的时候从n挡到d挡的时候变速箱反应迟钝
音响音质太差了，CVT变速箱开起来太无聊了，缺乏一定的激情，2.5升的单出排气确实感觉很丑，喜欢2.0T的双出。为啥远近光灯都不是LED的。
曾经一度对3系的外观着了魔，百看不厌，虽然是烂大街的车，但还是不能自拔。老婆最开始喜欢蒙迪欧，外观我不反对，其他就不提了吧。也一起看过阿特兹，最纠结的是思铂睿si真的大爱，不过看着看着就对si洗剪吹的外形产生了厌倦。。买力狮是我从来想过的，也知道有这么个车，去看老婆喜欢的s60l的时候正好路过，看了一眼展车，我和老婆就都被征服了，比图片好看多了。
很耐看，稳重大气。没有日行灯算个小遗憾，但是示廓灯打开后其实可以装一下，而且也很漂亮。大轮毂，很有味道。
到目前为止，见过我的车的人没有认为它丑，我也很喜欢它的外观，特别是轮毂，没有张扬，没有犀利，只有百看不厌。
败笔中的败笔！也有可能是因为力狮对客户群体的定位是30-40岁之间且还是稳重，低调的人，那么今天这个外观一点也不假，完全符合了群体定位。为什么是或是败笔？您跟父辈的人去谈谈力狮，在和我们这辈人（80-90）谈谈力狮，看看哪辈人更关注力狮，肯定是年轻群体关注的更多一些，因为在力狮的群体定位里那辈人眼球早都被"奥A,宝5,奔C"吸引走了，甚至都会抵制日系车。对中国的小青年们多点信心吧，不代表30岁以下就买不起力狮了，就算自己买不起，当爹娘的还给儿女买不起个30万的车了？（哈哈，有点坑爹，但是事实）新力狮的设计有待改善，要符合市场关注人群群体，因为我们印象中的斯巴鲁，一直都是驰骋于WRC赛道中卫冕冠军头衔的神车，当年搭载EJ发动机的开孔式机盖现在已经看不到了。
败笔中的败笔！也有可能是因为力狮对客户群体的定位是30-40岁之间且还是稳重，低调的人，那么今天这个外观一点也不假，完全符合了群体定位。为什么是或是败笔？您跟父辈的人去谈谈力狮，在和我们这辈人（80-90）谈谈力狮，看看哪辈人更关注力狮，肯定是年轻群体关注的更多一些，因为在力狮的群体定位里那辈人眼球早都被"奥A,宝5,奔C"吸引走了，甚至都会抵制日系车。对中国的小青年们多点信心吧，不代表30岁以下就买不起力狮了，就算自己买不起，当爹娘的还给儿女买不起个30万的车了？（哈哈，有点坑爹，但是事实）新力狮的设计有待改善，要符合市场关注人群群体，因为我们印象中的斯巴鲁，一直都是驰骋于WRC赛道中卫冕冠军头衔的神车，当年搭载EJ发动机的开孔式机盖现在已经看不到了。
还不错前脸呢中网比较醉不过4s就可以选装sti的前唇造型倒是可以屁股就丑了特别那个单边单出轮毂可以好多人问我是不是改过轮毂
天青蓝+银耳，挺好看的，洗干净阳光下更亮，18寸轮辋同级别较大，大轮辋让车显高，但离地并不高，轮胎和轮拱的距离很小，看着整体不悬空。屁股从侧面某个角度看不太协调，可能是尾灯占后备箱线条有点窄，显得有点翘臀和突兀。
离地间隙有点大，不过18的运动大脚看起来很棒，还有行李箱上微微凸起的扰流设计还有LED灯很喜欢。但是就是排气没有双出有点别扭，还有全系的原厂尾喉很骚很好看。思铂睿Si外观更骚。。无解
买的就是小众，在我本市是16款第一台。我买的是寒冰银，大气稳重。喜欢新力狮的银耳，感觉像奥迪S系列，如果买的是蓝色，有一个很好的视觉冲击。
就喜欢这样简洁的没事，上浅下深的内饰配色既有高级感，又不会让坐在里面的人有压抑感。给人以通透的感觉！
我怎么发现这是上一个车子跟帖的留言。内饰买的时候什么样子现在什么样子，同样是自己的车能说看不上吗，看不上的话你能买吗。
用料真不错，装配挺狗屎，小日本做事也不靠谱，还丰田控股，A柱装饰板翘着，拍进去几天又翘出来，无语了。
豪华感不足，但是安全感很强，细节还是很不错，新车味道也不大。导航是国内引进的版本，个人觉得还行，屏幕是目前斯巴鲁系列最大的，常用的也就蓝牙和收音机，声音一般，但是中控自带的SAS模式个人觉得还凑合，谈不上细节，但是基本还原度保持了。
配置用料还是比较良心了炮筒仪表满分只是有一些人性化配置还是没有不过毕竟进口这价位后视镜自动折叠自动落锁钥匙锁窗电尾这些有的话加点价也会买的嘛
挺精致的，但不惊艳，皮质都很好，同事说比宝马3座椅舒服，屏幕大，触控手感一般，反应也不灵，手热好按。
很喜欢方向盘，很像WRX的。内饰起码比上一代好太多，而且用料很厚道，朋友上车说你的车怎么没有新车的味道。旋钮的质感也不错，总体来说满意
内饰做工方面.用料厚道.除了中控台.能看到的地方都有真皮覆盖了.中控方面没有感化感但是想必买斯巴鲁的人没几个往豪华上靠的吧.中控简单实用
做工算不算优秀，但是算合格。中控设计不过时，没有花里胡哨的东西，一切都很实用。大屏反应灵敏，功能也很强大，空调制冷效果很理想。
平时后排基本不用，不过空间是绝对够用的，舒适性也不错，自己买两个头枕完美。前排舒服，很容易就找到了舒适的坐姿，横向空间也很够用！完美！后备箱空间也很大，就是深度太深了，矮小的女士应该够不到里面，而且靠近座椅的地方有点斜，不影响使用。
我身高186体重180，前排调到我的驾驶位，后排我坐进去也能有一拳多接近两拳的空间，这个后排比不上迈腾但也完全够了，后备箱也挺大，设计略有不合理感觉侧方凸起较多，不过后排座椅能放到弥补了一些。四星原因是因为后排座椅长度有点短，适合瘫坐。
前排很宽大，舒适，前后上下都可调节，还有背部支撑，头枕也可以调节。后排座椅略显短，可是基本是我在开，所以后排到底舒不舒服以后再体会
前后排都比较宽裕，前排电动座椅调节操作方便，座椅的皮质也比较高档，坐着很舒服，车门开启的幅度很大，上下车很方便。后备箱的开口大，而且带液压杆，容积空间大，深度也挺深的，日常出游放东西应该可以的。
轴距虽短，但后排比较宽松，可能是调整了后排座位长度，具体没有测量，但是后排、前排乘坐舒适度都不错。
2750的轴距中规中矩吧，但是绝对够用。后排的凸起可以接受没有后驱的凸起可怕一直觉得定位运动的车都是前排比后排舒服的哈哈我想说Legacy的后排秒杀自家的Outback和Forester，不开玩笑，长途后排坐进去就知道了
空间适中够用，轴距不算长，但是正常乘坐完全够用。后排坐垫短了点，长途乘坐容易疲劳。车内储物空间很合理。
2.5排量的力狮，动力算是充沛吧，市区驾驶绰绰有余，油门调教很轻盈灵敏，cvt的变速箱很顺滑。但是，，但是，，但是，不得不说2.5的动力真的是缺乏激情，，没什么太大的爆发了。如果你够预算，选2.0t肯定不会错。但是2.5并不是不好，s档还是有一点变化的。想买的试驾一下就懂了。
刚开到手磨合期不敢暴力驾驶，低转数时提速挺靠谱的，以后追评。发动机扭矩马力数据不好看，但开起来动力让我很意外。加速表现：没试过换挡拨片，试过再说。s档就很爽了。动力平顺性：平顺性非常好，谁叫他是cvt呢？xv开了三万公里了，我知道，油门给大了是有点打滑。但反应真心快。
之前开的是家里的1.5L的小车跟2.4的GL8。2.5的力狮动力个人感觉绝对够用，随叫随到！！！！
我怎么发现这是上一个车子跟帖的留言。大家一直都在谈动力如何如何，我实在搞不懂何为动力，我只是知道在路上跟车没被拉下过，高速上也没有比别人跑得慢，城市道路停车起步没有被别人催过，出去自驾游爬坡也上去了，坎也过去了。除了驾驶的原因导致熄火过意外，还没有因为车子本身原因拉不动的情况出现过，那么动力还能谈点什么呢？总不至于是下面的情况吧：你的车子能在车流里游刃有余吗----有必要吗，会挨骂的。你的车子能飞驰在高速招来羡慕的目光吗----高于120，会挨罚的。你的车子能保证绿灯亮起冲在第一个吗----我没有比赛，而且多次发现冲在前面的也不过和我差那么几辆车的距离。你的车子拉了重物之后会吃力吗----我觉得大多数谈动力的车子都是拉人的，拉人的车子我还没见过拉满了后车子拉不动趴窝的。
不飞车，买菜而已，很是足够。高速，省道超车也很轻松。还没深踩油门，也没用S模式，估计会更爽。
2.5自吸的动力市区绝对够用，红绿灯起步快，变速箱响应灵敏，油门踩得深一点的话转速上升蛮快的，高速目前没上过，郊区高架上开动力还是充沛的。
动力源源不断，在高速不知不觉就上140迈，而且还很稳。从来没给过地板油，但超车很惬意且平顺，没有推背感。
虽然也采用了CVT变速箱，但与其他搭配CVT变速箱的车却有天壤之别，不足就是声噪偏大。可能是隔音效果比较差！
加速前段不错上120以后有点吃力毕竟马力和扭矩放在那里不过自吸斯巴鲁特有cvt是相当平顺相当线性加速感就是有人在后面推你一样一直冲特别棒和之前开的tsidsg那种突兀感真是不要爽太多不懂斯巴鲁如何做到174匹马力前段开起来妥妥的200匹的感受不满意就是后段太绵cvt打滑急加速时不是声浪全是发动机干吼自吸没有超级运动模式国内没有3.6r
市区起步0-60基本无敌，四驱起步很快，开了2000多公里发现0-60加速特快，60-90这一段一般般略肉，相比0-60，高速100-160这段基本上动力随叫随有。可能斯巴鲁的调教偏保守吧雅阁2.4都186马力了，思铂睿还208。。力狮只有175，不过四驱的加速感觉和前驱后驱都不一样
对于之前一直开1.6的我来说太充沛了哈哈哈城市i档比较懒庸比较省油s档就带点激情了之前车刚回来约哥们去试车起步超车都很棒若使用拨片更爽100米距离3秒红绿灯退两挡地板油把我哥们吓着了哈哈哈。估计2t会更爽有条件必须上2t
还没有过大脚油门不过试驾两次感觉不错.现在在日常行驶过程中超车啥的没压力.不知道2.0t什么感觉肯定比2.5要修得飞起
只要给油动力源源不断，动力衔接很快。毕竟是全时四驱的，用S档能感觉到和I档的不同，动力响应更快。
操控来说的话，我并没有太激烈的驾驶，高速变道还是挺灵活的，也试驾过3系，没觉得有什么太大的区别，家用嘛绝对够用了，没开过什么太好的车，说真的觉得我的高6操控也不错。。
操控同级顶级了吧，转账精准，悬挂舒适但不是那种软绵绵的感觉。车有些高，但是水平对置发动机，一定速度过弯还是很有信心。
我怎么发现这是上一个车子跟帖的留言。自打买到手后，从来没做过四轮定位，调换轮胎前后位置后也没有做过动平衡，但车子的操控一直表现良好。
四驱和车重的原因，入弯很自信，指向性也准确。和普通日系一样好开，但又不会完全失去驾驶乐趣，有回馈感。
操控斯巴鲁嘛满分毕竟东瀛保时捷水平对置发动机左右对称全时四驱虽然不及quattro但是仅次于quattro还是可以说的底盘调教太棒主要体现在过弯支撑贼棒方向精准也是棒及了之前130km/h跑山无压力四驱湿滑路面也增加不少信心不过人总是不要zuo毕竟连奥迪quattro各种侧滑也是不要太多了
变线灵活，没什么侧倾，转弯半径不小，官方是5.8米半径。方向盘稍微有点“皱”，稍微有点沉，不像CX-4那么轻。
准向精准.本人没开过多少车.但是比奥迪方向比起来要沉稳的多.特别在低速方面.整个车开起来有种很厚重的感觉.行驶质感是我开过最不像日系车的日系车.前提是没有开过雷车
油耗比预想低，真的很省，我开车是那种不在乎油耗的人，前2600公里平均7.9L，包含了700公里左右的高速。清零之后跑了400公里8.5吧。并没有特意的去省油，真的很满意，不是吹.......
目前开了1100公里，杭州到台州跑过一个来回，平均油耗是8.81升，折合每公里只有0.52元！！！比我之前1.5的小车还要省油！要知道这可是没过磨合期的新车，2.5的排量加上全时四驱！！！
可能我和老婆驾驶习惯不好，也在磨合期，两百多公里魔都正常路况驾驶，接近13的油耗，过了磨合期再看看，大部分车友评价这款很省油。
市区堵车开的平均10.5左右，国道环线油耗降到9.5，油耗算是比较大吧，但是92汽油就可以满足了。
高速竟然很省油，我都是顶着132码巡航的，油耗会从9.1降到8.4左右，郊区80码会降到7.4，太厉害了，技术进步造福钱包，上一辆车1.6自吸常年9.8
心理预期是9左右，目前跑了下高速，降至8.4，看了其他车主综合油耗还是不错的。最开始提车油耗是18。市区、高速都在跑，最后差不多就是8-10的样子。
新车落地直接跑了2300多公里长途20%市区，平均下来才7.6升，真心吓到了，厂家标称7.3的呢。很省很惊喜市区应该是9.5的样子
以我的屁股来说是够用了，广告册上有说能缓解疲劳的座椅，不懂，皮座椅很柔软，主驾带腰部支撑，贴心。爸妈说后排舒适性也很好，长途满意。隔音的话，高速胎噪风燥还是有点明显的影响不大，，该睡照样会睡着，座椅够舒适。
很好，座椅挺舒服的。LD不喜欢副驾座椅，嫌头枕太硬。行驶舒适性：回来一路在坑洼等不同路面行驶，感觉真心很好。不会像xv那样硬邦邦地跳跳跳，也不像天籁那样软软的。非常刚好。
2.5荣耀配备斯巴鲁舒畅驾驶的避震系统，感觉很好，过减速带或者不平整的路面时给人底盘很整的感觉，又不会感觉太硬，避震该软的时候也会软！
真皮座椅软硬适合坐着很舒服，包裹性一般，避震有点偏硬，可能胎压调的大的原因，过减速带感觉明显。
这代力狮调教比较软了舒适性不错路感传导比较到位方向上的路感也很棒反正我是不太喜欢太软的车座椅坐感不错特别前排
过坑过砍有颠簸，不像扭力梁车那么明显，避震回弹干脆，砰砰两下，没有多余震动和晃动。胎噪路噪都大！这车不安静，低速CVT变速箱啸叫，高速风燥路噪盖过了变速箱的声音。
舒适性当然没有传统舒适取向的家用车好，毕竟定位运动。不过定位运动的情况下舒适性也没有让我失望。悬架感觉刚刚好，不软不硬，过弯倾侧感觉得到，但是支撑性绝对够的至少在Subaru的车里，力狮应该是最舒适的车了
好多人说隔音不好过弯侧倾大什么的我觉得隔音还好吧我一般一上车听歌个人比较喜欢听激情高音撕裂的歌关上窗世界就是我的。。但过弯时的确侧倾有点严重但我觉得这样才刺激。。自己开的时候经常劈弯好爽。。但平时载这儿子老婆就要乖点了慢悠悠的挺舒适。。
前排座椅最起来很舒适，个人感觉非常适合亚洲人身材，本人182感觉正好，就是后排座位稍微短了点，腿部支撑不佳，长途坐起来容易疲劳。
优惠了一万，一个多月前订的，当时太着急交了订金，之后也没啥讨价的空间，不过魔都这里基本都这个价格上下，我估计17款快上16清仓会优惠更大。不过车是好车，4S服务态度方面都还可以。
我怎么发现这是上一个车子跟帖的留言。总体上性价比还算满意，后续保养和省心程度都是很令人满意的。1年一保养还图什么呢。只要多少了解一些车子的知识，保养的时候不被忽悠，性价比没的说了，总归比1年四次的保养次数省心省钱多了吧。不过现在真的是一年3或4次了。
说到底，在国外也不过十几万的车，家用而已，千万别以为自己在国内花了二十大几万买的斯巴鲁就是豪车，装13可以，找准对手，别杠bba。
很高，安全性国际测试几乎是最好的，四驱系统很好，还是进口品质，价格很低了，性价比是此车的最大优势了
个人完全不知道性价比的概念由何而来？也不想知道，但我知道现在买车的人都爱把性价比挂嘴边，也是那些销售大神应对客户的常用词。然而我看到实际情况却是都在谈论性价比，但你并不知道他心里所对比的是什么。打个比方说，去买件衣服，国际品牌-国内一线品牌-国内小作坊工厂这出来的质量能一样么？但单看价格的话，国内小作坊肯定NO.1，下那个心大家都深有感触。买车性价比是关键没错，但对比的竞品一定要符合对比的标准，比如进口车-合资车-国产车，基本没什么可比性，入门级轿车-中级轿车，SUV-越野车压根没得比，所以先了解车辆参数信息再做对比。
个人完全不知道性价比的概念由何而来？也不想知道，但我知道现在买车的人都爱把性价比挂嘴边，也是那些销售大神应对客户的常用词。然而我看到实际情况却是都在谈论性价比，但你并不知道他心里所对比的是什么。打个比方说，去买件衣服，国际品牌-国内一线品牌-国内小作坊工厂这出来的质量能一样么？但单看价格的话，国内小作坊肯定NO.1，下那个心大家都深有感触。买车性价比是关键没错，但对比的竞品一定要符合对比的标准，比如进口车-合资车-国产车，基本没什么可比性，入门级轿车-中级轿车，SUV-越野车压根没得比，所以先了解车辆参数信息再做对比。
水平对置发动机左右对称全时四驱进口良心配置你说呢只是外观丑了点内饰设计比较中庸而已很难看到同款看到能兴奋半天总之这车逼格不高保有量又少在我们这地方一起玩的兄弟会比较懂一点其他人知道斯巴鲁的大部分还是觉得也就是个日本车妹子就更是算了反正性价比这种东西还是自己喜欢就好本人JDM癌晚期就是自己喜欢
整体性价比很高。全时四驱进口B车，该给你的配置都给了，尤其前后座椅都能加热，还有BSM盲点监测，一般车型的盲点是综合在自适应巡航中选配的，由于EYESIGHT在中国进的晚，所以弥补一下给了盲点，兼有倒车监测。除了这个以外：自动内后、自动雨刷、自动大灯、3区自动空调、大灯水平自动、自适应远光、大灯清洗、8寸大屏、4门一键升降、电子手刹（无AUTOHOLD）、前后座椅加热......该给的都给了，优惠完不到23，我觉得买不到其他车。
车是好车，值这个价。可能是进口身份导致它在同级别阵营会偏高吧。在斯巴鲁车系里，力狮应该是性价比最高的了，但是保有量特别少??
很多叔父都说我这车性价比不高进口车就是买贵不值！说这价格不如买帕塔特买a4买crv东的西的！我tm就不知道他们懂不懂车（虽然这样想口里还是没说的哈哈）全时四驱中型车和保时捷独有的水平对置发动机全球数一数二的安全性就这几点已经秒杀了同级车性价比必须满分！！??
整体感不错.20多万全时四驱.水平对置发动机.2.5的排量.量.整车原装进口.开了你就会上瘾.还有什么犹豫的么
不到24万有全时四驱，进口车身份，世界皆知的安全性。配置满意，没有需要加装的东西，看看合资车都卖到24万了。以前的力狮这个配置可是29万裸车，我觉得在这个价位力狮是综合实力最强最完美的，只有真正懂车的人才知道它的强悍，选它不后悔，只会给你带来惊喜。
