配置十分齐全，抵过好多豪华品牌的中低配车；动力比想象中充沛，1.8t绰绰有余，有一种想快立马能够快起来的感觉；空间足够大，说实话，买这车也是挺看重空间的，无论是后排还是后备箱，都十分满意

动力。虽然是1.8的排量但是高速公路上超车的动力真的是说超就超，满载情况下一点也不含糊。我这里的山路比较多，弯又急又多，又是上下山的路，坡度都很大。小帕带五个成年人走这个爬坡山路，真心没让人失望！怠速状态下发动机隔音还不错，有一次打火后顾着和别人讲话了，之后忘了打没打火，又没看转速表，硬是不知道车已经发动了。

我身高178驾驶座椅调到最舒适的位置，后排空间没有受到影，依然可以跷二郎腿，空间真是是很大，对我来说最满意。

大家对于帕萨特最满意的一点大多是空间，但我不同：我对于帕萨特最满意的一点是它的转向轻盈、指向精准。可能与自己之前开的高尔夫有关，高尔夫转向非常沉重，而且方向盘旷量大，开起来非常累。换了帕萨特以后转向非常轻盈，感觉自己两个指头都能自由转向，随着速度的逐渐提高，方向盘力矩变大，高速行车又足够沉稳，所以转向助力的调教对于我来说非常讨喜。

无钥匙启动以及进入，提升了档次。驾驶感觉整体挺满意

最满意还是动力了，试驾的时候销售开车差点给我开吐了。太猛，80迈S弯，0-100成绩7秒多，100-0急刹车，没算多长，很猛，立刻心动，果然大众的动力要比账面数据强。

最满意还是动力了，试驾的时候销售开车差点给我开吐了。太猛，80迈S弯，0-100成绩7秒多，100-0急刹车，没算多长，很猛，立刻心动，果然大众的动力要比账面数据强。

最满意的是新款帕萨特的是釉金色的外观，330TSI的动力和“T”型中控。德系做工的严谨展现的淋漓尽致。

最满意的就是空间，非常大，可以用奢侈来形容！

空间大，操控好，行驶质感好，外观好看，18轮圈很漂亮运动。

操控性好，提速快，油耗低。

满意的地方有不少，空间、舒适度、外观、操控等等，如果说最满意的一点，我想应该是空间吧，很宽敞，作为家庭用车，非常舒适，新款的打孔座椅皮质也非常柔软，整个人感觉被包裹一样。

最满意的应该给空间吧，家里人都乘坐了都说空间大，很自豪，没有理由不推荐空间。还有就是老婆很高兴，自豪地说以后再也不用开别人的车回家了，终于开着自己的车回家了！

帕萨特空间实在太大了，我个子不高，我调好座椅后，后排的凸出一大块，再大一点就可以设计成三排了,太夸张了有点吓人。而且男人嘛都喜欢追求动力，帕萨特的动力实在是杠杠的，不管是不是在s运动档上，只要油门轻轻的点一点，转速立马上升，具有强烈的推背感，同时速度和肾上腺素立马飚起来，感觉像是开了赛车得第一名一样，世界上除了舒马赫就我最牛逼。

最满意的地方就是行车质感啦，地盘没的说，转向也特别灵敏，座椅乘坐舒适。我身高1.85，没有选择SUV，新帕的空间也非常大，家里人坐在后排感觉也很舒服，说比紧凑型车坐起来舒服太多了。

passat新款最满意的仍然是他的空间，虽然车身长度没有很高，但是后排的空间实在是大。另外新款的前大灯也很帅气，大灯和进气格珊连成一体给人一种凌厉的感觉！

应该算是动力吧，从1.6的紧凑车型跳跃到300NM的1.8T，内心的满足感已经不用说了。

油耗可以吧，驾驶操控也比较满意，另外就是空间挺大的，特别是后备箱

动力充足强劲

空间也许是从帕萨特进去国内一直被称赞的地方，其次是动力与变速箱也可算是此价位间的佼佼者，配置方面也已经可以比肩一些豪车，当然刹车系统远胜日韩系的疲软，底盘调校也很清晰，其他不说了，你既然来了，说明你也对其了解诸多

最不满意的是钥匙设计感觉有点low，都二十几万的车了，钥匙还是好普通的感觉，有点太低调了；还有中控台上方的小时钟，用料比较差，想营造尊贵的感觉却又给人弄巧成拙的感觉。

原车车载导航真是个辣鸡，一点也不好用，要导航的地点一个找不到，必须要选择目的地哪条路哪条街，尼玛我要知道是哪条路哪条街，我还要你导航个锤子啊。大众也是比较鸡贼，去年的御尊还是顶配，今年就成了中配，还顾名思义改款了，改成2017新款了，我去年买了个表哦。车内塑料感太重了，中控大部分都是塑料来着，还有中间的那个表，尼玛指针是白色塑料的，真是太low了，好歹弄个铁或者铜的啊，二十多万的车不差这点成本吧。还有一个自动启停功能，这个简直没法吐槽啊，根本摸不清它的启停条件，有时候踩死刹车挂空档硬是不动于衷，我挂P挡它还是不熄火！有时候我刹车还没踩死，特么就给我自动熄火了。泥煤的好像它心情好了，就给你工作一下，心情不好的时候鸟都不鸟你。

最不满意就是异响，我对行车时的声音很敏感，有异响就会感到很不舒服，1.驾驶侧门亮条开门咯吱响2.左侧走稍有颠簸路或刹车时偶尔有异响，还没有查出哪的问题。

最不满意的一点则是新车异味了。异味主要来自真皮座椅，由于冬天购车不能经常开窗，冬天的阳光也不足以加速散味，即使开窗通风时味道还是很重，也没有减轻的迹象。异味有时甚至会令人头晕，很多乘坐过我新车的人也都有这种感受。

天窗，以及刹车有点不爽。

不知道是不是我倒霉，新车跑高速就感觉抖，去4s店，说气压高，放了气，还是抖，第二次去。修车师傅试驾了，说没问题。我就是感觉跑高速很颠簸，不是动平衡的问题，至今无解。到100就能感觉到屁股底下震动。而且低速走烂路后悬挂异响

不知道是不是我倒霉，新车跑高速就感觉抖，去4s店，说气压高，放了气，还是抖，第二次去。修车师傅试驾了，说没问题。我就是感觉跑高速很颠簸，不是动平衡的问题，至今无解。到100就能感觉到屁股底下震动。而且低速走烂路后悬挂异响。

油耗稍高，长时间油耗在10个左右对于家用还是有点高。

起步肉，内饰塑料感较强。

很多都有跑偏情况，有时候中控附近有异响。

2，3档时有顿挫感。

方向盘不正，往左偏了5度左右（具体也不是很清楚），所以有一些别扭，300多公里的时候去4S店调了一下，现在是往右偏了一点，比之前好一些。在驾驶的时候有些不舒服，店里的维修工和我一起试跑的时候也说，这个比较普遍，小角度的调整一下就好了。如果以后涉及到跑偏的问题，可能就要检查胎压、悬挂的问题了。

噪声太大了，发动机加上胎噪，堪称一流！感应背箱怎么不感应，反映迟钝，而且还弹不起来，回头按照论坛里的方法试试看看有没有反映，最后就是油耗能低些就更好了……

帕萨特的AUTOHOLD感觉有点小问题，在等红绿灯d档怠速的时候，我的屁股就能感觉到车子想要出去但是被刹车牢牢牵制住的抖动，去4s店看了说了没问题，但是这种感觉不是很舒服，而且试驾4s店的帕萨特也是这个问题，但是我试驾了1.8t的凌度确没这个问题。

目前来说，车辆没出磨合期，油耗稍有些高。我经常在市区跑13个左右是经常的。但是在快速路和郊区，5-6个油妥妥的。还有就是如果对那个18轮毂没有情节的话，还是不要选装了，胎噪和舒适性会打些折扣的。

不满意的一点就是新的MIB系统虽然反应速度不错，但是有的时候会出现倒车雷达系统不能用的情况，还有就是这套系统没有电子狗！

早晨启动，车内感受到的抖动稍微不让我满意，不过过了那段时间转速下来了过后的驾驶感受非常满意；还有就是后备箱感应，这让我很费解啊，到底是T哪才打开啊，有时灵有时钝，虽然这功能极少用到，但是毕竟是个正常功能吧...

车屁股看着太窄

无钥匙进入是4门就好了

车漆不知是我是新手缘故，还是大众缩水工艺，居然倒车轻剐下别车，车漆被划了数道痕迹，很是心疼啊！！！轮胎你啥时整成米其林啊大众。

外观挺中规中矩的，比较稳重大气，比较符合我30多岁的年纪吧。当然，相比以前的款式更加年轻时尚了。属于耐看型，不像有些车外观个性十足，但看多了就没啥感觉。不过现在都是家族式设计，让人感觉大众的车都一个样，这点个人觉得还是需要改进的，太缺乏创新也会让消费者感觉到不满。毕竟，现在都是年轻人的90后购车为多，崇尚时尚个性的一代。

别人说帕萨特是中年人专用，年轻人开这个太老气了。小弟九零后，有一个玩的好的初中同学也买的帕萨特，不知道是不是我们的心态老了，还是怎么的，我觉得这个车外观还不错，加上日间行车灯居然越看越可以。当然和阿特兹颜值是比不上的。还有就是车屁股看起来有点小，和凯美瑞在一起从后面看的话，凯要宽上很多。（难道是因为我喜欢大屁股？）帕萨特还是黑色比较合衬一点，但是特么太不耐脏了，有点点刮痕就很明显了。

整体外观沉稳大气，很满意。车灯设计：自动氙气大灯，支持随动转向，另外低速转向时对应转向侧的雾灯会临时开启，灰常实用，喜欢，U型日间行车灯也很漂亮，尾灯LED，节能的同时也提高了相应速度，对后车的刹车提示很有帮助的。

接缝与装配：帕萨特车外接缝虽然不算小，但还算均匀。密封胶条的质量也不错，关门的时候能够感觉到门的厚实感。零部件装配也不错，特别是看到评测中对于线材的固定和孔位的密封，觉得大众的装配质量还是非常不错的，具有很高的整体性。做工车漆：漆面厚度不错，车漆问题也很少出现，大众工厂在车漆方面的质量控制还是不错的。但清漆比较容易有擦伤，在外面洗车和跑高速后一定要注意尘土和微粒，不要用硬物擦拭车身。特别是深色车身，擦伤在近距离观察时比较明显。车身造型：帕萨特车身还是侧面看起来比较流畅，头尾贯通的腰线、侧裙和车灯线使整车具有很好的侧面视觉效果。平直的线条使得整车看起来很平稳，复合帕萨特的气质。镀铬饰条的点缀也比较合理没有滥用，令帕萨特高配版显得更有气质，而低配版也不会显得廉价。

仁者见仁吧，我喜欢帕萨特这么多年，改款后是大爱，对比新迈腾，还是喜欢帕萨特，纯个人眼光。大灯那里是特别喜欢，加18轮毂感觉酷毕了！外观全5分。

套娃脸是个减分项，其他没毛病。整体给人一种稳重大气的感觉，腰线非常性感。再有就是中网那几条竖条的镀铬，感觉有点杀马特，改天把它涂黑了去。总体来说还是比较满意的，很漂亮，尤其是铂金色

大爱LED大灯，日行灯，LED转向灯，刹车灯，美中不足的是后转向灯和倒车灯不是LED的，帕萨特越做越年轻，可惜当时除了黑色，别的颜色都要等，黑色有点显老，不过有了这个选装包，什么颜色都不要紧了。车灯设计：自适应远近光大灯，晚上开高速很实用，高科技，会把灯光打到两侧，不会晃到前车，而且有车过来的时候远光会关闭，很智能。车内氛围灯只有脚底和门把手有，没有环抱式氛围灯看着过瘾，值得一提的是，天窗前有两个小灯，照射到档把位置，高速交过桥费找钱的时候很实用。

相比老款帕萨特在人们心目当中的商务印象，新款帕萨特采用美版帕萨特的设计多了几分灵动。虽然是家族式前脸，但和同门师兄弟还是有挺大差别。再加上发动机舱盖上增加肌肉感十足的棱线，LED日间行车灯，整体看着特别man。个人感觉R17的五辐和R18放射轮毂都和有金色车身很搭，具体还是看自己。车漆颜色也挺漂亮，大气。

套娃脸是个减分项，其他没毛病。整体给人一种稳重大气的感觉，腰线非常性感。再有就是中网那几条竖条的镀铬，感觉有点杀马特，改天把它涂黑了去。总体来说还是比较满意的，很漂亮，尤其是铂金色。

外观漂亮，比上一代看起来更扁更宽，更有运动感。做工不错，但看了两边大灯处的装配还是会有尺寸出入，差别不大。车灯设计：非常喜欢尾灯，很漂亮，有点向奥迪靠拢的感觉。

作为中期改款车，前脸变换很大，大多采用直线和镀铬工艺，感觉更宽更大，很大气，比以前的要年轻许多。大众的做工没得说，一个前脸就用了不同的几种工艺，确实可以，大灯总成的卤素转向灯显得跟车子的气质不符，这个是扣分项，尾灯晚上效果不错，白天看一般般太像朗逸。车身设计总体上跟15款差别不大，没有特别的亮点，中规中矩，最满意的是18寸的抛光处理轮毂，提高整车的档次起到重要作用。

没的说，很大气，我选的是黑色的，比较低调。只是尾部是真的很像放大版的新朗逸，尾灯的造型都一样，只有刹车灯亮起的时候才感觉不同。氙气灯、尾灯都很漂亮，只不过我看不见，朋友说的，呵呵。

外官没有任何问题，很大气，很有档次，车灯设计：接车的时候没有验车，后来发现大灯有点高，等保养的时候调整一下，日间行车灯不好看。车身造型：车头设计风格不错，腰线设计很满意！远看很漂亮！

第一眼看到新款帕萨特的时候就被它的日行灯吸引住了，日行灯很特别，而且很亮很酷炫。去4儿子店试驾的时候看到18寸熏黑轮毂的时候立马心动了，只可惜店里没有现车

外观没的说，新帕萨特外观小改以后，整体虽说中庸，但是很年轻，我24岁，开个金色的也很符合年龄。前脸相比上一代我感觉更加霸气了，屁股的尾灯也更年轻化，尾灯样式从手枪变成四边形，夜晚效果棒棒的。

新款passat大灯很漂亮，新的进气格珊和灯连在一起的设计整体感很强，整车相比以前更显低，后尾灯也有小幅度改进尤其转向灯变的很漂亮。另外还可以选装led灯源大灯有个小眉毛非常漂亮！选装的18寸轮毂很有必要，建议加装。

在路上，停在路边，都不时有人多加观望，新车的缘故吧！不过外形确实很漂亮，釉金色大爱，轮毂大爱！

外观没得说的，流线感很强。只是从后面看，感觉屁股有点窄了，其实并不窄车灯设计：车灯很犀利，日间行车灯。买的时候好像直接就是led也没让选装

车漆厚度以及漆面亮度不错，外观设计比老款好看很多。

设计风格年轻化，上到85下到25，没有不合适

内饰的颜色全家都挺满意的，老婆尤其满意，米黄色给人的感觉既耐看，又高档。中控台整体布局一般，比较传统的大众风格，方方正正的。屏幕上方的小钟个人蛮喜欢的，就是这个外壳和指针塑料感太强了，给人很不精致的感觉。既然要做，感觉还是得做的高端一点。

内饰渣，大众的内饰貌似都是一个样，有点low。中控的烤漆一点也不实用，活生生的指纹灰尘收集器，我兄弟第一次上车就觉得内饰太掉价了，还不如他的轩逸...

中控台T型设计简约大方，多功能方向盘把握舒适，内饰做工还算精细，用料多为塑料件，有待提高。异味异响：新车都有些味道，还好大概一个月后味道基本感觉不到，内饰的异响还没有发现，感觉上面我提到的是车外面的，有待确认。仪表中控：仪表美观大方，符合个人的审美，背光亮度可调很是实用，个人一般将亮度调的偏暗一些。

大众盖章式的中控台设计就不多吐槽了，易用性还是不错的，特别是用习惯了的人，比如我。异味异响：新车味道不得不说还是非常大的。最不满意的一点就是这个了。

内饰简洁，大众风格。以前的车左手边门把手有个凹槽。放个手机啊钥匙??啊，厂牌很方便，这个没有开始还很不习惯。点烟器离档把很近不方便。后排车门儿童锁很不方便，需要用钥匙拧一圈，太太太不方便，不人性化。胎压检测看不到数据不完美。导航不好用。没有全景天窗。

内饰给4分吧！败笔在于塑料感较强，其他的还不错。新车异味也不算大，弄了点炭包，几天就没味了。目前还没发现异响。总体来说比较满意。

大众的经典内饰，简约不简单，操作起来很便利，美中不足就是中控屏幕小了点，没有迈腾的大，不过反应很灵敏。用惯了手机导航，原厂导航不能用，容易导到沟里去，哈哈。丹拿音响简直太牛了，重低音调高，下载flac无损音质，瞬间嗨爆，听这音响，开车不超速都没激情。

真皮的多功能方向盘，中控台的石英钟（塑料指针有点low），前排LED氛围灯都给我增加了驾驶乐趣。音响就没什么可说的了，本人对音质要求也不高，能听就行。我选的是黑色内饰，虽然特别禁脏，但是显得内部空间小，没有浅色内饰显大。如果想选浅色的还是值得几个月的等待的。后排的小桌板用的很少。有些鸡肋。后排隐私玻璃貌似是简配了。

内饰给4分吧！败笔在于塑料感较强，其他的还不错。新车异味也不算大，弄了点炭包，几天就没味了。目前还没发现异响。总体来说比较满意。

内饰总体满意，但用料谈不上很好，比如中控台上面是软质材料，但是副驾驶置物箱部分还有下面部分都是硬质塑料。门上也只有一块儿是皮其他都是硬质塑料。

个人喜欢中规中矩的设计风格，大多采用直线进行设计，这款内饰设计完全符合我的审美标准，跟15差别不是一点半点，首先方向盘的造型变化，从圆型变成D型，更年轻，更运动了，磨砂皮手感很好，缝线感觉马马虎虎过得去，中控很多采用碳纤维材料感觉很年轻，但小时钟的塑料感太强。出风口都采用装饰条，看着比较高档，但不实用，会反光。仪表盘是最喜欢的一部分了，周围采用灰色黑色相间，感觉像齿轮，很具运动感，行车电脑的显示很清晰。档位及功能键的布局比较合理，容易上手；车门许多采取软材质，是这个价位该有的。

不错，大众一直以来的中庸感，没有什么华丽的地方，也不显得廉价低档。几年前朋友买了新迈腾（当时新出的），我就一眼看上了大众的内饰，简约不简单。不过软的搪塑不是太多，希望以后能多加一些。

内饰差不多，大众汽车基本都一样，没有挑剔的地方。手感材质：用料简单，大众汽车的一贯风格。不过手感还是可以的！仪表中控：中控设计还可以，操作也很顺手。按钮很方便！异味异响：车内没有什么特别的味道。天天下雨，等天晴了开出去好好了晒晒！

帕萨特的内饰还是比较中规中矩的，继承了大众家族的一贯作风，简约而不简单（销售忽悠的，哈哈），其实仔细看来，新款帕萨特的内饰已经有了很大的改变，中控和方向盘按键的阻尼都很有质感，特别是中央时钟，让人一眼看上去就是高端大气上档次，尤其是晚上，车内好多车氛围都同时亮起，给人一种很温馨的感觉，仪表盘虽然不是液晶的，但是让人看着也很舒服，反正就是百看不厌啦。

中控全软，很有质感，比奥迪的还稍微软点，但是纹路细节还是有所差距。那块表的指针也是吐槽的地方。。塑料感。。有点LOW，像辉昂那样的金属的就完美了。中控导航还是音乐操作，都非常流畅，新MIB真不是盖的。门板除了扶手那边全是硬塑料。。哪怕你把车窗下面弄成软的也行啊。。10来万的车都是。。20多万了还是硬的。。大众啊。。无语！

内饰方面仍然是典型的大众风格，不过上部的空调出风口变的更狭长而且贯穿了前车给人一种很规整的感觉，我个人比较喜欢内饰的用料也很不错，摸得到的地方基本都是软质材料，还有一些地方有镀铬的条框质感也不错后排有独立出风口中央扶手。对后排照顾的也很好！

釉金加棕色座椅，黑内饰。内饰做的很漂亮，比老款好看的多，个人感受哈！

这个不是很在意，还好吧

内饰不错，就是有点偏老。

中庸之道，既融合德国人的严谨，精致简洁，又符合国人审美，当然配置绝对够用，相信我没错

在同级车里，帕萨特的空间给人很宽敞的感觉。虽然帕萨特的轴距并不是同级车里面最宽的，但可能是空间设计比较合理，总感觉坐进去空间很大，很自在的感觉，可以翘起二郎腿哟。我们一家四口开这辆车出去自己有，无论后排还是后备箱，都足够用了。说到后备箱，还真的挺大的，我老婆做服装进货，每次去拉货，都是四五大袋，都得用这车，没毛病！

空间给四颗心吧，坐过副驾，比坐主驾舒服多了，我171小矮子一个，二郎腿可以随便翘。后排我没坐过，有坐过四个人，稍微有点挤，三个人刚好，两个人最舒服。储物空间：开始还担心后备箱490L的空间不够用，后来一次全家出行，放了好多东西，最初的担心完全没必要啊！

前排驾驶位空间给力，配合电动座椅的调整腿部及膝部都很舒适。储物空间充足。乘坐空间：后排空间同比级车相比较感觉要宽敞，本人178坐在后排膝部与前排座椅间还有较大的活动空间，储物空间：储物空间设计也很满意，四门的内饰板的储备空设计很实用，扶手箱前面的两个杯架非常实用，扶手箱盖前后可调，长途回驾驶手臂可以放松一下。放行李：后备箱很深，在最里面放东西身子要使劲往里伸才行，后排座椅靠背可以放倒，很实用，很满意。

乘坐空间非常宽敞，包括驾驶席充足的膝部空间和头部空间、大家有目共睹交口称赞的后排空间，一应俱全的门板储物格空间。前排T字型中控顶端平台从左侧贯通到右侧营造出非常宽的视觉效果，加上实际上真的够用的侧向空间，让人不得不称赞帕萨特多年来对于空间设计的精华成果。乘坐空间：我身高180腿比一般人长一点，所以对于膝部空间非常重视，开很多车都是只能将座椅调远挑低，方向盘拉出到最远，类似于低底盘车坐姿，但时间长胳膊非常累，感觉方向盘还是很远。调高座椅可以换取一部分小腿空间，但膝盖很容易顶到中控台下端，也非常难受。坐在帕萨特驾驶席则完全没有这种问题，中控台在膝部的弧度非常完美，可以尽可能调高座椅而不用担心膝部空间。放行李：两个32寸行李箱可以并排轻松放入，帕萨特的后行李厢空间主要在于深度，横向空间只能说一般。我用来装杂物的小储物箱放在车尾箱最里面，打开尾箱从外面不弯腰几乎看不到，可知尾箱纵深。后排座椅放倒也非常方便，在后排或车外都可以轻松操作。储物空间：门板储物格可以放几瓶水；手套箱横向空间不错但垂直空间偏扁；前排中央杯架自带夹紧装置，放杯子稍稍会影响到档杆的操纵；扶手箱空间不大，但有空调出口可以兼顾一部分冷暖保温的效果。

真心够大，元旦回丈母娘家，6大人一小孩（当然超标了），后排四个女的，加我三周岁的孩子，副驾驶座椅往前调一点，小孩子可以站在后排，身后还能坐人。真心宽敞。

空间大的没话说！！！最满意的一点就是小帕的空间。后排三个成年人也不觉得挤，当然你跟我说三个185体重200斤的就是抬杠了

本人190身高，开紧凑型车的话我后面基本不能坐人，所以当时就锁定中级车，suv又没看到喜欢的的，帕萨特的空间真是足够了，我开车，驾驶座后面的人还能翘二郎腿，赞。

自从买车以来一直是司机，还没怎么坐过后排。但是从身高1米5到1米8后排乘客的反馈来说，后排空间特别大，再加上真皮座椅的衬托，就算坐三个人也不挤，极为宽敞舒适。2米8的轴距在同级同品牌也是没谁了。后备箱平常就放一些家用物件，行李箱什么的，所以肯定足够了。

空间大的没话说！！！最满意的一点就是小帕的空间。后排三个成年人也不觉得挤，当然你跟我说三个185体重200斤的就是抬杠了。乘坐空间：空间没的说，选车的时候在雅阁、天籁、迈腾、ATST、思铂睿中纠结了很久，考虑到后排经常要坐家人，Pass掉其他的留下迈腾和帕萨特备选，由于新款迈腾没优惠，最终选定帕萨特。我175前排调整好头部大概还有4指，后排直接可以跷二郎腿还绰绰有余，一个字大，非常大。空间可以用奢侈来形容。

乘坐空间很大，前排唯一不足我觉得是副驾驶的脚不能完全直伸，因为副驾驶置物箱下面那里是往左边转的，右边要短一下。后排腿部空间非常宽敞，中间凸起比较大，但是由于腿部空间够大，坐起也不难受。后备箱空间很大，有一次装娃娃的东西把整个后备箱都装满了包括空中的位置，但后备箱开口有点小，放大物件有点吃力。总体空间满意。乘坐空间：我178CM，驾驶座调好，后排腿部空间2拳3指。头部空间一拳多点。储物空间：后备箱空间很大，有一次装娃娃的东西把整个后备箱都装满了包括空中的位置，但后备箱开口有点小，放大物件有点吃力。全家出游时：我装了儿童安全座椅，后排还能坐中间和右边两个大人没问题，反正一家人4个大人加一个宝宝没问题。横向对比：空间和雅阁差不多，比阿特兹、蒙迪欧、思铂睿大。腿部空间可能比迈腾短一点点，头部空间比迈腾大。

本人身高175，大多自己开车，前排空间足够大，后排跟不用说了，可以翘起二郎腿，后备箱开口大，大件行李存放不是问题，后排支持放倒，后备箱可以放大很多。

没的说了，肯定是很满意的。当然，因为之前的一辆车是奇瑞，空间很小的，所以有了对比就有了现在大大的满足啊。我180cm的身高，而且喜欢腿伸的比较远，就这样驾驶座后排的空间还有很大的富裕。后备箱的空间也很大，放什么都可以。不太好的是前排的储物空间不太合理，纸巾盒除了放在中控上面就没有地方放了，但那上面还放了香水啊！哎，凑合了。

空间真的足够大，因为家里人多，以前总想着买辆七座商务车，最后综合考虑还是算了吧！车接回来的第三天和单位同事出去吃饭，回来的时候车里挤了八个人，足以证明乘坐空间大，后备箱一直空着，日常使用是没有问题的，轿车又不是拉货用，足够了！

中国人嘛什么都喜欢大，什么都要大一点，大一点的房子，大一点的手机，中国的车子也别人的要大一号，什么奔驰、宝马、奥迪国产后全部加了一个L，没有L就不够气派、不够面子。而且进口到国内的车也要跟国外的有点区别，非要加长一点。哼！中国人就吃这一套，当然也包括我。

乘坐空间没的说，我1.85坐在后排还有1拳多的腿部，没谁了。。

前后排空间都很大电动的座椅很舒服，尤其后排相信坐过的人都知道。

坐进来的家人和朋友都说真大，很舒服，敞亮！传动轴导致的后排中间隆起确实不太舒服，不过我也没机会坐后面，坐满五个人的时候也是极少极少，也无所谓的。

B级别空间都大差不差吧，没开过豪车，感觉帕萨特还行了。后备箱空间蛮大的，上次放了一个90多厘米长宽的大麻将机

乘坐五人，不会觉得拥挤，后备箱空间也非常大乘坐空间：乘坐空间非常宽敞，不会让人感觉到拥挤，很舒服

175身高，体重适中坐上5个人，没有任何压力，非常自然，提速快，空间发的超乎你想象，翘着二郎腿环游世界吧

动力十分满意。油门感觉反应十分灵敏，起步稍稍一踩油门，速度就起来了。油门踏板是落地式的，也十分喜欢，不仅看起来高档，开车也没那么累，特别是开高速。1.8t感觉可以用来飙车，虽然我平时开车还是挺稳重的。不过关键时刻超车，加速的感觉非常好，提速很快，并且是想快就快，给人感觉能完全掌握控制住车子。

提速一二挡还是顿挫感，跑起来之后很不错，特别踩到涡轮介入了，能明显感觉到发动机爆发出来的力量。

1.8T的发动机搭配双离合变速箱，动力输出效率高，市区，高速都没有压力。加速表现：帕萨特提速表现非常不错，只要肯给油，动力真是源源不断。动力平顺性：高速行驶时变速箱很平顺，升降档也很积极。在市区拥堵路段驾驶感受要差一些，起步经常有蹿车情况，油门配合不太好控制，3-2-1降档时有顿挫感。跑高速：7档双离合的变速箱，在高速120KM时转速大概在2000转，巡航省油也很舒适，深踩油门积极降档超车无压力。

动力平顺性：2、3档切换时顿挫比较明显，特别是降档时。DQ380的逻辑是1档除了起步几乎不参与行车，所以拥堵路段缓行时基本是2、3档切换，顿挫相当明显但还算能够接受。跑高速：高速120km/h时转速在2000转附近，可知高速油耗很低，但轻踩油门时在2000-3000的转速区间还有很大的加速潜力。动力表现：330TSI也就是1.8T的三代EA888的动力和2.0T差距不大，已经非常够用了。冷车启动可以明显感到起步动力十足的信心，也就是前段动力非常充沛。高速行车轻踩油门也有十分充沛的动力，超车时游刃有余。

目前才800公里，遵照销售说法，未曾激烈驾驶，转速没有超过3000，高速坐满人，开到130，也才2700转。但起步给油感觉动力还是很足，高速后半段也不会感觉乏力，随叫随到吧，低速换挡还是有点明显，顿挫感是有的，也没开过好车，能接受吧，不影响心情。

1.8T动力杠杠的，当时试驾的2.0，感觉动力输出方面1.8跟2.0有差距，但不大，主要体现在后段加速，120以上加速2.0更加澎湃，1.8稍逊，但也完全够用。起步较肉，转速达到1500以后就好了，动力随叫随到，超个车啥的完全不在话下，轻松惬意，中段加速爆发力非常猛，涡轮介入以后甚至有较强烈的推背感。没开过豪车，不知道3.0T那些是什么感受，但我觉得对于家用车来说这个动力完全够用了，甚至可以说还有点奢侈，毕竟咱又不飙车、玩赛道啥的。除了起步肉，其他没毛病！加速表现：起步肉，油门给轻了不走，给重了窜，经过一段时间的熟悉和磨合之后，好一点，但也只能说是好了那么一丢丢。转速超过1500以后动力就来了，随叫随到，超车、并线、插队、加塞啥的给你十足的信心。目前磨合期还没试过S档，D档的动力已经很澎湃了，等过了磨合期试试S档，我相信小帕会给我不一样的感受！

动力是亮点，第三代EA888配合DQ380湿式七速双离合，完美，一二档偶尔有轻微的顿挫，不过我的性格基本不给他顿挫的时间就冲出去了，换挡快，基本没有动力中断，油门调教不像日本车那样，前段灵敏，后段无力。这个油门踩着很平稳，不会窜，只要你深踩油门，动力就会源源不断的输出，而且很线性，我自己测试0-100加速时，会有挠轮，声音听着很嗨，测试结果8秒出头，1.8的动力就足够了，想超谁超谁。

大众的双离合变速箱在1档和2档之间顿挫是老毛病了，一开始开就需要适应一下。1.8T和2.0T的发动机稍稍纠结了一下，差不多两万的差价就决定买1.8T的。在驾驶过程中，动力真是没的说，高速超车分分钟，城市道路超车秒秒钟，后续动力也跟得上，对得起Turbo的名号。动力平顺性：在堵车和低速行驶过程中，顿挫感的确明显，感觉迟滞1.5s到2s左右吧。速度上来以后，尤其是涡轮介入后就没什么问题了，很顺畅。

1.8T动力杠杠的，当时试驾的2.0，感觉动力输出方面1.8跟2.0有差距，但不大，主要体现在后段加速，120以上加速2.0更加澎湃，1.8稍逊，但也完全够用。起步较肉，转速达到1500以后就好了，动力随叫随到，超个车啥的完全不在话下，轻松惬意，中段加速爆发力非常猛，涡轮介入以后甚至有较强烈的推背感。没开过豪车，不知道3.0T那些是什么感受，但我觉得对于家用车来说这个动力完全够用了，甚至可以说还有点奢侈，毕竟咱又不飙车、玩赛道啥的。除了起步肉，其他没毛病！加速表现：起步肉，油门给轻了不走，给重了窜，经过一段时间的熟悉和磨合之后，好一点，但也只能说是好了那么一丢丢。转速超过1500以后动力就来了，随叫随到，超车、并线、插队、加塞啥的给你十足的信心。目前磨合期还没试过S档，D档的动力已经很澎湃了，等过了磨合期试试S档，我相信小帕会给我不一样的感受！跑高速：后段加速依然给力，目前磨合期没敢跑太快，最多也就跑到120，但是120以后我感觉给油门依然能给我想要的加速感受，比起2.0T的自然是逊色了一些，没办法，排量放在那的。但是对于大多数人来说，1.8的动力完全足够了，毕竟我大天朝最高限速120，跑那么快也不安全。120以上偶尔超个车啥的轻轻松松。定速巡航是个好东西，省了不少力也省了不少油，就是时间长了容易犯困，哈哈，注意安全吧！

由于才出磨合，其实自己车还没有猛踩过油门。但是开过330试驾车和280试驾车。静止起步地板油都响胎了。280的可能在开始油门响应上可能还快一点，但是330给你的感觉是后劲很足，280踩地板油后提速还是不错但是会觉得后劲不足，330会觉得动力充沛给你信心。如果预算够一定上330.加速表现：330地板油推背感是有的，但也不是说很夸张。动力平顺性：堵车时抵挡有顿挫感，速度起来很平顺。但是双离合降档不是很积极，完全没有阿特兹的AT调教得那么积极和平顺。跑高速：100码提速油门得踩深一些，降档有点迟缓。横向对比：其实单论操控我更喜欢阿特兹，自吸平顺，变速箱简直不摆了，调教非常棒。帕萨特也不错只能这样说。

1.8t180匹马力的EA888发动机配合DQ380变速箱起步平稳，加速杠杠的，无论是市区还是高速路上超车无压力。

1.8T的动力对于家庭来说是足够了，动力是随时都能跟上！由于个人的驾驶习惯加上是新车的缘故，刚起步的时候不敢深踩油门，所以起步的时候有一点延时的感觉，但是如果稍深一点就没有了，个人习惯吧。

平路随便开，动力没有问题，超车很随意，高速不经意间开到120。1.8的车上山略显不足，昨天回老家爬坡时转速2000以上，车才感觉能走的动，差不多3000转才换挡，发动机声音大。加速表现：平路加速很快，新车也没有地板油，已经不错了。

动力这个要看怎么开了、要看谁开了,平时正常家用那是完全绰绰有余，完全不用担心说动力不够，超车不行的，那就一个字爽，保证你想超谁就超谁。要是追求动力，可以切换s档，起步的时候地板油，都能听到轮胎打滑的咯噔咯噔的声音（不是我的车试的，自己的车不舍得，拿4儿子的车试试的，反正不开白不开，而且我估计我的车到报废转速都不会上6000转，先开开试试爽不爽）

动力充足，1.8T的足够用，又不是用来飙车，目前磨合期没敢快开，最快开到100，才1500转，感觉开到160都没问题。

我买的是1.8t涡轮的迟滞现象仍然有。起步的时候会有1秒多的延迟，但是到了后段动力非常强劲，超车很有信心，如果想更快那你就用s档，不过小心油耗哟！

看准了新的动力总成才买的这车！！10多20码处于2档迟迟不升档，松油门有一点拖拽感；2档和3档相互切换时轻微的顿挫感吧，是的很轻微的感觉（其实都是因为大家都这么说，导致了先入为主的主观感受才会老是去关注这些事情，但是真的你开起来是感受不到的，人心的细腻必然大于冰冷的机械）。------动力非常非常充足，真的，EA888+DQ380这套动力总成，不追求激烈驾驶真的足够了，上坡、平路、下坡，任何情况，想超车都是很轻松！！恩，先把油加满，哈哈哈！

二档顿挫明显，不过超车还是挺给力的，加速很快。要说啥车都是吧，舍得踩油门就行。总体动力还是不错的

330的动力非常充足跑高速：跑高速动力很强劲，超车非常轻松，s档更是牛逼，油耗非常低，高速油耗经常5.5左右

毫无悬念，超车很任性，但是安全第一哦，别太自负就行

个人对操控并没多少深入了解。单从驾驶感受来看，首先是在市区开这个车一点都不累，可能是方向盘比较轻盈，动力又足够，不感觉到车肉。其次是开高速很稳，感觉轮胎紧紧地贴在地面上，开起来很从容，没什么紧张感。

方向盘真的很轻，比我兄弟的轩逸都要轻，高速上又变重了，这个比较人性化。

喜欢帕萨特的转向手感，力道适中。无论是低速行驶还是高速行驶，帕萨特的转向非常清晰，刹车踏板的行程，刹车的力度均匀也很舒适，电子手刹，自动驻车这些都是很实用的配置，这些也是我选择帕萨特的原因。底盘及悬架：悬架偏硬，在加上我换了18寸的轮，过减速带和起伏较大的坑时颠簸明显，但也有硬的优势，如刹车姿态，转向侧倾方面要好很多，也就是安全性要高。在过减速带时最好减速通过。

底盘及悬架：悬架调教偏硬，这使得帕萨特能够良好过滤较小的路面起伏，但像减速带和坑洼这种大的起伏则会比较明显。高速通过时车辆有迅速的颠簸，但不会起伏震颤。所以建议这种大坑大坎要减速通过以照顾乘员的感受。底盘高度属于同级车中较高的了，如果大家看看帕萨特的底盘，就会知道底盘非常工整和平坦，不用担心能够通过前唇的障碍物会被底盘中央或油箱卡到。转向：不管是低速还是高速，帕萨特的转向非常清晰，这也是我最终选择帕萨特的重要原因之一。帕萨特的转向半径由于轴距的原因并不是很小，但轻盈的方向盘和几乎为零的转向旷量会给你十足的信心。

操控满意，方向盘太轻松了，基本都一只手。转弯指向精准，让你很有信心，变道什么的都很轻松。我特别测试过，来回变道，感觉地盘也很稳，没有松散的感觉。刹车前段感觉很好，等到快要刹住的时候感觉不舒服，有点费劲。不知道是不是跟我刹车方式有关，还在摸索中。悬架感觉适中，也不算颠簸，路感也有。

操控方面非常满意，方向盘稍显轻，速度起来以后会稍重，手感非常好。开起来根本感觉不到这是一辆4.87近5米的车，操控在同级里来说算得上前几位，阿特兹和思铂睿也都试驾过，小帕要逊色一些，但是人家是运动型家轿，小帕偏商务多一些。迈腾也试驾过，说实话操控比不上帕萨特，开起来跟船似的，总感觉屁股是甩在外面的。总的来说，新帕萨特绝对算是非常好开的，过弯什么的信心十足。

方向盘没有虚位，指哪打哪，低速很轻，高速变沉稳，信心十足，随便你怎么开，有ESP不会失控。底盘调校很好，支撑性很好，过减速带干净利落，没有多余的晃动。

电动助力，转向轻松也精准，指哪打哪！只要不开这个车去越野，公路和城市道路跑一跑一点问题都没有。刹车既不软也不硬，刚刚好吧。以前也开过朋友的雅阁，总体感觉就是帕萨特操控要稳一些。湿滑，泥泞，冰雪路面没太试过，以后去滑雪的时候测试一下吧。

操控方面非常满意，方向盘稍显轻，速度起来以后会稍重，手感非常好。开起来根本感觉不到这是一辆4.87近5米的车，操控在同级里来说算得上前几位，阿特兹和思铂睿也都试驾过，小帕要逊色一些，但是人家是运动型家轿，小帕偏商务多一些。迈腾也试驾过，说实话操控比不上帕萨特，开起来跟船似的，总感觉屁股是甩在外面的。总的来说，新帕萨特绝对算是非常好开的，过弯什么的信心十足。

其实单独说帕萨特呢可以得五星，但是有了试驾阿特兹的经历，帕萨特只能4星了。

方向盘特别轻，助力很明显，指向很准。在高速路上明显能感觉得到方向盘加重，操控比较灵活，开着感觉不像是B级车，视野也很好，很好把握，就是车身尺寸比较宽长，在急拐弯的时候没有小钢炮那么灵活，但一样很平稳。

指哪儿打哪儿，指向性非常准确。因为原来的车是机械液压助力，换成现在的电子助力肯定是轻松了不少，但也没感觉太过灵活，这样刚好。至于高速方向盘会加重的问题，暂时没有体会，因为新车到现在还没有上过高速。

操控还可以，转向很灵敏，山路：爬坡时我想把油门踩到底，坡度不大感觉很吃力。底盘及悬架：底盘高低不错，通过性不错，修路了加上这几天下雨，路况不好，但通过性很满意。雨雪泥泞路面：昨天走过泥泞道路，车子对路面反馈很好，满意！

大众车驾车感受给我的感觉确实很棒！不管是开的我的帕萨特，还是公司的桑塔纳，指向特别精准，绝对不会偏离半毫，不过新帕悬挂还是偏硬。过小一点的坑不太舒服，有弊当然有利，车子开高速很稳，首保前拉了一次高速，开的有点忘乎所以，一个不小心开到了220多码车子一点都不飘。这个我对德系车还是有信心的！

操控很不错，转向很精准，加装18轮毂以后路感清晰，过减速带地盘的声音也很好听，满分。

转向十分的轻并且方向盘下部扁平的设计我很喜欢，回馈力度低，地盘的整体调教个人感觉偏硬，不过很运动，我喜欢。

没什么特别感觉，方向盘很舒服，第一次是用在高7上，当时就很喜欢，很惊喜能在小帕身上见到，手感没的说，非常轻盈！！没选装DCC底盘，速度上去了转弯有一定侧倾，毕竟定位舒适商务，可以理解。

操控性能稳定，雨天在高速上跑了130，有侧滑的感觉，雪天刹车完全不敢用了

方向盘靠右，这个是帕萨特的设计，但是超控上面来说总体还是不错的，路感挺清晰。底盘及悬架：地盘做工整齐，出厂都有护板，真的有良心，悬架过坑洼路段有点偏硬。

指哪打哪，方向感很好，很轻，不要说话，我还在压马路呢

油耗目前开下来，百公里9L左右，这是我一半郊区路，一半市区路的油耗。个人还能接受，毕竟是1.8T的车，想要油耗太低也不太现实。高速最低达到过5.3L，一般还是在6—7L之间，感觉并不算很省油吧，但也不至于油耗很高，中规中矩吧

我开车不是很激烈，比较温柔。油耗控制的比较满意，现在天气热了，市区开空调平均九个油吧。高速之后我就定速巡航，新车不敢跑的太猛，一般都是跑110左右，六个油多一点，行车电脑显示平均7.1L百公里。这应该算较低了。

油耗合理，可以接受，油耗和动力成比例的，总不能上马儿跑又不让马儿吃草吧。城市路段表现：冬季天气较冷，市区行驶，稍有些堵的情况大概在10升左右。高速路段表现：长途行驶120左右，油耗大概在7-8升。长途巡航路况好的话还要低一些。

帕萨特的油耗在中级车中属于偏高，特别是和轻盈的日系车相比时油耗没有多少优势。新车经过400km的磨合后，目前城市综合路况的油耗在10.3L/100km左右，还算不错了。仅看各速度段的发动机转速来看，帕萨特为了省油已经非常压榨动力了，但仍然能有这样的动力表现，油耗也在可接受的范围之内。城市路段表现：城市路段油耗较高，冷车启动时瞬时油耗甚至可以飚到35L/100km。热车时城市综合路况油耗在10L/100km左右。高速路段表现：高速油耗相比城市路段则非常喜人，120km/h的速度匀速油门时油耗在7.5L/100km以下，加上滑行等正确省油操作，高速路段综合油耗甚至更低。

目前888一半高速，一半市区，目前平均8.1。前400公里纯市区平均9.3，元旦400公里高速后降到8.1。油耗还算满意，第一磨合期，第二没有激烈驾驶过。预估后续可能在8.5左右，满意吧！

目前还在磨合期，市区12-13个油吧，国道、高速有惊喜，前几天跑了600多公里的高速一看平均油耗5.7还是不错。目前1900公里，综合油耗8.7，比较满意的表现。城市路段表现：市区非高峰期10个油左右，高峰期的话12-13，最多飚到过17-18，非常恐怖。综合来说的话，市区12个左右的油，对于一台B级车来说可以接受。过了磨合期应该还会再降一些吧。高速路段表现：高速非常省油，我只能这么说。上星期跑了600KM高速，平均油耗5.7。

想要动力就不要考虑油耗了，我每次跑高速的平均油耗都能在七个以下，这么大的车这个排量的，很赞，之前家里的别克英朗，综合还要将近十个油，小帕正常开，长时间综合油耗到不了10。

在北京首堵车中城市道路和18寸放射轮毂的加持下，油耗应该是轻松上9个或者10个。现在长时间平均油耗是10.2个。这个油耗对于家用确实是偏高，高速跑的不多，跑跑高速应该能下来。

目前还在磨合期，市区12-13个油吧，国道、高速有惊喜，前几天跑了600多公里的高速一看平均油耗5.7还是不错。目前1900公里，综合油耗8.7，比较满意的表现。城市路段表现：市区非高峰期10个油左右，高峰期的话12-13，最多飚到过17-18，非常恐怖。综合来说的话，市区12个左右的油，对于一台B级车来说可以接受。过了磨合期应该还会再降一些吧。高速路段表现：高速非常省油，我只能这么说。上星期跑了600KM高速，平均油耗5.7。

我是市区加郊区结合，百公里8.7左右的油耗，对于带涡轮的来说不算高，能接受。就是97号汽油成本高一些。城市路段表现：纯粹城市油耗大概在10-11个左右，成都比较拥堵高速路段表现：高速如果满载大概6.6个油。空车呢大概能6.1-6.3左右

目前行驶5000多公里，平常就上下班不堵车，大约在10个油左右，如果去市区，再遇上堵车油耗会飙升至15左右，跑高速表现很好，基本上在6L左右，总体算比较省油了。使用发动机自启停技术，油耗会更低一些，但是对车子的寿命应该会影响，个人不建议使用自启停，习惯性上车就第一时间关闭。

可以接受，还是驾驶习惯的缘故。我每天上班单程都有25公里左右，而且经过南一环、长江西路高架，这个在合肥都算是很堵的路了，一般的都在10-14个油，如果开的比较快的话，基本保持在10个油。有一次跑的比较顺，我特意看了一下，7.8，在市区能跑到这个地步，对于这个排量的车来说，我是比较满意的了。

油耗真的很高很高，瞬时油耗更是惊人，平均油耗还可以。城市路段表现：在我们这个小县城也谈不上拥堵，但是油耗还是很高，开空调时油耗也没有明显的增加。高速路段表现：高速油耗还可以接受，刚接到车的时候回家全程高速400公里，平均油耗在7左右，如果后期能降到这个点也就不错了！

这个有点小尴尬，别人都说首保之后，油耗会下降的，可是我首保之后，油耗竟然高了一点!首保之前一直看着转速表开，从来不让车子超过3000转，过了首保，那是一个肆无忌惮。现在正常开的话在市区里面12个油左右，郊区大概也就67个油左右，综合下来8个油差不多啦

目前才开了300公里，市区较多，4线城市也不是很堵，但是油耗最低都13左右。快速路上可以，80限速，5-6个油。希望慢慢降下来。

目前只开了700公里。加了一箱油，跑了一半高速，整体油耗在8.7个对于他的块头来说还算可以了

高速真的很省，以90的最经济时速走的话，可以到5.1的油耗，还真别不信，你试试！！高速+34线城市，2000公里各占一半，目前整体综合油耗7.9，很满意了，经常3000转左右超车，也走过几百公里省道（很多爬坡）！

五个月跑了一万二，平均油耗在8上下，每天上下班，来回60公里，一般在7.5左右。高速路段表现：平时在郊区一半，市区一半，堵车油耗8.6左右，平时稍微注意点一般就7个稍多一点

第三代EA888的燃油经济性是非常不错的，比老款要低的多。

续航出色，油耗中级车也算是对得起这价位，很好，但要加注95号汽油，没办法，谁让我这么爱你呢

从开车的角度来看，这车的舒适性还是很好的，开车挺轻松的。从坐车的角度来说，舒适性也十分不错。老婆小孩坐在后排挺满意，毕竟不是运动型的车型，悬挂不可能很硬。真皮座椅十分柔软，舒适度高。当然，从另一种角度来看，二十几万的车，舒适性都做不好的话，也没人会买了。

座位的真皮感觉不行，坐不久就会皱起来，貌似有点薄。去试了一下朋友的Q5座位，感觉皮要厚实很多啊。

驾驶门开关门时有轻微吱吱异响，在稍有颠簸的路面，或刹车时经常出现左侧咯吱的异响，目前还没有判断出哪里的问题，有空了去4S店查查。雾霾天：春节前大雾天气很频繁，行驶一段路程后视镜很快形成类似霜的东西，影响视线，打开后视镜加热后很快就消除，赞一个，至于PM2.5这个东西，没有专用的测试设备，无法评价，但外循环进风口无滤芯这点不厚道。空调：自动空调很好用，支持分区设定温度，会根据设定好的温度自动调整风量，而且没有感觉到压缩机启动时的拖拽感。行驶舒适性：铺装路面行行驶舒适，其它路况还没有走过。噪音控制：发动机噪音处理的不错。风噪也可以接受，胎噪这也没法说，路况不同，结果也不相同，可以接受。座椅舒适性：座椅包裹性，多项电动调节，腰靠调整，特别是北方地区冬天早上打开座椅加热很舒适的，软硬度个人感觉稍有些硬，也可能是我个人偏瘦的原因，每人感受不尽相同，参考吧。

座椅舒适性：帕萨特前后排座椅都属于偏硬，但舒适性还不错。帕萨特前排座椅靠背较薄，得以压缩出后排空间，同时也能兼顾前排座椅靠背的舒适性。肩部位置的支撑稍欠，腰部支撑良好，座椅的整体包裹性一般。噪音控制：帕萨特对于噪音的控制只能说合格，特别是我上了18寸大脚，胎噪更是有所增加，特别是60km/h以上路噪和风噪都比较明显。高速行车时需要提高音响音量，而大众也提供了这个贴心功能（此处应有笑着流泪的表情）。

安静，舒适。家里人都说空气也很好，不知道是不是有过滤PM2.5的缘故。新车前两天味道还蛮重，放了炭包加暴晒，一周左右就没味道了。座椅软硬适中。加热功能蛮好。但头枕无论如何调都感觉不舒服。座椅加热?记忆功能也很方便。最装逼的功能是无钥匙??进入，高端大气上档次！大爱！

悬架稍硬，路感清晰。过减速带那些会有明显的颠簸感，但是过一些吭吭洼洼的烂路颠簸感又没那么明显，舒适性没得说，我很满意。当然比不上天籁，但是操控和舒适不可兼得吧，新帕的舒适性我给5分

高速感觉底盘震动，细小颠簸过滤不掉，一直在找原因，我开过上一代的帕萨特，很平稳，不知道我这个是什么问题。其他还好，后排感觉不到，就前排会有，过了100就能感觉到。

真皮打孔座椅不仅提升了座椅的质（bi）感（ge），也为驾驶者和乘客带来舒适性，12向电动调节加上腰部支撑已经感觉很舒服了。冬天还有座椅加热功能，简直帝王般的享受啊，哈哈。座椅调节记忆也很实用，省得一上车就调来调去的。选装的R18大脚的胎噪有一点点大，但还在可接受范围。空调的旋钮设计在驾驶过程中也让我觉得很得心应手。空调：毕竟是新车，空调制冷制热效果肯定没得说，热风基本上开空调一分钟就能出，开车的时候不用看也可以调节风速风量噪音控制：冬天热车启动之后，起步的时候有一声异响，不过应该是正常的。

悬架稍硬，路感清晰。过减速带那些会有明显的颠簸感，但是过一些吭吭洼洼的烂路颠簸感又没那么明显，舒适性没得说，我很满意。当然比不上天籁，但是操控和舒适不可兼得吧，新帕的舒适性我给5分。

可能和我选装了18寸轮圈有关系，薄胎操控抓地力好但是舒适性确实一般。座椅挺舒服。隔音也只能说还可以谈不上多好，没有蒙迪欧的好，但是比阿特兹好得多。座椅舒适性：座椅还是挺舒服，支撑足够，不会太软，适中。

真皮座椅坐着很舒服，包裹性好，前排的腰部支撑很赞，长途开车不会那么难受，悬架及校调的比较舒适，过减速带车身依然保持的比较平稳，过井盖的时候基本上都可以过滤掉，但是遇到些路面不平的时候驾驶还是可以清晰感受到路面的情况，乘坐时则感受没有那么明显。隔音效果低速下还是很不错的，高速上风噪会比较明显，但不影响整体舒适度。自动空调很给力，制冷快，恒温效果明显，不用担心空调忽冷忽热的问题。

座椅舒服、皮质柔软，按键阻尼适中、都是伸手可触，多功能方向盘也很方便，总体很满意。

乘坐感觉还是不错的，座椅很舒服，由于空间大，所以舒适性还是不错的座椅舒适性：个人觉得座椅偏硬，高速上开不久就感觉坐不住了，腰部支撑调到最大，不知道怎么回事一会又自动下去了，又得调。噪音控制：由于选装了18的轮胎，噪音略显大，发动机声音也很大，有没有好的处理办法，求告知！空调：空调反映很快，操作也很简单，三区温度可以随意调节！

虽然座椅坐上去很舒服、上档次，不过座椅舒适度还是不能和天籁相比。而且帕萨特悬挂跟公司的桑塔纳一样，还是比较硬的，在市区里开开到没有什么，就怕遇到稍微颠簸的路段，震动就受不了啦

座椅舒适，感觉跟我亲戚的A6乘坐起来不相上下，开久了也不会累，静音效果不错，只是选装大轮毂后，胎噪有点大，市区内40关车窗都很明显，还有升降车窗时候的声音。。跟桑塔纳捷达一样啊，，稍显LOW。

座椅的高低前后都是电动调节，包裹性很不错，对于腰部的支撑也不错并且有座椅记忆很方便。另外不得不说的一点就是隔音。真的很棒！在车门上部有很明显的隔音棉，隔音我给满分。

底盘厚重扎实，整体质感表现不松散，一改往常我对老帕的印象。选装了18寸轮毂，胎躁这事真得看路况，尤其是高速，往往每段高速会有几段柏油路做的有点毛糙，这时候的胎躁那确实我再怎么偏袒这车......我觉得如果朋友坐在车里，我会尽量放大音乐去掩盖我的尴尬，确实噪音比较大，轰隆轰隆的。但毕竟这样的路只占了很小很小的一部分，优秀的空间，不错的隔音和底盘舒适性，还是能加很多分的，总体很满意！

这个没啥说的，感觉车子吧，个人感觉可以就行，黑色的车子，夏天比较热，开了空调后背也会湿透，赶紧买坐垫

过坑洼悬挂有点偏硬，但是在平坦公路上，舒适性非常不错。

悬架很出色，路况反馈很直接，轻微颠簸过滤没感觉，其他嘛，你又不是开船，太安逸了容易瞌睡，没有驾驶乐趣

帕萨特的性价比绝对可以的。首先，市场保值率很高，庞大的保有量加上消费者对该车的普遍评价较高，等到下次换车的时候也更加方便。其次是，配置较高，该有的都有了，就拿迎宾灯、化妆灯和副驾驶的储物箱的灯，像A4L和宝马3系的中低配车型都是没有的，更别说像座椅记性功能和后排独立空调这种配置了。当然，在豪华品牌的中高配车型上，该有的配置也都是有的，就是价格会高出很多很多，毕竟买个豪华车的牌子。所以，从讲究实用，性价比这方面来说，帕萨特挺好的。说的简单点就是牌子也还可以，配置也挺高，价格也能接受，买车无非就这几点。

大众的性价比一直就不是很高的，总的来说比上不足比下有余吧。（比速派差很多，比新款迈腾又要好）帕萨特1.8尊荣指导价22.29和新迈1.8豪华指导价23.49的价格居然连倒车影像都没有，中控那个屏幕的样式和尺寸更是惨不忍睹，真的太小气了。我的车优惠了将近三万，拿到了一个自己较为满意的价格。（我是异地购车，广东买车海南上牌，优惠价格比岛内四儿子保守估计便宜一万！现在17款的帕萨特，四儿子还在加价卖啊。岛内的竞争少了，价格就是贵！去年十二月份我在三亚上汽店里问价格，销售说御尊只给优惠3000元，我去！开口只优惠三千啊，再继续往下谈的话优惠一万多一点是不是就顶天了，人家广东还动不动就2.5万呢，真是没有对比就没有伤害！）

外观、空间、动力、价格、保值率、油耗、配置综合对比其它同级别车型是值得称赞的。由于地域销售政策影响，购车价格有些贵，有点不爽。选装配置：选配了18寸的轮子，胎面宽了，刹车的性能会好一些，外观协调好看。标配配置：全方位停车雷达、无钥匙进入和一键启动、倒车影像、并线辅助、LED日间行车灯、大灯转弯照明辅助和清洗、内后视镜电子防炫目、外后视镜记忆和倒车辅助、驾驶位膝部安全气囊、后风挡电动遮阳帘、车内氛围灯、感应后背箱开启，在双搬着东西时，不免放到地上再开后背箱，也是很实用的功能。特别是无钥匙进入、后视镜加热、座椅加热、自动空调等配置非常实用，人到中年讲究实用，对装13功能无感。

目前价位2016款帕萨特的性价比还是不错的，除去大众品牌的附加值和作为大众车主的信仰，各配置应该都属于合理价位了。相对于MQB新平台的迈腾来说还是很实惠的。选装配置：选装了18寸轮毂和邓禄普轮胎，2000元的价格还是比较划算的。多幅轮毂的视觉效果非常不错，轮胎的运动性能也使得沉稳的帕萨特能够爆发出一些运动性能。对于帕萨特来说够了。

总体说，满意。瑕不掩瑜，驾驶感毕竟很好，这不是数据能表达的。第一次加油：邮箱??盖没有按钮专门控制，第一次去加油，搞了半天不会开，中石化的阿姨也帮忙找，把座椅调到最后还是找不到。后边排队老长，最后一辆迈锐宝老司机过来帮忙打开的邮箱盖。??倒车-应该叫主动刹吧：元旦在扬州，十字路口停车，人来人往电动车子很多，我龟速慢慢倒，突然车子猛的抖动一下子，伴随类似“砰”的一声，突然自已刹住了，脚刹还抖了一下，右后侧雷达全部显红。当时第一感觉是撞东西了，赶紧下车看，后面啥都没有，还是人来人往，细想是车子自动刹车的！但又不确定有没有这项功能，所以还得摸索。

西南小城市，就一家4S店，没办法，价格上只给优惠了1.8，还强奸装饰、GPS定位那个。落地近26超了1万预算。但是自己喜欢没办法，认了！

20万出头，买到B级车的空间，百公里加速8秒，峰值扭矩300NM，180马力，再加上一切高科技配置，我觉得值，而且这个选装包简直就是为我设计的，每一项都太喜欢了，比迈腾259800的那款要值很多。

个人觉得性价比较好。对于要家用来说，帕萨特的商务属性还是会牺牲一些性价比的，这个倒是无可厚非。标配的无钥匙进入，无钥匙启动，CarPlay这些还是特别适用。适合懒人，哈哈。我认为电动尾箱特别鸡肋，除了感应非常不灵敏外（五分之一踢中的概率吧），后备箱只能弹出一条缝隙。。。有什么用？？总体来说不错。选装配置：全车唯一选装的就是18寸轮毂，加2000元。这个看个人吧，你觉得好看就选呗。

西南小城市，就一家4S店，没办法，价格上只给优惠了1.8，还强奸装饰、GPS定位那个。落地近26超了1万预算。但是自己喜欢没办法，认了！

总体来说是买了不会后悔的一辆车。各方面表现均衡。没有特别突出的地方也没有明显的短板。满意。标配配置：倒车右后视镜下翻，感应后备箱，倒车自动刹停等特色功能都挺好的。比较鸡肋的就算原车导航了，真TM的难用，都用的手机导航。选装配置：我就加装了2000的18寸轮圈，邓禄普的。原装17寸是米其林的。各有优缺点。18的操控好抓地力好主要是很漂亮。17的更舒适静音。

20多万的车能做到配置齐全，操控性好，舒适度好，科技感也比较强，总体来说性价比是比较高的。

我比较了合肥的三家4S店，一家是便宜2.2万，送大屏导航，一家是便宜2.3万，送大屏导航，一家是便宜2.5万，送3000元的保养工时（原厂导航）。至于全车膜、挡泥板这类的三家都是送的，我也托做汽贸的朋友问了价，便宜3万，其他都没有，最后选了第三家。对于16款的御尊1.8T，我觉得性价比很好了！

性价比还可以，就看了迈腾和帕萨特，新款迈腾豪华版的下来要高出一万多，相比之下选择了帕萨特。

这个怎么说呢，对你有用的配置就是实用，要是功能你用不上，那。。。。对我来说动力，做工都是可以的，该有的配置都有了也不需要去改什么东西。帕萨特用的是跟奥迪一样的发动机，很多东西都是通用的。所以对于我来说性价比特别高！但是对于其他人来说却不一样，毕竟每个人性格不一样、喜欢的也不一样，怎么好拿这个作为好车坏车的判断呢，太主观了！现在的这部车对我来说唯一的遗憾是用车太急了，不然就等18寸的轮毂了。

总体来说，全家都是满意的。新帕萨特就给你这样一个感觉，没什么华丽的地方，功能都是要用到的，没有多余，也没有不足。开起来动力足够，质感上乘。总体来说，性价比不错，但为何要给4星呢！？因为DQ380和EA888。交给时间吧，我不多说，你们懂的。

新passat虽然只是16年b8的中期改款、只是一个过渡款。但是内饰外观动力还有配置都进行了升级，外观的设计已经看到了下一代的设计风格，并且新的动力也是和即将出场的迈腾是一个动力总成系列而且新的迈腾出来之后价格一定不会优惠，相比而言改款的passat性价比真的很高！

除了新车优惠很少吧，其它我觉得蛮好的，因为很喜欢！

落地不到25感觉很不错了，选装配置：没什么选装吧，自带18轮毂，led，就是导航太小，特别不好用，导航基本没用过，还不如手机，倒车影像还好，雷达有时候太敏感

330御尊这个性价比非常不错该有的配置都有，价格也不高，非常值得购买。选装配置：大轮毂的选装包非常人性化，即可以用'17寸'轮毂，也可以装漂亮，年轻的18寸轮毂满足不了不同车主的需求

预算25万左右不二的选择，性价比突出，不要问为什么，质量口碑不是一时半会就能赢得人心的