咱是硬派越野车，只需问路通不通，不再关心路好不好走。他能带你去想去的地方，无论沙漠、草地、戈壁、雪地、冰上。。。。。。

动力好，爬坡能力强！只要轮胎能抓住的路面，甭管多大坡度不用冲，不费劲就爬上去了。空间大，自驾游穿越带的东西比较多，就差把家搬去了，统统装得下。油耗低，虽然跟别的车友比我的油耗比较高，但是两吨多的车能开出这个油耗我就知足了。

现在我的母夜叉行使了5700公里油耗7.5左右。我就是喜欢有大梁的越野性能好的皮实耐用的车，爱信变速器没的说犹如德芙巧克力丝般顺滑。五十铃3.0t高压共轨柴油机动力强进给我信心。三大件我很满意。减震很好！过颠簸路面、减速带没有多余的弹跳很温柔。我感处理的觉恰到好处。没有网黑所说的各种异响。

真不知道该写什么，没有让我特别不满的东西。情人眼里出西施嘛。

人机功效差，方向盘不能前后调节，再加上座椅角度不好，长时间开车累肩膀。装配质量差，新车仪表盘四驱指示灯不亮，副驾座椅和后备箱有异响，组合仪表开关很松散，农用车的感觉。售后水平有待提高，服务站的电脑程序都不全，去维修时候要下载好几个小时，可能是跟保有量少有关系。

没有最不满意的地方。内饰塑料感重一些，可是价位在哪摆着呢，没有十全十美的车！还有一个就是卤素灯光真的不敢恭维，夜晚行车感觉不是很好！

外挂设计独特，辨识率高。小众车型，能在行驶中遇到同款车，都会成为朋友间的话题。做工车漆：白色的车漆太软，指甲不小心就能划伤车漆。

外观中规中矩，各部位轮廓、线条搭配比较和谐。我可以接受，否则我也不会买。车灯设计：造型还可以吧，勉强能接受，我喜欢的是方方正正的硬派造型。亮度还行，前风挡不贴膜的话完全够用，那些吐槽原厂大灯不亮的十有八九是前档贴膜了。做工车漆：车漆不好描述，我新车回来被朋友逼着做了个镀晶，几次穿山后塑料尾灯被划的一道道的，车漆没事。但是后杠被撞以后其他没坏，直接掉块漆，不知道这车漆到底是好还是坏。车身造型：造型3.5分吧，不错了，又要保持硬朗的风格，又要向市场妥协能做出这样已经不错了。

我看过以前出厂的车感觉我的车进步好多（我的车是2017年6月）出厂的！做工完全可以接受。

内饰风格能接受，硬派越野车，粗旷也是美。内饰做工比较粗糙，硬塑料较多。

哈哈，内饰还是不说了吧！手感材质：塑料、塑料、塑料！门把手钢琴漆一摸一个手印，我家小狗子经常用爪子扒，一个礼拜就已经花了。方向盘皮套居然也是假真皮的，手感非粗糙，我喜欢单手打方向，这两个月已经把我手掌与方向盘接触的部位磨出老茧了。估计再开几年我的铁砂掌神功就练成了。仪表中控：人机功效比较差，上手比较困难，需要适应一段时间。后排空调开关和TCS控制开关藏在方向盘后面，不容易发现。TCS还好，仪表盘有指示灯，后排空调风机开关指示灯就在开关上，看不到开关就看不到指示灯。设计这两个开关的设计师肯定跟厂家有仇，故意坑爹呢！一想起这个开关我就想起来太阳能手电筒。异味异响：异味还算比较小的，基本上两周以后就闻不到了。

做工不错用料受价格制约还是厚道

本人身高1.76米，偏胖，空间能满足需要。一家三口外出，携带的装备能放下。（车顶行李架未装）可以睡在车上，也可以搭帐篷，当然还可以去住旅馆。我喜欢自驾游、露营、越野，购车7个月，已经去了广西、贵州、重庆、四川、陕西、宁夏、内蒙古、山西、河南、湖南、湖北等省市，mux存储空间不错，车魔盒里随车携带帐篷、餐桌、折叠椅、拖车绳、地锚、备用电源等。睡袋平时也是随车携带。没有感到存储空间不足。加装的车魔盒后，车内空间还很宽敞。后排放到变成车床。

我身高175，体重60公斤，头部空间很好，座椅调到最高位置头顶还有一拳。驾驶位的乘坐空间对我来说理应绰绰有余，但是因为方向盘不能前后调节，导致我必须将座椅尽量向前靠，这样上下车的时候就会偶尔撞到腿。后排乘坐空间尚可，但是如果副驾座椅调整的太靠后，那么后排就比较紧张了。可能是这车按照7座设计的，要兼顾第三排空间吧。乘坐空间：乘坐空间比较宽敞，我身高175，驾驶座调到最高，头顶还有空间，副驾也比较宽敞。第二排因为要照顾第三排的位置，设计的比较靠前，副驾推到最后的话，后排有点挤了。储物空间：后备箱空间超大，搬家都够用了，但是前排的储物空间比较淡腾，储物的位置到时不少，但是我却找不到一个能稳妥放置手机的地方。如果放在档杆前面拿取不是很方便，看来需要买个手机支架了。还有放烟灰缸的位置太靠后了，开车时只好把烟灰缸放在左手边空调口。这个算我的问题吧，毕竟交法规定驾驶时不能吸烟。全家出游时：前面说了，后备箱空间非常大，我在后面加了个储物盒，与第二排座椅放倒后形成一个平面，外出露营时候直接睡在车里，非常方便。放行李：后备箱超大，日常家用随便放东西，我加了个储物盒，可以填平第二排放倒后的后备箱。上面再放四个标准的出口纸箱绰绰有余。横向对比：横向能对比的也就劲畅了，都停产了还跟人家比啥？

车身很长；空间很大对于我旅行很重要！在街里开也很灵活，没有感觉到笨拙。乘坐空间：这个车驾驶席后排空间都共用。除非是穆铁柱可能会感到空间局促。后排放倒稍加改造就是一张大床。远行休息很惬意。储物空间：形容后备箱可以用三个字超级大盛装旅行用品毫无压力。全家出游时：空间没压力我的是五座车五个人都很惬意后排座椅角度任意调节舒适程度高！横向对比：与普拉多2700对比动力强价格廉四驱能力更好。

3.0T的动力，可以用强劲来形容，目前市场上，类似动力的车型，价格不菲。再说了，没有肉车只有肉人，等红路灯时，只要我在第一排，从来都是第一个启动，并冲出去。川西折多山。第一次到海拔4200米的高原，完全按平原的驾驶习惯，高原动力不衰减，一路超超超。跑高速：定速巡航功能是我最喜欢的，在高速上，车辆较少的情况下使用，可以解放右脚，大大缓解驾驶员驾车的操作强度，减少体力消耗。经常一天跑1000公里，也不觉得很累。时速120公里时的噪音，主要还是胎噪，这也和AT胎有关。可以接受。加速表现：由于车辆的重量达到了2吨多，加上前后内置杠的安装，车身更重了。启动时，不像轿车那样的情况，如果舍得给油，也不会慢多少。坡道起步的时候，柴油车狂暴的性格就体现出来了，车外的声音，可以用咆哮来形容了。速度达到60以上，加速就和汽油车一样了。

加速表现：自动五档变速箱，一档速比很大，起步动力过剩而且提速慢，我一般都是手动二挡起步。60以下加速比较慢，噪音也大。但是过了80以后加速就比较快了，高速路上超车游刃有余。这车就不是比加速的东西，为毛有这个选项？应该比爬坡！动力平顺性：这个变速箱很有意思，六十以下松油门自动滑行，没有顿挫感而且还能省油。涡轮介入也很平顺，根本感觉不到。跑高速：高速表现不错，定速巡航120,转速大概2100转，100以上想超车提速比较快，根本不用深踩油门。

3.0t柴油发电机动力强进提速超车无压力！

原车操控转向清晰，高速平稳。坐姿高，驾驶中有一览众山小的感觉，可以隔着几部小轿车，从小轿车车顶看清远处的路况，提高了安全性。雨雪泥泞路面：AT轮胎和四驱提供了安全保障。遇到夜间高速路面结冰，半小时内，看见7辆车失控，撞上护栏或掉在高速旁的水沟里；也遇到山区道路结冰了，挂上四驱，安全驶离险地。记录仪拍的其中一辆失控车辆。出门在外，遵守交规，不疲劳驾驶，安全第一。山路：爬坡、下坡、弯道、刹车牧游侠表现得游刃有余这样的路，可以用如履平地来形容。

咋说呢，大梁车讲操控就不能讲公路操控了。山路：我说的山路指的是林间防火道，可不是柏油路面的山路。刚提车回来专门找了这样的路去试车，整体感觉非常爽。上坡不用冲，稍微给点油就上去了，下坡的时候只要带一点刹车变速箱马上降档配合。方向控制很好，基本指哪打哪。悬架对凹凸路面的过滤很好，舒适性不错。底盘及悬架：这车的悬架挺有意思，一般路面驾驶的时候感觉比较软，砂石路面的震动过滤的也很好。但是转弯速度如果过快，侧倾非常严重，说明支撑力不足；而且最怕遇到那种大起伏的路面，如果遇到大的起伏，车身会上下呼扇好几下，感觉避震对车辆的回弹基本没有控制。雨雪泥泞路面：雨雪还没遇到过，泥泞遇到几次，我都开这车过70公分水深的河，一般的泥泞真不值一提。横向对比：试驾过劲畅和撼路者，操控性要比劲畅好很多，方向指向性比劲畅好，不如撼路者。沙漠驾驶：素车状态进了一次沙漠，应付一般的沙丘慢沙坡没有问题，但是刀锋和陡坡就有些力不从心了，先天接近角小和轴距长，在沙漠里不占优势。

转向精准就是方向盘圈数多一点。

7个月，行使27200公里，综合油耗8.49（这是实际油耗，每一滴油都做记录，不是表显油耗），还考虑什么省油不省油，随便踩油门。。最幸福的是春节、国庆期间高速加油，不用像汽油车那样排队了。记录的油耗数据。

上下班正常使用，该开空调开空调，油耗11~12升。高速120巡航8.8升国道最省油不到8升。综合10升左右对这个车结合我的用车习惯，这样的油耗非常满意了。城市路段表现：我上下班单程大概5公里，路况比较拥堵，油耗11多了。高速路段表现：告诉100以下巡航油耗在8.0，120巡航8.8横向对比：综合10升左右的油耗，车重2吨多，按照这个标准比还算比较满意。

百公里7.5L左右超乎想象的省油。

原车避震行使1200公里，就换了氮气避震。也不知道是原车避震问题还是座椅问题，一天行使900公里后尾椎骨颠的痛。换避震后没有痛过。空调：车载空调制冷性能堪比家用柜式空调，南方城市使用完美，夏天调25度即可（原来的车调18度，都觉得热）

这车舒适性方面是弱项，座椅比较硬，包裹性比较差，假真皮座椅不透气，太阳晒过烫屁股，坐久了湿乎乎的。柴油车本身噪音比较大，这车在柴油车里面噪音算大的。雾霾天：空调比较给力，但是带来的油耗上升还是比较明显的，开空调油耗增加1升妥妥的，好在柴油便宜。只有风机上面一道滤芯，容易脏。过滤pm2.5的能力我真不知道。空调：空调比较给力，就是调节方法太麻烦了，人机功效不好。行驶舒适性：日常路面行驶舒适性不错，尤其是砂石路面震动过滤的非常好。座椅舒适性：假真皮的座椅，不透气，还不如织物的，软硬还算合适，没有包裹性，腰部支撑尚可。驾驶位电动调节方向少了水平调节，都顶配了副驾驶还是手动调节，因为经常带小狗子出门，领导每次调节副驾驶位置的时候都跟我吐槽。后排座椅要是有个滑轨调节前后位置就好了。噪音控制：柴油车谈什么噪音啊？这是我今早之前的想法。不过最近偶遇一辆福特的柴油中巴（叫不上名字，应该不是国产的），完全颠覆了我对柴油车的印象，看来MUX的噪音控制还有提升空间啊！

舒适性不错就是低速时候噪音略大柴油车的通病可以接受60码以上和汽油车的噪音基本是相同。

在去年6月，25到30万，柴油、自动档、带大梁的硬派越野车，mux是唯一选择。加装情况：根据自己的需要加装了抬头显示器、前雷达、自动大灯、左右侧摄像头、胎压监测、车魔盒、后排电视升级、氮气避震、车台等等

整体感受4颗星吧，动力没的说，公路操控过得去，感觉很稳。内饰做工有些粗糙但是可以接受，组合开关很松散的样子，有点像山寨货。导航中控的人机交互界面不是很友好，操作不太容易上手，需要适应一段时间。空间大，非常大。噪音也大，如果对这点比较在意的慎重考虑。座椅舒适性不是很好，跑个300公里左右就累的不行了。方向盘跟轿车比确实重了点，但是只要是个爷们，单手打方向就没有问题。共振暂时没发现。音响效果只能用垃圾来形容。这车就是为了跑烂路而生的，烂野地里随便撒欢，油耗在同级别里是非常低的了。另外这车也非常皮实，虽然有点装配问题，但是大的故障我暂时还没发现。

配置还是很实用的，不虚华。我现在就是感觉灯光配置有些低。