外观有棱有角，硬派越野气息十足，高挑的车身带来开阔的视野，18寸大脚霸气十足，内饰在同级别中较为出色，很喜欢新款的方向盘样式及按键布局，钢琴烤漆内饰件是点睛之笔！

非承载，硬派风，通过性，四驱性能4L

四驱性能非常好。

底盘够高无视一切马路台阶，在路上看轿车要低头看，越野性能在国内越野界有口皆碑，改装潜力大，整车性价比高。配置还算丰富，自动雨刮自动头灯等。内饰也不错有不少质感。18寸大脚够霸气

价格不错，性能也好！10万出头的硬派越野独一无二的选择。

车看起来很瘦但乘坐空间非常大后尾箱也大，离地间隙够高带大梁在开烂路增加信心坑洼也过滤的很好，4驱能力也很好，跑高速当涡轮介入动力还是可以的！基本现在实用的技术都有，性价比非常高！

外形大气，底盘较高，适合跑我们大湘西的山路土路，特别是三档乡村土路超车无敌，上坡加点油推背感刚刚的，很有驾驶乐趣！

性价比，配置，非承载，四驱，柴油机，油耗，空间，动力，越野性能与差速锁

空间，结构，外型

主动安全配置丰富，性价比高。该有的都有了：非承载式车身、分时四驱、后差速锁、涡轮增压、胎压监测、车身稳定系统。

小五肌肉硬朗，空间大，底盘高，走山路必备良驹。

最满意的当然是空间和底盘高度了前段时间大雨都停小区外车位上好多车都淹了我的没事哈哈

车内空间很宽敞，我喜欢

外观大气，装b不错。定速巡航，跑长路真好。18的轮毂，越野气质彰显。2.0t发动机，动力只要舍得给油，提速绝对让你满意。后备箱空间真心大，后排车z无压力。音响效果中高，低音效果还行。导航不错。座椅高度高，开车视野开阔。空调操作方便。夜晚锁车后自动灯光非常人性化，就是灭灯有点时间长，好几次都等好久，以为没锁好。两驱四驱切换方便。因为没有中央差速锁，掉头时建议两区，四驱时方向过大的时候，操控很吃力。

最满意的就是空间，超级大，外观硬派，霸气，动力也可以，通过性也好，等等吧，满意的地方实在是太多了

最满意的低速四驱瞬间扭矩放大2倍多/车内空间大后备箱大自驾游带上自行车宝宝车无压力/跑辅装面不用减速绕坑加速通过瞬间高大上

博格华纳TOD适时四驱底盘（虽然廉价但是结实耐用）。非承载式车身（刚性好，讨人喜欢）。悬架行程长（足够应付各种大坑）。可以干和普拉多酷路泽一样的活。各种操作配置齐全（这个级别合资车你肯定买不来）。

外观方正，耐看，内饰还算精致，车内功能简单实用。上马路牙子，走烂路很有信心。上过山下过河，四驱还没开过。后排空间宽敞后备箱大。

空间相对较大，性价比高，行驶视野好，不怕磕低，下暴雨可以当船开，配置较完备。

我身高180，感觉车内高低空间较窄，头快顶上车顶了，也许是我坐得比较直吧????。车两侧说是踏板不是踏板的装饰条很让我闹心，不知道的人会一脚踩上去，都是塑料卡子安装，副驾那侧的就被人踩坏了。还有就是同级别对比，油耗略偏高。车身尺寸方面，长和高不错，宽不满意，无论是乘坐空间还是视觉感受。

老发动机，动力偏肉；看看价格，也能接受！

小毛病太多。

一二排都没扶手上车，甚是不方便；二排门开角度不够大；整体外观从上市来没多大改变，特别是尾部像面包车，宽度应增大，现宽度和高度接近更像面包车。发动机和变速箱也应与时俱进。涡轮增压反应有点慢。方向盘右边的拨档居然是假的，还不如封起来好。

南方地区货源太少！当时买的是没有锁版本的，问了4S店，店里也不管后期加锁，希望厂家能授权经销商在4S店里面加装原厂的差速锁，那样更符合消费群众的口味！

在高原地方超过4000左右喇叭的声音变的很小声，超车按喇叭根本不能起到提醒作用，和我们一起去西藏的同价位的车没这样的问题，在玉林开车到拉萨刚好5000公里在拉萨做首保也有提喇叭的问题他们也试了是很小声，要求换喇叭但他们经理说在开多几天先看看情况说是喇叭高反了可能过几天就好了，还有就是大灯在没路灯的情况下根本不能看清路面，差评，5000公里方向盘转动有点摩擦的声音.

屁股后备箱左下那缝隙大得怎么看怎么不舒服

大灯太丑太暗，前排储物空间太少，手套箱太小，扶手箱太小，变速箱用起来不舒服差评，驾驶座不可以上下调节，方向盘不可以前后调节，行驶噪音太大，后视镜锁车后不可以自动折叠（此配置H1都有）后排乘坐舒适性差，座椅短，硬，减震太硬太颠簸，后排烟灰缸鸡肋可改出风口或其他，没有220伏电源，中控台没有usb，就是这些。

缝隙太大，密封差

油耗偏高，档位生涩，倒档打齿，一二档齿比不合理，车身重提速缓慢，加速无力，刹车偏软。

涡轮介入较晚，涡轮介入前动力疲软，稍微有点坡就得换低档，不然轰鸣声震耳欲聋，另外小五的档把我觉得可以当按摩器使了，这酸爽谁用谁知道。

车身再宽一点车尾有点丑

变速箱有点抖

1，前排储物箱太少，手机都没地方放。工作台上面的空间太小，放什么东西都不行。2，自动大灯有缺陷，自动大灯晚上开启时，无法打开远光灯。3，换挡很费劲不流畅，可能是磨合期的原因吧。车水温起来后，稍有改善。4，倒车映像和雷达没有结合，映像到了红线，实际距离还有10_15厘米的距离。5，刹车太皮，也有可能是磨合期的原因。6，副驾驶没有扶手的地方，女性上车很不方便，因为车太高。

其实没有什么不满意的地方，如果非要说一个的话，就是二档换三档的时候，感觉不是很匹配，车有明显的抖动，，别的档位就没有这个情况，再就是档把抖动的厉害吧，别的真没有什么不满意的地方

低速扭矩差起步加速无力/储物空间极少/就一个USB接口还在扶手箱里/点烟器就一个还长电老是忘关行车记录仪电子狗导致电瓶亏电/原车配的玛吉斯235/65/18的轮胎不是越野车的尺寸很不理解/想换越野胎都找不到合适的无奈得换轮毂

应该是油耗吧，不过照比我以前的车来说，这个油耗非常满意。另外就是按摩档把的行程有点长，建议厂家做出调整。

算不上毛病的缺点我都能接受，所以没有不满意。

油耗较高，动力相对较弱，车身装配工艺不佳，异响严重，隐藏部位简配，偶有小毛病影响驾驶感受。

外观也是我选择H5的一个重要因素，很有型，棱角分明，线条优美，大灯造型不太喜欢，但大灯熏黑很喜欢。相比老款，腰身防蹭条取消了，感觉更好看。后杠上的反光灯比老款的大了很多，感觉不错。中网由老款的大嘴改成了小嘴，这个我很喜欢，大嘴我感觉和比较窄的车身不协调。前杠的棱角造型也不错，防雾灯护圈也用了钢琴烤漆，感觉不错。相比老款增加了日行灯这个点赞，但没有任何造型及灯光设计，缺乏美感。

外观保守、低调、稳重，但也不失霸气。属于耐看型～！车灯设计：比较满意车灯和前脸的设计，够硬派，就是大灯亮度不够，也照不了太远，夜间行车速度不敢太快。车身造型：设计理念与产品定位相当契合。点个赞！个人认为：健硕的前脸、挺拔的车身和笔直的腰线完美定义了H5的硬派气质，务实作风，再配上18寸大轮毂则更显威严；然而车尾注入些面包车情怀，恰好中和了H5刚毅的个性，也正是其多用途SUV的完美诠释！

外观还可以，如果不外观都没看中，我能买它吗，呵呵??。车灯设计：设计的还可以吧，就是大灯远近光亮度不够。建议后刹车灯两侧每侧再加上一个灯。做工车漆：可以接受，就是不知道是国产漆还是进口漆，不管怎样只要不退色，就是好漆。车身造型：总体感觉还算好，因为看中车子了，建议轮圈尺寸换成18寸8J的。

解封均匀，做工不错。车灯设计：前灯有透镜不错。虽然是卤素的。比如尾灯等除了远近光都可以用LED省电又亮成本增加不了多少。做工车漆：车漆很漂亮，宇宙蓝，订的时候本想订绿色的车身造型：车头是新，不同红标大嘴。车尾和腰线是千年不变的，应该换新的；特别是尾部很像面包车。

车头比2015之前版要好看，看起来挺不错，就是屁股一如既往的还是如此，就当是H5的特色的吧！

经典款看起来年轻很多同时兼顾硬朗气质，皮实！个人还是比较满意，

除了后备箱那缝隙，其他都能接受，当然车灯有些暗，想换

虽然是万年不变的老壳子，以前无法接受，后来越看越耐看，成熟稳重方正，其中面包车屁股是我最喜欢的，这是它空间大的原因之一车灯设计：差评，太丑，不规整，太暗，太近，不可爱也不霸气，毫无特色车身造型：造型还阔以，属于耐看的那一类，不出众也不丑

好看，看着挺商务的，规规矩矩的车车灯设计：车灯造型简单，但是够用，近光黄黄的，远光一般般，大灯组合不错

外型硬朗、稳重大气，面对其他车型不会产生自卑心理。

经典款小五和老款相比，前脸肌肉感更强，整体设计优良。

车尾有点丑希望还能再改进一下车头比老款感觉漂亮了不少

外观还可以吧

外观不用说，硬派，就适合爷们开，很大气，很高，最满意的一点，

外观大气稳重很有男人味/做工用料比以前有所提高

外观真的是太帅了，我第一次看真车是晚上，跟我一起健身的大哥开个军绿的，我一看这车这么大，这么帅，真的很喜欢，尤其是改款后的前脸，比老款好多了，军绿色也是很耐看，越看越喜欢。车灯设计：车顶设计有点不足，要是能在里面加上哈弗的标志就更好看了，希望厂家重视细节。车身造型：车身很帅，像个20多岁的小伙子，不像老款的大叔样，我推荐买新款不后悔。做工车漆：我本来订车是绿色的，结果等了一个月无音讯。但是ssss说来个蓝色的，配置一样。无奈只好来个宇宙蓝，算一点小瑕疵吧。但是别人都说蓝色也很好看。

喜欢H5经典的外观，方正看起来精神，有个性。4只大脚看起来很协调。

一直喜欢H3的小嘴，但是后来H5都是大嘴，欧风版又太另类太小气，本来不打算买H5的，但是又出个经典版，一下子提起了我的胃口，上市初期就下手了，外观比较不错，要是车屁股改为备胎外置就更霸气了。

内饰比较满意，尤其是方向盘，真皮缝合，比老款好看太多，很是爱不释手，按键布局合理，功能也很实用，如果能再安排个暂停播放键那就完美了，本人玩音乐，无歌不欢。其它方面，硬塑料什么的我就不说了，这个价位的车，我不奢求那么多。仿皮座椅总体来说质感不错，我不喜欢真皮座椅，座椅宽度高度舒适度都不错，满意。多媒体系统，两个槽点。一:视频文件不支持分类，我在laptop里各个种类，电影、MV各专辑什么的分得好好的，一插到车里，你一股脑全给我弄一大列，没有可选性。二:和老款一样，依旧是和那个不知道品牌的导航合作，那导航巨差长城你不知道吗？高德凯立德都很好用长城你不知道吗？

只能说用料中规中矩，不过十年经典的标志看着挺有底蕴和信心。手感材质：除了雾灯按钮缝隙大，粗糙了点，其他的都还算不错！仪表中控：个人认为：瞬时油耗还是蛮有用的，4档/75km/2100转左右行驶最经济，油耗在6.5-7.3L/100KM。中控目前主要就是使用蓝牙功能，接电话，放手机音乐，配合多功能方向盘操作挺方便的。

感觉变速杆四周应该加点杂物箱啥的。方手机的地方太少了，稍微大点的手机就放不下，5寸以下的估计可以，杂物箱上边的扶手有点短，可以向前调节，但是感觉还是短。手感材质：做工还是比较可以，外行人看不出来的，手感一般，怎么说也是十多万车子，这样就已经不错了。仪表中控：感觉左边后视镜风口出风量小，有时候吹不开玻璃，影响视线。所以每次都要把风口调到吹风挡位置，还得最低风机来到2档以上位置。异味异响：新车建议把所有包装都拆下来，如座椅套的塑料，遮阳档套的塑料，如果条件允许的情况下最好把所有车窗降下来，或者把所有车门都打开，包括后备箱门，这样可以加速去异味速度，也就是坚持1个月左右味道就没了，然后在放点香水，或者空气清新剂，，，，，就可以了。

中控款式也是千年不变，有钢琴烤漆挺高档。手感材质：内饰手工不错，不少软质材料，方向盘也是真皮的异味异响：味道不大。稍微放了一段时间少了很多。上台车M4也差不多仪表中控：中控台也要改变下了，现在觉得按键很多有点乱不够简洁，左边调音量的要和静音的设计在一个键

内饰不错，挺满意的，各项接口，开口位置也合理。如果能使用软质材料就更好了

内饰工艺非常满意，做工也非常好！

内饰塑料感强，其他简洁明了，比较好打理，合我的胃口

一般般没太高要求手感材质：车里面手感差除了门把手有包裹外其他都是廉价硬塑料差评仪表中控：仪表盘太花我不喜欢，简洁明了就阔以了，指南针好评，都不需要看地图导航了异味异响：味道好评，新车开回家气味几乎可以忽略，这是大家一致好评的优点

漂亮，不算太好也不算太差，但是我感觉还可以，简单，就是最好的手感材质：前面的都是所料，其他地方软和的，不错，还是有待改进的地方，有硬的地方和软和的地方

内饰质感好，中控布局合理，整体设计略显老旧，欠缺新意，也许就是为了保持经典的风格吧。

买小五的人就不谈用料和做工了，主要看性能。当然其实经典款在内饰设计、用料和做工方面较老款是有所进步的。不过小五的储物空间设计的不太够用，手机放哪里都不是，驾驶扶手太短，很不方便。

内饰做工很简洁，我喜欢的风格

内饰个人很喜欢，虽然有硬塑料，但是没有那种廉价感，门板都有仿皮的包裹，很显档次，

内饰全黑风格显的高端一点但是用料还是质量差点异味不大/颠簸路面中控台异响/

整体风格我很喜欢，就是感觉少了360°全景有点遗憾，没多钱的东西，建议按上。手感材质：手感有的地方有点硬，不过还不错，至少软硬我是不在乎。门板的材料很好，其他的话，还没咋摸，等我摸摸再告诉大家。仪表中控：仪表建议改一改，有点老，老气横秋，但是不难看，如果加一点小装饰就能改变，比如加个高低错落的感觉，或者换炮筒仪表盘，就可以解决。异味异响：这东西，多放俩炭包晒一晒吧，啥玩意新的都有味。异响还没发现，以后补上吧。

不错！简单实用。仪表盘，方向盘功能够用，海拔气压表自驾游实用。副驾和后排座椅舒适。驾驶座椅调节不到位，我垫了个垫子在腰后OK。

整体内饰比较有亲和力，我的是全黑内饰，一点不耐脏，另外就是整车内饰件的装配有大问题，饰板基本都是硬塑料，上面的卡扣座比较脆弱，很容易板断，后期加装或改装会比较麻烦，车子用的卡扣质量太差，同一个门板里面能找到3种不同的卡扣，相当的凑合，两个东西加起来就是在车子逐渐老化的过程中，这些东西会更快的损坏，加上车子隔音材料依然是再生料，且用料不足，后期异响无法避免。

空间优秀，无论前后排还是后备箱，但总体来说利用率有待提高。值得一提的是后备箱空间巨大，后排座椅放倒后空间惊人，但座椅放倒后，整体并不是一个平整的空间，这点差评！我们自驾旅行露营的时候，铺上充气防潮垫，会好一些！

乘坐空间稍显小了，副驾驶前的储物翻斗盒也小，唉，放驾驶证和行驶证应该够了；放倒后排座椅，后备箱储物空间大了不少，但是放倒的座椅不能和后备箱底面持平，这个设计不好！乘坐空间：驾驶位腿部空间小了，腿容易磕到方向盘座。

匀称，一个人的时候多，空间还可以。乘坐空间：我身高1.72米，左前门框上车的时候有点低，必须低头进去。储物空间：后备箱空间可以，就是遮挡帘有时候装货需要把后座椅放倒时，有点别扭。全家出游时：前排座椅总体还可以，就是后排靠椅不可以调解。放行李：快赶上一般的小面包车了，比小轿车强多了，可以放进去中号洗衣机。横向对比：稍微有点窄，不过前后更长，3米长的东西可以放进去。

空间还算宽敞，后排可以翘二郎腿。后背箱也很大，放平二排可以当床。乘坐空间：身高175cm，前排头部剩4指左右，到后排可以翘二郎腿，中间凸起不高可以放脚。储物空间：每个门板可以放一瓶水。档把占位置太多，没太多储物空间。横向对比：与H6比后门开口小，轴距差不多。这样造成后排上车不方便

五个人随便什么身材做进去都不挤后备箱空间够大！乘坐空间：身高一米八，前面空间够用不挤。后备箱空间足够，不管自驾，钓鱼带的东西足够放的下

乘坐空间非常出色，5个寻常成年人没问题！

我177cm坐驾驶座，头部刚刚好还有一拳头??，后座空间比前排我觉得更好，后备箱也是体积够大，家用绝对搓搓有余

乘客通常一米七左右，空间足够，驾驶座头会碰门框乘坐空间：前后都很宽敞，后面座椅稍短，腿粗支撑欠佳啊储物空间：后排放倒就是货车床车，可以车震，搬家，长途旅行穿越之类的放行李：后备箱方正规整，空间最大化，很理想，放进四个大号收纳箱那是妥妥的，就是那种能塞进去一个成年人的收纳箱横向对比：同价位横向对比无敌，无论是性价比，空间，动力，油耗，越野性能还是外观

没问题，我175

后排空间大，尾箱储物空间足。唯一需要提升的是前排头部空间。我一米八几的身高，需将座椅调至最低。

乘坐空间足够，尤其后排空间可以跷二郎腿了。

买车就看的空间大就是后备箱有点大能把后排座椅再向后调整一点就更好了后排座椅于前排腿部空间有点不足

哈弗H5经典版的空间，是我很满意的地方，前排座椅很宽敞，后排座椅也很宽敞，后备箱容积是多少？销售说完，我现在也不记得了，总之两字宽敞！

这个就不用说了，超级大，拉货拉人，没得说，宽敞，

本人身高177cm90公斤坐在驾驶座头部还有一拳高度/座5个不是特别胖的人空间还很充足/这里说下后排的腿部空间不足靠背不能角度调节长时间座很累人

我本人身材非常大！这么说应该光大人们都理解181cm。190斤。不过看上去还好，就是肉结实，等下附上本人照片，坐前排很好，头发不顶棚，腿部很舒服，就是底盘高，上下车费劲，不过我喜欢！乘坐空间：后排空间很不错，可以摊着坐，都说坐久了累，我感觉仁者见仁，我就不觉得累，要是你觉得坐着舒服，那应该是凯迪的总统座驾，应该是红旗的元首座驾，别的车多少有点不舒服。储物空间：就是手机没地方，希望厂家重视一下，开上车之后，手机变成了鸡肋。放行李：放大箱子就不用说了，空间足够了。除非你要搬家。横向对比：相对比其他紧凑型suv来说，H5做的已经很好了。差速锁：伊顿式差速锁，纯机械式自锁，安全可靠。我觉得比电脑控制的可靠的很多！

开车坐姿端正，头上空间稍小，幸亏个子不高，空间富余很大。后备箱很大，放倒了可以睡觉两个人。旅行途中体验过，还不错。后排空间够用。

乘坐空间和后备箱空间不是一般的大，车子乘坐感受比较舒适，主要是视野好，很多晕车的坐这个车都不晕了，但是车子的空间利用率还不够高，比如中控台的储物空间着急，手机槽太浅，5寸以上手机会影响挂挡，而且路面颠簸会把手机颠出来，水杯座两个，一个还放了烟灰缸根本不够用，扶手箱太小，平时开会用的笔记本都放不下，门板储物空间设计不合理，大一点的饮料放不进去，还不好拿，总体来说小的储物空间还有待开发，储物环境不友善。

2.0T＋6AT，理应是个很不错的组合，然而也许是调校的原因，个人感觉在提速的时候，例如0-100，感觉动力分配不均匀，尤其体现在低扭的时候，低扭的时候动力输出十分弱，我甚至能听到曲轴哭泣的声音。然而，抛开这点，其它方面十分满意，提速，超车，涡轮的怒吼，你想要的H5如数奉上，绝不保留！对于越野方面，分时四驱＋非承载＋差速锁，这个级别的车没有比这更好的组合，加上扎实的、很高的底盘，以及放大扭矩的4L，让那些娘炮伪越野尽情颤抖去吧！！！

动力偏肉，加速性能不行。发动机是硬伤。加速表现：舍得给油，还是可以换来部分性能。2000转以上可以感受到涡轮的介入。2档动力偏大，3档却偏小，发动机差一点也就算了，但是调校似乎还有待提高啊。动力平顺性：起步或低速行驶时换挡要把转速拉到2500左右，否则顿挫感会比较明显。针对这台H5手动挡的车，升档换挡完成后，踩油门的动作要稍微比松离合的动作快上0.3-0.5秒感觉会平顺很多。跑高速：高速上用定速巡航还是不错的，轻松许多！不过风燥偏大。

一般，不过在同等价位，同等非承载式车，同等级别当中，还可以。加速表现：增压器没介入以前太一般，介入以后还可以。动力平顺性：起步比较柔和，没有冲级感，也没有顿挫感，还是比较舒服的。跑高速：6档跑到160还是下坡就升不上去速度了，巡航定速平整路面很好，也还好用。横向对比：动力一般，快2吨的重量了，还是硬派SUV，这样也就算不错了。

提速一般般，转速2000以下比较慢，2500以上涡轮介入动力还是有的。发动机马力偏小而且缸体还是铁的，2.0T才130-140KW。

动力十足，地下室上坡刚刚的上来了，但是要是能更足一点就更好了。跑高速：六档变速箱变速箱跑高速很好，能进能退，高速提速也很不错。

同排量没其他塑料车提速那么快，可能是车重的原因，但动力够用！就爬坡大坡动力就有点弱，特别是涡轮没介入时，之前开自动2.0不带t爬坡盘山轻松很多，也有可能因为之前的车轻一些！

转速没上去，有点肉，估计车身重的原因，转速到了绿区，还是不错的，特别是三档土路，完虐一切城市suv

柴油嘛，力大如牛，平时不发觉，山路上坡甩汽油车十八条街加速表现：舍得给油加速很快，但是柴油机加速那声浪，不敢恭维动力平顺性：动力相当平顺，虽然变速箱很垃圾，但是俺是老司机跑高速：稳，吵，省，三字概括，高速相当稳不知不觉就超速了，隔音太差，各种噪音，省油，高速三毛六

可以家用，我想要柴油版，但是还没出国五的

或许是车身重的缘故，初始阶段提速缓慢，加速无力，跑起来之后，超车无压力。

舍得给油，小五的爆发力也不可小觑。

虽然配备得2.0T的发动机但是车身还是重加上本人开车也不是很心急所以低速感觉还行吧不过得速度上来涡轮起来后动力还是很充沛得

哈弗H5经典版，搭载的是三菱4G63S4T，2.0T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛每米，其实这是我抄的车型介绍，不太懂这些参数什么意思，不过我提的是四驱的车，动力够用了

动力还算OK，2.0T正常家用完全够用，只要是舍得踩油，推背感还是很明显的动力平顺性：我平时开车比较温柔，在二档换三档的时候车抖动的厉害，可能是我个人平时开车习惯导致的，

平时动力一般/低速扭矩差/但是只要给油还是有推背感/毕竟接近两吨的车/理解/特别分时四驱低速四驱特别给力赞一个

很不错，完全够我的要求。汽车稍微有点没劲，其他的都可以。动力平顺性：我觉得仁者见仁，面包车我都能开的很平顺。换挡有些生涩，但是大家反应磨合一段时间就好了。加速表现：加速表现还可以，根据电脑提示换挡，又省油，又能降低油耗。

良好！油门踩大点，转速上来了，感觉很有力量。在重庆盘山路爬坡基本2档，草原天路爬坡基本3档。必须有个缓冲让转速上来就给力了。

源于车重，发动机老旧，再加上中马手动变速器的齿比不合理，挂挡生涩，整车的动力感受不佳，平常的高速行驶和城市道路行驶时，动力够用，但是遇到多弯山路时，平凡换挡驾驶起来非常累，经常需要拉高转速压榨扭力，油耗又得不到很好的控制，总的来说就是发动机太老、变速箱太嫩，属于新老搭配，干活很累。好在动力系统皮实耐用，不挑食！城市道路驾驶操作起来还是不错的。

我喜欢转向略有阻力，这让我能够意识到我开的是辆纯正越野，我不喜欢助力太轻，那会让我觉得很娘炮。我喜欢方向指向性强，这让我在驾驶的时候体会线性的优美，我不喜欢指向模糊，那会让我以为我屁股底下坐的是一辆小四轮。然而这一切我喜欢的，H5超过预期地双手奉上了！山路：整体来说满意，车身刚性优秀，炮弹坑，鸡窝坑什么的都不在话下。爬陡坡，过河沟什么的，需要用4L你就别舍不得。个人感觉悬挂调校不错，对颠簸的过滤很不错，当然别去和RANGEROVER，LX570什么的比，那没任何意义。我这辆车快4个月了，我开着他走过很多地方，海拔跨度从-160米到3600米，是的你没看错，是负160米，高速、土路、碎石路、石块路、山路、草原、沙漠、戈壁、冰雪路，以及各种角度各样路面的陡坡，只想说一句，只要别太作，没有H5去不了的地方，也别太怂，H5的通过性和越野能力真的很不错。

由于方向盘转向行程较短，1.75圈就能打死，所以指向性很好，没有虚位。山路：山路（非铺装路）用4L或者4H一点都不吃力，操控很灵活。而且方向盘转向行程短还有一个好处就是绝大部分弯道可以迅速一次转向动作到位，这样一手方向盘，一手换挡杆，配合好的话，九曲十八弯的山路开起来特别轻松顺畅。当然，安全起见，车速最好不要超过40km。底盘及悬架：底盘高，通过性一流，有过几次越野经历，挂上4L更是信心十足。悬挂比较舒服，行程适中，烂路上能吸收不少颠簸；要不是心疼素车轮胎，可以去的地方更多，将来考虑换AT轮胎。

方向盘圈数太多，全程3.5圈，刹车比较软，不过习惯了会好点，1....2档有时不太好挂，尤其是冷车的时候。山路：用的很好，尤其是4L在山路非常平稳，过沟壑或者泥泞的地的时候简直比一般拖拉机都强，而且我的是出厂前定的后桥加装差速锁，用起来得心应手，很给车主面子。底盘及悬架：就是前轮颠簸角度大的时候轮胎可以磨到上边的塑料内衬板，前轮减震效果还是不错的，后轮吗就是有点颠簸，尤其是坐在后排座椅的人感觉很明显，要是后排座椅做的是老弱病残孕或者抱小孩的，都格外小心驾驶。雨雪泥泞路面：在比较湿滑的路面后桥差速锁时时介入，换上雪地胎在冰雪路面上基本问题不大，要是没换雪地胎联系谨慎驾驶，因为两驱模式下是后轮驱动，容易漂移，牵引力用着还还算可以。横向对比：对比轿车来说就是有点上愰，尤其是转弯的时候，一定减速，不要和轿车PK。

转向准确，路感清晰；档位挺好入的，没有别人说的难入，个别时候一次没入到松下离合再入就可以了，倒挡也很好入通常一次成功

由于是涡轮增加，平顺性不是特别强，加速表现一般，对于1.8吨的硬派越野对这个方面没有讲究！

操控中规中矩，刹车偏软

准，操控简单，很容易上手，过弯还是得坚决科书式减速操作，常跑山路，基本不用择路行驶，一路碾压无视小坑小洼

手感路感都很好人车合一山路：山路无敌，然而很颠簸，我是个人无所谓，但是带上家人就不好了底盘及悬架：通过性强，悬架偏硬，减震效果太差太差，老婆怀孕都不敢坐我车雨雪泥泞路面：对付恶劣路况AWD平时很实用，然而玩车就没用了

很好，指向性不错底盘及悬架：没的说，还是不错的，整，结实，跑起来就感觉没那些轿车的顾虑

路感强，悬挂调教偏硬，车身窄过弯侧倾明显。由于采用液压助力，低速行驶时一旦油离配合不当，造成车辆熄火方向会突然变沉。

转向精准，基本能够指哪打哪，路感反馈清晰，悬挂偏硬，过减速带时那感觉也够酸爽。

转向性感觉很好加上机械助力方向盘很轻走一些颠簸路面在车里感觉很明显

转向精准度方面，本人没有过高要求，平时在乡间小路开，感觉挺好的

方向盘轻重适中，不是很轻，也不是很重，让人开着舒服，底盘及悬架：底盘偏硬，毕竟是越野车，不可能像轿车那么舒服，过小坑小包回馈比较明显，但是要是上道牙子表现很好，忽悠一下就上去了，高速拐弯的时候支撑很好，

方向低速手感轻/高速时有加重感/方向指向精准/高速时挂5档档杆抖动严重据说是正牌哈佛的标示/目前还没有得到解决

很好，方向盘没有虚位，很轻，很舒服。底盘及悬架：很结实，不应该用结实来形容，应该说紧凑，一体！雨雪泥泞路面：2h模式下雪天起车稍微打滑，4h很好。我觉得很让人放心吧。

没开过好车，对操控没概念。我觉着还不错。

底盘够整，悬挂够韧，方向盘调教的几乎没有旷量，视野好，驾驶感受不错，由于动力较弱，偶尔会出现超车不给力，高速上坡跑不起来的情况，刹车疲软热衰减严重，好在刹车线性不突兀，调教的还可以，前悬挂较软，车头较重高速过弯时推头比较严重。

油耗是不太满意的一点，对比了很多一起玩车朋友的车，H5油耗相对偏高，我这人懒得算具体油耗，但根据我所行驶的路况以及油表的下降速度，这车油耗不算太理想，不过可以接受，也能理解吧，毕竟四驱构造，体重增大不少，并且H5用料不错，感觉板材什么的都比较厚实，比我那辆现代悦动强不少，尤其是引擎盖、四门、尾门这些日用直观件最明显能体现出来，还有翼子板也很明显比较厚实，没事你去捏捏那些日韩车的，你就感觉到差异了。跑题了，这是在说油耗呢。市区就不用说了，刹车油门不知道更替多少次，油耗自然不会低，高速比较理想，9个油左右吧，巡航之下，Cruiser＋Set＋Reset，无比惬意！这个必须点赞100次！不，1000次！

既然是越野车，再考虑到车重，油耗可以接受！城市路段表现：城市里一个人不开空调的话怎么开都要13-14个油，开空调要再多1个左右高速路段表现：高速虽然比城市要省点，但也不低了，近郊（来回400-500公里）去过几次，算下来也要9-10个了。

7000多公里，我是东北的，夏天高速不超过100公里/小时，油耗是8升到9升之间，高速时速120公里/小时油耗是9升到10升之间，中和油耗是11升到12升之间，冬天就比较费油了换的是236/60R18的雪地胎，高速100公里/小时油耗在10升以上，120公里/小时在12升左右，中和油耗15..........16升，因为我们东北地区要想开车走必须的提前把车发动着预热几分钟甚至20分钟，要不车里太冷没法驾车，冰雪路面有的时候最高就用到3档，低档长时间驾驶，所以冬天油耗偏大。城市路段表现：市区油耗偏高，有的路段限速车子只能用低档跑不起来，油耗在17升左右/百公里。高速路段表现：开空调与不开空调大约每百公里差不到1升油。我上边已经说高速油耗了，所以就不多说了。横向对比：与轿车比优势是：底盘高，视线好，承载能力强，空间大，安全感会好些。与轿车比缺点是：油耗大，车身高上愰，舒适性差。

现大概16升一百公里，应该过磨合期会下降。还没跑过高速。平时跑快点大概7-9升城市路段表现：一直在镇区开，比较少塞车。希望以后油耗能降下来

目前6000公里左右，油耗稍微有点高，实际11-12个油左右，车子在65迈左右巡航时表上显示油耗为6.5左右，不是很精准。

油耗硬伤，比我之前开的车多了百分之70左右的油耗作为工具车玩具车，早就心里有数！

两千公里加了一千块油，还是6块多一升最贵的时候加的，现在油表离警示区还有一格多，而且我基本跑的都是乡级县级公路，还有很多土路

最低跑过三毛六，柴油车用不着关心油耗

12，要是在市区开的话可能更多，新手司机，开的慢

车身重，市区行驶偏高，高速尚可。

目前磨合期油耗14个，跑了1300了，但愿首保过后能够降下来，不过听老司机说磨合期的油耗也就是三年后的油耗，瞬间感觉得为小五多赚点粮食了。

油耗方面买车以前看过论坛大家发的油耗所以还是有心理准备得买车以后发现比预期的油耗差不多毕竟这么大的车重油耗好点正常

油耗本人开着，9个多

现在还是磨合期，油耗不是很准确，我粗略的算了一下，现在大概是15个油左右吧

目前行驶了8000公里油耗在11-13升百公里左右

刚开上，没啥感受，最起码得过磨合期才能有发言权吧高速路段表现：还行吧，开久了有点累。座椅有点硬，扶手箱有点鸡肋，手肘够不到

我是2016汽油4驱平均10.5，在大连市内11-12，郊区9-10，高速和国道9，在重庆就不好说了，山区15以上，市内12-13，那边坡多弯多。我开车比较慢，在国道路况好，天气好，心情好的情况下油耗最低8个。

本人车子主要是跑山路，多弯坡陡，常见的驾驶状况就是一二档来回换，偶尔还要用上四驱，所以油耗非常高，综合起来说呢，基本就12个到13个左右，我的油耗不具备指导意义，但是跟我有同样驾驶条件的司机朋友可以借鉴一下，一般来说跑山路油耗在17~19个之间，同时还跑不起来，驾驶较累，同级别的柴油版H5、江铃柴油版、陆风柴油版一般在同样的道路上油耗一般不超过12个，比较起来这车的油耗已经非常不合理了。

满意，带大梁的车，把悬挂能调校成这样我很满意了，对颠簸的过滤也不错。空调：空调没啥看法，该冷冷该热热，主副驾座位下面有吹向后排的出风口，但这种安排一般效果都不是太好，其实这个价位完全可以在扶手箱后侧来个出风口，那样就酷爆了。对于空调控制按钮的布局啥的比较满意，比较方便，但Auto档不够理想智能，对实时温度分析判断以及所需温度风量感觉不够理想，我习惯手动调节。

作为一款工具车，总体来说舒适性不错了，高速上连续开车1~2小时并未感到吃力；噪音确实要比轿车的大，不过关了窗,车内正常讲话还是能听清。空调：空调效果一般，就是后排没有出风口，制冷速度慢了点。座椅舒适性：前排座椅还不错，后排座椅不能调节，坐久了会比较吃力。

悬架舒适程度一般，过减速带颠簸不大，但是声音偏大，有点硬。雾霾天：过滤很好，有空调滤芯，这是一般的车子做不到的配置。空调：制冷效果感觉一般，不过贴上玻璃膜以后能好点。行驶舒适性：舒适性我个人感觉还好。在硬派越野车当中就算是可以了。座椅舒适性：前排还好，后排靠椅不能调节，不太理想，长时间坐着会很累。噪音控制：风造有点大，还是隔音不好，仪表台中间部位有震动，感觉档次一下子就下来了。

座椅也比较舒服。静音还可以行驶舒适性：在铺装路面很好，颠簸时有点避震软。快速急刹车会点头，应该是车重了，刹车系统没做相应升级空调：自动空调很好用，制冷很快，暂时用不上制热

硬派越野来说舒适性没有太多追求，但是总体还不错，比想象中的好，快速过减速带时后轮有点晃动感觉。

车重很稳高速不怕飘，非铺装路面利器，空间大，座椅扁硬

舒适度很好，小时候老坐三轮车慢慢游狗脑阔的人，坐什么车都觉得舒服??????

舒适性为零，当然我是站在老婆的角度来说的，毕竟不是我一个人坐这车，太硬，太震，跳动大空调：自动空调不是很好用，柴油机暖风来的很慢，灰常慢噪音控制：发动机噪音，风噪胎噪控制为零，总的来说就是车的密封性不佳，隔音材料用得少，密封性从中控台无故出现的灰尘就能看出来。

一般，跑起来总感觉哪里不对劲，但是还是可以的噪音控制：一般般拉，新车缝隙大，总感觉那个地方漏风，回头有机会做密封

硬派越野车就别讲究什么舒适性了，不过小五座椅包裹性还是不错的。

座椅舒适度还行，但是精英款没有配腰部支撑，总感觉背后少点啥，隔音效果还行吧，做了底盘装甲，效果更好。

左右的舒适度一般吧，更喜欢H6的座椅，哈哈人家也不能给咱安装H6的座椅吧

悬架过硬，小颠簸过滤不是很好，但是鉴于是越野车，舒适行还是不错的

悬架偏硬/车身转弯时左右摇摆幅度大/个人感觉舒适度一般般/越野不必计较/但是长途还是累啊！

舒适性我给四颗星，原因就是座椅稍微有点硬，就这一点扣一分，其他的不算什么。空调：空调热得快，冷风暂时没用。热风超级热，吹的我直困，然后调小了，后排没有出风口。噪音控制：有点噪音，不大，我觉得很好。全是发动机的声音，毕竟是纵置的发动机，我觉得可以接受。

开车超过3个小时会累，也有注意力集中的关系。副驾驶和后排比较舒适，坐车通常都比开车爽。

除了开车的，其他座位的舒适性都不错，坐垫宽大，前排较硬，后排舒适性更佳，空间比较大，乘坐起来不会太累。

值！

再一次重申，从性价比角度说，其他越野车根本没得比^_^！选装配置：加2000元上伊顿差速锁，装了不后悔！不过，一直没有感觉到传说中的介入突兀感，可能还没遇到介入的情况吧。

总体感觉还算满意。标配配置：倒车影响和倒车雷达很好，雷达报警器，还有蓝牙电话，220伏电源，前排座椅靠椅腰部调节很实用，中间市内镜子有一个感应装置好像没看出来有啥用，或者我没弄懂。选装配置：选装后桥差速锁，2000元，感觉很好，尤其是冰雪，湿滑，泥泞，交叉轴，馒头包，滑轮组，，，，，地方很实用。

配置还算丰富标配配置：实用的有自动雨刮自动头灯，后视镜折叠但不是锁车就自动要手动按，音响那里可以调声位很好玩，导航比较老。胎压和轮胎温度都有检测。前后都有扶手杯架，就是后排没空调出口，连前面板上都有。正副驾都有安全带没带提醒。后排有220V插座，还不如安排点烟器接口。选装配置：选装了差速锁，还没试。提车时看到后桥上有贴标识，应该是有装吧

性价比绝对满分，这个价格买不到第二辆硬派越野了！

绝对在带大梁4驱的车当中性价比最高的车，配置非常丰富！

这个价钱，有这个样子的车不错了，国产车性价比比合资车高太多了

没有之一标配配置：配置无敌，还有原厂差速锁，物超所值，当然还有更多实用的配置需要升级期待的配置：前驻车雷达和右前摄像头，氙气灯，后视镜自动折叠，锁车自动关窗，后挂备胎，温度显示，方方正正的大灯外形和前脸，前排储物空间增多，手套箱加大，扶手箱加大加高，换变速箱，驾驶座上下调节，方向盘前后调节，后排座椅加长，弄软，轴距可适当加长，后排烟灰缸改出风口，220伏电源，中控台usb，我的看法：买车实用为主，虽然这车这么多不满意但是我还是选择了它，毕竟便宜实惠东西好还省油，选车子要跟自己个性风格来，我喜欢硬朗的不娘炮的能干粗活儿上山下水的爷们儿车，而且不烂大街的，有品味的有个性的有范的国产的，就是它，相信买他的人都是懂车的人，经济适用的人，没钱的人，哈哈哈

高，硬派越野车的话，这是基本上中和家用和越野的一款了

这已无需多言，相同价格配置丰富、相同配置价格亲民，国产硬派越野车中性价比无人能敌。

整车配置丰富，最实用的属定速巡航功能，在这个价格区间个人认为小五绝对是独一无二的霸主。

H5这个价位在同性能得越野车里可算得上是良心价位了

配置还是比较满意的

个人感觉性价比超级高，这个价位想买到四驱，带大梁的硬派越野车，除了H5还真没有了，像现在国产也出了很多十几万的硬派越野，但是都比H5贵个两三万，配置也不一定能有H5高，

这个价格买这个配置我认为性价比之王啊赞

性价比就不说啥了，确实很不错。要是能加个拖车虎头杠就更好了，前面加个防撞梁就完美了。标配配置：ABS电子制动力分配刹车辅助牵引力控制ESP这些都全了，太爽了，比同级别的合资车，这个配置应该在20万上下了，博格华纳的适时四驱，非承载车身，是我最大的欣慰。低四扭矩放大2倍。这些堪称完美吧，如果我买了CX-4我不会说这么多！选装配置：伊顿的差速锁，便宜可靠，机械结构比起电子结构可靠耐用。期待的配置：能把电动座椅，后视镜加热加装到精英版最好啦，

高！这个价位，没得比。

总体来说性价比很高，拥有同样配置的车基本找不出来，但是我还是希望哈弗能重质量，不要堆配置，这样给人一种廉价的味道。车子到手就要开，只能忍受它的毛病，享受它的优点，这个价位的车子基本都一样，只是各位真的想下手的时候还是多看看这车的优缺点，到底自己能不能接受，毕竟车子买来是创造价值，不是买来当老爹供养的。我后面跟了几个贴，里面有些常见毛病，大家也可以看啊可能