除了白色，银色以外提车超级慢，我是棕色的，提了俩月才到手，上牌还耽误很久，非常磨人性子。还有内饰全是塑料，各种塑料，玻璃升降按钮附近非常易脏。

中规中矩的设计，乍一看有点过时，我买的棕色车就更沉稳低调一些了，没什么好吐槽的，因为太普通了。车尾设计有种十年前汽车的感觉，不过整体看着还好，不是那么的显小。做工车漆：车漆薄，铁也薄，只求我小四千万别生锈啊。

内饰也是中规中矩，没什么亮点，中庸而稳重，不显高档但又没什么地方让人看的不舒服。唯一要说的就是这车竟然没有扶手箱？！虽然网上有卖的也不贵，但是现在还有轿车右手是空的吗？降低了汽车的档次。

本来没有期待轴距2400mm能有什么表现，但是经过本人176cm，90KG实测，iev4A的乘车空间体验要比iev7，iev6e都好很多。iev7前排很舒适，但是后排像坐在板凳一样，不知道为什么。iev6e头部空间和整体都还好，但是后排连我女朋友158cm，42KG的腿都只是刚好能放进去，男人别想了。iev4A前后排空间都有富裕，前排头顶也就三指，但是前后距离还好，后排处理比其他两款车都好，比较舒适。对于这么小的轴距来讲，空间发挥还是不错的。储物空间：后备箱太尴尬了，由于有个电池在下面，真的放不了什么，还好后排座椅能放倒弥补了一点点。驾驶位左右的储物格能放个冰红茶，中控台那个水杯位置什么都放不了，只能放个钥匙，因为瓶子长会打到中控台。

电动汽车的马力普遍偏小，但是起步飞快，以前租车开老iev4起步直接甩油车半个路口。现在自己买iev4A感觉比以前肉了，也可能是自己的车不太敢踩了，但是依然比油车快，一脚下去30KW肯定比油车快半个路口。但是只是和普通家用车比，上次遇到一个特斯拉，我刚起步人家已经去下个路口等红灯了……加速表现：加速前紧后松，上70以后加速疲软，没踩上过100不知道会不会飘。

这个操控值得吐槽，想试车的朋友可注意了，这车方向盘非常轻，没开过的肯定不适应。车头一打就跑有点飘，好在指向性还算说得过去，指哪打哪。问了问4s说调不了，都这么活，想试车的做好心理准备。底盘及悬架：通过率还算凑合，我装了挡泥板目前城市路面没压力，山路没走过，也不太清楚，主要电量哪个山也到不了。

电耗看技术，我开空调听歌大概满电开150km到170km。不过江淮充电太慢了，我在单位充电还算方便，一直飞线慢充大概10到12小时充满，快充大概需要2个多小时到3个小时还得说不是冬天。如果这个快充速度不改善，将成为iev车系最大弱点。强烈不推荐充电不方便的人买，容易恼火。

底盘悬挂是比较惊喜的，这价位车竟然不是用的扭力梁，而是独立双连杆，懂点车的朋友都懂这其中的道理，加之小四校调偏软，舒适性还是可以的。iev7和6e都是扭力梁，4却用双连杆，不知道江淮是怎么想的。空调：空调不知道是不是错觉，旋钮调整的温度没什么意义，只有冷气和暖气，冷就特别冷，热也特别热，调温度没什么作用，所以不能直吹。电车空调热风超费电是通病，大大缩短里程。噪音控制：不知道是不是新车缘故，目前风早胎噪还都可以接受。座椅舒适性：座椅是仿皮的，还算舒服。但是因为车比较窄，座子也窄，没什么吸入感。好在前后排宽敞，座子也还算耐脏。

个人觉得性价比适中，总体价格虽然不贵，但是相对的汽车质量做工也就只是说的过去。但如果要是考虑到使用成本，那真是太便宜了，开过电车的人都懂，只要你不是天天去路边充电桩充电，成本几乎可以忽略不计了。选装配置：选配导航，多功能方向盘，蓝牙加2000元，虽然不是很值，但是还是买了，懒得后配了。