2.0二动力，城市起步着快，红绿灯基本可以走在最前面，因为拿证后一直着电开车，不敢开快，目前觉路动力着充沛，LED灯着帅也着亮，不用提车后自已改装，尾灯也非常夺目，外观上没路说，操控上感觉不出来，日系宝马二称号不身浪路虚名，尤其身山路过弯真二着有信心，有一次在东莞快速路上开五，突然前面二抢修车上掉下来个雪糕筒，60码二速度呀，我直接P档个弯，划出一道弧线再回到原车道完美躲避。
外观我就不再马字了，喜欢小昂的人首先都是被它的外观所吸引！其次我的小昂叫哪吒哈，待会儿大家看到了不要以为我在说动画，哈哈哈！论坛里已经说了它的优缺点，我再说一下吧！首先是它的GVC，确实很稳，我开了一盘绕山路，全是急弯，平均速度在110左右，没有任何侧倾的表现。然后是它的操控，终于懂得了人马合一是什么意思，心往哪处想，它就能带你去哪儿
最满意的当然是外观和操控了，2.0的动力上下班基本够用，偶尔还可以暴力一下，由于本人深信马路就是赛道和不怕死的精神，所以上下班的路上看见外观比较炸的喜欢装B的那就马上地板油，一个字“干”从未失手，都是秒杀，主要还是不怕死，动力也还够。网上说的噪音很大，真的没有那么夸张，个人觉得可以接受，乘坐舒适度在同级别也很不错，后排两个人没问题，虽说我的油耗是口碑里最好的，但我也能接受，毕竟经常暴力驾驶，而且油耗这个东西我也不在乎，反正工资够用。
这是我人生的第二量车，此次购车非常愉快，销售小文非常专业，对我买车提供了很多帮助。早上十点过来提车时候，销售小文已经对新车进行打扫，最满意的肯定是外观，大家基本都是基于这个理由选择小昂。车内电子系统非常好用，也很人性化，设计注重行车安全，炮筒仪表盘看起来非常上档次。迄今为止行驶1000公里，开过一次高速。高速油耗非常满意5.3个油，市区内行驶7.3这个油耗对于2.0的小昂已经非常节省了。车内后排有凸起，很多人不满意，觉得思域很好，空间利用好，但是我觉得有利有弊。小昂的凸起如果大家查阅资料就可以明白这个凸起是一个安全梁，对驾乘安全更好。这个车最优秀的就是弯道技术，这个同级别的车，马自达绝对领先技术。油门只要你肯给油，提速的推背感让你舒服的不要不要的。刹车比较柔和，方向没有虚位。个人认为同级别同等价位的车，这个车算是物超所值。提车到现在味道比我想象的小，没有什么异味非常不错。最后值得表扬的就是4s店和销售小文，整个购车过程来回接送，态度非常好，对车辆性能有很好的讲解，做到了买的放心舒心安心。
第一眼看到昂克赛拉这款车的时候，就觉得外观非常的漂亮，那别致的嘴巴，犀利的眼神，真是好看得不行！购入之后觉得油耗也还不错，现在最满意的地方也是油耗了，算起来百公里6.8升左右，完全可以接受！
最满意的就是动力跟外观啦，别看我是一个小女子，但是开车可特别猛，喜欢那种嗖嗖嗖的感觉，嘿嘿。再就是颜值了，小昂是我在车展上无意间看到的，家里人就让我看那些老品牌，但是我无意间看了小昂一眼，就被它彻底的吸引住了！！！一下子就让我认定了它。
最满意的地方就是昂克赛拉的外观，可以说昂克赛拉的外观是比较时尚的，而且三厢车空间也很大，虽然定位在紧凑型小型轿车，但是空间不输于很多同级别的车，对于昂克塞拉，我是觉得家用很不错了，还有就是2.0自然吸气的发动机相对于是很省油的，并且马自达的操控感也是很好，驾驶起来很轻松。
操控，转向精准，其实车都差不多，除了开8手奥拓。 方向盘电子助力很轻，但是在速度起来之后会感觉有液压助力的手感，很棒。 动力，之前买的逸动XT，油门踩到底就那样了，不温不火，买菜车，仿佛车在跟我说，小老弟，我就这么快，你爱谁谁吧。 变速箱，爱信的6AT被马自达调教的很棒，没有顿挫感，非常聪明，知道你想要什么，一脚油下去立马起飞，后期就算出了什么问题，维修成本也比较低。 鸡血开关，把油门踩到底感觉到踩到开关，变速箱立马降档转速飙升，车速立马起来，很爽，既然要玩，那这个必须得玩。
初见昂克赛拉是公司同事买了一个、偶尔听他聊聊谈谈、慢慢勾起了我的欲望，因为平常上下班挤公交实在有些浪费时间、主要是早上上班早起不来啊，然后慢慢的就在关注着他、在路上偶尔看见也会经不住多看两眼，慢慢的越来越喜欢了，（就像初恋的感觉那样、?）。小昂、最喜欢的地方外观、操控、颜值....等。一颜值方面 ：我觉得昂克赛拉、耐看而且比较惊艳、宽阔的前脸、大眼、靓丽的颜色及车身线条都非常夺目、行走在大街就是最靓眼的仔，令人回眸，尽管自己不是小青年、但我还是选择了红色。 二操控方面：同级来说他绝对是第一，开个好多个品牌的车、我觉得开小昂绝对是最舒适的，无论在转弯、还是加速他都不会输、买之前也有考虑过买个名图或者迈锐宝等B级车、但在试驾之后我还是果断选择了小昂、也考虑过宝马118运动版、价格方面可以接受、 但是三缸等各类配置也就让我彻底否定了、实在找不到买它的理由。其实买车也要结合自己的实际情况、百分之九十八的时间都是我一个在用，选个适合自己的最重要，小昂刚好满足了我这一点。
车子是女朋友上下班开的，当初在思域和昂克赛拉2.0之间做选择，最终选择它当然是因为它的颜。特别是车头，运动型的车身，喜欢上之后真的看同价位的其他车子都入不了眼。对于颜控的我们俩，这就是我们最终选择它的原因。
外观，越看越漂亮，之前路上经常能看见，但是也没特别注意。到了4s店详细看了下，真的越看越喜欢，最后没忍住买啦哈哈。还有像什么操控啊，动力啊等等，操控的话开起来车子很稳，动力因为买的2.0的提速很快很快，但是因为新车还没超过100码！
最满意的就是外观和操控，买昂克赛拉的有几个不是被外观吸引的，昂克赛拉定位的就是一款纯粹的运动型轿车，外观运动时尚，车身低趴动感，动静之间都充满了运动的气息，霸气的前脸，独特的腰线，伶俐的线条，圆润的尾部设计，真的是男女通吃，能满足各种人的喜好，尤其是全新的魂动设计理念，好像给一个钢铁物件注入了灵魂，昂克赛拉运动风格的造型是许多喜欢运动在乎颜值的人动心的重要原因，既然贴着运动标签的一款车，那就不单单是外观造型运动，驾驶乐趣才是重点，如果说外观是男女通吃，那驾驶感受无论新老司机体验后都会觉得爱不释手，好看而且好开，很容易上手，甚至是那些刚上路开车的妹子也会操控自如，灵活驾驭，昂克赛拉给我的驾驶体验就是四个字，得心应手，方向盘很轻，转向超精准，指哪打哪。2.0的发动机动力充沛，只要舍的加油，很快就能到达你想要的速度，变速箱也很出色，换档及时没有停滞感。毫不夸张的说这款车的驾驶体验是我开过的最懂驾驶员感受的。所以网上有评论说昂克赛拉是驾驶者之车，我觉的形容的很贴切。
前脸造型帅气高级，线条比其他车型更流畅，好像应用的是魂动设计理念，给油反应灵敏防撞横梁结实，安全性能强，开车坐车都放心，油耗低，方向盘手感好。
最满意的地方当属小昂的颜值了 老婆选了红色 相当的骚气 小昂的操控也是没得说 试驾了好几款车了 小昂的转向很精准 对新手司机来说还是很友好的 动力当面 2.0的排量起步在同级别车中没有优势 但中段的输出动力完全够用了 我们这种新手在市区跑的话 动力并没有太大的需求 油耗方面 现在开的还不多8.0不到感觉很不错了 内饰挺简单的 能够接受 感觉日系车里面比思域和卡罗拉好那么一点 配置方面该有的配置都有了 价格方面 我买的时候优惠蛮大的 性价比真心不错 三箱的样子也是还是很好看的 另外还是要赞一下4s店的服务态度 光提车那天教我们这种新手功能就说了将近两个小时 真心不错
我觉得最满意的就是昂克赛拉外观设计和非常好的操控性，首先说说对外观的感受吧，无论从哪个角度去看，昂克赛拉都没有死角的美丽，整体的外观设计比同级别的其他对手要显得更加的年轻和有活力。另外一点让我非常满意的就是昂克赛拉的操控性，提车之前在4S店试驾了昂克赛拉，整体的感受就是昂克赛拉的转向确实非常的精准，车子也非常的灵活便于操控，尤其是调头的时候，特别的轻松和迅速。
不论是颜值、动力、油耗，还是实用性，与很多车相比都是相当出色的，其实这些也不需要我再说了，发现好多人好多人都会提起，在整个的空间利用率上，设计的比较人性化。并且储物格的设计也比较的合理，杠杆前边设计了储物格可以直接放手机，此外，后门拉手那块，还有一个可以放小东西，比如手机钥匙的储物格，空间设计上还是非常便利的。
我是马自达的粉丝，要问我为什么喜欢马自达，因为他小众，因为他不夺人关注，也因为他傲娇和低调，有着自己的坚持，坚持着自己的热爱，期待他的转子问世那一天！对于昂克赛拉最喜欢的还是外观，时尚的外形，腰线流畅，前脸霸气，加上独有的铂钢灰颜色，更添了一份独特的气质，沉稳前行，就像我自己的人生之路。易上手，易操控，还省油，重点是好看。
最吸引我的就是在魂动设计的外观，前脸进气格栅呈箭簇式，如万剑齐发，在街上吸引力十足，回头率百分百，从侧面看，就像是一辆跑车，发动机舱布局清晰规整
不太满意隔音和内饰，首先车子在行驶的过程中胎噪和风噪都比较明显，上高速的时候更是清晰得不行，耳边呼呼的都是风声啊！还都是不太均匀的风声，虽然说是个车都会有噪音，但是听着就是比较别扭；内饰的做工还行，就是用料有不少都是硬塑料组成的，看起来不是很上档次，**的话不太够，年轻人，其实对一些细节也还是比较注重的呢。
内饰颜色一成不变的大黑色，我感觉吧作为运动型车，就应该有个不一样的内饰，靓一点的，这样才好搭配，看着也更加的舒服
最不满意的应该就是每天第一次点火了，可以说是发动机噪音是非常的大，而且销售人员跟我讲，这个可能是马自达的声浪，个人肯定是不会听这个解释的，完全就是马自达全系列的车都有这个通病，能启动的噪音大，但是热车之后就不会有什么噪音，个人觉得还是习惯就好了，爱屋及乌吧。
油耗，之前说的比较省油，但因为我个人原因吧，瘦不了之前那辆车像条死狗一样干吼不走，喜欢红绿灯一脚油下去秒所有车的感觉，爽是爽，9.7百公里更是爽，加上上下班路程短，红绿灯又多，就这样了，新车么，跑跑高速就下来了，再说买这个车就是为了操控为了爽，省不省油，问题也不大。 后排空间，其实没想像的那么小，但是和XT比起来像是降级试消费，感觉之前是A 级，现在变成A级了，所以说，后排我不坐，但是家里人会偶尔坐坐，加上车身低，窗户高视野不太好，后排的人会感觉不太舒服，问题不大。
小昂、在我心里还没有不满意的地方、买之前问个同事他1.5觉得肉、我也开了一下觉得还行、加大油门提速那些没有问题、就是转速上升发动机声音有点大、胎噪有点大，所以在他的劝解下我试驾了2.0的、加速时发动机转速其实也就2000多转、声音很小、胎噪其实也不大、推背感十足所以果断选择了2.0。有一点不满意的就是小昂的A柱好像有点儿挡视野、这个要开一段时间才能习惯、新手要注意一下。
噪音。隔音差真的是这辆车最大的缺点，冷启动的那10秒，我在楼上睡觉都知道我女朋友去上班了...还有就是上高速时的胎噪，到80码之后，音乐得开到35以上才能盖得过去。
最不满意就是空间了，昂克赛拉的空间和同级别的车比没有一点优势，尤其是后排空间，我觉的也是这款车最大的短板了，即使和思域相比也占不到便宜，我当时也在想这车的轴距不短啊，为什么后排的实际可用空间不理想，后来发现原因在于发动机的结构和车头比例过长，为了让昂克赛拉的运动设计更极致，而牺牲了后排空间，好在平常后排满员的时候不多，偶尔两人乘坐还是够用的，再有一个就是车内隔音了，特别是高速行驶的时候，风噪和路噪以及发动机的声音会让车内极不安静，这个时候就要打开音乐了。除了空间和隔音外暂时还没发现其他不满意的地方，不过再完美的车子也会有瑕疵，空间和噪音还是抵挡不了昂克赛拉对我的吸引力。
不满意的地方 那几乎都知道的 噪音和空间 噪音起步时特别明显 转速上去后好了很多 而且后排的噪音感受比前排更大 空间方面 主要还是后排的空间还是小 大人坐的有点局促 不过考虑到平时最多也就接接老婆 孩子 后排的利用率其实不高的 这个缺点我也能接受了
一个高配的车型居然没有胎压监测，这是唯一不满意的，最后还是自己花了好几百去加装的，另外就是2.0自动尊贵版居然没有抬头显示，这也是令我失望的地方。
最不满意的就是昂克赛拉的后排空间表现，后排的空间表现确实不是昂克赛拉这种运动型取向车型的优势，尤其是后排地板的中间部位有一个很大的凸起，满载的时候，中间乘客的乘坐舒适性会受到影响。不过日常使用还是能满足我们一家三口的空间需求的，再有就是觉得新车的内饰味道稍微有些大，不过开了一段时间味道就慢慢的不那么明显了，所以这个问题也还不算什么大的问题。
毕竟我的身高也不算很高，在长和高的方面，我其实要求不是太高，腿部空间也确实是很有亮点的。也许就是因为要体现他的轿跑身份，所以在身高的高度上来说，他并不是那么的有优势，尤其是在后排方面，如果身高在超过180以上,头部余量就很少，头部空间就会略显局促，坐垫又偏低-些，只能说高度还是能满足人一般人的乘坐的需要，太高的人会坐着难受。
昂克赛拉的启动声让我实在难以恭维啊，想夸就尴尬。买车时候，销售员总是说，这是代表马自达动力的声浪，声浪声是有激情的，热车好了就不这么响了。噪音太大，启动声太大，都是我不满意的点，但噪音这个问题是马自达长久以来大家都在讨论的问题，其实对于我来说一般一开车就会放音乐，主要还是习惯就好了。还有一点就是车身缝隙有点大，不仔细看也能忽视。
最不满意的就是开起来的噪音有点大，没有很大的一个静音环境，到时关闭窗户，声音就不是很明显了
外观十分大气时尚，我觉得这样形容挺合适的，车色线条没有那么复杂，但是协调好看，还有车头的造型，特别有张力的样子，适合年轻人开，也符合我的审美观。
小昂的颜值也是我最喜欢的原因之一拉，外观是真的好看，开始家里人让我买红色的，不过后来我合计合计还是买白色的把，以后找对象了，它也能开 车灯设计：远近光大灯都是Led的，还带个led日间行车灯，真的是太良心了，在其他家还在用卤素灯的时候马自达早早的就给你用上LED了真的很良心
外观的话个人是比较喜欢的，整车有一股很强烈的运动感，很符合年轻人，而且有很多车友购买昂克赛拉是拿来改装的，看过改装效果可以说是有一股轿跑的感觉，而且原车没有改装给我带来的感觉就是一台轿跑。
喜欢的就是小昂的外观，前脸很有视觉冲击力，腰线完美，还是两条，晚上拍的，魂动红依然是这么棒，为什么有人会觉得男的开红色就是娘炮？已经不止有3个人问我这车是不是给我媳妇儿买的，我无fuck可说，2.0的动力对于刚拿上驾照的新手女性来说，有点太大了，我准备把那辆死狗XT给我媳妇儿开，酱紫即使她有小剐蹭也无所谓了，开上半年再卖掉就好了。
颜值方面、估计不需要我多讲吧、宽阔的中网、炯炯有神的大眼，漂亮的车身线条、勺子型的前大灯与尾灯都互相对应，外观魂动红总是让人眼前一亮。车灯设计：喜欢LED前大灯及尾灯、非常亮用车也安全。
360度无死角，很好看 外观感受：提车当天，外观好看，特别是前脸，led大灯很拉风 天窗：天窗很清晰，贴膜之后也不晒了，4s店送的膜质量还是可以的
这个不多说、看中的就是颜值、不然也不会买红色。 车灯设计：日间行车灯和大灯都很亮、夜间开车图个安全、只要能看见路我就觉得不错。 车身及车轮：前脸与车身不用说很美的、屁股有点翘、这点还是觉得差一点儿、这也应该是同级别车或轿车的通病吧、对比迈锐宝XL、名图也是一样。 钣金车漆：车漆的厚度还是差点儿、轻轻的就是一个小划痕、正准备给他镀一个膜。 外观感受：外观是一半让我选择它的原因、魂动的设计、加上流线的车身。 灯光配置：日间行车灯挺美的，雾灯的设计也很新颖、特小感觉也还行，这些都不是我关注的点、不多说。
我相信大多数买昂克赛拉的车友们都是奔着它的外观去的，18寸的大轮毂，魂动设计，整个车最满意的就是外观，百看不厌，越看越喜欢，整个车身的线条感，加上魂动红的车漆，简直是骚气十足！！！
最nice你的外观，特别漂亮很像一款动感的小跑车，颜色非常的艳丽，和别的红色又有那么一些与众不用 车灯设计：车灯设计的大气上档次，非常这类型的车灯，尤其的后尾灯晚上开起来非常漂亮，很独特
我和老婆最初在选择车子的时候就是因为被昂克赛拉的外观设计深深的吸引了，尤其是我老婆对昂克赛拉的外观简直是毫无抵抗力。昂克赛拉整个车看上去十分的有运动感和活力感，整个的造型设计也让这辆车看起来十分的年轻。
整个车的设计比较的运动，时尚，活力满满。前脸进气格栅好看，又不会让人觉得太过于突兀，有很有个性，车灯非常漂亮，亮度，颜值都在线。
外观非常的漂亮，有着独一无二的标识之翼，前脸进气格栅很独特，如猎豹一样，极具动感，刚性之美，高品质的前大灯采用开眼角设计，独特而又犀利，双开启式电动天窗，外后?镜带led的转向灯，
内饰还是有点槽点的，感觉硬塑料挺多的，摸起来比较硬，手感不够细腻，这个似乎只能怪价格了，想要车子的操控和安全性好，有些地方还是要牺牲一下的，昂克赛拉就牺牲了内饰部分，为了控制成本，没办法。
内饰感觉整体还好，用料比较好，不是那种大硬塑料，以软硬材料为主，设计感一般，在合资车里还行，跟国产车一比就差很多了 多媒体：屏幕不大不小，感觉马自达就是啥都给你够用就拉到了，不会给你过多用不完或者用不上的东西 内饰配置：双区自动空调，加上后排独立出风口，夏天不热冬天不冷。而且把来的速度非常快还，这个必须的给马自达点个赞
当初购买新车的时候内饰还是有比较明显的异味，需要自己去处理也是比较麻烦的，其他地方的话还是很不错，中控台比较给人的感觉就是简洁整车的软包效果，还有座椅的缝线做工都是比较精细的，手感很好。
内饰确实一般，驾驶者之车，放弃一切让你感觉有意思的东西，专注驾驶，换了个碳纤维的方向盘，感觉更运动一些，1200米，在淘宝有卖，很搞笑的就是这边会换装方向盘的师傅并不多，每一个都要研究一下怎么装，唉，拆我小昂方向盘的时候真是心疼，还好最后都弄好了，气囊游丝这个东西真碰不得，后面想改一下外观，鉴于现在没米，还是等等再说吧。 异味异响：异味还是挺大的，尤其夏天开的时候联系车友们开一点窗户，不然钻进去那个酸爽和那个味道，真不敢恭维
中控简约大气、一点也不凌乱、复杂，精致的中控屏与扶手设计的非常巧妙、实用又简洁，钢琴烤漆搭配了门边与档位质感杠杠的。
洁朴素，科技感不太强，但做工还是不错的，小环节处理的也比较细致，虽然简单但也不会有廉价感，毕竟是专注于驾驶的车。
个人对气味比较敏感，总感觉配饰有淡淡的塑料味，操控台和扶手都软软的，以暗色调为主，材质摸起来也挺好，很喜欢这类风格。
门板上和座椅都是软材质，都是皮质的，摸起来很舒服，中控台的设计也是中规中矩，给人一种简洁舒适感。
内饰很不错，在我看的几款车里面，他的内饰做工算是很精致的，用料和质感一模一看就能感受的到，虽然设计的没有外观那么时尚，但是已经非常不错了的
计风格看起来也很动感和时尚，不像其他有些品牌设计的那么花俏，内饰还是以实用为主，尤其是中控台上面的液晶显示屏位置设计的特别好，在使用过程中观看特别的方便。唯一我觉得稍微有些不太满意的地方，就是新车的内饰味道稍微有些大。
车里边的做工和用料还是比较符合日本车的精细水准，不管是摸起来还是看起来，都比较的有质感。虽然中控方面也确实比起当下的好多车型，看起来就有点简单了,功能上还是比较齐全的。
昂克赛拉的内饰简单，动感，中控比较简洁，很多地方面板都是软包的，质感很不错，而且也实用。方向盘仪表盘，都给人一种想驾驭的感觉，很喜欢这种设计，动感十足。软包手感一流，也很好上手
内饰简洁明了，中控系统有着宝马一样的屏幕，高端大气，七英寸的尺度确实是有点小，但是也指望在车里看电影，多媒体四个喇叭，很带劲，一键启动功能，后排座椅6比4分折叠功能，还装载了空气过滤器带粉尘过滤
这车的前后排空间都足够家用的了，内部储物空间也很多，身份证行驶证钱包等等杂物都有地方放，杯架也刚好可以容纳饮料啥的，实用性很不错。后备箱也够大的了，至少满足一般家庭使用可以，不会太紧凑。
空间给不了满分，我坐着还行，因为我比较瘦，但是把我父亲坐着就不行了，只能是够用，不过一般时候就我自己开，也没啥，无意间透漏了我是单身的状况～ 乘坐空间：后排一般，不算大，偏小点，不过大了也就不是A级车了 后备厢容积：后备箱还是令我蛮意外的，朋友们看一眼，看到没，看着不长的车尾，但是后备箱缺挺大的，也不知道马自达的工程师是怎么研究的
本人也是没有结婚的家庭，所以经常车子都是自己一个人用，因为父母都是有车的，副驾驶经常都是有女朋友乘坐，家里也没有小孩，所以说空间方面对于我来讲的话是完全够用了，后备厢的储物能力也不错，其实谈自己和女朋友自驾游后备箱的话，处方行李是比较轻松的，没有什么，储物压力。
空间来说前排没任何问题，2700?的轴距，被弄成空间小的唯一理由就是独立悬挂吧，你想买，那就接受，就像你女朋友，她个子不高，但是长的漂亮不就行了？何况你开的时候更爽，你懂的。
后排空间较小，但是家里除了小舅子，没有特别高的人。所以不影响乘坐体验，对于买菜车，还是比较满意了 乘坐空间：我女朋友身高165，位置在图片上还是有相当大的位置。当然她的座位调的很前面0.0将驾驶室座位调到最后面，1.75的人坐进去大概还有1拳的距离。 后备厢容积：可以塞下我们的狗狗，然后一个行李箱，哈哈
前排空间可以，储物空间也不少，就是后排空间确实不理想。要是前排座椅调整不太靠后的话，后排的前后距离还是可以的，要是女性二朗腿都能翘，但宽度不行。
空间我觉得是够用的、平常上下班就两个人、后排其实坐两个人是没有问题，可能主要是家里人和我个头都不大的缘故吧。
对昂的空间还是满意的，后备箱空间比较宽敞；好多人都特别在意后排空间，对我而言，我的后排坐满人的机会很少，所以我对空间的需求也不是那么强烈；如果家用的话，后排还是偏小的。毕竟马自达注重的也不是空间。乘坐空间：对于我一个女生而言，驾驶位的空间是非常宽敞的，不会顶头，驾驶位的空间是充足的，驾驶室的座椅包裹性也是非常到位的。对于又高又胖的同志来说，空间可能稍微有点局促。
空间随便够用了，我跟我女朋友只坐前面，然后就随便够了。后备箱也很大，可以装很多东西。 乘坐空间：我身高187，位置基本上也够，驾驶空间是我比较这些车里最舒服的了
空间够用平常的时候都是一个人在使用，上下班出去玩，也没什么人坐，偶尔就父母朋友们会坐一下 乘坐空间：我160的个子，坐在里面还是可以的，头部空间腿部空间都比较的大 后备厢容积：看我装了多少东西，刚刚旅行回来，两个行李箱还有些小杂物，后备箱开口也大，而且比较低上下拿放行李的时候很方便 车内储物能力：车内的储物格的设置很多，资料都放在手套箱子里，门边的储物格放些小杂物，中间扶手箱位置有两个杯架而且杯架里的卡子能自由伸缩我放小点的被子也不会摇摇晃晃 家人乘坐评价：母亲坐在里面还是感觉非常不错，车子开起来比较稳，平时母亲爱晕车，坐车小昂里，只要不开的太远都还好
后排空间表现真的不是昂克赛拉的强项，但是还是能够满足我们一家三口人的出行需求的。让我觉得不太满意的就是后排中间地板的凸起稍微有些大，如果后排满载三名乘客的话，中间乘客的舒适性会受到一些影响。这辆车的储物空间做的还是很不错的，前排和后排座位上都有很好的储物槽和储物格，后备箱的内部尺寸设计的比较规整，装载能力也很不错。
首先这款车前后排座椅前后移动的时范围比较大，横向对比来说也空间比较宽裕，如果后排坐三个体型比较宽的人，就会有点拥挤。以我173的身高来说，坐在车里驾驶位置，头顶和腿部的空间也相当的舒服。行李箱内部比较规整，曾经也去机场接过人，放两个比较大的行李箱还是能装下的。
我们是一家三口，一个女儿，在后排坐着，空间很充裕，后备箱也可以放一大一小两个行李箱，出行无忧，前排我和妻子也够用了，我开车觉得腿不难受
乘坐空间很大的，后面看起来是比较小，因为是黑色内饰，坐进去其实还蛮好的，后备箱容积更是贴心，进深非常的可观，座椅的皮质柔软，坐进去非常的舒服，
排量不大的发动机，说实话动力不错，起步升两三档的时候不会感觉到肉，跑高速的话，车速提升上去，加上惯性的因素，超车什么的无压力！再加速的话也是有不错的潜力的，虽然没有太强劲的推背感，但平顺自如，适合循序渐进得那种加速方式，超车还是没多大压力。
看到没，最让我热血澎湃的就是这个2.0的标，亮闪闪的2.0标志，这个级别的没有第二个。刚开始买车试驾的时候我真是被震撼到了，4s店的小哥哥带我试乘的先，给我吓够呛，虽然小女子我本身开车就挺猛，但是这次试乘真的是让我小巫见大巫了，嗖嗖太快了！后来我开的时候真的是感受到了马自达创驰蓝天发动机的不一样了，真的不只是快而已 横向比较：其他的车大部分都是涡轮增压的，虽然中后期涡轮介入之后会提速快点，但是把前期真的是不行，我天天在市区开，根本不给你机会让你涡轮介入，等你上来了，红绿灯到了，所以没有选择涡轮增压的其他品牌的车
选择的是2.0自然吸气的发动机，动力对于我来讲到时话是完全够用了，自己也不敢选择1.5的车型，因为自己比较追求动力，所以选择的是2.0自然吸气发动机，给我带来的感觉就是在红绿灯起步的时候有比较明显的推背感，而且高速后期加速能力很强，超车没有压力。
158匹马力实际不怎么高，朋友总会说他买了思域过来秒我，说马自达是个垃圾，我就觉得好笑，总跟他说巴音布鲁克盘山公路走一圈，让你看看什么是飞驰人生，一个涡轮车非要和自然吸气比，有什么可比性？思域是可以刷个一二三四五六阶的Ecu，但是你想想你买车的初衷是什么，用来开的，你可以秒天秒地秒空气，刷6阶跑GTR，跑完一次发动机报废了，还有什么意思，车么，自娱自乐罢了键盘侠留口德。
动力方面、2.0 的发动机在数据上、马力和扭矩虽然都不是特别高、甚至低于了同级，但是匹配创驰蓝天调校的六档手自一体变速箱，跑起来是杠杠的、无论超车还是高速丝毫都不差。
动力是绝对够了，因为试驾的时候试的1.5的感觉也还可以。就怕上高速了不够，天气马上也热了，所以选择了2.0的
充足，虽然不象涡轮增压的车那样的动力澎湃，冲劲凶猛，但只要舍的给油也会有很强的推背感，前期加速平稳，中后期更充沛，动力属于线性加速，后期更充沛，源源不断。
不得不说昂克赛拉的动力是我最满意的地方，劲头不像其他车那么冲，很平稳给人一种很安全的感觉，太太说很适合女士开。
我来说是足够了的，国道上超车目前还没给过地板油，动力绰绰有余2.0的自然吸气发动机，超车加速的时候动力随叫随到，都不需要给地板油，加速很线性，不像涡轮增压发动机那么突兀。
我买的2.0一点都不肉，轻轻松松就起来了。年轻人嘛，这个有时候车劲也是很重要的 跑高速：就是车轻，可能跑高速120以上会感觉有点点漂，但是其他啥毛病都没有，加油很给力哦。
动力非常的满意，一踩油门就马上有了很强的动力，平时不管怎么开都没有负担 跑高速：高速提速很快，跑起来安逸的很，超车很快就可以完成。 开空调/负重加速：空调平时开车都用起的对车子没啥影响，坐满人的时候也不会感觉拉不动，所以还是不错的
昂克赛拉2.0的动力表现目前完全能够满足我的日常用车需求。买这个车就是为了上下班、接送孩子以及周末带着全家人去自驾游，所以2.0的动力对于我来说足够用了，无论是在市区还是在高速上加速感觉都比较线性，提速也比较快，我还是挺满意的。
在发动机的性能方面，油门的响应速度恰到好处，动力衔接也非常的顺畅，比较容易控制。真正能做到踩下油门的那一刻，马上感觉到开起来很给力，也有跑车的那么回事。起步阶段瞬间加速的速度很快，非常有冲击力，势头就感觉很猛，中段加速的时候加速就非常的平缓，成绩还是挺优秀的。
我买的是2.0L的排量，动力自然很棒，选择2.0L,也是为了后期使用车不后悔，不会觉得排量买小了怕不够用，一步到位，推背的感觉很强烈，喜欢！
我买的是2.0的，速度挺快的的，开始来风驰电掣，反应速度很快，换挡反应时间才0.15秒，很平顺，而且是与爱信合作的6AT手自一体变速箱，得益于合作，所以在加速启动时能很好的与创驰蓝天发动机响应，能感受到的调教的很到位，感受独一无二的人马一体驾驶乐趣
方向盘舒适轻盈，升降档位没有顿挫感，毕竟变速箱和发动机可靠嘛！然后开这车在高速过弯的时候也很有信心，减震系统软硬适中，刹车偏向于线性的调校，跟随脚踩力度决定刹车力度，还是比较人性化的，建议新手们刹车的时候不要深一脚浅一脚得踩，要线性得踩下去，这时候就可以感受到一切尽在掌握中的驾驶乐趣了。
以前把没买小昂的时候总看网上有网友说马自达的车操控好，开着得劲，我以前也开过朋友的丰田跟现代的车，感觉没感觉出来什么特殊的地方，只能说就那么回事把。然而这次买完小昂之后我才真正的明白了操控的真正意义。之前开别的车的时候总感觉转弯的时候会有些余地，而开完小昂之后彻底没有了这种感觉，小昂就是你想往哪里拐它就往哪里走，真的是非常踏实。在就是换挡的时候没有顿挫感，我之前看到网上很多人说这个变速箱顿挫那个变速箱打滑的，但是马自达的这个6At变速箱真的是没有这种感觉，换挡不顿挫，提速也快！ 方向盘操控感：电子助力系统，非常的轻盈，最主要的是指哪打哪，这个给你的感觉不只是方便，更是安全，真的给了我一个这么冲的女汉子一个强大的后盾哈哈 底盘悬架支撑：底盘感觉很紧实，开着特别的安稳，后面也是独立悬挂感觉也还行
操控感的话对于我而言我是觉得很不错了，很好上手的一款车，而且转向比较灵活，方向盘轻松，没有笨重感，在市区的灵活度很高，而且在高速的话后期加速明显很好驾驭整车稳定性的强度高。
指向精准大家都一样，过弯侧倾的支撑性很到位，没有明显的侧倾，试驾的时候试过50码过弯，试驾车可以玩玩，自己的车就不必了，知道就可以了。
操控方面、弯道之王的名号可不是浪得虚名、城市里超车转向的灵动性、乡村道上飘逸的车影、都是小昂最好的证明，我也不知道他究竟好在哪里，但是就是觉得好开、这或许也就是我对小昂的评价吧。
指向很精准，给油灵敏，风琴式的踏板开久了也不累。 方向盘操控感：方向盘大小刚好，手感很好，皮具的质感也很好，指向精准灵敏，指哪打哪
级车最牛的，我相信很多购买昂克赛拉的车主，应该和我一样都是因为它出色的操控能力而选择的这车，精准的转向，极度平稳的底盘，这款车虽然没有强劲的动力，但依然可以让你在行驶中找到自己的节奏，也就是马自达宣传的人车一体的感觉。
最喜欢的就是操控、油门一脚就起来了、路上转弯那些一下就过去了、跑起来完全不虚、新车开始还是挺怕的、慢慢的越开越舒服、胆子越来越大、超车变道特别顺畅。 方向盘操控感：转向很准确、过弯、掉头没有任何问题、轻松愉快、弯道之王应该不是虚吹的吧。 刹车表现：刹车前段有些软、过后效果还是挺好的、没任何问题、但和其他车好像还是有点不一样、新开这个车的要注意一下。
当初买昂克赛拉就是看中了马自达的操控，因为资金有限所以没办法买阿特兹，小昂的操控真的是一流的，方向盘指哪儿打哪儿，没有一点虚位，低速的时候轻，高速的时候就比较稳了，个人觉得比朋友的天籁操控性要强，天籁的方向盘就有虚位。
我就想说，八十迈转弯不用踩刹车，我干过。 刹车表现：刹车还是很灵敏的。有一回回家。有一个大弯，我基本上其他的车基本上都在踩刹车过，我就走的最外面，一把就过来了，刹车都没踩
车子驾驭起来非常舒服，视野比较好转弯提速变道超车都很容易。 方向盘操控感：方向的手感不错，大小也合适转向过完非常的精准，没有一点虚位
昂克赛拉的操控性在驾驶的时候给你的感受确实很不错，我觉得在过弯的时候更能体现出它的操控的优势，变速箱的换挡逻辑非常的聪明，换挡动作也非常的迅速，发动机动力输出十分的线性，发动机和变速箱在一起工作时配合的非常的好，尤其是跑山路的时候更能感受到这辆车带来的驾驶乐趣。
方向盘的灵活性比较强，车开起来车身能保持比较的平稳，转向和车头指向也非常的精准，变速箱与发动机衔接的也非常的顺畅，油门的灵敏度让人觉得很舒服，刹车的时候自动也比较的均匀，一踩下去就能感觉到非常强有力的制动力。因为车头比较轻，也没有非常明显的点头现象。
我基本不会很费车的去漂移啊，狂躁超车啊，开车很踏实，这个悬架我也能接受，不是很硬但很扎实，方向盘很精准，也很轻，开起来很轻松，市面上主流的紧凑型轿车都对比了一遍，比较喜欢思域和昂克赛拉，最后试驾发现昂克赛拉更适合我，果断买了它。
方向盘操控的很顺手，很轻盈，有电子助力的功能，开起来很舒服，基本是指哪打哪，独立悬挂的底盘支撑，过坡道也是很平稳的，刹车的话偏软，要提前踩，底盘悬挂采用的是独立悬架，开起来减震效果很明显，我朋友都说坐后面很舒服，驾驶席下方采用风琴式油门，对比于传统的悬挂式，长时间开车不会感觉到疲倦，开车时踩油门也是很方便，与脚部的贴合度很高，
新车刚刚拿到手的时候油耗有点高，大概是百公里9.6L左右吧，现在跑了三千多公里吧，油耗开始稳定下来了，基本维持在6.8~7L左右，具体要看跑的是什么样的路况，反正现在挺满意的了，估计过了首保之后会给我更大的惊喜吧！
油耗感觉还行，毕竟新车，我现在是8.5，因为没上过告诉，天天市区轱辘了， 据说首保以后会降
很不错的油耗，虽然是2.0的自然吸气发动机，但是油耗对于我而言我是觉得很不错，整体油耗只有7.5升，油百公里可以说是相当的省油，日系车的油耗还是比较低的。
9.7，地板油，带人地板油，开空调地板油，上下班离得近，自动启停长关，没办法的，能接受。
目前来说8.0的油耗还是可以接受的、主要是上下班、城里跑的太多、跑高速就6.4是非常棒的、同事1.6或者1.5T的大多都8个多、9个多、十个、十一个的都有。
开了2000公里，平均油耗大概7.4，这2000公里开高速比较多，市区油耗会比这个高一点
现在新车，刚提车时候加了200块差不多满了。屏幕上显示8个油不到，还是非常省油的了，不知道后面能不能更下降点了
驾驶习惯也有很大关系，虽然不是大脚油门，快速刹车，但也不喜欢开慢车，估计别人的油耗应该会低点，总之油耗还算满意，过了磨合期还会再省点。
目前来说油耗还是有点高，还在跑磨合、上下班都要堵车的。 开空调油耗：新车油耗一如既往的高、开空调动力到没什么感觉、油耗涨了0.3。
我的小昂目前行驶了1975公里，夏天每次出门都是开了空调的，平时也都是在市区和国道上开，城市道路上比较拥堵的时候一般都有8-9，国道上一般都是六个多，很少走高速，平均油耗是8.3-8.4L，多跑跑高速油耗肯定还会下来，总的来说，油耗对还是非常满意的。
油耗很低现在行驶下来只有6升油耗，好低啊，相当省油，只不过我百分之八十都在绕城高速上跑的，高速上行驶确实油耗要比市区低的太多了 城市道路行驶：市区也没有来过几次，主要是太难停车找停车位了，上次开记得测试了一次油耗在7.9升，应该也不算高吧
目前看车子的仪表盘显示综合油耗在7.2升，我平时用车主要就是上下班通勤代步，然后接孩子以及周末出去短途自驾游，我和老婆都非常满意昂克赛拉的油耗表现，特别是现在油价不断上涨的情况下，买一台省油的车子确实很有必要。
因为跑的公里数比较少，目前从提车到现在才跑了四百多公里，显示的油耗是10.7，但是再磨合磨合，油耗肯定会下降，马自达的车省油那不是吹出来的。
油耗一直都在我这个老司机的手里把控的非常完美，2.0L排量的我开到6.8个油，很不错吧！省油
城市道路行驶油耗是在7.0左右，开空调油耗也不多，很省油的，马自达潜心研制的创驰蓝天发动机，有着超高的压缩比，达到了13比1，高燃烧效能的凹顶活塞加上长冲程化的发动机设计，
加速和刹车都比较稳当，悬挂调校适中，我觉得就是要这种才比较舒服，坑洼地段的时候不会太摇晃，不晕；就是噪音比较大算是它的一个硬伤了吧，高速行驶的时候这种感受尤其明显，听着不够舒服，有时候开音乐也掩盖不住，还需要好好提升一下。
舒适性我感觉还不错，座椅都是真皮的，坐着非常的舒服，而且前后都是独立悬架的，平时过坑包的也还行，我个人比较喜欢稳的感觉，不喜欢那种松松垮垮的感觉。 座椅舒适性：座椅还行，不软不硬，感觉比较适中，包裹性也不错，我不太喜欢那种太软的座椅，感觉坐着不踏实～
舒适度的话本人还是被冷启动的时候发动机噪音困扰，还有就是高速胎噪比较明显，整车的降噪能力不是太强，路况不好的时候声音会比较大，座椅方面的话包裹感很好，适合长途行驶，不会出现腰酸背痛感，空调降温效果也是比较明显，打开ac在暴晒的情况下能在一分钟内完成车内降温。
比之前的XT舒适型好很多，但是车身太低，本人182的身高，钻进去钻出来不是很方便，但是
座椅的皮质非常棒、透气也舒适、没有冬天冷夏天热的那种感觉、座椅的姿势和软硬都非常适中，当然如果主驾增加个腰部支撑的话就更完美了、像我这种天天上下班都坐着的人、有个腰部支撑当然更好（如果长时间开车的人、自己可以买个腰靠）。
后座放了靠枕很舒服，皮的质感也很好 座椅舒适性：后排座椅2，中间的茶架不通后备箱，狗狗的头伸不出来
驾驶感觉很好，方向轻，灵活性好，确实很好开，座椅也有很好的包裹性，坐着很舒服，这款车的设计偏向驾驶者，兼顾了驾驶人的舒适性，就是后排的乘坐舒适性一般。
其实座椅坐得还是比较舒服的，不好的地方就是车子跑高速，车速上了100，就感觉胎噪声很大。
别人都说隔音很糟糕、我觉得胎噪确实还是有点大、准备加个隔音和底盘装甲、可能会好一些吧，不过我其实觉得无所谓、我的关注点不在哪里，买车前就做好准备的。 空调：风扇的声音有点大、制冷还可以、脚都吹冷了。
的来说还可以，从底盘传上来的路况颠簸感很清晰，可以清楚的感受到车是行驶在怎样的路面，！悬架比较硬，也不用担心过减速带或者是坑洼路面时刮底盘。
车子坐在里面很舒服，最喜欢他的座椅设计的很贴合我的身材，整个背都能靠拢坐在里面非常舒服 ☆ 后座空调出风口：后排设计的也有出风口，夏天只要开大风一会车内就凉快下来了，如果有人坐后排也不会有那种前面凉后面热的感觉 悬架减震舒适性：减震过滤的很好，过减速带啊，比较坑洼的路面的时候都不会很颠 座椅舒适性：座椅角度做的很到位，包裹性也很好，座椅比较软比较长对腿部的支撑很舒服 空调：空调很凉快，最低能调到15度，风量很大的很给力声音也比较小 车内噪音：路上的噪音有点点大了，路况好的时候好很多，遇到比较粗糙的路面车子声音就有点点大了
我觉得应该从两个方面去讨论这辆车的舒适性问题。一个就是车子的驾驶舒适性，车内各个按键的人机工程学设计的很合理，使用起来十分的便捷。驾驶员在驾驶的过程中坐姿很舒服，座椅的支撑性也很不错。另一方面就是乘坐的舒适性，无论是朋同事还是亲戚朋友，在乘坐完我的昂克赛拉之后都觉得很不错，很舒服，所以我对昂克赛拉的舒适性表现还是比较满意的。
座椅填充物比较的充实，所以它的软硬弹度都还不错，正副驾驶位置上,靠背的包裹性也很不错，设计的能符合人体的整个生理曲度。底盘将来自路面的震动过滤也还可以，符合它的运动身份，但是家里有老人或者小孩的，就会觉得有点硬，过减速带或者是走乡村路的时候很颠簸。
行驶过程中，胎噪声音有点大，路况不好时候尤其大，座椅的包裹性很好，坐里面很舒服，不会觉得被架空，悬挂虽然有点硬，但是很扎实
座椅是仿真皮的，高档手工缝制，坐进去轻盈舒适，质感摸起来也是非常的舒服，空调自动恒温，不用担心在行驶中分散注意力，很高端的设计，真皮多功能方向盘带四向调节，
性价比的话感觉还是蛮不错的，毕竟现在A级车里已经没有用2.0自然吸气的了，而且是6At的变速箱。真的挺不错了。 挺群友们说，小昂还有找对象的功能，看看能不能让我这个单身女汉子早点找到我的小哥哥
个人觉得性价比方面可以说是很不错的了，因为定位的价格不是很高，裸车价也只有13万出头，动力油耗还有配置都不输于同价位的一些车，可以说性价比是很高的。
个人觉得性价比还行，不算高吧，2.0的车要是能再便宜一点拿到性价比就真的高了，但是在同级别里面，把操控弄这么纯粹的，也只有昂克赛拉这一款了吧，很喜欢，希望风里雨里，小昂多多担待！
小昂的综合配置是非常高的、无论是发动机、还是大灯的配置、内饰各方面都没的说，要质感有质感，要功能有功能、（国产车勿喷、这个没法对比）喜欢的朋友们就去了解吧。品牌评价：马自达是一个技术性的品牌、我相信它、理念战胜一切、有人说大众是为中国人造车、马自达是为世界造车，在物质丰盈的今天、我相信好的东西一定会慢慢被人们发现并且认可，越来越好。
该和个人的需求和期望值有很大关系，就外观和驾驶感觉来说，这车的性价比还是很高的，但要是空间和内饰来说，性价比就一般了，我个人来说，这车的性价比总体还是很好的
之前看过思域菲斯塔，试驾了菲斯塔顿挫感强烈，果断放弃了，思域机油门担心，最后还是昂克赛拉把我拿下了，很不错的一款车子，极力推荐
4S店、每个工作人员都蛮不错，这个要点一个赞，都是办好的、交钱开车就行不麻烦。（本人最怕麻烦的事儿。）
昂克赛拉拥有着非常年轻动感时尚的外形设计，配置上也比较的丰富实用，油耗上也很经济，操控感上也给出了十分不错的体验，所以我对昂克赛拉的性价比非常的满意。
选择一辆家用车的时候，我开始也确实不知道选谁，颜值高的车型说实话也确实很多，运动为卖点的车型也不在少数，而这款昂克赛拉外观比较比较讨巧，深的我的喜欢，并且内饰的应用很多，可以方便我的使用，动力表现也是很卓越的，价格优势也比较的明显，总体性价比也就不是那么落于人后了。
综合各方面来说，我觉得颜值，操控，油耗，还有价位，都是能让我接受的，并且有惊喜的。听说新马39月份就要上市了，对于已经是老车主的我来说，还是很期待新车型上市的，也让我觉得自己选择昂克赛拉没有错！在同等价位里，我觉得购买马自达是超值的！
性价比很到位，同级别的车子真的是没有独立悬架，想想就觉得很累，车子要好开，就必须考虑这个底盘，在合资品牌中，也是一直坚持做全球车型，各项配置指标全球统一，车身也是采用强度最高的钢板，通过美国专业机构测试，达到最高的安全评级
