外观！动力！操控！空间！修长的车身给人一种大气沉稳的感觉，霸气的前脸，棱角分明的侧面，可能有人会说后面不好看，其实后面我觉得非常完美，线条感很足，加上特殊的宝马后灯和蓝天白云的标志，反正个人非常喜欢！动力方面，528还是很给力的，超车非常任性，只要想超车基本无视路况。方向盘有点沉，但也提高了安全性，操控起来非常稳，开着就觉得安全感十足。后排空间是个亮点，基本上第一次坐我车的人都会夸我的后排空间，真是大！腿都能伸直，和女朋友躺一起都很宽敞，泡妞没问题，车震的空间仅次于五菱宏光！毕竟三米一的轴距在那儿放着。

后座空间大，动力操控好。轴距长,方向盘精准，加速快。

最满意的就是这款2017增配版528领先截至目前几乎没有槽点，一切都符合预期，开了一个多月一点传说中毛病都没有，而且哈曼卡顿音响效果好得出乎我的期待，我认为这是这款经典的宝马5系多年来不断修改不足和不断增配导致的成熟和功能完备所致。

舒适性！

操控性比较好！动力方面感觉很不错，提速快！

动力强且换挡平顺，N20ZF8果然名不虚传，空间后排很满意直逼7系。这代增配的液晶仪表太棒了，还有一键尾门。

最满意空间和动力，同级别最大轴距还有充足的动力

车很好开，空间舒适

整体感觉不错

1.我是一个外观控，从里到外我都很喜欢，还有那个大鸡腿，要是有镀镍的按钮就更好了。2.液晶仪表盘很酷，就是没时间研究，不知道有没有多少可以编程的，可以调出更喜欢的项目3.感觉动力也比525好一点，方向盘轻一点，那种超车的感觉还是美美的，现在一开就控制不住4.自己加装了舒适进入，用起来还是很完美。之前买车好多4S都不推荐加装，都说不好。我觉得他们是怕定制麻烦，时间长，实际体验太好了，还有那个一脚踢，超市出来那个多么好的一个功能。

空间够大，动力足够，颜值也够高

操控与舒适相得益彰。

整个车子外观给人大气沉稳的感觉。舒适性不错，宜商宜家，动力够用，液晶仪表和氛围灯效果比较满意。

内饰，跟同价位的奔驰比起来确实没有人家档次高，但也还好。排气筒是单边双排的，确实没有双边的好看，双边的看起来层次感豪华感更强。因为之前没有开过五米的车，刚开起来还是有些不适应，可能是车前面比较长，视线不是很好，转弯半径也比较大，刚买回来被蹭了两次，不过以后有保险都可以解决，现在慢慢适应了，开起来还好，可是灵活度还是不够。

车内储物空间少，车门上连大一点的瓶装水都放不下，冷车启动声音比较大。内饰和中控设计有点偏老，屏幕有点落伍，毕竟是多年前的设计了。胎噪有点大。

那个驾驶座后备箱开关太隐蔽，每次在车上开后备箱都比较狼狈，还有一个就是没有标配舒适进入，这是个好东西啊，哪怕加钱我认为大多数人也会要的，很多人提车后后加副厂的舒适进入什么的，我觉得大拆门板有异响隐患而且要和原厂程序匹配，挺麻烦的。

4S！

冷车启动后噪音大，自动启停每次需要手动关闭。

没有无钥匙进入太不方便了，都这级别了还不标配没有拨片换挡不能装X，遗憾

雷达不够灵敏，开出车位有擦到，雷达叫都不叫

颠，特别是刚提时，后来测了下胎压，前轮3.5，后轮3.3醉了。调到2.6，好多了

储物空间，能稍微增加一些就好了，关键是手机没合适地方放，特别是plus，另外就是没有舒适进入。日常行驶达到热车后水温的时间有些略长。

1.扶手箱空间小2.方向盘重，有时候必须2个手，会累3.4S服务还是不是太满意。我玻璃上没有贴膜，开了没几天发现玻璃上有一条痕，我本以为是雨刮起造成的，也没去管。但是晴天开车在不同路面时候表现不一样，尤其是全白的时候很明显。那我抽一个时间用毛巾在外面擦，擦不到。我就去里面擦，也擦不了。用手一摸不好，还是齿轮状痕迹。我就牌照给4S店，抽空再去4S查看。首先新车买来了没怎么开出去，因为自己还有辆车在开，基本停家里。因为不开洗车我也只洗外表，所以能把齿轮状划痕印在玻璃上概率几乎为零。我觉得就算4S店同意索赔，我可能也不愿意更换，新车谁愿意一块玻璃拿下来再换上。我只是看看4S如何处理和处理的态度和方式。结果不出我所料，先是推卸责任，再是离柜概不负责的态度。没有一点为客户着想的方面。车是好车，服务可以提高的空间太大了。

储物空间

车内储物和人体工程学设计，没有地方放手机，开长途胳膊没地方架，车门储物空间不足。

车子玻璃对外界的隔音效果感觉并不如之前的进口沃尔沃，但是发动机降噪表现还是不错的，整体来说虽然做不到非常静谧，但也符合同级别档次，自动启停默认开这个功能挺无奈的。。方向盘材质有点滑手。。储物空间比较少，手机没地方放。

外观大气优雅，我认为很较适合二十岁出头的年轻人用。长得很像宝马7系，外观修长不失稳重，沉稳不失年轻，商务不失运动。特别是天使眼日行灯，个性不失庄重，可能没有开眼角看起来这么霸气，但是天使眼五系真的是经典，换代之后可能再也看不到天使眼的新车了，所以这一款可以说是经典中的经典！在农村的话，回头率还是很高的，毕竟品牌号召力在这里放着！

做工方面还不错，有些细节处理一般，比如车门边的做工。车身造型：虽然是几年前的主设计，但不落伍。腰线通车，很不错。528领先的风火轮轮毂，我不是最喜欢，还是比较喜欢525豪华的轮毂。车灯设计：天使眼的经典设计，氙气大灯的亮度足够，后尾灯设计稍有落伍。

经典外观，没得说，我是个怀旧的人，喜欢这五系的传统造型，做工也很好，宝石青的颜色让车和我都显得沉稳，天使眼日行灯非常出挑，如果能把单侧双尾管改成双侧单尾，那是我唯一的要求。

由于是528Li领先型，外观上没有豪华型的镀铬，但是这个东西仁者见仁。增配后的门把手上也有镀铬条了，所以非常开心。其实最开心的是18寸的风火轮，真的是宝马轮毂里最好看的，比豪华的轮毂好看太多。华晨宝马4个字扣掉了，为了贴车衣，而且那四个字真的好丑。选的宝石青的车，很美，而且我最喜欢宝马的地方在于它的腰线，很水平，不是奔驰那种前低后高。

2017款的外观漂亮大气。风火轮设计好看。如果设计把底盘还提高5厘米就好了。

喜欢不开眼角的大灯，天使眼，唯一觉得排气有点小气，改双边单出就好了

经典天使眼，宝石青金属漆，运动又商务的外观。这就是宝马

外观没得说，一直认为5系是同级别外观最大方帅气

虽然这一代时间有些久远了，但是原来风尚版的轮毂加上肌肉线条还是让这款老爷车焕发了另外种魅力。

我是一个外观控，对宝马5系还是相当满意。天使大灯，腰线，风火轮。屁股的尾灯我觉得还可以设计的更漂亮一些。

外观我觉得就是新5出来也不会觉得老5过时……

喜欢这一代，不爱开大眼角。尾部不太好，单边双出排气管减一星。

选的宝石青，外观比较沉稳，缺点就是不耐脏总得洗车。。。

内饰设计还是很好的，不过比起奔驰还是差一个档次，整体看起来比较适合家用，比较简约，做工精致细腻，坐在里面很舒适，颜色的搭配也很温馨舒服。还有配备的电子档把，感觉科技含量还是有的，提升了整体的内饰评分，里面的储物的地方还是太少，从淘宝里买的格子用起来也还好。

中控还是偏老气，一点也不舍得用必要的镀铬条，比奔驰是差一点。手感材质：17款较以前用了更多的软性材料，手感好了很多。门框上的真皮包裹很给力。仪表中控：新的液晶仪表盘表现不错，中控的旋钮很容易上手。异味异响：新车肯定有异味，但是真皮的味道多一些。在太阳好的时候把车门都打开，多放一些活性炭会好些。

都说宝马内饰不好，但我觉得很好啊！是我认为BBA里最喜欢的最好的！按键包括鸡腿的阻尼很舒服啊，设计，是大方！我不懂那些说宝马内饰不好的人到底指哪里不好，我不给5星的原因是新车气味实在是大，希望华晨厂家改进，仅此！

很多人吐槽宝马的内饰，但是用起来之后发现，除了一些内饰件感觉做工稍微差一些，比如雨刷，空调出风口，但是宝马的内饰用起来特别实用，而且特别耐看。增配的项目里有氛围灯，原厂的有点暗，而且橙色的还可以，白色的有点跟中控台的颜色不搭。液晶仪表特别特别美，后面上照片！

内饰采用的全真皮，柔软亲肤也有档次吧。新车气味有点大。买了一箱炭包堆在车里一个月后感觉没有什么味道了！

用料扎实，都说新E内饰好，但我觉得宝马内饰也不错，不至于垃圾。尤其液晶仪表，很高级

内饰只能说经典，并没有什么新意。idrive系统也很容易上手，12.3的大液晶仪表，10.2的中控大屏，还有双色氛围灯，亮度我觉得刚好，太亮会影响视觉

内饰见仁见智，我觉得很大气厚重。不像新E，一眼被惊艳。这个属于耐看型。液晶仪表盘看上去逼格提高一大截。本来想定制加上抬头显示，舒适进入，感应尾箱。结果停产了，不接受定制。

内饰马马虎虎，不算好，但是也绝对不能算差。全液晶仪表盘和大屏幕还是很加分的，方向盘的材质较以前的几款还是改进了，非常舒适。

手感还不错，要是按键可以是那种金属镀镍的就更漂亮了。黄棕色内饰是我选择领先的理由

内饰糙点很多，用料感觉不是很厚道！差评

还好吧，用料扎实，内饰豪华肯定是远不如新E仪表中控：让你专注于驾驶，所以信息显示的不多，也不好辨认。

内饰这方面，也是萝卜白菜。。个人感觉比A6要强点，A6车内味道比较刺鼻，用料可能不如以前，具体不清楚。。不如新E级炫酷，不过毕竟奔驰主打卖点在内饰，确实挺好看的。但车子毕竟是开的，比内饰的话奔驰确实做的独树一帜。

空间没得说，同价位几乎没有敌手，反正我一米七八的个子躺后排睡一夜都觉得很舒服，我觉得后排空间同价位最好的，没有之一，平时坐上去跷二郎腿都没问题，坐上去就像在茶馆打牌一样。后备箱够用，我是上班用的，带不了什么东西，喜欢打篮球，放点衣服和球鞋，一些篮球装备什么的。

后座空间够大，前座也很舒适。储物空间：储物空间不足，太小太少，车门上连大一点的瓶装水都放不下。乘坐空间：后座空间虽然比较大，但中间的突起确实太高了，而且中间的座位偏硬，坐中间的人会很不舒服。放行李：后备箱不算大也不算小，放几个大箱子问题不大。横向对比：与奔驰新E系对比，宝马5系更加实用。奔驰E系的后排空调设计非常靠后，且中间座位内凹设计，基本上不能坐人。

就驾驶座空间而言，我这个1.85米，93公斤的人，只有宝马五系让我感觉宽敞舒服，奥迪刚刚好，奔驰新E局促，整车也是宝马空间最好，没啥争的，毋庸置疑！所以对于我这大个子来说，在BBA里，由于空间原因选宝马的是大概率，宝马果然是为驾驶者空间考虑的更多！而且，宝马5系车里驾驶者的左右两个胳膊肘都有地方放，很舒服，这个你去慢慢体会，老司机懂的！储物的话后备箱空间大家差不多感觉，宝马深，奥迪宽，奔驰没详细研究

后排空间相当相当的大，而且我很俗气的喜欢这种大大的后排空间。国产加长真的是很切中我买车的心理。但是车真的有点长，上海有很多地下停车场空间非常小，这个长长的车开起来停起来必须小心翼翼的。当然，普通停车场普通马路没有一点问题。

基本上都是我父母和老婆乘坐。对空间很满意。我的个子1.78米，感觉没有压抑感。储物空间：后备箱的空间是520升，不算大，基本够用。就是驾乘间的设计不太满意，没有设计到放手机的位置，车门的储物空间也浅，放几小袋炭包就满了。

空间相当够用，后排直逼7系空间乘坐空间：我188身高，前排弄好，我座后面还有很大余量

我189的身高75kg。必须大空间。就是有一点不好，副驾驶空间有点不能满足我，没办法，腿太长了哈哈

空间满分，因为喜欢全家自驾游，比较在意空间大小，同级别5系优势还是很明显。座椅也很舒适。个人认为无论是驾驶还是乘坐，5系比新E都要好。新E车主勿喷。后备箱也够大，而且很规整，除了驾驶室储物空间，一切很满意

本人183公分，主驾调整至舒适位置后排还是有很充裕的腿部空间，朋友196坐后排，空间也是大的很，乘坐的话还是非常不错的。储物空间：储物空间有些寒颤，是真的。手机没地方放，好头疼，买了个盒子，一不小心就掉下去了，麻烦死了。

乘坐空间相当不错，非常满意。就是扶手箱和门那边空间小，尤其是扶手箱连一个大一点的钱包都放不进，非要放手套箱，有点郁闷。

空间真的没得说，买她不就是因为空间足够吗！自从儿子坐过新车就不太愿意坐原来的英朗了！够他嗨储物空间：后备箱够大，就是连个手机都没地方摆！扶手箱体积很大，但是放不了多少东西

很够了，舒展。储物空间：不够好，尤其是在前排储物格，人机工程这方面，奔驰宝马都不如大众。乘坐空间：宽裕，前排的座椅包裹性恰到好处，后排足够，而且座椅的坐姿很好。

确实空间很大，坐个一米九的不成问题，不过也有个不方便就是东西或包包扔后排座椅上，回头根本拿不到。。太大了也有缺点。。

动力很强，之前开我爸的君威，君威比较肉，突然开5系确实有焕然一新的感觉，超车很任性，一个油门甩很远，528百米加速6.9秒，就数据来说，已经秒杀很多同价位的车了！

加速很快，推背感明显。528比525表现更好。动力平顺性：低档换挡的时候有顿挫感，但是不明显，如果慢一点给油，则换挡会更平顺。

动力很好，起步不算快，但提速很快，这是涡轮增压车的特点，节能模式相当于我之前的帕萨特新领驭1.8T，普通模式就是2.0T的动力了，运动的话从试驾车感受来说比较夸张，转速很高，配合声音，气氛营造得很high，可惜我这车还没有开运动模式，3000公里以后再增补报告吧，

由于是528Li，所以动力还是够用的。虽然没有令人眩晕的推背感，那是试驾特斯拉的时候体验到的，动力在市区已经非常够用了。宝马发动机的亮点在于它的低扭，换句话说呢，就是感觉只要踩油门，就有一种隐隐的里推着你，这种1250转就爆发出最大扭矩350Nm的感觉，和那种很踏实的推背感，非常有质感。我在我最爱的嘉闵高架上会把运动模式打开，动力非常充沛，瞬间就超速了，当然作为一个有责任遵纪守法的年轻人，绝对绝对不会超速的你说是不是。

动力不错！全家出游时都是使用的标准模式，提速超车很快且稳！超车快有安全感！试用了几次动力模式，有推背感觉。给油马上提速很快。

高功率的N20ZF8，行业标杆不用多说加速表现：还没出磨合不敢暴力加速，不过低扭表现很好，换挡快切平顺，稍微加速3000转即可体验到推背

动力必须100分，245p已经很好了。就算不开运动模式S档，动力也是相当不错。运动模式S档开启，虽然是四缸，但是160km/小时以后动力还是杠杠的，200以后才出现疲软。跑高速轻轻松松上160，对比新上市一样价格的新E200L，动力完全没话说。

第一家4S试驾的是535，下车后就准备定，无奈4S到处打电话都没车，后来又去别的4S，也没车。因为年后535和528都停产了。。过了一个月去别的4S试驾525，感觉动力很勉强，于是订了528，等了一个月才提到车。动力家用足够了，推背感是有的，虽然比525只大了27匹马力，感觉提速快了很多，油门响应很快，换挡也很平顺，而且基本上感觉不到涡轮迟滞，这个算惊喜吧，因为以前开自吸的，对涡轮有点抗拒。高速超车也有信心。只是感觉油门踩下去没有3.0六缸有底气，有点遗憾。

提速整个过程还是非常线性的，不暴力，要踩会有，冷车低速挡的时候会有顿挫，试驾525和开朋友525的时候觉得525也够用了，28可能有些过盛，实际开起来，非暴力驾驶，其实是差不多的。另外值得称赞的是这套大名鼎鼎的zf8，效率非常高。跑高速：跑了几次高速，超车什么的都是非常惬意的，不过个人感觉这车还是稳重些开比较好！

正常模式下，地板油加速不给力。个人尝试轻点松，在轻点送再地板这样加速感觉会更好。因为直接地板油换档都在3000转了，而且爆发力也不是很好，感觉到3档以后动了就很强。

动力足够，基本上红灯第一个出去的都是我，用过一次运动模式！油门响应确实要灵敏不少！毕竟是6秒多的加速！

够用的标准就是你想这么开的时候车就会这么走，动力上基本满足。但加速时明显要拉高转速，四缸不如六缸是肯定的。加速表现：不上赛道的话，满足全部需求。谈不上随叫随到，但基本跟得上你的想法。动力平顺性：在滑行后踩油门加速，偶有小顿挫。变速箱很扎实，比新奔驰E要靠谱，秒杀dsg。

高功率版本，动力应该是够了，之前开的328动力表现很猛，比328车重大了，相当于328满载情况下的动力表现吧，依旧比较凶猛。。正常加速动力输出非常平顺，套用国外媒体评价像奶油一样平顺？不过低速降档的时候还是能感觉的到的，或许535能够改善？

方向盘比较重，操控起来很有质感，建议带一个质量好的方向盘套，操控起来更流畅！因为车身长的原因，灵活度可能不是太好，视线容易受阻，转弯什么的不是很流畅，有时候宁愿直行一段路也不愿意掉头，不过开习惯了觉得挺好。

转向很精准，这么大的车都可以像小车一样流畅操控。底盘及悬架：悬挂偏硬硬，过减速带时颠簸十分明显。地盘中规中矩，基本路况都能通过。雨雪泥泞路面：因为是后轮驱动，开惯了前驱车的人，对雨雪路面偶尔会有些不适应。

这是个灵活的胖子，车大而好开，小路掉头，倒车库什么的居然都比我原来的帕萨特容易，但也别指望他开出进口三系的操控，尤其是我开过330i轿跑，那个才是操控王，5系，加长的5系定位不在这里，慢速还是有开船的感觉

其实宝马主打的是操控，操控是什么我不清楚，但是宝马的底盘真的是太有韧性了，这是一种很劲道的感觉。开爸爸的英菲尼迪Q70L，也没有这种感觉，而且听陈震讲新款E级，也缺少这种韧劲，自己还开过大众CC，毕竟是轿跑车底盘非常非常硬。5系的底盘调教的软中带有一丝劲道，特别紧致，具体感受还需要大家自己试驾。5系的方向盘相对沉，没有我之前的雅阁沉，但是比妈妈的奥迪要沉很多。我不喜欢大众和奥迪的方向盘清的发假的感觉，宝马的方向盘指向精准，开起来操控性特别好。

我目前用车基本上都是去自驾游，跑高速路多。这个车在高速路上提速快且平稳，方向盘感觉也稳。

方向盘指向清晰，过急弯底盘表现很好没有大幅度倾斜，过过小坑小哇的虑震也很舒服

宝马的操控当然不用说，不论是3系还是到7系，都没得挑剔，有些人说这么大车没什么操控，可能他们没有开过同级别的车，或者说不知道什么是操控。

不知道什么叫操控，反正同级别车也开过很多，比起来还是5系好开。5米多车开起来都能赶上我老马六的灵活了，还奢望什么？过弯也很有信心。

这个级别来说，车身大，去有些地方可能得稍加注意，另外，从驾驶座来看，引擎盖最左和有边的凸起可能会阻碍判断，需要适应。日常行驶，方向指向还是非常精确的，反应也比较灵敏。

转向都还不错，过弯很平稳。方向盘较重，刹车行程比较长，油门重。

买宝马就是为了操控，说个事吧，个人感觉侧方位停车比英朗还要好操作，虽然车大不少！还有一句俗话叫指哪打哪

对比奔驰E，转向好太多，方向盘回馈先有力后平顺，比3系跟随行差很多，但工作一天之后，5系才是王道。

低速时方向盘比以前开的沃尔沃轻巧一些，高速之后一样扎实，很稳，毕竟车子尺寸在那，操控不如328灵活了，多了几分稳重。不过毕竟宝马品牌就是注重操控，瘦死骆驼比马大。。。转向跟328比有一定的旷量，但是不下赛道的话，这种操控很优秀了，希望下一代5系能再加上可变转向比就更好了。

油耗并没有网上说的那么多，刚提车500公里以内的时候都在12以上，跑了两次高速慢慢降下来了，个人开车习惯比较好，不轻易加速，也尽量少踩刹车，现在跑了两千公里，降到了10.7，以后如果经常走高速应该还会降，平时经常在市里不是很拥堵的地方走，总体来说油耗还是比较满意的，我爸的君威开了十万公里油耗都在11.1，所以这个油耗还是可以接受的！

基本符合预期，还没出磨合，没跑过高速，城市走走停停不到800公里，平均14多油耗。

油耗13-14，正常，估计磨合以后会好一些，比想象的略高了一点，主要高速跑得少

528的油耗比我想象的高。刚提车的时候，有15个油，慢慢开，开了挺多高速之后，现在综合油耗是13.5，其实还是有点高的。但是考虑到这是2.0T高功率，应该也正常了。

目前6500公里。油耗9.7基本满意。

新车还没磨合好，跑了700公里全是市郊上下班从新车的14.2降到了13.7，预计磨合好会更低

刚提车直接上高速，10个油都不到，市区开开乡下开开，逐渐上来了，目前11个油，长途高速油耗最低到过9.4，市区最多到12.3。毕竟2.0T高功率，这个油耗完全可以接受。

刚提车14个油，现在10.5个，可以接受

买这车了，老实说不用太在意了，十二不到，可以接收。

还行，现在12个油算正常。显示的剩余可行驶距离掉的很快，我也不是暴力驾驶

比想象的少不少，磨合期虽然没怎么操，但是油耗挺满意，不到11，之前1.6不带T的英朗都要8个油！

还好，分怎么比，跟日系车比完全不如。大众的也能做到更省油一些。

目前均速23，油耗大概12左右，暂时还没上过高速。

平路的话舒适性很好，坐上去没什么感觉，很平稳，可到了稍微崎岖点的路就有点颠簸感，轮胎有点硬，可能是防爆胎的原因。之前坐过奔驰S和奥迪Q7，舒适性比宝马好，不过如果不是很在意也没什么，平时不仔细也感觉不到有很大差别，总之坐上去还是有豪华车的感觉的！

座椅还可以吧，真皮座椅不如525的细腻，但是感觉耐用，不怕划。隔音效果不错，唯一就是发动机传过来的声音比较大。空调：空调是自动打开的，智能记住上次的设置，如果不需要，每次都要手动关闭不太方便。噪音控制：发动机噪音还是比较大，尤其是冷车启动时。待车时稍有抖动。胎噪控制一般，隔音效果还可以吧。座椅舒适性：前排座椅包裹性很好，电动调节记忆，而且有腰部调节，跑长途有帮助。后排靠背角度很舒适，但是对个子不高的人来说角度有点太大，像半躺。

座椅舒适，宝马的腰托很强大，总能调到一个顶住你老腰的地方，静音也很好，比我原来帕萨特好太多，总之，这是一款舒适的车

这辆车由于悬挂舒适而且有韧性，隔音非常非常好，所以是非常舒适的。

座椅对身体的包裹感觉好，略偏硬点。防爆胎的胎躁有点大，过烂路时不柔软。

噪音控制的很好，底盘行驶品质优秀

5系的悬架还是不错的，过减速带什么感觉也比较小，小坑小洞几乎感觉不到，528的腰部支撑也不错，尤其是对我这种身高高，而且长跑长途的人来说，特别适合我。如果再有个舒适座椅就更好了哈哈。噪音控制的话不能说很好，但是也很不错了，配上哈曼卡顿，耳朵都在听音响了。空调的话每次都要手动关闭有点烦，过阵子会考虑去刷隐藏空调记忆。总的来说，还算不错

空间大，座椅也很宽大舒适。只是悬挂有点硬，过减速带有点颠。隔音效果很好

比之前得车好多了，看别人说避震偏硬，可能我开惯运动型车了，我觉得挺不错的啊。隔音新车也自然是不错，对比了下新es要好多了。没有舒适进入，好鸡肋。空调：空调默认开启有些坑爹，大冬天有时候好冷。座椅舒适性：有腰脱，单次100公里左右不会累。座椅填充物也比较充实，这个价位里面也是不错的了。

座椅还算舒适，隔音也很好，音响也不错。就是过减速带比较颠簸，坑坑洼洼路段很生硬。

试驾过BBA，5绝对是最硬的！可能为了操控牺牲了舒适性吧噪音控制：冷车启动的那一刻真的会吓到孩子！声音太大了！胎噪还能接受

很好了，真跑起来，应对各种路况，舒适性更高过家里的E，而且后排坐垫更长，长时间乘坐也比E舒适。噪音控制：对比奔驰E更大，密闭性不如奔驰E。胎噪偏高，不过也算是应有水平。

关于舒适性，仁者见仁。首先座椅质感还不错，不如日系的皮质细腻，坐起来也确实没有沙发一样的感觉，当然我这里指的是同级别日系。个人觉得车厢舒适性70%都要取决于座椅柔软度吧，不如日系的商务车舒服。另外就是悬架，可以明显感觉到车头悬架比车尾悬架硬一些，过减速带的颠簸主要来自于前悬架。后排跟奥迪A6的舒适度差不多。整体符合德系商务车的水平。毕竟这个级别都没有空气悬架，并不是说德系的舒适度不行，坐辉腾后排的人就会明白什么是德式的舒适。

528性价比挺高的了，该有的配置基本都有了，配置方面有无钥匙启动，电动天窗，定速巡航，全景天窗，前后倒车雷达以及自动空调等这些人性化的配置，价格定位也是比较合理的。一般买5系也就是520和525卖的好，但是528的性价比我觉得比这两款更高，指导价是55万多，现在45万以内就能买，优惠十几万，而且配置比520和525都要高不少！而且加的配置都很有用，起码我个人很喜欢！

即将改款，现在宝马的打折力度还是很大的，性价比是最高的。

当前的5系性价比极高，你把奥迪和奔驰拖进来，525豪华，528领先这两款性价比吊打奥迪奔驰无疑！

由于是留学生购车，优惠是很多。但是5系性价比最高的应该是增配过的525豪华，但是由于528动力更充沛，还多了四区空调，大刹车卡钳，排气阀门等，所以我还是觉得528领先很值。其他：加装改装配套完善。其实这车很街车是优点，也是缺点。缺点是马路上确实太多，优点是改装店玩的特别溜，可加装余地可改装余地特别大，而且由于是国产，保养和零配件很亲民。但是，4S店的服务态度非常一般，而且宝马4S店像菜市场一样，感觉现在宝马卖的真是太好了。等文章最后再说跟4S的点滴。

还是不是太理想。40多万的车应该配置遮阳帘，前排座椅有加热，后排座椅却没有。座椅通风也没有！这个价位的配置有点坑爹。

增配，优惠又大，性价比很值

从三十万预算看到50万，跟同价位车型比，配置高动力好操控好，必须528！选配舒适进入，等了三个月，值！

性价比跟A6没法比。本身指导价就是很多年前定的，水分很大。毕竟马上要换代的老款。而且现在优惠缩水了。感觉不是那么划算，现在车都越来越便宜。

换代前性价比自然是不错。标配配置：哈曼卡顿我个人觉得还不错对于非发烧级别的人来说，这个音响已经绝对够用了。此外，宝马的互联驾驶系统，确实方便，大屏幕分辨率也非常高，朋友们都对这套系统赞不绝口。

528领先基本上我需要的都有了，不过对比525豪华还是觉得价格高了一点，要不是因为黄棕色，我是会选者525豪华选装一些配置。

说真的525豪华性价比最高，但是为了独立空调，和多出来的动力，我还是更愿意上528！其他描述：从考虑买车开始就一直关注着5系，因为心中从小就有着蓝天白云梦！试驾过新E，没想象的那么惊艳，毕竟身边有两辆S！对E的感觉就小多了！如果不是某些原因，可能会提奥迪A645！毕竟是3.0，多些装逼的资本！回到最初的梦想还是提了宝马，开了2000公里，基本上没有不满意的地方，除了副驾驶安全带的异响，平时都是插起来的，不然真的太虐心了！

这个时候入手，性价比肯定最高。

性价比还是很高的，增配之后第一批车子，优惠力度还可以。