1.所有人都说得蜡烛灯，应该可以选装就好了。豪华版都看不清楚近光灯是否是开着的好可悲啊。2.自动启停按钮和ECO按钮最常用，但位置不合理，不好操作。3.人离开车没有自动锁车功能。4.锁车后天窗和车窗没有自动关闭功能，可能造成很严重的后果。5.后排没有USB接口。6.没有一个合理的手机存放位置。
行驶平滑，高大上视野好。空调制冷好快，内饰该软的都软了，我选的是黑内落座看着就舒服，离地间距高通过性好，改款的方向盘美观（丁字裤）你懂的我喜欢，腰部调节倍爽儿，白豪的车轮龙骨配上我的大白美啊，后尾灯漂亮。2017新奇骏2.5豪华我启动方式：两下车门解锁，落座踩脚刹，按启动键，p挡挂到d挡，放电子手刹，抬脚刹，加油前行。但是停车入库的时候因为没有倒车雷达没有倒车提示音，光看后视镜左右后尾侧是有盲区的，屏幕的引导指示线360度影像模糊，所以很屎……今天刚明白自动落锁的理论设置，回头要自己试下。主侧自动升降玻璃其他不能一键我就想问下厂家这个真的很难吗？。。。
我购车后直接从北京开到海南谈谈感受：1:颜值较高引人注目。2：视野宽广空间宽敞尤其全景天窗驾驶乘坐均很舒适。3:2.5豪动力充沛操作灵活时速110转速1800左右发动机运转平稳无噪音。3：中控操作直观便捷。4：减震调校适中车辆噪音控制车内较为安静开窗胎噪较大。5：空调制冷强劲好用。6：新车及限速高速上定速巡航非常好用减少很多驾驶疲劳。7：无钥匙进入及感应尾门太方便啦。
一：2.5的动力充足.二：360全景影像方便停车和过窄路。三：座椅舒服，不愧是买座椅送车。四：空间大，本人175cm座椅调到最高头顶还有一拳多，车高视野好，不用仰望公交车。五：底盘高，爬路牙石很轻松。
行驶起来，很稳，对于我这个新手一样很容易上手，摸了两天就能去闹市堵车环境啦。空间大、外观很大气，越看越喜欢。全五星好评！人无完人，车无完车，中期改款的大骏骏以后肯定会更好！
舒适没的说，开车的很舒服，后面坐的人也很舒服。然后空间特别可以考虑带2胎了，后备箱也特别大，后排座椅还可以放倒，有时候放点东西还大可以的。最重要的就是省油啦，现在油耗才7.7L，这是真的出乎我意料啊。然后这个带的360全景可视是真的方便啊，停车转弯错车的时候，用处大的很。
1、最满意的就是别人一见这个车第一句就是这车真大，它给我的第一感觉也是这样，而且低调又不张扬，它的那种豪华感只有自己知道。2、还有中央扶手里面有个点烟器，当我第一次看见的时候跟找到宝贝似的，扶手盖子下有导线的空间能从下面引出电源线来。3、不愧是cvt它的换挡不会明显的让你察觉，我一直以为没有模拟档位呢，直到我用过一次手动后才知道它的档位。4、油耗越用越低，我已经从13个油降到10个多了。5、底盘很高，基本不怕中国各式各样的减速带、烂井盖和坑洼路。6、我老婆个子不高，但开这个车视野她说一点问题没有！而且360度倒车全息影响可以帮她不用下车就可以倒好车，你说赞不赞。7、腿长的福音，副驾驶脚的位置可以往里面伸进去，简单的来说就是你可以把座椅放平，腿伸直的躺平。非常爽，跟骐达和轩逸一样。
最满意的是她的空间和油耗以及21cm的最低离地间隙，一些小沟小坎都不在话下。上班的路上有一条路再修，看到很多小车都被碰到底盘，而我的车确能轻而易举的过去，那个时候真的没有后悔买一量SUV。
高大上啊。空间大，视野好。无论在市区，还是高速跑上，由于座位高，所以前面的情况看得更清楚，自然就会增加安全性。
首先，整车看起来还比较大气，尤其是车头部分，个人觉得比老款好看了很多，日行灯开启很赞。其次，内部空间很宽敞，加上全景天窗的加成，前后排都不会觉得压抑。然后，车子离地间隙很高，配合四驱系统和2.5的动力，通过性不错。最后，行驶感觉较好，方向精准，喷了底盘装甲后，120速度以内车内噪音控制不错。
新奇骏满意之处莫过于运动的外表下有着沉稳的内心。白色的珠光漆的确给这台车增色不少。动感和全系统一的前脸设计给人耳目一新的感觉。发动机盖上和车门的流线造型给车增加不少动感。让人一看就觉得其中蕴含了大量科技应用。从侧面看，车身前中后三部分完美融合，把车的高，大展现的淋漓尽致。4米多的车长，210毫米的离地距离，18寸大轮毂，给人一种驾驶安全的感觉。车门使用的无钥匙进入给乘客上下车带来了不少便捷。从车后看，红色的尾灯，流线的造型，给车添彩不少。就内饰而言，新奇骏的中控台比老款更动感，更好看。一键启动，中控触摸屏幕，较软的中控台面材质都给人结实的整体感。前排座椅加热，后排出风口，后备箱储物空间，都让人深刻感悟到设计师设计的用意。驾乘体验看，驾驶路感清晰，四驱系统稳定，油门刹车响应及时，方向盘指向精准，按键操作简便快捷，都可以保证驾驶员驾驶时的舒适和安全。霸气十足的全景天窗，响应及时的盲区监测，自动启停和经济模式以及奇骏的隔音玻璃和发动机的隔音效果都让车内感受提升巨大，给人极大的安全体验。不论是驾驶员还是乘客都对这车的体验情况给予中肯的评价。奇骏不愧是四驱中的佼佼者，能把整体的性能调节如此中庸，实属难得！
座椅柔软，跑长途坐久了开久了屁股不会麻吧。空间可以满足日常需求。油耗低，磨合期能跑到6.9（我的荣放最佳都才7.2，跑了6千公里）。新款配备电子刹，还支持carplay。
最满意的还是这个价格区间能拿到的四驱性能并兼顾驾乘舒适度的综合性价比。奇骏本就是定位在适用于日常居家生活的多功能用车，在不追求专业极限越野的前提下，宽大的纵横空间，配上号称所谓的零重力座椅，加上2017年改款后的外观，不得不承认在进店看见这台汗血红骏时，就喜欢上了。钻进车里舒坦的坐看清新素雅的黑白内饰居家风格，加上豪华版相对齐全的各项实用功能，感觉在日常实用和偶尔撒野两项需求中得到了很好的平衡。基本挑不出明显的遗憾了。我做出直接购买这款样车的决定并不犹豫！
因为刚提车还没上牌油耗就没法说了相信首保之后也不会高到哪去！最满意的就是空间啊，就冲着奇骏的大空间去的没得说内饰简单但是绝对好使原车的中控还算凑合跟安卓手机连接很轻松，手机映射功能一般般安卓不能锁屏据说苹果可以未验证还不知道座椅太舒服了本人是高尔夫车主大众车也没少坐长途也开过很多次日产的座椅没得说虽然没有以前大沙发的感觉，但是新款奇骏座椅依然优秀坐着很舒服
性能很好出色的外观，动力性能也非常给力，空间大座椅舒服，开起来太爽了，大品牌就是这样舒服。
它的外观是我最满意的一点，很霸气的设计，颜色也是很跳很亮眼，车子的外形比较有味道。
新改款后外观尾灯方向盘电子手刹都很不错开起来舒服视野好动力也可以通过性高总之满意的地方很多
最满意的是奇骏这款车的动力系统了，车子采用的是2.5升的发动机提速非常的平顺，这也是一些涡轮增压发动机比不了的地方，感觉这点是他最大的亮点。
都是老话题了，一：车漆太薄。比我之前大众宝来薄太多了。宝来被小孩划了一很深的口子都没露底漆，奇骏被我钥匙在车门边上不小心划了一下感觉都露底了，自己买的笔点了一下。二：大灯确实不行，晚上老怀疑没开大灯。三：底盘除了焊点做了防锈别的直接裸奔，发动机护板也没有。自己花钱外面喷的防锈和发动机护板。之前10w的大众都做了防锈和加的护板。这有点不地道。四：缝隙太大，密封性差。后备厢的缝隙可以塞进我的手指头。车里经常有一层土估计和这有关系。
1、副驾驶不是电动座椅，唯一的好处就是放平座椅速度倒是比主驾驶快，这是设计初衷吗？2、还有减震没有我想象中吸能好，各种震动都是处理后的硬回馈，颠颠的，比之前我开过的jeep不是一个级别。3、显示屏像十年前的设计又老又旧4、副驾驶储物盒没有灯光，晚上不开顶灯找里面东西只能靠触觉了。5、A柱确实很大，拐弯的时候最好左右晃一下脑袋观察路况和行人。6、这个玻璃好像不是保温玻璃。保温性能不好。7、中央扶手后排位置只有两个出风口，而且小的可怜，你多少弄个点烟器或者电源、usb接口也行啊，怎么也是20多w的车这光秃秃的也太掉价了。8、车漆太薄了后尾门下边点的地方已经被行李箱磕了个小坑了，这真是日产通病啊！再买车的时候直接跟4s店要补漆的优惠或者原车颜色的补漆笔啥的吧。
最不满意的就是她的卤素大眼睛，只有顶配才有LED大灯。夜间行车真的好暗，也准备改装这个大灯了。底盘调教也有待加强，虽然通过性很不错，但是坐在车里的晃动还是会带来一定的失望。提车后不久换了LED灯，开始不懂改灯，只换了4个LED灯泡，花了700米，换过后铺路效果不满意。现在筹划着换海拉6的氙气大灯了，准备赶上一波双11的活动。
自动启停不能一次性关闭。或者厂家应该设置为默认是关闭的。现在每次上车都要手动关闭，关就关呗，结果开关的位置太低啊。总之，就是不让顺心。有人说接近角什么的，我不太在意。因为我也不可能用奇骏去越野的。只要通过性比其他的SUV尤其是轿车好就知足啦。
1.中控部位储物空间有限；2.次顶配了，大灯还是卤素的，而且还没有自动大灯，蜡烛灯真的不够用，以后必换；3.副驾驶是手动调节，后排座椅角度较直且不可调；4.中控互联一直连不上，本人手机是华为mate8，试了各种方法还是不行，很郁闷。5.优惠力度不大，这个是因为我个人的原因，家里急着用，没怎么详谈，每次去论坛看到这个优惠2万，那个优惠2.3万的，心里郁闷，哈哈。因为是6月9日提的车，所以里程才200公里，暂时就发现这些问题，以后遇到其它问题会再来追加。
次顶配的车灯有点寒碜，车灯开关有点松，打转向灯时晚上经常把大灯误碰给关了！还有就是这个智能互联，对安卓系统匹配很差！我们全家都用华为手机，没有能连上的，最后还得用手机支架，差评！没有标配雷达也是不太习惯。还有还有！！！刚买了带磁性的新手标识贴，以为这样不会伤车漆，结果贴在尾门上吸不住！查了一下才知道，奇骏尾门是一种树脂的，很是吃惊！后来又仔细了解了一下，好多“专家”们说这种材质好，优点多，而且成本高，很多高端车都用，这才放心点，希望没问题吧。
说起最不满意的那就是他的变速箱。虽然说日本车的无级变速多年来给人的印象是省油，平顺，但是不耐冲击，起步慢的特点正好符合本车的定位和日本人设计车的目标，那就是注重驾乘体验和经济耐用。在市区开车，走走停停的现象十分普遍，这不到40公里的速度就踩刹车的频率太高，费油就费在这里了，导致眼睛时常就得看着迈速表来开车。除此之外，日本车皮薄、塑料感严重也已经是家常便饭。以前日产用的啥不知道，现在已经用了树脂。塑料感严重的后备箱门采用了树脂材料，让人不禁联想到日本人绞尽脑汁偷工减料的良苦用心。就车漆来看，普通树脂轻轻刮一下，就会有明显的痕迹。大众车估计没那么严重吧？当然，还有树脂材料的油箱。以前看大众的polo的油箱采用金属材料，这次开奇骏发现树脂油箱还会膨胀和收缩。生怕越野时，把油箱碰坏。别的不满意的，也许就是车内的点烟器、储物空间、导航、后排充电插座、倒车雷达了。点烟器竟然没有点烟头，还得自己配。次高配的车这点儿都能省。储物空间跟途观L比确实少很多，都没有卡槽。中控没有导航系统。后排没有插座，乘客充电多不方便啊！最扯的就是倒车雷达。虽然这车有倒车影像和360全景。但是作为一个奇骏2.5豪华的车，这豪华二字实在名不如其车啊！以上便是不满意了。但是也只能将就了，不行后期自己加吧！
座椅不能调节坐在后排感觉怪怪的（如果能像荣放一样搞个能半躺的姿势那多好，肯定能爆卖），A柱大，转弯挡视线，车头翘的，视线没有荣放好，买个红色的给女人开还要加2千。carplay只支持苹果本机地图，这个真要差评，那么好一个高科技就这么不通人情。
在这个价位的车，而且又适合长途自驾，而且又是上市几年了的小改款版，后座的空调出风口附近这次多增配个点烟器接口和USB充电口就那么难吗？甚至增配个小功率的220V接口都不过分吧？日产既然那么提倡人，车，生活的理念，五座版的后排座椅即使仍不能前后移动，但小改成可以手动调节靠背倾斜度的难度应该也是合理的吧。毕竟长途自驾时，后座的乘客往往是最有空闲叽叽歪歪挑车里毛病的人！应该要多照顾好，让他们能稍微半躺着多去看看全景天窗的蓝天白云的！第三，不是我贪多，说实在的，这个价位的合资车里，四路全景监控影像虽然不是每个车型都标配，但是既然奇骏你配有了，而且小改款后的中控屏也换大些了，那怎么就不顺便利用这些硬件把行车记录仪的功能加进去呢？我在马云家找到，单买这么个奇骏专用的记录仪也就1100块还包安装。你都让客户愿意掏20多万买车了，加个成本几百块的功能进去保护你的客户不被碰瓷敲诈，让客户停车后放心回家睡个安稳觉，第二天拿着没被碰瓷省下来的钱去售后做保养不是更好嘛！毕竟现在城市套路太深，好多人都想回农村了，才要买SUV的嘛！
灯光太暗！！！！必须改灯！！然后隔音一般，过段时间做个全车隔音试试效果。后配座椅如果能调节靠背角度就好了
按键！按键！按键！东日的设计师开车从来都不开窗户的吗？一个按键灯能省几个钱大晚上黑漆漆一片你让我拿什么找按键？？？次顶配的车木有自动大灯，木有LED灯？？要么你就把顶配价格定便宜一点顶配次顶配差3W我已经无言以对了
对于奇骏一直就很认可，如果说不满意的地方，就是这款车的细节上不够精致，总是感觉不太方便。
车子让我不能满意的是它的高油耗，这款车子真的特别费油，一般家用我感觉都是接受不了这种油耗水平的，开始我还想是我自己开车的习惯也许不好造成的油耗太高，后来发现其实就是这个车子它自己的油耗太高，一点都不省油，反正车子的油耗就让我蛮失望。
次顶配竟然没有led没有前后雷达虽然有影像但雷达更顺手感觉除主驾驶没有一键升降切没灯晚上真不方便漆薄
外观是自己喜欢的类型，要是细节做好一点就完美了。车漆薄前面说过了。车灯设计：车灯可以就是不够亮，晚上在有路灯的路上总怀疑没开做工车漆：前面还好后备厢缝隙好大，车身车漆太薄，怎么可以这么薄呢？车身造型：车外形好看，是自己喜欢的型，18寸双色轮毂造型漂亮。
吐槽卤素灯，为何不换LED，毕竟21裸车价。都说车漆薄，目前非常小心开，所以没发现这个??车子的造型很酷，看久了也看越喜欢，很大气，耐看，路上跑的也很多呀～
外感蛮好看的，之前去店里看的时候发现日产的新车都比较偏年轻化了，不知道是不是以后的发展路线。
外观时尚，用料厚道，都不相信这是日系车，当然不算车皮跟车漆车灯设计：车灯居然还卤素的，20万的车居然还这配置，实在是无语了??做工车漆：外观设计时尚，车漆那叫一个薄，没法说了，但是颜色还是很鲜艳的
高端大气兼低调，外观我是很喜欢，这个一点也没问题，就是这个轮毂我感觉太一般了，廉价低廉，一点也不配这r18的轮胎。还有就是奇骏这天线太另类了，又长角度又直，我已经换了鲨鱼鳍天线了，没办法地下车库高度有限怕碰坏，还好信号还行。
外观整体设计的比较满意，开出去比较的霸气。它们说车漆薄，这点我也看不出来，反正我提的是珠光白，白色加价2000好像已经成了不成文的规定了，也只有白色车有现车，搞得满大街都是白车了。
前脸很喜欢，有阳刚之气，18寸轮毂很漂亮。可惜买的红色不是很喜欢，还要加价2000。车灯设计：日行灯还不错，蜡烛灯都不想吐槽了，后尾灯熏黑效果很酷。
奇骏的外观总体还是很帅气的。但就是感觉车子太窄了。轮胎也够宽啊。已经没有了曾经的野性了。
个人觉得比老款好很多，虽然是一款比较中庸的车，可是外观并不比以颜值著称的马自达差太多，不过有些地方的接缝还有略大，做工算不上太优秀。
外观很满意，刚开始没考虑奇骏，身边亲戚朋友好几个奇骏了，想换个别的，但新改款的一出来，很喜欢，日行灯和尾灯一点亮，还是相当漂亮的。车子前脸以及侧身的线条都要比老款漂亮，特别这款红色，和黑色搭配那叫一完美！
外观时尚有力，年轻车灯设计：前大灯改得很年轻时尚，就是次顶配了，还弄个乌七乌黑的卤素灯，连被称为最抠的丰田都搞了led，改天上好牌去换掉。熏黑的尾灯看着很时尚大气，上牌后去买对柱灯装上会更拉风。做工车漆：车漆薄是日系车的通病吧，现在就有点小划痕了车身造型：车头车身看去就如一个娇俏的女人，柔软又刚强。屁股丰满。
观点大致同上，不同的是造型确实比老款更犀利，更阳刚了。挺耐看的，提回来朋友都说霸气了很多！！！
外观比较大气，喜欢这款车的朋友都知道，奇骏的外观比较硬气，不够圆润，线条感也棱角分明。
新款外观感觉更运动尤其是熏黑尾灯地盘也高大爱2.5豪华那r18的轮毂车漆是真薄蹭了一次直接出底漆
外观个人比较喜欢，但身线条性可以再动些各个角度看，还是很霸气的。保养的时候来了个360度拍摄侧面正拍，个人比较喜欢这个线条
一；内饰方面座椅满意。二：仪表台缝隙太大，自己加装了胶条。三：刚买回来几天在车里久了有点不舒服，还是有味。买了炭包和去甲醛的好多了。四：多媒体用起来方便，功能我用的少感觉够用。就是行驶时不能看视频有点不习惯。孩子在车上喜欢看视频。手感材质：能摸到的地方多数是软的，不错。黑内饰感觉稳重。仪表中控：仪表显示信息比较全，按键按起来也顺手。清晰度还是有提升空间。异味异响：新车还是有一点味，不大。放了炭包和去甲醛的东西好很多了。目前没发现异响。本人神经大条，小声音估计也听不见。而且不喜欢安静，上车不听歌就听广播。
整体还行，除了方向盘还是有塑料感，仪表盘容易花，昨天得一个小时贴了膜！中控屏也不够大～买了车第一件事，安装记录仪，中控贴膜，仪表盘贴膜～车内味道不是很大～
整体还是蛮舒适的，功能齐全，档杆手感也还可以，就是这个大（xiao）屏啊要是真的大屏就好了仪表中控：方向盘手感还是可以，仪表盘的显示挺清晰的，还有车道偏离报警，这个还是挺有用的，在开车的时候免得跑偏了
内饰属于中规中矩，部分软材质，能明显的看出来内饰方面不是日产的强项。新车有味，有味，有味！！我想说三遍，还有各个边边角角还是不特别紧密，没有那种细致感。
内饰用一个词来形容就是中庸。不过该有的也都有了，比如一键启动，座椅加热，独立空调等等...7寸中控屏配在这个大车身上是显得有点小了，'14款'的车载导航都减掉了，不过现在一般都是手机导航，减掉就减掉吧。USB插口有点少了，就一个。后排也没有车载电源插口，这个对于后面的乘客就有点不方便了。
米色内饰很适合家用，设计感欠缺了一点异味异响：刚提车异味比较大，比较刺鼻，吹了大半个月好多了多媒体车机：carplay很好用，大大的好评。安卓手机的话使用三星s8可以连上蓝牙电话和音响，屏幕投射没成功。手感材质：方向盘是最满意的地方，外形好看，手感舒服
内饰方面我已经很知足了。就是仪表盘易划痕，建议厂家务必考虑这个问题。另外，新车的味道太大了，有什么好办法解决？
内饰用料还可以，可这个配置只能选米色和黑色内饰，米色内饰虽然显得温馨，但考虑到后期清洁等方面因素，还是选了黑色，顶配的那个橙色真的好喜欢。。。
内饰整体还不错，特别是方向盘很不错，漂亮又实用。中控台，门板扶手，手能接触到的地方大多用了软性材质，手感不错。提车半月，开到单位基本是打开天窗暴晒，现在还稍有异味。
内饰豪华大方，更有法国人的浪漫。选的米内，就感觉大。手感材质：座椅柔软，方向盘填充物少，偏硬，但开着不会累。皮质包裹的地方比较多，这点做得比荣放好。异味异响：由于买到的展车，也就没有什么气味。异响现在还没有发现。仪表中控：仪表中控使用都很方便。按钮好容易找，操作也方便。一小时就定了：从看车到交定金就花了1小时。主要女人喜欢
相比老款明显有提升。据说这次用的是双层隔音玻璃，噪音有所减小，我没买过老奇骏，否则也不会再买第二台吧。目光所及，干净整洁就很舒服。专业的词汇我也说不出。毕竟我不是专业车评。
内饰很简单很大气，总体感觉非常的实用就是了，多少有点异味，问题也不是很严重，这就已经很好了。
内饰着一般，中控台设计二实用性比较差，档杆一点都不盘加上，扶手又的又泥，搞不懂怎么设计二中控真的太一般啦，除了方向盘改成D型的还算可以。其他的就一般的很。车窗按键晚上就瞎摸的，没有指示灯。仪表中规中矩，没有一点科技感，应该弄个非物理指针才行。后排座椅卡扣改了，稍微有点改善
一：我175cm平时一个人开，偶尔全家一起附近转转。空间足够满足家用。二：扶手箱空间可以，满意。三：说完优点说缺点，前面储物格少了，小零碎物品没地方放。没拍好，将就看
非常满意，不论前排还是后排，空间安排的很合理，所以在车里会非常自在～乘坐空间：身高180，空间很大！高度可以，宽度也不错，车子大气，但也不影响进库，因为有360度全景，很给力，没必要加雷达了～后排空间也很足，视野不错
空间相当宽敞，五个大人没问题乘坐空间：我身高178体重180前排做着没问题，但是后排长时间乘坐会累储物空间：后备箱是双层的，后边隔板还能随意隔开，家用，远行旅游都没有问题全都是我家姑娘的东西，可以说移动的大衣柜
本人1.8一百五十斤空间很富裕，驾驶位因为座椅可调我感觉2米以下坐着都感觉很宽敞，也因为驾驶位横行很宽也感觉不到压抑，副驾驶嘛，没有主驾驶的电动，也不可调节的上下距离，一米八五左右还行，再高就不行了吧，腿长还可以，因为可以伸直嘛，后排空间能挤进去不太胖的四个人还是可以的，高度也还可以，头上空间有富裕。
我不知道这辆SUV为什么会被归类为紧凑型SUV，它的空间我真的觉得蛮大的。后排空间也很足，我家里人都很满意这个空间。全家出游时：买这辆车就是看中了自驾游这一功能，在某宝上买了个椰棕的床垫，183cmX102cm的床垫，两个大人带一个小孩睡车上没有什么问题。看到论坛上，很多晒自驾游的，很是羡慕，一直在关注这方面的信息，准备什么时候，也能有一次自己的自驾游。
驾驶座空间不错，比原来的宝马1系宽裕多了，前后排腿部空间充足，坐姿比较高。后排中间几乎没有凸起，做坐3人应该没有问题。空间利用率还是比不上丰田荣放。储物空间：后备箱空间很大，手套箱比较大。但是前排储物格比较少，手机不知道往哪放，这点比不上丰田荣放和本田crv。
乘坐空间无可挑剔的，后备箱空间足够。一家三四口外出旅游足够。乘坐空间：电动坐椅，还可以调节腰部支撑，驾驶起来不会辛苦。宽大的乘坐空间，无论司机还是乘客都会很舒畅。后排乘客完全可以翘着腿坐着，对于长途旅行就显轻松了。储物空间：原车配多层储物隔板，这样可以放更多的东西，太人性化了。我很满意。全家出游时：如果说是一家三四口出行，空间是非常宽裕的，即使有儿童座椅也无妨。
空间大，舒适性不错，储物空间也够用。前排，后排空间都没问题。后排地面比较平，后排中间做人时不会太难受。5座车的后备箱也相当大，而且有隔板，上下两层，实用性很强！平时自驾游带点东西都不在话下。
空间没得说。180的身高坐驾驶位，后排可以葛优瘫，距离大概两拳，可以翘个小儿郎腿。此外，后备箱空间也不错。装个儿童座椅之后，空间还有很多。而且后备箱地板可以调节，合理利用空间，挺会设计的。全家出游时：伸腿啥的已经很容易了。全家人坐车，空间毫无压力。
最多的时候坐过三人，一公二母，一个人坐后排的时候躺着睡觉还不错。乘坐空间：我个子不高，坐上去空间表现大，主要是车高嘛储物空间：储物空间前后表现都满意。后备箱配置隔板很不错，底下可以放不常用的东西。全家出游时：旅游去了一趟深圳，开这车主要是没上牌。其实我更喜欢坐这车，开着没什么乐趣。放行李：后备箱巨无霸了，打开隔壁还可以放鞋子什么的（本人平时比较喜欢穿拖鞋，所以开车的时候用一双运动鞋备用）。其他拉拉杂杂的东西还是能放很多的，拉货也拉得多横向对比：常用优势不明显，转向还算精准，方向盘轻，但很稳，女人开着也不费力
五座版的紧凑级SUV里，奇骏在空间上本来就有很大的优势！这个基本不用考虑不够大的问题了。否则就拿更高价格更高级别的锐界，汉兰达等中型SUV去比了。或者也可以拿更便宜更低级别的五菱之光，宝骏730去比好了！这次2017款又适机增加了七座版本供老百姓选择，优势更明显了！
我175，体重180的大胖子，前排调节到合适我的程度。后排依然十分宽敞，后备箱巨大，而且有隐藏储物设计。不错。唯一就是驾驶室收纳空间太少了乘坐空间：175坐在前排，座位调好之后头顶也就一拳左右。后排的话腿部两拳多，比较宽敞。储物空间：后备箱大小十分给力，但是后门板水槽太小了。只能放一瓶水。前排也没有什么储物格，不过扶手箱够大，也能将就用。
乘坐绝对没问题相当舒服妈妈以后再也不担心我跑长途腰疼了哈哈哈吐槽一下改了电子手刹之后前面的空间就放不下手机了只能放在杯坐里乘坐空间：本人不算太高1.73不论前后乘坐空间还是头部空间相当相当可以！！！
非常满意的空间，座椅和后备箱大小都很实用，后排座椅多少有点过于的生硬，不如前排舒服。
空间的话，这个车子还比较一般。大小我感觉还是有一点欠缺，它的空间就是利用率不怎么好，不是特别实用，后备箱的空间比较拥挤。
之前开的高6，换奇骏的主要就是为了空间，尤其是后排，坐三个大人应该也不挤后备箱够大而且还有下层可以放物品
车内的空间非常不错，尤其是后排的空间，感觉特别的宽敞，进入车内，感觉非常的通透，加上天窗，乘坐的舒适感还是很棒的。
空间应该着动档，本人1.8米，朋友也都比较盘，不管开还身坐都着舒服，不压抑，一般都身三养个人，着宽敞空间说实话还是可以，驾驶的坐姿也比较好，视野比轿车好很多。
2.5排量发动机动力充沛，最近天气热了开空调试了一下，动力丝毫不影响。在三环线上跑到八十公里每小时超个车就是一脚油门的事。只要舍得给油，还是有推背的感觉。高速110，转速2000转左右。高速前段加速不明显，速度上来后动力十足。发动机声音加速时很好听，听起来有劲。
动力想要多少，就给你多少，很给力！没有顿挫感～自动启停功能很好用，尤其堵车的时候。eco模式也很省油。
日系车比较轻，动力表现相当不错，开空调也是杠杠的，起步相当轻盈，后期动力储备实足加速表现：动力加速虽有延迟，到时还是很不错的，高速超车完全没有问题，动力平顺性：因为自燃吸气，cvt变速箱，那叫一个平稳，如行云流水般顺畅跑高速：七速变速箱高速上定速巡航120转速不超过2000转，超车时轻轻一踩油门动力十足
2.5的排量还是动力嗷嗷的，不极端越野我感觉去哪儿问题都不大，可以环游世界了，但只要是开了eco（省油模式）立马变成1.5的排量，小马拉大车还不加T,脱这么大车自己体会哈哈，可是为了省油市里我一直开着eco加两驱?起步肉的不行。不开eco只要肯给油，红绿灯起步不是第一就是第二。
特意买了2.5L的车，就是一直担心2.0L的车动力不足，毕竟这么大一只车。在驾驶过程中，感觉动力还是可以的，只要你肯给油，那动力还是来的很及时的。动力平顺性：CVT变速箱的优势就是平稳省油，所以在动力平顺这一方面还是比较出色的。特别是开启ECO模式的时候，油门的线性非常好。
磨合期还没怎么激烈驾驶过，起步不肉，超车感觉动力储备还可以。动力平顺性：cvt没什么顿挫，平顺性没法和本田大法的混动比。发动机启停时发动的时候会有一下振动。跑高速：高速巡航100，转速1700转左右。方向比较稳，没有飘的感觉。横向对比：试驾的时候驾驶平顺性做的最完美的要数本田大法的混动思铂睿了，加速刹车都是完美的线性。可惜是轿车老婆不同意，只能作罢。
动力充沛，只是一开始加速比较舒缓，与我之前的轩逸一个样，这大概就是CVT的特性吧。如果是急性子可以会上火的。但既然是CVT，只能顺着它的性子缓加速了。动力平顺性：有时突然松油门，车子会有顿挫感。还有大约1100——1500转速之间车子的震动现象，如果快速加油门这种现象会消失。跑高速：新车买来，特意跑了跑速，也顺便测试了一下定速巡航，都很满意。尤其是并线辅助与车道偏离系统都精准，会有提示灯闪烁和声音提示，增加了安全性。
2.5的自吸，感觉还行吧，高速上加速也挺流畅的。动力平顺性：CVT的变速箱，特点就不用说了，居家的好选择。
2.5的动力没问题，关掉ECO起步还不错，目前基本上下班开，没跑过高速呢，没有激烈驾驶。平顺性真的没得说，老婆新手开着都挺稳！跑高速：追加：之前发的时候还没跑过高速，上周末跑了一趟北戴河，和大家主要分享一下2.5豪华奇骏的高速表现。2.5的动力很充沛，高速120以后想超车给点油很轻松，后劲很足！高速上的噪音稍有点大，特别是110以后很明显，影响舒适度，噪音控制做的比较一般吧。跑高速整车的稳定性还不错，旁边有大车时没有明显的晃动，还算比较稳，比以前的阳光好得多。高速油耗：这次来回跑了600公里，速度一般在110左右，最低跑到百公里7.4，看别的车友发的能到6.4，我不知道怎么跑的，可能是我全程都开空调吧。定速巡航使用感受：定速巡航很好使啊，车不多时直接打开巡航，解放右脚，很实用，而且巡航功能也很好使，给个赞！
2.5的动力肯定没的说。就是起步较肉。但是在50到100的速度提速快，驾驶平稳，感觉可以。加速表现：加速表现平平，没有涡轮增压的推背感，悄无声息就提速到100。
开始开的时候油门踩去好肉，今天早上跑去机场接个人，好像踩一下不知不觉就150的速度了。还算可以，后劲源源不断。加速表现：急加速转速表要爆啊（4s销售叫我1000公里以内转速最好别超3千，日常的条框真多，买荣放的时候还专门问销售说不磨合，怎么这小奇骏就磨合了？还让我最高时速别超110，不知不觉就150了）动力平顺性：动力平顺，这也是我喜欢自然吸气不喜欢涡轮的原因，开个锐界在广州一冲一冲的，轻点油门还不走，荣放和奇骏都表现蛮好。跑高速：只用过D档，ctv的想挂手档都没什么乐趣。还是荣放手自一体的手波好玩。模拟的档就算了吧，还是老老实实开D档，过了1600公里就老老实实定速巡航吧。
2.0带动1.5吨左右车身我没试过，但是2.5排量带动1.5吨的车身，CVT变速箱本来就不适合激烈驾驶。动力肯定是足够了的！即便开着空调，我想也比那些1.5T，1.8，2.0自重1.8吨的SUV动力足吧。虽说带涡轮增压是未来趋势，但只要能最大限度的控制好油耗问题，自然吸气的优势还是有的！
2.5自吸搭配cvt变速箱，没什么太强烈的推背感，但是动力总是能在你需要的时候传到轮胎。就像一个暖男，不突出，但是可靠。120km/h范围内提速游刃有余，之后提速略显不足。
动力性能上这车的2.5绝对刺激，起步没有压力，给油也很速度，上高速也一样没有压力，就是中间给油的时候多少有点不够顺……
它的动力还行，我认为车子它的驱动还是属于很有劲的那种，并且它的提速我感觉还是可以。
新车没敢使劲踩不过平时开起来很轻快不知不觉就到一百迈cvt确实平顺开eco明显使不上劲儿不过适用于堵车
动力是这款车最大的亮点了，2.5的发动机马力大，提速特别快，尤其是中后段的加速，这是普通的小排量涡轮增压发动机比不了的，还有就是自然吸气的发动机，后期的保养维修也便宜，耐用性更好。
2.5二加速着动，一般二超车六山区盘速都着不错。盘速超车杠杠二，定速120非常稳。
一：方向盘太轻了一点，当然和之前的大众宝来比较，开始不太适应，慢慢习惯了。速度上来后方向变重了一点点。我试着用定速巡航120公里每小时感觉方向轻得我不好掌控。还有就是速度60公里时方向盘和油门有抖动。个人觉得不叫毛病，是变速箱的原因，估计是这个速度时变速箱传动时的一个点。具体不会描述，开过手动档车的朋友应该能理解。二：四驱和山路还没试过就不评论了。
操控性很好，目前很喜欢驾驶感觉。A柱有些挡视线，开始不太适应，总之慢点开，就好啦～横向对比：奇骏这款车在紧凑型suv里属于非常大空间的了！它的四驱系统带有锁止，在很多试驾里，爬坡能力很强也很稳，其他很多车的四驱都是假四驱，大家一定要看这个功能是否完备～当然，美系车全靠烧油爬坡，也可以～毕竟奇骏老款车就是越野而生的，血性十足
整体感觉还是不错，超车的时候爽爽的山路：上周末去山里看花，一路顺畅，开起来很舒服，玩了开到家也没有以前那么累
我也没开过太多车，在我心里就两个字，满意山路：爬坡，下坡，弯道，超车，得心应手！赞赞赞雨雪泥泞路面：因为今年北京没有雨雪，没有好好体验一把但在冰场试了试车，在冰面上打滑但是不跑偏，相当满意，赞赞赞底盘及悬架：悬架支撑相当不错，无论是脱困能力，还是通过性，都没有问题
转向很轻巧一根手指头就可以搞定，城市间红路灯转弯也不会很倾斜，但要时刻记得开的是suv不是轿车，这车地盘高，开的太快转弯倾斜感就厉害了。
可能是我以前开习惯了小车的原因吧，感觉对这辆SUV的操控还是有点心虚的，盲点、对车身的整体把握都不是很有信心。但是好在有全景影像，很喜欢这一功能，我觉得大车就是要配备这个。横向对比：和我在4S店试驾过的CX5比起来，还是有一定的差距的，不过无可厚非，这辆车的设计理念就不同。一个主打舒适居家，一个主打年轻操控。
操控一般，可以说没什么驾驶乐趣，但是舒适度不错。底盘及悬架：底盘对大震动过滤较好，小震动过滤一般。没去烂路走过，越野性能还没试。转弯有一点侧倾，对于底盘这么高的车可以接受。雨雪泥泞路面：下雨的时候把四驱模式打到auto，感觉有动力是从后面传来，其他没感到有什么区别。
转向非常精准，比起轩逸来说好了N倍。轩逸基本上要一直扶着方向盘，有一种忽左忽右的感觉。而新奇骏甚至可以脱把（偷偷地测试了一下）。
这个要点赞，方向盘比较轻盈，指向很准确，360全景非常好用。底盘及悬架：离地间隙很大，悬架偏硬能接受，为了保护底盘，特意喷了底盘装甲~
方向不错，低速轻盈，高速稳重。以前开轿车，突然开这个车稍有点大，刚开始拐弯没信心，就打开全景影像，超好使。底盘已经不错了，悬架舒适，不过感觉没有我试驾的科雷傲底盘扎实。
方向盘大小适中。由于是d型，转弯的时候没有圆形方向盘完整，转着转着感觉少一块。习惯就好，习惯就好！
方向盘很轻，但还好比较稳，应该这车是为女人设计的。方向盘也比较小，指向还算精准，指哪走哪。跑了400公里后提速快，但就是比我的小荣放差那么一点点，特别手波差距大一点。山路：山里好没跑过，不过小颠簸过滤还算彻底。四驱跑山路基本没问题底盘及悬架：悬架偏软，这和日产主打舒适有关。通过性对于一台四驱的车我想没有任何问题吧
方向盘很轻盈，也感觉不到明显的虚位，起停的油门和刹车踏板也很容易把握规律。虽没什么推背感，但提速还是会线性到让你不知不觉就发现速度早已上来了。
感觉比其他朋友的车操控性能还是算好的，方向盘比较精准和比较好掌控，底盘扎实厚重，布局合理有序，cvt无级变速比较的平顺和省事，多少感觉档位不是很顺畅，现在也感觉比开始好开多了。
这个车子不是特别的好开，我是感觉有一点太笨重了，车子的操控一点都不轻便，开着这个车子就比较费劲，不能够让我感觉到车子很简便，方向盘转向虽然还比较准，但是转方向盘也是很需要力气，蛮重的方向盘。
之前的高六方向感很强指哪打哪奇骏方向盘有虚位很轻。路感不错过坑坑哇哇的地方感觉有点偏硬，车很整，过弯也没感觉什么侧倾可能是我开的慢...哈哈有机会试试四驱
车子操控稍微差了一些，首先是方向盘的虚位比较大，其次是车子在跑高速的时候感觉速度超过了110之后方向盘还是稍微有些飘的。
目前刚到2000公里，平均油耗9.9。最低开到7.2。把车速控制在60-80公里区间别急加速最省油。也就是二环和三环上不堵车情况下最省油。高速开下来油耗8.5左右。希望开一段时间还会降一点吧。
油耗方面，需要磨合下，ECO模式还是很省油的！当然，四驱系统2.5排量，肯定废点油，但是开起来启动还是相对快的
目前行驶了5000公里油耗最低跑过6.2综合油耗9.2，市区高速各占一般吧，我对油耗相当满意，比我第一辆车标志308省油多了，1.6的排量11个油，这车2.5的排量刚9.2个油城市路段表现：我觉得的在城市路段打开ECO节能键能更省一些，打开后行驶更稳高速路段表现：高速上一般都把节能键关掉，这样动力更充沛，超车省力
油耗刚开始一块一公里，一千公里后现在显示9点多，但是这车真是越开越省油相信最后能到九个以下，而且自动启停也降低不少的油耗。首保之后希望还能有改善吧。ps??我始终开着eco加两驱啊。
刚提车的时候，上下班的时候在修路，油耗平均9.2L，现在降到8.1L。城市郊区都跑。对这个油耗还是很满意的，以前一直以为会超过10L。目前跑的最好的一次油耗是6.2L，反正你轻轻的对待它，一般是可以稳在7.0L左右的。高速路段表现：高速120km/h定速巡航，油耗大约是7.2个油左右。100km/h定速巡航6.8左右。这个效果还是让人满意的。
1.5吨多的车，2.5排量的发动机，油耗表现还是挺满意的。高速可以开到7个以内，市区拥堵路段12到13个，综合油耗10个多，磨合期后应该还能低一点吧
目前主要在市区上下班用之，8升多的油耗是相当满意的。新车跑了几十公里的高速，油耗6.5也自感满意。
新车，还没过磨合期，2.5的动力，车子也不算小，城区差不多11个的样子（不算很堵），高速上6个多，（2.0动力的那得有多省油啊！）总体还好，期待磨合期后的油耗表现。
目前480公里，基本都是市区上下班开，就北京这路况，平均表显11.4，有点高，希望后期能磨合好，再低点，百公里10个以内能接受。目前没跑高速，过几天拉一下再回来补充。高速路段表现：表显最好是7.4，速度在110左右，时有巡航状态，全程开空调，这个油耗表现还能接受吧。
现在驾驶500公里左右，目前行车电脑显示10.5，油耗稍微满意。就驾驶习惯来说，油耗还能再往下降低点儿。
油耗目前行驶了400多公里，城市100高速300的样子，属于半拥堵情况，全程开空调，平均8个油，非常省（我的荣放还跑到9.5个油了）城市路段表现：提速快，停启好用。但建议不是很缺钱的车友不要用eco，肉死。好像开1.5的车一样。又省不了多少油，没个鸟用。高速路段表现：高手中后段加速快，动力源源不断。不知不觉速度已经到了150
据说提车时厂家给每辆车都备了十来公里的油料，我提车时总里程4公里，然后马上去附近加到367块促发跳枪。今日油价6.49，再启动时，表显剩余油料显示续航576公里。合计0.64每公里左右。精确测量要等反复几次加油后才知道。
现在的油耗不高不低，开始的时候因为自己还不是很熟悉这款车，开的也狠点所以有点太费油，现在经验也丰富了，开起来也没有太生疏感，磨合期之后油耗也慢慢的降低了。
油耗太高了，我简直是太失望了，完全就没有想到车子这么费油，平时养车本来就比较难了，它的油费的开销又那么大，真的让我蛮失望。最不满意的就是这一点。
盘速油耗可以，平时就一般吧平时上下班，有点太近啦，油耗下不去，五分钟内到家的路程掐了一段高速的油耗，最低的5.3啦，不过是油表显示，真实的不知道。
一：车刚买回来时过个坎感觉要飞起来。后来看大家说是轮胎气压高了的原因。我找了熟悉的店子把气放到2.5就好了（放气之前是4.0，胎压太高了）。总体评价来说悬架系统还是很舒适，再加上舒适的大沙发座椅加持，妥妥的五星。二：最近武汉天气有点热，开了两次空调，空调制冷不错，自动空调很方便。三：噪音过滤的不是很彻底，可能是车的缝隙太大了。座椅看着就软软的感觉
后排没有八哥说的很难受啊！差点被他们带偏，不过他们还是很客观的！前排很舒服！当然，没有空气过滤，后排角度不调，这不太好！
日产车是真的舒适啊，出去玩一趟，以前累的要死，现在回来也不是很累。座椅舒适性：日产的座椅，舒适度是没得说的，沙发厂不是白叫的噪音控制：出去玩的时候，在市区开的时候，噪音是真的小
座椅的舒适弥补不了减震偏硬，过减速带一定要减速到一个值，不然你会很失望。开着沙发开车不是吹的，座椅很舒服，cvt的转速始终不会很高，转速上不去噪音就小，行驶中噪音除了风噪没有别的，加上全景天窗不会压抑，这样舒适性就上来了。
日产号称为移动的沙发，不过在这款车上，用了偏硬的材质，这是我比较失望的地方。隔音方便，胎噪，胎噪，胎噪。原厂轮胎容易卡小石子，然后轮胎下面就周期性传来哒哒哒的声音，很烦人。座椅舒适性：我的是次顶配的，主驾驶和副驾驶的位置都带加热。现在天气冷了，感觉这个功能非常的实用，开启座椅加热哦，大约5分钟左右就能感受到座椅传给你的温暖，很贴心。再也不怕冻屁股了。哈哈哈~
悬架调教偏舒适，比较软，对路面振动的过滤不错。行驶舒适性：驾驶起来还是挺舒适的，适合慢慢开。方向盘很轻，停车的时候比较轻松。噪音控制：发动机在冷启动时响声比较大，行驶中噪音控制可以，风躁路躁都在可接受范围内。值得注意的是，行驶中碰到颠簸路段在后备箱，天窗，右前门有时会有异响，虽然不明显，但是还是非常影响行驶品质，这点要给明确的差评。座椅舒适性：前排座椅舒适度很好，后排座椅偏硬，不可调节角度，而且坐姿太直。空调：制冷效果很满意，35度的室外温度，一分钟左右就能凉快下来。
日产车的舒适性是出了名的。我的轩逸就非常满意，新奇骏也没有让我失望。后排靠背据说太直，反而我不坐后面，没感觉，但我还是改了后排的倾倒角。如果厂家能让后排前后移动或可自搞靠背倾斜角就好了。噪音控制：噪音方面，怎么说呢，肯定有的。相比我轩逸，我觉得奇骏噪音大了。但奇骏是SUV啊，我通常是开着轻音乐。当然也希望厂家多多在噪音控制方面给点力。
前排座椅很赞，包裹性、舒适性都挺好，后排座椅角度较直且不能调节，TB上有改角度的东东，不过我不准备搞那个，能不换东西就不换。空调：这个比较给力，30多度的天，开个自动空调，老爸嫌冷，哈哈~~
舒适性很不错，比以前的阳光好得多，不过过减速带感觉有点硬，目前胎压3.3，过几天减点看看是不是好点。座椅的舒适性也不错，软硬适中。空调挺好使。市区行驶的胎噪，风噪都在可接受范围内，之前试驾长安CS95，感觉噪音方面比奇骏好点。电动及感应尾门很高大上，但有个问题是感应尾门有时不太灵敏，踢好几脚也不开??，还有一点是最近看论坛刚发现的，四个车门都锁上时，单独打开后备箱拿东西，然后按关闭按钮关上尾门，这时尾门是未上锁状态，随便来一人不用钥匙也能打开尾门！原来我用了半月，经常没锁尾门??……正确做法是关闭尾门后，尾门开门键右侧有一凸起的按钮，得按一下上锁！！！切记切记！
悬架偏舒适，过小坑小包没有较大震动。座椅舒适性：听说座椅是0重力座椅，感觉好高大上。前排没人的话，安全带警示不会响，有人坐就会响。这点挺好。
这个问题我看是仁者见仁智者见智的，比上不足，比下有余，价位在那，买到自己喜欢的车，心情舒适就最好！就每次都很舒适！呵呵
舒适性能总体感觉还算可以了，虽然跑起来有很明显的噪音的干扰，其他方面座椅和减震等设计还是比较舒服的，底盘也比较高，通过率也非常好。座椅硬点。
性价比是看个人需求。我觉得还是可以，原计划20w搞定。到买车时想着舒适一些，就为自己喜欢的功能买单，个人又不喜欢后期折腾，不知不觉就多花了几万。标配配置：一：360全景使用方便，避免刮擦。二：自动后备厢方便使用。期待的配置：一：LED大灯能标配就好了。二：还有前后雷达。习惯了倒车听雷达的声音。鸡肋配置：自动启停有点鸡肋，而且副驾驶坐人不系安全带自动启停会让你发动机打不着火，我服了。
超预算了，贷款了8万，无利息，主要看中了这款车的空间、动力输出的多样化、日系车的实用性、以及它的保值，皮实耐用，太给力！这款车2.5的，优惠力度大，2.0的卖的更好，优惠力度不及2.5！当然去帝都买车会更划算！没有完美的车，我家的大骏骏是比较完美的了～我的生日礼物，太开心～
性价比还行，裸车不到22W，办下来25W左右，比预算少了很多，也是当初选这个配置的原因。功能也挺齐全的，想要的配置基本都有期待的配置：电动耳朵折叠，要是是自动的就好。希望以后能添加，再不济加到选装配置里面吧选装配置：还有就是大灯，希望近光能做好点，最好标配，不行就选配吧。
最满意的就是性价比了，啥也不说了期待的配置：我觉得大灯应该变成LED的，副驾座椅变成电动的，变不了电动的也得变能升降的，后视镜自动折叠的，所有车型都应该配备行车记录仪，还有倒车雷达，方向盘加热，远程启动，后排座椅调节9
这个级别配置带四驱的suv奇骏算是性价比之王了，买它就是冲着发动机去了，想要豪华内饰你换其他，想要装B你换其他。想要高端大气上档次你也请另寻其他。奇骏说便宜也不便宜说贵也不贵，注重核心性能的那么奇骏就是你的菜。买的就是它。
我提的是17款2.5L四驱豪华版，这个配置总得来说性价比还是很好的。不然我也不会两天内就提了这款车，驾驶过程中，对这个选择还是不后悔的。期待的配置：我觉得这辆车把led大灯普及起来，再加一个自动驻车功能，会如虎添翼的。蜡烛灯就不再说了，20多万的车，一个自动驻车都没有，在等红绿灯的时候，刹车不敢放，把电子手刹拉上虽然要轻松一点，但是要起步的时候总是要记得放下手刹，很麻烦，经常忘记了，然后后面一个劲的按喇叭，听到后面催就更是手忙脚乱，挡都不知道怎么挂了。所以自动驻车我觉得还是很有必要的。
预算25内落地，只在日系中选，丰田，本田，马自达都考虑过。最想买的是crv混动，可惜要等的时间太长。荣放精英也很中意，无奈下定了之后四儿子店迟迟不给提车。最后提了奇骏，还是有点小遗憾的。
总体上：很好，值得拥有。但也希望厂家多增加一些常用的配置，多关心骏友的要求和呼声。比如大灯不亮，比如后排座椅不可调，比如增加前后倒车雷达，比如显示屏太小，比如锁车后一键升窗折叠后视镜，等等。
性价比算不上多高，白色还加2000元，次顶配指导价都接近24万了，还是大灯卤素，副驾驶手动。。。不过好在配了电动尾门和感应尾门（亲测100%成功率），给家人和自己带来了很大的便利。期待的配置：就这个配置来说的话：LED大灯，自动大灯，副驾驶电动调节，后排座椅可调，前后雷达
性价比还不错，同品牌置换补助多，一开始看上科雷傲了，但一直优惠太少，新奇骏一出，果断放弃科雷傲了。跟CRV，RAV4比性价比要高点。
性价比高，非常高，才出来1个月不到就优惠2万。配置可以说是同级别佼佼者。当然和荣放各有千秋。反正女人喜欢也指定要买这车，我还能怎么着。标配配置：标配了停启，电尾，360，轨道偏移，并线辅助都很实用。还有就是女人喜欢的电子手刹，感觉高端大气上档次，扯了那么多，直接上图，顺便晒一下我的小荣放（2.5精英版）
现在老百姓收入高了，或者说钱贬值了，这档次的车也不算什么高档货了，想开着炫富装B显摆就绕道吧，适合自己用就行。又要空间大，又要好开，又要四驱越野，又要坐着舒服，又要油耗低，又要皮实耐操，又要保养便宜，再相比同价位的车，就知道性价比了。我想老百姓也不傻，没人愿意花更多的钱，得到价值更低的货吧。还是那个观点，一台车不是用一辈子的，买到自己满意喜欢的就值！
对于奇骏还是很认可的，虽然有不足，但是总体还是比较适合我的，在同等价位上配置不够丰富，因为是作为家用代步车也没有太多要求了。
性价比还动吧，就身配置有点坑人。没有透镜加灯，八前座椅没有调动调节，没有自适应巡航，启停简直就身垃圾。
