最满意的就是动力了，配合手动挡，超车什么的麻利地很，通过性好，坐姿高视野也很不错。质量过硬，用料实在，不说别的，这车钣金厚实，和奇骏怼过，和中华版X1蹭过，农用车屁股也亲过，停车场三角铁也戳过，反正各种奇葩事情都没让我失望。

最满意那就是四驱，差速锁还有非承载车身了，完全的硬塞越野

10来万买个有四驱带锁带大梁，有esp的越野车，很满意啦！看重的是这车皮实耐操，安全。

非承载车身加低速四驱加差速锁

外观霸气，底盘高，视野好，乘坐空间宽大，方向盘的指向性不错，所谓指哪儿打哪儿，油门反应灵敏。

非承载车身，底盘高，分时四驱，差速锁，ESP，上坡辅助，下坡辅助，后视镜加热等等等等，太爽了，我想要的配置都有了，能满足我各种需求，这下出去玩再也不担心车的问题了。虽然是国产车，但是这些年长城的车进步很多，从H5论坛中各种H5铁粉的中毒情况，要是这车不好，还有谁会念念不忘这个车呢。到现在已经10周年纪念版了，一个车型能坚持10年，肯定是有他优点。这车，很适合我。

空间大，硬派越野车...

外观，这款车的价格相对来说它的配置还是比较满意的

内饰做工精细化，车身提高，通过性更好，差速锁起到画龙点睛的作用。

非承载车身，四驱系统，差速锁，能装东西。

看那都喜欢，呵呵，尤其是有大梁，中空的设计样式也是我比较喜欢的！还有海拔表和指南针挺好，实用…机械式的仪表也是我喜欢的

外观硬郎空间够大离地间隙高适合几乎所有路况不搞极限越野的话动力完全够用

这车让我最满意的无非就是我买它的理由---通过性。相对于旧款的外形，经典版的硬朗外形也是我和你喜欢的，内饰也很好看，符合我的喜欢的风格。

1、外观帅气，非常硬派2、非承载大梁和差速锁，不用担心越野问题3、操控还算精准4、跑高速很稳

外观和内饰，还有就是音响效果还不错，本来以为小五音响不怎么样，打算提回来改装一下的，还好在这一块小五做的比较好，我都不用去改了

除了满意，还是满意。对于一个新手来说，你不能要求更多了，何况H5本身就很不错。空间、动力、操控等各方面都满意，外观是我喜欢的，尊贵型的内饰也很不错了，性价比更是超高。见过我车的、开过我车的同事、朋友、亲人都赞不绝口，都说哈弗不错，哈哈，也算是给长城哈弗做了次市场推广了。

四驱能力

空间大，底盘高，噪音小，

分时四驱带锁,能去的地方多,后备箱也大

非承载车身，底盘高，低速四驱带差速锁，还有ESP系统，越野利器。

最不满意的就是四驱切换有点慢，冬天咯吱咯吱响的比较多，天冷的时候早上发动起来得热好久，否则跑起来二档减一档很难挂，必须两脚离合器才能挂入。3档30公里时速时候共振明显。

最不满意就是头部空间，还有经典版的轮胎尺寸和备胎的放置方法很容易丢。

1，中控部分，储物空间较少，手机没地方放。2，车尾屁股有面包车的感觉，这点不好。

动力总成不够先进

感觉起步1、2档的转速低于2000的时候，动力感觉像不足一样，很肉，2档升3档转速掉得很厉害，除非2档的时候把转速拉高，否则上3挡的时候，速度就垮下去了。

刹车偏软，离合踏板离地太高，油门踏板太靠近右边挡板了，门缝有点大，后门和行李箱门要大力关，这些算是不太满意。

座椅不舒服

油耗偏高，有些可怕

16款没有自动挡。如果增加自动挡更好。和原车轮毂匹配的AT越野轮胎较少。

12挡通病了，，首保之后感觉好多了，目前没出现过难挂进去，还有就是停车能自动把反光镜收起来更好，我每次熄火都还要重新通电关后视镜。

就是挂换挡比较费劲，其它就是上翻式的车门把手，不太喜欢

换挡有时有异响2挡退1挡倒挡难操作有时有打齿声行车时驾驶座后面座位的安全带处和后背箱有异响不过习惯了就能接受

这车最不满意的就是油耗，基本上就是一块钱一公里，特别是在市内堵车的时候特别恼火，看着29.9的爆表瞬时油耗真心没法忍心去踩油门，更不用说开出激情，按照网上说的在高速用六档开100定速是最省油的，我用小熊油耗计算出来是11.6，不知道首保过后是否可以降一些，根据我前几辆车的经验基本变化不大。其次就是挂挡的问题，二挡真的是特别难挂进去，特别是冷车刚启动的时候，这个网上很多人都反应。然后就是油门、刹车、座椅……所有都是硬派作风，开两个小时腰痛得不行。再有就是高配上的自动防炫目后视镜反应特别慢，上面的按钮都是虚设的，一开始不知道我还以为是坏的找了4儿子问，后来才搞情况是这么个情况。车子密封性确实差点，在网上买了密封条还是进灰，路过烧东西的地方都能闻到外面的味道，都不知道开个内循环作用有多大。

1、冷车启动后1到2档不好挂2、磨合期油耗有点高，不过选择这款车的人不会在意油耗3、后备箱关门要很使劲，否则无法锁车4、有一键折叠反光镜，居然没有锁车后自动折叠反光镜功能

行驶过程中排挡杆发抖

陡坡起步：这是个问题。在陡坡上起步会没劲，有时候甚至要用四驱，高4不行就低4，后者肯定搞定。国庆期间回乡下老家，跑山区，很多陡坡，在最陡的三个地方（估计都超过30度的），爬了一半时死火了，用手刹还停不住车来起动，后溜，老婆吓得不行，我立马改用低四（3次），那动力杠杠的，立马脱困，体会之后是很有信心，用了低四，没有上不了的坡！哈哈，庆幸买车时要了四驱，估计差速锁以后也会用的上，真是十分开心，当初的决定是无比英明啊！

变速箱，挂挡毫无吸入感

汽油的起步还是有点慢吧，（上一辆是柴油的，起步低扭高）。空调不是很凉，导航不是很准。

刚提车,开空调上坡动力稍弱,得油门跟上后排没有空调出风口这个感觉夏天难

后排座椅不能完美放到，档位有点硬。

外观满意。大气自然，前脸设计比较灵秀做工车漆：车漆够硬。做工也算不错，钣金相当厚实，塑料件也质量非常不错。有一次晚上在单位大院里倒车和老奇骏怼了一次，下来一看我屁股保险杠啥事没有，奇骏的裂了。第二天赶紧找到奇骏车主承认错误赔礼道歉，主动提出给人家修，结果开奇骏的大叔说你能主动承认他就很感动了，剩下的不用管了他有保险，社会上还是好人多啊。还有一次在下黄河桥的时候和一个中华仿制版X1蹭上了，我轮眉掉漆，给他直接车门上足足刮掉有近半米的漆……也是路上车多，我俩连车都没下，他摇下车窗看了我一下我车没事，“算了算了”各开各的去了。还有一次就是晚上回来的时候国道堵车，抢空子的时候直接亲了农用车屁股，左下雾灯外侧的塑料保险杠干裂了个口子，到现在也没修。塑料保险杠的质量倒真是不错。

就是奔着外观和分时四驱差速锁去的，如果说对外观哪里不满意那就是屁股了，如果可以改进会更完美。

经典款前脸很满意，，侧面也还行，后屁股不满意，像面包车。整车做工看起来还好，国产车这些年是在进步。

外观绝对拉风，又酷又骚，而且我还选了个骚气的军绿色，回头率极高，特别与众不同，停在停车场里老远就看见了。尤其经典版H5改了前脸之后，我觉得比以前的大嘴版好看多了，这个仁者见仁智者见智。反正我特别喜欢现在的前脸。

外观霸气，坐在车里面，感觉其他车都比自己小一号，比自己要矮一等，哈哈。

外观很霸气，别人不喜欢的屁股，我看着也觉得挺好。

最爱经典版外观了

外观比较时尚，比较喜欢这款车的前脸部分，相比'15款'的要好看很多

外观有提升，车型配大轮毂更漂亮。做工车漆：漆面很靓丽，但是出厂颜色较少。多增加蓝色及亮色。车灯设计：前灯总体很协调，很漂亮，后尾灯与老款变化不大。车身造型：车头是H5里面最漂亮的，车身很协调，总体看起来很大气。

很大气，屁股能装，辨识度很高，市场上的h5也多。

外观大气，16款比15款的大嘴漂亮多了，我喜欢经典版的，不喜欢大嘴

外观硬朗是我喜欢的类型唯一不足的是车身有点窄了再宽一点就完美了

外观还是很喜欢的，做工稍差，缝隙大不够密封

硬派，帅气！

外观太美了，霸气十足

外观很好，端庄正气，是我喜欢的类型！

外观我和家人都比较喜欢，高大，车灯设计：个人觉得大灯造型不好看，远光灯不太亮，倒车灯倒是很亮，倒车影像晚上也很清楚。

相当霸气去，比原来的欧风版霸气多了，我们单位有H6,H2，比起他们来说，这是老大哥了，市区都是俯视那些小车

大气,比h6还大,我提车边上一h6和coupe小一圈朋友说我怎么买这车,你喜欢这车吗,我说我不喜欢我买它做什么问我喜欢它那点,我觉得上得了高山下得了小河,去得了城市,野得了乡村,价钱还不贵

外观大气很是喜欢，要是轮胎做成背包就更帅了。

导航屏幕稍微有点低，材质一般，装配工艺还不错，异味小，相比起来奥迪车简直就是个密封液化气罐。

内饰没啥说的，大同小异，该有的都有了，而且价格也在那呢，还有什么挑的。

经典款内饰较满意，我的是棕黑搭配，用料做工对得起10来万的价格。仪表中控略显廉价，塑料感强。

内饰分两部分来说，中控台全是硬塑料，不显档次，这个感觉很不好。而真皮座椅还行，我选的棕色座椅，很显档次。而且驾驶员和副驾驶的座椅都是电控的，配置很厚道。

内饰做工能精细，接缝都处理得很好，塑料感也不是特别强，而且新车那种难闻的气味也不是特别强烈，赞一个。

内饰还行，可能连H6都比不上，毕竟价格在那里，不过看着也不掉档次，中控台都带软装覆盖，没什么塑料感，档位那里装饰板就有点丑了，看起来是钢琴烤漆一样，按上去还软的，感觉使点劲就按凹下去了，显示屏比较大，操作有点不是太灵敏，而且有点矮，导航的话只能听，要看就得低头，其他内饰都很不错，接缝比较好，材质也比较高档，总体很满意。

内饰整体还不错，真皮座椅等配置同级别属于上游

内饰的风格还是比较喜欢，缺陷是档把底下那个套子太大了，如果精致一些的话会比较好看，纯属个人意见，仁者见仁吧

中控台样式一般，做工不错。手感材质：内饰仪表台采用黑色，很沉稳，材质一般。有塑料感。仪表中控：仪表设计不错，胎压监测，加减档提示，中控布局还算合理。

就是感觉驾驶室储物的地方小，而且手扶箱的位置再高点就完美了。

内饰材质我也不懂，不过样式我喜欢这个设计，挺漂亮的

我对内饰要求不高大屏导航系统自动空调等该有的基本都有了

内饰还是比较好看的，门边都用皮质的挺好

这个价格的硬派越野车内饰设计和精美、奢华等都没有关系，但组装还算严丝合缝，用料一般般

棕色座椅非常有档次

我的是棕黑内饰，超级喜欢！而且，这个价位，这种内饰，估计都能比得上同价位的合资车了，还能要求更多吗？

内饰有些地方确实不合理，第一，档把那个位置太大，第二:没有放手机的地方，中控下面稍微再大的手机就放不进去，第三:扶手箱有点矮，有点短。异味异响：新车真真的没什么异味，朋友买的陆丰味道大的车里待不住。仪表中控：仪表有瞬时油耗却没有平均油耗，多功能方向盘很实用，声音加减，静音，定速巡航，

这次的10周年纪念版做过不错，感觉长城还是用心的做车的。

中控台塑料件多,但做工可以,还有10年经黄椅子上有和中控台也有,好看

内饰比以前的老款要完美很多，就是放手机的地方不是特别完美，用起来不是很舒服，总体来说基本满意。

空间么，这车不算大，2700的轴距，空间对我来说也就是勉强能坐进去。主要是驾驶员坐席车顶有点低，本人身高一米八九，体重一百七十五斤，每次打开车门都得低头缩脖子。头发一长就能感觉到车变低了，头顶距离车顶也就三指不到的距离，唯一的好处就是头发一长就能自动提示我该理发啦。后排倒是没的说，前排座椅一直调在最靠后的位置，后排坐进去腿部空间还有差不多一拳，乘坐舒适性还是不错的，要说后排空间我妈最有发言权，我妈也是一米七的大个子，乘坐感觉很不错，真皮座椅手感不错，新车开了大概六千公里才买了套坐垫，还是老爸给买的，要我自己还是喜欢直接上屁股坐，只是冬天有点凉，也算是适应家庭需要啦。后备箱空间吧也算可以，没拉过什么大物件，但是感觉比以前开过的帕拉丁要小。储物空间：放杯子的地方有点少，中间只能放一大一小，有时候前排两个茶杯就不能同时放下，插在门板上又怕洒了。放行李：后备箱空间还是给力的，能装能拉，我是大胃王哈哈

平时都是老婆和父母坐车，后排三个人一点问题都没有，空间绝对够用，但是后排乘客别有身高太高的，要不然遇到颠簸有难受的了。乘坐空间：我身高182，开车有些委屈了，有时候一挺身子顶头了，座椅感觉还好吧，毕竟是越野类车辆而不是轿车，肯定不能相提并论。后排座椅如果身高高的长时间坐着会很不舒服。储物空间：储物空间没的说，后备箱很大，如果后排座椅放倒完全可以后两个人当床睡觉

前排驾驶位空间一般，头顶空间不大，但能接受，储物空间少，如今都是大屏手机，如果司机和副驾驶都在车上的话，手机没多余地方放。后排本人没做过，但目测乘坐空间问题不大。载物空间很满意，提了车就跑了一趟长途旅游，后备箱空间很大，太能装了。

其实空间尚可，我身高178，坐着还算舒适，座椅的包裹性还可以，而且是真皮座椅，比较厚道。我觉得身高185以下的朋友都可以接受。身高185以上的朋友强烈不推荐，肯定会顶头。

乘坐空间比较宽大，但是本人身高173，上车的时候，头容易撞着车门框上沿，要把头偏着才能坐进去，前排驾驶室的储物空间比较少，要想找个地方放手机都不太方便。

大，非常大，我身高170，正常驾驶位置，头部大概还有1拳，后排可以翘二郎腿，后排坐3人毫无压力，行李箱很大，买了俩个收纳箱，现在看着又大又整洁，真好。

虽然买的顶配带电动座椅，但是车身地板高，座椅还是不太舒服..后排空间大，谁坐谁知道...后背箱也大...乘坐空间：本人身高173，属于腿短，座椅调前多，坐我后面最幸了...后排正常可以跳二郎腿..

空间满意，唯一缺陷就是手机没地方放，特别别扭储物空间：后备箱空间比较大，车门储物空间较小，比如脉动之类的饮料没有地方放

哈弗H5的空间非常好，野外放倒后排座椅可以睡3人。乘坐空间：前排驾驶位置座椅较高，头部空间紧张，感觉电动座椅如果能放低一点最好。

我最多带人大人小孩包括我自己，9个人6个大人3个小孩。乘坐空间：还不错有那个腰部支撑，而且这个是我第一辆车没感受或其他车，储物空间：我装货装过14个烟箱子，而且都是50斤一个。全家出游时：还没出游过但是感觉能装。今年准备带着老婆去西藏自驾游，来回6000多公里。放行李：这个就不要说了。过年的时候去了趟媳妇家，后备箱装的慢慢的，横向对比：懂的人都是迫不急的的买，，，还在犹豫的可以考虑其他车。就是因为懂得不要说：论坛的气氛才会这么好。该吐槽的还是要吐槽，老毛病了一挡二档，，四驱很有用，差速锁用上一次，，前轮掉下去了，，直接打死加油上来的，还是素车。。挺好12万还有的不含糊。

家里人没有太高的，最高的也就175cm所以感觉很满意乘坐空间：满意，坐的高看的远，哈哈，我媳妇比较胖，坐着也没问题

我1米7身高坐前后排都无压力最多一次坐了六个大人加三个小孩当然是城内短途储物空间：后背箱空间很大有时用小5送货只是储物空间太少

乘坐空间还是比较满意，车子不算小，空间还是够大的，后排能跷二郎腿，就是前排会有些顶头，特别是上车的时候不小心就会被门框撞到。后备箱也能装蛮多东西，几个大箱子是没有问题的，因为备胎在车底，后备箱的底板会相对有点高，放重的东西有点困难。储物空间一般，比较奇葩的是扶手箱前的两个杯架一大一小，小的是放烟灰缸的，我是不抽烟的烟灰缸扔掉了，可是这个小洞杯子也放不下，有点想不通当初设计就不能做成两个一样大可以放水杯的吗？中控下面有个很窄的储物格，只能放个手机进去，但是因为太窄又不好拿出来，真的是鸡肋。本门的储物格也是很窄，放不了什么东西，就塞了张抹布。关上门后用手去调节座椅的位置就比较痛苦，手要是足够纤细应该可以够到，反正我总是被手表卡着伸不进去调。总体来说储物的地方天少，总体空间还可以。

储物空间是真的不错，足够大。但后排放了安全座椅，再坐两个成年人空间就有点局促。中央扶手箱空间有点小，长款钱包放不进去，也就放一些零钱什么的。但整体不错。

空间超大，就是我一米八的个子，主驾驶的座椅不可以上下调节，搞得有点憋屈。上次坐八个人走亲戚，就在后备箱放了两个小凳子，坐了两个大个子??

空间真是超大！丰满高耸的翘屁股看着就舒服，哈哈。

头部空间有点小，乘坐空间还可以，后备箱超大，

这个相当满意，后备箱大啊，中间坐人也宽敞，我175高坐上不管是前排还是后排都相当宽敞，后备箱那是相当能装啊，

后排放倒我1.7米随便躺

头部空间有点小，本人179CM,可以调整座椅解决，其他空间非常大，自驾游可以睡着车上。

2.0T的发动机，感觉2200转左右涡轮就有动静了，手动挡提速还是可以的，有时候暴力一点开，3档开到80km/h，4档上一百。这车3档破一百是毫无问题的，大约转速能到5200转左右，那个推背感还是很棒的。我家到兰州路上要翻一架大山，经常在半坡上半挂车超车能压一路车，只要转速一起来，就能像一头暴躁的狮子，手动挡的减档提速真是爽的一笔。低扭也很强，清明上山的时候满载5人，带工具和一大桶水，一路攻弯上坡2档轻松搞定。动力水平一流。跑高速：跑高速不开空调，6档稳定100公里时速，转速2000正好，5档80公里，转速也是2000，没开过巡航定速。

由于车身自重的原因，起步是尽量带点油，特别是带有转向的情况下，动力当面2000转以下没有什么感觉，2300左右动力上来了，涡轮介入。三档换四档是转速极速下降。整体来说这个重量在这呢，只要舍得给油动力不断。加速表现：由于磨合期，没有进行急加速实验，但是整体来看过了2300转涡轮进去后动力就上来了，总之就是只要舍得给油就肯定有动力，大家经常说一句话，没有肉肉的车，只有肉肉的人，就看你怎么开，心疼不心疼油了。

日常驾驶动力没问题，随便给点油车跑的嗖嗖的，超个车还是很随便的。速度跑起来感觉真的很爽。

虽说这台2.0T的三菱发动机年事已高，但工作起来绝对也不含糊。但是要注意，涡轮在2000转以上才会介入，所以转数在2500转以下时，车开着会觉得有点肉。尤其在3挡4挡加速时，如果转数不够高的话，发动机还发出那种力不从心的嘶吼声，待涡轮介入以后，动力很澎湃，加速超车毫无压力。发动机的噪音控制的也很好。哪怕发动机转数在4000转的时候，也没有特别大的轰鸣声。

感觉起步1、2档的转速低于2000的时候，动力感觉像不足一样，很肉，2档升3档转速掉得很厉害，除非2档的时候把转速拉高，否则上3挡的时候，速度就垮下去了。现在在磨合期，转速都不敢拉高，所以期待磨合期结束以后，换挡的时候能把转速稍微拉高点再试试。

2.0T的动力很足，1档只能用来起步，到了2档3档，动力源源不断，超车很轻松。而且涡轮介入也不是很突兀，很平和，开了这么久，感觉很爽，很满意。

动力2.0T虽然是老鸡头，但是很好驾驭，一点不觉得动力差，2500转后还是推背感十足的，

起步油门小了特别肉，油门大了油耗高，超车时必须大油门才能感觉到动力的输出

毕竟带涡轮增压，2000转后涡轮打开，动力还是不错的。

起步慢但是半离合给点油转速高了真有推背感。

新手不太懂，我弟弟说比他的奇瑞e3有劲多了，G6高速上，六档1800转感觉很轻松！

以前都开的1.6的小车感觉小5的动力只要不极限越野完全够用而且有低速四驱可放大扭力

起步稍弱，坐满人两驱起步没法像其他车冲出去，不过也没必要，冲出去这车的油耗受不了

磨合期，没敢使劲踩，但涡轮介入后动力还是很猛。没有弱车，只有舍得油，动力很猛

2500公里做了首保之后（用的壳牌超凡0W~40）动力明显比之前好了很多，以前上山好几个地方都要用一档，现在二档轻松就上去了，毕竟坡度太大了。只要会开，舍得给油，小五的动力还是非常让人满意的。

满意，杠杠的，只要你舍得给油！超车、爬坡等应付起来也不困难，特别有四驱的，更是毫无压力！

起步转数没上2000较弱，涡轮介入后动力还是很强的，

还可以，起步慢了点，新车磨合期不敢大油门起步，看看磨合期过了怎么样。

2.0T够用了.以前就学车的时候就开过教练车.朋友的车都不敢动.我也不是开飞车的,平时都慢,新车更慢都在磨合期.提完车吃饭下雨好大,总算不用淋雨了

2.0T发动机虽然有点老掉牙，但是可靠性非常高，和新技术比起来动力有点弱，不极限越野可以接受。

悬挂很硬，侧向支撑很好，高速引道上60时速盘旋弯无压力，方向盘轻巧，单手打方向一点不吃力。比起普拉多可是硬多了，同事的2700普拉多那就是一艘船，忽忽悠悠的开快点都能翻。有很多人说这车倒档打齿轮，我开了一万公里了也有过一半次，但是只要车停稳，挂倒档就不打齿轮，看来这是个开车习惯问题。2档难挂这个主要体现在冬季，三档减二档、二档减一档冷车时候比较难以操作，有时挂不进去，必须退回原位置再踩离合，方能挂入。

超控还好，比小车方向多半圈，没有特意的多打方向，美中不足的是方向盘手感不好，方向盘太细，而且真皮做的太滑了。

操控感受我想说一下在云南出游时的一些感受，一路海拔从140到2000多，到香格里拉东线最高海拔3500多，这车低扭弱，转速掉的很快，特别是爬坡，要提前降档，有时三档容易憋死，只有二档，二档不行降一档，特别是一些胳膊纣弯，在香格里拉东线到虎跳峡的路上有很多这样的弯，中途就死火过一次，半坡起步，走，结果车没动，再打火，车还是没动，后来就拉高转数至3500多转，挂一档猛加油至车头在动，走起。新车啊，按照保养手册真不应该，但没办法，不然怎么走。有朋友一定说可以挂四驱啊，事后我也在想，虽说路况不是太好，但它属铺装路面，到底敢不敢挂四驱呢？哈5日常驾驶没有问题，离合很好控制，有弹性，起步一般不用加油，直接松离合走人，如果有点小坡不妨加大一点油门。挂档确实不好挂，没有吸入感，有点打齿，但基本每次都能挂进去，挂档的时候稍微慢一点，离合踩到底，问题不大。

对于这么大的车身的H5，操控起来其实还挺从容的，方向盘有一点店虚位，圈数也比轿车多半圈。但是丝毫不影响转弯和掉头。指向比较清晰，定位也算精准。

方向盘的指向性不错，所谓指哪儿打哪儿，油门反应灵敏，刹车较肉，有点偏软，要提前很远踩刹车，而且要比较使劲的踩才行，别太靠近前车，否则容易追尾。

方向盘指向精准，有一定的容错度，开起来很顺手，也不是很重，原地打方向的话女生可能觉得重，但车行驶起来转向手感就很好了。换挡有点硬，可能是磨合期，档位之间还有点不太清晰，有时候挂挡会卡一下，但没有出现过打齿的现象

操控还是不错的..高速跑到160上还是很稳的，车重差不多1.9T跑起来还是挺舒服的..

方向盘比较重，也许是新车原因，挂档比较顿挫，油门的响应不是很快雨雪泥泞路面：过颠簸路面是车内震动还算满意，不是特别的震

转向比较精准。

第一辆车感受不出来但是感觉没毛病

新手，没来过什么车，也谈不上什么感觉，就是觉得换档比较费劲，其它都挺好的，他们说离合有点偏高，等去保养让ssss店的师傅给调调

方向盘较轻因为越野车的原故，方向盘转数比轿车多当高速方向盘很稳可能是车身重的原因刹车偏软

总体还可以，就是稍硬，开长途会很累。悬挂也很硬

路感反馈真实，方向盘也不是很重，指向精准。但转向时方向盘需多转一圈

方向盘指哪就是哪，而且不轻不重，排挡热车的时候很好挂，油门脚去就来，离合很轻，也没有网上评论的说一二档不好挂的问题，超控给95分

操控性还可以，方向盘稍微多了点，不过这没什么。就是档位不是很清晰，特别是三档，每次都感觉有点挂不对的心慌，呵呵，习惯了就好。

没开过好车，不知道什么事操控，转向比轿车稍重，指向还是挺精准的。

还不错，方向指向也挺准的，可能是开惯了哈佛的车了吧

方向盘比一般的车多3分一圈的感觉,指哪去哪,满意的,刹车是慢慢来的,这个适合我,一下刹停不好,让别人追尾.离合油门也对胃口

车身比较高操控一般，越野车没必要太快，有ESP系统安全系数提高很多。

一箱油的话，高速上跑个七百公里是没有任何问题的。市区里也能跑五百公里左右。高速不费，大概就是9升过点的油耗，从家里到兰州153公里高速，最省的一次80的速度开过来的，到兰州油表才下去了勉强多半格。市区大概在12升左右，毕竟自重大起步那一刻比较费油。

提车到现在行驶70公里，里程表公里100公里，提车加油跳枪420元65个油，现在下了一格，预计综合13.5到15个之间，磨合后可能会下降，买车前预计11到13城市路段表现：新车磨合期，基本就是我和我老婆两个人，北京的路况大家都知道，准备有时间去6环磨合，等磨合过了油耗应该可以控制在11到13之间，现在确实有些高，看油表和里程数应该都快到15个了。

哈五适合跑高速，时速控制在80-90每小时还是比较省油的。市区看路况正常12-13个油，如果很堵的话，真的很耗油15-16个吧。

油耗其实没有想象中的那么高，如果是高速公路巡航，保持车速在100到120之间的话，H5的油耗跟一般的SUV相差无几，大概在百公里9L到10L左右。如果在拥堵的城市，或者走大货车比较多的国道或者省道，经常需要起步停车，那油耗就会上升到13L到14L。对于自重接近两吨的车身来说，这个油耗我觉得还算可以了。

我接车的时候里程显示19km，开了大约2公里不到吧就是加油站，加满跳枪，为了凑个整数，加了360元，65.34升，跑了300多点公里时，油箱却还只有小半格了，这是第一箱油，用得太快了吧，磨合期的第一箱油耗有点偏高，待以后磨合完了，实际使用后，再来评价。

油耗确实有点高，加了一箱油近70升，380块，现在开了300多公里，用了半箱了，我主要在城市开，这样算起来平均12-13个油，而且这是第一箱油，估计等磨合期过了会降一些。

油耗这个目前10个油左右.毕竟是硬派越野车，想省油还是开轿车才对..

简直无法形容了，一公里一块钱，真心的醉了城市路段表现：油门偏小的时候车比较肉，大油门时感觉还行高速路段表现：暂时还没有上高速，期待五一小长假上高速试一下性能

之前使用的柴油车还是比较省油，但是现在汽油车费油在预想当中，可以接受。

买这车就不要介意油耗了，介意油耗买柴油。

我的车刚提回来，磨合期内，头一次跑高速，跑80没敢跑多快，晚上回来赶上四环堵车，平均油耗9.8，我觉得可以接受，毕竟2.0的机器拖着1.8吨多的车子

目前8600公里平均差不多9个多油三分之一是高速其它主要是市区上下班偶尔县道和乡村路油耗还能接受

油耗比想象的高太多，平时用车都不敢踩油，红灯都是最后一个动的

之前就已经了解这款车的油耗不会低，但当选择这个车的人会在意油耗么？从河南信阳开到北京义工1100公里，一共加了600块钱的有，感觉挺满意。

目前行驶了3828公里，油耗在6-7毛，同学的也是在6-7毛钱一公里。毕竟车身有那么大，大排量这样的油耗还算满意，在接受范围之内。

油耗有点高，现在基本上是平均油耗是14.5个左右，差不多是9毛多1公里，不过这个我在买车之前已经有了心里准备，这也与我新手转换档未够熟悉有关，操作未到位，估计磨合期后还能降下来一些。一句话，买了车，该怎么用就怎么用，也不必太过于纠结于油耗了，呵呵。

油耗还是比较满意，现在的油价六毛多点，

现在总共加了550的油，跑了400公里，还有半箱油，感觉还行，不是很费油。

14-16个左右,刚跑没多久,过几天在加上油耗.

新车还在磨合期，油耗高低不计较。车大体重费油正常，可以接受。

舒适性还不错，坐进去感觉很好，可能我对舒适没什么概念吧，反正比帕拉丁要好很多。那个车后排真是遭罪。新车国庆节七天跑了2600公里，随后开车去了兴隆山、五泉山，转遍兰州大街小巷，普遍反映舒适性还不错。

舒适型不能和轿车比，不是一类，之前也开过一些城市SUV，沃尔沃xc90等，第一次开这种硬塞的越野，也没有感觉特别不舒服，但是驾驶感觉确实有区别，有点像开大金杯。最让我头疼的就是头部空间，身高182坐上去座椅放到最低，有时候还会顶头，有些郁闷。

主驾驶座椅的腰部支撑很满意，本人腰锥受过伤，腰部支撑刚好作用于腰椎哪里，很舒服，省的买腰垫了。座椅特别是后排座椅有点短，舒适性一般吧。经典版的隔音倒是挺满意，车内和车外听发动机的声音那真是两回事。

舒适性肯定没有承载式车身的轿车或者城市SUV舒服。过个沟沟坎坎的，颠簸会毫无保留的传入车内，后座的颠簸感会更强一些。买这个车就要有这种心理准备。座椅的舒适度我觉得没有很多车友描述的那么烂，很多车友说，H5的车座连续开车两小时就很难受，我到没觉得，我觉得座椅的支撑度还可以。很多车友觉得不舒服的原因是因为H5的离地间隙很高，所以车内垂直空间相对较小，这样地板就很高，踩油门和离合时，大腿下面是悬空，得不到支撑，时间长了就会累。如果是这样的话，可以试试在大腿下面垫个小垫子。我有一次长途自驾出去，活性炭包没地方放，顺手就塞大腿下面了，呵呵，塞完了觉得还挺舒服。

内部空间很大，后排坐3个人也不会显得很拥挤，只是坐后排，个子高、腿长的人坐着可能不是太舒服，因为后排座位和地板的高度太低，显得坐下以后，脚抬得有点高，坐久了估计会有点累。驾驶位都还好，就是左脚放上休息踏板的时候，总感觉脚尖有点被挡住似的，不知道是啥原因。座椅升高功能，只是座椅后部升高降低，而不是座椅的前后分别升高降低，这一点有点出乎我的意料。升高以后，头部距离车顶很近，最多只有两三指的距离，容易顶头，降低以后，坐着向后向下凹进去了，不太舒服。

舒适性很好，真皮座椅很舒适，但是包裹性比较一般，味道不大，不刺鼻，感觉比朋友刚买的宝马X1味道还小。车里隔音很好，我个人非常满意，在车里关上车窗，在车外很大声说话都几乎听不见，行车时，到了80码都感觉不到什么风噪，很是平稳安静。

悬架偏硬，铺装路面没有城市SUV和轿车舒服.非铺装路面，可就舒适了！泥沙地，等烂路底盘高，非承载车身，过去如履平地..强大的四驱系统给予强大自信，能走轿车及城市SUV不能走的路，看不一样的风景..

前排座椅偏高，遇到坑挖路面头会碰到车顶或是前面的某个部位

新车型座椅还是比较舒适的，内饰做工提升不少。

开过朋友的别克英朗，，感觉比他的舒服多了。

舒适度我觉得很不错，挺舒服的，就是后排座椅稍短一点，时间长了会觉得腿不舒服！

没开过高级车个人觉得舒适性很好

座椅硬，开久了腰痛，隔音一般，这车是工地车没法像其他城市SUV那么舒服。

前排座椅还不错，后排座椅也行。速度上60以后车内噪音会有，但不影响车内交流

车速在八十到一百六（再快没有合适的路）之间相当平稳，而且风噪和胎噪也挺满意的，比朋友的新车帕萨特的噪音还小。车速六十以下始终就感觉车内有一点麻人的感觉，其次怠速的时候车身有点轻微的发抖，总体来说还是非常满意的。

主驾座位有论坛的帖子反应久坐腰痛，但是我没有这样的体会。国庆期间回老家，从9月30日晚上10点半出发，先100多公里国道，然后300公里高速，约100公里省道、乡道，遇上各种塞车约6、7个小时，直到1号晚9点多才到家！伤不起啊！不过，近20个小时驾驶下来，对新车愈加熟悉，疲劳感是有，但没怎么腰疼！有腰部支撑哦。赞！

SUV还是带大梁的舒适度稍微差点，不过可以接受，后排座椅稍微短了点，噪音控制：噪音控制确实很好，车里发动机声音很小，速度快了风噪有点大。空调：制冷效果刚刚的，开大了都闲冷，可惜确实后排出风口。

坐骑不舒服，感觉设计还是有问题，把坐骑调好之后，总是感觉不舒服，有点不符合人体学。

真皮座椅,前面是电动.后面坐的朋友说座椅有点矮,可能是底盘高225mm只能这样了

车内视野非常好，高高在上的感觉，倒车显示清晰准确，后排座椅有点低，非承载车身开起来硬硬的，烂路很是有信心。

性价比一流，最适合年轻人玩的车！

性价比很高，如果这是合资品牌价格不说翻一倍也会上涨百分之60，整体来说性价比之王。就是经典版的轮胎有点坑，换越野胎没型号，必须更换轮毂，换选型号轮胎平均1000米一条。

国产车最重要的就是性价比高，哈五十年经典，各方面应该很成熟，皮实耐用，能带我和家人放心地去到很远的地方，有四驱、带锁、带大梁。带esp心里踏实很多，选它就是看上的这一点。

性价比觉得高，对于我这种工薪阶层来讲，圆了我一个拥有硬派越野车的梦。非承载车身，低速4驱，低扭放大，后桥差速锁，225mm的离地间隙，带ESP，自动头灯，定速巡航，倒车影像，胎压监测，自动空调，自动头灯，所有车窗一键升降，气囊丰富，儿童座椅接口充足...，12万多的价格，我觉得很值了。

总体来说，12万多的裸车价，能买到这种配置的车，千值万值。以前一提到国产车，大家都摇头，觉得国产车质量不好，毛病多，不可靠，可是现在时代不同了，各方面技术都进步了，国产车的性能配置都跟以前大不一样了，再不能用以前的老眼光来看待现在的国产技术了。

我觉得性价比太高了，12万多能买到这样的车，真是非常好，自从看了H5经典版，我再也看不上H6那些了。

20万以内最具性价比的硬派越野车了..越野硬件比2700的霸道还强悍..家用也不错，很喜欢带大梁的车，安全性很高，十几万内H5皮实耐用的代名词..

这个价格能买到可以兼顾越野和家用的车性价比还是不错的期待的配置：希望这款车可以配置加热座椅，改善一下油耗问题，这是每个哈佛车友的心声

能增加一键启动更好期待的配置：希望增加自动挡车型，增加一键启动。增加座椅通风。

合资想要这个配置25万以上，，都差了一倍了，，，没得说。只要你能接受它的缺点，它就不会抛弃你。

我觉得在有大梁的越野车里，这款车性价比非常高

预算20万以内的硬派越野车个人认为是性价比最高的

这车就是价格赢得很多人的心，配置也丰富

尊贵版的配置还算不错，性价比可以

对于这么个大个子，价格在十二万多还是很让人接受的

超高性价比！比精英版多了一些实用配置：如天窗、隐私玻璃、前门憎水玻璃、四门电动防夹车窗、真皮座椅、主副驾驶座位电动调节等，都很实用、很好用，个人觉得尊贵型简直物超所值，哈哈。

性价比很高，四驱，大梁，差速锁，ESP，前排气囊，前后气帘，胎压监测。前排电动座椅。

从10年买了第一辆哈佛H5欧风版，到后来的风骏5，到现在的经典版，我一直是长城的忠实客户，是一辆家庭，工作，旅游，自驾，越野与一身的车，希望这辆车再伴随我10年。

这车性价比也没谁谁谁能比上了

国产越野车性价比极高，极力推荐。