我对君越的满意度还是比较高的，因为我是外貌协会，我自认为自己也能归到帅哥那一行列，所以我对自己的车子要求也很高，老款君越的颜值不提，还没与君威好看，但是新款的绝对是颜值爆表。再加上豪华的内饰（自认为），还有不错的混动能力，在大堵城郑州怎么说都是一个省油利器。
车刚开了300公里，高速160公里，其余市区，都说此款车省油，但是实测并不是这样，高速大概13.5L,市区大概8.5L,不知道其余大神是怎么开出6-7L的水平，请指教？？？
各方面都很满意（除发动机偏响偏抖外）。 在杭城我跑过最低油耗4.6升/100公里。 这是一辆有社会责任感的爱车，因为有能量回收所以我更愿意刹车让行人。
别克混动这款这的理想状态是不错，但是发电能力肯定不行，如果低速行驶电池电量耗消耗过多，在正常运行中电池回收机会较少电得不到补充，下次低速时电池电量就会不足，这时发动机动力不足，怎么样才可以实现高效的最佳效果呢？这是别克公司必须解决的问题，而不是先忽悠客户不跑到其它品牌上去这么简单
对这种油电混合式的动力还是很满意的，首先很省油，百公里也就6升油左右吧，这还是市内为主的一个用车情况，其次电动模式下那真叫一个悄无声息，没有一点噪音，再就是也算多少为环保做了些贡献吧，现在天津的空气质量真不算太好，减少排放非常有必要。
油电混合，油耗更低。配置丰富，科技感强，该有的基本上都有了。比雷车便宜，比凯美瑞配置高，比迈瑞宝逼格高，比汽油车省油，比纯电动车能跑。
大气，美观，省油。作为一辆车长超过5米的车来讲，君越30H很好上手，驾驶起来完全没有笨重的感觉，极好驾驭。提速流畅，加速很快，春节回家上高速，不经意间就上到了150，完全没有感觉。整车的噪声控制较好，坐在车里给人的感觉就是安静。
外形帅而不腻，气质沉稳有致，空间宽大且富有格调。混动的低油耗与内饰的清新感，舒适的驾驶乘坐感。。还有别克品牌的美系厚重，让我由内至外从之前法系来了次大跳跃~
空间大，动力足，操控精准，省油，外观好看豪华型，目前流行的功能基本全有，安吉星用着贴心，当然导行还是用手机吧。
大爱全新君越的内饰部分！用料厚道，摸着很舒服，而且逼格满满，开着它接送客户倍儿有面子。再有就是后排空间让我心旷神怡的，无论是视野还是光线都非常棒，乘坐起来那叫个舒心啊！有时候我会偷懒不开车，就喜欢坐在后排去享受这份惬意。
我觉得全新一代君越混动版30H最突出的地方就是动力，而且这也是我最满意的部分。动力系统非常智能，小白看显示屏都能了解到发动机介入原理。相对纯电动车的各种不便，感觉全新一代君越开拓了一个新时代。
选君越混动版最让我满意的一点就是车子的科技感了，很多按钮在别的车上压根没见过，试驾那个人统统给试了一遍，爽呆了。另外还有很多的储物盒，对于我这种把车当家的人来说，很多东西都放车里，这时候储物盒就很有用了。还有一个就是真皮座椅，坐着超舒服，晒着太阳窝在车里等人的时候最爽了。
20-60KM/H加速，缺电情况下发动机的噪音相比纯电动或者油电混合行驶来说，略大，所以个人建议是在20-60这个加速区间，还是油门踩深一点，缩短噪音时间，等到了50以上在松一下油门，这样就好很多
不满意的有两点，一是没有备胎，万一出现爆胎的情况怎么办？只能等救援了。二是现在充电桩的基础设施还不够完善，天津相对来说可能还算好的，要是去到三四线城市，想充电就很麻烦了。我觉得国家应该还要以更大的力度来推广充电桩，只有基础设计上来了，使用绿色能源的车子才能迎来真正的春天。
1.发动机介入时声响较大，胎噪相对于整车的降噪能力而言有些大。2.BOSS音响名不符实，后座上听起来低音浑浊，极不清晰。3.4S店不按厂家标准换机油，厂家的标准是0W-20,4S店换的是5W-30，还说这就是厂家给的油，他们对0W-20听都没听过，不知真假。而反馈厂家也是给你打哈哈，说东道西的，就是不往为何不给换0W-20的机油上说。800电话说好2个工作日给反馈意见的，过去N久了，也不见电话。这是不是也算一种欺诈？
新车味道还是偏大，有些诸如尾箱隔音板、液压杆等小部件的减配让我想不通，安卓手机投影困难，通用大厂应该明白，有时候一些细节的处理会给用户惊喜的体验。。
选了紫檀红，不耐脏，车子长，过小路弯道，停车，比紧凑车型难度更大点，电池没电发动机介入后，噪声有点大，毕近电动运动没声音。新车味道重，长时间坐着头晕。
不过也存在有待改进的地方。就是在减速制动时，由于带能量回收，在制动的脚感给人一种动力不足的感觉。不过在经过多次尝试后适应了就好。反正我已经习惯了。
排座椅放倒的时候，要打开后备箱后拉动拉杆才能放，不方便。另外后排中间不能开孔从后备箱拿东西。后备箱上面的喇叭也是裸露的。我觉得这几点要改进一下。
这车买它外观在我的主观里是一大原因车灯设计：全LED大灯漂亮时尚大气,发动时还会上下自动调整做工车漆：全车外观及接缝处理都很平均,车漆就不行了有向日车学习的可能车身造型：这个不用说太多,非常满意外观的造型,整体外观9.5分
君越车身很长，看起来十分大气，光从侧面看的话，真的可以跟A6相提并论。它的外观设计比较简洁和主流，线条饱满，没有太多奇奇怪怪的东西，看着很顺眼。车子的尾灯造型比较抢眼一点，赋予了君越一点个性和标识感。车身有一些铬条的装饰，使它看起来豪华和时尚了一些。只不过我觉得混动版跟汽油版之间的差异还是小了点，应该多一些体现自己身份的东西，比如弄个特别酷的轮毂，或是中网里面另带一个小GOGO之类的。怎么说呢，要让人觉得混动版的更有荣光，选择混动版的人才会越来越多，大家都不希望锦衣夜行！
新君越外观变化太大了，起初我作为一个老君越车主完全不能接受新君越的外观，但后来发现新君越是属于越看越好看型的，现在已经觉得非常好看了。尤其是尾灯的造型，在夜间亮起示宽灯后真的很漂亮，辨识度也很高。这代君越已经完全脱离了老款君越臃肿的感觉了，确实年轻化了。
满意其流线车型，外观接缝紧密，做工不错，但也有车友的缝隙不够紧密，看样子是装配的问题，购车要看人品。车漆稍薄，紫檀红的车漆真的不耐脏、不耐脏、不耐脏。
外观一个字，帅！就是那种中年大叔突然回春的快感，成熟的内心，俊朗的外观！加上细节部分别克蓝的点缀，回头率杠杠的！
外观值得表扬，提车一个月不到被知豆挂了一次后视镜，结果对方后视镜断了，我的后视镜一点事情都没，后叶子板被自行车刮了有一米长线条，抛光后完全看不出来。这是最值得称赞的地方车漆硬度完全秒杀任何同级车车灯设计：全LED大灯，真心不怎么亮。自动远光灯还挺有意思的前方有光线自动关闭远光，前方没光线自动开启。高速使用还行，在市区基本就不会开远光。做工车漆：车漆的做工没的说，绝对够硬。值得称赞。。。
外观当然很帅了，最喜欢前脸车灯设计：前车灯一直很耐看，后车灯虽然挑不出什么毛病，但是看时间久了总感觉有点显娇小，没有老款显得敦实
外观必须满分！一开始在网上看车，觉得不太感冒，到店看实车之后，感觉太大气了！这车绝对属于越看越好看的类型，威武霸气！车灯炯炯有神，倍儿精神！做工也精良，接缝细腻，关上车门时会有沉闷的一声，给人一种满满的安全感。车漆很厚实，洗干净之后那叫一个亮！
外观这东西，还是要看个人审美，如果让我打分一定是满分！优雅的车身线条，凌厉霸气的眼神，以及大量镀铬装饰和精致的做工，都让我觉得这已经不仅仅是一辆车了，更是一件漂亮的艺术品！
这外观改的比我大舅的那老君越好多了，以前是老板范，现在是年轻范，跟着90后的潮流来，再加上这大天窗，帅呆了~！
如果几个饰板是实木就好了,看着不错摸着没面子啊!另如给个手动后挡窗帘也好啊。异味异响：内饰味道浓郁难闻,回家用臭氧发生器定半小时一次搞了一天,又用老车拿下来的炭包6个放入,至今过了一周已是没啥感觉难受了手感材质：除了那几个米色饰板摸着掉挡次外,其它都还行。如果中央档把两边包皮的下面也用软包那就满分了(以前开的逍客就是)
车子的内饰设计有点像游艇舱那种环抱式的，用料又很高端，显得非常豪华大气。中控是一体式的，比较简洁，按键不是很多，很好分辨哪个是干什么用的，盲按也不会出差错。内饰的做工很工整，真皮缝线这些都体现出专业水准，车内真皮部分的皮质都很舒服，手感柔软细腻。再就是抬头显示很好用，时速导航和多媒体信息都会投射到前方的玻璃上，强光下看得清晰，也不影响视线。晚上氛围灯能增加不少情调，这个是我老婆最喜欢的。
内饰相比我的老款3.0旗舰仍有进步，该软的地方软，该硬的地方硬，车门位置的储物空间对于老款有了长足的进步，而且由于变为电子档后，档位下面多出来一大块储物空间也很赞，氛围灯也比老款多了几个灯。对于之前看过有些视频平车里提及的内饰用料差实在不敢苟同。。而且个人更喜欢30H的米白色内饰，可能因为我老款是黑内饰的原因，黑内饰虽然好打理但时间长了总觉得压抑。
内饰用量还行吧，简配个别地方裸露。底盘油管、刹车管裸露，总怕那天不小心给蹭漏了。这种内饰搭配初看时，不上眼。慢慢地挺喜欢的。
混动的风格属于清新脱俗的感觉，华而不妖。！软质搪塑材料让内饰很有档次，还有逼格满满的排挡。！相较于老君越的确是有一种耳目一新的感觉，年轻化的商务处理！
我觉得不错，有说它内饰老的，但毕竟每个人都有自己的审美，这车的内饰不管是质感还是品质都很赞！何况能传承下来的就是经典！别克君越的内饰豪华而又精致，那个大屏绝对是加分项目，高大上，色彩绚丽，反应很快，没有任何的延迟感！而方向盘的手感也很好，柔软舒适，细腻十足~
这车的内饰，很别克！以简约为主，清清爽爽的我觉得很符合自己需求，用料上也比较厚道扎实，能摸到的地方基本都是软的，同时按键阻尼感不错，操作时会觉得自己是在操作一台精密的仪器。
内饰一直是我选择别克的理由之一，中控台的设计布局，整个车内的氛围灯，好像感觉都被团团包围，十分有安全感
前排中控台这部分做的还是可以的，尤其是档杆，档次感超强，但是后边的细节做的不好，后备箱里不能细看，不能为省俩钱连个盖子都不给安吧。
和汽油车对比那是不可能了,但比两田好多了,座椅能放倒放长细条东西就行了,拉货找面包或货车。乘坐空间：南方城市身高普遍170多公分,本人178开车离头顶一拳,但后座本人坐上顶头了。所以后座只合适175以下人士储物空间：车厢内储物空间够用,后备厢就要注意了,平常不能乱放东西.不然有两个行李箱就放不下了
这款车无论从前排空间还是后排空间来说都是很大的，后排坐3个人也没有拥挤感，车内的储物空间也很多，很方便，尾箱空间也够大，一家人出去玩尾箱足够了
整体满意，尾箱小了点。没办法电池位置占了。乘坐空间：178身高前排后排均宽松。只是后排中间没有头枕略有遗憾。
乘坐空间必须是一百二十个满意，非常大，而且座椅的舒适度很好，坐起来那叫一个舒服！小的储物格之类的也很够，家用合适，零七零八的东西都有地方归纳整理，方向盘左侧那个小空间挺实用的，扶手箱和车门储物格也都很能装。后备厢嘛，电池占了一定的空间，不然也是超大了。现在放了电池之后不能算特别大，但是也基本够用。对普通家庭来说，君越的空间是不用担心的，买个车主要也是为了方便家人出入，不是为了来拉货嘛。
空间我觉家用是足够的，毕竟车身长5米，怎么着内部空间也不是很小的那种。孩子喜欢在后排玩，自然要选择合适的空间的。
本人1.8米，儿子1.85米，进车均无局促的感觉。但是2.905米的轴距，给人感觉是不如金牛座2.9米轴距宽敞小孩子的东西。看看后座的空间吧
我身高173，乘坐空间非常宽裕！后排相当舒适，美中不足是中间的凸起略高，但是整体感觉保持了君越的口碑！一家四口人乘坐应该是感觉非常舒适的。储物空间：多多多，大大大，用得舒服！车是另一个家，储物空间的确是令人惊喜的丰富，尤其是中控台下方，可以放置许多比较凌乱的物品。放行李：电池占据了后备箱挺多空间，后排座椅放倒也会收到一些遮挡，好在本身车子够大够长，所以后备箱才基本够用？
空间没得说，不过后排改的车顶溜背造型给高度空间打了折扣储物空间：储物空间很多，非常够用，位置也都相对比较人性化乘坐空间：我身高一米七五，前排肯定是很宽裕，但是后排因为溜背造型估计一米八的头部会不是很宽裕，特别是后排中间位置。
空间绝对够用，本人183的身高，坐在这车里没有感觉到有任何局促的感觉，不管是头部还是腿部。后排很长，横向空间、垂直高度也都不错，不管是家用还是商用都是可以满足的，偶尔去机场接送下客户什么的，后备箱也能容纳不少的东西。
空间没的说，B加级别的车，我187的个子，感觉宽敞。车内储物空间很给力，后备箱多了一电池，小了很多，勉强够用吧，行李箱还是放得下的。
在同级车里，它的空间算是表现出挑的了——前排大！后排大！后备箱大！真的是很实用的一款车。本人身高188cm体重80kg，身材比例方面我是属于上半身比较长的，也就是传说中的五五身，如果买的车空间不理想，坐在车里会觉得头能顶到车顶，而君越的空间就很大很合理，坐在前后排都不会觉得有局促感，虽然是轿车，空间却也相当开阔明朗。后备箱内部规整，能装下不少的东西了。
总体来说，空间还是很大的。日常使用非常足够，驾驶位置腿可以伸很直。对于我这165的尺寸驾驶位倒是问题不大，后排位置宽敞很重要，家人都说后座还是很舒服的。就是后备箱感觉不是太大，同事的帕萨特比这大，不过销售人员说是；里面装了电池，占了一部分空间，我也就没意见了。
起步很好,80公里内也0K,再上就较慢点。个人觉得9秒百公里的前80可能6秒出点就完成了,剩下20较慢。动力平顺性：电动,汽油转换在行驶时基本如不注意真没啥感觉跑高速：EcvT用于本车在我走了两次高速来回后感受不错,没有顿挫。235胎宽走起也很稳。加速表现：市区加速很不错,高速一百后还行但对比汽油2.0T的所有车款那就差多了M档使用心得：开始习惯用M2挡了,基本不太去踩刹车,在市区红灯时切到M1慢行到近前车了才踩刹车,从后视镜观察到动力回收时上后刹车灯会亮。
混动的特性，市区开快一点，最适合了，加速用电，减速充电，红绿灯一霸，主要是大部分汽油车舍不得起步深踩油门吧跑高速：120自适应巡航，上140超车还是很轻松的，120以及以上油耗率高，往7跑了加速表现：市区80码以内急加速完美，80-120也很轻松，完全不用考虑油耗想怎么踩就怎么踩
非常好，动力响应的速度很快，几乎感觉不到迟滞，起步说来就来。E-CVT的无级变速箱的平顺性令人咋舌，我上一个车是1.4T的运动版宝来，动力爆发性不错但是免不了顿挫，相比之下君越的动力真的太顺滑了。新车没有暴力驾驶过，也没有上过高速，不过这个车的动力给我的信心是蛮强大的。
一般情况，偏舒适的车型，还能指望多少推背感？一般开开够了，但今天在高架上超车还是很有信心的，一脚油下去，动力马上来。
尽管型号为30H，看似比28T要高，但加速能力及最高时速都不及28T。由于之前开的是3.0自吸，实际驾驶感受与3.0自吸相近，但由于是混动，初段加速动力充沛，但高速再加速动力明显不足。推背感有，但与涡轮增压带来的高爆发力相比还是差的很远。优点在于得益于ECVT变速箱，加速十分线性，且无论何时随踩随有，没有丝毫犹豫，这点比起28T的6AT要好上很多，尽管这代君越的6AT比起上一代已经有长足的进步，但仍旧不能与ECVT相比。
混动，在城市道路使用，双电机！通用的混动逻辑是相当成熟的，在保证了油耗的前提下，还能提供线性同时充沛的起步动力，加分！动力平顺性：平顺，非常线性的驾驶感受，混动的表现很棒！制动力调节回收拨片如果假以时日稍加适应，基本可以取代刹车的部分功能了。
动力表现很好，但不是涡轮增压那种感觉，说不上来，总感觉跟涡轮增压的提速不一样，但是一点不比涡轮增压的慢跑高速：一句话，这车就是车跑高速，稳，绝对比一般的1.5T和2.0T的稳
动力充足、线性，变速箱匹配非常出色，换挡积极，逻辑感强，能够迅速理解驾驶员的意图！加速起来是非常轻盈的，狠踩油门的话，推背感很强烈，走在高速上只要你舍得踩油门，动力就能给你想要的！一百三十码以上再地板油，依然会有明显的推背感，相当令我满意。
1.8的排量，实际动力表现还是不错的，满载的情况下开空调，也依然能够一路披荆斩棘！起步迅猛，没有感觉到迟滞，高速超车给油就有，一百码之后的爆发力依然是非常足！不过我个人开车属于比较温柔的那种风格，以稳妥为主，能够安全得到达目的地便是初衷，至于“速度与激情”，偶尔追求下就算了，不能老暴力着开，不安全还伤车！
起步轻盈，动力扭矩够用，但是没有涡轮增压那种很强的推背感。反而中段再提速很给力，超车没问题。高速很稳定。
方向盘轻,车大转向不是很准确本人才开了20年车可能技术不行雨雪泥泞路面：刚好这两天都下雨跑了来回两百多公里高速,稳定性还好比平常多了点路噪其它和平时没啥差别
方向盘很顺，底盘也稳，转弯很轻松就能操控，车子很长，有时在停车时不方便的时候自动泊车还是很好用的。
君越的车身是很长的，超过了五米，在路上调头的时候难免会显得有点行动不便，有时要前后移动几次才能顺利突围，遇到小点的车位也很考验车技。除此之外其它方面倒都还挺好，方向盘没什么虚位，制动的力度不绵不软，底盘很是扎实，侧倾也抑制得不错。车子的高科技配置十分全面，盲区监测、自动泊车、车道保持、自适应巡航、抬头显示这些一应俱全，在中级车里面算是配置比较牛气的一个车，也使操控变得轻松和简单了。
指向精准，几乎没有虚位，比上一代君越开起来感觉轻巧了不少，但依旧感觉车比较大。由于底盘调教偏舒适，且没有了CDC，运动就基本与这车无缘了，只剩舒适性。
转向清晰，指向精准。车非常好上手，驾驶起来不像一台超过5米长的车，就是入库麻烦点底盘及悬架：底盘有不少的打孔，据说是为了减重，而且底盘保护不好，许多线路都裸在外面，准备春节过后自己加装一下底盘
操控性不错，转向精准。车身宽大却不笨重，只是在掉头的时候侧倾会对操控有些影响，方向盘力度适中。底盘及悬架：悬架偏向舒适的调节，提供了城市道路行驶的完美乘坐感受，但是在过较高的减速带和颠簸路段时会有反复回弹的感觉，虑感不是那么完整，估计和车辆减重有关。
高速过弯那叫一个摇摆，千万别极速过弯，绝对不稳。底盘及悬架：全车底盘连护板都不舍得搞，通用真是抠门到家。
方向盘是随着速度而改变力度的！低速时方向盘轻盈，非常灵活；速度上去之后方向盘有所变沉，即便是不摸方向盘也可以笔直得向前走，当然为了安全着想驾驶员还是不能分神哈！
指哪打哪，方向盘很顺，跟a6的感觉差不多。底盘被减配，相当不爽，cdc被减，摆臂由上代的铝合金换成现在的冲压件，过差点的路段都没迈腾给力，哎，很失望。轮胎倒还厚道上米胖子。
这个可能要分好几部分来说：低速时，方向盘轻盈得夸张，就是有点虚位，如果连续得快速打方向，会觉得车身摇摆感明显，在低速大转弯之后，方向盘可以迅速回正，这个还是不错的；四十码到六十码的时候左右变道，方向盘基本是没有回馈力的，需要自行掰回方向盘，不过这个速度下过弯的话循迹性很好，毕竟没有了回馈力，你也不需要不断得修正方向了！高速行驶时，车子的方向盘就会变得很沉重，又直又稳，这时候开着它可以很放松，不用担心误触车子就乱打方向，这也是为了安全着想的调试。底盘很稳很扎实，在高速上超车变道，也就是加速、打方向、回正这套动作，一气呵成！非常轻松，车内没有明显的摆动，给人以满满的自信感。这底盘的路感也比较清晰，路面上一些小的震动都可以清晰得传递到车里。操控上有一点我不是特别满意，那就是刹车不够线性了，除此之外别的地方都很好。
在多弯的地方，转向没那么精准，需要不断进行调整。方向盘电动助力倒是很轻。底盘及悬架：地盘的舒适度不错，过减速带很舒服，坑洼路过滤的比较干净。
这一点还是挺不错的，我这一个90后弱女子开起来很轻松，方向盘指哪打哪，轻的让我怀疑轮胎动了没有，哈哈！
本人在4s店试时有看他们的白色试驶车平均油耗为8.3后才决心购买城市路段表现：看别人说市里很省油我很不同意,本人在市里走走停停油耗要近十升百公里,因为没电时油门一动分分钟油耗30多40了。所以大城市咱不知,小城市红灯多一定低不了。高速路段表现：高速公路走了六七百公里有一次200来回及一次120来回,时速100‐125之间平均6.2左右,走得尚少以后再说。
混动说是省油，但我没有太多的感觉，目前油耗7.4，比2.0T还是省油的，工信部的油耗4.7，我一直没有低于6.8，不知道那些低于5.5的是怎么跑出来的
没得说。一次晚上加班回家，跑出了工信部的油耗，4．7。开车还是要有好习惯，必定省油的，但是这个车，即使地板油，最多油耗上7。
高速120KM/H油耗6.8左右90KM循环4.7左右所以一般路况好的尽量控制在90KM/H这个时候纯电动行驶也就5.5不到，还可以充电，市区内限速80我也尽量开到80只要不堵目前油耗5.8，2，3温度低平均油耗6左右，4月份以后现在平均油耗是5.5，马上应该还会低
油耗我也说了，是让我比较满意的一点。百公里不到6L，的确让人满心欢喜，我觉得混动注定是未来汽车行业的趋势。现在国家越来越提倡环保、节能了，未来肯定有很大的前景，
油耗应该是最大亮点了，一个美国车开出这种油耗真是有不可思议的感觉。因为之前开的3.0版纯粹就是油老虎，所以反差比较大不习惯。有人觉得混动版和1.5T的油耗差不多，但实际来讲还是不太一样：纯油车开到低油耗是可能的，但你总得注意控制油耗，开车习惯要好，但混动车就不一样了，基本就是你无论怎么暴力驾驶油耗都很难开上去。
5000公里，好的时候在5个油，目前综合油耗是6.2升/100公里。估计天气转暖还会下降一些，应该能到6个油以内春节单趟的油耗，真心不错。
混动，刚开始开因为怠速修整时间比较长，14km/h平均速度下油耗还有点高，但是相信随着我正常用车，平均时速提高，油耗会越来越低。
市区居多，小熊??油耗在5.3-6.1之间。高速最理想的车速是80-100油耗可以控制在5.1-5.5。120车速基本上6出头
目前开了不到三千公里，平均油耗14.5升，感觉有点高了，可能也是因为市区拥堵，高速我又爱踩地板油吧……
目前340公里，开了半箱油，城市道路，感觉比我的14款的宝来省多了，动力又好了太多。过了磨合期后，估计还能再降点。
目前还是新车，跑了有两千六百多公里，上过两次高速，全程四百多公里，其余的都是在市区里面跑，没上高速之前油耗显示12.5，上高速之后平均油耗被拉下来一点，目前表显油耗是百公里11升，空调一般不开，这油耗我觉得是有点高了，可能美系车一向如此？身为车主当然希望自己的车省油，能省下点儿烟钱也是好的，不知道磨合期过了之后会是什么样的表现，希望能降下来吧。
1300公里，总共加了500元的油，油箱还剩三分之一，你说几毛一公里？？城市路段表现：城市走走停停都是用电的多，减速直接动能回收转换电能，如此循环。
这点就不用过多描述了吧，油电混合就是省啊，在我们下午6点多的济宁市区开，这油耗快羡慕死同事的那台帕萨特了，哈哈！
座椅、隔音、乘坐都0K,主要觉得行驶起来悬挂让我对比老款后觉得还是硬了点。噪音控制：基本没有什么噪音,但发动机启动有时振动会大点有时又感觉不到,尚在感觉中。空调：这车说的电子式空调咱没感觉有何不同,从新车就定为自动25度,反正很正常,风力开大噪声也出来了,所以只默认在中前段,这样基本听不到风声。座椅舒适性：十二向电动你能给差评吗?基本想调那舒服就能给你,两个预设一个下车定义、豪华感走起。
舒适性是这个车我满意的一个方面，座椅很舒服，还带了座椅通风，这个大热天，一上车开上空调，殖民地开个座椅通风，温度一下子就降下来了。车子开起来特别的安静，隔音效果很好，小孩基本一上车就睡着了
别克的舒适性，没有质疑。电满走步，真是安静，对于网上说的后排问题，还是仁者见仁，智者见智，我认为是在可以接受的范围。座椅包裹性极好，比较我从前的Polo和C5，个人认为是别克新君越好。行驶舒适性：HUD，真是太喜欢了，买这个车HUD也是重要原因。还有电子排档，大气啊！噪音控制：前排绝对静音高品质，后排的噪音，个人认为是来自底盘反馈，胎噪。
每天都要开2个多小时车，，对舒适性方面很满意，都不用做隔音，上车第一件事就是连IPHONE开爱听4G听歌，起步以后开座椅按摩
君越是个强调舒适性的车子，座椅特别舒服，悬挂是软硬可调的，跑烂路的时候也不会觉得屁股下面有多大的震动。最近春暖花开，在郊区开开全景天窗，空气清新得让人陶醉。电动模式下车子静音效果特别好，这个时候打开音乐，BOSE的音效直透人心，爽！
舒适性才是30H的优势。君越的静音本身做的就已经数一数二了，而混动在EV模式下更是安静的出奇，尤其是我每次在小区中行驶的时候，坐在车里真的就像从别人旁边飘过一样，行人也很难察觉你的存在。。座椅相对于我的10款君越也有了很大的提升，感受最明显的一点是软了很多，不像以前坐时间久了会觉得屁股疼。另外必须提到的是自适应巡航+车道保持使高速轻松太多了，老款虽然有定速巡航，但定速巡航基本用起来也很累，我的脚几乎就不敢离开刹车，但自适应巡航就完全不一样了，从此解放右脚。。
舒适的调节，乘坐感在同级别中表现上佳，君越的成熟质感。座椅舒服，美中不足浅色内饰。。感觉容易脏。。而且静音效果的确不如老君越。
全车底盘没有护板，看路况，路况好静音还是可以的，路况不好，那个胎燥绝对能让你怀疑米其林轮胎！！！！座椅舒适性：座椅按摩就是个噱头，只能算的上是揉揉背部。座椅通风刚开启的时候还能有点凉，不如英菲尼迪的座椅通风风力强和持久。
君越车的舒适就不多说了，强！而且混动跟标准车型还不一样，特别是起步和慢速的时候，那个低微的声音就像电轨车或者说是高铁快到站那个缥缈声，非常低，静音效果真是绝
噪音控制优秀，车内安静，一百二十码之内没有让我心烦的噪音，很享受；就是悬挂有点硬，路过颠簸路段的时候需要减速通过……操控好必然就会牺牲一些舒适！
好的路在开很不错，差点的路一般般，可能对期望过高了吧，座椅很舒服，基本不会开得腰酸，很享受。bose的音响效果很不错，同级别车型中难逢敌手，不过听习惯了也就那样，耳朵养尖了，听差点的就各种受不了。阁音不错，窗户打开关闭能明显感受到差距。
家里还有台X1，坐过这车再去坐那台X1，就能感受到差别了。君越的座椅包裹性很强，并且柔软贴合，坐着非常惬意！可能有人会说SUV跟轿车没法比，但我觉得都是自家车，哪个舒服自己最明白，还是要看个人的感受了。空调：空调还是非常给力的，制冷制热效果迅速，虽然我不经常开。噪音控制：隔音方面，胎噪确实是有点大，尤其是车速在一百二以上的时候，胎噪明显，虽然对驾驶本身没有啥影响，但会影响驾驶时的心情。
座椅舒服，中间控制台高高的有种5系的感觉。唯一受制于车身高度，座椅调到最低后，1米8以上坐直的话头还是会碰到车顶，
油电切换丝毫没有感觉。车内的舒适感也不错，座椅与人体接触的地方都是挺柔软的。加速什么的都很稳。噪音控制：隔音效果还不错，采取了Quiet-Tuning静音技术，对夹层隔音玻璃，三层车门密封条，以及底盘都做了非常好的处理。坐在车里对外界的噪音感知变得很小。
首先是真皮座椅，坐在上面有种不想起来的冲动，哈哈，然后是静音，这点也不错，坐在车里面开，外面噪音很小，启动也没声音，在人前发动走车，别人吓一跳。
官方定价高了,所以全国都在优惠,小城市很难谈到大城市的价格,只能是自我安慰了。标配配置：自适应巡航好用,博士音响中等吧(高音不通透)。行人碰撞系统在中国很不实用太灵敏了(被自动刹了几次后关了)新车很痛心。自动大灯有好也有差(主要是天气较昏暗一点点就全亮了)。自动泊车能用但倒车时要自己踩刹车不然分分钟撞车(倒车时很猛)。前两座的按摩功能有和无差不多,力度非常轻微,倒是报警设为振动后的力度不错。加装360全景记录仪：三千三加了全景实时记录仪,车大了车头难以看实用这个停车时实用性较高。加装雨档：买了四门雨挡,下雨时透下气不怕了,实用性等待检查选装配置：4S店送的4轮挡泥板,发动机护板都实用,但是全车贴膜感觉色泽较深而且才几天就发现有气泡出现,另说有做内饰除味及全车漆度膜真没感受到(内饰味还是很浓郁难闻)
4S店折后，在同样的混动中性价比还是可以的。主要还要看后期保养，三年后再谈吧。期待的配置：自动驻车希望有啊！少了这个，总觉得在堵车上坡时有一点缺点。
买的二手车，上牌1个月，里程200KM,上路一共28W值了，省了3W就当我第一辆车折旧的补偿吧，反正以后绝对不会买新车
性价比基本属于见仁见智的题目了。我个人还是觉得非常好的，因为我起初的换车目标是ES300h，和它比起来的话，那30H的性价比就很高了，同样混动，君越的静谧、做工都不输雷克萨斯，配置上更是超越了ES300h，而且30H还赠送十次全包保养，这几乎与雷克萨斯相同了，可能行车品质上仍然比不上ES300h，但是20万的价差在这摆着，那对我来说30H这性价比一下就出来了。。
价格还是稍高点，就上这车不能享受新能源政策，性价比有些低，但相对于汽油车来讲，仅仅高了6000元还是不错的
性价比比较高！目前折扣也比较理想。！在同级车里应该是非常厚道的了。标配配置：新君越整体配置很厚道，但是有些地方的简配着实有点无语。。比如车尾箱隔音棉、液压杆、座椅下方空调出风口防尘罩等等，后期自己加之。期待的配置：配上锁车折叠后视镜！很实用。还有那么大的车~360影像~是个好选择。
总体来说价格起步有点高，好在南昌优惠大。标配配置：ACC吧在高速上用起来，基本就是等着被人加塞超车。行人和防碰撞制动最好关闭，选警报就足够了（抬头显示会红色警报座椅会震动提示的）！
总体感觉性价比很好，我个人不是计较太多的人，我总感觉人对待车不能用职责和挑毛病，就像养一只宠物，它有毛病了你应该照顾他而不是嫌弃
综合比较下，别克君越算是同价位性价比较高的车型了，外观大气，内饰豪华，空间充裕，再加上强劲的动力和灵活的操控，都让我觉得这车物有所值，这就是高性价比了吧！总之我对这车非常满意。
我落地30万7千，性价比感觉有点差，但看在是混动，省油环保忍了，，，期待的配置：要有个360全景摄像头就好了，右耳朵居然没有防眩目，无法理解
觉得值就是性价比高咯。这车综合水平都不错，比起同级别的其他车照样优势满满，虽然价格不算低，但车真心是好车，我甘愿为它掏腰包，这就是我理解的物有所值！别克的售后出了名的好，买这车我也比较放心，以后应该要省心不少，希望以后它能为我带来更多惊喜吧！
总体价格还可以，很多人夸我车漂亮，但是一问我这车多少钱我说三十万多，他们都不信。也许这就是品牌效应吧。不过无所谓车是拿来开的，配置高开着舒服就行，三十万的车油耗低…车身大…还有自适应巡航…全景天窗等配置BBA里有吗？显然没有！
这个真是各抒己见，纯属个人看法。这款车有奥迪同级别无法比较的内饰、科技和油耗，我想这足可以正确他的性价比了。因为有太多品牌的车型是我不熟知的，但奥迪了解过的，所以个人看法，大家见谅。
感觉性价比要比雷克萨斯和丰田凯美瑞好，雷克萨斯贵了点，丰田凯美瑞中控不喜欢，没档次感。就君越混动本身来说，空间大、油耗低，还送了10次保养，所以综合来看性价比还不错
